Problemas de No sube la temperatura

Problemas destacados

Ventilador del radiador se enciende muy seguido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 1.8 114000 kms
Hola que tal hace un par de meses me e dado cuenta que el ventilador o electro ventilador del radiador se enciende continuamente, no sube la temperatura (no pasa de 90°), e notado que consume algo de refrigerante, lo lleve al mecánico lo reviso dreno el refrigerante y me dijo que no tenia termostato y que preferible era mantenerlo así, yo me quede con las dudas sobre el porque no tenia termostato y porque no le puso uno si no tenia, volviendo al tema el ventilador sigue encendiendo continuamente, que me recomiendan no se si debo baquetear o realizar limpieza al radiador o en definitiva debo ponerle el termostato... Gracias por su ayuda
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
28 casos 
jose de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo, me dijo el mecanico que lleva a limpiar el radiador, todavia no lo hice por algunos chantas no lo quieren limpiar y te quieren poner uno nuevo fijate te van a decir que son radiadores descartables atc.
Hola Jorge 22, cuando se enciende frecuentemente el electro ventilador es por falla del TERMO CONTACTO que enciende el motor del ventilador, compra uno del MISMO grado térmico u original, no es un repuesto costoso.
Respondiendo a tu consulta, es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, se ve que tiene falta de conocimiento por no dar importancia a la función del trompo TERMOSTATO, es de suma importancia te explico a continuación:
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que el motor o cabezote se TRICE O ROMPA.
Para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga la temperatura IDEAL, CONTROLADA POR EL TERMOSTATO, que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean EFICIENTES Y CORRECTAS. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen MÁS combustible de lo necesario, tratando de alcanzar la temperatura óptima de trabajo.

Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que quienes te sugirieron eliminar o no instalar el termostato, no son profesionales. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito TERMOSTATO por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.

Es posible que alguna vez, cuando eliminaron el TERMOSTATO, el motor de tu auto haya tenido problemas de recalentamiento, y lo que hay que hacer es SOLUCIONAR el inconveniente y NO ELIMINAR O SUPRIMIR el termostato. A continuación te expongo las razones por las que la temperatura de un motor sube:

1) Tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de COSTA entre 200 a 800 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de SIERRA, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar.
2) Puntos de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente.
3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador.
4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor.
5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas.
6) Termo switch de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde o FRECUENTEMENTE, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él.
Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí se presentara recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el EMPAQUE O JUNTA, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos.

Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva.
Atentamente.
JORGE22 de Ecuador hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tus explicaciones, es la primera vez que tengo auto y si me pareció extraño que el mecánico me diga que no es necesario poner termostato, voy a llevar a otro mecánico porque casi todo lo expuesto me esta sucediendo el electroventilador se enciende en dos rayitas de temperatura me imagino que es 45° y tu me dices que debe entrar en funcionamiento a los 90°, te agradezco por tus explicaciones...
Hola Jorge, me complace haberte ayudado. Atte.
Alfredo de Argentina hace 10 años
Hola, buscando información sobre mi auto, un gol country 2OO6, llegue a esta conversación. Excelente la explicación de Santiago, gracias. Mi vehículo no tiene termostato, se había trabado y por consejo de mecánico lo saque, anduvo bien unos tres meses hasta que dejo de funcionar el bulbo de temperatura del radiador, lo cambie por uno original. Hace una semana comenzó a recalentar mal y largaba burbujas de aire por el deposito de agua, cambie junta de tapa de cilindro, siguió igual, cambie radiador porque estaba algo tapado, por las dudas puse uno nuevo. Empezó a andar bien, a los 9O grados encendía y se apagaba apenas bajaba un poco la temperatura. Ayer, domingo, dejo de apagarse el bulbo de temperatura del radiador, lo cambie por otro. Sigue igual, levanta temperatura, enciende el electro ventilador pero no se apaga nunca, debo desconectar batería para que se apague, inclusive debo esperar unos 5 minutos para conectar los bornes, porque si lo hago inmediatamente se vuelve a encender. Ya no se que pensar, tengo ganas de cambiar el bulbo de temperatura del motor y la bomba de agua, que según el ultimo mecánico dijo que andaba bien. Muchachos ¿que opinan? ¿estará embrujado? ¿Los mecánicos son unos chantas? ¿lo devuelvo a la agencia, porque aún lo estoy pagando?. No se estoy desorientado. Desde ya muchas gracias. Espero respuesta. Alfredo
Hola Alfredo, por lo que cuentas, aún hay dos inconvenientes en tu vehículo; el primero es el relacionado a que se mantiene encendido el motor del electro ventilador, y el segundo que no explicas muy bien, relacionado a que sigue recalentando el motor. No debes cambiar la bomba de agua, a no ser que tenga fugas por el orificio de desfogue o haga ruido.

