Problemas de No funciona la aguja de la temperatura
Problemas más específicos:
El indicador de temperatura a veces funciona a veces no q 1 caso
No anda el RPM y el medidor de temperatura del tablero 1 casoNo funciona el medidor de temperatura y el medidor de gasolina 1 casoNo arranca el electroventilador ni funciona reloj temperatura 1 casoNo me trabaja el ventilador ni el marcador de temperatura No funciona velocímetro y el indicador de la temperatura falla
No anda el RPM y el medidor de temperatura del tablero 1 casoNo funciona el medidor de temperatura y el medidor de gasolina 1 casoNo arranca el electroventilador ni funciona reloj temperatura 1 casoNo me trabaja el ventilador ni el marcador de temperatura No funciona velocímetro y el indicador de la temperatura falla Problemas destacados
Dejo de funcionar en marcador de temperatura 
Solucionado
Volkswagen Gol 1999 2.base. motor1000 288230 kms
Hola. Soy Héctor. Tengo un gol 1000. El problema empezó cuando desarme el tablero. Torpedo para cambiar el radiador de calefacción. Al armar todo de nuevo no me marca la temperatura del tablero. No se que es.
ComentarReloj temperatura no responde Solucionado
Volkswagen Gol 1997 GLi 273000 kms
Buenas noches, tengo el reloj de temperatura que no responde, revisé el tablero en busqueda de alguna pista quemada/cortada sin éxito. Tambien verifiqué con el tester si el bulbo estaba cortado, segun la medición tiene alrededor de 2K ohm cuando esta caliente el agua; tambien probé "emulando" el bulbo con varias resistencias desde 470ohm a 3K3 a masa para ver si respondia y no hay caso. Medí tambien las bobinas del reloj y arroja entre extremos 540ohm y entre el extermo y el pin del medio 273ohm aproximadamente cada bobina.
Alguno sabe como poder testear si el problema es el integrado del tab… Leer completa
9 respuestas
Tengo un Gol Power 2008 y tengo el mismo problema. A veces marca la temperatura en tablero pero en general no lo hace. Reemplazaste el bulbo? Ya que era lo que yo pensaba hacer... Saludos!
Hola Andrés, te comento que lo que hice fue emular y hasta "puentear" el bulbo sin éxito. Aún no volví a probar, voy a verificar desde desde la ficha de ingreso al tablero (ficha azul) para verificar si está el cable "cortado"... sinó seguramente debe estar la salida quemada del integrado y ahí sin no tengo forma de zafar...
Mejor respuesta (según Aleks)
Andrés, te comento que cambié ambos sensores de temperatura de la "T"de salida del motor y no funcionó hasta que se me dió por revisar el cableado que va a la ECU (la electronica de la inyección) y previo "corto" en la placa del tablero al querer hacer el puente a negativo del pin de temperatura (que pude solucionar soldando un puente de cable telefónico entre ambos puntos) logré que funcione. Creo que el problema estaba en los contactos que llegan a la ECU y que deben llevar la señal al tablero (que alguien me corrija si no es así). Ahora funciona ok...
Hola discupa tengo el mismo problema me gustaria saber en que parte del cableado hacia la ecu encontrasteste el problema?
Hola Maxy, lo que sospecho (porque no tengo 100% seguridad que fue eso) es que el conector de la ECU que está debajo de la guantera del acompañanate estaba sucio o haciendo falso contacto, luego de desconectarlo y moverlo un poco y volverlo a conectar y soldar el circuito impreso del tablero, luego de todo esto funcionó así que te aconsejo que mires en esos 2 puntos
Hola antes que nada gracias por contestar... yo resolde las partes del tablero tambien pensando en eso... cambie el sensor antes que nada... revise los cables para verificar alguna rotura y todo bien... lo movi un poco a la ficha de la ecu y nada... lo raro es que despues de todo eso al otro dia comenzo a andar lo mas bien aun con el sensor viejo q tenia... quiso fallar un dia en plena marcha y volvio a funcionar bien y ya hace mas dd una semana creo... el tema es qe no tengo idea de cual cable seria el q entra a la ecu de todo el manojo y queria saber si tenias idea o solo desenchufaste y enchufaste... porque al parecer es un falso contacto... voy a seguir revisando estos dias haber si encuentro algo raro en eso... gracias por la respuesta
Hola. Tengo un GOL POWER 2008, Me sucede lo mismo, el indicador de temperatura marca de vez en cuando. Voy a comenzar con cambiar los dos bulbos de temp.
