CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAPrende el EPC y pierde potencia en otros modelos
Pérdida de potencia y encendido de EPC y Check Engine 
Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Hastchback 31000 kms
El fallo empezo: Al encender en frío por las mañanas temblaba unos segundos y se normalizaba. Después: Lo hacia más constante hasta que en trayecto avanzando en primera o segunda velocidad pérdida potencia e incluso al pararme se llegó a apagar el motor. Empezaba a temblar y encendida el indicador EPC. Lo lleve a la agencia y al escanearlo únicamente culparon al combustible. Cambiaron filtro de gasolina y al siguiente día volvió a fallar pero ahora encendieron dos indicadores. El EPC y Check Engine.
ComentarSe prende luz EPC y pierde aceleración el carro Solucionado
Volkswagen Voyage 2014 38280 kms
Circulando mi voyage a 70km. Por hora , operando el celerador, de pronto el carro se deselera, pierde potencia y se prende la luz EPC. Le apago se va la alarma y el sistema se normalñiza. Esto me a ocurrido en velociodades altas y bajas en tres ocasiones, que puede ser ayuda por favor. Les saluda carlos
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos , es necesario COMPROBAR varios elementos o sistemas que al fallar causan una DESACELERACION repentina y peligrosa pese a que el pedal del acelerador está pisado y el motor no responde. Es necesario iniciar haciendo Afinamiento completo de motor, con éste trabajo es posible que todo vuelva a funcionar correctamente. Consiste en la revisión de la correa del sistema de DISTRIBUCION verificando que el motor y el sistema estén sincronizados, revisión de bujías, sus cables, bobina, presión de combustible, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, limpieza del sistema PCV conocido también como cánister que permite la RECIRCULACION de gases del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cárter para que sean quemados en el interior de las cámaras de combustión , una obstrucción de este sistema NO permite que el motor acelere. Todos los puntos mencionados deben ser revisados para determinar cual es el que ocasiona la falla de aceleración. Este trabajo lo tiene que hacer un técnico especialista en motores Volkswagen. Atte.
Tan grave es la anomalia del encendido del EPC, que hay revisar todo los conponentes del funcinamiento del motor. En el escaneo que se realiza al automotor, no es posible que nos indique de manera directa, la causa del daño en un solo elemento de lo anteriormente indicado. Saludos Santiago y muchas garacias por responder a mi inquietud. Carlos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Carlos, cuando existe DESFASE en el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir cuando ha saltado su correa dentada (de los tiempos) es una avería de tipo MECÁNICA, que NO permiten se realicen buenas combustiones en el motor, por lo tanto puede presentar fallas en su funcionamiento, falta de potencia o imposibilidad de acelerar; Si en estas circunstancias un mecanico conecta un scanner, (herramienta electronica que sirve para detectar daños eléctricos y electronicos, no detecta daños de tipo mecanico) , en su pabtalla puede desplegar una lista FALSA de daño definitivo de sensores y actuadores que en la realidad estan en perfectas condiciones; Cabe informar que un daño de tipo mecanico NO permite que sensores, actuadores o elementos electronicos funcionen bien.
En el motor existen variedad de sensores y actuadores, cada uno de ellos se dividen en dos secciones, una es mecánica y otra es electrónica, cuando la parte mecánica está sucia, puede ser limpiada, la carbonilla o tierra remuerde su mecanismo sin que pueda tenes su movilidad suave y libre de trabas, y este mecanismo se encarga al mismo tiempo de mover o activar contactos electronicos del interior de la sección electronica del sensor, la parte mecanica es suceptible de ser limpiada o recibir mantenimiento, pero no es posible arregar la parte electronica.
Se considera daño definitivo de un sensor y debe ser cambiado, cuando su parte electronica se ha quemado, razón por la que no recibe ni emite señal electronica.
Por lo explicado comprenderas que surge la necesidad de hacer limpieza del mecanismo de un sensor PREVIA a un análisis de tipo electronico con uso de scanner, de lo contrario en la pantalla se reportara como dañado definitivamente cuando en realidad lo único que requiere es limpieza. Esta es la razón por la que se requiere hacer el Afinamiento completo del motor, con éste trabajo o servicio se hace la limpieza de los sensores y actuadores y se revisa que el MECANISMO de la distribución este perfectamente sincronizado.
