Problemas de No le hice tapa de cilindro
Problemas destacados
Me consume agua...le cambie el tapon del depocito del agua. No hace ni 
Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Dublin 5ptas Diesel 1.9 2500000 kms
Hola grupo hace unos días le cambie la tapa del deposito del agua. Me sigue con sumiendo agua. Me fije no pierde agua. No falla. Q puede ser ?
Q puede ser?gracias
Q puede ser?gracias
ComentarConsume mucha agua Solucionado
Volkswagen Gol 2007 5puertad motor 1.8 125000 kms
Le puse agua me olvide de ponerle la tapa y lo use así dos días estaba yendo a santa fe empezó a umear lo apague se le había salido toda el agua lo deje enfriar vacíe el tachito den agua le agregue agua nueva no deje en funcionamiento para purgarlo y parecía q se solucionó anda bien lo único q ahora cada dos días tengo q ponerle agua no se por donde la pierde. Pero cuando hago mas kilometros de los q hago dentro de la ciudad el agua baja revise la varilla del aceit. Y no tiene agua y el agua del tanquesito esta normal de color verde. Tiene como una mugre marrón pegada. En la boca del tachito pero sólo eso q podría ser q me haga bajar el agua el auto anda bien no hace ningún ruido y el electro prende bien
16 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cristian, si el motor no recalentó cuando olvidaste cerrar el recipiente auxiliar significa que en el radiador aún existía agua o refrigerante y no importa que se haya consumido sólo del recipiente, si no hubo recalentamiento NO es probable que se haya afectado la JUNTA de la tapa de cilindros (culata) y por ésta razón NO hay contaminación del refrigerante con el aceite ni lo contrario, "suerte" así que dudo que tengas problemas serios de CONSUMO , lo que si puede estar sucediendo en tu caso es que tengas FUGA del refrigerante, a veces puede ser difícil localizar cuando la fuga es mínima, puede ser que el refrigerante escapa en forma de vapor razón por la que no se observa goteo en el piso del garaje. Sugiero revises meticulosamente los siguientes puntos que con mayor frecuencia causan fugas: Junta de la TAPA del recipiente plástico auxiliar del radiador deteriorada o rota; Abrazaderas de mangueras flojas o defectuosas; Manguera o cañería metálica externas perforadas; Tapones de block ( de las camisas de agua) perforado por oxidación; Bomba de agua dañada que permite que el refrigerante escape por su orificio de desfogue ubicado en su parte inferior. Atte.
Gracias lo lleve al mecanico le cambio el refrigerante reviso el aceite y no tiene agua hizo unos cambios eso fue el jueves hoy cuando lo revise tenia poca agua le puse otra vez me sorprende q baje tanta agua cuando no es q lo uso mucho al auto la otra vez si recalentó este auto no tiene el medidor de temperatura se prenden las luces cuando empieza a fallar no tiene la junta soplada ni nada pero el consumo de agua es raro y no veo q gotee el agua q podrá ser adonde se va el agua
Le hice cambio junta de la tapa cambie radiador con termostato porque se me reventaban las mangueras del block al radiador nunca se me mes lo el agua con el aceite ahora el electro anda cada rato y no veo que circule bien el agua cuando prendo calefactor consume agua pero no observo fuga que podrá ser
Mejor respuesta (según cristian)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cristian, Cabe aclarar que poner REFRIGERANTE en el sistema de refrigeración del motor NO significa que el refrigerante ENFRÍA MÁS que el agua, ambos enfrían IGUAL; La ventaja de usar refrigerante (1/4 de galón para todo el sistema de refrigeración) tiene el propósito de evitar la oxidación interna del motor y evitar que en climas rigurosamente FRÍOS se congele el agua del sistema de refrigeración, cabe advertir que NO se debe usar sólo refrigerante en el sistema de refrigeración ya que es un líquido MUY abrasivo, si se usa en estado puro terminará perforando los radiadores del motor y calefacción, también puede corroer o carcomer la aleación del metal del cabezote (tapa de cilindros).