Hola tengo un gol1.6 cli.3puerta , me dejo de funcionar el reloj de temperatura del tablero y a la vez tambien dejo de funcionar el velocimetro... que podra ser ?
Martin molina de Argentina hace un año
Hola buen día una consulta tengo un gol 1997 diesel motor 1.9 y el reloj de temperatura marca mal pero el electro anda bien y apena arranca el auto la aguja se va a más de 90 que puede ser. ?
ComentarProblema con la aguja de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 100000 kms
Hola la pluma del gol sube cuando prende el electro y baja cuando se apaga antes no me lo hacia y de repente empezo a hacerlo alguna solucion gracias.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, el motor del electroventilador es un alto CONSUMIDOR de electricidad y cuando se enciende, podría causar una caída o disminución de TENSIÓN eléctrica AFECTANDO, alterando el funcionamiento u originando movimiento errático en el PUNTERO del instrumento de temperatura (en el tablero de instrumentos), primero revise que el CABLE eléctrico que se conecta en el bulbo de temperatura del refrigerante del motor esté bien ajustado haciendo buen contacto electrico ; luego con el motor APAGADO, afloje y limpie con LIJA los BORNES de la batería, vuelva a colocarlos y ajuste, (con motor apagado) mida la carga eléctrica de la batería que debe marcar 12,5 Voltios, luego encienda el motor y compruebe que el alternador esté funcionando correctamente, es decir, con el motor encendido la carga medida en los bornes debe estar próxima a 14 Voltios.
SI la carga eléctrica de la batería con motor apagado fuera MENOR a los 12,5 voltios y si la batería es vieja y tiene más de 3 años, es posible ya no tenga la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y sea la causa de caída de tensión y afectación con movimiento errático del puntero del instrumento de temperatura, un electricista debe comprobar si la batería debe o no ser sustituida ; si al encender el motor permaneciera encendida la luz en el tablero de instrumentos y cuyo icono es una batería, o si la catga en los bornes con motor encendido no se aproxima a los 14 voltios, será AVISO que al ALTERNADOR hay que hacerle mantenimiento por posible desgaste de sus carbones (escobillas) o falla de su REGULADOR de carga. Atte.
SI la carga eléctrica de la batería con motor apagado fuera MENOR a los 12,5 voltios y si la batería es vieja y tiene más de 3 años, es posible ya no tenga la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y sea la causa de caída de tensión y afectación con movimiento errático del puntero del instrumento de temperatura, un electricista debe comprobar si la batería debe o no ser sustituida ; si al encender el motor permaneciera encendida la luz en el tablero de instrumentos y cuyo icono es una batería, o si la catga en los bornes con motor encendido no se aproxima a los 14 voltios, será AVISO que al ALTERNADOR hay que hacerle mantenimiento por posible desgaste de sus carbones (escobillas) o falla de su REGULADOR de carga. Atte.
Holate agradezco peri todo funciona perfecto estuve viendo y m dijerin q puede ser el termostato ¿esto puede ser el problema? Xq la manguera de arriba esta caliente y la de abajo fria y el electroventilador funciona bien pero en su segunda velocidad,
Mejor respuesta (según carlos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, es muy importante que su explicación de falla sea exacta y describa cómo es la falla verdadera en su vehículo, existe falla del termostato cuando su válvula (que actúa como un tapón permitiendo o no la circulación del refrigerante) está REMORDIDA, y si no abre bien a los 90*C, causaría recalentamiento del motor, ésto no informa en su consulta inicial.
