Problemas de Cambio correa alternador

Problemas destacados

Problema al cambiar correa poly v , dejo de funcionar el alternador

Peugeot 206 2006 xr 1.4 confort 170000 kms
Hola, tengo un problema con mi Peugeot 206, mod 2006, cambie la correa poly v por que la que tenia era 1,5 cm mas larga y el tensor no estiraba y quedaba mas arriba tocando y hacia ruido al acelerar hasta que se tensaba y acomodaba. Anduve todo el día perfecto en el auto, al otro día se me quedo sin batería. Lo lleve al electricista y me dice que el alternador no carga. Quiero saber si es justo una casualidad de que haya dejado de cargar el alternador al cambiar la correa poly v o si existe la posibilidad de que hayan tocado algo a la hora de hacer el cambio de la correa y eso haya ocasionado el problema...
Espero opiniones y respuestas! saludos a todos!
Berna de Argentina hace 8 años  
BE
17 casos 
Hector de México hace 6 años
Debes cambiar el kit completo de bandas y poleas
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Cambie poli v y ahora levanta temperatura

Peugeot 206 2003 Xrd 1.9 diesel 139000 kms
Hola mande a cambiar la correa poli v del 206 xrd 1.9 año 2003 y resulta que tenia doblado el tensor cambie ambos y me hicieron comprar una correa un poco mas larga puede ser que por la correa el auto empiece a levantar temperatura y tarde en enfriar? Porque el agua circula pero no lo mantiene frío podrían darme una respuesta. Gracias
Fernando de Argentina hace 7 años  
FE
4 casos 

Correa Poli V SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2002 1.9 xrd 186000 kms
Hola haber si alguien me ayuda, tengo un 206 xrd 1.9 2002,lo compre usado cambie la correa poli v mas de 4 veces se monta a un costado de polea del cigueñal, ya cambie correa, tensor,el resorte del tensor el tensor de abajo que es como un ruleman...y sigue todo nuevo por favor ayuda...no lo puedo usar tranquilo... Gracias.
Sergio de Argentina hace 9 años  
SE
19 casos 
lolo de Argentina hace 9 años
Tenes algun elemento desalineado, o la correa no tiene la correcta tension. En tu auto de que accesorio viene la correa hacia la polea del cigueñal, en el mio del compresor del a/a, en este caso seria quien estaria desalineando la correa.
Sergio de Argentina hace 9 años
Si, tambien me dijeron que puede ser...el compresor del a/a...se puede anular...? yo iba a cambiar el tensor originl frances aca en argentina buenos aires sale un poco caro...pero eso espero resolver...espero respuesta muchas gracias por comentar.
lolo de Argentina hace 9 años
El tensor no podria desalinearla ya que es liso, los accesorios si pieden ya que tienen las guias por donde corre la correa y si estas no estan todas en la misma linea hay chillido de correa y posibilidad ,si es muy marcada la desalineacion que la saquen de lugar. Si la correa se monta del lado carter del motor el compresor del a/a esta metido hacia adentro, se puede corregir con arandelas si es que el soporte esta doblado y si lo hace hacia el lado de la rueda ,el compresor esta saliendo mucho. Eso un mecanico o vos mismo si te das maña lo podes revisar.
franco de Argentina hace 8 años
Hola lolo tengo mi 206 diesel sali a la ruta a probarlo ya que le hice un cambio de aros y a los 8 km se me desilacho la correa y se me quebro el arbol de leva me digieron que tenia el tensor crusado puede ser que sea eso el problema. Que este trabajando mal la correa. Espero respuesta gracias
lolo de Argentina hace 8 años
Se cortó la correa dentada?? Si esta recién instalada el lógico que armaron mal, apretaron el árbol cruzado o no respetaron el torque. O no lo calaron correctamente antes de desarmar. Pero es mal montaje seguro.
Sergio de Argentina hace 9 años
Hola gracias...por contestar mi inquitud...sabes si puede pone una correa mas corta y anular el compresor del a/a...ya que este esta pinchado...y en futuro no muy lejano lo cambiaria por otro...otra cosa...podria ser el resorte del tensor,yaqure una vez lo cambie pero no era el original...y se haya estirado el resorte por es no hace tensar la correa???...gracias nuevamente espero respuesta.
lolo de Argentina hace 9 años
Hola, el tema de anular el paso por el a/a y poner una corra mas corta lo podes hacer, solo que tendras que tener paciencia hasta encontrar la correa que vaya justo, no se si el 206 que viene sin a/a tiene el mismo esquema obviando el compresor. Pero de poder si se puede. Proba moviendo el tensor si este ofrece resistencia o esta muy suelto, tambien move la correa hacia arriba y hacia abajo en el medio de la polea del cigueñal y del a/a no tiene que seder mas de unos milimetros si se hunde mucho es problema del tensor...
Hecaru de España hace 7 años
Hola lolo tengo un problema igual tengo un peugeot 206xrd y es la segunda correa que me rompe no se cual es el motivo esta bien puesta y rodillos nuevos y bien puestos. Que otra cosa podria ser ?
lolo de Argentina hace 7 años
Si los tensores son nuevos, la correa no sufre de contaminación por aceite, gasoil solo queda que alguna polea este o desalineada y haga trabajar cruzada a la correa o este rota en algún tramo y queda un borde filoso que rompe la correa. Controla tmbn que la polea del cigüeñal no tenga movimiento lateral eso también rompe correa y lógico controla que la tensión sea la correcta. Con el motor en el primer arranque en frío chilla la correa?
Hecaru de España hace 7 años
No en ningun caso no chilla solo que la pongo y a los 300 o 400 kilometros me la encuentro rota saca los tientes de la correa pero no entera solo en unos cachos. Tambien la encontre con un poco de haceite le puede hafectar no ?
yael de Argentina hace 3 años
Hola ,gracias a tus respuestas me di cuenta que la correa se me corría por qué tiene un juego la bomba hidráulica ,me dirías posibles soluciones ?
@mespron de Chile hace 2 años
@yaelHola , ya probe 2 bombas y sigue lo mismo , a mi se me desplaza hacia la culata un par de pistas ! ya no se que hacer. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 9 años
Lolo muchisimas gracias...hoy desarme el auto...y me di, con que estaba roto el resorte de la poli v los bujes...opte por comprar tensor original...corea original...y gracias a dios todo en marcha!!! muchas gracias lolo por responder todas mis inquietudes
Gisela de Argentina hace 7 años
Hola qué tal? Tengo el mismo problema que Sergio, es interminable, en el año ya me pude haber puesto una concesionaria de correas poli v... Cambie tensores, etc,etc.. . La correa trabaja desalineada,se ve...ya que no se corta sino más bien se despelucha...No puedo encontrar a un buen mecanico en Quilmes que sepa bien de este tema. Sinceramente no sé que puede llegar hacer
Carlos de Argentina hace 7 años
Tenes un buen mecánico que a mi me solucionó exactamente el mismo problema que a vos en Laguarda al 200 (Ezpeleta). Se llama Claudio Buono. Espero te sirva
Luichi46 de Argentina hace 2 meses
Si se despeluza puede ser que este mal armada, buscar en youtube diagramas del armado de la correa poliv para x auto y hacer un dibujo. La correa no tiene que rozar entr ella, si lo hace se despeluza.
Dario de Argentina hace 7 años
Buen día, tengo un Peugeot 207, cambié la correa poliv y ruleman porque se salía de un canal solo de la polea del hidraulico, cuando llovía hacía ruido, al paso de unos días noté que se volvió a salir de un canal de la polea del hidráulico, fuí a un taller de hidráulico y me dijeron que es el tensor, en tanto el mecánico me dice que si fuera el tensor se debería de salir la correa en todo su circuito y no solo del hidráulico, que hay que suplementar éste último asi queda en línea con el resto, alguien me puede informar cual sería la solución mas adecuada????

