Problemas de Problemas con correa poliv

Problemas destacados

Problemas con la correa poliv

Renault 19 1996 4 puertas , full, RL DIESEL 155557 kms
Buenas tardes, quiero saber si es cierto que estos autos tienen problemas con la correa poliv, mi mecanico, despues de pasar por un par de chantas, me dice que cada tres meses tengo que revisarla, porque no tiene la durabilidad de la correa de distribucion,. - en el mes de enero, se rompio y tuvieron que arreglarme la tapa y cambiar repuestos, me salio una fortuna todo. Por favor quiero sabe si es verdad sobre la correa
CLAUDIA de Argentina hace 5 años  
CL
2 respuestas 
jose Breton de Argentina hace 5 años
Buenas, yo tengo un amigo con el mismo modelo de auto, en el auto existen dos correas. La "correa poli v" hace funcionar accesorios del vehiculo, y la "correa de distribución" hacen girar los mecanismos propios internos del motor y todo esto a travez de poleas. A mi amigo lo que le paso fue que una de estas poleas "tensoras" de la "correa de distribución" se le desentro haciendo que la correa se gaste mucho mas rapido y teniendola que cambiar cada "10000" km que le hace el full service
Cuando se corta la correa de distribución y generalmente hay que cambiar piezas internas del motor y esto lleva a arreglar la tapa, algunas valvulas o hasta pistones
CLAUDIA de Argentina hace 5 años
Gracias por contestarme, eso no me explico mi mecanico, lo unico que me dijo que me dijo es que cada res meses la tengo que revisar, que todos estos autos diesel tienen el mismo problema. Yo lo uso solo los fin de semana para llevar cosas a la ferias que trabajo, asi que no le hago muchos quilometros
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Problemas de corea multivia

Renault 19 1997 RN
Ya me dejo de ser confiable por el problema de la correa que se corre un canal o sale, me recorri varios mecanicos y todos me dicen que las poleas estan alineadas, no tienen juego pero se sale
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
5 casos 

Tego un plolema con la poliv de 19 gasolero yla corta

Renault 19 1995 4 puerta ful 1.9 diesel 397 kms
Buenas noche hace 6 meces k vengo con este plolema y ningun mecanico le da en la tecra corta la polive lo ya le camvie todas las correas y sigue lo. Mismo alguin m pued de e decir saven de alguin k lo solucione gracias y si tiene solucion y tiene 397 mil klm
Pedro villalva de Argentina hace 3 años  
PE
1 caso 

Corta la correa poly v

Renault 19 2000 Diesel 1.9 , full 3000 kms
El motor esta rectificado hace 3000 kms. pero la falla ya se habia manifestado Le habia ocurrido antes unas tres veces en unos 20000 kms, pero ahora es terrible. Primero se salia del cigueñal y aparentemente era la polea nacional que le puso la rectificadora. Se le puso la legítima importada y se solucionó, pero ahora la corta a lo largo separando los tres canales opuestos al motor, entonces se debilita, se estirará y la despide. Ya lo controlaron dos mecánicos, un taller de direcciones hidráulicas y uno de aire acondicionado y todos confirman que esta perfectamente centrada y que las correspo… Leer completa
Flequillo de Argentina hace 11 años  
FL
13 casos 
Ruben de Argentina hace 11 años
Estimado, yo tuve el mismo problema que vos, me cortaba las correas, se corrían y despues de cambiar varias correas, le cambiamos todos las poleas y se acabo el problema, pero las poleas deben quedar muy bien alineadas y se acaba el problema...
Florencia de Argentina hace un mes
Alguien que me pueda pasar el diagrama de la correa poli v del golf mk4 1.6 2005
marcenieves de Argentina hace 10 años
Hola amigo a mi me paso lo mismo y era la polea del cigueñal desvalanceada
federico de Argentina hace 9 años
Gente, se me sale la correa de la Poly v y ya van varias q reemplace y siguen los problemas. Alguien me puede informar como hago y a donde lo llevo
javier de Argentina hace 9 años
Que tal,tengo un renault 19. Diesel mod 96,desde que se me soplo la junta hace 6 meses,llevo rota 8 correas poli v,le cambie todas las poleas y el tensor y recientemente le cambie la bomba hidraulica,pues el eje me haci ajuego,la verdad no se que mas hacer,no paro de gastarle plata,y me va a llevar al divorcio jajaja. Cambie 3 mecanicos,y a pesar de no querer lo voy a tener que cambiar,me podran ayudar,gracias
romboser de Argentina hace 9 años
Hola, si rompe las correa poli V quizas al ser el surco tan poco profundo, fijate si no tiene juego el cigueñal cada vez que pisas el embrague, empujas el cigueñal, si se desplaza y la correa esta tensa se cambia de surco y asi el filo del surco corta, empieza por ahi.
Flequillo de Argentina hace 9 años
Con todo el dolor del alma y del bolsillo terminé vendiendo el 19 diesel 2000,con el motor hecho completo, embrague, caja y diferencial reparados a fondo, pero le perdi la confianza, ya que por la poli V me dejaba tirado por todos lados. Probé correas de todas las marcas, cambié mecánicos de todas las especialidades pero nadie me encontró la solución. Consumía mas correas que gasoil. Gracias por todos los consejos que me aportaron, los practiqué todos. Ahora voy a ver que cacharro me compro. Nuevamente gracias. -
eduardo de Argentina hace 9 años
Tengo un Renault 19 diesel mod 1999 motor 1.9 , y no hay quien le de en la tecla con el tema de la poliv. Cambie la polea del cigueñal, los tensores , revise las poleas de bomba de agua,hidraulica y aire acond. Ya cambie 3 veces de mecanicos y varias correas, ahora cambie la polea del alternador y sigue igual...que podra ser ?...
Taller AM de Argentina hace 9 años
Yo me encontraba con el mismo maldito problema de la poli v, con el motor recien echo a nuevo, con correa nueva me duro 5 km se rompio en mil pedazos. Despues analizando bien el problema lo pude solucionar si mas. Aguardo sus consultas.
ariel de Argentina hace 7 años
Hola que tal. Disculpa las molestias. Como hicistes para solucionar el problema de la poli v en el renault 19 diesel.
Diego H. de Argentina hace 6 años
Hola tenes alguna lugar para recomendar. Decirme donde lo o como lo puedo solucionar?

