Me m araca en escaner sensor 1 y ya es nuevo 1 y 2 como tambien el sensor maf. Ayer le cambie estas 3 part5es nuevas y originales y ahora no arranca no tengo señal de inyectores.

Tengo un seat león 1.8 turbo lo que sucede es que mi carro se escucha medio raro parecíera qué tengo un bocho l,el mecánico lo escaneo y salió que problema el sensor de oxígeno y sensor maff los cambió mi mecánico y el problema continuó cómo si no le hubiese cambiado nada ayuda qué podría ser? Me comentó mi mecánico qué posiblemente tenia quemada una salida de la computadora por eso no los detectaba, si podría ser ese el problema??

Está en el taller lo único que falta para hacer pruebas es conectar los arneses del maf pero necesito los colores cómo van

No compres otro caudalimetro... Simplemente desatornillalo y comprate un limpiador de carbuadores en aerosol... Dale una buena rociada a los filamentos y vuelvelo a instalar... Quedan como nuevos en la mayoria de los casos y tienes que pagar por uno nuevo... Solo que de plano este bien jodido... Saludos a todos...

No estoy segura, pero por todos los mensajes que he leído del caudalímetro creo que es el problema del coche de mi novio (Seat León 1900tdi, 110cv). Ya ha estado el coche cuatro veces en el taller porque cuando acelera el coche se queda sin potencia. Le dicen que si el turbo está sucio, que si esto que si lo otro... y no le arreglan nada. Y yo que pensaba que mi novio tenía gafe con los coches...

Señor de la SEAT, si usted que que esta leyendo esto, si si tu, cabron! Tu y todos los que representais esa marca sois unos hijos de puta y unos ladrones. Como podeis hacernos esto!Confiamos en vosotros volviendo a comprar un coche de marca Seat pensando que al estar diseñado por los putos alemanes estariamos en buenas manos. Seguis siendo los mismos rastreros putos españolitos peseteros de mierda. No puedo expresar con palabras la indignacion que tengo. Como podeis ser tan cabrones y no asumir un error tan comun en este modelo y quedar como unos señore cambiando la pieza gratuitamente como ha… Leer completa

Os aviso que seat ha arreglado lo del problema del caudalimetro, o por lo menos eso es lo q creo xq fijaos que no hay ninguna queja sobre el caudalimetro desde el 2003 para lante, asi q no pongais tantas pegas que encuanto se puede todo se arregla,enga saludos.

El Seat de las narices se merienda los caudalímetros, y la broma son 60.000 pts. El elevalunas delantero se ha jodido 2 veces, 15.000 cada una; y los discos freno delanteros se han abombado, menuda ruina y porquería de coche, jamás vuelvo a comprar coche del grupo alemán.

Yo también acabo de cambiar el caudalímetro en mi coche con 75000 km. Si fuera mi caso sólo, no me preocuparía, sería cuestión de mala suerte, pero veo que es una avería demasiado frecuente en los motores Seat-Volkswagen-Audi, lo cual tiene necesariamente que deberse a un fallo de fábrica o de diseño. La Empresa debería dar respuesta.

Cuando nos casque el caudalimetro que pasa siempre, el de seat es bosch con un precio de 360 euros, el del mercedes 320 cdi es pielburg, marca que antes montaba la seat y no rompen solo cuesta 90 euros, la diferencia es notoria y ademas para mas inrri solo lleva 2 tornillos y te ahorras 45000 de las antiguas pesetas, y 10 minutos que te lleva cambiarlo, pues a mi no me pagan tambien el tiempo como para no hacerlo yo. Un saludo

He escuchado que los caudalimetros de la volvo son iguales que los de la seat y cuestan mucho menos, de hecho a mi se me rompio a los 60000 kilometros y le he puesto uno de otra marca que pude conseguir por un amigo y me va mejor que el de serie y llevo ya 50000, mirar a ver es facil de desmontar, esta al lado del filtro del aire

60000 KM/360€

Simplemente que mi coche ha sufrido un fuerte descenso en cuanto a potencia se refiere, y me han dicho que es el famoso caudalimetro que se me ha ido y el turbo no funciona, siendo este un mal endemico en todos los motores TDI de volkswaguen

Se me fue a los 40000 km y acudi a la seat para que me estafaran 300 euros aproximadamente, el resto para pipas y caramelos, las pipas les entraran bien y los caramelos,si no son de tamaño xxl,creo que tambien. Amigos recordad, seat no!!. (Enviado por alex rodriguez ruso)

Al tercer año de adquirir mi coche, surgio la famosa perdida de potencia. Lleve el coche al taller, me cambiaron una válvula del sistema de inyección (100 Euros), afortunadamente aún me entro en la supergarantia que contrate. Peró a los 5 meses de esta averia se me encendio en el panel el testigo de fallo de combustión en la inyección, lleve el coche al taller, no sabian que tenia. De principio me dijeron que tenia un fallo de contacto en un cable que llevaba 120 cables en su interior. Y finalmente me resolvieron la averia con el cambio del caudalimetro. A mi parecer desde un principio sabian… Leer completa

Me parece increible que en cuatro años, con una conducción nada agresiva,con 80.000km y en garaje, haya tenido el problema del caudalimetro y se hayan estropeado las guias de los dos elevalunas delanteros.
Para un coche que vale casi 3 millones este tipo de cosas deberian mas que controladas por calidad.

La conclusión que saco de todo esto es que SEAT sigue siendo la misma chabacana de siempre por muchas piezas alemanas que monte.

Me vienen diciendo que los caudalimetros de los seat fallan. Ayer viendo en la autopista que parecia una pista de aterrizaje, no me corria el coche mas de 140 Km/h , vamos que ni los tractores...
Es vergonzoso que seat conozca este problema y no haga nada. Encima, cuesta la mierda de reparacion unos 300€. Seat no tiene verguenza. Vende coches que saben que van a fallar a los 50.000 KM por el caudalimetro. Ladrones

Llevo 55000 km y tambien tengo que cambiar el caudalimetro, en la seat me piden mas de 300€. Si es fallo de fabrica que lo reparen sin costes.

Con aproximadamente 60.000 km, pérdida de potencia del vehículo. Diagnóstico. Como no, el caudalímetro. La marca no asume la reparación y piden por ella unos 300 Euros. NO lo he reparado después de 6 meses.

Soy uno de los miles con el problema del caudalimetro ,tengo un leon y no llega a los 60000km el coche esta bien cuidao y la seat no se quiere hacerse cargo de un defecto suyo de serie ¿sera que tiene un acuerdo con bosh con todos esos caudalimetros que se estan comprando y por eso nos les conviene hacerse cargo de este problema?
Si no hubiere llamado a todas estas personas para atajar este suyo, problema