Si tienes ABSOLUTA CERTEZA que han buscado y revisado todas las partes por las que se podía producir una fuga de agua o refrigerante, y si NO encontraron fugas por ningún lugar, y si está bien la junta o caucho de la tapa del/y recipiente auxiliar del radiador del motor, sólo queda revisar que no esté mojado en el interior de la cabina el piso del conductor y copiloto, porque la fuga o pérdida del refrigerante puede darse si está perforado el radiador de la calefacción (avisa si ésto ha sucedido) o su válvula selectora de temperatura averiada (se vende como repuesto) , Si NO se ve mojado el piso y no existen fugas, entonces significa que el motor SI fue RECALENTADO, lo suficiente para que la JUNTA del cabezote se haya dañado y permite que el refrigerante pase al interior de los cilindros; Cabe advertir que no siempre por el daño de junta se produce la contaminación del aceite con el agua (refrigerante) o lo contrario, puede ser que el refrigerante desaparece por CONSUMO, es decir mientras funciona el motor y sale por el tubo de escape a modo de vapor, lamentablemente ésto no se puede ver, pero otra manera de comprobar es sacando las bujías y observa sus electrodos, A VECES se mojan o manchan con óxido o color del refrigerante, si se observa lo que digo, es otro aviso de daño de JUNTA de cabezote. No EXISTE ninguna otra posibilidad para la disminución del nivel del agua del recipiente auxiliar del radiador, desaparece el agua o refrigerante por FUGA O CONSUMO, si NO hay fuga entonces hay consumo y definitivamente deberás cambiar la JUNTA de la culata (tapa de cilindros). Como el motor recalentó, es necesario cuando se haya desmontado la culata, hacer que verifiquen en una rectificadora su planicie y hagan una PRUEBA HIDRÁULICA para estar seguros que la culata NO se fisuró o rompió su metal. Si el cabezote tuviera que ser CEPILLADO (corregir su planicie) será necesario adquirir una junta CONFECCIONADA y sobre medida (más gruesa que la normal es decir de 1,6 mm de espesor) porque si se instalara una junta de espesor normal (0,5 mm) la compresión del motor quedaría más ALTA de lo normal y podría ocasionar problemas de funcionamiento. Espero mi información te ayude. Atte.
Si tienes ABSOLUTA CERTEZA que han buscado y revisado todas las partes por las que se podía producir una fuga de agua o refrigerante, y si NO encontraron fugas por ningún lugar, y si está bien la junta o caucho de la tapa del/y recipiente auxiliar del radiador del motor, sólo queda revisar que no esté mojado en el interior de la cabina el piso del conductor y copiloto, porque la fuga o pérdida del refrigerante puede darse si está perforado el radiador de la calefacción (avisa si ésto ha sucedido) o su válvula selectora de temperatura averiada (se vende como repuesto) , Si NO se ve mojado el piso y no existen fugas, entonces significa que el motor SI fue RECALENTADO, lo suficiente para que la JUNTA del cabezote se haya dañado y permite que el refrigerante pase al interior de los cilindros; Cabe advertir que no siempre por el daño de junta se produce la contaminación del aceite con el agua (refrigerante) o lo contrario, puede ser que el refrigerante desaparece por CONSUMO, es decir mientras funciona el motor y sale por el tubo de escape a modo de vapor, lamentablemente ésto no se puede ver, pero otra manera de comprobar es sacando las bujías y observa sus electrodos, A VECES se mojan o manchan con óxido o color del refrigerante, si se observa lo que digo, es otro aviso de daño de JUNTA de cabezote. No EXISTE ninguna otra posibilidad para la disminución del nivel del agua del recipiente auxiliar del radiador, desaparece el agua o refrigerante por FUGA O CONSUMO, si NO hay fuga entonces hay consumo y definitivamente deberás cambiar la JUNTA de la culata (tapa de cilindros). Como el motor recalentó, es necesario cuando se haya desmontado la culata, hacer que verifiquen en una rectificadora su planicie y hagan una PRUEBA HIDRÁULICA para estar seguros que la culata NO se fisuró o rompió su metal. Si el cabezote tuviera que ser CEPILLADO (corregir su planicie) será necesario adquirir una junta CONFECCIONADA y sobre medida (más gruesa que la normal es decir de 1,6 mm de espesor) porque si se instalara una junta de espesor normal (0,5 mm) la compresión del motor quedaría más ALTA de lo normal y podría ocasionar problemas de funcionamiento. Espero mi información te ayude. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gaby, el radiador de la calefacción se encuentra en el interior de una caja negra plástica oculta y detrás del panel (torpedo), es decir en la parte posterior de la consola de perillas o mandos de la calefacción o aire acondicionado, para tener acceso a la caja de la calefacción habría que desarmar y desmontar el panel. Si su consulta es porque existe una fuga de agua que moja la alfombra o piso del lado del copiloto, avise para darle una posible solución. Atte.
