Mi Mini cooper base 2010, tira humo celeste cuando ya calienta el motor, me dijeron que podía ser la valvula PCV pero esta buena, no gasta ni una gota de aceite y ni una gota de refrigerante, que otra cosa puede ser?
El turbo checa la manguera que sale del turbo hacia la tapa de punteria y checa la manguera donde va el sensor del turbo si tienen aceite ahí puede ser si no anillos amigo se va ir ajuste de motor
Cuando calienta hecha algo parecido al humo, pero es vapor, ningun olor ni color, no gasta absolutamente ni una gota de aceite ni una gota de refrigerante
Al parecer es humo pero si lo observas bién es puro vapor, me han dicho que podría ser la valvula PCV, limpié ya la membrana (el hule color naranja que lleva el resorte) mejoró en un 80%, pero aún persiste que opinas? Que me recomiendas? En mi país son muy pocos los repuestos, pero he enviado a traer dicha membrana
Tengo un problema en la mañana tengo que dar marcha unas 10 veces para que encienda el motor y después de que llega a temperatura no vuelvo a tener la falla en todo el día hasta el día siguiente ya reemplacé bomba de alta y de baja bujías filtros bobinas y sigue igual alguien que me ayude con alguna experiencia gracias
Me detengo en algún semáforo y al arrancar hecha humo blanco y en las subidas pierde demasiada fuerza tengo que bajar hasta el primer cambio cuál será el problema agradezco de antemano desde Tijuana BC...
Hecha humo blanco con poco azul despues de trabajar un rato cuando calienta el motor pero sólo hecha cuando esta corriendo. En baja o estable no hecha humo
Es obvio la válvula PCV está dañada y se queda abierta. Cuesta solo 300 pesos original Ford. Soy mecánico de agencia y a todas las F's les pasa el mismo problema.
@Cesar Montiel Cd Juarez, Chih.Gracias! El mio es uno del 2006 y le pasa lo mismo, y descubrí que en la union de la manguera esta rota, provocaría lo mismo?
@Chon@chon así es y cuando se daña al acelerar la camioneta avienta grandes cantidades de humo azul-blanco. Solo cambiela y de ser así le agradecería un voto.
@Cesar Montiel Cd Juarez, Chih.Aun no lo.soluciono, han venido a verlo, pero, uno dice que son anillos y otro que el modulo de inyección.
No veo que pierda fuerza, el relenti es estable, si veo aceite en la mufla, y tira humo siempre. Que puedes decirme
Amigos buenas noches ,tengo un problema con mi serie1 funciona muy bien no falla nada pero cuando llega a 106 grados de temperatura sale humo y tiene un olor muy feo,no gasta agua y cuando prendo el ac sale mas humo me comentan que puede ser una valvula que lleva en la tapa de punterías pero este tipo de motor no la lleva que podrá ser por que me comentan que es común en estos tipos de coches.
Hola soy de Argentina y también me pasa en mi serie 1 2006 con 100 mil km podrán darme una idea de q será xq acá todos los mecánicos dicen ser los aros de pistón. Pero me llama la atención x los pocos km q tiene el motor desde ya muchas gracias
Hola Gaston, mi mecanico me dice que es un problema tipico de los motores 4 cilindros de los serie 1, se cagan los retenes de valvula , a mi me paso a los 90 000 kmtrs...empezo consumiendo muy poco aceite , hoy con 150 000 kmtrs ya estoy pensando en cambiarselos porque gasta demasiado. No parece ser un problema serio ( vengo andando asi 60 000 kmtrs ) salvo proque humea pero si le pones un buen liqui moly stop smoke , adios el humo...
Comentario aparte: nunca perdio potencia el auto asique claramente no tiene nada que ver con pistones ni aros... la compresion es tan buena como antes de que baje aceite.
Hola, yo use ese mismo producto y te cuento como me servia a mi, solo me bajaba el humo durante unos kilometros , luego volvia a humear...sincermente no me resolvio nada, gaste mucha plata al pedo en eso y en poner aceites pesados. La solucion es cambiar retenes, hay varios lugares donde lo hacen sin abrir el motor y no es tan caro. Mi consejo es , no gastes en liquidos magicos porque no resuelven nada, gasta en resolver cambiando retenes y si es posible. Habla con algun mecanico que te de una solucion definitiva, mi meca me proponia abrir y cambiar varias cosas no solo retenes, usando prtes de otro motor porque me decia que el problema no son solo los retenes. Si cambio por los originales en breve iba a tener el mismo problema. Yo finalmente vendi el auto y el nuevo dueño , que conocia el problema, se encargo de resolverlo. Mi auto lo atendia Bavarian motor sport. Estan en facebook son de Devoto, buenos aires, excelente servicio ahi nunca un drama y buenos precios. Saludos y suerte !