Cabe informar que la falla del termostato y cuando su válvula se ha REMORDIDO en posición cerrada, haría que el puntero del instrumento de temperatura SUPERE o sobrepase el MEDIO del instrumento causando recalentamiento del motor, y si el daño del termostato es que su válvula permanece remordida en posición abierta, el motor no alcanzará su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, en este caso el puntero no alcanzaría el medio del instrumento y estaría funcionando el motor frío.
En su consulta inicial Ud informa que el puntero sube cuando se PRENDE el electroventilador y BAJA cuando el ventilador se apaga, yo comprendo esta falla como ERRÁTICA y causada por variación de tensión eléctrica y NO por un problema verdadero de recalentamiento de su motor
Y tampoco por falla del termostato.
Cabe informar que es normal que en ciertos momentos la temperatura de la manguera superior esté más caliente que la inferior por el trabajo normal del termostato y esto no constituye una alerta de daño o mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
Frente a su explicación inicial y lo que le ha dicho el mecánico, en este momento ya no tengo un panorama exacto de cual mismo es la falla en su motor y peor cuando Ud dice que todo funciona perfecto.
Por conservación de su motor y no exponerlo a un peligroso recalentamiento, lo MEJOR es que un mecánico especialista en motores VWagen compruebe y determine si existe un problema verdadero de recalentamiento del motor o si se trata sólo de una falla errática del instrumento de temperatura y solucione el inconveniente si existe.
Atte.
Cabe informar que la falla del termostato y cuando su válvula se ha REMORDIDO en posición cerrada, haría que el puntero del instrumento de temperatura SUPERE o sobrepase el MEDIO del instrumento causando recalentamiento del motor, y si el daño del termostato es que su válvula permanece remordida en posición abierta, el motor no alcanzará su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, en este caso el puntero no alcanzaría el medio del instrumento y estaría funcionando el motor frío.
En su consulta inicial Ud informa que el puntero sube cuando se PRENDE el electroventilador y BAJA cuando el ventilador se apaga, yo comprendo esta falla como ERRÁTICA y causada por variación de tensión eléctrica y NO por un problema verdadero de recalentamiento de su motor
Y tampoco por falla del termostato.
Cabe informar que es normal que en ciertos momentos la temperatura de la manguera superior esté más caliente que la inferior por el trabajo normal del termostato y esto no constituye una alerta de daño o mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
Frente a su explicación inicial y lo que le ha dicho el mecánico, en este momento ya no tengo un panorama exacto de cual mismo es la falla en su motor y peor cuando Ud dice que todo funciona perfecto.
Por conservación de su motor y no exponerlo a un peligroso recalentamiento, lo MEJOR es que un mecánico especialista en motores VWagen compruebe y determine si existe un problema verdadero de recalentamiento del motor o si se trata sólo de una falla errática del instrumento de temperatura y solucione el inconveniente si existe.
Atte.
Muchas gracias tendre que llevarlo a un concesionario para mejor control desde ya muchas gracias.