Existen scanner que no detectan ni reportan fallas de tipo mecánicas del motor o sensores, y su diagnóstico puede ser FALSO o errado, y si el mecánico no sabe interpretar La información del scanner, podría causar gastos INFRUCTUOSOS al propietario del vehículo haciéndole adquirir repuestos innecesarios.
La manera más rápida y fácil de determinar si el sistema o MECANISMO de distribución del motor está o no sincronizado es MIDIENDO la compresion, de esta manera se evita perder tiempo desarmando tapas o partes de la distribución, obviamente de existir diferencias de compresión entre cilindros, será ASVISO inequivoco que existe DESFAE en este sustema y para poder sincronizar se requerirá desarmar.
Espero mi explicación te permita comprender que cuando se activa la alarma EPC en el tablero es un aviso de malas combustiones y estas se pueden generar por fallas de tipo MECANICAS del motor o por fallas de tipo ELÉCTRICAS como en el caso de falla de bujías, sus cables o bobina; O ELECTRONICAS como fallas de sensores o actuadores. Estas son las razones por las que se requiere comprobar o hacer los trabajos que sugerí en mi anterior respuesta.
Si requieres mayor información o algo no esta explicado, me puedes llamar por Watsup, si vives en Quito te puedo ayudar. Atte.
En el motor existen variedad de sensores y actuadores, cada uno de ellos se dividen en dos secciones, una es mecánica y otra es electrónica, cuando la parte mecánica está sucia, puede ser limpiada, la carbonilla o tierra remuerde su mecanismo sin que pueda tenes su movilidad suave y libre de trabas, y este mecanismo se encarga al mismo tiempo de mover o activar contactos electronicos del interior de la sección electronica del sensor, la parte mecanica es suceptible de ser limpiada o recibir mantenimiento, pero no es posible arregar la parte electronica.
Se considera daño definitivo de un sensor y debe ser cambiado, cuando su parte electronica se ha quemado, razón por la que no recibe ni emite señal electronica.
Por lo explicado comprenderas que surge la necesidad de hacer limpieza del mecanismo de un sensor PREVIA a un análisis de tipo electronico con uso de scanner, de lo contrario en la pantalla se reportara como dañado definitivamente cuando en realidad lo único que requiere es limpieza. Esta es la razón por la que se requiere hacer el Afinamiento completo del motor, con éste trabajo o servicio se hace la limpieza de los sensores y actuadores y se revisa que el MECANISMO de la distribución este perfectamente sincronizado.
Existen scanner que no detectan ni reportan fallas de tipo mecánicas del motor o sensores, y su diagnóstico puede ser FALSO o errado, y si el mecánico no sabe interpretar La información del scanner, podría causar gastos INFRUCTUOSOS al propietario del vehículo haciéndole adquirir repuestos innecesarios.
La manera más rápida y fácil de determinar si el sistema o MECANISMO de distribución del motor está o no sincronizado es MIDIENDO la compresion, de esta manera se evita perder tiempo desarmando tapas o partes de la distribución, obviamente de existir diferencias de compresión entre cilindros, será ASVISO inequivoco que existe DESFAE en este sustema y para poder sincronizar se requerirá desarmar.
Espero mi explicación te permita comprender que cuando se activa la alarma EPC en el tablero es un aviso de malas combustiones y estas se pueden generar por fallas de tipo MECANICAS del motor o por fallas de tipo ELÉCTRICAS como en el caso de falla de bujías, sus cables o bobina; O ELECTRONICAS como fallas de sensores o actuadores. Estas son las razones por las que se requiere comprobar o hacer los trabajos que sugerí en mi anterior respuesta.
Si requieres mayor información o algo no esta explicado, me puedes llamar por Watsup, si vives en Quito te puedo ayudar. Atte.
Mejor respuesta (según Carlos)
Gracias Santiago por tu respuesta a este mi percance. Simplemente no termino de entender por que un carro tres años de uso, salido de la casa automotriz, genere este problema, en dos anteriores vehiculos que los tuve a mi servicio, los vendi a los ocho años de recorrido , y los dos sin problemas. Ante esta emergencia y siguiendo tu recomendacion, tengo agendada una cita de trabajo, con el taller del concesionario que me vendio esta unidad, esto en la ciudad de Quito donde tengo mi residencia. Saludos
Comunico a los clientes de Vovage, se encontró el daño, en esta oportunidad recayó en la bobina, se la cambio, hoy en día circulo con normalidad. Carlos.
