Problemas de Falla en transmisión CVT
Problemas destacados
Problemas con la caja cvt por momentos vibra todo el carro 
Solucionado
Nissan Qashqai 2014 4 puertas full 45000 kms
Me paso lo mismo compre la camioneta con 42,000 km lo utilice 6 meses y la caja falla por momentos vibra todo el carro lo lleve al concesionario y tienen que cambiar la caja cvt con 45000 km y la marca dice como ya tiene 5 años no hay garantía si la caja cvt no se le da mantenimiento en tan poco kilometraje falla esto decepciona a la marca sobre todo lo compre en un concesionario y el carro tuvo todo sus mantenimientos al dia no es posible que no tenga soporte de marca y tenga que verme afectado con el costo de una caja
ComentarQashqai año 2012 problemas transmision ctv y acelerando
Nissan Qashqai 2012 4 puertas ,full, 1.7 litros 130000 kms
Buenas, tengo una nissan qashqai mod 2012 automatica, la cual desde hace unos meses tiene problemas de que cuando coloco en D y acelero esta se siente sien fuerza como si le costara poder moverse, ademas que cuando voy andando y suelto el acelerador esta jalonea como si aun estuviera alguna pieza trabajando aun y pasa siempre mientras acelero (cabe resaltar que el auto andando solo acelero muy poco y enseguida lo suelto y siempre se siente ese jaloneo) de que el auto pesara demasiado como si la inercia de ya estar en movimiento no fuera la suficiente, ademas que el auto queda revolucionando el motor sin tocar el acelerador sigue entre 2 mil rpm ,la ultima es que al momento de acelerar el auto vibra y se siente aun mas si estoy conduciendo con sandalias o descalzo. Ayuda por favor
6 casos
Disco de embrague, intenta colocar en primera o directa y no apretar el acelerador ve si soltando levemente se mueve o se queda quieto si no tiene fuerza alguna ya de una es embrague...
ComentarProblemas caja cvt
Nissan Qashqai 2012 full automatico 122000 kms
Hola, me gustaria saber que problemas tiene la caja cvt para cambiar por una manual
1 caso
Falla en transmisión CVT en otros modelos
Falla en transmision cvt
Nissan Sentra 2013 SEDAN 4 PUERTA 70000 kms
Tengo un auto sentra 2013 el cual hace algunos días empezó a dar problemas, lo lleve a revisión a la agencia y me dicen que está dañada transmisión CVT y lo único que se puede hacer es el cambio total de la misma, el costo está arriba de $100,000.00, NISSAN no me respalda porque está fuera de garantía, el carro tiene 70 000 KM y el límite es hasta 60 000KM, buscando información en internet me encontré con muchos casos iguales, no es justo que la empresa no te respalde siendo este un problema de fábrica. El problema es a nivel global, se buscan propietarios de autos NISSAN que estén interesados en defenderse y emprender una demanda colectiva en contra de esta empresa abusiva.
112 casos
Yo tengo un sentra 2008 lo compre seminuevo no lo puedo usar mas de 2 horas por que se calienta la transmisión y se bloquea
Hola a todos soy de El Salvador y aca también están dando problemas las transmisiones cvt...yo tengo un sentra 2014 y ya me falló la cvt y en la agencia sólo dicen q se tiene q poner nueva... urge hacer algo en contra de nissan
Yo tengo un sentra 2008 y le puse un enfriador extra a la transmisión para que no se sobrecaliente y solucione el problema amigo
Sandra Ramos de Estados Unidos hace 7 años
Hola amigo tambien tengo un sentra 2008 con el mismo problema, me puedes decir que enfriador le pusiste a la transmision para hacerle lo mismo al mio, Mil Gracias
Bueno la transmision trae un pero se le pone otro extra que va en la parte del radiador pásame un correo para mandarte las fotos de favor
[email protected] tambien necesito ver fotos para poner enfriador extra muchas gracias.
Ing eliudgtz de México hace 6 años
[email protected] me podrías mandar la info del enfriador por favor
Gera Ramos de México hace 6 años
Alguien q me mande por favor foto del enfriado y donde se pone. Mi correo es gejerra@[email protected] urge x favor
Gera Ramos de México hace 6 años
Mi correo es gejerra@[email protected]. Mx urge por favor
Sobre el enfriado para la transmisión y donde se pone
Sobre el enfriado para la transmisión y donde se pone
Buenas tardes, me puedes enviar las fotos a mi tambien por favor? [email protected]
Gracias
Gracias
Buenos días, tengo pensado adquirir un nissan sentra 2015 SR CVT , debido a todo lo que he leido aqui, me recomendarian comprarlo? honestamente no quier batallar, el auto tiene 70,000 km , que me recomendarian que deba de revisar? todas las transmisiones CVT fallan? o cuanto tiempo de vida tienen, de favor si me pueden orientar.
Hola Lourdes Vega ahorita mismo tengo el mismo problema con mi Sentra 2013 me dices que se debe reemplazar con el mismo costo que tú comentas, no sé si aún estés buscando casos similares pero me uno a tu causa mi correo es [email protected] quedo a la orden.
Tuto de Colombia de Colombia hace 6 años
Hola, tengo un Sentra 2008 con 76.000 kms y lo quise vender a un amigo sin saber lo delicado del ruido que el le percibió, decidió hacerle una revisión en la Nissan acá en Bogota donde lo compre nuevo y los muy abusivos le dijeron que la caja no servia después de que lo lleve por mas de 5 años a revisión allá, dijeron que hay que cambiar la caja y vale con mano de obra aprox. US$6.000 cuando el valor del vehículo comercial es de alrededor de US$7.000. Esto no tiene razón de ser. También me uno a tu causa Lourdes, mi correo [email protected]. Quedo atento, gracias.
Aldo sanchez de México hace 6 años
Me gustaría si me envían el enfriador :'(
[email protected]
[email protected]
Me gustaria informacion para ponerle el enfriador extra a transmisión nissan sentra 2009 gracias
Mira yo compre un enfriador de aceite universal en autozone y le hice una modificacion al enfriador de la transmision para adaptarlo te anexo fotos de lo que yo le hice y me funsiono
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Cuando lo instale tambien le hice un cambio de aceite a la transmision solamente le drene el aceite por el tapon de abajo checa cuando aceite le sacaste y lo reemplaselo por aceite nuevo agrega un litro mas por lo que ocupa el enfriador universal. Me dices si te funciono al mio si le sirvio bastante.
Ok perfecto lo revisare haber si funciona, una ultima pregunta cuando hace frio no falla a ti cuando hacia frio tambien te fallaba ? es que el carro lo agarre antes de que hiciera calor y con el calor note que si hizo el ruido como cuando se calienta la transmision
Si tambien en tiempo de frio lo hacia pues el enfriador de aceite original no es suficiente no alcanza a enfriar el aceite y empieza la transmosion a subar hasta el punto que no camina te detienes 15 minutos y vuelves a empezar y ya corre bien verdad. Ese problema es muy comun en la cvt de la nissan hay miles de quejas en interned al respecto y nissan no ha solucionado el problema siguen saliendo los carros igual con el defecto yo buscando informacion me encontre en uma pagina americana que vendian enfriadores de aceite modificados pero muy caros entonses preferi hacerlo yo mismo y la verdad me funciono. Haslo y me dices de hecho te mando fotos de los que venden pero lo hice de esa manera tambien pero me funciono la primera que te hice llegar porque corre mejor el aceite. Un detalle si lo haces tu tambien cuando quitas el enfriador de la trans hay un filtro yo nomas lo labe porque no lo encontre en donde vivo es muy pequeño pero si vives en una ciudad tal vez lo puedas reemplazar. Suerte.
Los que venden pero me sirvio mas la primera manera que te envie
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Gracias Adrian por compartir una foto donde va instalado por favor ?
Juanin pff de México hace 5 años
Igual me uno a la demanda tengo el mismo problema en un Sentra 2015
Saludos a todos, tengo una nissan rogue 2013 y ya comenzó a dar el mismo problema q han mencionado. Me uno a ustedes de tomar alguna acción en contra del fabricante o distribuidor. Mi correo es [email protected] , por favor me pueden enviar fotos como va instalada la pieza. A mi también me dijeron q vendiera la guagua como si fuera tan sencillo. Gracias a todos y a Lourdes.
Me uno. Vivo en Mérida, Mex. Y la CVT salió mal. Sólo que la agencia no te lo dice. [email protected] ¿qué debemos hacer?
Ricardo meraz de México hace 4 años
Alguien pudiera explicarme o enviar fotos de como quedaría el enfriador extra para cvt sentra 2015 por favor gracias!.
http://www.lemonlawcase.com/blog/nissa…
Ellos están intentando hacer demanda colectiva.No es justo que el fabricante no encare este problema. Mi coche es 2017 con 50 mil millas aprox. Y me dejó tirada casi en medio del freeway. Me pregunto...Nissan hubiera respondido si ese incidente llegara a algo peor. Manejando a 65 millas x hora en medio del tráfico de Dallas y con mis hijos también a bordo? Imaginarmelo me aterra.
Ellos están intentando hacer demanda colectiva.No es justo que el fabricante no encare este problema. Mi coche es 2017 con 50 mil millas aprox. Y me dejó tirada casi en medio del freeway. Me pregunto...Nissan hubiera respondido si ese incidente llegara a algo peor. Manejando a 65 millas x hora en medio del tráfico de Dallas y con mis hijos también a bordo? Imaginarmelo me aterra.
En Perú la misma situación, caja nueva en tienda a 18mil soles, un abuso
Alguien que le dió solución a la cvt
Tengo un Sentra 2013
Alguien que le dió solución a la cvt
Tengo un Sentra 2013
Hola Gabriel, aún no x el tema del covid no doy prioridad, pero si hay caja nueva en 7500soles y otra opción es cambiarla a mecánica pero tiene q formatear la computadora total a esa caja. En un mes me programo ver una opción, cualquier otra info me escribes al ws 999020877 👍
Te comentaba ya que tengo el mismo problema es mi caja no se si cambiar a otra caja o veo la posibilidad de cambiar a mecánico yo mañana ya debo ir hacer cotizaciones me hurge reparar de una vez estamos en comunicación este es mi número 989121177
jose rodriguez tolentino de México hace 4 años
Mismo problema cin una cvt , y si me recomendaron ponerle un enfriador. Podria decirme de cual es?
Hola cómo. Estan, soy Carlos de Uruguay y tengo un Nissan Sentra 2014 con el mismo problema y me estaría información sobre el enfriador que hablan. Se los agradecería de corazón. Mi correo es [email protected]. Abrazo a todos.
Yo también tengo un sentra 2013 y la transmision es una basura deberían de hacer campañas como en USA Y LES cambian transmision sin costo a estos autos malos
Yo acabo de comprar un Sentra 2014 y la caja no sirve, ¿qué me recomiendan?
Hola Raúl yo tengo un sentra 2013 automático cvt, yo tengo el problema que hice el servicio a la transmisión y empezó a fallar. Fui con el mecánico y me dijo que esas trasmisiónes no se les da servicio hasta que tenga una falla
Porque de agencia trae un aditivo que cuando se hace el servicio no lo colocan y empieza a fallar
Pues es una caja muy buena me dice el
Que la transmisión tiene un tiempo de vida pero si no te da problemas no cambies el aceite de transmisión
Porque de agencia trae un aditivo que cuando se hace el servicio no lo colocan y empieza a fallar
Pues es una caja muy buena me dice el
Que la transmisión tiene un tiempo de vida pero si no te da problemas no cambies el aceite de transmisión
Mi problema es solo el ruido,creo q cambios continuos,no ha presentado ningun otro problema,sera asunto de la transmisión y el enfriamiento?
Yo vivo en usa y apenas compré un nissan sentra 2013 en cash. No tenia ni 28 horas de comprarlo cuando me empieza a fallar. Y resulta q es la transmisión. Me pregunto el daleer me regresara mi dinero ?
@gregoBuenas tardes. Podría mandarme fotos del segundo enfriador a mi correo por favor.
@gregoHola que tal. Me podría enviar foto a mi correo de dónde colocó el segundo enfriador? Tengo un sentra advance 2017... correo: [email protected]... gracias
arturo lucero de Estados Unidos hace 3 años
@DavidRmzEl aceite de la transmision en estos Nissan Sentra se lo debes de cambiar cada 20,000 o 30,000 millas, asi no tendras problemas. Mi Sentra SR 2014 no me ha dado problemas de ningun tipo, son buenos carros si les das el mantenimiento sugerido por el fabricante. En 7 anos que tengo con el solo he cambiado bateria y frenos, liquido de frenos y anticongelante.
@gregoBuenas tardes por favor envieme fotos [email protected]
@PapapeytoHay que demandar Internacionalmente a esa Marca, alguien que sepa de leyes que nos ayude a hacerlo
@gregoBro... Mandame información sobre el enfriador por favor
@gregoHola a mi me pasa lo mismo cuando calienta la caja ya no entran las velocidades y generalmente lo hace cuando va haciendo cola en cuestas o subidas
@gregoBuenas noches me puede ayudar yo tengo un sentra 2009 y me a fallado la caja calienta y ya no me hace cambio no se si me puede ayudar por favor se lo agradecere
@CarlosHola , me pueden enviar también foto del enfriador y dónde se pone por favor ?
[email protected]
[email protected]
@Sandra RamosHola soy de mexicali bc México aquí el calor es extremo y ese tipo de transmisiones son un dolor de cabeza aquí se les adapta un enfriador de 4 vías para que lo puedas enfriar con aire y con agua y es de la única manera que pueden trabajar más o menos
@yahirAmigo disculpe que tipo de aceite exactamente usa la transmisión de el b16 2008?
Jose Armadillo de México hace 3 años
@CarlosBienas tardes disculpe me podria pasar las fotos de el enfriador x favor [email protected]
@gregoMe puedes decir dónde va el enfriador me interesa mi correo es [email protected]
[email protected] de Costa Rica hace 2 años
@grego[email protected] por favor. ,mil gracias
@gregoAmigo me puedes mandar fotos del enfriador a mi correo. [email protected]
@AdrianPodrás mandar fotos de como instalaste el enfriador xf.
Le cambie el aceite y mejoro pero no lo resolvio, desmonte el enfriador de aceite y estaba muy sucio lo trate de limpiar pero no mejoro y opte por comprorlo por internet y mejoro bastante en solucion es el sistema de enfriamineto de transmision. Varios mecanicos me recomiendan que no use aceites genericos que use el de agencia, es mas caro pero me funciono
Giovanni42 de México hace 2 años
@gregoMe puedes informar cómo le pusiste en enfriador o radiador a la trasmi?