Si tengo una x ahí en la alfombra del acompañante k debo hacer o k solución me das
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Gaby, en los almacenes de repuestos, venden pequeños frascos con SUELDA EN POLVO para radiadores, su costo es módico (en mi país cada frasco cuesta $3,00 dólares americanos) la suelda tiene un aspecto similar a arena o pólvora, compre dos frascos pequeños, cuando el motor esté FRÍO, abra la tapa del recipiente o bombona auxiliar del radiador del motor, VIERTA el contenido de los DOS frascos en el recipiente y complete el nivel con agua, en el futuro NO utilice refrigerante o será ineficaz la suelda, sólo utilice agua (si en su sistema de refrigeración existe refrigerante, es necesario vaciar completamente y llenar sólo con agua) cierre y ajuste la tapa, coloque en posición de CALIENTE la perilla selectora de la temperatura de la calefacción (no es necesario encender la calefacción), encienda el motor del auto, debe permanecer encendido por 40 minutos ( es mejor si sale de paseo con el vehículo), conforme funciona el motor, la suelda se disolverá en el agua caliente, recorriendo todas las canalizaciones del sistema de refrigeración incluido el radiador de la calefacción y sellará o tapona los orificios que causan la fuga, siempre y cuando sean pequeños; Con éste producto, se evita desarmar el panel y sacar el radiador de la calefacción; Esta suelda es efectiva y dura mucho tiempo, conforme funciona el motor la fuga de agua será menor hasta desaparecer. A la mañana siguiente cuando el motor esté completamente frío, complete el nivel del agua, NO sature el recipiente o bombona auxiliar del radiador, RESPETE el nivel máximo señalado. En el futuro si alguna vez volviera la fuga, utilice nuevamente la suelda y realice el mismo procedimiento. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Hola le cambiaron tapa de cilindro, termostato, electroventilador, bujias y cables , y me consume liquido refrigerante aun mas que cuando no le hubiese hecho todos estos arreglos, tengo un gol 1. O 1999
Buscando información los encontré, tengo problema de consumo de agua y hoy me amanecieron la alfombra toda mojada y cuando pongo la calefacción sale vapor y se llena la cabina... que debo hacer y donde llevarlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, esta roto o perforado el radiador de la CALEFACCIÓN, acuda a un establecimiento en donde reparan radiadores, allí tienen que desmontar el radiador de la calefacción y ver si es factible su reparación o sustituir. Atte.
Hola, tengo un gol power 2005...me consume agua ,uso refrigerante GRACELF SUPRA DE TOTAL y no se ve que caiga al piso , revisé el aceite y está de 10... el tacho es nuevo...la tapa no lo cambié... gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rulo, revise que el anillo de goma de la tapa del recipiente que cambió cierre hermético ; revise que las abrazaderas de las mangueras estén ajustandolas y sin permitir fugas o evaporación ; levante el vehículo en un elevador o gato hidráulico, en las paredes del block motor existen unos TAPONES cuya misión es evitar que el agua fugue o se evapore, con el tiempo estos tapones suelen oxidsrse y terminan por perforarse, por lo tanto revise por debajo del motor con la ayuda de una linterna que estos tapones no presenten huellas de oxido o refrigerante, también revise las tuberías de agua y especialmente la que está en la parte posterior del compartimiento de la BOMBA de agua, cualquier huella de oxido en los puntos indicados será AVISO de fuga, evaporación y hará que el nivel de agua del recipiente disminuya y tenga que estar completando con cierta frecuencia, en este caso de confirmarse la fuga, tendrá que sustituir los tapones del block o las tuberías afectadas. Revise bajo la bomba de agua existe un orificio de desfoque, si observa mancha de oxido o fuga del refrigerante, tendrá que sustituir la bomba.
En el interior de la cabina, revise si las alfombras o piso del piloto o copiloto estan mojadas, si están mojadas significaría que la fuga es por rotura o perforación del radiador de la calefacción.
Si en los puntos mencionados NO se observan huellas de oxido o fugas y si su motor se RECALENTÓ alguna vez, significaría que existe CONSUMO de refrigerante por daño o quema parcial de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesto entre el block motor t tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote), el daño parcial de la junta de compresión permitiría que exista una comunicación NO DESEADA entre una canalización de agua del block y uno de los cilindros, es decir, el agua se CONSUME por falta de hermeticidad de la junta o por TORCEDURA de la tapa de cilindros como CONSECUENCIA si su motor se recalentó, si este fuera el caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desmonte la culata y sea examinada su planicie en una rectificadora ; de estar deformada la superficie tendrá que ser CEPILLADA (aplanada) la culata mediante desbaste, una vez rectificada, el mecánico podrá instalar una NUEVA junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida, y luego la culata, al realizar este trabajo y si todos los puntos mencionados anteriormente están bien, su motor dejará de consumir el refrigerante o agua. Cabe hacer una advertencia, el uso de refrigerante es muy delicado ya que algunos son muy FUERTES y deben ser mezclados con agua, en estado PURO pueden CARCOMER piezas de hierro o aleaciones de aluminio.