Gracias Diego.
Pedro villalva de Argentina hace 3 años
@arielComo lo solucionastes
Mepasa los mismo tengo un 19 diesel 95 y le camvie todas las correas y hade lo. Mismo como puedo argralo o alguien sabe kin lo hace muchas gracias
Dario de Argentina hace 2 años
Hola a mi se me empieza a desilachar cual puede ser el problem. Gracias
Fabián de Argentina hace un año
@DarioFíjate si están bien alineadas las poleas o si el alternador o el cigüeñal, por ejemplo, tienen juego
Luis de Argentina hace 8 años
Hola amugos del R19 yo tengo un problemon con la correa mi 19 M99 soy TORNERO y voy a probar canalizando todas las poleas pero en los costados o sea haciendo panza en el medio si da resultado le comento. Saludos
GUSTAVO de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionarlo luis
Emanuel de Argentina hace 8 años
Yengo un renault 19 diesel y se me rompio la poliv pero no se como poner la correa. No encuemtro el tensor renault 19 modelo 96
romboser de Argentina hace 8 años
Yo no te puedo ayudar mi rni tiene correas V comunes, pero seguí la correa tendría que ser la rueda mas chica
paisa de Argentina hace 8 años
Hola ami me pasa lo mismo se me sale del canal y se empieza a salir las tiras alguien me puede ayudar gracias
daniel emma de Argentina hace 6 años
Yo tengo un 19 gasolero en una semana cambie 3 correa el mecanico ya no sabia que hacer me pasaron el dato que ala polea del cigueñal hacerle soldar una arandela con un bordesito sulusionado
Carmelo de Argentina hace 5 años
Disculpa la molestia te consulto x me está pasando lo mismo doy de los q mete mano sabiendo un poco de todo en este caso e cambiado de todo y no hay poder de Dios q no le pueda dar la solución e pensado en tres arandelas de Hacer en la tornería si te acordás como hicistes te dejo mi teléfono es claro me podés llamar o me pasas tú número y te llamo disculpa las molestia tengo 63 y ya me canso
Carmelo de Argentina hace 5 años
Te paso mi tel 3513841059 si no es mucha molestia
romboser de Argentina hace 8 años
Hola paisa, fíjate así, con el motor parado pedile a alguien que apriete el embrague y fíjate si la polea del cigüeñal se desplaza, por mínimo que sea si pasa eso vas a tener que sacar el motor y reparar el metal axial
paisa de Argentina hace 8 años
Hola romboser ya lo hice aline las poleas me fije la polea del cigüeñal por el manchon y esta bien le puse el domingo y hoy me rompio abre echo 150 km
romboser de Argentina hace 8 años
Le voy a consultar a un taller amigo a ver si se le ocurre algo
kiko de Argentina hace 8 años
El estira correa se encuentra de bajo de la polea del alternador ,,,yo tengo el mismo problema se cortan y no doy con la tecla me tiene re podrido como dijo uno de los muchachos gasto mas plata en correas que en gasoil jajjajajaj me lo tomo a riza ,por no llorar ,,salus y manden la solucion gracias
Marta de Argentina hace 8 años
Me pasa q se sale la correa...no dan con la tecla q puede ser? Es ful gasolero
Juan de Argentina hace 5 años
Hola te referis al tensor fijo
Alex de Argentina hace 8 años
Hola yo tuve un 19 hace unos años con el mismo problema y lo solucione sacando el tensor y poniendo una correa más corta el tensor es el que se desaliña y produce todo el problema. Ahora otra ves tengo un 19 con el mismo problema y quise ver si a alguien le dio resultado otra cosa. Pero yo lo solucione en el anterior de esta forma y nunca más corto correa. El tensor que venden es débil se desaliña y produce todo el gran problema. Espero los ayude mi consejo
Ricardo de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta como o qué tensor le pusiste en Renault 19 y que medida de correa le pusiste gracias
Diego H. de Argentina hace 7 años
Hola, mismo problema. Te acordas que correa? gracais.
César de Argentina hace 8 años
Hola estoy pasando por el mismo problema, tengo un Renault 19 diesel y no se que más hacerle me corta correa todo el tiempo y no se soluciona. Se lo cambió los tenores, polea de cigüeñal y otras y sigue igual. Algún Consejo por favor por que me va a enloquecer...
Horacio de Argentina hace 8 años
Hola a todos. Tuve el mismo problema que comentan todos. Mi mecanico me lo soluciono poniendo una de 5 canales,ya que al ser mas angosta que la original de 6,no roza los bordes de las poleas. Igualmente,estas,y el tensor,se desalinean facilmente. Un verdadero dolor de cabeza. Saludos
luis de Argentina hace 8 años
Suerte con eso pero acordate que para algo diseñaron con 6 canales , mas angosta nenos resistencia , y tiene que mover todo, aire , hidraulico , bomba agua , alternador , puede que no te aguante , suerte
tomas de Argentina hace 8 años
Hola amigos tengo el mismo problema que ustedes ya hemos intentado de todo, gracias a sus comentarios solo me faltaria probar el tema del ciguenal y sacando uno de los tensores, alex que tensor le sacaste?? como fue lo que le hiciste al auto
RAFA de Argentina hace 8 años
Yo tenia el mismo problema hasta que anule el tensor
Yo tenia el mismo problema hasta que anule el tensor
fernando de Argentina hace 7 años
Hola! Podrias ayudarme con esto? Tengo un 19 mod 98, ya perdi la cuenta de cuantas correas cambie. Igual que de mecanicos. Cual tensor anulaste vos? el fijo o el que tensa? Gracias! saludos!
Gaston de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo problema que despelucha la correa y se mete adentro de la correa de distribución y apaga el auto y si no lo ajusta mucho se sale de carril y hace mucho ruido ya no Se que hacer xq me deja tirado
jorge de Argentina hace 8 años
Hola: alex que tensor eliminaste , me pasa lo mismo y no dan pie con bola, todo empezo a suceder cuando cambiaron carbanos del alternador.
tomas de Argentina hace 8 años