Por Favor me urge si puedes por wpp o correo
+52 614 365 60 41
[email protected]
Por Favor me urge si puedes por wpp o correo
+52 614 365 60 41
[email protected]
Tengo un sentra 2008 con transmisión cvt y no lo puedo usar mas de 2 horas por que se calienta la transmisión y se bloquea
Leonel neri de México hace 5 años
Yo tengl un sentra 2008 automatico cvt y me pasaba que en carretera no podia pasar arriba de 100 k/h. La solucion fue cambiarle todo el aceite, sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante que me vino costando 1500 pesos, y lo que calado y quedo muy bien, la recomendacion del mecanico fue hacerle mantenimiento preventivo a la transmision cada 30mil kilometros, cambiando aceite filtro sedaso y lavandole el refrigerante
Hola Leonel,
También tengo un sentra 2008 que presenta el mismo problema que mencionas, veo que encontraste una solución, si estas en CDMX o el Edo de Mex. Me puedes proporcionar la dirección de tu mecánico, ya que he llevado el carro con muchos y ninguno logra solucionar el problema :(
De antemano gracias
También tengo un sentra 2008 que presenta el mismo problema que mencionas, veo que encontraste una solución, si estas en CDMX o el Edo de Mex. Me puedes proporcionar la dirección de tu mecánico, ya que he llevado el carro con muchos y ninguno logra solucionar el problema :(
De antemano gracias
Hola yo tengo el mismo problema me podran pasar fotos de donde poner el enfriador gracias
jhon jairo de Colombia hace 4 años
Buenosa dias tengo un nissan sentra 2008 la caja le e invertido dinero pero no e solucionado nadatiene las poleas y cadenas nuevas el cerpo de valvulas tambien pero el carro despues q calienta pierde potencia luego lo apago por 20segundos prendo y luego arranca normal despues pasa lo miosmo
Lo que le falla a uds si es con transmisión automática el Problema radica en el Enfriador de aceite de la caja de cambios (Hidrolina), no es q le falta el nivel sino que no se enfría y se recalienta , debe haberse malogrado el automático que permite el paso de hidrolina de la caja de cambios hacia el enfriador de aceite en el Radiador
Podrian mandar fotos como instalar el segundo enfriador y comoconectarlo de antemano muchas gracias
Que tal Lourdes por favor llámame o pasarme tu correo para ponernos de acuerdo. Abel. Galicia. H. @gmail. Com
Hola para todos, me podrian decir si es muy frecuente soy chofer de un remise, manejo un nissan sentra automatico del 2016 con 85000kms. Esta mañana al iniciar la marcha en un cruce algo trono en la caja y esta dejo de funcionar, no funcionaba ni en D ni R ni L. Esto es muy común , quiero asesorarme por que la garantia no quiere hacerse responsable
Andres, tengo un nissan del 2016 con 30000kms la semana pasada me advirtieron de este problema me podrias pasar un mail así estamos en contacto.
Tengo un Sentra del 2015 con 50,000kms. La semana pasada se apago el carro. Volvio a prender solo en Parking. Al cambiar a D o R se apagaba. Me insisten que es un problema de la caja de cambios.
Tengo un nissan sentra lo compre nuevo y a los 8 meses se escucho un ruido en la transmisión como una lamina suelta y a los 2 dias dejo de caminar tenia garantia el carro y la pusieron nueva y ya pasaron 3 años y me volvió a ser lo mismo a las 88.000 mil millas ya le pusieron otra nueva x q el carro lo compre con garantia de por vida motor y transmisión mientras el carro sea mio cuando lo venda se pierde la garantia. 100% no recomendable comprar un nissan sentra sv.
Hola a todos, tengo un nissan sentra 2008, hace unos días metí cambio y algo trono, hoy por la mañana me dejo tirada, no metió ningún cambio, fueron a revisarlo y me dicen que marca 3 sensores, pero no saben si ese es el problema o de plano la transmisión, que por lo que estoy leyendo tal vez sea eso, me podrían ayudar? saber si es eso y cuanto saldría repararlo? gracias
Me sumo a la demanda por tal problema global con cvt. Vivo en Colombia y he comprado el vehículo hace 28 meses en el concesionario coomautomotris de Nissan por 6000 USD. Siempre le he llevado a revisiones todas allí, y ahora resulta que luego de la falla de falta de fuerza la reparación cuesta 5000 USD. Es un robo directo ,y varias marcas siguen vendiendo la misma caja, debemos unirnos como usuarios , si nadie les. Compra tendrán que darnos un una solución. Ahora lo he llevado a un taller en Bogotá que dice que me repara la transmisión en 1.800 USD, creen ustedes que sea buena idea? Alguien la ha reparado antes y como le ha ido luego de eso? Agradezco sus concejos
@Jr guerraComo es el ruido de laminilla? hola, soy de Argentina
Hola a todos, me sucede lo mismo que a Lourdes, aquí en Buenos Aires, Argentina, ayer me dieron el mismo diagnostico en el service oficial Nissan, me sugirieron que lo venda. -
Hola, soy de Tucuman hace 15 dias dejo de funcionar la caja del Nissan Sentra SR CVT, 2016 tiene 97.000, en a agencia me dicen que tengo que cambiar la caja. Sin garantia. Como soluciono ud. ?
Hola a todos ,me sucede lo mismo que a lurdes,aqui en colombia,mi correo es [email protected]
Jorge laverde de Colombia hace 7 años
Yo tengo el mismo problema Nissan sentía 2012. Colombia [email protected]
Ayuda con la foto del enfriador extra ya tengo mucho gasto en mi auto
gustavo rincon de Colombia hace 6 años
Tienes las fotos de donde va instalado? y donde se puede conseguir??
Enviame infrmacion gracias... [email protected]
Enviame infrmacion gracias... [email protected]
JESUS REYNALDO de México hace 6 años
Yo tambien quisiera que me pasaran las fotos mi correo es [email protected], gracias
Quisiera ver las fotos para instalarlo en mi Nissan mi correo es [email protected]
La solución no es vender el auto porque lo único que haces es traspasarle el problema a otra persona y no es justo lo justo es que Nissan se haga responsable de su fallas exijan eso es lo único que se debe hacer exigir pues no te lo regalaron
Jean no lo pienso vender si no que quiero saber que personas aqui en colombia tienen el mismo proble que nosotros para asi poder demandar a nissan
Hola estoy en Honduras y tengo problemas con mi carro es un Nissan Sentra 2006 1.8 y si no es un cosa es otra. Un sensor camshaft acá en mi ciudad no lo encuentro. Que hago, se apaga y se pone duro pedales, timón y ya para q le sigo me han hecho cambiarle casi todo ahora dice el mecánico que es un sensor de árbol de levas, ese camshaft donde lo puedo encontrar
Que tal Gustavo muy bien hagan presión y suerte porque estamos con muchas fallas de Nissan buen día
Como te diste cuenta cuando empezo a fallar. El mio se empezo a bloquear a 80 km solo le paso 3 veces y ahora se a bloqueado ya 3 veces a 40 km en 1 mes me detengo un tiempo y despues funciona normal y de hay ya no pasa mi carro lo van a revisar
Angela rivera de Estados Unidos hace 6 años
Yo tengo un Nissan 2014 y con pocas millas y también se le arruinó la transmisión no es justo Nissan debería responder por esto me párese q la marca de la Nissan está siendo injusta somos muchos ya con este problema
Mismo problema nissan entra 2013 nissan no respeta la garantia
Lourdes Vega de México hace 9 años
Alex, el carro comenzo a calentarse y después se foco del servicio, a una velocidad de mas de 100 llega un momento en que se jalonea y se queda parado
Lourdes vega : se resolvió algo ? nissan hizo algo al respecto? somos miles de afectados por estas fallas de esta transmisión. No es justo que esta compañia se burle de sus clientes. Lograron algo? no hay nadie que quiera demandar a nissan por esto?
Ricardo Mojica garcia de México hace 5 años
Tengo. Un2013 desde cero kms hasta el día de hoy 130mil. Kms fallando y Nissan le vale madre. Las queja
jorgea_rivera de Colombia hace 9 años
Estas CVT tienen muchos lios. Vivo en Bogota, Col y tengo el mismo problema [email protected] Han solucionado algo? Ahora se queda en P al apagar y prendo y no deja pasar a otro cambio. Lo estan revisando...
Hola Jorge soy foto de México mi carro tenia el mismo problema y es un solenoyde k va en la palanca de los cambios ,lo triste de esto es k no venden el puro solenoide ,si no toda la palanca de cambios ,y vale como diez mil pesos ,pero lo puedes solucionar con un simple tornillo ,tienes k abrir la consola de la palanca y deslaqueas el pin k la mantiene atorada y le pones un tornillo para atorarla y listo no pasa nada ,el solenoide se llama shif loock,espero y te sirva esta solución saludos
Que tal Fito esto lo hace un mecánico o algún eléctrico? Y no carro sólo llega a 120kmhr pero después baja a 80km y hasta 60 en carretera y tiene un zumbido hace lo mismo el tuyo?
El mío asia lo mismo le cambie el sedaso y el aceite y se le quito
Hola jorge escribeme al [email protected] soy de cali colombia tengo un sentra sl mod 2011 y el dianostico en los talleres de nissan fue cambio de caja
Si pero te toca usada xq yo subí una caja de sentra 2007 y me trabajo bien
Ing. Zaragoza de México hace 9 años
Vente tu coche, amigo, te lo diré de un manera fácil de entender, NISSAN = BASURA !
Es que de una en una se van arruinando las piezas de esos nissan, estoy desquiciada ya y venderlo ja, no creo q se pueda la gente no es tonta para comprar carros con problemas,
La verdad es basura ese carro xq ami cuñadole monte la caja y me trabajo
De acuerdo
Nissan = basura
Hagamos esa campaña con esa frase
Nissan = basura
Hagamos esa campaña con esa frase
Yo tambien tengo el mismo problema en mi sentra 2013 y los de la agencia no me quicieron hacer valida la garantia oorque me oase de los 60000 kilometros, no se me hace justo que un vehículo con priblemas no este respaldando a sus clientes, me uno este es mi correo [email protected]
La verdad yo tengo ese problema con ese sentra de una clienta elya le voy subiendo 3cajas y noe trabaja y el de mi cuñado le trabajo bien el de cl
Buenas tardes, estoy en Bogotá - Colombia y tengo el mismo problema, pero mi carro es modelo 2013 y solo tiene 15.800KM, diagnostico cambio de caja y no me responden por garantía. ([email protected])
Víctor Meneses Pelayo de México hace 9 años
Saludos a todos. Mi auto es 2013 y tiene 84, 000 km. Hoy le hice el cambio de aceite y la "caja" contenía fragmentos de metal. En el taller me dijeron véndelo. Ahora noto que es problema de fabrica. El escaneo no arrojó nada fuera de lo normal, pero el auto ejecuta mal las revoluciones. Estoy triste por mi auto. Mi correo [email protected] y me sumo a la demanda.
Yo tengo el mismo problema de la transmisión, justo ahora está en la agencia, el carro no tiene ni 19,000 km.
FRANCIA AIDA NAVA RODRIGUEZ de México hace 9 años
Hola, tengo un sentra 2013 que practicamente desde que salio de la agencia empezo con desperfectos, y la agencia siempre decia que el carro se encontra bien. Cuando desde antes que venciera la garantia yo reporte la falla decian que era otra cosa o que solo le faltaba servicio es el caso que ahora ya van en dos ocasiones que se le cambia la transmision, y la agencia no resuelve nada por o que me uno a cualquier accion legal.
En que quedo tu caso amigo? yo tengo el problema ahora, creo que voy a hacer una denuncia ante PROFECO, veo que son muchos casos a nivel latinoamerica
Veo que es serio el problema y general, probablemente no haya una solución. Peden decir en que termino.
Víctor Meneses Pelayo de México hace 9 años
Mi se encuentra aun en taller esperando una caja de transmisión nueva :(
Nissan con negligencia. Seguro hay muchos casos similares a los presentados en el foro. Solo que no encuentran el medio para comunicarse y quedan como eventos aislados.
Nissan con negligencia. Seguro hay muchos casos similares a los presentados en el foro. Solo que no encuentran el medio para comunicarse y quedan como eventos aislados.
Buenos días, mi nombre es Harol Castillo de Bogotá Colombia, , tengo el problema de bloqueo de la CVT en un Sentra, ya instaure una denuncia en la supercomercio por el problema de la CVT de nissan, le comento que nissan argumento que solo conocían de mi caso en el cual se bloquea la caja, y actualmente el tema esta en investigación por parte de la unidad de investigación y defensa de consumidor , seria de gran utilidad para todos nosotros que pudiesen interponer recursos ante la supercomercio en Colombia, así mostramos que no es solo un caso aislado y damos mas fuerza a la denuncia. Esto se puede instaurar a través de la pagina de la SIC en el siguiente link http://serviciosweb.sic.gov.co/servili…. mi correo es [email protected] contáctenme y les doy información del caso.
Que te respondió la superintendencia, tengo un problema similar mi carro modelo 2015 y ya tengo que cambiar la CVT
El problema de bloqueo de la CVT es por calentamiento, lo que están haciendo en talleres fuera de agencia es cambiarle el radiador de aceite de las transmision por uno mas grande para mejorar el enfriamiento y así evitar el bloqueo. Saludos desde Ciudad de México
Ernesto Najera de México hace 7 años
Te agradecería bastante q pases los datos d esos talleres xfa y ahorranos una lana!
Y alguno de ustedes sabe si los sentra 2017 traen el mismo problema de la cvt?entonces sería mejor uno manual?