Atte.
En el interior de la cabina, revise si las alfombras o piso del piloto o copiloto estan mojadas, si están mojadas significaría que la fuga es por rotura o perforación del radiador de la calefacción.
Si en los puntos mencionados NO se observan huellas de oxido o fugas y si su motor se RECALENTÓ alguna vez, significaría que existe CONSUMO de refrigerante por daño o quema parcial de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesto entre el block motor t tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote), el daño parcial de la junta de compresión permitiría que exista una comunicación NO DESEADA entre una canalización de agua del block y uno de los cilindros, es decir, el agua se CONSUME por falta de hermeticidad de la junta o por TORCEDURA de la tapa de cilindros como CONSECUENCIA si su motor se recalentó, si este fuera el caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desmonte la culata y sea examinada su planicie en una rectificadora ; de estar deformada la superficie tendrá que ser CEPILLADA (aplanada) la culata mediante desbaste, una vez rectificada, el mecánico podrá instalar una NUEVA junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida, y luego la culata, al realizar este trabajo y si todos los puntos mencionados anteriormente están bien, su motor dejará de consumir el refrigerante o agua. Cabe hacer una advertencia, el uso de refrigerante es muy delicado ya que algunos son muy FUERTES y deben ser mezclados con agua, en estado PURO pueden CARCOMER piezas de hierro o aleaciones de aluminio.
Atte.
Carlos espindola de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2002 cuando aceleró va subiendo el agua en el tachito y cuando arranca el electro empieza a bajar tiene todo nuevo radiador termostato bomba d agua la tapa la hice a nueva y sigue el problema dl agua q va subiendo
ComentarAYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada
Me han comentado que podria ser… Leer completa
4 casos
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Mejor respuesta (según tridacno)
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
ComentarCascabeleo de motor Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 172302 kms
Hola, tengo un vw gol del 97, el cual ayer empezó a cascabelear hoy lo lleve al mecánico el cual comenzó revisando las bujillas y se dio cuenta que una estaba mojada, me indico que un cilindro no funcionaba. Midió comprensión de cada cilindro los cuales marcaron 160 c/u limpio los inyectores y los intercambios, puso a punto con su pistola estroboscopica y aun así persistía el cascabeleo. Me indico que era que se tenían que calibrar las válvulas (solo sacar la tapa sin desmontar la culata, solo la tapa de la cubierta) pero él no lo hacía. Ahora mi duda es por lo lleve a otro mecánico, y me dijo que h, bía que desarmar todo ya que esa válvulas se auto regulan. Que hago en este caso?? Agradeciendo su ayuda
1 caso
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, en primer lugar, si la bujía salio húmeda de combustible se debe a falta de corriente, y la falla puede estar en la misma bujía, como también en ese cable de bujía o la tapa del distribuidor, luego de solventar eso, pon a punto de nuevo con la pistola estroboscópica solo si el cascabeleo se presenta únicamente cuando aceleras,
Mejor respuesta (según Xtian)
Hola, unos días antes ya habia cambiado los cables y la tapa del distribuidor, el cascabeleo se comenzó a sentir 2 días después del cambio.
Hola como estas. Pudiste resolver el inconveniente con el auto. Que solución tuviste ?
ComentarPerdida de agua
Volkswagen Gol 2001 1.9 dublin c/aire 200000 kms
Hace como un mes comencé a tener problemas de perdida de agua, lo lleve al mecánico y no pudo encontrar la perdida cada vez que se lo llevaba el auto no perdía agua, hasta que un día al ponerle agua vio que tenía aceite el agua, pues bien lo lleve al mecánico y cambio la junta de la tapa ( la tapa no fue necesaria hacerla esta perfecta) al segundo día el auto nuevamente comenzó a perder agua, vuelta al mecánico y le cambiaron la pipeta , estuvo unos días bien hasta que nuevamente esta con perdida de agua pero el mecánico no puede encontrar la fuga. El recipiente de agua esta ok y no hace burbu… Leer completa
5 casos
Hola le tenes que hacer prueba hidraulica a la tapa por mas linda que se la vea, a mi me paso lo mismo y el problema era una fisura atras de los casquillos el agua se iba al cilindro cuando abria la valvula de admision, no te hace ningun sintoma como vos decis no hay perdida se va toda con la combustion hacelo rapido antes de que el agua te doble una biela te lo digo por experiencia
Hola, tengo una cpountry 2010 y despues de que tuve que cambiar la junta, a los 6 meses comenzo a aparecer algo tipo barro en el deposito del agua, me indicaron que era por el anticongelante, mande a limpiar el circuito y sigue. Saben que puede ser? Gracias.