Hola santiago me parece importante tu infomacion tengo un voyage 2014 y tengo el problema de q le cambie los bolilleros traseros q van con la masa y ahora la aguja del velocimetro no anda y el cuenta kilometro tampo y se baja la aguja del combustible q puede ser te agradecer info
Mi Voyage Acelera todo Bien Pero se retiene En las 4000 RPM y tiene Encendido el EPC fui a escanearlo me Arroja Que Le Falta Chispa al Cilindro Número 3 la Consulta es La Siguiente Será La Bobina O cables de Bujía o Bujía ?
ComentarEpc prende y pierde potencia
Seat Toledo 2017 Refrence 1.6 110000 kms
Hola buenas tardes tengo un problema tengo un Toledo 2017 1.6 refrence tiene ya 110 000 kilómetros, le hice los servicios en la agencia hasta los 60 mil, después se los hice con mi mecánico de confianza, desde el último servicio ya tiene 13 mil kilómetros ya mero le toca, el problema q me presento es que se prendió en el tablero el testigo del EPC y pierde potencia, no se apaga pero se tironea demasiado y el consumo de gasolina se eleva bastante hasta los 10 km por litro a alguien le ha pasado???,
14 casos
Conmigo fue una bobina mala, la cambie y está como nuevo
Hola, me pasó lo mismo, ya van tres veces que le cambio las bobinas y vuelven a dañarse, ningún mecánico le ha encontrado la falla, nuevamente me lo hizo y será el cuarto cambio de bobinas, obviamente debe haber un problema mas que las esté dañando. ¿Alguien sabe que puede ser?
Tengo un Toledo 2003 y siempre le he puesto gasolina Premium (roja), actualmente solo le pongo Mobil supreme. Hubo 2 ocasiones seguidas que le puse (verde) y lo que hizo es tironearse y perdía toda la fuerza, hasta que se le extrajo la gasolina que por consecuencia averió varias cosas y desde entonces jamás volví a ponerle gasolina verde, a veces cuando viene poco sucia el carro pareciera que la siente porque medio quiere hacerlo lo mismo. Actualmente solo uso Mobil y ni intentos de hacerlo y me ha funcionado bien y tiene 210 kilómetros.
Si se soluciono el problema fue un inyector sucio, lo lleve a un laboratorio de inyectores y en 2 horas quedaron en excelente estado los 4 de ahí en fuera no ha vuelto a fallar ya tiene 200 mil kilómetros
Si puede ser los inyectores el mío moja las terminales eléctricas con aceite aún no lo llevo al mecánico pero con sus comentarios me guié al menos ya se que pedirle al mecánico para evitar estafas
Hola tengo un toledo 2002 1.8 20 válvulas y ya le hice medio ajuste le cambié el clutch y no sube las subidas al guien que me ayude porfabor
Eliseo Ruiz Sánchez de México hace un año
Me pasa lo mismo, amigo aún no le encuentro
Luis Chávez de México hace 3 años
Buenas tardes yo tengo un Toledo 2015 reference 1.6 hace dos meses me quedé por inundación me entregaron el carro y cada vez como que se humedece se me apaga y prende la luz de epc des de un buen rato vuelve a prender y a las dos calles se vuelve a pagar ahora lo deje dos días apagado y voy a volver a moverlo saben a qué se deba la falla ya que en el taller cuando está con ellos no prende nada y me lo entregan y a mis si me vuelve a fallar
Luis mancilla de México hace 2 años
Cuando voy manejado cierta arriba el carro pierde potencia y me indica el tablero de bajar de 5 a tercera de un jalón y se prende el señalamiento de epc
Tengo un problema un Seat Toledo no tenía fuerza motor 90
Richard antonio de Venezuela hace 3 meses
Buenos días tengo seat toledo año 2000 le an echo la caja dos veces la última ves estaba presente y se cambiaron los discos quemados y cuando calienta no cambia se queda como en segunda alguien me puede ayudar
ComentarSe le encendió la luz EPC y pierde fuerza Solucionado
Volkswagen Tiguan 2010 4 puerta 119999 kms
Tengo problema con mi carro tiene la luz EPC encendida y el motor vibra cuando arrancan y no tiene mucha fuerza la arrancar
3 casos
Mejor respuesta (según Raynier)
Problena electrico proba en cambiar bujias y cables despues anda por la bobina quizas sea eso...fijate los fusibles tambien
gallardog. de Argentina hace 5 años
Hola, mi auto es un gol trend 2012, tiene 23000 (primera mano) se prendió la luz del EPC y hace unas semanas comenzó a vibrar, la semana pasada prendió la luz del aceite, hoy le hicieron cambio de aceite y sigue prendida, qué puede ser???