Mi esposa tiene un sentra 2017 en mexico guaymas sonora dos meses de uso al estacionarme y y ponerlo en marcha ya no entrarin los cambios es automatico y el vehicilo enciende pero no abanza se me `pone un codigo de llave(KEYS) y el codigo de motor, tampoco acelera ya lo deje en la agencia espero moticias para hoy en la tarde. Un preliminar me dijeron que muy probable era la transmisión em los dos meses mo me dio peoblema
La Ciudadana de México hace 7 años
Que pena escuchar eso por su parte, pero a su vez que bueno que comparte y ayudar a los demás, estaba a punto de comprar un sentra y no es la primera vez que escucho ese problema. Un saludo
Disculèn la tardanza en mi para comentarle la solucion a mi problema de mel automovolm de mi esposa un sentra 2017 guaymas sonora mexico, es el caso que el primer dia de entrega del vehiculo antes que saliera de la agencia me ofrecieronuna alarma de reversa ( mi auto es el austero)por lo que se la pondria de manera inmediata por el costo de tres mil pesos a lo que accedimos y de manera casi inmediata la instalaron, esta fue la qie me provoco un corto porque estos señores tecnicos de la agencia conectaron mal lo que provoco un corto circuito y que una resistencia de la transmision se quemara y ya en la agencia como en un principio no le encintraban por que quemaba las resistencias de la trasmisiom una tras otra se empezó a quemar el cableado de la parte trasera del lado del conductor por la cajuela donde habian conectado la alarma de reversa fue cuando llego un tecnico que demanrta determinante les dijo por que habian conectado de esda manera, quien lo habia hecho y de inmediato desconecto la alarma mal conectada y el vehiculo dejo de fallar... ha pero me quemarom otras cosas las luces del tablero se apago las luces de la palanca de cambios automatico no encendian y bueno por fin me lo arreglaron,, CONSEJO QUE ASI COMO LO COMPRES QUE NO LE PONGAS NADA DE ACCESORIOS ELECTRICOS POR QUE CON TAL DE VENDER Y LAS PRISAS DE ALGUN TECNICOS APURADO TE INSTALARAN MAL Y ESTARAS EN PROBLEMAS DE CORTOS ELECTRICOS...GRACIAS Y COMPARTO
El problema se puede dar por la llave que tiene la bateria baja, reemplazala y vas a ver que ya no va a prender el indicador, a mi me asolño mismo
Hola, yo tengo un Nissan Sentra 2011, que ya le han cambiado la caja CVT pues entró por garantía. Pero ya se venció y noto que ya empieza a hacer un zumbido nuevamente. Una completa decepción la compra del Sentra. Me han dicho que lo venda, pero increible que estan fabricando estas porquerías. Nunca mas volveré a comprar autos Nissan.
Yo tengo un nissan sentra b17 año 2015, con 126.000 kilómetros,yo iba conduciendo y no me percate de una zanga que había en la carretera, se reventaron los amortiguadores,en vista que no se prendió ninguna luz de alarma continué conduciendo a mitad del camino escuche un zumbido como si fuera un reliman, seguí conduciendo,en vista que no se le quitaba ese ruido, lo lleve a los talleres de nissan, y ellos detectan que la caja de transmisión esta con el aceite negro y dañada y que no es reparable y tengo que cambiarla por una nueva, lo que no entiendo es porque no se prendió la luz de alarma, ademas el carro rueda tiene velocidad entran todos los cambios, pero ese ruido no se elimina, para no agravar mas el daño no esta en circulación,hasta que consiga una transmisión en otro país, porque en mi país y en la concesionaria ecuador cuesta nada menos $ 10,000, la verdad me siento estafado.
Estoy en el mismo problema, tengo un Sentra SR y la verdad la concesionaria no dieron solución
Hola Alguien que tenga el problema en Nissan Sentra 2013, y que ya haya realizado una demanda recientemente?
Yo tengo el mismo problema en sentra cvt sentra 2013, de plano ya trono la transmision, no se si alguien haya solicitado al la procuraduria federal del consumidor su intervencion en mexico
Yo también soy de Lima, Perú, tengo el mismo problema en la caja CVT como ya pasé la garantía, pero seguí llevando mi carro al mantenimiento ahí, y nunca le hicieron el mantenimiento a la caja, me quieren vender una caja nueva en maquinarias con descuento de un 75%, (supuestamente quieren ayudarme por seguir haciendo el mantenimiento ahi) pero esta sobrevalorado, porque al final sale que yo tengo que pagar como Usd 2400!!!! mi carro tiene un mes ahí y no llaman ni dan respuesta, la negligencia fue en este caso de ellos, y pretenden que yo pague mas de lo que vale la caja, me uno a alguna denuncia aquí en Lima, Daniel Consuelo 991038167 (whatsapp tmb)
Estimado.
Yo tengo un Sentra 2012 , tiene un sonido en la cvt que parece un gato maullando cuando aceleras a mas de 3000 RPM, creo que tambien es la CVT, hoy lo deje en Santa Clara y me dijeron que el sonido es normal, en algun momento lo hice ver con otro mecanico y de frente me dijo es la CVT.
Yo tengo un Sentra 2012 , tiene un sonido en la cvt que parece un gato maullando cuando aceleras a mas de 3000 RPM, creo que tambien es la CVT, hoy lo deje en Santa Clara y me dijeron que el sonido es normal, en algun momento lo hice ver con otro mecanico y de frente me dijo es la CVT.
Hola amigos, soy sudamericano del Perú pero vivo en México, ok, trabajo con la electrónica automotriz en general y les voy a dar un dato muy interesante solo porque eres mi paisano jaja, los fabricantes o diseñadores de la transmisión CVT no tomaron en cuenta la calidad del lubricante que usan estas transmisiones que en teoría los aceites ns2-3-4 son eternos y apto para toda temperatura pero en la práctica resultalo contrario, entonces las aramdoras solo siguen los protocolos tanto de los diseñadores y fabricantes de piezas, en especial estas transmisiones son muy buenas teniendo en cuenta que cada km25000 hacer el servicio y solo consta en cambiar el aceite, otro dato importante es adaptar un anfriador extra para el lubricante, esto se debe comprar un enfriador # 12 que es aprox de 30cm x 40cm, "ojo" las mangueras para esta adaptación deben de ser única y exclusivo para el uso de aceite transmisión de lo contrario en unos días se deshacen por la agresividad del lubricante, por último cuando una transmisión CVT inicia a bloquear en cierta velocidad o hace unos sonidos tipo ronquidos será mejor detener el vehículo y hacer la revisión inmediata y por último mejor ya les voy a dar el diagnóstico de pues de tantas vueltas jaja, esos sonidos o silbidos oronquidos como le llamen se debe a la turbina de la transmisión UE es lo primero que se daña y sale económico, todo esto debido al recalentamiento del aceite, acá en México la turbina cuesta aprox 200 soles mano de obra 500 soles y aceite para sentra es el ns2 esto puede variar dependiendo del año un aprox de 200 soles todo en moneda peruana,
Buen día disculpa. Tengo un Nissan Sentra 2014 me podrías enviar más información para adaptar el enfriador. La transmisión como que se calienta. Mi correo es [email protected]
Me puedes dar tu telefono para llamarte por Wasup para consultarte por laas cajas cvt de Nissan
Hola, tengo una nissan rogué 2008 que al parecer no tiene problemas mecánicos en la transmisión, pero parece que es problema de algún sensor por que la pantalla que indica la posición de los cambios (P R N D, etc) prede y apaga de manera irregular, y no registra los cambios en si. Igual es transmisión CVT.
Amigo yo tengo el mismo problema y ya encontre la falla el el TCM el verdadero problema es encontrarlo espero les ayude
La transmisión automatica del Sentra 2013 de plano trono, la garantía ya había vencido y conseguí una usada, alguien sabe si es necesario reprogramar la transmisión ?? O solamente se reemplaza ?? Gracias
Problemas con la CVT me uno denuncia colectiva ante la profeco contacto [email protected]
Tengo el mismo problema deberá 2013 hoy me dieron el diagnóstico mi correo luguita_81@hotmail. Com de merida yucatan mex
Hola Pablo donde conseguiste la transmisión la mía trono igual, como le hiciste?
Hola buen día , tuviste que reprogramar tu transmisión cuando la cambiaron ? Espero tu ayuda gracias
Hola mau 17 Si tuviste que reprogramar la transmisión gracias
Jaime Cesar Vargas Rodriguez de México hace 7 años
Mi telefono es 8114658828 Jaime vargas tengo el mismo problema. Me urge me marquen porque me quiero sumar
Hizo alguna denuncia. Tengo el mismo problema. [email protected] de Merida yucatan México
Autopartes Cid de México hace 7 años
Le aconsejo si su auto ya no tiene garantia mejor remplasela por una nueva no es que sea oportunista pero ganarle a nissan una demanda cuando la garantia esta vencida es dificil mejor resplacela por una nueva yo tengo cajas nuevas y a buen precio $ 15 mil pesos estas cajas no quedan reparandolas le dejo mi numero 55-54-09-58-07
Saludos
Jorge Rocha
Saludos
Jorge Rocha
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Enrique López de México hace 5 años
Este teléfono no es me podrías dar el bueno gracias para sentar 2013 ocupo una caja automática 55 36 58 87 20 mi cel enrique
@Autopartes CidAún vendes cajas, que tel tienes porque marque y no ese ya. Gracias
TERESA GONZÁLEZ de México hace 3 años
@Autopartes CidHola, mi nombre es Teresa Gonzalez y mi carro es un Sentra 2007 y necesito una caja de velocidades, ya que me dijeron que se necesita cambiar. Hace 1 año se la habian cambiado por una reconstruida y solo me funcionó 1 año. Ya no sé si me conviene cambiar la transmisión o no. Gracias Mi correo [email protected] gracias
Jorge RIVERA AKAO de Perú hace 2 años
@TERESA GONZÁLEZHola Teresa, interesantes tu comentario sobre la transmisión de tu auto, serías tan amable de comentarnos cual fue el resultado de tu desición. Gracias.
Hola quiero saber si a alguien le dieron solución de su caja tengo el mismo problema mi sentar 2013 si se hizo la denuncia o alguna acción
La caja cvt del sentra le queda a cualquier modelo?
Manejas garantia?
Gracias
Manejas garantia?
Gracias
Buenas tardes a todos. Tengo un Taller Automotriz, y he tenido Clientes con problemas de la transmisión CVT la mayor parte de la Marca Nissan, y hace dos años de manera personal tuve una Pathfinder, de las nuevas, que me reemplazaron la caja CVT dos veces ya que contaba con garantía de Planta. Excelente camioneta pero la caja penaliza. Así que les puedo comentar que hacer de manera PREVENTIVA para estos casos de Nissan, con el ánimo de AYUDAR. OJO:Las cajas CVT cuestan 124 mil pesos nuevas. Estas cajas tienen un problema de enfriamiento, como informativo en su momento la marca japonesa TOYOTA detectó problemas en las HIGHLANDER 2006-2009 aproximadamente, que conduciendo a alta velocidad las cajas se protegían y no pasaban de 60 kms por hora, tenías que parar y cuando se enfriaba otra vez podías conducir. TOYOTA emitió un boletín con alcance limitado para ciertos números de serie y aplicaban siempre y cuando el cliente haya cumplido con los mantenimientos puntualmente y la mejora fue de colocar un enfriador del aceite SIN COSTO para el cliente. Y se resolvió. Regresemos a las CVT. Estas cajas con mi experiencia, se les debe de reemplazar el aceite CVT a los 50 mil kms. ¿Porque?
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Buen dia ,disculpa en cualquier refaccionaria se pueden conseguir tanto el aceite como el colador y enfriador que comentas?
Aceite CVT en Autozone es el Valvoline full sinthetic pero tienes que reemplazarlo en un buen. Taller y que este limpio. El aceite CVT nuevo no se puede contaminar por ningun motivo. Actualmemte tengo una Rogue 2008 por este mismo motivo aparte te recomiendo fuertemente reemplazar el. Anticongelante de. Tu motor por uno de excelente calidad esto influye. Mucho aunque sea para el motor
Buenas noches, solicito tu ayuda, tengo problemas con la transmisión de mi sentra 2011, cuando voy en carretera y disminuyo la velocidad para tomar una curva o igualar otro vehículo y acelero para aumentar la velocidad el carro presenta unos tirones al pasar los cambios y nuevamente se normaliza, lo lleve a la nissan para que le colocaran el consult y me dicen que no presenta errores pero me comentó el ingeniero que era problema de transmisión y que debía cambiarla. Cual sería tu concepto? De antemano te agradezco.
Lleve mi auto a revisión y lo que le hicieron fue el servicio a la transmisión y se compuso,le cambiaron aceite vedado y un filtro pequeño que lleva cerca del enfriado del aceite me dinero que aveces esos se tapan y es lo que puede provocar las fallas,mi auto es un sentra 2008
Si, la posibilidad es hacerle servicio (entiendo que es transmision automatica si no es asi corrigeme). Es reemplazar el aceite que indica el manual de propietario que debe llevar la caja, (sobre todo si es CVT no se te ocurra reemplazar con ACEITE ATF porque la caja se termina de arruinar en pocos dias) y el filtro del colador y también el de enfriamiento que es como un cilindro de unos 6 c. No es tan caro y merece la pena, para que quede bien. Una caja nueva vale mas de cien mil pesos, segun el modelo
Ya realice el cambio del aceite por el que especifica el manua lo que no he realizado y tampoco me dijeron en la agencia Nissan es que se debía cambiar el filtro del enfriador ni el del colador voy a llevar el vehículo para cambiarle los filtros que me sugieres, agradezco tu colaboración, te comentaré tan pronto los realice.
Si es correcto Julia, uno es el filtro "colador" que es como rectanguar, y el segundo es el del enfriador, es redondo de unos 6 cm de largo aprox. Cambia ambos. Y tu aceite tiene que tener la certificación NS2 si lo haces en Nissan prepárate cuesta 413 pesos el litro ( con la información que me dieron de la Distribuidora aquí en Puebla) Si lo haces en un taller externo te recomiendo el Valvoline Ful Synthetic para CVT, Mobil y las demás marcas creo no tienen disponible. Aún así te comento que puede haber fallos internos de la transmision CVT previos,como el modulo de memoria o el step motor, si estan con problemas te van a aparecer en una escaneada previa a tu unidad. Merece la pena escanear los modulos de motor y transmision (computadoras) para ver que registro hay de DTCs (diagnostic trouble codes) o codigos de problemas que ya estan presentes en tu caja. Si es así hazme saber.
Ok, Gracias, pero como te comente anteriormente lo llevé a la distribuidora Nissan y me informaron que no aparecía ningún código al colocar el consult, veremos que me dicen en otra distribuidora o en alguna externa. Te estaré comentando.
Ninguna dicen en la agencia que van a ver si pueden hacer algo, dejé mi auto ahí y estoy en espera
Perfecto, si te dan los codigos que les aparecen, aunque te lo arreglen, que te los proporcionen y si puedes mandamelos. Excelente inicio de semana.