Gracias por los cometarios mañana tengo que llevar el auto al mecánico y yo ya encontré por donde perdí. Increíble. La perdida de agua se da cuando paro el motor pues bien hice lavar bien el motor y lo anduve por 20 minutos abrí el capot y espere y busque y comenzó a perde por la pipeta donde va el bulbo de la temperatura espero quede solucionado
Yo tuve el mismo problema, cuando calentaba no perdia una gota y habia dias q ni perdia agua, pero en frio a veces chorreaba y al final era una T de aluminio q junta las dos mangueras de agua q van al motor y calefaccion, hay q ponerle la original pq las demas se deforman y vuelve el problema al poco tiempo.
Hola, tengo hace 3 meses un Gol Trend 2013, el auto pierde agua mientras estoy andando, cuando esta parado no lo hace. Hoy lo estoy llevando al mecánico, claramente no manejo mucho de mecanica, con lo cual si pudieran asesorarme a que estar atenta, se los agraderceria mucho
[email protected] de Argentina hace 4 años
Tiene un caño de chapa negra que tiene una derivacion , este caño sale de la bomba y suele oxidarse y se pica ,una pequeña perforacion casi invisible que pierde el agua cuando el circuito levanta presion,
Sonia matilde de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 y cuando esta parado se le cae el agua. Le hicieron la tapa y encontré una gotera ni bien se conecta la manguera con la tapa. Me dijo el mecánico que es el oring o algo así que no es el original y que no se consigue. Antes de hacerle la tapa ya tenía la fuga de agua. Que es cuando está parado en frío. Cuando se usa no pierde. Que hago? Voy a cambiar obviamente el mecánico. Pero será eso?
Me pierde agua por la bomba tengo un gol ab9 98 1.8
A mi me pierde agua por la abrazadera que conectar la parte baja del radiador. Pero cuando el auto está en frío. Rarísimo
Soledad lopez de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol trend 2009 y me pierde agua no te q gotea bien abajo de donde esta el cañito de medir el aceite sera grave
ComentarProblemas luego de cambio de junta de Tapa de Cilindros. -
Volkswagen Gol 1997 Gasoil, 3 puertas, motor 1.6, aire y direcciòn hidràulica.- 200000 kms
Consumo de aceite altoBujíasPistoneo/CascabeleoEcha humo blancoCulata o tapa de cilindrosDireccion hidráulica...
Tengo un gol gasolero 1.6 / 97- aire y direcciòn hidràulica- me cambiaron la junta de tapa de cilindros porque se soplò entre dos pistones circulando... repentinamente y sin motivo aparente pues estaba bien de liquido refrigerante y de aceite, se cepillò la tapa y puso tornillos nuevos y al entregarmelo...el auto gasea al encenderlo unos 3 minutos y deja de hacerlo y no regula armònico en ese lapso luego se normaliza, como cuando està quemada una bujìa de encendido y enciende en 3 pistones digamos, dice el mecànico al llevàrselo que tiene un pistòn mal por este detalle pues la bujìas de encend… Leer completa
1 caso
Hola tengo el mismo prebema,fijate si cierran bien las valvulas,pone una hoja de papel en el escape, si lo chupa un poco,tiene que ser las valvulas,y si no lo hace. Ponele un liqui moly. Limppia inyectores diesel y fijate si mejora. Suerte
Abel Mahecha de Colombia hace 7 años
Hola amigos , saludos desde Colombia, tengo un Volkswagen gol 1000 CC modelo 2005 lo mandé reparar y al sacarlo salió normal pero a los 5 días empezó a perder fuerza y no empareja se queda en la mínima revolución y lo acelero a fondo y no sube nada la revolución. Se reviso el cuerpo de aceleración y está en perfecto estado. El refrigerante se empezó a pasar para la culata se destapó y me di cuenta q le pusieron el empaque de culata en asbesto sin ser cepillada ya está está en perfecto estado no se si sea el empaque q haya q ponerle el original y q más podrá ser la perdida de fuerza muchas gracias por su colaboración
Hola, Abel, me gustaría saber que pasó con tu carro, pues ahora yo tengo un VW 1000 2006 con un problema parecido y no tengo ni idea que hacer. También desde Colombia, Bogotá
Hola tengo un gol g2 diesel 1.6 del 97...le hicimos las juntas d la tapa del motor y ccundo salimos a probarlo no levantab aceite...le compramos la bomba d aceite pensamd podia ser eso y siguio igual le destapamos 2 pasajes q tenia tapados d cuando calento y nada q podra ser???
