Problemas de Encendido de motor
Problemas destacados
Motor cuesta que arranque en las mañanas 
Solucionado
SsangYong Actyon 2006 2.0 Diesel, 4x4 tipo jeep, con 171.000 km 171000 kms
Desde hace aproximadamente un mes mi Ssangyong Actyon tipo Jeep, 4x4, 2.0 diesel año 2006; con 171.000 Kms. cuesta que encienda en las mañanas. Enciende la luz testigo del calentador de bujias (Cola de Chancho) pero solo por algunos segundos (no más de 3 segundos) y se apaga la luz. Al darle arranque no arranca, de modo que saco la llave, la vuelvo a insertar y le doy contacto, repito la operación unas 6 o 7 veces intentando que las bujías incandescentes cojan temperatura. Una vez hecho eso y después de unos 4 o 5 intentos de arranque (intentos Largos) el vehículo parte y arroja humo blanco co… Leer completa
ComentarEnciendo el motor sin problema pero se apaga al quitar el pie del acel
SsangYong Actyon 2018 Filtro Petroleo Ssangyong Actyon Sport 2.0 D20dtr 27000 kms
Despues de cambiar el filtro de petroleo y purgar, la camioneta enciende sin problemas pero si no la acelero se detiene, no enciende el check. Marcos
2 casos
Esteban gms de Chile hace 5 años
Soluciono el problema? Me ocurrió lo mismo al cambiar los filtros de combustible... Pero lo solucione sacando el vehículo a prueba de ruta!
Esteban gms de Chile hace 5 años
Lo solucione sacando a rodar el vehiculo... al parecer era solo por aire en el sistema, lo cebe muchas veces y solo se soluciono sacandolo a la calle!
ComentarEl motor parte zapateando
SsangYong Actyon 2010 4 puertas pick up 210000 kms
Al echarlo a andar zapatea el motor y hay que sebarlo hasta que parte, se le cambió filtros de petróleo y el sebador pero igual sigue zapateando para partir y necesita ser cebado
3 casos
Arranca y se detiene y despide humo blanco por escape presion alta Solucionado
SsangYong Actyon 2012 4 puertas 312336 kms
Motor arranca y no se mantiene se detiene presion alta en bomba de los inyectores y sale humo blanco
312336 km
312336 km
1 caso
En parte se ha ido resolviendo el problema, se encontro el alternador humedo y mrjoro un 30% se sigue investigando la causa raiz
Mejor respuesta (según David)
Cambie motor ya que los repuestos que llegaron eran el problema
Mala calidad y en la casa comercial no respondieron por la garantia
Mala calidad y en la casa comercial no respondieron por la garantia
Ahora se encendio checkengine con el codigo U3F01 y actua la proteccion de potencia del vehiculo ¿de que se trata este codigo?
Los mecanicos quedaron con la interrogante ya que no indica de que es la falla
Espero ayuda por favor
Los mecanicos quedaron con la interrogante ya que no indica de que es la falla
Espero ayuda por favor
Para verificar codigos en el vehiculo compre una interface para este efecto y esta va conectada via bluetoo y baje la app infocar con eso ahora puedo ver los codigos que se presentan en el equipo, ese seria mi aporte
El codigo U3F01 en ssanyong no existe, al parecer el scanner del mecanico no tomo como corresponde la informacion, fui a otro taller y ahi arrojo que codigo estan activo en el checkengine, y estos son P0182 Fuel temperatura sensor-short to + y el P1045 VGT Actuador internal fault(signal), eso con respecto a la falla de la ssanyong actyon sport
Cambie VGT que es el actuador y va montado en el turbo y el sensor temperatura de combustible que montado en la bomba de alta quedo ok
Ahora se encendio codigo P0145 que es sensor de Oxigeno encontre cables dañados y estoy en esa reparacion luego dare respuesta de como me fue
Cambie VGT que es el actuador y va montado en el turbo y el sensor temperatura de combustible que montado en la bomba de alta quedo ok
Ahora se encendio codigo P0145 que es sensor de Oxigeno encontre cables dañados y estoy en esa reparacion luego dare respuesta de como me fue
¿Qué es un código DTC?