Me puedes decir cuáles códigos?? Para mejor pedirlos pues no se donde salen
Hola Fabiola, buen día. Los códigos de error o malfuncionamiento se obtienen a través de un buen scanner, ya sea con el de la Agencia u otro similar que se llama MAXIDAS que se utilizan en buenos Talleres. (Porque no es nada barato). Si tu SUV está en la Distribuidora de Nissan , ellos te contactarán para decirte que problema tiene tu unidad, cuanto cuesta repararlo, etc. Lo importante es que te lo puedan poner POR ESCRITO, no por demandar, si no para tenerlo documentado. Cualquier cosa puedes llamarme a (222) 503.8222
Hola kronos soy de el salvador centroamerica y mi sentra también está fallando la cvt el código q me dio es el P2859 Segun dice en el scanner es falla en presión de embrague pero la distribuidora sólo habla de reemplazar la transmisión si puedes ayúdame por favor mi correo [email protected] gracias
Papapeyto disculpa que responda ahora, pero primero me gustaria preguntarte quien te dio ese codigo y que te sucede con el Sentra, especificame año, modelo y kilometraje. Generalmente cuando uno va a agencia te proponen cambiar la caja completa que cuesta muchísimo dinero, si puedes subir fotos del código que aparecen en el escáner o la hoja que te dio el Taller del Distribuidor Nissan donde fuiste y revisar que observación este hicieron seria mejor para poder apoyarte.
Gracias...pues mi sentra 2014 ya estaba fuera de la garantia con apenas 51k kms, pero todo los mantenimientos los hice en agencia y eso me ayudo mucho ya q despues de casi un mes de esperar y dejarles en claro al comite de talleres nissan q yo no les daria ni un centavo por la reparacion ya q el carro era muy reciente para q me fallara... llegue al acuerdo q si no me respondian, q al menos me dieran por escrito las razones por las cuales no me ayudarian y luego de eso accedieron y me cambiaron la transmisión sin ningun costo... creo q la clave esta en no quedarse callado y perseverar en estos casos sin importar q tan grande sea la empresa, si estamos en nuestro derecho hay q hacerlo valer. Gracias.
PERFECTO! Me da mucho gusto. Por cierto cuanto tiempo te garantizaron esa caja nueva? y segundo; si tiene un nuevo numero de serie la caja nueva deberás reportarla a tu Departamento de registro de vehículos, para que la empaten con la factura y los de Nissan te deben extender una carta oficial de la Distribuidora que te la reemplazaron por garantía o goodwill para ese trámite.
De hecho no me he percatado de nada de eso...buen punto gracias... solo q este sentra lo voy a entregar en la misma agencia nissan como primer pago para adquirir un vehiculo nuevo... lo cambiare por un pick up...pero si hablare con el tecnico q me atendio para asegurarme de esos detalles. Y con respecto a la garantia se supone q es un año aunque no me lo dieron por escrito pero si atendwre esos detalles... muchas gracias. Bendiciones.
Perfecto. Buena opción lo de la pick up. Pues que la disfrutes con salud. Bendiciones igual.
Tengo sentra b17 y tengo el mismo problema con la agencia y la transmisión EL AUTO ES 2016 tiene 60k kilometros. Soy de PANAMÁ
El síntoma es igual que el de Fabiola? Si es nuevo llevalo a la Distribuidora donde lo compraste y que te lo revisen, y que te den el diagnóstico por escrito, a mi juicio debe ser garantía, siempre y cuando se cumplan (por ambas partes) la política de la Marca, respecto a los intervalos de servicio que indica Nissan. De la respuesta que te den , no dudes en compartirlo. Saludos
Al final la agencia no se hizo responsable, compramos una transmisión nueva en 3000 dolares se instaló al final con todo fueron 4mil, recomendaciones, cambien el aceite de la CVT cada 35mil KM y llevenla a escanear cada 20mil km. el aceite CVT debe ser original de la Nissan.
Hola TVO que pena que la agencia de Nissan en tu localidad no se hizo responsable o al menos apoyarte en algo. Para no regresar a comprarles uno nuevo. No se dan cuenta que así se pierden los clientes. Cuando se desentienden de uno y es que ellos ni siquiera le reportan a sus oficinas centrales de Nissan en tu país para ver que pueden hacer por tí.
Fabiola en que quedo lo de tu vehiculo? Te comentaron sobre los códigos que tiene tu unidad? Alguno como P1777?
Hola buen día soy de CDMX y tengo un problema con un Sentra 2007 y con un escaner "generico" me mando el mensaje de error P725, me podrá ayudar, muchas gracias
Hola Rubèn buenas tardes, el código de falla es el P0725 se puede acceder hasta con un OBD2 genérico, generalmente indica que es la señal entrada de velocidad del motor - y/o falla de circuito. En resumidas cuentas también les sucede a las XTrail, y son los sensores de posicion de cigueñal CKP, y generalmente se cambia también el CMP que es el sensor de posicion de arbol de levas. Merece la pena cambiar los dos juntos. Pero siempre hay que confirmar que si realizas los reemplazos, escanea de nuevo para revisar que no vuelven a aparecer los fallos. Espero que sea esto, ya que es lo que la carta de diagnostico indica. Saludos!
Hola hola yo tengo un sentra 2009 y no acelera, presenta el codigo P1777 que debo de hacer?
Braufer, el problema posiblemente en el funcionamiento del step motor, que va dentro de la caja donde va el cuerpo de valvulas, hay que reemplazarlo asi como el aceite completo de la caja, especificacion CVT Sintetico categoria NS2 , o NS3 dependiendo del año del vehiculo.
FranciscoVR de México hace 6 años
Buen día Kronos, le hice el cambio de aceite de la transmisión (La drene por completo) y coloque Valvoline Full Sintetic, pero llevo 5 litros y la bayoneta aun marca que le falta. Sabes cuantos litros se lleva?
Según manual de Nissan lleva 6.7 litros la caja si es que es CVT.
Betty Andrini de Puerto Rico hace 7 años
Problemas transmisión. El distribuidor no quiere dar garantia sentra 2013
Si tu coche tiene los mantenimientos (correctos y en tiempo) que los hayas realizado en la Distribuidora Nissan, pide que te apliquen un goodwill que es un apoyo excepcional de la Marca, aunque no se si aplique en tu país. Al menos se de algunos casos aquí en Mèxico que si aplicaron, completos o parcialmente en el apoyo. Aunque si llevaste tu unidad continuamente al Taller ellos debieron de reportarte de manera preventiva si tenia algun problema. Tambien hay boletines de la marca que aplican para actualizar o mejorar el desempeño del coche. Pregunta si lo han hecho. Si no lo llevaste a Taller de manera regular como indica el Manual de Propietario, no creo que consideren otorgar apoyo alguno. Por otra parte mencionas que la unidad es 2013, pero recuerda que la garantia se expide por cada país, de manera tal vez diferente, y aplica 2 o 3 años a partir de la fecha de compra o kilometraje máximo, recorrido, lo que aplique primero. Si tu compraste la unidad (supongo que nueva) en 2012 --aunque la unidad era modelo 2013-- tu garantía vencía en el mes que lo compraste +2 o 3 años, ejemplo compraste noviembre 2012, la garantía expiró en noviembre 2015 por tiempo.
Hola soy de Honduras y tengo unn centra con caja CVT y tengo el mismo problema de Braufer presenta el codigo P1777 si alguien me puede ayudar
Ese codigo P1777 es de problemas en una parte eléctrica que va en la caja de tu CVT y se relaciona con el STEP MOTOR. No se ha mojado por la lluvia la computadora del coche?
Hola Kronos, comentarte que tuve el problema del código P1777, me dijeron que era el steep motor y precedi a cambiarlo; el problema se solucionó de cierta manera ya que el auto corre bien, el punto es que desde ahí, he sentido el sonido del auto mas fuerte de lo normal, es decir, después de las 2000 revoluciones se siente mas fuerte el sonido del auto. Que crees que podría ser?
Hola Amanda como estas?
Te recomiendo reemplaces el aceite de la caja CVT exactamente con el mismo aceite que debe llevar , hay modelos por año que lleva NS2 y otros despues de 2013 llevan NS3. En el manual de tu coche viene la especificación. Si le pones uno diferente al que debe llevar, se va a arruinar por completo. No lleva ATF, ni Dexron , ni Mercon.
El ruido puede provenir tal vez de la turbina de torque, es posible, por desgaste.
Se debe drenar completa la caja, la duración de este proceso es de casi 12 horas para que salga la mayor cantidad de tu aceite usado de la caja, y después poner a nivel. Debe llevar exactamente lo que indica el manual, y se debe llenar aplicando el aceite a 60 grados para que ocupe el volumen correcto, no se pone aceite a la temperatura ambiente, ya que cuando caliente por el uso se va a expandir y ocupar mayor volumen dentro de la caja y va a haber sobre presión. El desgaste o daño que ya tendrá tu caja CVT debe ser vigilado e inspeccionado en el Taller donde te van a trabajar, para que te informen, a veces cuando uno no esta presente es difícil de determinar que tiene para orientarte de manera mas exacta con pruebas que hay que realizar, pero si te van a trabajar lo que por nuestra experiencia hemos podido corregir (todas las cajas que hemos trabajado son casos "similares" pero con daños diferentes, te pido tu comprensión ) pero que te lo realicen con estas observaciones:
Si existen tiendas de Autozone donde vives, trata de conseguir este producto: Rislone tratamiento para cajas CVT, es un bote de plástico de unos 250 mililitros, agregalo en la caja con el aceite restando al aceite CVT el volumen de este producto, para no sobre llenar. Este producto sirve para restaurar o mejorar en lo posible el funcionamiento de la caja y evitar que se agraven los daños internos. Lo he utilizado algunas pocas ocasiones y si funciona, aunque NO repara lo que esta desgastado, afectado, hace que funcione mas suave y lubricar presiones internas que ya se dan en tu caja, o perdida de presion tambien.
Ultimo consejo, tiene que estar super limpio el lugar o Taller donde te cambiarian el aceite, no se puede usar trapos o estopa para verificar nivel de este aceite o que limpien zonas de la caja donde se retira o agrega el aceite NS2 porque lo contamina de inmediato, se deben usar toallas de papel de taller mecánico...son unas color azul, se venden en Sams Club o Autozone a veces. Solo este tipo de toalla de papel, de acuerdo? Si no, de nada va a servir el gasto que vas a hacer. También que te revisen cuando saquen el aceite viejo, que observen y te enseñen si hay residuos o partículas de metal que indican desgaste de la caja, el tipo de estos indican de que parte de la caja se esta desgastando. Si esta en exceso, agrega dos de Rislone restando el contenido de aceite NS de reemplazo para no pasarse.
Saludos y espero poder orientarte de tu problema tan común que se da en estas transmisiones, espero que tengas una mejoria en el funcionamiento de tu Nissan. Gracias por escribir.
Comentame despues como te fue , va?
Saludos,
Fernando Castro
Te recomiendo reemplaces el aceite de la caja CVT exactamente con el mismo aceite que debe llevar , hay modelos por año que lleva NS2 y otros despues de 2013 llevan NS3. En el manual de tu coche viene la especificación. Si le pones uno diferente al que debe llevar, se va a arruinar por completo. No lleva ATF, ni Dexron , ni Mercon.
El ruido puede provenir tal vez de la turbina de torque, es posible, por desgaste.
Se debe drenar completa la caja, la duración de este proceso es de casi 12 horas para que salga la mayor cantidad de tu aceite usado de la caja, y después poner a nivel. Debe llevar exactamente lo que indica el manual, y se debe llenar aplicando el aceite a 60 grados para que ocupe el volumen correcto, no se pone aceite a la temperatura ambiente, ya que cuando caliente por el uso se va a expandir y ocupar mayor volumen dentro de la caja y va a haber sobre presión. El desgaste o daño que ya tendrá tu caja CVT debe ser vigilado e inspeccionado en el Taller donde te van a trabajar, para que te informen, a veces cuando uno no esta presente es difícil de determinar que tiene para orientarte de manera mas exacta con pruebas que hay que realizar, pero si te van a trabajar lo que por nuestra experiencia hemos podido corregir (todas las cajas que hemos trabajado son casos "similares" pero con daños diferentes, te pido tu comprensión ) pero que te lo realicen con estas observaciones:
Si existen tiendas de Autozone donde vives, trata de conseguir este producto: Rislone tratamiento para cajas CVT, es un bote de plástico de unos 250 mililitros, agregalo en la caja con el aceite restando al aceite CVT el volumen de este producto, para no sobre llenar. Este producto sirve para restaurar o mejorar en lo posible el funcionamiento de la caja y evitar que se agraven los daños internos. Lo he utilizado algunas pocas ocasiones y si funciona, aunque NO repara lo que esta desgastado, afectado, hace que funcione mas suave y lubricar presiones internas que ya se dan en tu caja, o perdida de presion tambien.
Ultimo consejo, tiene que estar super limpio el lugar o Taller donde te cambiarian el aceite, no se puede usar trapos o estopa para verificar nivel de este aceite o que limpien zonas de la caja donde se retira o agrega el aceite NS2 porque lo contamina de inmediato, se deben usar toallas de papel de taller mecánico...son unas color azul, se venden en Sams Club o Autozone a veces. Solo este tipo de toalla de papel, de acuerdo? Si no, de nada va a servir el gasto que vas a hacer. También que te revisen cuando saquen el aceite viejo, que observen y te enseñen si hay residuos o partículas de metal que indican desgaste de la caja, el tipo de estos indican de que parte de la caja se esta desgastando. Si esta en exceso, agrega dos de Rislone restando el contenido de aceite NS de reemplazo para no pasarse.
Saludos y espero poder orientarte de tu problema tan común que se da en estas transmisiones, espero que tengas una mejoria en el funcionamiento de tu Nissan. Gracias por escribir.
Comentame despues como te fue , va?