Hola, tengo un gol 1.6 le cambie la junta del motor y ahora arranca bien pero el acelerador es como si no tuviera, no lo reconoce y dice EPC ??? que podra ser ? saludos
ComentarUn poco de humo blanco en el escape.
Volkswagen Gol 1993 gol 222000 kms
Hola que tal. Hace un rato fui a un mecanico que no conozco y me dijo que le parecia raro ver un poco de humo blanco saliendo del escape cuando lo acelero a fondo. La verdad a mi no me parece que sea ni la tapa de cilindros, ni los aros ni nada. El auto anda y arranca bien. Tiene excelente andar. No hace ni un ruido. No me levanta temperatura tampoco. Asiquenqueria sacarme la duda a ver que opinan ustedes. Para mi el tipo quiso sacarme guita.
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcos si no te consume aceite no te preocupes,saludos
Hola Marcos que tal, si realmente existe humo blanco en el escape es señal de que esta quemando aceite, pero no te preocupes tanto solo controla el nivel de aceite del motor ahí te vas a dar cuenta si realmente consume aceite. Saludos y suerte.
Hola Marcos: Cuando sale humo blanco por el escape es probable que este entrando anticongelante a una de las camaras de combustion, Te sugiero revisar si no se esta bajando el nivel del anticongelante.
Hola que tal, gracias a todos por contestarme. El nivel de aceite es bueno, no consume nada. El tema es que a veces noto que pierde un poquito de aceite en el escape. Y eso me dijeron que puede ser malo.
A mi hace un tiempo me paso lo mismo con un Corsa y la verdad que es delicado. Cuando el auto tira humo blanco por el escape es porque se filtra agua hacia algún cilindro y justamente por eso el humo blanco, síntoma que la tapa tiene una perdida, mi consejo paralo podes romper todo, llévalo a algún taller de tiro. Saludos.
Hola me pasó lo mismo y el Mecanico me dijo que era el catalizador del caño de escape. Le cambio la última cámara que estaba picada y Santo remedio
ComentarFalla en Ralenti
Volkswagen Gol 2004 Country 2004 motor audi 1.6 190000 kms
Buenas tardes gente. Estoy teniendo un problema con mi gol 1.6 motor Audi con GNC mod 2004. Todo arranco como si estuviera en tres cilindros. Cambie bujías, tapa, rotor y cables. La falla seguía. Medí compresión y me daba bajo el cilindro 1. Saque la tapa y efectivamente tenia mal las válvulas de ese cilindro. Hice la tapa completa y la falla persiste. Revise la inyección y tenía dos inyectores fallando. Los cambie y la falla persiste. No prende la luz del check y al escanearlo marcaba un error en los parámetros de la sonda lambda y la cambie, ahora todo esta ok segun el escaner. No marca fall… Leer completa
1 respuesta
Hola javier mira tuve un problema parecido , yo tengo un gol g3 mod 2000 y me pasaba lo mismo,, hay un inyector q te debe estar fallando , el inyector es una electrovalvula q al ser pegada por tension de 12 v se abre y deja pasar nafta, lo q le debe pasar al inyector es q esta continuamente abierto (inyector defectuoso) lo que te hace empachar el cilindo y no dejarlo trabajr y asi mismo largarlo crudo por el escape ,,
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
Si la falla tmb te la hace en gas es posible q al pasarlo a gas la bomba de nafta no corte , sinceramente la mayoria de los mecanico que colocan equipos de gas no le hacen corte de bomba solo de inyectores lo q signfica q la bomba esta funcionando siempre y le corta la durabilidad , como la bomba esta siempre funcionando y el inyector q esta defectuoso esta abierto , siempre se va a filtrar combustible lo q te lo estaria empachando aun mas al cilindro por gas y nafta y no dejarlo funcionar bien !!
ComentarMe sube el agua en el recipiente
Volkswagen Gol 2005 Tres puertas,motor 1.6, con aire y dirección 80000 kms
Después de andar un rato me sube el agua del depósito de agua, le hice el block completo pensando en una fisura del mismo, bomba de agua y radiador 1 año de uso, elimine provisorio el termostato, sepille la tapa, junta nueva, no hice la prueba hidráulica de la tapa de cilindros, será éste último el problema? Ruego una ayuda pronto gracias
1 caso
Hola ricardo,cuando regularon cigueñal y árbol de levas lo dejaron en el punto adecuado?...por que si esta atrasado el motor calienta... en forma excesiva,revisaste eso? si estuviera la tapa pinchada,echaría un vapor constante por el escape y se te bajaría el agua del tarrito...otra opcion que tenes , hacer que el motor caliente y cuando el agua empiece a salirse del tarrito,va a llegar a un momento que no se sale mas el agua, y queda el nivel mas o menos 2 dedos debajo del nivel máximo de llenado del tarrito...eso te indica que podes tener un problema en la junta...(quemada) es cuando se intercomunican los cilindros y la compresión se pasa a las galerías de agua y manda presión al circuito de refrigeración ,por lo tanto se forman burbujas,que obstruyen el libre circuito del agua,por lo tanto calienta...l suerte y comenta como te fue...