Pasquier jose de Argentina hace un año
Buen dia cuando pongo contacto el marcador de temperatura se eleba a un cuarto de su capacidad y el auto lleva 10 horas parado y cuando pasa los 90 grados enciende el electo ventilador y la aguja sigue subiendo pero la temperatura real del auto es la normal. Por que susede esto
ComentarFalla el reloj de temperatura no funciona Solucionado
Volkswagen Gol 2004 2 puertas full 201039 kms
Hola yo desde que compre mi auto ya me vino con este problema, pense que era problema del sensor y lo cambie pero resulta que sigue sin funcionar... quisiera saber en que parte del cableado hacia la ecu encontraste el problema... gracias desde ya
1 caso
Mejor respuesta (según Maxy)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maxy, lo primero y lo más sencillo que debes hacer es comprobar si existe o NO daño del instrumento de temperatura, para ésto es necesario poner en CONTACTO la llave del switch y desconectar el cable eléctrico que va conectado en el trompo PALPADOR (que hace trabajar o mover el puntero del medidor de temperatura) una vez desconectado el cable hacer MASA o tocar el extremo desconectado en el metal del motor, en ése instante y si el medidor de temperatura está bien, el puntero debe subir al MÁXIMO, al dejar de hacer masa con el cable, el puntero del instrumento debe bajar. Si no se moviera el puntero del medidor al hacer la prueba sugerida, es necesario hacer un seguimiento o comprobar CONTINUIDAD ya que en un punto el cable puede estar roto, normalmente se rompe en lugares próximos o cercanos y expuestos a la temperatura del motor; Si el puntero del instrumento de temperatura se mueve al hacer masa con el cable, la causa por mal funcionamiento del instrumento medidor es por daño o defecto del trompo PALPADOR y con mayor razón si el trompo no es repuesto original. Cabe advertir que el cableado del ARNÉS (grupo o conjunto de cables) que permite entre o salga electricidad de la computadora rara vez se daña a no ser que lo hayan manipulado, tú quieres saber en qué parte del cableado se encuentra el daño, ésto nadie lo puede determinar, sería necesario que un electricista revise continuidad en cada uno de los cables del arnés y de los que se conectan en el instrumento, es un trabajo que exige sacar el volante sus tapas y el tablero de instrumentos a veces resulta largo y tedioso. Suerte. Atte.
Holaa muchas gracias por tu respuesta... en si por error publique esta pregunta... era dirigida como comentario a alfuien q tenia el mismo problema... el sensor y cables estaban bien y aparentemente la falla se encuentra en la ficha de la ecu porque luego de moverla un poco y acomodar cables, el reloj quedo andando bien... muchas gracias por su respuesta y su tiempo... saludos
ComentarNo me funciona el cuenta vueltas y elmarcador de temperaturas Solucionado
Volkswagen Gol 1994 3 puertas 1.6 Tsi 330000 kms
No me funciona el cuenta vueltas ni el marcador de temperatura del gol modelo 94 naftero
14 casos
Mejor respuesta (según Jose)
No me anda ni el cuenta vuelta ni el marcador de temperatura
ComentarEl indicador de temperatura aveces funciona...aveces no...¿que puede se Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Confort line 1.6 5 p. 224000 kms
¿puede ser el bulbo que va en la parte inferior del radiador?
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No luis el bulbo que mencionas es para el electro, el sensor de temperatura se encuentra al costado de la tapa de cilindro en la manguera superior , saludos
Yo estoy con un problema similar con uno del 2001 , le probe instalar un reloj aparte quitando el bulbo que va al tablero de instrumento y me siguio haciendo el problema es mas cuando voy a encender el vehiculo se mueve o queda al maximo 130 gradosy luego de un rato se apaga la luz. En tu caso primero probaria cambiando bulbo tanto de arriba como el de abajo que va a la ECU. Saludos
En el gol trend 2012 , no levanta la aguja de temperatura. Lo apagó y lo vuelvo a prender y si levanta.
Algun falso en el tablero de instrumento seguramente te esta dando problema, siempre y cuando ya este chequeado los bulbos ,cableados que no esten haciendo masa, y buen estado de bateria. Suerte --.