1-Cambiar tensor. ??
2-Suplementar el hidráulico??
Fabricio de Argentina hace 7 años
Estimado Darío. Tengo exactamente el mismo problema, el mecánico me dijo que es el tensor, ¿pudiste darle solución al tuyo?
Dario de Argentina hace 7 años
Fabricio lo lleve al taller de hidráulico y me dicen q es el tensor, el mecanico común dice q es el hidráulico q tiene juego, esta semana lo llevo y te aviso,no he tenido tiempo
Esteban1451 de Argentina hace 2 años
@DarioHola estimado. Encontraste la vuelta?
VERONICA de México hace 6 años
Q tal soy veronica de torreon mexico mi carro lleva como 8 bandas en 3 meses me dijeron q era el tensor pero sigue pasando lo mismo estoy desesperada he gastado mucho dinero y sigo con mi carro mal, alguien de mexico q me diga q hacer?
Daniel de México hace 3 años
Hola Veronica, pudiste solucionar tu problema, estoy recientemente en la misma situación.
Fernando Talayer de Uruguay hace 6 años
Hola soy fernando de uruguay mi 206 se le sale de lugar la Correa que mueve el alternador bomba de agua. El idraulico. La coloco en el lugar pero se vuelve a salir casi que enseguida me han dicho que la correa no es la medida que es un poco mas grande. Que es el tensor. Y como puedo solucionarlo. Es nafta 1.4
Alejandro25lp de Argentina hace 6 años
Hola tengo una duda le estoy realizando cambio de correa de distribución a mi 207 compac hdi 2.0 y note que el piñon del cigüeñal tiene un mobimiento casi un diente pero no ve gastado ni el piñon ni la chabeta tampoco no se si lo traera asi...
Jose maria de Argentina hace 6 años
Hola tengo un 206 1.9 la correa poli v se me desplaza un canal hacia adentro. Yambien como otros comentarios. La bomba hidraulica es nueva y la correa tambien. Anduvo una semana bien y ayer vi q estaba desplazada. Si alguien sabe q puede ser le voy a agradecer.
lolo de Argentina hace 6 años
Controlar estado de los tensores, en especial el móvil, este si tiene desgaste en el anillo de teflon hace eso con la correa. Si es que todas las poleas están bien alineadas.
Guerra jose de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo,me hicieron tdo el cambio,el anillo d teflón ,es un Peugeot 206 99,1.9tiene una correa d 6 canales,no anduvo,se salía.
El mecánico no sabía q hacer y puso una d 5 canales,pero ahora dpues 8 meses y en pandemia,o sea poco uso,se salió otra vez,q puede ser.
Diego de Argentina hace 5 años
Hola, me pasa lo mismo que a José María. Hace 10 días le repararon la bomba hidráulica y cambiaron la correa. Hoy sentí que hacia ruido, no sólo que se corrió al lado interno sino que se fue enfocando en l polea del cigueñal y se detuvo el motor. Ahora el motor no gira. Me dicen que se pudo salir de punto o clavar el motor. Es posible lo último?
Jose maria de Argentina hace 5 años
Bueno señores yo resolvi el problema cambiando la polea del alternador q estaba gastada y eso hacia q se desplase la correa poliv.
Adelfo de México hace 3 años
Que es lo k asia tu correa. La mía se sale al kilómetro y se va despeluchando
Julian de Argentina hace 4 años
Hola , tengo el mismo problemas que varios , tengo un 207 1.4 y ya es la tercera correa de poli v que le cambio... Se sale del lado de la cubierta , pensé que era el tensor móvil , lo cambie y sigue igual , puede ser que sea la polea del cigueñal que la veo que está deaalineada con el resto de las poleas, está como más adentro de las otras , pude ser así? Y cuál sería la solucion ?
raul omar aguirre de Argentina hace 4 años
Hola soy raul de argentina yo a mi 206 diesel 1.9 aspirado le cambie 5 correas. Creo que la polea de la bomba hidraulica esta desalineada no obstante mi mecanico me dio solucion practica la correa es 6pk l666 le puse una de 5 pk es decir una canaleta menos y soluciones transitoriamente el problema ok espero les sirva
Diego de Argentina hace 4 años
Lo solucioné cambiando la polea del cigüeñal. Tenia una que no era la original, era un poco más angosta y eso hacía que se salga de lugar la correa. Coloqué la original y no volvió a pasar de nuevo. Te recomiendo que pruebes revisando todas las poleas, tal vez hay alguna deformada
halibram de México hace 3 años
Muy transitoria tu solución, ya que al estar mal alineada o con juego va a afectar a las poleas "vecinas" (alternador y tensora). . . Para esos casos comprarse un tensor baratito de $20 dlls y también te "resuelve el problema de manera provisional.
Vane de Argentina hace 4 años
Hola buen dia me compre un peugeot 206 diecel 2008 se me rompio la correo del alternador la cMbie y ahora veo como q salpica un poco de gasoil q sera
lolo de Argentina hace 4 años
Solo se rompió y se cayó o se metió en algún componente.
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola, buenas tardes, mira a mi me paso que se salia la correa hacia el lado del guardabarro, mire el tensor movil y lo vi cruzado, lo saque lo desarme, y vi que tenia el separador plastico gastado, eso hacia que la polea quede cruzada, le hice el separador nuevo con un plastico antifriccion de unos 1,3mm de espesor, las poleas (la fija y la movil), las pase por el torno, les saque 1,2 decimas de milimetro, por lo que no afecta el trabajo que hace, arme todo y quedo perfecto, no se salio mas, cabe aclarar que revise los rodamientos de ambas poleas y estaban mas que bien, la polea movil se puede desarmar, no digo que sea facil pero se puede...
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halibram de México hace 3 años
Hola desde Chihuahua México, si de dónde es la actual Miss Universo y...Woow que dedicación, yo cambié válvulas, 1 balancín quebrado,culata que le dicen ustedes o sea el empaque de la cabeza, banda de tiempo, capuchones (Steam seals) y aún así se me hace muy bueno tu trabajo felicidades Marcelo. Bueno y abonando al asunto que nos ocupa en mi caso se recorría hacia afuera 1-2 canales (ribs) la volvía a acomodar y me reventó 1 Multi V Belt (serpentine belt) y por lo que veo tengo suerte, ya que aqui mencionan que les reventó varias, le compré una marca continental (mejorcita) y ahora se mete (se brinca al lado del motor)...o sea??? Pero bueno también me dijeron que era el tensor, que lo comprara original de agencia por qué los otros funcionan 1-2 meses y RIP hasta ahí llegan, pero, no lo he hecho pues me fijé que la polea del Power Steering (Hidráulica) tiene bastante juego y el power siempre está sucio con aceite...me imagino que tengo que no hay más solución que cambiarlo todo...o que se te ocurre Marcelo...desarmarlo y ver el Valero (rodamiento interno)...jaja, no...es que, que creativo hermano. , gracias por el aporte de las fotos...Best Regards aaaand
Kudos
Marcelo de Argentina hace 2 años
Hola Halibram, ante todo perdón la demora en responder, no me había llegado la notificación, y si efectivamente, es muy probable que los rodamientos tengan juego, estén deteriorados, etc.. . Eso hace que la correa no tense bien y que se cruce, espero lo hayas solucionado, abrazo grande y saludos...
GlaDy de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes yo también tengo el mismo problema tengo un Peugeot 206 diesel 1.9 2005 le cambié casi todo y me sigue sacando la correa para afuera ,alguien me podrá acreditar x favor de todo corazón xq es mucha la plata que estoy gastando y no le encuentro solución desde ya muchas gracias
Marcelo de Argentina hace 2 años
Hola Gladys, buen día, revisa bien los rodamientos de las poleas, que no tengan jgo, y si cambiaste el tensor, que este haya quedado bien alineado y que el teton de calce haya quedado en su lugar...pero más que nada los rodamientos, y si no cámbiaste el tensor quizá se te haya jodido el plástico separador, que es lo que me pasó a mi, el tensor estaba joya pero no me había dado cuenta que ese plástico estaba gastado por lo que al colocar el tensor quedaba cruzado y sacaba la correa...una forma de mirar que esté bien alineado es con un hilo de extremo a extremo de cada polea, si ves que hay luz, está desalineado, saludos
GlaDy de Argentina hace 2 años
@MarceloHola muchas gracias x la respuesta Marcelo saludos
Marcelo de Argentina hace 2 años
@GlaDyAbrazo y ojalá se resuelva...
Leandro de Argentina hace 2 años
Hola de argentina, alguien sabe que correa se le pude cambiar al Peugeot 207 motor 1.9 quiero anular el compresor de aire acondicionado y no se qué medida de correa puede llevar,
Si alguien me puede dar una mano sería genial gracias
halibram de México hace 2 años
Hola, es verdad que no llegan las notificaciones, no sé si xq cambié de cel...Y si efectivamente era el Valero (rodamiento) del power steering (polea hidráulica) Marcelo y de Yonke o partes usadas mejor se lo cambie todo era el que tenía bastante juego y recorría hacía el lado del motor mayormente la correa. Para aquellos que no saben bien la medida de su banda Peugeot del 2004-2009 206 o 2009-2011 207 Compact millesim (este último en mi caso) la medida de la correa óptima es 6PK1560 o sea de 6 surcos, canaletas, costillas y 1560 milímetros aunque lo más estándar por acá en México es de 61.5 pulgadas (1562 milímetros)...aquí les dejo un vídeo de Youtube por qué en la refaccionaria me daban una correa más larga y miren lo que pasaba... también se puede ver el juego de la polea hidráulica y la banda recortada de un lado como solución temporal para que no se botara chéquenlo para algo les ah de servir, yo lo grabé https://youtu.be/8K75gYNbM3o
Marcelo de Argentina hace 2 años
Excelente aporte, muchas gracias y abrazo grande a la distancia, saludos
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Polea del cigüeñal desalineada SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2005 Xrd 5P 1.9 207000 kms
Hola buenas tardes me encuentro con la polea de cigüeñal más adentro con respecto a las demas ya que cambie la poly v y apareció ese defecto es un 206 1.9 diésel. Alguna ayuda sobre el problema
Pedro de Argentina hace 4 años  
PE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
angelberen de España hace 4 años
Es difícil que se quede la polea del cigüeñal más adentro,comprueba que el cigüeñal este fijo y no se desplace para dentro (estarían malos los axiales que lo fijan)
Pedro de Argentina hace 4 años
Bueno gracias en un rato voy a hacer esa prueba y además de eso cada tanto cambia el ralenti cuando estoy parado en un semáforo como que se bajarán las revoluciones por un segundo y se normaliza
Sam r de España hace 3 años
Hola se ha quedado bloqueado
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Banda de accesorios rotas