Al escanear el Módulo de Control de Motor (ECM, por sus siglas en inglés: Engine Control Module), si el vehículo presenta una falla, arrojará un código. Estos códigos se denominan códigos DTC (siglas de Diagnostic Trouble Codes, lo que es Códigos de Problemas de Diagnóstico, traducido al inglés).
El primer valor del código de falla siempre será una letra. Dependiendo del área del vehículo donde se encuentre la falla, una letra diferente aparecerá. Las letras que aparecen son las siguientes:
P = Powertrain (Tren motriz): Los códigos de falla que comiencen con la letra ‘P’, dan a entender que la falla proviene del tren motriz, es decir, proviene de la transmisión automática o el motor. B = Body (Cuerpo): Cuando el código comienza con la letra ‘B’, significa que la falla se encuentra en la carrocería del vehículo. U = Network (Red): Si el código tiene una ‘U’ al principio, entonces la falla tiene que ver con el sistema de transmisión de datos entre los diferentes módulos que se localizan en el vehículo. Esto puede ser peligroso, ya que con el mal funcionamiento de un módulo, un sistema entero puede desaparecer del sistema de diagnóstico. En este caso, los módulos funcionales restantes arrojan este tipo de falla. C = Chasis: Ahora bien, si es una ‘C’, da a entender que la falla se localiza en el chasis, tales como bolsas de aire, frenos, etc.
El segundo valor siempre será un número. Este valor es el que determinará si el código es universal (es decir, que significa lo mismo en cualquier automóvil; estos códigos son más fáciles de diagnosticar y reparar) o si es un código elaborado por el fabricante.
El número ‘0’ indica que el código es totalmente genérico (universal), mientras que los números 1, 2 y 3 indican que es un código hecho por el fabricante, aunque no obvia el hecho de que siga siendo OBD-II (más adelante explicaremos qué es este protocolo). El tercer valor también será un número. Este dígito nos indicará de manera más precisa de dónde proviene la falla.
1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor localizado en algún sistema que controla la relación aire-combustible en el motor, o cualquier otro factor que influya en la falla de esta. 2 = Falla localizada en algún lugar del sistema de alimentación, ya sea en los inyectores, en la bomba de combustible, etc.
3 = Falla debido a alguna falla en el sistema de encendido del vehículo. Puede ser en las bobinas, sensores de detonación, etc.
4 = Falla en algún sistema de anticontaminación como catalizador, oxígeno calentado, aire secundario, etc.
5 = Falla en el sistema de marcha mínima y velocidad. 6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas auxiliares. Puede referirse en una falla en la memoria o el procesador, así como sus circuitos de procesamiento u otras partes. 7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema de control de tracción de 4 ruedas. Entonces, como resumen, el código se compone de:
Una letra (P, U, C o B), que indica de qué sistema proviene la falla. Un segundo valor (número) que indica de qué tipo de código se trata (universal o hecho por el fabricante). Un tercer valor (número) que indica de dónde específicamente se origina el problema. Espero sirva esta informacion para las personas como yo puedan saber de que se trata cada codigo
Al escanear el Módulo de Control de Motor (ECM, por sus siglas en inglés: Engine Control Module), si el vehículo presenta una falla, arrojará un código. Estos códigos se denominan códigos DTC (siglas de Diagnostic Trouble Codes, lo que es Códigos de Problemas de Diagnóstico, traducido al inglés).