Mejor respuesta (según Luis)
Hola...si ya lo solucione...era la ficha de conexion al mazo de cables...estaba con oxido
ComentarFalla reloj temperatura
Volkswagen Gol 2000 Dublin 3 puertas 1.6 253000 kms
Buenas a todos soy nuevo... les escribo porque tengo un temaaa con una falla...tengo un gol 2000 a gnc 1.6... hace 4 años que lo tengo ya... El tema es que siempre anduvo barbaro la temperatura clavada a 90 siempre... Ahora hace unas semanas me levanto pasando una raya y se volvio y anduvo normal... Al otro dia ya levantaba 2 rayas despues de los 90 ahi me preocupe... Y lo lleve a mi mecanico amigo es de confianza honesto... Reviso todo termostato(no lo tiene) se ve que desde que lo compre que no lo tuvo nunca... Probo si era bomba y funcionaba bien... las mangueras no se hinchaban y no juntab… Leer completa
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Germán, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, si en su motor suprimieron el termostato, es porque posiblemente antes de que Ud compre el auto, su motor presentaba problemas de recalentamiento, solo un ignorante pudo suprimir el termostato, sin este trompo, corre el riesgo de originar fisura, rotura en el metal del block o culata, además sin termostato, sensores no pueden trabajar correctamente, el lubricante no alcanza la temperatura ideal y será deficiente la lubricación ; el consumo de combustible será excesivo y contamina el medio ambiente;
El especialista comprobará que el bulbo palpsdor de temperatura no tenga defecto y no sea el culpable de dar una FALSA alerta o información de recalentamiento, comprobará no exista OBSTRUCCIÓN en el radiador, revisará el electroventilador encienda oportunamente y a altas revoluciones ; comprobará que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado ; no exista obstrucción en el catalizador ; si todo lo mencionado esta bien, entonces el ORIGEN de recalentamiento QUE SE MANIFIESTA haciendo HERVIR el refrigerante o expulsando vapor de agua, es causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios (que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante) de la JUNTA (empaque) de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), en este caso el mecánico tiene que DESMONTAR la culata para que en una rectificadora se compruebe su superficie plana, se cepille si fuera necesario y se haga una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras, luego se instalará la junta nueva y se armará todo. Con esto se habrá solucionado el problema.
El especialista comprobará que el bulbo palpsdor de temperatura no tenga defecto y no sea el culpable de dar una FALSA alerta o información de recalentamiento, comprobará no exista OBSTRUCCIÓN en el radiador, revisará el electroventilador encienda oportunamente y a altas revoluciones ; comprobará que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado ; no exista obstrucción en el catalizador ; si todo lo mencionado esta bien, entonces el ORIGEN de recalentamiento QUE SE MANIFIESTA haciendo HERVIR el refrigerante o expulsando vapor de agua, es causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios (que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante) de la JUNTA (empaque) de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), en este caso el mecánico tiene que DESMONTAR la culata para que en una rectificadora se compruebe su superficie plana, se cepille si fuera necesario y se haga una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras, luego se instalará la junta nueva y se armará todo. Con esto se habrá solucionado el problema.
Gracias por responder... Hoy lo probe y no levanto mas de 90 es raro... Ayer lo hizo... Quiza cuando esta mucho tiempo en uso ahi empieza el problema... Todavia no probe limpiar el radiador me falta solo eso... Despues aviso como sigue todo muchas gracias. Yo supuse tmb que el tema era la tapa pero mi mecanico dice que no da los sintomas de tapa asi que bueno dsp sigo informandoles... Gracias
En caso de ser la tapa una vez cepillado y armado... Tengo que ponerle un termostato no?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Sí, tiene que instalar el termostato. Atte.
Les comento que la falla sigue me levanta la aguja en el tablero... pero paro y verifico las mangueras y estan blandas aparentemente me estaria marcando mal. Porque el reloj dice algo pero el auto funciona bien y el electro prende correctamente. Las mangueras no se inflan no junta presion ni nada. Quiza le ponga un reloj de temperatura independiente del tablero
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Entonces revise que no este flojo el terminal eléctrico o su cable que se conectan en el bulbo de temperatura o puede ser que éste está fallando, este bulbo envía una señal errática haciendo que el medidor de temperatura de una información FALSA, busque un mecánico especialista en motores VWagen para que compruebe éste bulbo o todo lo que le informé. Atte.
Gracias por escribir capo. Lo voy a hacer aca en merlo bs as voy a buscar gracias
ComentarFalla marcador Temperatura y marcador de Nafta
Volkswagen Gol 2006 1.6 nafta 165000 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con mi gol, la temperatura cuando esta bien caliente solo me marca en el tablero unos 45°C aprox y el marcador de nafta esta muerto, no sube ni baja, Solo marca cuando esta la reserva. Lo conectaron en el escaner y no tira ninguna falla, solo falla en el tablero de los dos marcadores, y los tira como falla de masa a ambos.