Peugeot 206 2004 3 puertas 1.6 260000 kms
Buenas noches, verán. Hace una semana andaba conduciendo mi 206, cuando de Pronto escuché un ruido, como si se hubiese ponchado una llanta, entonces me detuve para ver qué había pasado y me di cuenta que lo que se rompió fue la banda de accesorios ( se desgarro, porque no se rompió realmente). Y pues nada, que llame a la grua, para que me lo lleven a casa, no lo arranque por miedo a causarle daño. Recién vino mi mecánico a cambiarle la banda de accesorios y grande fue mi sorpresa pues el coche no quiso arrancar, me dice el que lo más seguro es que se haya doblado alguna válvula, ¿Qué opinan us… Leer completa
Carlos lugo de México hace 4 años  
CA
1 respuesta 
MACHT de Venezuela hace 4 años
Podrías describir como es esa banda y cuales son los accesorios , gracias
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Correa de polive

Peugeot 206 2006 Diesel 1.9 129000 kms
Hola llevo cuatro cambio de correa polive se hace como una linia y se corta se marca del lado izquierdo, ya cambié polea,tensores y correa sigue lo mismo que puede ser
Eduardo de Argentina hace 8 años  
ED
13 casos 
juan de Chile hace 7 años
Al colocar la correa nunca hay que forzar la correa con algo para que se monte en los rodillos
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Motor con ruido y al pisar embrague desaparece

Peugeot 206 2006 4 puertas  133000 kms
Hola a todos!! Tengo mi Peugeot 206 año 2006 y hace poco empezó a Sonar el motor y al pisar embrague este chillido desaparece, lo mecánico cambio correa alternador y rodamientos tensor se le quitó pero de nuevo empezó a sonar... gracias atento a sus comentarios. Saludos
Andres de Chile hace 7 años  
AN
1 caso 