ComentarCalentamiento
Volkswagen Gol 1995 3 157000 kms
Mi problema es que tengo un gol motor cbt 1.6 y se me empezó a crusar el aceite al ropositor de agua y me levantaba temperatura le cambiamo la junta de la tapa y volvia hacer lo mismo mandamo la tapa hacerle la prueba y a cepillarla todo y la tapa no tenia nada compramo los tornillo nuevo de aprite valvula le damos los kilo q lleva y todo como corresponde y lo mismo me sigue levantando temperatura u le hemos comprado radiador electro bomba q suponiamo q era eso y lo mismo me sigue levantando temperatura y ya noce q hacerle espero q me ayuden y todavia noce si me sigue cruzando el aceite al repocitor de agua xq no lo puedo hacer andar x la temperatura
3 casos
Muchas veces se rompe o pica por dentro el radiador de aceite y ahy se produce la mezcla de agua y aceite , es los gol es muy común que suceda eso. Se encuentra el el filtro de aceite fíjate a donde pones el filtro de aceite legan 2 mangueras eso es todo una especie de radiador para enfriar el aceite...muchas veces se pica y se mezcla ahy el agua y aceite , se cambia toda la pieza , suerte y comenta como te fue
Hola Joni mucha gracias tu respuesta pero lleva motor chat Renault como el dice es varillero 1.6
Hola. Si ya no se mezcla el refrigerante con el aceite y no tienes presencia de burbujas en el refrigerante al colocar en marcha quiere decir que tienes que realizar un buen purgado del aire del sistema de refrigeración. Esto se realiza llenando el tanque de expansión sacando la manguera de venteo de la culata (manguera delgada sobre culata 8mm diámetro) con motor frio y dejar que salga todo el aire, cuando salga solo refrigerante instala la manguera y coloca en funcionamiento manteniendo el nivel sobre full tienes que repetir la operación de purga 4 veces. Casi lo olvido hay que chequear que tipo de bulbo de control del electro posees ya que puede necesitar uno de doble velocidad sobre todo si tiene A/C.
HCómo andar el auto y lo mismo me pasa aceite al recipiente de agua y me calienta por más que el electró prendido tendrá fisura el block xq ala ya le hicimos la prueba hidráulica y Está bien tiene todo nuevo no le podemos encontr la solucion de que será voy a llevar el block hacer prueba a ver si es eso
Se te fue la junta de la tapa por eso se mezcla el agua y el aceite
ComentarRuidos y mas RUIDOS
Volkswagen Gol 2006
Tapa luneta de atras. Ruido en tablero, mas precisamente adentro del volante.
Ruido en las parrilas de ventilacion. Ruido en panel de puerta izquierda y derecha. La puesta en punto del auto viene en 7grados por la nafta que hay en brasil, minimo aca en arg tiene que estar en 10grados. Disminuir ruido de manguera en la parte derecha adelante. Quisiera que alguien me indique que hacer por favor ya que lo he llevado y les dije de estos ruidos a SAUMA (la peor concesionaria de todas) y no hicieron absolutamente nada. Alguien que me ayude por favor y me indique que es lo que debo hacer para presionarlos. Mi mail/msn es: [email protected].
Muchas Gracias.
Ruido en las parrilas de ventilacion. Ruido en panel de puerta izquierda y derecha. La puesta en punto del auto viene en 7grados por la nafta que hay en brasil, minimo aca en arg tiene que estar en 10grados. Disminuir ruido de manguera en la parte derecha adelante. Quisiera que alguien me indique que hacer por favor ya que lo he llevado y les dije de estos ruidos a SAUMA (la peor concesionaria de todas) y no hicieron absolutamente nada. Alguien que me ayude por favor y me indique que es lo que debo hacer para presionarlos. Mi mail/msn es: [email protected].