Yo di con la tecla, el problema es la bomba hidraulica. Tiende a tener una leve osilacion, hay que sacar la bomba y suplementar,la polea, no es necesario mandar a una persona que haga hidraulica, la diferencia es minima pero en el trabajo contieno tiembla y se sale... en otro r 19 que no tenia hidraulica paso lo mismo pero con la polea de la bomba de agua,, se desgastan y se desalian
Javier de Argentina hace 5 años
Y como suplementaste la bomba capo si tiene como un juego
romboser de Argentina hace 8 años
Buen punto, todo con el tiempo toma juego
jorge de Argentina hace 8 años
Gracias tomas, ya solucione el problema con lo que me dices, pero tengo otro mas grave no me enciende el auto y el bombista me dice que es tema de compresión pero si lo empujan enciende en el momento, que mal...
tomas de Argentina hace 8 años
El tema del emcemdido es mucho mas complejo, en que momento no arranca?? de un dia para el otro?? o siempre hay que en´pujarlo...
martinchote de Argentina hace 8 años
Ola gente buenas noche tengo el problema de la poli v el aire y la bomba hidraulica n me anda estan anuladas pero todavia estan puetas necesitaba si m pueden ayudar si las saco q medida de correa le tengo q poner y como es el circuito de la correa
ya le saq la bomba hidraulica y le puse una correa mas corta y m empezo a sapatear la correa y se me metio en en el cigueña por eso necesito ayuda
luis de Argentina hace 8 años
Experto en poliv del 19 , cuento de nunca acabar , pero fíjense tensor fijo suelen tener un mínimo juego que te tira la poli para fuera y se deshilacha , tensor nuevo pero uno bueno y santo remedio
claudio de Argentina hace 8 años
Hola mucha ese problema lo hace el tensor fijo , esta fuera de escuadra , si no pisa perfecto va atender a sacarle la correa asia a fuera o asía dentro , se cortann linea xq la va sacando del canal de a una linia asta que se enrrieda y se sale todo. Y ojo xq quedan hilachitas de la correa en la bomba hidraulica y rompe el reten y gasta el eje ,
jorge de Argentina hace 8 años
Ok, gracias a todos, ya esta a la venta.
Coco de Argentina hace 8 años
Hola amigos tengo un r.19 gaslroy me saca la poli vun canal asia el motor la bomba hidraulica y el cigueñal estan alineados no asi alternador y aire sra el soporte de estos ultimos ya q lo mande a soldar? Necesito ayuda porf
javier de Argentina hace 8 años
Que tal a nosotros nos corto 12 correas, le cambie todas las poleas, y despues se me partio el soporte de aire y del alternador y resulto ser que era eso ,lo peor despues de gastar un dineral lo quiero vender y ninguna agencia me lo toma x ser diesel, un bajon...saludos
Magu de Argentina hace 8 años
No puede ser q no aya nadie que nos solucioné este problema por Dios alguien de ranaul
Nilton de Argentina hace 8 años
Probá cambiando el soporte de la polea tensor la base donde va agarrada
Benja de Argentina hace 7 años
Yo tenia desalineado el tensor , tengo un r19 a carburador , 1.6. Se lo saque y le puse una corredera al alternador para tensarlo desde ahi. Una correa un poco mas corta y listo , no se me salio mas
rodolfo de Argentina hace 7 años
Lamentablemente el renault 19 en si es un lindo auto pero con el motor diesel es para volverse loco tuve uno estado impecable pero diesel me canso problemas de temperatura le cambie todas las poleas y seguia saltando la correa al final me canso y lo vendi regalado el que me lo compro tiene rectificadora me dijo yo lo voy arreglar ahora esta tirado se canso
mau09 de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema ahora le saque todo aire tensa correa y bomba de idraulica solo me falta cambiar la polea del cigueñal
fernando de Argentina hace 7 años
Ni te gastes! Yo empece con esa del cigueñal y fue al pedo, se sigue saliendo. Renault diesel 98. Estoy leyendo lo que fueron poniendo. Voy a probar la opcion de quitarle uno de los tensores y cambiar la de la bomba de agua.
Taller AM de Argentina hace 6 años
Hola a todos mi problema fue resuelto muy fasil le realice la modificacion qe le hicieron Renault al megane para solucionar ese tema de la poli V fue colocar un rodamiento entre el cigueñal y el compresor del A/A es el unico lugar donde la correa tiene el espacio mas largo sin ningun apollo. No se si se entendio x las dudas dejo mi cel. 2215578617. Saludos
hernandeztwd de Argentina hace 6 años
Hola me podes pasar que rodamientos pusiste...gracias
Taller AM de Argentina hace 6 años
La verdad no me acuerdo pero cualquier rodamiento qe se adecue al lugar donde se coloqe te da el espacio suficiente para poner cualquier modelo. Pasate x cualquier taller mecanico y pediles los usados , de ahi sacas tus concluciones del modelo qe se aserque a tu necesidad
Paulo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes Gente !
Se puede colocar de rodillo fijo de poly V de kangoo k4m metálico o el de gol con un soporte al bulón de abajo para que trabaje entre el a/a y el cigüeñal
Franco Villarreal de Argentina hace 4 años
Hola amigo me paso lo mismo me corto 4 correas hasta que le cambie la polea de la bomba de agua,hice 2 kilómetros y se salía se lo volvió a llevar al mecánico y solo le cambió el tornillo que sostiene el alternador que por estar un poco en mal estado me cruzaba el alternador y no quedaba alineada la Correa,hasta el día ya pasó bastante tiempo que no tengo problemas... espero que les sirva este comentario
Raul de Argentina hace 4 años
Me pasa lo. Mismo compre un renauñt 19 y me decilacha la correa de alternador hidraulico etc me doblo valvulas lo repare y me lo sigue haciendo. La polea del. Aire le faltaban tornillos pero igual me lo hace. Pregunta? La correa viene de 6 canales de correa. Saben si viene de menos pasos de canales.
Hernán 51 de Argentina hace 4 años
El mecánico me dijo que podía ser el rulemán del alternador que hace fuerza y la corta, tengo el mismo problema. Puede ser?
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Corto correa polive