Solución:
1) Posiblemente el bulbo nuevo que cambiaste y hace que encienda el motor del ventilador, salió defectuoso o es de un grado térmico muy bajo y ésto hace que se mantenga encendido mucho tiempo luego de apagar el motor del auto, o encienda muy seguido; Para el VW. El grado térmico debe ser 87°C apagar y 90°C encender, te sugiero comprar el original en concesionario.

2) Respecto a lo que mencionas que levanta temperatura, ¿ acaso te refieres a que aún sigue recalentando el motor, es decir pasa de los 92°C ? Si la respuesta es que sí recalienta, entonces es posible que el empaque (junta) que cambiaste del cabezote (culata), vino con los orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS, ésto suele pasar por defecto o mala construcción, en empaques que no son los originales VW, (en ésto debió fijarse el mecánico que realizó el cambio de la junta anterior).
ANTES de volver a sacar el cabezote, dile al mecánico que revise la DISTRIBUCIÓN con su correa dentada, ya que al no estar bien calibrado éste sistema en su PUNTO, genera elevación de temperatura y no desarrolla todo el potencial del motor, luego que regule el TIEMPO DE ENCENDIDO con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor).

Por error muchos mecánicos FALLAN cuando calibran la DISTRIBUCIÓN, insiste en su revisión, si hubo error en éste punto, entonces NO saques el cabezote, pero si la distribución ESTUVO correctamente calibrada, entonces los orificios del empaque son pequeños y no permiten la circulación de todo el caudal de refrigerante necesario para enfriar el motor. Comprar original, y realizar nuevamente el cambio. Espero mi explicación te ayude, avisa como va el asunto. Atte.
oscar de Argentina hace 10 años
Santiago sos un genio , gracias por la ayuda que nos brindan siempre , saludos soy oscar
Hola Oscar, agradezco tu gentil saludo, me complace poder ayudar. Atte.
marcelo de Uruguay hace 10 años
Hola soy marcelo de uruuguay tengo un gol hace poquito y tiene problemas con la temperatura muy buena explicacion razonable de santiago felicitaciones gracias por ayudar
Diego Rodriguez de Colombia hace 8 años
Hola soy Diego y tengo un gol 1.8 2005 veo q cuando sube la temperatura a 90c se dispara el ventilador. Los q me preocupa es q una vez se sube a 90 y se dispara el ventilador, luego de apagarse dura entre 1 a 2 minutos apagado y luego nuevamente se dispara. Esto es normal? No debería demorarse más tiempo para q se vuelva a disparar? Agradezco sus comentarios
Solucionado
Mejor respuesta (según JORGE22)
JORGE22 de Ecuador hace 8 años
Ja ja en autos volkswagen es normal que el electroventilador se encienda muy seguido y mas si el auto esta detenido en trafico 90° es lo normal que debe andar los autos asi que no fue que esta mal el radiador o el switch del elctroventilador simplemente cuando uno es ingenuo se deja llevar preocúpate cuando suba la temperatura a mas de 90° me conteste yo mismo lo que necesite hace 3 años
Saludos Diego Rodriguez, es normal lo que mencionas y no constituye daño alguno. Atte.
Diego Rodriguez de Colombia hace 8 años
ya vi su repuesta agradezco los comentarios
Saludos Diego, es normal que el electroventilador se encienda varias veces o muy seguidas MIENTRAS el TERMOCONTACTO que es el sensor que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador SENSA la temperatura del REFRIGERANTE y si éste se mantiene en los 90°C, una vez que el líquido disminuye de temperatura los 88°C el electroventilador se apagará.
Constituye daño del TERMOCONTACTO cuando:
A) El ventilador del radiador se enciende ANTES de los 88°C. B) Cuando el ventilador se enciende pasados los 94°C. C) Cuando el ventilador no se apaga en mucho tiempo de haber apagado el motor del auto. Atte.