Hay distintas variantes pero la del aceite proba con los cables del sensor...y fijate que el tapon este bien y no perdiendo y lo de la vibracion epc hace eso por un problema electrico por prevencion el motor no pasa las 3000 rpm...proba con bujias y cables ya que por los kilometros de tu auto esta casi nuevo sólo que habra estado un tiempo sin andar
gallardog. de Argentina hace 5 años
Gracias por tomarte el tiempo para responder.
Espero que puedas resolver. El problema comentame si pudiste solucionarlo
gallardog. de Argentina hace 5 años
Hola, lo llevé al mecánico, ya me lo entregaron y anda genial. El mecánico me dijo que cambió el sensor de presión de aceite, tuvo que cambiar la bobina de encendido, cambio de bujias porque "tenía mucha luz el electrodo y la masa". . . La verdad es que me salió unos cuantos mangos pero anda perfecto. Saludos
ComentarEPC prendió y el carro perdió potencia Solucionado
Volkswagen Jetta 2015 2.0 51000 kms
Saludos
Tengo un Jetta 2015 2.0 estándar. Les comento la situación, cuando iba manejando de repente sentí que el carro perdio potencia (se sintió como si hubiera cambiado a una velocidad no adecuada y provocando que el carro se forzará) mire el tablero y la luz de EPC estaba encendida, baje la velocidad y menos de 15 segundos se quitó la luz y recupere la potencia del carro.
Lo lleve a autozone para que lo checaran con el scanner, pero no arrojo ningún código de error, todo estaba bien con el escaneo.
Alguien me puede encaminar a la posible solución, gracias.
Tengo un Jetta 2015 2.0 estándar. Les comento la situación, cuando iba manejando de repente sentí que el carro perdio potencia (se sintió como si hubiera cambiado a una velocidad no adecuada y provocando que el carro se forzará) mire el tablero y la luz de EPC estaba encendida, baje la velocidad y menos de 15 segundos se quitó la luz y recupere la potencia del carro.
Lo lleve a autozone para que lo checaran con el scanner, pero no arrojo ningún código de error, todo estaba bien con el escaneo.
Alguien me puede encaminar a la posible solución, gracias.
3 casos
Se a de estar safando una manguera de las que van al cuerpo de aceleración Checa las
Mejor respuesta (según Alexa Garcia)
Alexa Garcia de México hace 3 años
Resultó que unos cables y terminales tenían sarro, se le limpio el sarro y se soluciono el problema.
Enrique Rocha de México hace un año
Tengo el mismo problema:
¿Los cables y terminales que mencionas son los que conectan el cuerpo de aceleración?
Gracias de antemano.
¿Los cables y terminales que mencionas son los que conectan el cuerpo de aceleración?
Gracias de antemano.