Renault 19 1998 4 puertas 1.9 diésel RND 170000 kms
Tengo problema con la Correa polive...corto constantemente...
Ya cambié tensores (fijo y móvil)
Bomba de agua
Le compro la original y me queda floja y se me monta y me lava despeluchando
Quiero saber debo hacer...algunos me dicen laa polea del cigüeñal otos me dicen unos retenes que tiene adentro el cigüeñal...otros recomiendan una Correa más chica...
jorgeemilianoelso de Argentina hace 5 años  
JO
2 casos 
angelberen de España hace 5 años
Tienes qie tener una polea con juego, has mirado la del alternador. Las poleas tienen que estar alineadas. Compruebalo y me cuentas
jorgeemilianoelso de Argentina hace 5 años
Si y ahora sabes que no me pende él rulo de precalentamiento me fijé los fusibles y están todos bien...sabes que puede ser
angelberen de España hace 5 años
La bombilla del tablero que se ha quemado seguramente
jorgeemilianoelso de Argentina hace 5 años
No creo por qué el tema es que no me arranca tampoco esperando un tienpo prudencial y le doy y le doy y nada
jorgeemilianoelso de Argentina hace 5 años
Yo no se si es mi auto...pero es muy problemático...me prendió el testigo de la batería también no se si tendrá algo que ver...los carbones del regulador están bien a no ser que de todos modos se ponga en corto y no me cargue
angelberen de España hace 5 años
Ahora que lo dices hay un modulo de calentadores que es de aluminio que en los renault se pone en corto y no deja cargar la bateria porque consume mas que el alternador, y es el que da el tiempo a los calentadores. Ocurre cuando se cambian los calentadores y no son los correctos, se satura el modulo y se quema. Le pasa mucho a las kangoos y a los clios
jorgeemilianoelso de Argentina hace 5 años
Me reconmedas que cambie ese módulo que está en el alternador
angelberen de España hace 5 años
No esta en el motor. Es una caja de aluminio rectangular. Consulta en internet modulo de calentadores de renault 19
angelberen de España hace 5 años
Algo parecido tambien las hay de plastico consultabtu modelo
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Problemas con correa poliv en otros modelos