El primer valor del código de falla siempre será una letra. Dependiendo del área del vehículo donde se encuentre la falla, una letra diferente aparecerá. Las letras que aparecen son las siguientes:
P = Powertrain (Tren motriz): Los códigos de falla que comiencen con la letra ‘P’, dan a entender que la falla proviene del tren motriz, es decir, proviene de la transmisión automática o el motor. B = Body (Cuerpo): Cuando el código comienza con la letra ‘B’, significa que la falla se encuentra en la carrocería del vehículo. U = Network (Red): Si el código tiene una ‘U’ al principio, entonces la falla tiene que ver con el sistema de transmisión de datos entre los diferentes módulos que se localizan en el vehículo. Esto puede ser peligroso, ya que con el mal funcionamiento de un módulo, un sistema entero puede desaparecer del sistema de diagnóstico. En este caso, los módulos funcionales restantes arrojan este tipo de falla. C = Chasis: Ahora bien, si es una ‘C’, da a entender que la falla se localiza en el chasis, tales como bolsas de aire, frenos, etc.
El segundo valor siempre será un número. Este valor es el que determinará si el código es universal (es decir, que significa lo mismo en cualquier automóvil; estos códigos son más fáciles de diagnosticar y reparar) o si es un código elaborado por el fabricante.
El número ‘0’ indica que el código es totalmente genérico (universal), mientras que los números 1, 2 y 3 indican que es un código hecho por el fabricante, aunque no obvia el hecho de que siga siendo OBD-II (más adelante explicaremos qué es este protocolo). El tercer valor también será un número. Este dígito nos indicará de manera más precisa de dónde proviene la falla.
1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor localizado en algún sistema que controla la relación aire-combustible en el motor, o cualquier otro factor que influya en la falla de esta. 2 = Falla localizada en algún lugar del sistema de alimentación, ya sea en los inyectores, en la bomba de combustible, etc.
3 = Falla debido a alguna falla en el sistema de encendido del vehículo. Puede ser en las bobinas, sensores de detonación, etc.
4 = Falla en algún sistema de anticontaminación como catalizador, oxígeno calentado, aire secundario, etc.
5 = Falla en el sistema de marcha mínima y velocidad. 6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas auxiliares. Puede referirse en una falla en la memoria o el procesador, así como sus circuitos de procesamiento u otras partes. 7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema de control de tracción de 4 ruedas. Entonces, como resumen, el código se compone de:
Una letra (P, U, C o B), que indica de qué sistema proviene la falla. Un segundo valor (número) que indica de qué tipo de código se trata (universal o hecho por el fabricante). Un tercer valor (número) que indica de dónde específicamente se origina el problema. Espero sirva esta informacion para las personas como yo puedan saber de que se trata cada codigo
ComentarProblemas de partida
SsangYong Actyon 2012 4x4 full con llantas 109000 kms
Hola, mi camioneta empezó a eso de 2 meses a tener problemas de partida, a veces enciende en check por un tiempo y se apaga, pero no falla al andar, tampoco pierde potencia, está todo normal. Sólo que alguna veces al parar y estacionar...volvemos a subir al vehiculo y encender el motor, y este no enciende volviendo a marcar check. Después de 5 a 6,7,8 intentos vuelve a encender y todo normal. Yo lo siento como síntoma de aire en la linea de combustible, casi como que no tiene petroleo. Cambie filtros, etc. también ya 3 escaner se le han practicado y no hay código alguno de falla. Me ha decepcionado la marca Ssanyong,... Nadie sabe cual es la falla.
4 casos
Luis Valenzuela de Chile hace 5 años
Aun tengo el problema. Me pasa que no puedo cebar el sistema, dado que el bombin cebador , nunca se pone duro como deberia ser en condiciones normales. Cambie la pieza entera...y es lo mismo...Tal vez si supiera como se seba el sistema podría tener éxito... No existe Tutorial en Internet tampoco
Hola Luis, me llamo Jorge. Tengo una Actyon 2008 diesel y tuve el mismo problema que el tuyo. Es una falla que va acrecentando los síntomas, hasta que ya se hace insostenible la conducción.
Después de mucho investigar y de llevarlo a 2 mecánicos, era de que casi los 4 inyectores estaban a retorno (por eso el cebador no se pone duro). Debieron sacar los 4 y repararlos. Uno de ellos debió ser reemplazado. Luego de eso dejó de dar problemas con el encendido y nunca más se detuvo en marcha. Te dejo mi correo si tienes más dudas: [email protected].