Perdida de agua

Volkswagen Gol 2001 1.9 dublin c/aire 200000 kms
Hace como un mes comencé a tener problemas de perdida de agua, lo lleve al mecánico y no pudo encontrar la perdida cada vez que se lo llevaba el auto no perdía agua, hasta que un día al ponerle agua vio que tenía aceite el agua, pues bien lo lleve al mecánico y cambio la junta de la tapa ( la tapa no fue necesaria hacerla esta perfecta) al segundo día el auto nuevamente comenzó a perder agua, vuelta al mecánico y le cambiaron la pipeta , estuvo unos días bien hasta que nuevamente esta con perdida de agua pero el mecánico no puede encontrar la fuga. El recipiente de agua esta ok y no hace burbu… Leer completa
Andrea de Argentina hace 9 años  
AN
5 casos 
damian de Argentina hace 9 años
Hola le tenes que hacer prueba hidraulica a la tapa por mas linda que se la vea, a mi me paso lo mismo y el problema era una fisura atras de los casquillos el agua se iba al cilindro cuando abria la valvula de admision, no te hace ningun sintoma como vos decis no hay perdida se va toda con la combustion hacelo rapido antes de que el agua te doble una biela te lo digo por experiencia
nuncio de Argentina hace 9 años
Hola, tengo una cpountry 2010 y despues de que tuve que cambiar la junta, a los 6 meses comenzo a aparecer algo tipo barro en el deposito del agua, me indicaron que era por el anticongelante, mande a limpiar el circuito y sigue. Saben que puede ser? Gracias.
Andrea de Argentina hace 9 años
Gracias por los cometarios mañana tengo que llevar el auto al mecánico y yo ya encontré por donde perdí. Increíble. La perdida de agua se da cuando paro el motor pues bien hice lavar bien el motor y lo anduve por 20 minutos abrí el capot y espere y busque y comenzó a perde por la pipeta donde va el bulbo de la temperatura espero quede solucionado
Norberto de Argentina hace 8 años
Yo tuve el mismo problema, cuando calentaba no perdia una gota y habia dias q ni perdia agua, pero en frio a veces chorreaba y al final era una T de aluminio q junta las dos mangueras de agua q van al motor y calefaccion, hay q ponerle la original pq las demas se deforman y vuelve el problema al poco tiempo.
Kariflo de Argentina hace 6 años
Hola, tengo hace 3 meses un Gol Trend 2013, el auto pierde agua mientras estoy andando, cuando esta parado no lo hace. Hoy lo estoy llevando al mecánico, claramente no manejo mucho de mecanica, con lo cual si pudieran asesorarme a que estar atenta, se los agraderceria mucho
[email protected] de Argentina hace 4 años
Tiene un caño de chapa negra que tiene una derivacion , este caño sale de la bomba y suele oxidarse y se pica ,una pequeña perforacion casi invisible que pierde el agua cuando el circuito levanta presion,
Sonia matilde de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 y cuando esta parado se le cae el agua. Le hicieron la tapa y encontré una gotera ni bien se conecta la manguera con la tapa. Me dijo el mecánico que es el oring o algo así que no es el original y que no se consigue. Antes de hacerle la tapa ya tenía la fuga de agua. Que es cuando está parado en frío. Cuando se usa no pierde. Que hago? Voy a cambiar obviamente el mecánico. Pero será eso?
Juanito de Argentina hace 5 años
Me pierde agua por la bomba tengo un gol ab9 98 1.8
Nahuel de Argentina hace 4 años
A mi me pierde agua por la abrazadera que conectar la parte baja del radiador. Pero cuando el auto está en frío. Rarísimo
Soledad lopez de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol trend 2009 y me pierde agua no te q gotea bien abajo de donde esta el cañito de medir el aceite sera grave
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Problemas con electroventilador