Yo tengo 120i 2005 en ocasiones me hecha una bocanada de humo blanco poco azul el motor está al cien no tengo consumo de aceite ni agua cambié el PCV y locsige asiendo algunos dicen que yeva otro PCV en la tapa punterías pero desconozco si si ho no la yeva alguien que tenga el mismo problema ho alguna solución del mismo información 4272192003 mi cel wappsa por si alguien gusta dar alguna sugerencia gracias https://acs2.blob.core.windows.net/img…
1:Bueno el punto es que como cada carro en la mañana hecha humo blanco pero ya cuando casi a llegado a temperatura normal al pisar fondo tira el humo cabe recalcar que no esta quemando aceite.
2:calienta muy rapido no tiene el termostato,me dicen que se lo ponga y cuando calienta cuando le das vuelta ala llave a encender pareciera que la bateria esta descargada.
3:me consume mucho combustible tengo tambien un tacoma motor 2.4 mecanico mucho mas grande el motor, pero el dodge que es 2.0 me gasta el doble que el tacoma
4:la aguja de combustible, le pega una loquera que cuando le hecho por decir 400 de combustible ya casi esta lleno.
Tenía el mismo problema con mi neón, me estaba dando 5 kilómetros por litro lo que revice y cambié fue el sensor de temperatura que era original y ya estaba descalibrado(consigue uno nuevo de buen marca o el original, cuesta como 500 pesos), tambien le cambie la bomba de combustible completa con todo y regulador(me costo como 1900 pesos) limpie los sensores de oxígeno y limpie inyectores y ahora me da entre 10 y 12 kilómetros por litro 😉
Amigos a mi platina se le rompió la banda de tiempo, el caso es que le cambié válvulas y sellos, obviamente el kit de distribución, como los los pitones los vi en buen estado no cambie anillos, el carro arranco bien... El problema es que una ves que alcanza cierta temperatura empieza a echar humo azul, y me consume mucho aceite. Algo que me pasó cuando retire la tapa donde se recolectan los gases y que está sobre la tapa de punterias, se me degolló un tornillo, no lo retire y lo deje así, solo le aplique su chelac para sellar la junta. Mi pregunta del porque me estára tirando humo solo cuando llega a la temperatura de trabajo es decir cuando entra el ventilador. Trabaja aproximadamente unos 15 a 20 minutos sin tirar humo ya después empieza a sacarlo...
Si tu falla comenzó a raíz de la reparación de la cabeza. Lo mas probable es que en la rectificadora se le paso hacer bien su servicio. Cambiaron válvulas y sellos y las guias ?
Solo le cambie válvulas y sellos... las guías las inspeccione, la válvula entran en las guías ajustaditas, es decir no hay juego. Mi duda es a partir de que en la mañana cuando arranco el vehículo arranca a la primera normal, el problema es a partir de aproximadamente 20, 25 min trabajando el carro, después de eso comienza a salir el humo azul del escape. Que podrá ser, el aceite le puse Quaquer alto kilometraje. Válvulas, sellos de válvulas y empaques de la culata nuevos.
Mazda 3 speed 2008 lo lleve a la verificación y saco gran cantidad de humo azul el mecánico le cambió aceite y bujías lavo inyectores pero el problema sigue no se qué tenga?
Puedes revisar si el empaque del tapa valvulas esta deteriorado, posiblemente esta pasando aceite a la chispa de la bujias. El auto esta duro de encender, o cuando le das star enciende inmeditamente. ?
Buenas tarde amigos mi aveo en las manana enciende bien en frio al calentar empieza a botar humo negro... al apagarlo no enciende, lo scannee y me marca tps 99% abierto, y sensor de temperatura -45 grado. Le reemplaze los sensores y sigue con la falla, revise la continuidad del cableado y esta bueno... le hice servicio de inyeccion y los inyectores estan en perfecto estado
Tal vez tengas un corto en el cableado de los sensores, es como si los 2 sensores estén enviando el máximo de tensión. Deberás medir tensión de señal en ambos sensores para verificar y seguir los cables a ver dónde está el problema.
Pueden ser los aros tal vez los que le pusieron no eran las misma medida y por el espacio que queda tira compresión para la tapa y eso hace que gase el auto y se apaga por recalentamiento eso me pasaba a mi
Amigos podran ayudarme yo compre un fiat duna le hice cambio de aros lo arranco todos los dias pero no lo ando humea sera por eso que humea le hice el cambio de aros como dije y no lo andube sera por eso que humea