Muchas Gracias.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
1 respuesta
No, es al revés. En Brasil la nafta tiene menos octanaje que acá, si lo adelantas mas de lo que viene regulado de allá te va a cascabelear mucho. Si viene con 7 grados y avá cargas nafta con 95 octanos como minimo va andar bien. Si le pones 10 grados o viene con 10 los que arman allá para mandarlo a la Argentina, preta atención (sobre todo en el Power) que son cascabeleros porque estan adelantados y 10 grados en micho. Esa graduaciíon llevaban los autos de otra década. Ahora entre 5 y 7grados no mas.
ComentarFalta de agua
Volkswagen Gol 2007 3 145000 kms
Hola me olvide de poner la tapa del agua a mi gol 2007 fuy 15km y me marco la falta de agua al ratito se paro el motor solo. Lo deje q se enfrie le puse agua y prendi y iso un ruido en el motor como q golpea. Igual segui mi destino al llegar ya no hace mas el ruido lo senti q el motor esta normal... sera q es peligroso q le puede afectar en algo? si me pueden ayudar en algo agradezco un monton
2 respuestas
Hacelo revisar en un taller cuanto antes puede haberse recalentado y podes tener problemas graves con el motor
Lo más probable es que exista algún daño en el empaque, esto no significa que el motor esté dañado
ComentarSale por el caño escape despues de cambiarle la junta de la tapa de ci
Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5 puertas 1.6 218852 kms
Hola nunca me hizo humo hasta que le cambie la junta de la tapa de cilindro ahora me hace un monton de color gris y con un poco a olor a gas segun el mecanico me dice que problema de condesacion podra ser eso ustedes que opina...gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, algo no está bien, se trata de un error del mecánico. Atte
ComentarAguja de la temperatura
Volkswagen Gol 1994 SEEDAN 4 PTAS 350000 kms
Estimados, les comento el problema que tengo, tengo un vw Senda Mod 94, se le hizo la junta nueva, se cambio el radiador y se pusieron los bulbos de temperatura nuevos, el electro prende a tiempo, pero la agujita del tablero al cabo de 40 o 50' de andarlo se eleva a todo lo que da y se prende la luz de temperatura. Los mecanicos lo probaron tanto en mecanico que hizo la tapa y el que cambio el radiador, que el motor no levanta temperatura, trabaja bien, no hace presion, trabaja a temperatura normal de entre 80 a 85º, que puede ser el problema que tiene... Muchas Gracias desde ya
1 caso
Hola amigo, me pasa algo similar. El motor está perfecto y no calienta, pero al prender el ventilador de la cabina la aguja de la temperatura se va a tope, al apagarlo vuelve a los 85 grados. Aún estoy tratando de ver que pasa. El motor no consume agua ni recalienta ya que no hay presión en el mangón principal así que supongo que podría ser algo menor que aún no he detectado
ComentarLa computadora no me lee El Paso a paso
Volkswagen Gol 1998 Motor Audi 1.6 5000 kms
Hola buenas noches tengo un gol modelo 98, me empezó a fallar el auto iba andado y se me apagaba el auto andando, le cambie tapa de distribuidor, rotor, cables de bujía, ficha de paso a paso y paso a paso, pero no puedo hacer que la computadora me lea el paso a paso alguna solución los leo
1 caso
Problema de chispa
Volkswagen Gol 1994 GL 280000 kms
Que tal gente, tengo un problema de chispa en mi Gol94 (AP), compré la bobina nueva, la tapa del distribuidor, el rotor, los cables, las bujías. El auto estuvo andando bien hasta hace una semana, saqué una bujía para probar si tenía chispa y no la hace, con ninguna bujía en ningún cable, sinceramente no sé que pueda ser el problema
1 caso
Problema de Recalentamiento
Volkswagen Gol 2006 Comfortline motor 1.8lts 475000 kms
Saludos. Paso a describirles lo que sucede. Días atrás mi carro me dejo accidentado por una manguera que reventó. Esta es la que sale de la toma de agua de la Camara del motor a la parte superior del radiador. Momentos antes que la manguera reventara comenzó a salir vapor de agua por el lado del piloto. Debo señalar que en este modelo de gol no colocaron el reloj que indica la temperatura del agua que circula por el motor en el tablero. Y la señal luminosa de alta temperatura nunca se encendió lo que indica que debe estar dañada. Unos cuantos minutos antes había apagado el aire acondicionado d… Leer completa
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¡GRACIAS!
Si no observa fugas entonces existe CONSUMO, en este caso le sugiero delegar el desmontaje de la culata a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen ya que es un trabajo que exige conocimiento y experiencia, además tendrá que hacer comprobar la culata o cepillarla en una rectificadora y comprobar el estado o desgaste de guías y asentamiento de válvulas, tendrán que hacer prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal de la culata, de lo contrario los mecanicos inexpertos pueden cometer errores y no dejar bien el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.