Volkswagen Gol 2005 G3 130000 kms
Hola, tengo problemas con el electroventilador, a veces cuando apago el motor queda prendido el electro y no se apaga pero el problema no es siempre, se da de vez en cuando. Ya cambie el bulbo y el termostato pero el problema sigue. Que mas puede ser? No puedo encontrar el relay tampoco para ver si está pegado. Alguien me puede decir donde se encuentra el mismo? En funcionamiento la temperatura nunca sube mas de los 90° por lo que supongo que no esta recalantando. Alguien que me pueda dar una mano? Gracias
Martín de Uruguay hace 10 años  
MA
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola martin es normal que el elctro siga andando, el electro no se apaga porque apagaste el motor sino cuando llega a la temperatura minima del bulbo. Saludos
Martín de Uruguay hace 10 años
Leonardo, el problema es que cuando queda prendido lo hace hasta que se me queda sin bateria, muchas veces queda andando como tu decis por un periodo corto de tiempo y se apaga (lo normal), el problema es cuando no se apaga. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Martin el relay se encuentra arriba en la fusilera , abajo del volante lado izquierdo, puentea el bulbo y anda probando cual de todos es el relay. Saludos
Miguel de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo mismo tengo un gol g3 año 2003 nafta, el relay lo tiene abajo de la alfombra, junto a la palanca que destraba el capot pero abajo de la alfombra, no dudes es ahi
Franco de Argentina hace 6 años
Hola muchachos tengo un gol power 2007 , mí problema es q me tiró toda el agua por el depósito lo cambie , le cambié todo el refrigerante... pero no me prende el electro. Le cambié el bulbo y el termostato tampoco prende, lo probé directo y si anda perfecto. Q podrá ser...
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hay que purgar el sistema de agua para que accione el electro, saludos
Franco de Argentina hace 6 años
Buenísimo Leonardo gracias x tu respuesta
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Me baja mucho líquido redrigerante

Volkswagen Gol 2001 4puerta, full , 1.9 220000 kms
Buenas tarde : necesito por favor que me fui en que puede ser
Me baja líquido refrigerante cada un día le tengo k agregar , ya cambie bomba de agua , ya anule calefacción , hace un año. Que cambie el radiador , compre tapa de recipiente nueva , O revisó toda las manguera y no hay charco y no veo perdida en las mangueras , y lo peor e s que no Me sube temperatura
Por favor necesito ayuda ya me esta volviendo loco
Maxi de Argentina hace 7 años  
MA
2 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Quizás esté mal purgado, hay aire en el sistema.
jony de Argentina hace 7 años
Fíjate que no tire vapor , porque si tira vapor puede ser la junta de la tapa de cilindro , que te esta rota y filtra agua a los cilindros,sino ciando este bien caliente antes de apagarlo Dale un par de aceleradas que caliente y fíjate bien si pierde x algún lado,pero puede ser lo primero , fíjate que no tire vapor por en caño de escape y después saca las bujías y fíjate si todas queman igual , capas si ese cilindro tiene agua seguramente estará diferente la bujía , suerte
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Sube y baja el agua en el deposito