Como los puedo solucionar? saludos.
Como los puedo solucionar? saludos.
9 casos
Walter Maciel de Argentina hace 8 años
En el tablero del gol lleva un transistor que seguro que no funciona... Yo encontré eso en el tablero de un gol 98 diesel. Este transistor se encarga de alimentar los marcadores... esfacil de remplazar ya que va abulonado y enchufado en un zocalito... exitos
Hola... donde se encuentra el transistor y como se cambia... saludos. ! gracias!
ComentarProblemas indicador de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Gol Country 1.9 D 254000 kms
El problema empezo asi, la aguja paso de los 90 y encendio la luz en el tablero (el dibujito del termometro) pero no recalento ni faltaba refrigerante. Revise fusibles y todos bien, pongo en marcha y funciono bien. Al dia siguiente con motor frio al poner en contacto las aguja casi llega a 90 (una rallita menos) pero despues funciono bien. Revise nuevamente los fusibles y el rele que comanda el electro pero sigue igual. Le paso algo asi a alguien y sabe como solucionarlo?, hasta ahora no encontre un electricista que sepa cual es el problema y lo solucione. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según juancae)
ComentarMal funcionamiento aguja de temperatura
Volkswagen Gol 2005 country 165350 kms
Hola en general a todos. Tengo un problema en el reloj de la temperatura de mi vw gol country, La aguja marca cuando quiere y de golpe se cae a cero, pasados unos minutos vuelve a marcar la temperatura y vuelve a caerse nuevamente. Espero que alguno me pueda dar una solucion. Desde ya muchas gracias.
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo controla primero el sensor de temperatura y la instalacion electrica ,es decir si no tenes un falso contacto, y si queres comprobar si anda bien el reloj del tablero, con un cable a masa lo pones directo al cable que viene del bulbo, por supuesto tiene que estar en contacto. Saludos
Pablo por lo que puedo interpretar ese es el comportamiento normal de la temperatura del vehículo a menos que esto no esté sucediendo a los 90 grados cosa que no especificas.
Hola yo también tengo el mismo problema, sube la aguja y se cae, el auto no se calienta ni nada, todo sigue funcionando con normalidad, pero la aguja del tablero sube y cuando quiere se cae y después sube de nuevo.
Hola mi auto parado marca 10 de t y en marcha 100 cuando tendría que ser 0 y 90 está desplazada y no sé cómo corregir eso
Hola tengo un problema con mi volkswagen gol trend 2010 no sube la aguja de temperatura del tablero y el electro ventilador no corta
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Controla el bulbo de temperatura, se encuentra abajo del radiador, saludos
ComentarAguja de la temperatura de agua no funciona
Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.6L 200000 kms
Bunas noches mi nombre es Sailsmith. Tengo un gol 2012 al que no le funciona la aguaja del a temperatura. Todo empezo cuando el ventilador dejo de funcionar y la temperatura se elevo, no sufrio calentamiento grave. He desconectado el ventilador y lo he puesto directo a la bateria pues ya no se enciende solo con la computadora. Pocos dias despues la aguaja empezo a fallar, aveces se movia indicando la temperatura y a veces no, hasta que dejo de moverse. Se encendio la luz de check engine, he usado un escaner y me indica error codigo P0118, he cambiado el sensor de temperatura y la aguja a vuelt… Leer completa
1 caso
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
A mi me pasa lo mismo en un gol 2005, y es la valvula de temperatura que esta en la camara, tienes que revisarla, porque tiene dos valvulas, la que esta en el radiador, y la que esta en la camara de un lado, tienes que revisar la de la camara.
Gracias por responder amigo Luis González.
Te cuento. Mi carro solo tiene uun sensor de temperatura y esta en el motor.
El problema hablo resolvi el día de ayer.