Saludos,
Fernando Castro
Buena tarde tengo el mismo problema el codigo queme arroja el escaner es el p2859 queiren que cambie la ransmision es un sentra 2013
Hola José. Buenas tardes a todos, aprovechando. El código P2859 se genera si no me equivoco en el sensor de presion de clutch A. Es interesante este codigo, a mi juicio debe de venir con otro codigo "hermano" que es o debería ser el 2858, o el 285A. Pero si puedes poner mas datos, (kilometraje actual, cuando comenzó a darte los fallos y como se presentaron y hace cuanto tiempo), puedo tener una idea mas clara para compartirte
Buena tarde tiene 92000 km y la falla que presenta es que se se barren las velocidades solo ese nuero de codigo es el que arroja el scanner
Bien. Si se barren las velocidades como te esta sucediendo, lo que puedo entender que la caja ya esté en estado terminal. Es muy posible que ya tengas un desgaste muy acusado en el funcionamiento interno, (con residuos metálicos --rebabas, viruta de metal) por lo que es muy posible que tengas que reemplazar la caja. Obviamente no la tengo físicamente para revisar, pero el funcionamiento interno es critico por la manera de como se acoplan los dos conos/poleas y la cadena que los une. Aparte que la turbina debe estar también con rebabas. El aceite está circulando con esas partículas, ademas de saturar el filtro colador y el de enfriador de aceite. Actualmente tengo una que simplemente dejo de funcionar, el cliente consiguió su caja pero la turbina esta arruinada igual. Así que se debe reemplazar, por que no se pueden limpiar. Hay quien las trabaja las abre y las solda después pero no quedan, porque se descompensa la propia turbina. En esta pagina se anuncia Autopartes Cid, no tengo el gusto de conocerlos pero pregunta con ellos, (están en el DF) por la caja y la turbina. (ambos) y que garantía te dan. La caja debe estar entera con selectores, enfriador de aceite y sensores, que no este golpeada ni cuarteada, en ningun lado.
Hola Kronos, Tengo un Sentra 2013 CVT con 56 mil km. Hace unas semanas empece a detectar que, al ir en marcha y tratar de acelerar, el auto se quedaba "sonso" hasta que presionaba el acelerador a fondo comenzaba a responder y revolucionarse. Continuo aparentemente normal unos días. Poco después, al ir transitando y acelerar, el motor se revoluciono pero ya no había empuje y de repente se apago, trate de prenderlo de nuevo pero ya no lo hizo, se tuvo que llevar a la agencia. Ahí me comentaron que fue la bomba de gasolina, que en el tanque de combustible habían encontrado agua y suciedad por lo que lavarían el tanque y que la batería ya no estaba en tan buen estado, por lo que se me recomendó el cambio... Total cambiaron la bomba de gasolina, se limpió el tanque y la batería se reemplazo. Cuando lo saque de la agencia, el auto mostró buen comportamiento el primer y segundo día pero después volvió con los "sintomas" aunque ya no tan notorios y sin apagarse. A veces se llega a tironear muy levemente, y he notado que cuando dejo el acelerador en cierta posición constante (2100 rpm por ejemplo) la aguja de las revoluciones comienza a bajar y subir levemente, sin pérdida de potencia o no perceptible.
He leído y escuchado que si se llega a tener agua en las calaveras detona este tipo de problemas, me di a la tarea de revisarlas y efectivamente encontré agua en la calavera derecha, la retiré, limpié y trate de sellar para minimizar el paso del agua, he notado "cierta" mejoría pero el problema no ha desaparecido. Pedí un escaner y me arrojó lo siguiente (la verdad no he encontrado exactamente a que refiere). Los adjunto para que tengas una mejor referencia y puedas ayudarme. Gracias!
He leído y escuchado que si se llega a tener agua en las calaveras detona este tipo de problemas, me di a la tarea de revisarlas y efectivamente encontré agua en la calavera derecha, la retiré, limpié y trate de sellar para minimizar el paso del agua, he notado "cierta" mejoría pero el problema no ha desaparecido. Pedí un escaner y me arrojó lo siguiente (la verdad no he encontrado exactamente a que refiere). Los adjunto para que tengas una mejor referencia y puedas ayudarme. Gracias!
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Juan Luis los códigos las fotos no indican que es claramente, debe ser un escaner muy sencillo, deben de aparecer códigos por marca ejemplo p003 por un decir. Te recomiendo, que aunque te hayan lavado el tanque, lo cual seria retirarlo y sacarle la gasolina, (te lo dieron con el tanque prácticamente vacío?) ya que si no lo vaciaron el mismo combustible sucio sigue fluyendo hacia la inyección del motor-- que puedas conseguir un producto que utilicè y me ayudo con un problema de combustible sucio donde cargue en Orizaba Veracruz, se llama RISLONE tratamiento para sistemas de combustible a gasolina. Lo puede conseguir en Autozone se agrega completo al tanque de gasolina (son dos productos en uno) es una botellita. Después llena inmediatamente tu tanque con Premium para que te rinda el producto y a conducir, espero te de buenos resultados. Creo que puede estar muy sucio todo tu sistema de combustible, prueba con esto primero. Me comentas despues. También te sale en la foto lo del EGR pero el datos de el o los códigos de fallas tienen que ser exactos, para que tengas una idea, puede ser arnés con falso contacto o corto circuito, EGR muy sucia o tapada, obstrucción de gases.
Para el nissan sentra 2013 que aceite lleva en la transmision cvt ns2 o ns3?
Por las especificaciones de la caja del Sentra 2013 Nissan indica CVT NS 3, que se supone resiste un poco mejor el calor... aunque si puedes conseguir sintetico seria lo ideal. Tal vez Valvoline o Motul lo tengan.
Kronos escanie de nuevo el carro y me arrojo otros codigos a ver si me puedes ayudar es el p11aa y el b2aaa fue con otro escaner el codigo que arrojaba al principio fue el p2859
Hola Kronos, ya le he puesto el rislone que recomendaste, llene tanque y a manejar, por ahora lo estaré monitoreando, les comento que tal me fue, seguiré checando con el escáner y trataré de aprender a usarlo bien, es como el que pongo en la imagen. Buen día!
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Excelente, que bueno que lo conseguiste, es un buen producto para estos casos. Debe de ayudar. A mi me sacó de un apuro ya que me quede tirado en breve por la mala calidad de la gasolina que me surtieron en Orizaba y que bueno que me quede por ahi, ya que no faltaba mucho para que suba las Cumbres de Maltrata... imaginate que show si me quedaba tirado ahi con el tráfico que sube y sin señal...Pasa un excelente fin de semana!
Hola KRONOS lo reemplace el step motor y aparentemente quedo bien ya que no aparece ningún código, pero al pisar el acelerador hasta el fondo las revoluciones se disparan a mas de 3000 rpm y no entran los cambios, no así si mantengo el acelerador a 2000 rpm los cambios pasan normalmente. Tal vez alguna sugerencia para solucionar el problema te estaría agradecido, muchas gracias.
Hola Braufer saludandote de nuevo... si pisas el acelerador a fondo y no entran los cambios, me pregunto si te reemplazaron el aceite de la caja por uno nuevo y en la cantidad exacta que debe de llevar, me confirmas?
KRONOS respondiedo a tu pregunta; el mecanico dice que lo puso un aceite cvt universal una cantidad de 5 cuartos. Pero hoy fui a un dealer NISSAN y reeplasaron el aceite por NS-3 , pero mi carro segun el manual dice NS-2. Crees que tendre proplemas con eso
Hola Braufer gusto de saludarte de nuevo, la especificación del aceite NS-3 si es diferente al NS-2 que como indica tu manual debe de llevar, recientemente me toco un caso similar. En este caso, reemplaza todo tu aceite de esta manera, deben de retirar todo el aceite NS-3, (tarda mucho en escurrir tal vez unas 5 horas) y reemplazar el filtro colador y si tiene el del enfriador de aceite también, ya que los residuos en estos contaminaran de inmediato al nuevo NS-2 que agregues. Y aparte no te confíes en que digan "no pasa nada". . . "es lo mismo" porque no lo es. Temperaturas diferentes, viscosidad del aceite CVT NS-2 vs. NS-3 en la operación y aditivos del aceite son diferentes, y se puede quemar o arruinar la banda que une e impulsa las "poleas" o rodillos. El aceite NS-2 se utiliza en modelos del 2007 al 2012, y el NS-3 a partir del 2013 (según donde aplicó el rediseño y el cambio de las nuevas CVTs, con el numero de serie o de Cvts rediseñadas para esos modelos +2013) ya las características friccionales de los aceites CVT están diseñados para asegurar que la banda o cadena permanezcan en contacto con las poleas o rodillos para evitar que patinen. Aceites universales CVT no existen según mi conocimiento o referencias. Son específicos. Y son muy delicados, ya que se deben de reemplazar en un lugar muy limpio y para que tengas una buena idea, no se debe de medir el aceite para comprobar el nivel con un trapo, se debe de hacer con papel limpio, ya que el uso de trapos pueden contaminar el aceite. Así indica el manual de Nissan Repair.
gabotrejos de Colombia hace 6 años
Buenas. Tardes, basado en Tu experiencia sabes si estás cajas cvt. Tienen reparación...?
Hola Sr. Trejos como se encuentra. Depende de que fallo tenga tu caja CVT, me puedes platicar que te sucede o que fallo tiene?
Kronos tengo una consulta mi sentra 2010 rn neutral quiere arrancar y tambien en parking como si no soltara el drive y cuando meto reversa se jalonea como si arrancara para los dos lados. Ya le combiaron el conjunto ,la caja de solenoides y hasta un tambir y no keda bien. Tendras alguna experiencia de esto????????
Hola Yeyo en cualquier posición tanto Drive y en neutral tiene movimiento el vehículo? Tengo algo de duda, por ello te pregunto de nuevo si me permites. Antes de todo, por que motivo te reemplazaron la caja de solenoides y que tambor? Esto que me mencionas del tambor es importante que me digas también. En el taller al cual fuiste y te cambiaron estas piezas, te mencionaron códigos de error conocidos como DTCs? Te dieron esos numeros de codigo? los tienes y me los puedes escribir? Dependiendo de ello...no adivinando...por parte del mecánico...se deben de reemplazar o corregir partes, aunque en la CVT dependiendo del año también importa el o los códigos de fallo que emiten y estos se logran extraer con un excelente escáner para determinar de donde proviene el fallo. Así que si me puedes compartir por que te reemplazaron esas piezas y también que conjunto que le cambiaron te refieres. Lo interesante es lo que mencionas de que metes reversa y tu coche se va a ambos lados, de atras cambia al impulso hacia adelante sin cambiar la posición de la palanca?
Soy de chihuahua...mismo problema con un sentra 2012 elite... codigos p1777, p1778 no muestra fallas, solo trae encendido el foco de "service" ¿que sera? """"kronos"""" aconsejame por favor
Hola Karla gusto en saludarte, que kilometraje tiene tu Sentra?
Karla: No muestra o percibes fallas pero ya las está registrando. Esos códigos es de fallos de la transmisión CVT, pero mejor si me das el kilometraje de tu Sentra.
Gracias el kilometraje son 71000, como se llama ese motor de paso ??
El motor de paso = Step Motor, es un actuador que va dentro de la caja de velocidades de las CVT. , en el cuerpo de válvulas. Aunque es una parte de varias internas de la caja que pueden fallar. Cuando hay un código como el P1777 es la relación que señala el Step Motor, pero el fallo puede venir de la comunicación de la computadora de transmisión con la caja de velocidades CVT y tambien tiene relacion con el giro y revoluciones del motor por así decirlo, para un correcto funcionamiento entre ambos y la relación sea la adecuada. Como el año de tu Nissan es 2012, no tiene garantía de Planta Nissan que supongo venció en 2015. Como información adicional, hay muchos clientes con ese fallo en particular (puedes ver en esta misma página de Opinautos cuantos casos anteriores hay), desde hace varios años atrás con ese modelo y otros, la reparación de esta caja debe hacerse en un buen taller que tenga experiencia en la zona donde vives, o llevarlo a Nissan para que te diagnostiquen aunque será mas caro. Nissan emitió un boletín de Servicio desde el 11 de julio de 2008 para seguir los pasos de inicialización y comprobación, es un procedimiento para poder verificar el funcionamiento de las CVTs y de sus modelos automáticos de 5 velocidades, ya desde antes tenían problemas en sus cajas. Si encuentras un buen taller especializado en cajas CVT con buena reputación para que te reemplacen el Step Motor y que revisen el cuerpo de válvulas (comprobando que es correcto y necesario hacerlo) estarás en buenas manos. En el Taller donde te dieron esos códigos, que opción te dieron para corregir ese fallo? Las computadoras en tu modelo están junto a la batería si no me equivoco, para tu referencia. En el Taller que escojas te deben de decir si solo es el Step Motor, o reemplazar el cuerpo de válvulas , así como cambiar el aceite que es especifico (no puedes agregar o utilizar o mezclar otros aceites de diferente especificación porque se arruinaría la caja completa en menos de una semana y la ultima referencia del precio de esa caja esta alrededor de 120 mil pesos nueva) y además de reemplazar el aceite cambia también al mismo tiempo el filtro colador de la caja y del enfriador. Tambièn que te revisen y confirmen el buen funcionamiento de las computadoras que tienen la gestión del motor y de la caja. Una pregunta interesante es si en alguna ocasión por las lluvias se habrán mojado estas computadoras o te lavaron el motor por ejemplo con agua a presión, porque si les entra agua se arruinan los microprocesadores de las mismas, esto inicialmente se detecta cuando se desconectan los arneses y aparece restos de corrosión de color verde en los pines de conexión. Se desconectan con mucho cuidado, si puedes estar presente mejor. Cualquier comentario hazme saber.
Gracias kronos por tu respuesta acertada en todos los aspectos, efectivamente tuve que atravesar un rio por 10 min en septiembre y el agua llegaba hasta la ventanilla, por esa causa fallaron unos sensores que ya cambiamos y secaron todos los contactos electricos y siguio funcionando bien el auto, en el taller eliminaron los codigos y ya hace 3 dias que no ha encendido el foco, ya cambiaron todo el aceite y revisaron... se supone quedó bien, nos comentan que si vuelven a aparecer los codigos le haran una limpieza especial a una pieza que va cerca de la transmision(no recuerdo el nombre) porque esa falto de secar y puede ser que tenga fallas al mandar la señal x que tenga sarro o algo asi como pasta... te aviso que pasa :d que amable por compartir tus conocimientos y orientarnos... bendiciones ;)
Perfecto Karla en este caso seguimos pendientes y a tus órdenes. Que siga funcionando bien tu coche, de paso aprovecha hacerle mantenimiento al motor que debe ser máximo 10 mil kms. recorridos o seis meses máximo desde la ultima vez que lo realizaste. Así te durara mucho mas tiempo y de manera confiable. De paso que revisen las mangueras de radiador y reemplaza el anticongelante ya que viene el frío intenso de invierno. Saludos!
