SolucionadoArranca y se detiene y despide humo blanco por escape presion alta
SsangYong Actyon 2012 4 puertas 312336 kms
Motor arranca y no se mantiene se detiene presion alta en bomba de los inyectores y sale humo blanco
312336 km
312336 km
Problemas relacionados
Se detiene al andsr
Actyon 2010 4 puertas full motor 2.0Camioneta se mantiene funcionando ralentyn pero una vez que la camioneta sale unos cuantos metros se detiene
Humo blanco en exceso una vez en el dia
Actyon 2012 Action sport Tiro mucho humo blanco al llegar cuarta. Que problemasera si alguien puede ayudar
Esta recien ajustada y tiene un inyector nuevo y los otros se revisaron antes de instalar y estaban bien
Esta recien ajustada y tiene un inyector nuevo y los otros se revisaron antes de instalar y estaban bien
6 respuestasHumo negro en alta
Actyon 2012 FullLa camioneta despues q cambiaron los sellos de loa inyectores quedo echando humo negro, cada vez echq mas humo cuando se acelera, en alta
Alguien sabra q puedo hacer
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Humo blancok
Amarok 2011 2.0Sale humo blanco por donde van los inyectores
Humo blanco
Stratus 1997 4 puertas motor 2.4Sale humo blanco de esa parte que subraye
Humo blanco
Mondeo 1998 cuatro puertasCuando acelero le sale humo blanco al motor
2 respuestas
Mala calidad y en la casa comercial no respondieron por la garantia
Los mecanicos quedaron con la interrogante ya que no indica de que es la falla
Espero ayuda por favor
Cambie VGT que es el actuador y va montado en el turbo y el sensor temperatura de combustible que montado en la bomba de alta quedo ok
Ahora se encendio codigo P0145 que es sensor de Oxigeno encontre cables dañados y estoy en esa reparacion luego dare respuesta de como me fue
Al escanear el Módulo de Control de Motor (ECM, por sus siglas en inglés: Engine Control Module), si el vehículo presenta una falla, arrojará un código. Estos códigos se denominan códigos DTC (siglas de Diagnostic Trouble Codes, lo que es Códigos de Problemas de Diagnóstico, traducido al inglés).
El primer valor del código de falla siempre será una letra. Dependiendo del área del vehículo donde se encuentre la falla, una letra diferente aparecerá. Las letras que aparecen son las siguientes:
P = Powertrain (Tren motriz): Los códigos de falla que comiencen con la letra ‘P’, dan a entender que la falla proviene del tren motriz, es decir, proviene de la transmisión automática o el motor. B = Body (Cuerpo): Cuando el código comienza con la letra ‘B’, significa que la falla se encuentra en la carrocería del vehículo. U = Network (Red): Si el código tiene una ‘U’ al principio, entonces la falla tiene que ver con el sistema de transmisión de datos entre los diferentes módulos que se localizan en el vehículo. Esto puede ser peligroso, ya que con el mal funcionamiento de un módulo, un sistema entero puede desaparecer del sistema de diagnóstico. En este caso, los módulos funcionales restantes arrojan este tipo de falla. C = Chasis: Ahora bien, si es una ‘C’, da a entender que la falla se localiza en el chasis, tales como bolsas de aire, frenos, etc.
El segundo valor siempre será un número. Este valor es el que determinará si el código es universal (es decir, que significa lo mismo en cualquier automóvil; estos códigos son más fáciles de diagnosticar y reparar) o si es un código elaborado por el fabricante.
El número ‘0’ indica que el código es totalmente genérico (universal), mientras que los números 1, 2 y 3 indican que es un código hecho por el fabricante, aunque no obvia el hecho de que siga siendo OBD-II (más adelante explicaremos qué es este protocolo). El tercer valor también será un número. Este dígito nos indicará de manera más precisa de dónde proviene la falla.
1 = Falla causada por un mal funcionamiento de un sensor localizado en algún sistema que controla la relación aire-combustible en el motor, o cualquier otro factor que influya en la falla de esta. 2 = Falla localizada en algún lugar del sistema de alimentación, ya sea en los inyectores, en la bomba de combustible, etc.
3 = Falla debido a alguna falla en el sistema de encendido del vehículo. Puede ser en las bobinas, sensores de detonación, etc.
4 = Falla en algún sistema de anticontaminación como catalizador, oxígeno calentado, aire secundario, etc.
5 = Falla en el sistema de marcha mínima y velocidad. 6 = Falla en el Módulo de Control del Motor (ECM) y salidas auxiliares. Puede referirse en una falla en la memoria o el procesador, así como sus circuitos de procesamiento u otras partes. 7 y 8 = Falla en alguna parte de la transmisión automática o sistema de control de tracción de 4 ruedas. Entonces, como resumen, el código se compone de:
Una letra (P, U, C o B), que indica de qué sistema proviene la falla. Un segundo valor (número) que indica de qué tipo de código se trata (universal o hecho por el fabricante). Un tercer valor (número) que indica de dónde específicamente se origina el problema. Espero sirva esta informacion para las personas como yo puedan saber de que se trata cada codigo