Problema correa Poly-V

Volkswagen Gol 2009 1.6 power 160000 kms
Hola necesito su opinion, le hice cambio de correa Poly-V a mi Gol Power 1.6 (2009) y el problema consiste en que al colocarla se sale de lugar , en donde va el tensor solamente, no llega a salirse del todo pero queda a la mitad fuera de la polea del tensor antes mencionado, revise poleas y ninguna tiene juego, tampoco la polea del alternador puede deberse al "bendito" tensor ?
Charly Miranda de Argentina hace 8 años  
CH
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola charly en las casas VW venden dos tipos de tensores el que sale 700 pesos y 3000 pesos el mas baratos viene con varios problemas, fijate cual pusiste. Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Te agradezco la respuesta, te cuento el tensor es el que trae el auto de fabrica, quizas tenga que ver con el desgaste pregunto, no se lo cambie lo compre usado y queria cambiarle ambas correas.
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Charly cada dos cambios de correa se cambia el tensor porque al tiempo forma un juego que produce como que la correa se saliera,Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Ah perfecto, te agradezco lo desconocia, la ultima pregunta coloque la correa de distribución guiandome por las marcas que trae el auto para ponerlo a punto, pero el auto regulando tiene un pequeño corte, que previo a esto no tenia, y se siente algo pesado, como q hace mu ha fuerza para acelerar, que puede ser? Cambie correa y tensor originales. Puede esrar fuera de punto?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola charly esta avanzado si no tiene fuerza el motor seguro que esta corrido 1 diente,Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Corrido un diente del cigueñal o de la polea del arbol de levas?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Charly si se corrio del cigueñal o el arbol de leva es lo mismo aparte eso depende en la coincidencia de los puntos de la polea dentada y la carcaza. Fijate las tres posiciones y ahi te vas a dar cuenta,Saludos
Saludos Charly Miranda, espero te sirva la siguiente información:
Sincronización del sistema de distribución o sustitución de su correa dentada. Para realizar éste trabajo se requiere un poco de habilidad y destreza en el manejo de herramientas, es mejor que lo realice un mecánico con experiencia ya que se estaría manipulando un sistema delicado que debe quedar perfectamente sincronizado y calibrado.
Antes de realizar el trabajo es conveniente comprender lo que a continuación explicaré, repasar mentalmente el procedimiento que realizarán para que se familiaricen y lo sigan de manera estricta.
Procedimiento:
1) AFLOJAR los pernos exagonales de la polea de la bomba de agua, sin sacarlos.
2) AFLOJAR los pernos exagonales de la polea de cigüeñal, sin sacarlos.
3) Fijarse cómo va colocada la banda o correa de accesorios, hagan un dibujo o foto para que después la vuelvan a montar de la misma manera, halar la correa hacia arriba y fijarse cómo actúa el tensor, cuando hayan observado como está templada la banda y cómo abraza las poleas, procedan a desmontarla; Para ésto, halar hacia arriba la correa (pueden ayudarse con una llave mixta colocando en la tuerca central del templador) y desmontar la correa primero de la polea de la bomba de agua, luego de la polea de bomba de dirección, de la polea del cigüeñal y finalmente de la polea del alternador.

Luego de sacada, fijarse en la VENTANILLA que está bajo el distribuidor, cerca de la caja de cambios, en su interior podrás observar una rueda metálica que tiene unos dientes, ésta rueda se llama VOLANTE MOTOR, en una sección de su contorno tiene unas marcas y números, NO podrán ver éstos números si NO hacen girar el VOLANTE MOTOR, para hacerlo rotar hacer lo siguiente:

4) Poner el auto en terreno plano, motor y switch de llave APAGADOS.
5) Colocar en segunda marcha, soltar o destrabar el freno de estacionar.
6) Empujar el auto con PEQUEÑOS IMPULSOS siempre hacia adelante, por la VENTANILLA verán que el VOLANTE MOTOR gira conforme empujan el auto, seguir empujando hasta que se vean o encuentren las marcas y números.
7) Enfrentar o alinear la flecha o señal de la VENTANILLA con la señal O/T del VOLANTE MOTOR.
8) Halar el freno de estacionar, dejar la caja de cambios en la 2da marcha.
9) Soltar los ganchos o seguros de la tapa del DISTRIBUIDOR O DELCO y destapar; A) Halar hacia arriba y sacar el ROTOR (repartidor eléctrico). B) Levantar o sacar la tapa negra plástica anti humedad, C) Observar y localizar en el filo metálico del cuerpo del distribuidor un DESTAJE O MARCA, ésta señal es la posición en la que debe apuntar y quedar enfrentada la punta metálica del ROTOR.
10) Sacar los pernos que quedaron flojos y la polea de la bomba de agua.
11) Sacar los pernos que quedaron flojos y la polea del cigüeñal.
12) Aflojar los pernos y sacar el brazo tensor de la correa de accesorios o banda única externa.
13) Soltar los ganchos de seguro, pernos de fijación y sacar la tapa frontal del compartimiento de la correa de distribución.
14) A) Observar de frente la polea dentada del árbol de levas, ésta polea tiene en el frente, parte superior y en su contorno o periferia, una marca o destaje de fábrica. B) Observar el fondo plástico que conforma el compartimiento de la correa de distribución, en éste fondo en la parte superior y periférico existe un destaje o señal; El destaje de la polea del árbol y el destaje o marca del fondo del compartimiento de la distribución, deben estar ALINEADOS O ENFRENTADOS; C) Asegurarse que las marcas de la VENTANILLA y O/T del volante motor no se hayan movido y estén perfectamente alineadas o enfrentadas.
15) Fijarse o tomar foto de cómo está colocada la correa dentada de la distribución, observar cómo la correa engarza con sus dientes las poleas 1 (superior) del árbol de levas, 2 (derecha media) de la polea dentada de mando del eje del distribuidor, 3 (inferior central) del piñón dentado del cigüeñal, 4 (izquierdo medio) de la pista o tensor de correa de distribución.
Una vez que hayan observado y anotado la posición de la correa dentada, se procederá a desmontarla.
16) A) Observar que todas las marcas o destajes que fueron mencionados estén ALINEADOS y NO mover de su posición. B) Observar el tensor de la correa, éste tiene dos orificios en los cuales pueden entrar las puntas de un playo pequeño, que será necesario para tensar la correa nueva al montarla; y una tuerca central que ajusta manteniendo el tensor en su posición.
17) Aflojar la tueca central del tensor, el rodamiento o pista del tensor se moverá de manera excéntrica hacia arriba y se aflojará la correa en el lado izquierdo, sin mover el árbol de levas de su posición, halar hacia afuera, deslizando la correa y sacar primero de la polea del árbol de levas, luego de la polea (derecha media) de comando del eje del distribuidor (ésta polea se mueve libremente cuando los dientes de la correa no la sostienen, y es la que comanda la posición del rotor en el distribuidor), finalmente soltar la correa del piñón del cigüeñal y sacarla.
18) Colocar la nueva correa enganchándola primero en el piñón del cigüeñal, mover la polea que comanda el eje del distribuidor observando que el destaje del eje que sirve de guía para el rotor del distribuidor se enfrente con la marca periférica de la caja metálica, (tener cuidado que no se mueva de ésta posición) montar la correa en ésta polea, mientras se sostiene la correa, con los dedos de la mano izquierda bajo el piñón del cigüeñal y enganchada en la polea de comando del distribuidor templarla con la mano derecha y montar sus dientes en la polea superior del árbol de levas,(la correa debe quedar templada en el lado derecho), luego pasarla por la pista del templador,
(en el lado izquierdo del templador, la correa va a quedar floja), con la ayuda del playo pequeño, introducir sus puntas en los orificios del rodamiento del tensor, y mover hacia abajo hasta que tiemple la correa, ajustar la tuerca central del tensor para fijar la posición, la tensión ejercida por el templador sobre la correa no debe ser muy ajustada, el rodamiento del tensor debe patinar sobre la correa al ser girado con la mano, pero ejerciendo tensión en la correa y resistencia leve al girarlo, es posible que se requiera aflojar nuevamente la tuerca central de fijación del tensor, hasta conseguir la tensión adecuada en la correa.
(Si se tensa mucho la correa, el rodamiento hará ruido cuando se encienda el motor, lo que causaría el daño del rodamiento en poco tiempo si se lo deja muy ajustado. )
19) Una vez terminado el montaje de la correa, observar nuevamente la posición de las marcas, todas deben enfrentarse como lo explicado anteriormente.
20) Proceder a montar todo como fue desarmado.
21) Poner en neutral la caja de cambios, encender el motor, si todo fue correctamente armado, el motor debe funcionar suave y sin ruidos anormales.
22) Calibrar el tiempo de encendido con ayuda de la pistola estroboscópica, para ésto hay que aflojar la tuca del ancla que ajusta la posición del distribuidor y mover según se requiera para dar avance o retraso de encendido.
Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Fabian de Argentina hace 8 años
Muy buena tu explicacion amigo se entiende perfecto muchas gracias!!!! Un abrazo
Sergii de Argentina hace 7 años
Hola tengo un power 2011motor 1.4 se m rompio el tensor lo cambie pero ahora no c como va la polive es con aire y direcccion si tienen un esquema como va m lo pueden pasar se lo agradeceria gracias!!!!!
NORBERTO de Argentina hace 7 años
Hola , alguien me brindara ayuda , les cuento que compre la correa poli v de mi gol 1.6 con aire y direccion y al cambiarla , ésta no entra , mi pregunta es , si me podrian informar el codigo , ya que la que me vendieron es marca Contitech y su codigo 6PK2234
Marquiño de Argentina hace 5 años
Hola Norberto, el mio usa 6pk2225, de fábrica. Es 2011, aire y dirección.
NORBERTO de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por el dato , aunque ya lo había solucionado siempre es bueno tener el dato exacto.
Priscila de Argentina hace 5 años
Hola mi auto es un gol treen tiene 23mil km y hace un ruidito tengo q cambiar la correa poli_b me dijeron, q unidas sea xq se secó o se mojó. . . Alguien mw puede decir cm es? Gracias
Priscila de Argentina hace 5 años
Poli- v** se envió mal disculpe
Mariano de Argentina hace 4 años
Para cambiar la distribucion completa del gol dublin modelo 2000 gasolero es lo mismo que el naftero
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es muy similar pero no igual, tenes que ver los puntos de referencia de la bomba, cigueñal ( pistón en el punto superior)y arbol de leva(levas en balance), saludos
Ángel de Chile hace 4 años
Hola buenas noches tengo un vw gol 1.8 año 2002 lo que pasa es que el auto se m queda acelerado le he cambiado sensores le he revisado el punto y todo esta en perfecta condiciones agradecería si me pudieran ayudar gracias
Charly Miranda de Argentina hace 4 años
Me sucedió en un gol 2004 1.6, y era el paso a paso busca por ahi, suelen suplementarlos a veces con algo como para q cuando cierre cumpla con su función.
Diego de Argentina hace 4 años
Hola buenos días, tengo un gol power 2013 motor 1.4 , se salió la correa poli-v y no se como va puesta, alguien tendría un esquema para guiarme? Saludos y gracias!
Cristian de Argentina hace 2 años
Que número de Correa lleva el gol power 1.6 con aire 2011
Ricardo de Paraguay hace un año
Buenas una consulta tengo un gol power 2012 en caliente no me quiere arrancar ya le cambié todo arranque bobinas y todo y me sigue haciendo alguno que tubo el mismo problema y pudo solucionar
leonardo gol de Argentina hace un año
El arranque te lo armaron mal, no cambies mas piezas hay que medir la bobina del arranque en caliente
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Problema con la correa poliv, se sale de un canal