Volkswagen Gol 2012 5 puertas  160000 kms
Hola amigos una consulta, le cambie le cambie la pieza donde va el termostato y la tapa de este porque tenía una pequeña fuga al igual que la tapa del deposito. Ahora resulta que me pierde agua por el rebalse del deposito, no sube la temperatura más de lo normal e igual funciona el electro ventilador pero me pierde agua por ahí. ¿Podrá ser que fallo el termostato o jodio la empaquetadura? No ha sufrido calenton volkswagen gol g5 año 2012. Ojalá me puedan ayudar gracias
Seba de Chile hace un año  
SE
1 respuesta 
Saludos, es posible quedó burbuja de aire no deseado en las canalizaciones de agua cuando cambió la caja del termostato, debe poner el selector de temperatura de la calefacción en posición CALIENTE no es necesario encender la calefacción, encienda el motor del auto 20 minutos, luego dejar que se enfríe y destapar el recipiente de carga del refrigerante y completar el nivel de agua si fuera necesario, asegúrese que la tapa esté en buenas condiciones y sea adecuada para el recipiente , debe cerrar hermético al ajustar hasta que se escuche el clic; si existe defecto o no cierra bien esta tapa hará que suba el nivel de agua y se derrame ; si luego de realizar lo mencionado persiste el problema y si no existen fugas del refrigerante por la base de la caja plastica del termostato o por el tubo plástico que pasa por atrás del motor y se conecta en la bomba de agua y tampoco se ven fugas por ninguna de las mangueras y no se soluciona el problema, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, debe COMPROBAR no exista obstrucción en el radiador y no este quemado o roto por oxidación el empaque de compresión; el técnico no necesita desarmar la tapa de cilindros para realizar la comprobacion , utilizara solo un manómetro de presión y un inflador de aire para meter presión en el sistema de refrigeracion, el puntero del manómetro debe medir 30 libras de presión y mantenerse , si el puntero comienza a descender indicando menor presión, significa que el mecánico tiene que desmontar la tapa de cilindros ya que existe daño en el empaque de compresión o el oxido ha corroido la tapa de cilindros, en este caso, debe ser inspeccionada la tapa de cilindros en una rectificadora y corregir rectificando o cepillando o rellenando con suelda especial , si estuviera carcomida por oxido la superficie plana de la tapa de cilindros en los bordes donde asienta los bordes metálicos de la junta o empaque de compresión, luego y de ser necesario por desgaste sustituir GUIAS y luego asentamiento de válvulas , luego el mecánico debe armar todo. Atte.
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El tablero tiene el medidor de temperatura, pero nunca sube la marca

Volkswagen Gol 2008 1.6 100000 kms
Buen dia gente, tengo un gol Look 2008 y en mi tablero viene un medidor de temperara, pero he notado que no marca nada, es decir, que el medidor con cuadraditos siempre está vacío, nunca sube la temperatura. ¿Esto es así? o se me rompió algun bulbo?. Yo lo compre así hace un mes y recien me di cuenta de eso. Si me pueden orientar se los agradezco. Saludos
Uriel de Argentina hace 8 años  
UR
10 casos 
PEDRO de México hace 6 años
Cambiale el bulbo de la temperatura.
Gonza de Argentina hace 6 años
Lo pudiste solucionar amigo? a mi me pasa lo mismo.
PEDRO de México hace 6 años
El coche era de mi tio por poco y le bajan el tablero pero le cambio el bulbo de temperatura y de inmediato empezo a funcionar.
PEDRO de México hace 6 años
Realiza esta prueba desconecta el bulbo y puentea con un trozo de cable el conector activa la llave sin arrancar y si la aguja de la temperatura sube significa que el bulbo no funciona. Sustituyelo por uno nuevo.
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Tubo de agua que va debajo del múltiple de admisión se truena