Cambio correa alternador en otros modelos

Cambio correa alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 diesel 83000 kms
Se cortó la correa de alternador, llego al taller andando y se coloca la nueva correa, se acciona la llave y no enciende el motor, gira el arranque y no enciende el motor, el mecánico revisa la alineación de los ejes de levas y encuentra que están descincronizados. Resultado, hay que cambiar ejes de levas y el kit de distribución; mi pregunta es por que por una falla tan simple deja tan mal al motor como lo de la vw no mejoran estas cosas ahora lo único que pido es arreglar esta cuestión y vender la camioneta para nunca mas comprar ningún Volkswagen, tecnología alemana, abuso alemán diría yo.
pablo de Chile hace 8 años  
PA
9 casos 
Osvaldo de Chile hace 8 años
Hola yo en estos momento tengo el mismo problema, no se alcanzo a cortar la correa del alternador, pero se pico en varais partes y segun el mecanico los restos de correa se metieron en el piñon del cigueñal el cual corrio en punto de encendido, le hicieron cambio de kit de dictrubucion y tampoco partio, le cambiaron bujias incandecentes para probar y lo mismo no partio, ahora me dicen que deben sacar culata, lo raro es que tiene la compresion pareja en todos sus cilindros si me dijeron que un poco mas baja que lo normal, pero aun no hay claridad de lo que tiene, a que taller lo llevaste?
Juanjo de Argentina hace 4 años
Bien , tubimos una amarok mismo problema , lo qué pasa en estos casos cuando se mete la poli v en la distribución , queda fuera de punto , haciendo golpear el pistón con las válvulas , , las válvulas no se llegan a doblar del todo, lo que se corre de punto es el engranaje del árbol de levas de admisión , pues para no romper la tapa tiene este tipo de seguridad , revisa la puesta a punto desde los árboles de levas , dónde están los engranajes entre leva de escape y admisión , Tenes que sacar la depresora , ahí también hay una herramienta para poner a punto la leva de admisión, ( este tipo de árbol de levas no son una pieza sola , está el eje y las levas van montadas aparte , por temperatura , al igual que el engranaje , es por eso que se corre cuando golpean válvulas , si no rompería la tapa o el pistón )
pablo de Chile hace 8 años
Hola osvaldo, de donde eres tu, yo soy de Rancagua, Chile
Osvaldo de Chile hace 8 años
Yo de santiago de chile, hoy me enviaron respuesta del taller que tienen que sacar culata... pero aun no tienen claro que es, dicen que puede ser valvulas...
Mina de Argentina hace 3 años
A mi me pasó las válvulas de escape están torcidas , casi no se notan.
Mecanica express chile de Chile hace 8 años
Amigaso si tu amarok no parte y le cambiron la correa de distribución lo mas probable es q no quedo bien sincronizada en los grados del piñon del eje levas , la correa puede estar bien sincronizada pero los grados del piñon no. Lo otro tienes q borrar cod de error para darle partida nuevamente.
Si tienes dudas de como arreglarla escribeme a mi whasapp +569-68572233 felipe fernandez
alex de Perú hace 6 años
Sr felipe me gustaria saber mas acerca de los grados del piñon del eje de levas ya que tengo un problema similar con una amrok se corrio puntos de sincronizacion porque se rompio la faja de la polea del alternador, se cuadraron los puntos de la sincronizacio y no enciende
Victor de México hace 6 años
Alguien a solucionado el detalle del Amarok se me rompió la banda de alternador y se metió en la distribución se sincronizó y ya no corre menos de 60 se desmontó la cabeza no están dobladas las válvulas ahora ya no arranca algún especialista en amarok
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola tenes que pasarle un scanner y borrar codigos de falla y probar
LOURDES MEDRANO de México hace 4 años
Tengo una amarok con este mismo problema, el punto es que ya hicimos todas estas pruebas y al parecer todo está sincronizado pero aún así no arranca, que otro detalle estará faltando para hacer arrancar el motor?
Cgamarok de Argentina hace 4 años
Hola esto ya lo solucione hace mas de un año tenes que chequar la presion de la bomba que esta en el tanque ronda los tres bares y medio cuatro de presion si esta bien y sigue sin arrancar es la bomba de alta que no tira la presion necesaria espero te ayude
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Chile hace 8 años
Ya amigos, problema resuelto, se hizo cambio ejes de levas, nuevas correas( distribución y poly v); deberiamos poner una queja colectiva a la vw sobre el problema ya que es tan recurrente
willan de Colombia hace 7 años
Tengo problemas similares. El pinon del eje se suelta y rompe internamente el motor
Nicky405 de Colombia hace 8 años
Amigo este problema es un defecto de las camionetas amarok casi siempre que se daña la correa multifunción termina dañando la correa del tiempo , en nuestra flota estamos reemplazando la correa el tiempo cada 40 mil kilómetros y aun asi seguimos teniendo problemas. Lo único bueno que tiene amarok es el consumo de combustible el resto es costoso
Volvotreici de Chile hace 8 años
Hola amigos, les cuento que hoy llegó un amigo con la correa de accesorios cortada de su volkswagen Amarok. Quise ayudarlo, pero no encontré por ningún lado el diagrama de la correa. Busque en internet pero no encontré el que necesitamos. Alguien tiene el esquema de ubicación. Se lo agradecería, ya que ñ o lo encontramos en ningún lado.
KOKI de Perú hace 8 años
Hola amigos osea cada 40 mil km hay q cambiar la correa del altenardor de las Amarok??? Cual es el problema que se siente en la Amarok cuando sucede esto? Mi Amarok esta por llegar a los 40 mil km. Gracias
Mopi de Guatemala hace 8 años
TE conteste dudas sobre la banda de motor, leer en Opinoutos. Saludos desde Guatemala
pablo de Chile hace 8 años
Koki, ese es el problema no se siente nada y simplemente te das cuenta de que la dirección se puso dura y se enciende la alerta del alternador, ahora si se corta la correa de distribución ahí quedaste tirado, por eso mejor cambiela y asegurese tambien de cambiar los rodillos y el tensor kit completo, la verdad yo ya no confio en nada de esos y ahora tengo una chevrolet luv del 2004, que te vaya bien
Kaka de Argentina hace 7 años
Luego te subo una foto
Mopi de Guatemala hace 8 años
Koki, la correa empieza a silbar cuanto esta frío, luego se revienta como a los 5 mil Km, y si tu modelo de Amarok no tiene la tapadera inferior con borde mas largo que orilla del motor, los pedazos de banda entran a la banda de distribuidor ( banda que mueve eje de levas) y se destruyen las válvulas. Si ya llegaste a 40 mil Km, recomiendo cambiar la polea tensora también. Esta polea se auto-destruye a los 90 mil Km ( en mi caso). Usa banda VW, la Gates dura un poco menos. Mantener una banda de repuesto y una llave de copa 5/8 con su barra larga (maneral) para poder cambiar en una emergencia.
Miltton de Guatemala hace 6 años
Justo eso me ha sucedido, hace tres dias en marcha como a 20 kms por hora se apago el motor, y fue precisamente porque el tiempo se corrió, la correa poli v no se reventó pero se deshiló y estos se metieron a la banda de distribución, lo que enoja es que todos los servicios se han hecho en la agencia, y hace 15 mil kilometros alli hicieron el cambio completo del kit de faja de tiempo y distribucion incluyendo la faja que se ha roto y provoco el desastre, me sorprende que siendo la agencia hayan puesto un recabio de muy mala calidad... ahora debo hacer practicamente un medio overhaul, la pinche faja que se ha roto vale 410 querzales y h provocado un daño que supera los 10,000 querales! Y la agencia indiferente... jamás volvere por un servicio con ellos, no solo cuadriplican los costos de repuestos sino que tambien venden los mismos de muy mala calidad!
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Mopi de Guatemala hace 6 años
Milton, que mal lo que te paso, ahora ten cuidado con la polea del alternandor, es otra trampa mortal para la correa poli-v y el tensor. Esta polea tiene un clutch interno y se gasta como a los 100K Km. La agencia cobra 900 quetzales por cambiarla y 1,000 de la polea, yo mande hacer una copa multidientes con agujero en el centro y mi mecánico la cambio en 10 min. Sin quitar el alternador y me cobró 100 mas o menos y él quedo asombrado de mi copa. Otros talleres especializados en alternadores piden que se les lleve el alternador y ellos hacen el cambio con una herramienta eléctrica como para quitar las tuercas de las llantas. Y siempre cambia el tensor de la faja poli V, este trabaja mucho mas cuando la polea ya esta mala y solo escuchas un rugido a baja velocidad y despues se pone peor el ruido, y es la banda que vibra mas. Suerte el taller VW de Guatemala es ridiculamente caro.
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
Hola soy de ecuador , me puedes be pasar una foto de lanerramienta que tienes para cambiar la polea del alternador ? A ca en el ecuador estos carros dan problema es la bomba de combustible que está en el tanque , tiñen aya algún problema en la bomba ?