Peugeot 207 2013 4 puertas 78000 kms
Buen día, tengo un Peugeot 207, cambié la correa poliv y ruleman porque se salía de un canal solo de la polea del hidráulico, cuando llovía hacía ruido, al paso de unos días noté que se volvió a salir de un canal de la polea del hidráulico, fui a un taller de hidráulico y me dijeron que es el tensor, en tanto el mecánico (que ha trabajado en la concesionaria Peugeot muchos años) me dice que si fuera el tensor se debería de salir la correa en todo su circuito y no solo del hidráulico, que hay que suplementar éste último así queda en línea con el resto, alguien me puede informar cual sería la solución mas adecuada...

1-cambiar tensor??
2-suplementar el hidraulico???
Dario de Argentina hace 7 años  
DA
6 casos 
Dario de Argentina hace 7 años
Por si alguien lee y le pasa lo mismo, les cuento que luego de llevarlo a un buen taller, se estableció que tenía juego la polea del hidráulico...
Julian de Argentina hace 7 años
Hola dario y decime un poquito como solucionas eso del hidraulico??
Cristian de Argentina hace 6 años
Me comentas la solucion gracias
Dario de Argentina hace 6 años
Desgaste polea hidráulico, se reparó y se cambiaron tensores y rulemanes, todo nuevo
nicolas mercado de Argentina hace 5 años
Hola queria saber que medida de corra de alyernador lleva el peugeot 207?
Jasper de Uruguay hace 5 años
Ual es la medida de la correa del alternador del 207?peugeot
Ramón Burgos de Argentina hace 8 meses
No suplemente nada, seguramente cambiaron la distribución y al armar pusieron al revés la polea de la polive, la de los tres tornillos. Ya ví varios con ese problema, queda 1 mm más adentro y salta un diente, mecánicos más económicos cometen ese error.
Karina de Argentina hace 2 meses
Alguien me puede ayudar por favor...se cortó la correa de la poly v de mi Peugeot 207 1.4 nafta...la cambiaron y se volvió a salir...el mecánico creyó que era juego en el buje de la hidráulica lo mando a arreglar y aún así se sigue saliendo...que otra cosa puede ser?
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Problemas correa Poly V

Citroën Berlingo 2000 multispace 290000 kms
Desde nueva que a los 20000 Km se montò la PolyV y se rompió. Cada cambio de correa de distribuciòn, que ya llevo 4, termino pariendo por meses hasta que alguno da en la tecla. Que es el tensor del alternador, que es falta de paralelismo en las correas ( Cosa que sistemáticamente comprobè que no era asì ) hasta lleguè a ponerle una rueda libre al alternador que hasta ahora anduvo, pero lo cierto es que hasta el momento nadie supo decirme què pasa. En uno de los cambios cambiaron el tensor del alternador ( siempre lo cambian sin razòn por las dudas ) por una varilla roscada directamente y anduv… Leer completa
Daniel Fiorda de Argentina hace 10 años  
DA
5 casos 
pelado de Argentina hace 8 años
Se me sale contaste mente. Antes de que se salga empieza hacer ruido el tensor-
Miguel de Argentina hace 7 años
Tengo la solución, es un accesorio que no permite que se salga la correa, es una falla común de ese motor.
gaby de Argentina hace 7 años
Hola me podes decir q accesorio me esta bolviendo loco muchas gracias
Daniel de Argentina hace 3 años
Cual es el accesorio que hay que cambiar
Vane de Argentina hace 4 meses
Hola cuál es la solución
z.claudio de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema con la poly v,hace ruido algo y no puedo averiguar que es. A las 2000 vueltas el zumbido se va. El ruleman del aire es nuevo,el tensor tambien.
marce de Argentina hace 5 años
Hola tengo una berlingo multispace y se salta la poly v cada 4 o 5 dias ya combie en un mes 5 y con la ultima le cambie el tensor pero igual alguno me puede dar una idea de que pasa
TOTO de Argentina hace 2 años
Se le cambia la base del alternador. Poniendo la base del alternador de la nueva hdi y la correspondiente correa 5 cm mas corta. Nunca mas un problema
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Problemas con correa poliv

Peugeot 306 1996 DIESEL  250000 kms
Hola, necesito saber que problema puede tener, desde que lo compre se corta la correa poliv, se corta el tornillo del tensor. Le cambie los rulemanes del alternador del aire acondicionado, la polea dumper esta bien la polea de la hidráulica esta bien, los tensores se los cambie cada vez que se corto la correa no se que mas puedo hacer, ahora se la cambie hace dos semanas, pero no se cuanto va a durar, si alguien tiene una solución les agradecería porque no se que hacer, estoy desesperado.
pepe de Argentina hace 10 años  
PE
3 casos 
Tony de España hace 9 años
Sabes ya de que era el problema de la correa
Fernando de Venezuela hace 9 años
Revisa el eje de la bomba de la dirección y la polea del alternador puede que sea muy filosa.
nestor de Argentina hace 8 años
Es posible que el reten de la bomba hidraulica este gastado y deja pasar liquido rojo que ataca la poli v. Hasta que repare eso cambie cerca de 10 correas
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Problema con la correa poly v se me sale para adentro