Volkswagen Gol 2014 1.8l Man Gasolina 102000 kms
Hola buenos días
Quisiera su ayuda. Tengo un gol 2014 el cual me esta rompiendo el tubo que va debajo del múltiple de admisión. Es cansado y estresante el echo de que salgo y me deja botado por ese problema.
Quisiera su ayuda para poder darle solución a mi problema. La temperatura no sube ni marca nada. Sólo se escucha el estallido de que el tubo se tronó. Por su atención gracias
Moisés de México hace un año  
MO
3 respuestas 
Saludos Moisés, su motor se recalento y tiene la junta (empaque) de compresión soplado razón por la que parte de los gases de compresión están filtrándose hacia las cámaras de agua e inflando con gran presión todo el sistema de refrigeracion , la excesiva presión hace que se rompa el tubo plástico mencionado y podría incluso causar la explosión del radiador o su recipiente , mangueras o del compartimiento del termostato. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que desmonte la culata , la haga rectificar y que realice la inspección y comprobacion de todo el sistema de refrigeracion, es posible deba sustituir incluso el termostato y comprobar que el electroventilador se encienda o se apague oportunamente. Atte.
Adrian de México hace un mes
Me pasa lo mismo con mi gol GT 09 truena y truena la brida, lleva 4 en menos de 2 meses,saben cuál puede ser el problema??? Lo curioso es que el carro no se calienta
Saludos, si el tubo de escape fue cambiado o confeccionaron una sección, es posible que el mecánico no lo construyo con sus curvas correctas y no tiene sus dobleces o su forma original , o esta flexado hacia abajo causando una fuerte tensión en las bridas, uniones o sus soportes de caucho , en este caso un mecánico que fabrique tubos de escape debe corregir los dobleces o sus curvas y revisar que no queden tensos los soportes de caucho que al romperse se caerá o quedará colgado el tubo.

Otra posibilidad es que uno de los tacos de fijación o soportes del motor al compacto esta roto , permitiendo que el motor se desplace cuando las ruedas hacen tracción y este movimiento del motor termina causando fuerte tensión en el tubo y termina rompiéndose e incluso las bridas o soportes del tubo de escape , en este caso un mecánico debe examinar cual es el taco o base soportante del motor que esta roto y cambiar con uno nuevo.

Otra posibilidad es que el PUENTE inferior que soportan las mesas de suspensión ha perdido pernos o están flojos , esto causa cuando el auto rueda, un movimiento y tensión anormal de la suspensión y tubo de escape , rompiendo sus soportes y termina colgado , suelto o arrastrado en el pavimento de la carretera, en este caso se debe completar o ajustar los pernos del puente. Atte.
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Problemas con el ventilador

Volkswagen Gol 2011 Man 1.6l Gasolina Trendline 170000 kms
El ventilador de mi gol trendline 2011 dejo de funcionar, solo funciona cuando enciendo en A/C, la temperatura si está marcando, no sube de los 90°c pero no entra a trabajar el ventilador, ya cheque todos los fusibles y la resistencia y de ven bien, solo no sé cómo probar si están funcionando la caga de relevadores
Felix de México hace 2 años  
FE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Fijate primero en purgar el sistema de refrigeracion, si no arranca el elctro, fijate el relay que se encuentra arriba de la fusiblera, saludos
Pipi de Argentina hace 2 años
Hola tendría que fijarte el sensor de temperatura son dos. Uno marca la temperatura del agua del motor en el tablero y el otro Acciona el electroventilador.
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Calentamiento en autopista

Volkswagen Gol 2012  80000 kms
Mi auto se calienta en autopista después de unos 15 minutos de circular a unas 3000 a 3500 rpm, la velocidad que alcanza es 120 km. Una vez qué pasa este tiempo en autopista la temperatura comienza a subir de manera gradual, y tengo que bajar las rpm a unas 2000 para que se estabilice la temperatura pero una vez que vuelvo a subir la aceleración y las rpm, la temperatura sube nuevamente. La temperatura nunca sube cuando estoy en Ciudad aunque haya mucho tráfico o tenga mucho tiempo circulando, solo pasa cuando salgo a autopista.
Jilito de México hace 4 años  
JI
1 caso 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revisen primero el termostato
Rama de Argentina hace 4 años
Yo cambie el termostato y santo remedio!!
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Electroventilador