Saludos!
Después de mucho investigar y de llevarlo a 2 mecánicos, era de que casi los 4 inyectores estaban a retorno (por eso el cebador no se pone duro). Debieron sacar los 4 y repararlos. Uno de ellos debió ser reemplazado. Luego de eso dejó de dar problemas con el encendido y nunca más se detuvo en marcha. Te dejo mi correo si tienes más dudas: [email protected].
Saludos!
cris78820710 de Chile hace 3 años
Hola Luis. Hoy en mayo 2021 tengo tu mismo problema. Quisiera saber cual fue tu solución. Gracias.
ComentarNo acelera
SsangYong Actyon 2013 Motor2.0 169000 kms
Tengo una camioneta ssangyong 2.0 año 2013 repararon algunas partes del motor y se le hizo una mantencion completa pero ahora no acelera nada solo llega a 40 km el scanner arrojo el egr pero se le cambio y no paso nada si alguien me puede ayudar.
5 casos
Lo importante que desconecte la batería por unas dos horas y así puede mejorar
Tengo una ssangyong actyon sport 2013, se enciende el check engine se apaga al tiro, pierde fuerza... me dice en mecanico que no la puede escanear con el check apagado ??? me dice que puede ser la valvula egr, pero ya la limpiaron hace 6 meses... su ayuda por favor...
Tengo una sang yong kyron año 2006 se cambiaron inyectores, se limpio pedal de aceleracion, admisión, solenoides de caja de cambios ( automática) y sigue con problemas, scanner arroja falla voltaje en solenoide, la camioneta está en tercera marcha y acelera muy lento se demora aprox 3 segundos en acelerar yno pasa cambio. Alguien me puede ayudar con alguna información, que puede ser?
Gracias.
Gracias.
Carlos diaz de Chile hace 5 años
Hola buenas, tengo mi ssang yong actyon 2013 se me enciende y apaga la luz del check engine tiene problemas de arranque , son más largos de lo común y la encuentro como sin fuerza ayuda
Jorge Fierro de Chile hace 2 años
A mi me pasa lo mismo mi camioneta es 2010 automatica 4x4 y parte bien el motor impecable pero la coloco en directa y no tira cuesta mucho que salga y luego anda hasta 60 o 70 en plano pero en subida no tira alguien q ue me pueda ayudar
Jorge fierro, hola solucionaste tu problema la mia es la misma con el mismo drama, gracias
ComentarSsangyong yong actyon sport Solucionado
SsangYong Actyon 2018 2.0 240000 kms
Limpie la admision xq estaba un poco sucia,nada complicado,pero al momento de encender el motor, no partió más,desconecte la batería antespara precaución,que puede ser?a alguien le ha pasado antes?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ernesto)
La scaniaron y arrojo el sistema de admision decalibrado,no pudieron calibrar con el scanner,así que tu lo compre nuevo y ahí cero problema
ComentarEl vehículo no acelera y existen sonidos como excesos de gases en el m
SsangYong Actyon 2008 A200xDI 4×4 AT 522166 kms
Mi vehículo hace unos días se encendió la luz de alerta de motor y hice escanear el vehículo y reflejo el código de la valvula EGR por lo que la reemplace la valvula pero al encender el motor no puedo acelerar y existen ruidos extraños en el motor como que ingresa demasiados gases en el motor y revísando pude ver que la mariposa de aceleracion permanece abierta este encendido o apagado el vehículo.
3 casos
Alguna línea de vacío puede haber quedado suelta o mal conectada. Revisa eso.