+593998211589 Watsap’s me puedes escribir para estar en contacto ?
Gracias ,
Mopi de Guatemala hace 6 años
Hola Gonzalo, te la envío por Wtsp ya que nunca he podido subir fotos a Opinoautos
Saludos
gama de Guatemala hace 6 años
Mopi buen día. Necesito cambiar la faja de tiempo, actualmente el Amarok tiene 93k km, algún taller o mecánico de confianza que conozcas. De antemano gracias.
Mopi de Guatemala hace 6 años
Hola por Gama. Con gusto te refiero con mi mecánico quien me cambio la faja de tiempo y le he confiado otras marcas japonesas mas sencillas por años. Escribe a wtsp 502-5000-8332 y te envío los datos.
Mopi
julian de Colombia hace 2 años
@MopiHola soy de colombia deberias regalarme una foto detallada de la copa
Mopi de Guatemala hace 2 años
@julianHola Julian, hace años que conseguí la copa para cambiar la polea del alternador. Escríbeme al correo [email protected] y voy a buscar que info tengo o tomarle nuevas fotos a la copa.
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Kike de Argentina hace 2 meses
Muy buena info, yo capas le haga un protector yo mismo, en q parte me recomiendas que tengo q cubrir para q oi se meta en la distribución gracias
willan de Colombia hace 7 años
Buenos días mi nombre es willan paez compre una amarok 2014 y lo mismo el eje de levas se gira del pinon y se pierden los tiempos , lo que ocaciona que se choquen los pistones con las válvulas,trage mecánicos colombianos se demostró y si es falla de fabrica el eje no es fijo con el pinon, tengo fotos y las pruebas
Debemos unirnos para que se nos de la solución
Estos problemas de fabrica la vw debe resolverlos. Recibo cualquier comentario
Manuel kinillo de Guatemala hace 4 años
Te dieron solucion, o que paso al respecto
Walter Valenzuela Arias de Costa Rica hace 6 años
Buenos días mi nombre es Walter Valenzuela. También me paso que se reventó la correa del alternador y daño la distribución. Esto sucede porque la tapa de la distribución tiene mucho espacio en el área de la polea del cigüeñal, en el concesionario ya venden una tapa mejorada para evitar este problema, no tiene un precio alto y te va a eliminar muchos dolores de cabeza y de tu bolsillo.
willan de Colombia hace 6 años
Aca perdí la camioneta. Fernandes automotores asepto que es falla de fabrica y me robaron en definitiva perdí el carro
Nicky405 de Colombia hace 6 años
Amigos, existe una modificación de la tapa de distribución, aun asi el problema persiste y cuando se rompe la correa multifunción se incrusta en la correa del tiempo y produce mucho daño. Este vehiculo tiene este defecto de fabrica lo único bueno que tiene amarok es el consumo de combustible, de resto solo se puede tener este vehiculo dentro del periodo de garantía luego debe venderse
Kike de Argentina hace 2 meses
Hola soy Kike y acá en Argentina acabo de ver q está $169.000 pesos, una locura, de dónde sos y cuánto la pagaste vos gracias
luis de Argentina hace 6 años
Sabias que los services en las agencias son los peores ya que muchas veces no llegan a cambiar los repuestos te los limpian y no los cambian es0 me lo comento un sobrino que trabajo en el taller de una agencia
willan de Colombia hace 6 años
Mi caso es para poner alerta. Se descubrió en mi camioneta amarok que los piñones de los ejes de balancines se sueltan. Causando que los pistones se estrellan con las válvulas y el motor se rompa. Muchos confunden el problema con la rotura de la correa de repartición. Pero la correa del tranconazo se rompe o pierde muchos de los dientes.la empresa que me la vendió no respondí y me quitaron el motor. Esto es paramaribo suriname
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola soy Jorge de Pilar y tengo el mismo problema con mi amarok que se corta la Correa y ahora se metieron los pedazos en la distribución,alcanza con ponerla nuevamente a punto?o hay que desarmar el motor?si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Gorik de Perú hace 4 años
Señores yo vendi mi Amarok por que en dos oportunidades se rompio la correa del alternador y eso hiso que un pedazo de este desincronize todo y la unica solucion a te esto fue destapar la culata y cambiar absolutamnete todo , es un error grande de las amarok , espero alguien pueda contarme como soluciono ese problema los fabricantes alemanes.
Ruben de Argentina hace 2 años
@JorgeHola Jorge , soy Ruben también de Pilar , problemas también con amarok...mencontas de que solución encontraron? Saludos
rcollao de Chile hace 6 años
Hola soy de Chile y quiero una amarok, pero veo que tiene ese gran problema, consulta el problema es en todos los años de amarok highline??? si la compro tendria que cambiar correas cada 40.000 km???? en que modelos ocurre???
Mopi de Guatemala hace 6 años
Hola rcollao, el mio es modelo 2012 con motor de la serie CDB. 2,0 L, 1 turbo,
No sé de las nuevas versiones, pero yo creo que VW solo considera defecto que las tiras de banda poly-V ( la del alternador y a/c) se metan ala banda de tiempo, al romperse y hacerse tiritas. Ellos disminuyeron el problema con una tapadera con mayor area de defensa, creo que a partir de el modelo 2014. Pero la banda Poly-V se seguía rompiendo. También, traen los motores un cobertor plástico en todo el frente que deja entrar menos polvo a banda, pero complica más revisar como se ve el sistema de tan detestable banda. En Australia creían que era por tanto polvo en las carreteras, yo creo que la banda es muy angosta para el torque del motor y todos los sistemas que mueve (A/C, h. Timón, alternador, etc.) y el tensor polea.
Al mismo tiempo te digo que la Amarok te encantará en carretera y allí es muy económica, en 4X4 y Retranca me ha gustado su desempeño. Yo cuando pueda la cambio por otra amarok. Supongo que las agencias te hacen esos servicio sin preguntar, y por eso son extremadamente caros, yo no la llevo allí por economía, y hemos ido aprendiendo con mi mecánico esos cambios de repuestos que no suceden en vehículos japoneses.
Esa banda poly-V deberían darle mayor area de 1" aprox. A unas 2" , para que dure como antes, bandas en V. Que duraban 80 mil km.
Luego supongo que ellos no desean eliminar el sistema de polea tensor, y mucho menos la polea del Alternador la cual es una polea con clutch centrifugo interno, este último NO parece de lo compacto, que sea algo más que una pinche polea. Seguro para vender mas repuestos. Y te digo que ahora cambio banda cada 25 mil km, y polea tensor 50 mil km y polea con clutch centrifuga cada 100 km.
Fjavier de Chile hace 5 años
Buenos días amigos, juntos con saludarlos quisiera dar mi experiencia. Acabo de cortar Correa de accesorios y al igual se ingresaron restos de esta a la distribución produciendo la de sincronización, por costos decidí hacer el trabajo yo. Cambie poli, corregí sincronización y no arranco, pensé en lo peor y decidí abrir el motor y verificar válvulas, balancines etc y nada mal encontré solo la marca de las válvulas en el pistón pero nada serio ya que las válvulas están perfectas... pero acá va mi dura... el árbol de levas ambas parecen estar desincronizadas entre ellas, según los foros y videos de YouTube debieran estar caladas de forma que levas de la polea pineada y la otra en otro extremo con la muesca horizontal y punto arriba lo que no ocurre y aquí quede plop no hay forma que se desincronizen entre ambas a menos que siempre allá estado así con lo que significa mayor o menor consumo! Eso, mantendré informando que resulta... trataré de adjuntar fotografías
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El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Hola tienes que sincronizar como dice los videos de youtube si te fijas los tornillos de la culata deben pasar libres y con el pistón punto más alto
El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Así mira el tornillo de la culata puede pasar así deben quedar los 2 ejes
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El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Con el pistón punto más alto y los ejes así sincroniza la correa de tiempo y listo
Rocio de Argentina hace 3 años
Hola buenos días gente de Amarok...consulta que número de correa plv sería la indicada para la camioneta mod lo 2011 motor TDI 2.0
Mariela de Chile hace 2 años
Hola tengo una Amarok 2013 y quiero instalarle el control hacia los espejos para poder moverlos pero no encuentro alguien q me lo instale pueden dar sugerencia quien lo realiza y dónde puedo encontrar gracias
Gorik de Perú hace un año
Estos modelos son malisimos , una simple rotura de correa de alternador puede destrozar medio motor ya que los desincroniza y dobla las vlavulas malogra retenes , valancines y demas y recomiendo despues de esto remplazar por respuestos originales y cambiar ademas el templador que es muy caro , este carro solo es para ciudad y trabajos leves
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Cambio de correa alternador SolucionadoSolucionado