ComentarPrende epc y pierde fuerza y parpadea abs Solucionado
Seat Ibiza 2007 Sport 4 puertas 136 kms
A los 3500 revoluciones se prende el epc y se jalones el auto perdiendo potencia y el abs esta siempre prendido y el freno de mano parpadeando, me pueden ayudar?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Figueroa)
Les comento que mi falla era el sensor de árbol de levas
ComentarPierde potencia y prende el EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2010 1.6 55000 kms
En cualquier momentos que vas normal. El motor pierde potencia e inmediatamente en el tablero se prende el testigo EPC. Esperas unos 2 o 3 segundos y se recupera la potencia.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Huipi, como en su tablero de instrumentos se encendió la luz o alerta EPC, significa que en la MEMORIA del computador se ha registrado un código que identifica al sensor o elemento dañado y causante del apagón del motor, en este caso con el diagnóstico con un scanner se determinará cual es el elemento averiado ; si en la pantalla del scanner NO apareciera la causa de falla, y según su comentario o descripción del problema de su motor, sugiero haga comprobar en un establecimiento de electrónica automotriz o electricista la BOBINA, su falla es la que más frecuentemente causa el apagón del motor en un vehículo que tiene poco recorrido, lamentablemente en los GOl y Voyage el concesionario monto pésimas bobinas, si el electricista determina su daño, adquiera la BOSH adecuada para año y modelo de su auto, cuya especificación está en la foto que subiré y que resulta mucho más económica de excelente calidad, duración y cuyas capacidades electrónicas o resistencia son exactas y las que necesita su computador, cabe advertir si Ud instala otra marca que si funcionan bien en modelos anteriores de VWagen, en los GOL 1.6 a partir del 2.008 fallan por su diferente capacidad electrónica y serán rechazadas por el computador causando mal funcionamiento del motor ; también es necesario comprobar los cables y bujías, si un cable tiene daño o roba corriente, sustituya la bobina, el juego de cables y bujías en el mismo momento, de lo contrario el elemento que falla quema al nuevo. Si el electricista determina que los elementos mencionados están bien, tendrá que comprobar la presión de la bomba de combustible PERO, haciendo un recorrido de varios kilómetros con el manómetro de presión instalado en el vehículo, hasta que el apagón o falla se presente, en el recorrido de prueba la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si la presión disminuye significa que existe obstrucción en el filtro, o contaminación del combustible con agua o la bomba no sirve ; Si en el recorrido NO disminuye la presión de la bomba y sin embargo el motor falla o se apaga, el electricista tendrá que comprobar no exista daño de tipo TÉRMICO en el sensor CKP que capta la posición del cigüeñal; si este sensor está bien, tendrá que comprobar posible daño o quema del potenciómetro o TPS integrado en el cuerpo de aceleración, esto significa sustitución del cuerpo completo.
Atte.
Atte.
1
2
Daniel Britos de Argentina hace 5 años
Me tira el agua por unos orificios que tiene el depósito de agua
Hola daniel. Se puede estar calentando. Hay varias razones :
Termostato pegado
Electro ventilador no funciona
Bomba de agua sin paletas
Radiador tapado
Culata torcida
La tapa misma en mal estado. Hay que revisar e ir descartando
Termostato pegado
Electro ventilador no funciona
Bomba de agua sin paletas
Radiador tapado
Culata torcida
La tapa misma en mal estado. Hay que revisar e ir descartando
Mejor respuesta (según huipi )
Saludos Santiago y a todos los opineros. Hice unas pruebas en el momento que el motor falla. Logrando ver que es la bobina de encendido es la falla de la perdida de potencia. La prueba es bastante simple de investigar. Los cables que van apretados en las bujias se dejan sueltos como para poder levantarlos un poco en el momento que el motor comience a fallar. Si tu levantas un poco el cable de la bujia en el momento que el motor funciona bien se escucha el salto de la chispa a medida que vas alejando el cable. Por lo tanto en el momento que el motor falla tienes que ir uno a uno probando cual es el cable que NO suena la chispa al ir levántandolo de su bujia. Espero que les sirva y entiendan la prueba. Alguna duda les puedo comentar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Huipi, la forma explicada por Ud de comprobar una bobina es FACTIBLE o aplicable únicamente cuando la falla es CONSTANTE o definitiva, es decir cuando el daño hace que PERMANENTEMENTE deje de producirse o generarse en uno de los postes de la bobina la electricidad de alto voltaje y la interrupción del salto de la chispa en una de las bujias, PERO, lo malo está en que las bobinas suelen dañarse de manera TÉRMICA, esto significa que mientras están FRÍAS trabajan bien, pero, conforme se calientan por su trabajo , su devanado de cables interno se CALIENTA de manera anormal, la temperatura alcanzada es crítica y dilata sus contactos eléctricos internos que abren su circuito que suprime o interrumpe repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje causando el APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor, luego de transcurridos breves segundos del apagón, la temperatura crítica disminuye, se contraen sus contactos cerrando el circuito y se REANUDA el flujo de alto voltaje, al dar arranque el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera hasta que otra vez se repite el ciclo de falla térmica de la bobina.