Victor Gordillo Canteral de Ecuador hace 2 años
Tal parece que no hay respuesta al problema de mi vehículo e decidido ya no gastar más dinero en tratar de repararlo ya me canse de aquello además los repuestos son demasiado caros
ComentarQuite los inyectores y ya no arranca
SsangYong Actyon 2008 Motor 2.0 xdi 188000 kms
Quite los picos para un mantenimiento y al. Colocar ya no quiere arrancar le coloco arranca motor y da la Partida pero después para de nuevo
2 casos
Hector canales de Chile hace 6 años
Hola perdon solucionaste el problema si lo hisiste q era me pasa lo mismo
Hola a mí me pasó lo mismo creo que se pegaron los inyectores. Clmo lo arreglaste?
Ricardo Arcaya de Chile hace 9 meses
Nos pasa similar¡¡ la nuestra esta en el sur
ComentarTemperatura
SsangYong Actyon 2010 Sport 251 kms
De repente la uja del reloj de temperatura sube hasta el final, pero el deposito de agua está normal, apago el motor, y arrancó el motor y vuelve a su normalidad, esto sucede de repente
1 caso
Me paso igual cambie el termostato mecanico y no volvio a pasar. Se nota ahora que el motor anda mas caliente y la calefacción mejor
ComentarProblemas con el encendido
SsangYong Actyon 2011 Kyron 2.3 95000 kms
Hola amigos, tengo un inconveniente con una ssangyong Kyron 2011 a gasolina. Al encenderla inicialmente cuando está totalmente en frio, lo hace de manera normal, el inconveniente surge después de conducirla por mas media hora. Al hacer paradas, las revoluciones bajan mas de lo normal, dando la impresión de apagar el motor y nuevamente vuelve a reiniciar a las revoluciones normales. Si permanezco un minuto detenido con el motor encendido, ese proceso de bajada y subida de revoluciones ocurre unas tres o cuatro veces. Si apago el motor, y vuelvo a intentar encenderlo al cabo de una media hora o… Leer completa
1 respuesta
Víctor marin de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema con mi actyion 2011 alguien me puede ayudar gracias
ComentarInmovilisador
SsangYong Actyon 2009 4 Puerto 4x4 camioneta 140000 kms
Estaba prendiendo con dificiltad cambie la bacteria del auto y Al Ponte en matches el motor prendio el inmovilisador
No arranca suena su sistema eléctrico pero parte...
SsangYong Actyon 2007 4 puertas full 98000 kms
Antes se activaba el arranque con el motor encendido sonaba muy feo... Hasta que no quiso partir más y revisamos el motor de partida quedó como nuevo... Vimos la chapa y hay tenía un juego... Pero igual no parte... Como puedo revisar el chip de la llave?
4 casos
Problema de arranque
SsangYong Actyon 2010 4purertas pikup 204000 kms
Hola necesito ayuda cuando arranco el motor pasa 40 segundo mas menos y se apaga luego doy arranque y no arranca tengo que cebarla y arranca pasa 40 segundo y buelbe a apagarse cuando toma temperatura hay recien mantiene y anda normal por favor ayudenme con esto
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¡GRACIAS!
Durante un mes anduvo impecable, pero ayer no quiso partir. Al parecer no llega diesel a los inyectores...
Puede ser un problema a la bomba de inyección ???
Favor tu ayuda, saludos.
Saludos.
Me di cuenta que unos de los cables de las bujias no calentaba y daba 3 vol y los de mas daba 12 vol por un minuto y se apaga cambia la caja de encendido mas le compre el otro inyector pero no parte no se si los cables del la caja debe tener una secuencia pero ahora no hace nada
No hace solo gira uds me pueden ayudar si devo volver a comprar las bujias
Por otra parte decanta los filtros de petroleo y revisa si en el diesel se ven partículas metálicas
Ya que podría ser la bomba que esté desprendiendo estas. Te dejo mi telefono por cualquier cosa. Saludos +56977566990
En los dos casos puede haber una falta de potencia, ya sea por falta de aire o inyectores.
2. - Revisar módulo de control de las bujías
3. - Hacer prueba de retorno de Inyectores
Cualquier cosa si me puedes ayudar
+56963265404
Muchas gracias. Ricardo