Daewoo Cielo 1998 4 puertas automático dohc 470000 kms
Como poner la correa nueva
Neomecano de Venezuela hace 6 años  
NE
6 respuestas 
Angel-pmv de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Saludos amigo Neomecano, es muy fácil, pero debes tener algunas herramientas básicas. 1- afloja el tornillo que esta en la corredera del alternador. 2- Afloja el tornillo o tuerca que sujeta el alternador por la parte de abajo. 3- Ya aflojados los tornillos y tuercas mueve el alternador y se libera la correa. 4- Si tiene correa del aire acondicionado debes remover esta primero para poder remover la del alternador. 5- Para remover la correa del A/A debes aflojar un tornillo por la parte de abajo que tiene la polea libre o polea loca, aflojando este tornillo se libera la correa de A/A. Para instalar haces el procedimiento inverso pero en el alternador debes usar una palanca para tensar la correa y luego apretar el primero el tornillo de la corredera y luego el tornillo de abajo. Recuerda que ambas correas no deben quedar excesivamente tensadas porque si no dañas los rodamientos. Lamentablemente no tengo fotografias para mostrar. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Solucionado
Mejor respuesta (según Neomecano)
Neomecano de Venezuela hace 6 años
Hola, si gracias. Así cambie la correa, afloje ambos tornillos y bueno primero saqué la otra correa que se afloja con esa polea loca.
Sergio Lehman de Paraguay hace 6 años
Muy buenas amigo... yo cambié la correa de distribucion del Mercedes Benz A190 Avantgarde 2001... y practicamente me fue muy practico en uma fosa o elevador. Simplemente saqué los bulones del compresor de aire, son 6 bulones en total y lo he montado sin sacar los tensores y tampoco sin bajar el motor...
Angel-pmv de Venezuela hace 6 años
Saludos amigo Lehman, lo felicito por tan excelente trabajo realizado, la verdad nunca e trabajado con Mercedez Benz, aunque mi hijo tenia uno y conseguí el manual y verdaderamente que los mejores manuales que e visto son los de esta marca y también es un auto con una marcha excepcional, no se siente el andar...
Fanny Lopez de Venezuela hace 5 años
Hola me pueden pasar el diagrama de la correa única de un Optra limited 2007 x favor al correo [email protected].
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo. No los tengo.
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Como cambiar banda de dirección hidráulica

Ford Fiesta 2013 4 puertas 44000 kms
Alguien sabe como cambiar la banda de la dirección hidráulica de un Ikon Fiesta 2013? Parte del problema es que no tiene tensores
Israel de México hace 8 años  
IS
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
En youtube hay tutorial de como hacerlo.
Benjamín morales vega de México hace 8 años
El tipo de banda que usa son de las que llaman elásticas y usa un tipo de cuña venden la banda de accesorios y trae la cuña que te servirá
Josué Calderón de México hace 6 años
Alguien sabe que precio tiene esa banda elástica para la dirección hidráulica?
Israel de México hace 6 años
Gracias a todos por la informaciòn ¡¡
Benjamín morales vega de México hace 6 años
José la banda si es original como 1000 pero hay una de marca continental como en 400 y sale de buena calidad
Josué Calderón de México hace 6 años
Muchas gracias Benjamin. Sabes en que página la venden la de marca continental?
Benjamín morales vega de México hace 6 años
La consegui en refeccinaria olca te envío el número de la banda espero y sea sirva esta es para fiesta 2011
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Josué Calderón de México hace 6 años
El detalle es que el mio es fiesta ikon 2014 y necesita una 5pk 690 y no la he podido encontrar
Benjamín morales vega de México hace 6 años
Te paso el número de una refaccionaria de Querétaro se llama casillas trabajan piezas originales 01 442 2421541 2431543
Jose luis de México hace 2 años
Acabo de preguntar $2200
rodrigo gonzalez de México hace 5 años
Buen dia, alguien tendra el diagrama de colocasion de la banda de accesorios sin aire y sin direccion hidraulica del ford ka??

Gracias...
rodrigo gonzalez de México hace 5 años
Gracias Ricardo, pero necesito saber como colocar la banda SIN AIRE Y SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA...
ricardo de México hace 5 años
El primer diagrama del video es de como va la banda sin aire y sin guia hidraulica
rodrigo gonzalez de México hace 5 años
El primer diagrama es solo sin aire, ahí si aparece la polea de la dirección
ricardo de México hace 5 años
Entra a www.automecanico.com ahi hay diagramas de ruta de bandas.
rodrigo gonzalez de México hace 5 años
Gracias por tu respuesta
sergio de México hace 5 años
Buenas tardes mi problema es que tengo una silverado 2006 y bota con mucha presión el aceite por el retén del sinfín lla lo cambie i ase lo mismo de nuevo
Manu de México hace 2 años
Que tal tengo un problema con un ford ikon 2013 estaba arrancando bien pero minutos antes de arrancarlo le rellene el liduido de dirección total lo prendi bien y si arrnaco cuando le iva a dar la vuelta para salir de mi casa se apago y ya no quiso arrnacar
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Como hago para cambiar la correa de altermador?