Volkswagen Gol 2007  189000 kms
El electrventilador no enciende, por lo que hierve el agua y sube la temperatura. Lo conecto directo a la batería para q este encendido perenne y no sube la temperatura, pero se va a dañar si lo sigo usando asi que puede ser?
alexa de Venezuela hace 7 años  
AL
5 casos 
Ritchel de Venezuela hace 7 años
Hola alexa, ok de ser asi que nunca te enciende por temperatura deberias de chequear el relay del electroventilador, eso esta ubicado en donde estan los fusibles a un lado, uno color naranja y uno negro. De ser asi y estar en buen estado deberia de ser la valvula que le manda la senal al electroventilador para que encienda por temperatura (termo contacto). . . Tienes a/a
Pablo 7312 de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un gol trend 2019 tuve la mala suerte que se metió una bolsa en el electroventilador y se quemó el motor lo compré nuevo la cambie y ahora no enciende como que no lo reconoce la computadora mi pregunta es...puede ser que allá quedando la falla en la computadora por eso no funciona el nuevo
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Perdida del liquido refrigerante

Volkswagen Gol 1999 4 puertas gasolero 1.6 161000 kms
Cambie la bomba de agua y desde ese momento me sube la temperatura cuando acelero baja y hace unas semanas despues de hacer 200km al dia siguiente con el coche parado veo que perdio todo el liquido refrigerante fui a capital varas veces no me sube la temperatura por arriba de lo normal pero al dia siguiente veo que perdio el liquido Qlguien puede guiarme es el radiador sucio la bomba Que puede ser Saludos gracias
pancho de Argentina hace 8 años  
PA
1 caso 

Rechina Electroventilador

Volkswagen Gol 2004 4 puertas Comfort 211000 kms
Al prender el Electroventilador hay un chillido como grillos no sube temperatura y si se apaga el Electroventilador
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años  
AD
1 respuesta 
Podría tratarse de daño en rulemanes del electroventilador, sugiero un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen revise y determine si el ruido es provocado por deterioro de rulemanes, si el técnico lo confirma, es preferible sustituir el electroventilador, resulta más barato adquirir uno nuevo y por duración, el precio del nuevo oscila entre 50 y $60 dólares. Atte.
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Recalienta al encender el aire

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 148000 kms
Saludos desde Venezuela familia tengo un Gol concepline año 2006 el carro me presenta un problema de calentamiento al momento de encender el aire acondicionado pero cabe destacar que es solo cuando acelero...
O hecho andar el carro de resto el carro no sube la temperatura... para nada se mantiene...
Por cierto compre ele electro ventilador la bomba del agua el reservorio de agua...

Y aún así me sigue calentando lo más extraño es que si levanto el capo y prendo el aire el carro no calienta al momento de cerrar el capo el carro empieza a calentar justamente cuando empiezo andar agradezco su gran ayuda
Carlos de Venezuela hace 4 años  
CA
1 respuesta 
Ingnacio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 a gnc, mi auto en frio no arranca, a veces si y otras no, el burro se pone pesadisimo, la mayoria de las veces tengo que remolcarlo para que arranque, cambie bujias, cables rotor, bobina, burro nuevo. Que puede ser un electricista primero me dijo que lo lleve al gasista para que le limpien la torta, a veces tambien se le siente mucho el olor al gas cuando intento arrancarlo en frio. Caliento la torta todo antes. Pero hace lo mismo. Bateria nueva todo ya no qie que hacerle.
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Se evapora el agua de la reserva