Citroën Berlingo 2002 Multiespace 350000 kms
Busco si alguien tiene la solución ya corte varias correas
Daniel de Argentina hace 3 años  
DA
2 casos 

Problema con la correa plv

Volkswagen Amarok 2011 4puertas  1786 kms
Buen día. Mí consulta es que número de correa plv de Amarok 2011 TDI 2.0 lleva...porque me pusieron una nro 1550 y se toca la correa...
Rocio de Argentina hace 3 años  
RO
3 casos 

Bomba hidraulica y problema con la polive

Chevrolet Vectra 1998 4puerta full gasolero 2. 250 kms
Necesito la bomba hidraulica y el soporte del aire acondicionada q se quebro donde engancha el tensor como hago para concegir soy de cordoba capital
Miguel de Argentina hace 7 años  
MI

Falla correa multivias

Peugeot 206 2008 1.4 x-line
A los 15 dias de sacar el auto de la AGENCIA L EXPRESS volviendo por la ruta se me rompio la correa multivias..., osea me dejo. En la agencia te reciben como si fueras una molestia cuando vos tenes ganas de matar a todos... Hace ruidos por todos lados. Hay q comprar autos japoneses.
usuario anónimo de Argentina hace 15 años

Correa poly-v SolucionadoSolucionado

Peugeot 207 2013 Peugeot 207 2013 1.4 nafta 75.000 km 75000 kms
Hola gente, espero que anden bien en medio de está cuarentena. Tengo un problema con la correa poly-v de mí 207 debido a que me saca un canal en la polea de la bomba hidráulica, ahora mí duda es si es el tensor o es la bomba hidráulica, desde ya la bomba no pierde líquido y funciona correctamente.
Seblo de Argentina hace 4 años  
SE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Seblo)
angelberen de España hace 4 años
Si la bomba no se ha cambiado puede ser del tensor automatic o o de algún rodillo guía que tiene juego, aquí también estamos con la cuarentena llevamos un mes más o menos, saludos y que se pase pronto
Seblo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias, efectivamente era el tensor
Luis de Argentina hace 4 años
Hola tengo un 207 2012 1.4 nafta se me cortó la correa de la poli v y me hacia ruido el tensar que tiene el rodillo mi consulta es que medida de correa lleva y cual es el tensor porque vi que ay varios modelos
angelberen de España hace 4 años
Lo saben en la tienda de repuestos con la documentación del vehículo hay varios modelos y deberías también mirar la polea del alternador porque si es de rodamiento libre y está malo volverá a romper el tensor y la correa
Luis de Argentina hace 4 años
Ah bien muchas gracias por la respuesta
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Correa poli v

Peugeot 206 2001 5 puertas 232000 kms
Hola gente tengo problema con la correa poli v se me corre cambie tensor y resorte segun los mecanicos me alinearon las poleas. Y cambie tres medidas de correa. Y con la ultima medida mejoro un poco 1700 pero me dijeron que el problema puede ser la polea del aire a mi no me anda el aire y quisiera saber cual lleva el 206 diesel 1.9 sin aire para probar anulando el el aire ya que no anda y ver si sigue corriendose o era la polea del aire gracias
Diego de Argentina hace 7 años  
DI
5 casos 
psabad de Argentina hace 5 años
Que curioso, tengo el mismo problema en el mismo auto del midmo año
Maxii91 de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema con el misml 206 pudiste solucionarlo?
Diego de Argentina hace 5 años
Si era la polea del aire acondicionado le puse una correa mas chica saltiando la polea del aire como no anda el aire y listo no jodio mas
Maxii91 de Argentina hace 5 años
Claro pero no te va andar el aire ahora,era el compresor del aire no? Te salia caro arreglarlo?
Diego de Argentina hace 5 años
Claro el aire desde que lo compre no funcionana y el problema era la polea del aire que me sacaba la correa entonces compre una correa mas chica y listo problema igual el aire no andaba
Fede de Argentina hace 5 años
Diego me decís el número de la Correa que compraste ?
Diego de Argentina hace 5 años
Fede 1200 el numero de correa pero saltiando la polea del aire sino ni loco la vas a poner en el recorrido normal
Angel 220 de Argentina hace 4 años
Hace revisar los axiales de cigueñal puede ser que cuanto aprietes el embrague la polea se desplace 10 mm y la misma cabie de carril
Mauricio de Argentina hace 3 años
Pregunto. Que número es la correa que lleva el 1.9 sacando el aire acondicionado
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola, buenas tardes, mira a mi me paso que se salia la correa hacia el lado del guardabarro, mire el tensor movil y lo vi cruzado, lo saque lo desarme, y vi que tenia el separador plastico gastado, eso hacia que la polea quede cruzada, le hice el separador nuevo con un plastico antifriccion de unos 1,3mm de espesor, las poleas (la fija y la movil), las pase por el torno, les saque 1,2 decimas de milimetro, por lo que no afecta el trabajo que hace, arme todo y quedo perfecto, no se salio mas, cabe aclarar que revise los rodamientos de ambas poleas y estaban mas que bien, la polea movil se puede desarmar, no digo que sea facil pero se puede...
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