Buen dia yo tengo un sentra 2013 automatico que al llegar a los 60km/h o pasar a 3 el cambio, el carro se revoluciona como si se patinara la transmisión y después todo vuelve a la normalidad, solamente lo hace al entrar tercera, alguien que haya tenido el mismo problema y me pueda ayudar
Hola, yo tengo un sentra 2008, le anillaron el motor. La transmisión no fallaba pero a la hora de armarlo la transmisión empezó a fallar, no tenia potencia, o de repente no entraban los cambios. Como referencia: a la hora de sacar el motor para su reparación se tiro el aceite y solo se le puso aceite nuevo. No hemos podido calar el motor porque la transmisión falla.
Hola Pepe gusto en saludarte. Lo mas importante es que escanees tu coche y ver que codigos estan registrados tanto de motor como de la transmision y por favor escribelos para que revise en carta de diagnóstico la referencia o fallo. Importante que hayan desconectado bien los arneses y conectarlos bien de nuevo. Si se "estiraron o trozaron" los cables de los arneses puede haber problemas. Mejor los codigos de fallo para poder empezar.
Gracias por responder, me voy a poner en contacto con mi mecánico y le voy a decir que me los envié.
Tengo un Sentra custom 2008 hace tiempo arranca como en tercera. Se sobrecalento y se le cambio enfriador de la transmisión. Pero siguió zumbando. Alguien puede recomendarnos un buen mecánico en Guadalajara Jalisco?
O que nos recomiendan según la reparación saldría en 25,000 y una a cambio 12,000
Gracias
O que nos recomiendan según la reparación saldría en 25,000 y una a cambio 12,000
Gracias
Hola a todos, les escribo desde Panamá. Tengo un nissan sentra B16 del 2008. A los 87000 km aproximadamente presentó una falla en la transmisión CVT, el diagnóstico computarizado arrojo que el problema estaba en el step motor. Con mucho esfuerzo económico compre otra transmisión ya usada, el auto me funcionó bien sólo 2 semananas, luego se puso que después de 30 ó 40 km de recorrido el auto se agotaba, la velocidad se reducía hasta que ya el auto no avanzaba y las revoluciones del motor se aumentaban, esperaba un par de minutos, luego ponía la D y el auto avanzaba lentamente; lo lleve al taller, el diagnóstico indicó que la falla estaba en un selenoide, la solución supuestamente era cambiar el cuerpo de valvulas, se le puso el cuerpo de valvulas de la transmisión que traía el carro de fábrica. A una semana del cambio del cuerpo de valvulas, se encendió la luz de engine cheek soon, nuevamente, sin embargo el auto se comportaba bien en la carretera. Preocupado por la luz de cheek engine soon llevo el auto al taller, lo escanean y sale una falla en un sensor "x", no recuerdo el nombre. Ese día sólo se le conecto el scanner al auto, no se le hizo nada, ni siquiera la tapa del motor se levanto, el asunto es que al intentar salir del taller el auto no genera velocidad y a los 20 km/h las revoluciones del motor se iban a 4 y a 5 mil. De inmediato le conectaron nuevamente el scanner al auto y ahora salía que la falla está en el step motor. Estoy por volverme loco, ya no se que más hacer. A la transmisión que tiene el auto actualmente ya le hemos cambiado dos veces el aceite cvt y se le limpio el filtro, esto fue antes del cambio del cuerpo de valvulas. Temo invertir dinero en el step moto y que ahí no esté la solución.
Hola yo volvi a batallar con mi sentra 2012 al parecer es una falla electronica, al igual que ustedes estoy por volverme loca, es mucho lo que se invierte y esos carros siguen fallando, mañana lo reciben en el taller, hay les cuento que tal nos fue
Tengo un 2013 y se acaba de descomponer prende pero no da para enfrente ni para atras dicen k es la transmisión. 😭 pero no se nada d carros... tiene 60254 millas k puedo hacer.
Betty buen día, lo mejor que procede de tu parte es que puedas acudir a un taller reconocido y bien equipado que se dedique a la valoración de tu caja de velocidades de tu vehículo, (que no especificas cual es) para que te hagan un presupuesto para reparación, y la condición por la cual no puede seleccionar o activar ninguna velocidad/ y no se desplaza tu coche. En casos muy graves la caja de velocidades llega a tener un daño severo `por la cual hay que diagnosticar por tu técnico de confianza y que te explique que sucede.
Saludos y en contacto
Saludos y en contacto
Mushas grax kronos x ser tan amable d responder... lo lleve a un Mecanico dijeron k ay k cambiarle la transmisión me cobraban 3000dls es demasiado asi k stoy buskando un mecanico económico y bueno... grax k tengas buen dia
Betty , 3,000 por reemplazar si es nueva, ahí en USA. Consultado con otros mecánicos que se dediquen a transmisiones automáticas y transmisiones CVT pueden darte otras opciones, es posible que en un Yonke puedas encontrar una de esas para tu vehículo, si es posible que te pueda acompañar o asistir un mecánico de tu confianza para revisar el estado de la misma, aunque realmente se verificara el funcionamiento cuando este montada/ instalada por tu mecánico, y ademas tomando en cuenta el aceite necesario (especifico según el manual) y que lo tenga a nivel, y comprobar el funcionamiento del mismo. Espero que tengas la fortuna de encontrar una caja buena, a un precio mucho mas razonable. Saludos y éxito!
Mushas grax degire tu consejo ya kblo aiga solucionado t comemto komo me fue mushisimas grax
Tengo un Sentra 2010, problema código P1777, ya le cambiaron el motor del step. Se bloqueó la transmisión. Lo echaron a andar pero sigue el Check engine encendido ¿Alguien de los muchos propietarios que tuvieron este problema me podría decir sí pudieron solucionarlo, sin cambiar la caja completa?
Hola Paulino buen día. El motivo de cambiar de caja automática a estándar lo puede hacer, considerando que tienes que comprar: La caja de velocidades (tomando en cuenta los anclajes de la caja y su soportes para fijarla) las flechas con homocineticas, el clutch,volante motriz, el sistema hidráulico, tus pedales que ya en este caso serian tres en vez de los dos que trae tu automático, chicotes de reenvío y palanca, y reprogramacion del modulo. Así también posible modificación al sistema de enfriamiento. Lo que no mencionas es que modelo es tu coche, solo el año. Pero en principio es lo que necesitas para modificarlo. Me imagino que has tenido problemas con tu caja automática para considerar esta opción.
Buen dia, alguien me podria decir cuantos litros de aceite lleva la transmision CVT Sentra 2013.
WOO Mucho problema para canviar a stadar sentra 2007 alguien tiene una opcion para colocar enfriamiento extra me a costado mucho mantenerlo bueno casi ni muebo mucho el carro por que se calienta el aceite.
Omar para saber cuantos litros de aceite lleva tu transmisión revisa el manual de tu unidad, ya que según la fecha de construcción puede llevar aceite NS-2 o en su caso NS-3 ten mucho cuidado de no intercambiar o reemplazar con otro tipo de aceite ya que sería inadecuado y porque arruinarías la caja. Por cierto no utilices jamas ATF. Realiza esto en un buen taller que sea LIMPIO el aceite CVT se contamina fácilmente, y se revisa nivel con papel limpio, nunca con trapo.
Gracias por responder lo que pasa es que en el manual no especifica la cantidad de litros que necesita, y el servicio lo hare en la agencia y mi duda es porque hable a 2 agencias nissan que estan cerca para preguntar los costos y en una me dijeron comentaron que ocuparia 10 litros y en la otra que ocuparia 6 entonces pues como la transmision es algo muy delicado quisiera estar seguro
Hola me podrian apoyar o dar una sugerencia para saber el problema de mi sentra 2007 automatico al ir en carretera cierto tiempo pierde fuerza en la tracción xq si lo pongo en neutral si revoluciona bien el motor no se si a alguifn le pasd lo mismo o se solucione con un fnfriador extra que lei en este foro
Te recomiendo que puedas llevar tu Sentra a un Taller confiable y que te revise que posibles códigos salen al revisar o escanear tu unidad si tuviera algún fallo en sistema de bobinas o de caja de velocidades. Puede ser también tu bomba de gasolina que ya no mantiene la presión correcta de combustible. Hace cuanto no llevas a servicio tu Sentra? En los servicios se inspecciona el estado del vehículo, (en talleres de buena reputación y que saben hacer las cosas) y generalmente te hacen saber de las cosas que hay que reparar y poner atención para que sepas del estado de tu vehículo y evitar sorpresas.
Betty Andrini de Puerto Rico hace 6 años
VerIficaron el sistema de Injection y dio codigo y era lo que llaman el troter y lo arreglaron el carro no acelera lo hace en momentos. El sistema de la bomba de gasolina no lo se a verificado.
Throttle, debe ser la señal que manda tu pedal de acelerador con la comunicación al cuerpo de aceleración, que este interrumpida. Es la señal del TPS. Raro a mi juicio en Sentras de Nissan. Que solución te ofrecieron en el Taller que acudiste?
Betty Andrini de Puerto Rico hace 6 años
Limpiaron el throttle y volvio hacerlo pero despues que limpiaron el throttle la transmisión no cambiaba bien.
Ok. Te revisaron. Bobinas? Tambien. Cuando limpian el. Cuerponde. Aceleracion se desprograma si.no lo hacen. Bien y se tiene que reprogramar con. Paciencia ya que lleva un proceso y secuencia,la. Mejor manera de hacerlo (y debieron hacerlo) es desmontando completamente el cuerpo de aceleración y limpiarlo por. Delante y detras generalmente solo le aplican spray al frente y. Con. El. Motor arrancado pero la. Suciedad se acumula. Detras. Cuando esta apagado NO se debe. Manipular. Manualmente u oprimir la. Mariposa de paso ya que se descalibra
Buenoas días KRONOS, tengo un Sentra Sr navi 2015 con caja cvt, hace un mes le detecté un sonido al carro como de vibración al ponerlo en reversa, y hace 2 semanas empezó a tener el mismo ruido pero menos sonoro el empezar a avanzar el carro acelerandolo a no mas de 1250 rpm, al pasar las1250 deja de hacer el ruido, hasta ahora solo her tenido el problema que se traba el parking al estar estacionado el carro y que se mueva por estar en una pequeña pendiente. Saludos
Hola Lorenzo, gracias por escribir. Que kilometraje tiene tu Sentra? Si solo lo hace en reversa podría ser un desajuste entre el plato volante (conocido en inglés como flywheel ) que provee torque de giro a la caja, y el acoplamiento con esta. Pero tambien merece la pena revisar los soportes de motor y caja de velocidades; puede ser esta causa también que sientas esa vibración. Generalmente cuando hay problemas en la CVT se enciende en el tablero del Sentra la leyenda de "Service Engine Soon", te ha aparecido?
El kilometraje es de 64600, y no enciende nada del tablero.
Saludos
Saludos
Bien. Lorenzo lo que te puedo orientar es que asistas a un buen taller que tenga escaner y te revise si tiene o aparece en la revision con escaner el codigo p0300 o 0301si es asi, es posible que este empezando a dar aviso la caja CVT de cierta malfuincion. En este caso te recomiendo reemplazar el aceite CVT ( el manual indica la especificación, creo que es el NS3) y el filtro colador de la caja de velocidades. Tiene que ser especificamente ese aceite que indica el manual de propietario, no puedes poner otro como ATF o DEXRON porque arruinas de inmediato la caja. Avisame, de lo que te determinen en el taller de tu localidad, y por cierto, el mantenimiento a las cajas de velocidades es algo que nadie hace, y en las agencias ni te lo mencionan porque es mejor para ellos en ciertos casos que se arruine la caja para venderte otra, que esta superior a los 100 mil pesos.
Yo acabo de comprar un Nissan Sentral 2014 con 89,000 millas, y no siempre cuando esta andando como a 15 mph se jalonea o hace un sonido feo. Luego sigue andando bien. Después de leer los comentarios crees que debo de cambiarle el aceite, el filtro y la caja de enfriamiento? No quiero llevarlo al mecanico y me diga que necesita otra transmisión, que me recomienda. Muchas gracias!
Hola María, gusto en saludarte. Primero te agradezco la confianza de escribir tu problema.
El ruido que mencionas puede ser de varias causas. Para no descartar ve a un mecánico de confianza y que revise la suspensión de tu Sentra revisando bujes de horquillas, tornillos de dirección y rotulas. Si se encuentra algo debes corregir. Segundo, si los tirones del vehículo son constantes también tendría que revisar el nivel de aceite del motor, presión de la bomba de aceite incluido. Ya que si no hay buena presión de aceite el motor se va a dañar. Tercero, el aceite de la caja de velocidades CVT tiene que estar en muy buen estado, según manual aquí en México indica que es el aceite NS3, pero mejor confirmar con tu manual de usuario o propietario de tu vehículo. Es posible que nunca se le haya realizado mantenimiento a la CVT. Pero de buen inicio reemplazar el aceite y los dos filtros que debe traer tu caja CVT, uno es el "filtro colador" que es como un cuadrado, y el otro es el de enfriador de aceite de la caja CVT. Ahora, esto no soluciona si el modulo STEP MOTOR esta con malfuncion, o la cadena-banda de los actuadores de las poleas CVT están dañadas o quemadas, ya que pierden brío por el calor excesivo que generan estas CVT. Generalmente cuando el aceite esta deteriorado huele muy fuerte a quemado, y generalmente dura unos 60 mil kilómetros o 37,500 millas aproximadamente. Y ni siquiera en las agencias de Nissan te recomiendan cambiarlo, a esos kilometrajes. Yo creo que es negocio dejar que se quemen para ellos, ya que al menos aquí cuesta una de esas cajas CVT alrededor de USD $6,550. Mas el desmontaje, montaje de mano de obra y el aceite que llevan dentro. Lo óptimo es que te revise un mecánico en tu localidad que sea especializado y te de un diagnóstico de los tres puntos que te he mencionado, para determinar que hay que corregir. Espero poder ayudarte, aunque es difícil saber cuando no tengo el vehículo presente para determinar el tipo de ruido que hace tu Sentra. Seguimos en contacto y a tus órdenes.