Suzuki Fun 2004 3 puertas motor 1.0  118000 kms
Buen dia quisiera cambiar la correa del alternador de mi auto, como hago?? hay que sacar la pata de motor o desarmar la distribucion? si pueden ayudarme, gracias...
nico28 de Argentina hace 9 años  
NI
13 casos 
cacho de Argentina hace 9 años
Quiero saber como sacar pata motor suzuki fun 1,6
osvaldo de Argentina hace 9 años
Se me corto la correa del alternador del susuki fun 1.0 como hago para cambiarla?
osvaldo de Argentina hace 9 años
Se me corto la correa y quiero cambiarla ya compre el repuesto
Diego Alberto gimenez de Argentina hace 2 años
Buenas que medida lleva la correa del susuki fun quiero ponerle una que no pase por el aire acondicionado la medida de esa
Diego Alberto gimenez de Argentina hace 2 años
El modelo es 2004 quiero ponerle una que no pase por el aire la correa 1270 6pk anda ahy
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A mi felino le cambie la banda de accesorios y no enciende.

Peugeot 307 2004  163000 kms
Hola comunidad mi problema es el siguiente, a mi felino se le hizo pedazos la banda de accesorios como en un 40% y se paro el motor, intente darle marcha de nuevo pero ya no encendió, lo traje empujando a casa y tenía la banda vieja que le había cambiado y se la cambie pero ya no encendió, con mi escaner OBDII me sale un código de error el P0341 que me indica sensor de cigüeñal, preguntas: No se que tanto afecte que se haya roto la banda al sensor? Se puede quitar y limpiar el sensor? o qué mas puede ser? Necesito de su ayuda.
ROLDAN2016 de México hace 6 años  
RO
21 respuestas 
gabriel de México hace 6 años
Bueno por lo que dices pusiste la banda y me imagino que la pusiste segun el instructivo, ya que lleva una posicion para el arbol de levas y el cigueñal, otro que puede ser que no encienda es que se hayan dañado algunas valvulas al momento de romperse la banda y se fuga la compresion y por eso no enciende, el sensor de cigueñal se puede limpiear y dejar como nuevo pero no es indicativo de que vaya a quedar bien, no creo que mande señal el sensor si tu cigueñal no se mueve, desde mi punto de vista esos serian los detalles a revisar
ROLDAN2016 de México hace 6 años
Investigando me dijeron que la banda del tiempo no tiene que ver nada con la banda de accesorios, son independientes.
gabriel de México hace 6 años
Perdon amigo no le puse atencion al tipo de banda, la banda de accesorios no tiene nada que ver con el encendido no tendria por que afectar mas que por que se vaciara la bateria por estar el alternador en ella, lo que puedo decir y llegar a la comclusion que efectivamente tu sensor de cigueñal esta siendo el causante de tu mal, si lo piendas cambiar trata de que sea el original que venden en la agencia o en la distribuidora de vw
ROLDAN2016 de México hace 6 años
El sensor se puede limpiar antes de cambiarlo por uno nuevo y hacer las pruebas con el multímetro para ver si esta recibiendo 5 volts para su funcionamiento o de plano te indica error en la ECU y hay que cambiarlo?
aldoom de Argentina hace 6 años
P0341 Sensor posición árbol levas A (banco 1) ‐ problema de rango/funcionamiento
ROLDAN2016 de México hace 6 años
Eso me indica que tengo que cambiarlo.
aldoom de Argentina hace 6 años
Si, lamentablemente la reparación de la electrónica de los sensores, no es reparable a no ser que uno cuente con el instrumental necesario como para realizar las pruebas pertinentes que nos den garantía.
Roberto de Chile hace 6 años
Aparenta que no esta sincronizado el eje de levas con relacion al giro del cigueñal lo mas probabke es que cuando se daño la banda de accesorios entraro restos entre la banda de distribucion y el piñon lo que provoca la no sincronia
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Hola buen día le hice el motor a mi Peugeot 307 2008 y ahora no me enciende 😣
gabriel de México hace 6 años
Puede ser que no este bien coordinado el tiempo de encendido, daño de sensor de cigüeñal, daño sensor de oxígeno o mala instalación de la marcha, son varios factores que se tienen que revisar no es fácil poder dictaminar cuando no tienes el auto para revisar pero con eso que menciono podrías empezar, siempre un escaneo es bueno realizarlo para ver que no ande mal de algún componente eléctrico y por es razón no encienda saludos
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Hola te explico mejor no me da arranque le doy a encender y no hace nada
gabriel de México hace 6 años
Le pusiste otro motor o mandaste a repararlo??? Si lo cambiaste o reparaste algo quedo mal en la instalación y por esa razón no enciende, pero como mencione no es fácil poder dictaminar el fallo en estos casos cuando no se tiene el auto por que son varios factores que pudieran estar mal
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Ya dio arranque No envía señal ni a los inyectores ni a la bobina ni al sensor del cigueñal me pueden ayudar por favor
ROLDAN2016 de México hace 6 años
Puedes hacer dos cosas, la primera, checa la carga de tu batería que este en optimo estado y la segunda recetea de manera sencilla la computadora desconectando el polo positivo durante 20 minutos, conecta e intenta de nuevo.
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Hola soy yo de nuevo el carro tratando de prenderlo partió la correa del tiempo como tomarle El tiempo a la nueva que le compre porque para mi el mecánico no supo ponerle el tiempo ahora bien puede ser que no allá doblado válvulas xq le voy haciendo el motor y le metí pistones de Monza que son más huecos por favor quien pueda responderme como se toma el tiempo del Peugeot 307 motor 2.0
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
Hola les cuento que no he podido prender mi carro un Peugeot 307 2.0 he echo de todo el carro tiene corriente pero no da pulsaciones que puede ser si me pueden ayudar...
ROLDAN2016 de México hace 6 años
Checa tu sensor de cigüeñal, en la mayoría de los casos cuando no prende es por ese sensor.
Genessis bernal de Venezuela hace 6 años
No le llega señal al conector del sensor del cigueñal
Wicho_arackle de México hace 5 años
Hola buen día tengo una duda mi Peugeot partner 2007 pierde fuerza y tiembla lo escanea y me mandó códigos primero era el sensor map y después bobina y ya lo cambie pero a hora me manda código de p0341 sensor de árbol de levas es el mismo o dónde lo puedo encontrar si alguien me puede ayudar [email protected]
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Cambio Poli V

Ford Escort 1997 clx full motor zetec 120000 kms
Hola tengo un esort modelo 97 motor zetec, y necesito cambiar el tensor de la correa del alternador la famoasa POLI V, y no se como sacarlo, alguien me puede orientar?
Guiyo de Argentina hace 9 años  
GU
5 casos 
damianclx97 de Argentina hace 9 años
Hola, pudiste solucionar tu problema. De donde sos ?
Frank de España hace 9 años
El tensor poli v, lo extraes mediante un soli tornillo que esta en la parte trasera del mismo, wso en el 1.6 y 1.8 es algo duro de sacar, pero no difícil
cigano de España hace 6 meses
Hola buenas una pregunta tengo un Ford escort 1.8 TD del 1996 el compresor del aire acondicionado se me a roto y se está rompiendo la correa auxiliar puedo poner la correa auxiliar la más corta para que no pase por el compresor? Gracias
Guiyo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la info, si fue incomodo para descubrirlo y sacarlo.
Guille.
Guiyo de Argentina hace 9 años
Soy de Florencio Varela.
Pelado de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo,necesitó cambiar el tensor de poli v del ford escort,la pregunta es d que medidas es el tornillo y qué llave usaste para sacarlo
Guiyo de Argentina hace 7 años
Con una llave tubo de 13 y un alargue. Tuve que aflohar el caño de escape xque es incomodo para girar la llave de fuerza. Y conseguite una linterna o una luz para ver mejor. Xque esta al costado del alternador. En la parte de adentro.
Pedro esteban de Argentina hace 4 años
Muy buenas alguien me podria decir las medidas originales de los tensores...ya que el tensor fijo no tenia el original...muchas gracias
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Cambie la correa poli v y cuando enciendo el aire chilla después calma SolucionadoSolucionado

Volkswagen up! 2015  168000 kms
Acabo de cambiar la correa poli v , y cuando enciendo el aire a/c chilla, que puede ser?
Rodrigo de Argentina hace un año  
RO
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Rodrigo de Argentina hace un año
Botadores problema resuelto
Cruzperez128 de Venezuela hace un año
Que son los botadores
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Cómo cambiar la correa del alternador.