Sólo tenía un falso contacto en el conector del sensor. Me despues di cuenta despues de estar midiendo el voltaje de en los cables, esta ves los 5V eran intermitentes, es decir tenia una lectura de 5V y después 0, esto pasa cuando movía los cables.
Sólo corte las puntas del cable y donde en las terminales del conector (ploga).
Con eso funcionó. . .
Te cuento. Mi carro solo tiene uun sensor de temperatura y esta en el motor.
El problema hablo resolvi el día de ayer.
Sólo tenía un falso contacto en el conector del sensor. Me despues di cuenta despues de estar midiendo el voltaje de en los cables, esta ves los 5V eran intermitentes, es decir tenia una lectura de 5V y después 0, esto pasa cuando movía los cables.
Sólo corte las puntas del cable y donde en las terminales del conector (ploga).
Con eso funcionó. . .
ComentarFalla reloj temperatura
Volkswagen Gol 2000 Dublin 3 puertas 1.6 254000 kms
Gente sigo con el mismo tema me marca mal... Les comento que hice... levantaba 2 rayas de los 90... Fui con un electricista y lo enchufamos y nos dimos una vuelta con el auto enchufado cuando marcaba en el tablero 2 rayas mas de los 90 en la computadora figuraba 96grados y automaticamente prendia el electro y bajaba 92 91 andando... Y con el auto regulando marcaba 89 grados en la computadora... Conclusion no marca bien el reloj... El auto funciona joya... El electricista me dice que probablemente sea problema de masa en el tablero... Asi que veremos
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Yo lo llevaria a un tablerista o instrumentista, se encargan de calibrarlos y verifican si hay otro problema, saludos
Limpie los contactos de masa y por ahora el auto funciona normal... Voy a probar en autopista la proxima semana y avisl
ComentarIndicador de temperatura defectuoso
Volkswagen Gol 2008 POWER 107000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008, note un problema con el indicador de temperatura, osea en el instrumental, hay momentos que marca la temperatura y hay veces que no, esto pasa despues de andar un tiempo con el auto. -
. Desde ya gracias a todos. -
. Desde ya gracias a todos. -
1 caso
Le encontraste solución? Tengo ek mismo problema
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Cambié el bulbo de la puñeta que entra a la tapa de cilindro. Hay 2 en esa pipeta. 1 manda señal a la ecu y el otro al tablero.
ComentarProblema con la aguja de temperatura
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, sedan, basico 11000 kms
Hola tengo un problema con mi gol 2016 tiene 11mil kilometros lo compre de tienda. Estoy manejando la temperatura llega a lo normal 90 y de pronto la aguja se baja a 50 como que este frio o apagado, pasan 10 segundos aprox y vuelve a subir a su temperatura normal 90.
Por Favor algunas sugerencias de que puede ser.
Por Favor algunas sugerencias de que puede ser.
2 respuestas
Te recomiendo llevarlo a la agencia ya que aun tiene garantia y se deben de hacer responsables ahi de tu problema!
Saludos!!
Saludos!!
Si querian pasar de vivos y no aceptar la garantia, despues de una larga conversacion aceptaron, ya todo esta ok.
ComentarNo funciona marcador de temperatura
Volkswagen Gol 2009 trend 97000 kms
Hola , me dejo de funcionar el marcador de temperatura , tambien he tenido problemas para arrancarlo , sobre todo cuando el motor esta caliente.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Juan, tienes dos problemas diferentes, cuando falla el medidor de temperatura es por daño del TROMPO PALPADOR, es el que le hace funcionar al medidor del tablero. LA tardanza para que encienda el motor es por falla del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Sugiero antes de hacer el cambio de los dos elementos mencionados, sacar un diagnóstico con scanner. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Otra causa que ocasiona TARDANZA de encender el motor es suciedad de inyectores que no proporcionan el combustible necesario O suciedad de filtro de AIRE. Atte.