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 1.8  129000 kms
Saqué el carro normalmente me estacioné en un lugar y dejé prendido después empezó a evaporar el agua de la reserva y a botar agua deje enfriar el carro y abrí la tapa de la reserva y entro casi una botella de tres litros de agua pero si había puesto agua antes revise que no haya fugas y nada volví a prender el carro la temperatura marca normal no sube de 90 pero al dejar un momento quería volver a evaporar agua apagué el carro y suena algo como que no pasará agua por alguna manguera y por cierto no encendió el ventilador que procede ayuda por favor
Isma de Ecuador hace 5 años  
IS
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Que hay aire en el circuito de agua, no hay duda el tema es que no vaya al aceite, si el aceite esta bien y no rebalsa el agua por la reserva del vaso, es que pierde por algun conducto, ejemplo por la misma tapa de cilindro
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Cambio de distribuccion

Volkswagen Gol 2006 3 puertas full 1.6 278000 kms
Buenas me ocurrió un problema después de cambiar la bomba de agua por rotura y perdida de agua(no llego a fundir ni mezclar aceite ni quemarse la tapa fue frenado a tiempo) cambie correas y bomba de agua el auto quedó fuera de punto y viaje 100kms a una velocidad promedio de 120 estaba la temperatura en 90 y pise a 140 y me calentó a 93 o por ahí entonces lo frené y estaba bien seguí viaje a 110 porque me di cuenta que estaba fuera de punto y no tenía las herramientas llegue y lo puse en punto a ojo ahora pareciera que el termostato no me anda porque me quedan las mangueras duras pero la temperatura no sube si alguien me puede ayudar le cuento un poco más. Gracias
Lucas de Argentina hace un año  
LU

El agua del estanque del rayado está hirviendo es normal esto ?

Volkswagen Gol 2004 5 puertas full 1.6 180000 kms
Hola tengo un gol g3 1.6 de 5 puertas. El agua del depósito esta hirviendo
Es normal esto ?
La temperatura no me sube y el termostato funciona bien
Aaron de Chile hace 5 años  
AA

Humo que huele mal

Volkswagen Gol 2014  180000 kms
Días sueltos me echa humo blanco parece " por el tubo escape... Y no sube temperatura ni parece q pierda anticongelante q puede ser???
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lourdes de España hace 6 años  
LO
1 caso 

Humo que huele mal

Volkswagen Gol 2014  180000 kms
Días sueltos me echa humo blanco parece " por el tubo escape... Y no sube temperatura ni parece q pierda anticongelante q puede ser???
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lourdes de España hace 6 años  
LO

Temperatura me varia y la pluma de la temperatura baja y sube

Volkswagen Gol 2004 4 puertas estandar 167000 kms
Buenos dias me pueden ayudar lo q pasa es q le cambie el refrigerante a mi carro y despues lo corri y alo q lo corria la temperatura subio alos 100 y nunca habia pasado eso pare el carro y luego no tenida nada de refrigerante luego le puse refrigerante lo prendi y me empezaba a botar todo y lo apague y ya no lo prendi al siguiente dia lo lleve a un electrico y el solo me cambio la tapa y desde ahi la tempèratura llega alos 90 y baja a 0 y luego sube alos 87 y luego baja y sube es normal eso o q puedo hacer pero mas de los 90 no me sube la temperatura pero antes bo era asi todo paso cuando cambien el refrigerante y cada q tiempo es recomendable cambiar el refrigerante ayudenme con eso
negrito de Ecuador hace 8 años  
NE
5 casos 

Escape caja termostatica

Volkswagen Gol 2009 1.6 40000 kms
Tengo un Gol 1.6 modelo 2009, y ha venido presentando los siguientes fallos: 1. Tiraba el refrigerante por el recipiente, cuando se utiliza a baja velocidad (en congestión vehicular). El indicador de temperatura no subia de 90° nunca. Lo estuve revisando y note que en la junta de la caja termostatica tenia como oxido. Lo lleve a un taller para revisión y encontraron que tenia un sensor que va en la caja termostatica dañado y por eso no subía la temperatura en el tablero. Ademas el mecánico dijo que había que cambiar la caja termostatica porque se notaba a simple vista que tenia una fuga. Se h… Leer completa
Christian R. de Colombia hace 9 años  
CH
2 casos 
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