El problema de este tipo de falla en las bobinas es difícil de localizar porque aparentemente funcionan bien mientras está fría y solo al calentarse en un tiempo INDETERMINADO corta la electricidad de alto voltaje que causa el apagón del motor y como el tiempo de la duración del corte eléctrico o la falla de la bobina es muy CORTO, en la memoria del computador del vehículo no se registra ningún código de falla y es por esta razón que al utilizar un scanner NO encuentra ningún registro o código de falla; por lo explicado, es PREFERIBLE que la bobina sea comprobada con EQUIPOS de simulación de trabajo u osciloscopio que normalmente tiene un buen electricista o establecimientos de electrónica automotriz.
Cabe informar que la localización de averías de tipo TÉRMICO es una tarea que a veces se vuelve difícil porque al igual que la bobina, también se dañan de manera TÉRMICA elementos eléctricos o electrónicos como sensores CKP, CMP, bomba de combustible, módulos de alarmas o en el caso de vehículos que disponen de distribuidor se daña su CAPTADOR, y obviamente la bobina, la falla de cualquiera de estos elementos causará el apagón repentino y ocasional del motor, y es por esta razón que este tipo de falla térmica es difícil de localizar y determinar en qué elemento de los mencionados está presente el daño térmico.
Atte.
El problema de este tipo de falla en las bobinas es difícil de localizar porque aparentemente funcionan bien mientras está fría y solo al calentarse en un tiempo INDETERMINADO corta la electricidad de alto voltaje que causa el apagón del motor y como el tiempo de la duración del corte eléctrico o la falla de la bobina es muy CORTO, en la memoria del computador del vehículo no se registra ningún código de falla y es por esta razón que al utilizar un scanner NO encuentra ningún registro o código de falla; por lo explicado, es PREFERIBLE que la bobina sea comprobada con EQUIPOS de simulación de trabajo u osciloscopio que normalmente tiene un buen electricista o establecimientos de electrónica automotriz.
Cabe informar que la localización de averías de tipo TÉRMICO es una tarea que a veces se vuelve difícil porque al igual que la bobina, también se dañan de manera TÉRMICA elementos eléctricos o electrónicos como sensores CKP, CMP, bomba de combustible, módulos de alarmas o en el caso de vehículos que disponen de distribuidor se daña su CAPTADOR, y obviamente la bobina, la falla de cualquiera de estos elementos causará el apagón repentino y ocasional del motor, y es por esta razón que este tipo de falla térmica es difícil de localizar y determinar en qué elemento de los mencionados está presente el daño térmico.
Atte.
ComentarSe enciende la fuz epc y pierde fuerza
Volkswagen Gol 2011 1.4 104 kms
Hola se enciende la luz epc en el tableto y me pierde fuerza, ya le cambien bujias, cables f de bujias y bobina. Ya lo escane pero no salita nada. Ayuda x favor ya no se q mas hacer cada vez un problema nuevo.
1 caso
Amigo chequea las luces de frenos lo mas probable que tengas alguna quemada y te encienda la luz epc no es nada grave suerte
Tengo una luz bajame quemada pero igual no entiendo la perdida de fuerza del auto
Sole de que pais eres, usas watssap comuniquemos nos mediante eso mandame tu numero para agregarte
Victor cando de Ecuador hace 4 años
Yo tengo el problema volwaguen prendo las luces y pierde fuerza y le apago un rato y funciona bien aguanta una semana y regresa vuelta me pueden ayudarme xf mi número es 0997658957
Hola buenas noches tengo el mismo problema, cambie bujías y cables se me para el auto q hago ??? Será la bobina tengo un goltred 2013
Hola buena noche, a mi me pasa exactamente lo mismo Christian, tambien ya cambie cables y de repente enciende el EPC pierde fuerza un momento y despues sigue casi normal solo un poco menos de fuerza, el que se tenga una luz baja puede afectar a que pierda fuerza y se quiera apagar?