ComentarFallas con el medidor de temperatura
Volkswagen Gol 2005 cupe 2p 1.0 16v 100450 kms
Tengo un volkswagen gol 1.0 16v 2005, tengo problemas con el medidor de temperatura, despues de andar el vehiculo por mas de dos horas el electroveltilador se dispara estando en marcha y el medidor de temperatura empieza a descender a lo minimo y el electroventilador nunca apaga, apago el carro pero pasan 30 minutos y el electroventilador no se apaga y el medidor de temperatura queda en fresco, me toca desconectar el electroventilador o la bateria para que apague, quisiera saber porque se produce esta falla es la segunda vez que me pasa. ,
Cuando pongo a trabajar el vehiculo entre una y dos ho… Leer completa
2 respuestas
En el motor cerca distribuidor tenes dos bulbos el de arriba es del reloj tempera de tablero y el de abajo es de electro da ordenes de la computadora cambia el de abajo y solucionas el problema
camilo rodriguez de Colombia hace 10 años
Ese bulbo es diferende al termoswitch del rediador, como lo pregunto en el mercado
ComentarNo funciona el reloj de temperatura.
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 250000 kms
No funciona el reloj de temperatura,pero enciende el electro y apaga.
2 respuestas
Hola, si no estoy errado el motor 1.6 usa 2 sensores de temperatura, uno para el electro y otro para el tablero, puede que el del tablero este roto por dentro.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cristian, el instrumento de temperatura deja de funcionar si se desconectó o hace mal contacto o esta roto el CABLE eléctrico que conecta en el bulbo, o se quemó el bulbo, difícilmente o muy rara vez se quema el instrumento del tablero, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo indicado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarNo funciona la aguja de temperatura en el tablero
Volkswagen Gol 2002 10000 kms
Mi carro no le funciona la aguja de temperatura del tablero, pero en esto días el carro calentó y la aguja subió a un cuarto ya probé en el conector del sensor de temperatura con tierra directa y no se mueve la aguja revise el cable hasta donde pude y no veo ningún desperfecto ¿ como pruevo el tablero?
2 respuestas
El sensor de temperatura trabaja con 2 resistencias variables (termistor) para probar el instrumento del tablero (aguja) hay que desconectar la ficha del sensor y poner 2 una resistencias variable (potenciometro) cada una entre 2 contactos en la ficha, al girar los potenciometros varia la resitencia de los mismos y podras ver que se mueve la aguja. Conectando a tierra como dices no funciona
Saca el tablero y fíjate que hay un transistor , uno que tiene 3 patas y esta como atornillado a la placa del tablero , retirarlo y lleva ese transistor a alguna casa de electrónica que te den el mismo puede ser eso , ese transistor controla la temperatura y combustible
ComentarNo funcionan los indicadores de temperatura y nafta
Volkswagen Gol 1996 senda 3 puertas 220000 kms
Hola, quizas aqui puedan ayudarme, de un momento a otro dejaron de funcionar los indicadores de temperatura y nafta, asi como tampoco las luces de giro, pero lo que si funcionan son las balizas... alguien puede ayudarme?
2 respuestas
Denis armiño de Argentina hace 8 años
Me acaba de pasar lo mismo y tampoco encuentro el problema
ComentarNo funciona el medidor de temperatura
Volkswagen Gol 1998 85000 kms
Hola necesito orientación, me dejo de marcar la temperatu en el tablero lo unico que puedo ver es que en el tacho de agua tiene un sensor y esta dañado tiene uno de los filamentos cortados podria a llegar a ser ese el problema de que no me marque adentro en el tablero gracias espero alguna respuesta.
3 casos
Cambia el sensor, compra otro y reemplazalo. Conecta la ficha y te volvera a marcar.
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¡GRACIAS!
Era para mí, de lo contrario mí problema es que la aguja de temperatura me marca mal, por ejemplo luego de andar un rato larga en la cuidad me dice que tiene 60 o 70 de temperatura. Y en la ruta también me lo ah echo. Podría ser el bulbo de temperatura cierto?.