El ruido que mencionas puede ser de varias causas. Para no descartar ve a un mecánico de confianza y que revise la suspensión de tu Sentra revisando bujes de horquillas, tornillos de dirección y rotulas. Si se encuentra algo debes corregir. Segundo, si los tirones del vehículo son constantes también tendría que revisar el nivel de aceite del motor, presión de la bomba de aceite incluido. Ya que si no hay buena presión de aceite el motor se va a dañar. Tercero, el aceite de la caja de velocidades CVT tiene que estar en muy buen estado, según manual aquí en México indica que es el aceite NS3, pero mejor confirmar con tu manual de usuario o propietario de tu vehículo. Es posible que nunca se le haya realizado mantenimiento a la CVT. Pero de buen inicio reemplazar el aceite y los dos filtros que debe traer tu caja CVT, uno es el "filtro colador" que es como un cuadrado, y el otro es el de enfriador de aceite de la caja CVT. Ahora, esto no soluciona si el modulo STEP MOTOR esta con malfuncion, o la cadena-banda de los actuadores de las poleas CVT están dañadas o quemadas, ya que pierden brío por el calor excesivo que generan estas CVT. Generalmente cuando el aceite esta deteriorado huele muy fuerte a quemado, y generalmente dura unos 60 mil kilómetros o 37,500 millas aproximadamente. Y ni siquiera en las agencias de Nissan te recomiendan cambiarlo, a esos kilometrajes. Yo creo que es negocio dejar que se quemen para ellos, ya que al menos aquí cuesta una de esas cajas CVT alrededor de USD $6,550. Mas el desmontaje, montaje de mano de obra y el aceite que llevan dentro. Lo óptimo es que te revise un mecánico en tu localidad que sea especializado y te de un diagnóstico de los tres puntos que te he mencionado, para determinar que hay que corregir. Espero poder ayudarte, aunque es difícil saber cuando no tengo el vehículo presente para determinar el tipo de ruido que hace tu Sentra. Seguimos en contacto y a tus órdenes.
Hola Kronos tengo un Sentra B16 con 160000km, el primer cambio de aceite de caja fue a los 90mil debido a el zumbido, luego a los 125000 porque volvió a zumbar y se puso en protección solo una vez y luego de un viaje muy largo y con mucho calor. Ya le he cambiado el aceite 2 veces mas y solo una vez se ha puesto en protección un día con 41 grados y también des pues de recorrer 2500 km.
Acá en Argentina, en los talleres oficiales no colocan radiador extra y ni si quiera le cambian los filtros, de hecho no los tienen como repuesto. Que me recomiendas hacer? sigo haciendo el cambio cada 20000km? o es muy importante el cambio de filtros?
El refrigerante del motor también refrigera la caja no? recomiendas alguno en particular y cada cuando el cambio del mismo?
Otra cosa... dicen en el service "oficial" que el filtro de combustible no se cambia, eso es cierto? o el tema es que hay que cambiarlo junto con la bomba de nafta y el medidor de nivel de combustible?
Gracias!!!
Acá en Argentina, en los talleres oficiales no colocan radiador extra y ni si quiera le cambian los filtros, de hecho no los tienen como repuesto. Que me recomiendas hacer? sigo haciendo el cambio cada 20000km? o es muy importante el cambio de filtros?
El refrigerante del motor también refrigera la caja no? recomiendas alguno en particular y cada cuando el cambio del mismo?
Otra cosa... dicen en el service "oficial" que el filtro de combustible no se cambia, eso es cierto? o el tema es que hay que cambiarlo junto con la bomba de nafta y el medidor de nivel de combustible?
Gracias!!!
Buen día Sr. Conde. Vamos por partes. Intuyo que es una caja automática el de tu Nissan Sentra. El zumbido de la caja puede ser del convertidor de par o "flywheel" si es que se quedo seca o con aceite insuficiente, esto hay que comprobarlo. El filtro de caja de velocidades si se tiene que reemplazar ya que se se obstruye y no fluye el aceite correctamente. También señalo que hay veces en estas cajas que se les hace servicio y el aceite nuevo no regenera el desgaste de la caja, por lo cual puede ser muy acusado el fallo. Muy importante es determinar el tipo de aceite que lleva y esto es muy importante ya que hay el NS2 y el NS3 y solamente debe llevar el que indica el manual por el año del vehículo y modelo de la caja. Si se pone el aceite incorrecto la caja se daña mas rápido. Respecto al tema del filtro de gasolina ya no lo traen, la bomba de gasolina trae un "cedazo" o pre-filtro que se tapa progresivamente, se puede retirar la bomba completa sacándola del tanque de gasolina, se limpia y puede llegar a durar un poco mas, pero estas bombas de gasolina están hechas para que se arruinen completas. Aun así se venden los repuestos del motorcito de la bomba para que no la cambien completa que eso si que sale caro.
Hola Kronos, gracias por tu respuesta. Efectivamente es una caja CVT. La primera vez despues del andar 5000km con el zumbido (yo no sabía que se debía a la caja dado que no habia fallas ni luces de advertencia alguna) y que se me ponga en protección sólo un par de km hasta que paré en un semáforo y nunca mas lo hizo, ahí le hice le segundo cambio de aceite y no le faltaba, de hecho en el service oficial me dijeron que el aceite estaba bien pero se lo cambié igual (usé NS-2 original que es lo que indica el manual, lata de 4Litros).
Dejó de hacer el zumbido, esto fue a los 130mil km aprox. A los 145mil aprox antes de salir de vacaciones este verano, se lo cambio nuevamente en forma preventiva. Y durante el viaje, sólo se me puso en protección despues de 3000km de viaje constante y en la cordillera y un dia de 41ºC. Paré 5 minutos, seguí y ningún problema hasta el día de hoy. Una cosa que creo que le voy a sacar es el cahapón cubre carter que le coloqué porque me parece que impide que se ventile la caja no?
El tema es que los service oficiales no le cambian los filtros ni limpian el carter ni nada.
Me recomiendas hacer eso? o es preferibles solo cambiarle el aceite nuevamente sin tocar nada?
Gracias!!
Dejó de hacer el zumbido, esto fue a los 130mil km aprox. A los 145mil aprox antes de salir de vacaciones este verano, se lo cambio nuevamente en forma preventiva. Y durante el viaje, sólo se me puso en protección despues de 3000km de viaje constante y en la cordillera y un dia de 41ºC. Paré 5 minutos, seguí y ningún problema hasta el día de hoy. Una cosa que creo que le voy a sacar es el cahapón cubre carter que le coloqué porque me parece que impide que se ventile la caja no?
El tema es que los service oficiales no le cambian los filtros ni limpian el carter ni nada.
Me recomiendas hacer eso? o es preferibles solo cambiarle el aceite nuevamente sin tocar nada?
Gracias!!
Hola Sr. Conde, hay algo que merece la pena hacer para ser mas certeros. Cuando llevaste el Sentra al Taller oficial, te dijeron ellos si tenía algún código de fallo (DTC= Diagnostic Trouble Codes) aunque no apareciera nada en el tablero? Porque debieron informarte ya que son Servicio Oficial de la marca, si no fue así; prueba en algún buen Taller en tu zona o ciudad, para que te escaneen bien tanto motor como la CVT. Lo que menos me gustaría es que apareciera el famoso DTC P0300, O P0301, o con letras ajuntas como P300-A , que generalmente si los registra la computadora; aunque no salga ninguna luz M.I.L. en el tablero. --- Luz M.I.L. son como fallos de check engine, etc.---Hay o debes tener buenos talleres alternos para Nissan, con escaneres de marcas como LAUNCH o MAXIDAS, que generan buena información de los datos guardados en la computadora central de tu Sentra, si algún taller tiene estos, la revisión merece hacerse para que se enfoquen directo a la causa raíz del fallo o fallos que pueda tener la caja CVT. No te creas que aquí en México es muy diferente la atención (yo le llamo desidia) de las Agencias o Distribuidoras de la Marca que sea. Son muy pocos los que atienden bien, como Toyota y Honda. Las americanas desmerecen por su atención, solo quieren sacarte plata. Pero regresando al tema de tu CVT, hay un componente que se llama STEP MOTOR y es el que esta relacionado a los fallos de la caja, y es como un actuador eléctrico. Lo que me llama la atención es que aún con los reemplazos de aceite siga con ese zumbido, que puede indicar que la cadena del variador ya se haya quemado parcialmente y empieza a patinar. El tema es que la temperatura tan alta de operación de las CVT llegan a una temperatura de +180 grados Celsius y la CVT es imposible de enfriarse correctamente. En el 2014 personalmente compre una Pathfinder de Nissan para mi esposa y me cambiaron la caja CVT tres veces. Un verdadero dolor de cabeza, ya hasta patinaba la transmisión. Pero al haber trabajado 23 años en Postventas de BMW y Toyota (y supervisando otras marcas) y aplicando toda la artilleria y experiencia Nissan dobló las manos. La falla de las CVT de Nissan las hace una compañía que se llama Jatco, quien surte a Nissan sus CVT. Se pueden colocar enfriadores de aceite, ayuda muchisimo, pero no corrigen los desgastes internos de la caja y otros componentes. El daño o fallo ya existe. Pero como en las Distribuidoras ni lo mencionan, pues uno no sabe. Lo que si les interesa es venderte una CVT por unos US 6,000. No hay quien pueda pagar eso. La tolva o cubre cárter es parte del equipamiento del Sentra o tu se la colocaste como aftermarket? Importante, utiliza un buen anticongelante como PEAK, o Prestone, o de buena marca que consigas ahí, o de marca Cummins que es para motores diésel, pero funcionan muy bien, por la eficiencia de termodinámica que ofrecen. Si donde vives hay mucho calor la mayor parte del año, usa uno muy bueno. También revisa tu termostato, tus mangueras de enfriamiento del motor, que son varias, y el tapón de radiador Tambíen que no haya fugas de anticongelante. También la banda de hule de accesorios porque si ya está desgastada o cuarteada pronto te va a dar susto y es la que mueve la bomba de refrigerante y si se recalienta todo; la CVT se arruina en segundos.
Qué buena charla Kronos. El Chapon cubre Carter es original de Nissan pero no viene de serie con el auto lo hice colocar porque hice camino de montaña. El zumbido luego del segundo cambio no lo hizo nuevamente hasta ahora, solo se me puso en protección un día de 41 grados y llevándolo exigido en montaña. Siempre estoy presente en los service y los escaneados de caja y motor nunca dieron código de fallas. Pense en que si consigo la junta del Carter de la caja lo haria limpiar (al Carter y al filtro) aunque sea eso y cambiar nuevamente el aceite preventivamente ya que la caja funciona bien. En realidad noto que al acelerar bruscamente reacciona en 2 pasos, es un segundo que reacciona lento y de repente si acelera. No se si esonte dice algo. Ya que nombraste la refrigeración, me preocupa la bomba de agua, ya tiene 160mil km la bomba, seria bueno reemplazarla preventivamente? El ultimo cambio refrigerante lo hizo el dueño anterior a los 110mil km o sea hace 50mil y uso uno marca Mobil...es bueno?
Mobil muy bueno. Si la caja acelera en dos pasos, puede ser el momento de compensación de la caja para poder responder al régimen que le exiges , sobre todo se presenta en subida. Pero no debe ser en ningún caso muy brusco. La CVT funciona ( explicado de manera muy general) como aquellos variadores de impulso de la llanta trasera de las Vespa Ciao aquellos ciclomotores de los 80s, aunque de manera mas complicada, por el tamaño y esfuerzo. Anticongelante ya le toca reemplazo de una vez, hazlo máximo cada dos años o 40 mil kms promedio
Hola Kronos, como va todo? te cuento que le cambié el aceite de caja nuevamente y por ahora todo va de 10. El otro problemita que tengo es con la correa poly V, el tensor la esta mordiendo y esta marcada, ya tiene 60000 km. Puse un post respecto al numero de parte del tensor ya que el del renault fluence 2.0 (que es Nissan, codigo 11955-JD21A) vale casi la mitad que el que lleva el Sentra cuyo código es el 11955-ET00A y la verdad no entiendo porque. vos sabes si son equivalentes? Gracias!!!
Hola srñor kronos tengo un sentra 2013... en bajadas la aguja de kas rpm brincotea y el carro caballea, en ocasiones se escucha un chillido le encontraron los codigos p0171 pobre banco 1, p11AA, B2AAA, p11ff, u3fff, p1160 por fa apoyame te dejo mi correo [email protected] para poder encontrar una solucion, en una ocasion ya me cambiaron la cja cvt
Hola Alejandro, me puedes marcar al 01-222-503 8222, escribeme por correo a [email protected] y me escribes tu telefono de contacto. Los codigos que escribiste llegaron con letras, no los puedo identificar.
ALEXEY1286 de México hace 5 años
Hola Sr. Kronos. Tengo un nissan sentra 2012 cvt, en general el auto se maneja muy bien y responde bien al acelerar. Lo unico que me preocupa es que en frio despues de muchas horas de estar apagado cuando ll enciendo y avanzo se oye un ruido de algo como si raspara al ir despacio y ya avanzando un poco mas rapido se quita y vuelve a sonar al ir despacio esto sucede aoll durante los primeros 15 minutos de usar el carro y luego deja de sonar todo el dia y la segunda cosa es que al acelerar se oye un sonido como de turbina parecido al de los autos que les falla la licuadora. Espero me pueda orientar.
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
Que tal saludos ¡ a todos , me uno a la demanda , dejo mi correo , [email protected], tengo un sentra 2013 y lo mismo que todos me salieron con la mamada de que la caja cvt tenia que cambiarla y cuesta 100mil pesos, ya te nia referencia de este problema en sentra
Hola Gabriel te recomiendo a ti y a todos si pueden acercarse a su marca y preguntar si tienen ellos algun boletín de servicio para el caso que mencionan y que alcance o aplicacion tiene (si existe dicho boletin tecnico de la Marca para su caso)
Gabypestaña de México hace 5 años
Hola sr. Kronos , tengo un sentra 2014 SR Navi cvt , me dicen tengo que cambiar la transmisión automatica o caja de velocidades , mi pregunta es le puedo poner la caja de cualquier modelo de sentra siempre que sea cvt o cual debo comprar y cuantos litros de aceite lleva la caja de ese modelo. Quedo en espera de su respuesta y de antemano Gracias
Hola Gaby cómo estás. Primero permíteme preguntarte porque debes de cambiar tu caja y quién te lo está indicando ( motivo por el cual reemplazarla). Una caja de Sentra CVT es costosa y algunas veces te " meten miedo" para que la cambies y solamente le cambian el aceite interno. Si es necesario reemplazarla por tener un daño muy grave se revisan códigos de fallo en un diagnóstico que te llevan a hacer pruebas y se determina el daño de la caja ( pérdida de impulso, sobrecalentamiento de la caja, fallo en turbina- o flywheel- golpe directo, filtros Tapados, o agregar aceite incorrecto a la caja que esto comienza a dañar de inmediato el funcionamiento de las partes involucradas internas y variaciones de presión de aceite- tironeos- pérdida de potencia. El aceite que debe de llevar es el que indica el manual SOLO ESE SE PUEDE UTILIZAR es NS2 o NS3 según año y modelo no se puede poner ni mezclar con otros diferentes porque se arruina la caja y en breve. Es el que indica tu manual de propietario. Hay el original de Nissan o algunos de buena marca que sean CVT NS2 o NS3 ( ejemplo Valvoline o Mobil a partir de 2019 sé que está marca lo empezó a Comercializar este año. Pero regresando al principio...porque " debes" cambiar tu caja? Cual es el motivo? Saludos, quedo a la espera que me puedas ampliar que te ha sucedido,va? No desesperes. Algo se puede rescatar según me documentes.