Chery Arauca 2013 4 puertas, 1.3 150000 kms
Se partió la correa del alternador y quiero saber el procedimiento para montar una nueva correa. Ej. Que tornillos debo aflojar, que debo hacer.
Carlos Aranguren de Venezuela hace 5 años  
CA
22 casos 
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Como hago para cambiart la correa del alternador de una chery x1 2012
Jose Rangel de Venezuela hace 3 años
Buenas noche como cambiar la correa del alternador y la multifuncional de un chery arauca año 2012
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Cambio Correa Acsesorios (Alternador y Bomba Agua). SolucionadoSolucionado

Hyundai Santa Fe 2012 5P. 2.4 GLS 4x4 AUT 90000 kms
Hola a todos, necesito combiar la Correa Acsesorios, segun el manual. Pero en el servicio de repuestos originales me dicen que no tienen seguridad del largo que corresponde, buscando informacion este modelo trae 2 correas, pero el mio tiene solo una, he comprado la 25212- 2G750, la correa original ya no se distingue el codigo. Este modelo traera tensor automatico?, la idea es cambiarla yo y no tener que pagar por el servicio q es bastante caro, casi mas caro que es repuesto. El Vehiculo es un Santa Fe 2012, 2.4 Benc. 4X4, Aut. Con aire Acond.
Favor sus comentarios

Saludos desde el Biobio, Chile
Araucano2017 de Chile hace 7 años  
AR
3 respuestas 
Araucano2017 de Chile hace 7 años
Hola, la correa cubre Polea Bba. Dir Hid, Polea Alternador, Polea Compresor Aire Acond, Polea Cigueñal y Polea Bba. De agua, Ademas tiene 2 Polines Guia (liso) y 1 Polin Tensor (liso). Al revisar, para sacar la correa, el espacio es super reducido, apenas cabe la mano estirada, pero no mis muñecas, no se si habra que desmontar reumatico delantero derecho, y sacar una proteccion para lograr enhebrar en la poleas inferiores... Algun comentario?
Araucano2017 de Chile hace 7 años
Hola, como nadie pudo comentar, la mande a cambiar y pagas no mas, asi que no puedo comentar nada. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Araucano2017)
Araucano2017 de Chile hace 3 años
Pagar no mas al servicio Tecnico.
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Cambio correa de alternador

Chevrolet Spark 2008 4 puertas 130000 kms
Se me rompió la correa del alternador llame al mecánico por que tenia un chillido feo revise y no tenia la correa me marco en el tablero la batería. El me dijo que podia rodar un poco y logue llegar a mi casa. Luego se la cambio y el carro no ha querido prender. Es posible que por esa correa se allá dañado la correa de los tiempos. Desde caracas venezuela
Julio de Venezuela hace 4 años  
JU
1 caso 
Julio de Venezuela hace 4 años
Por favor necesito si me pueden ayudar. No entiendo por que no prende pensé que era batería u coloque otra el carro no hace nada
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Amigo reviso la fusilera? descarte si prenden las luces, el radio, la corneta. Por lo que dice no pasa corriente, tambien revise algun cable a tierra del borne al arranque o el cable de la bateria que se conecta a masa
Julio de Venezuela hace 4 años
Revisaron la correa de los tiempos y tenia resto de la correa del alternador no se sabe como. Al parecer se tranco con eso y salto un diente según el mecánico dice que por el sonido que hace cuando intento prender doblo válvulas. Pero la correa de tiempo en ningún momento se rompió. Es posible que solo se allá trancado la correa y no allá doblado válvulas. Necesito ayuda por que me están cobrando mucho diner
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Bueno amigo haga lo siguiente; no le deje el carro a ese mecánico porque ya le sembró desconfianza y aparte que ahora esa gente cobra en $$$, si la correa de tiempo no se salio y luego llego a su casa, por lo que dice yo le diria que compre el kit de tiempo eso viene con tensor y correa trate de que no sea tan chino y colocale bien su correa con su tensor con su torque 20-25 lbs ft, en sus puntos correctos de referencias y debe prender normal,
Julio de Venezuela hace 4 años
Efectivamente el carro me doblo las 8 válvulas. Se mando a la rectificadora. Me las cambiaron las acentaron todo bien. Se cambio solo la corre de los tiempos y se armo todo. Cuando intentamos prender el carro no prendió. Al parecer el carro no manda corriente. No da para prender que podrá ser
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Ok, revisa el sensor del Cigueñal o CKP fusible y conexion, igual revisa el sensor del Arbol de Leva o CMP y fusible, y ponga cuidado si cuando pasa el Switch se activa la bomba de gasolina sino se activa siga buscando la falla para que no descargue la bateria;
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Revisa el cable que va en la parte de atras que hace masa al motor, esta cerca al arranque, igual revisa el cable negativo que va al arranque y el cable que conecta el automatico, verifica la resistencia blanca que va pegada al chasis detras del faro del copiloto; eso es que dejaron desconectado algo, los conectores revisalos el del cuerpo aceleracion, visualiza
Julio de Venezuela hace 4 años
Sabes que revisaron todo y la única forma que prendió que conectaron de la batería directo a la bobina y de esa forma si prende. Pero sin hacer algo al parecer no llega corriente a la batería. Y cuando prende asi el carro me prende con la luz de servicio el problema ya es de electricidad me podras ayudar. Además cuando esta prendido que lo acelero acelera pero de momento hace para perder fuerza. Como querer apagarse
Julio de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias amigo estaré revisando cualquier cosa estare avisando. Feliz navidad
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
No lo siga pegando directo de la bobina a la bateria porque puede dañar la computadora; el problema es de pulsos o chispa y eso es electronico ,
Julio de Venezuela hace 4 años
Osea debo llevarlo a un electroauto. Pero asi fue como lo. Prendieron es posible que se allá dañado la computadora
Julio de Venezuela hace 4 años
Y probaron las bujías y solo están trabajando 2 la 1 y las 4 las 2da y 3 era no funcionan me dice el mecánico que es por que se esta alimentando la bobina directamente que eso debe tener su corriente normal para que tqbajen los 4
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
No tiene 2 bujias para q l cambie esa que dicen 2 y 3,
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Si tiene un amperimetro midale la resistencia a los cables de las bujias, deben de estar entre 3 y 6 ohmios,
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