Hola soy de mexico tengo elmmismo problema de epc en mi gol 2012 por favot agregenme al grupo de whatsapp para ver si me pueden ayudar este es mi numero 923 100 6552 gracias
Ya le e cambiado varias cosas y nada...
Ya le e cambiado varias cosas y nada...
tu mecanico de México hace 8 años
Es muy probable que la advertencia de EPC sea derivada de una falla relacionada con el sistema eléctrico, pero esto no se refiere precisamente a un corto circuito en alguna luz si no también va relacionada con las otras fallas que el auto tiene, en concreto puede ser que la advertencia de EPC en tu auto al perder fuerza o potencia repentinamente sea consecuencia de falla en el sensor de velocidad
Hola buenas noches yo también tengo un gol 2013 y también pierde fuerza pero solo cuando prendo las luces porque de día jala muy bien q sera mi numero es 449 283 3258
ComentarPierde potencia y se encienden testigos de EPC Y CONTROL DE ESTABILIDA
Seat Ibiza 2014 Fr 120000 kms
Hola tengo un Ibiza fr 2014 y tengo un problema porque se me prenden dos testigos ya lo llevé hasta la agencia porque decían q era el cuerpo de aceleración. Pero me siguen prendiendo los testigos y cuando esto ocurre pierde potencia hasta q lo apago y lo vuelvo a prender no se si alguien me podría echar la mano
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13 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Puedes tener un problema con sensor de ruedas. El vehículo detecta que las ruedas no giran a la misma velocidar y limita la potencia para evitar accidentes. Asegurate de que la presion de los neumaticos sea la correcta o y que el desgaste sea similar o que los sensores de las ruedas esten bien conectados
Ya checaron los sensores de las 4 ruedas. Pero no es eso
Ya se le cambiaron cables de bujía, bujías, bobina, cuerpo de aceleración, ya se checo los sensores, el acelerador, los pines de cuerpo de aceleración, los pines de la computadora y siguen apareciendo amigos.
Codigos fallo?. . . ,posible sensor de cigueñAL.ATTE.
angelberen de España hace 5 años
Puedes tener dañado el sensor de angulo de giro drl volante. Esto no tiene que ver con la perdida de potencia. Revisa filtro y bomba de combustible que de la presion correcta
angelberen de España hace 5 años
La perdida de potencia podria ser debido al rele 30 que esta en la caja de fusibles debajo del volante. Prueba a quitarlo comprueba el estado y si tienes dudas cambialo
Ya se checaron los reley y sigue igual y el código de error es el siguiente
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P2102 THROTTLE ACTUATOR "A" CONTROL MOTOR CIRCUIT LOW,es del modulo,defecto electrico...,soldadura dañada...,integrado...atte.
Buenas tardes amigo, ya solucionaste tu problema? me pasa lo mismo
No todavía no ya cambié bobina bujías y sigue igual de re puente falla
paulo trejo de México hace 2 años
AUDI A4 SL 2007, Prende testigo EPC,pierde potencia no desboca bien ya le hice su afinación se limpio cuerpo de aceleración sigue igual, lo lleve a escanear ala agencia y nada más me dijeron que la computadora esta dañada, lo que me marca el tablero es un foco que no es el original y prende y apaga, ya no se a donde llevarlo, alguien que me auxilie.
angelberen de España hace 2 años
El fallo de epc pueden ser varios motivos ,uno de ellos es por un fusible que va al lado del volante que esta malo o no hace bien contacto ,otro puede ser por estar mala o mal programada la egr ,pero te lo indicaría el escáner ,cuando sacas el cuerpo de aceleración ,se debe de volver a sincronizar con la l motor ,por aveces no ye lo reconoce y ese el fallo
ComentarSe enciende el testiga ELC y el vehículo pierde fuerza Solucionado
Volkswagen Jetta 2011 2.0 120000 kms
Se prende el testigo ELC y el vehículo pierde fuerza
1 respuesta
Mejor respuesta (según Adrian Salinas)
Adrian Salinas de México hace 2 años
Solo lubrique con aceite para chumaceras el cuerpo de aceleración y ya no se ha presentado la falla, probablemente en un futuro tenga que reemplazarlo
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Saludos
Coche recuperó la potencia. Saludos
Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?
Muchas graciaa.