Gabypestaña de México hace 5 años
Bienas noches ! Pues para ser honesta , a mi carro siempre le mande a hacer los servicios en la agencia , y siempre estuve atenta a los niveles del anticongelante, liquido de frenos y aceite del motor , pero nunca hice algun servicio o cambio de aceite a la caja , por que en la agencia nunca me lo sugirieron y yo no sabia que se le verifícaba el aceite a la caja es más , no hay ninguna bayoneta a la vista que indique que lleva el aceite, por lo cual desde que lo compre hace 4 años nunca cheque eso, asi que hace 2 meses al pararme por el alto del semaforo , cuando quise acelerar el carro ya no desarrollo, lo apague y lo volvi a arrancar camino unos metros y algo trono en la palanca y ya no camino más, el carro arranca muy bien y la palanca de velocidades hace todos los cambios pero no desarrolla nada, lo escanearon y solo me dijerón que marca los sensores A de velocidad de entrada y salida , que lo van a checar para descartar que sea la caja ,esa opinión me la acaban de dar esta semana que busque una segunda opción, pero en caso de que sea la caja , quisiera saber si se le puede poner la caja de cualquier otro sentra cvt aunque no sea del mismo modelo o año, ya que a mi hermano le chocarón su carro que es un sentra pero 2010 y su caja de velocidad quedo intacta y me la regala , así como un amigo me da la caja de un altima 2000 , espero puedas orientarme en que caja podria ponerle en caso que si requiera cambiarse. Gracias.
Hola de nuevo. La del Altima 2000 no sirve para tu modelo, la de tu hermano del 2010 es posible, solamente verificar los anclajes del motor y que el modelo sea el mismo para que acople. Importante y puede aparecer el problema de aceptacion/ sincronización de la computadora (ECM)de tu coche con la programación del de la caja 2010 de tu hermano para que se reconozca por esta y funcione. Otra que merece la pena aunque tu coche ya no tenga garantía pero SI tuvo los servicios en NISSAN en tiempo y forma es ir a la agencia y ver en que se involucra la agencia y preguntar si tienen algún boletín de servicio que aplique para estas cajas tipo CVT si es positivo que existe este boletín preguntar porque NO LO aplicaron a tu vehículo ya que legalmente debieron aplicarlo. Déjame decirte que este problema lo tiene Nissan desde 2007 aproximadamente. Yo personalmente tuve una Pathfinder 2013 a la cual le cambiaron la transmisión CVT dos veces en el período de garantía y la tercera despues que terminó la garantía --unos meses despues--- y ya la caja (la tercera) ya estaba libre de fallos porque la rediseñaron
Gabypestaña de México hace 5 años
Muchas gracias, kronos por tus amabilidad para contestar mis preguntas, voy a hacer lo que me sugieres y preguntar en la agencia si tienen el boletín para el servicio de la caja cvt y pues esperare a ver que me dice el mecanico espero no tener que cambiar la caja y que sea otra cosa , pero si no es así veré si puedo conseguir una daja de un modelo de sentra mas reciente. Dios te bendiga y mil gracias por siempre ser tan atento a las preguntas que todos te hacemos y la amabilidad con la que siempre nos contestas y explicas.
Siempre y con las ganas de ayudar...para ayudarnos entre todos. No dudes en compartirme como va tu caso ok?
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
SR kronos , me podra por favor explicar mas acerca del boletin al que hace usted referencia, puesto que en la agencia solo dicen que ya no sirve que la caja esta dañada, y hasta el gferente comento que son desechables, casi le pego un chingadazo cuando me dijo eso¡
Jajajajaja perdón pero si no pude contenerme, pero creo que muchos y habrán pensado esa opción EN TODO EL MUNDO. Gabriel la situación que hemos observado y compartido muchos usuarios y propietarios de Nissan en modelos con caja CVT (y sus fallos de pérdida de potencia, tracción normal,etc se debe a que el diseño de la caja debería de tener mejoras por lo a fallos graves que ha presentado y en su caso con el perjuicio directo al vehículo y dueños. A mí entender y juicio deberían de haber tenido un enfriador de aceite para la transmisión ya que funcionan con unos aceites denominados NS2 o NS3 según el año modelo que trabajan y soportan a temperaturas superiores a 130 grados, respecto a transmisiones automáticas que todos conocemos -- ejemplo los famosos ATF4 --- que funcionan alrededor de 105 grados. Continuemos. Como l. Twmpwratura de trabajo puede llegar en las CVT,s hasta 180 centígrados, el mismo aceite se deteriora y degrada también las partes mecánicas accionadas por lubricación y presiones incorrectas mientras más avanza la degradacion rápida del aceite por temperatura. La CVT funciona generalmente con dos " poleas" o "trompos" unidos con una banda/ cadena que se ajusta mientras se alejan o acercan estás poleas--- recuerdas cómo funcionaba aquellas Vespa Ciao que tenia uno que pedalear para que arranque? ( Bien si no sabes no te preocupes, eres mucho más joven que yo) pues en la parte trasera del eje venía un variador que mientras más acelerabas más se corría la banda hacia el exterior y cuando reducidas se acercaba a la parte más grande y disminuía la velocidad. Bien, pues es un método muy sencillo y tal vez la idea la desarrollaron a partir de ahi algunos ingenieros para crear una CVT. Solamente que está es con más complicaciones mecánicas. Hasta aquí vamos bien, supongo. Las marcas automotrices cuando detectan fallos repetitivos deben generar acciones para corregir ( boletines o campañas de servicio,,y/o garantías aplicables siempre y cuando el cliente haya cumplido correctamente los servicios de mantenimiento en tiempo y forma como indica el manual de propietario y aplicable al modelo. Pero los boletines o campañas ( por ejemplo ahí va un buen caso, las bolsas de aire con fallo en varias marcas como Honda,creo ir también BMw y Toyota entre otras se creó un campaña para el reemplazo de estas --- Takara es la marca que fabricaba estos airbags--para poder enfrentar y corregir por cuestiones de seguridad. Pero te sugeriría fuerte mente que puedas llamar al teléfono de atención a clientes de Nissan (01 800) y reporta tu caso junto con tu tarjeta de circulación ,te van a preguntar por el número de serie-- y también junta todos los comprobantes de servicios de mantenimiento realizados en distribuidoras Nissan de tu vehículo, si los hiciste en terceros talleres cuando estabas en periodo de garantía de vehículo nuevo, y los subsiguientes aunque ya hayas terminado tu garantía eso ayuda MUCHO para documentar que le sucede a tu unidad, y ver que solucion ofrecen y/o se implican para tu caso y menciona lo que te dijo el gerente que te atendió. . . Porque si dijo que son desechables, pues que lo hagan público antes de que uno compré un vehículo equipado con CVT de Nissan, no? Pues ya que hace un comentario así es que te confirma que si saben del problema y su comentario es increíble, ya que ni siquiera defiende a su marca y no les interesa resolver o implicarse en estos fallos que son muchos por lo que veo aquí reportados en Opinautos. Imagínate los que no saben que esta página/ foro existe. Cuántos casos más habrá en las calles. Bien espero haber podido orientarte con el gusto de atenderte y llévatela tranquilo, hay gente que no tiene el nivel de atención para atender a sus clientes. Para que haces corajes con ellos, no dan para más. Mejor llama al 01 800 de Nissan.
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
Agradezco su atencion, y efectivamente hay muchos casos, yo quiero saber si las cvt del sentra tienen reparacion? y si usted lo hace? o conoce a alguien que tenga calidad moral y pueda reparar la caja?
Se pueden reparar dependiendo el daño que presente y depende también del funcionamiento de la computadora de la caja (TCM), yo estoy en Puebla y tú?
GABRIEL DOMMERQUE de México hace 5 años
SR. kronos, agradezco su asesoria , y fue un placer conocerlo personalmete, esperemos yse arregle este problema mecanico, saludos¡
ERICK HERNANDEZ de México hace 5 años
Kronos buenas noches disculpa, recientemente compre un sentra de uso mod. 2009 trabaja muy bien en ciudad y tramos cortos pero al salir a carretera me falla lo dejo descansar un rato y vuelve a trabajar bien otra vez, pero leeo que usted adapto un radiador extra me podria mandar fotos de como quedo instalado y como conecto las mangueras por favor ya tengo un radiador que compre en auto zone pero no se como van las mangueras de entrada y salida mi correo es : [email protected] en verdad agradezco su ayuda
Erick cómo estás...si me describes el tipo de fallo que te presenta tu Sentra te lo agradezco para poder orientarte
Hola Sr Kronos,
Yo tengo un Sentra 2008 automático y como menciona Erick Hernandez el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Veo Sr Kronos que usted esta en puebla, si usted tiene algún taller (aunque este en puebla) o puede recomendarme alguno en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Yo tengo un Sentra 2008 automático y como menciona Erick Hernandez el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Veo Sr Kronos que usted esta en puebla, si usted tiene algún taller (aunque este en puebla) o puede recomendarme alguno en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Hola César como estas, gusto en saludarte.
Puede haber dos razones, de pérdida de potencia.
La primera es que puedas revisar la compresión de los 4 cilindros de tu motor. La segunda posibilidad, (aunque no se en que año te apoyó Nissan en el reemplazo de tu transmisión CVT) es que necesites reemplazar tu aceite completo, el proceso de drenado bien hecho dura alrededor de 12 horas porque es tan "fino" el aceite que escurre muy lento al final. Reemplaza los filtros de la caja, los venden en Nissan (no son tan caros) localiza un buen taller que sepa de transmisiones CVT en la CDMX. Efectivamente tenemos un Taller en Puebla, pero considera el viaje y las pendientes elevadas de la carretera ---- podría darse un evento de recalentamiento de la caja y te puede dejar la avería en la carretera empeorando el caso. No es no atenderte en el Taller ( que con gusto lo hacemos y desde el principio hay gente que ni siquiera contesta las solicitudes de apoyo o consulta... pero eso es otra cosa), pero si podría darse esa situación de fallo desagradable en carretera por el estado que debe estar la CVT me imagino. Considera la distancia y las cuestas hacia arriba con el estado de la caja. Para que forzar. Lo más importante es que se pueda escanear el o los fallos que presenta porque la mayoría SI quedan registrados en la ECM y desde ahí detectar que sucede, porque los códigos nos indican que sucede y ahorra tiempo en los diagnósticos. Cuando hay problemas en la CVT hay algo que muchas veces no se revisa... el el plato volante o "flywheel" o plato de torque, que se daña cuando se forza la transmision. OJO nunca mandarla a "reparar" porque la cortan, la re-soldan y al final se desbalancea tanto que se termina arruinando todo.
Un buen taller en la CDMX hay muy buenos y muy responsables también. De verdad hay con muy buen servicio y honestos; pero ten en cuenta que es una caja CVT y es una caja cara, por su tipo de funcionamiento. Depende del tipo de fallo---o daño-- que tenga seguro te hacen un buen diagnóstico y presupuesto. Ya no es tan caro como hace años atrás, cuando no habían tantas opciones de Talleres con reparaciones bien hechas. Cualquier duda no dudes en consultar las veces que necesites, va?
Fuerte abrazo.
Puede haber dos razones, de pérdida de potencia.
La primera es que puedas revisar la compresión de los 4 cilindros de tu motor. La segunda posibilidad, (aunque no se en que año te apoyó Nissan en el reemplazo de tu transmisión CVT) es que necesites reemplazar tu aceite completo, el proceso de drenado bien hecho dura alrededor de 12 horas porque es tan "fino" el aceite que escurre muy lento al final. Reemplaza los filtros de la caja, los venden en Nissan (no son tan caros) localiza un buen taller que sepa de transmisiones CVT en la CDMX. Efectivamente tenemos un Taller en Puebla, pero considera el viaje y las pendientes elevadas de la carretera ---- podría darse un evento de recalentamiento de la caja y te puede dejar la avería en la carretera empeorando el caso. No es no atenderte en el Taller ( que con gusto lo hacemos y desde el principio hay gente que ni siquiera contesta las solicitudes de apoyo o consulta... pero eso es otra cosa), pero si podría darse esa situación de fallo desagradable en carretera por el estado que debe estar la CVT me imagino. Considera la distancia y las cuestas hacia arriba con el estado de la caja. Para que forzar. Lo más importante es que se pueda escanear el o los fallos que presenta porque la mayoría SI quedan registrados en la ECM y desde ahí detectar que sucede, porque los códigos nos indican que sucede y ahorra tiempo en los diagnósticos. Cuando hay problemas en la CVT hay algo que muchas veces no se revisa... el el plato volante o "flywheel" o plato de torque, que se daña cuando se forza la transmision. OJO nunca mandarla a "reparar" porque la cortan, la re-soldan y al final se desbalancea tanto que se termina arruinando todo.
Un buen taller en la CDMX hay muy buenos y muy responsables también. De verdad hay con muy buen servicio y honestos; pero ten en cuenta que es una caja CVT y es una caja cara, por su tipo de funcionamiento. Depende del tipo de fallo---o daño-- que tenga seguro te hacen un buen diagnóstico y presupuesto. Ya no es tan caro como hace años atrás, cuando no habían tantas opciones de Talleres con reparaciones bien hechas. Cualquier duda no dudes en consultar las veces que necesites, va?
Fuerte abrazo.
Muchas Gracias Kronos,
Seguiré las recomendaciones que me indicas, tomare las cosas con calma y buscare como bien lo mencionas un taller que alguien me recomiende para no arriesgarme.
Saludos.
Seguiré las recomendaciones que me indicas, tomare las cosas con calma y buscare como bien lo mencionas un taller que alguien me recomiende para no arriesgarme.
Saludos.
Kronos, veo varias preguntas que le han hecho en cuanto a transmision cvt, yo empeze a tener problemas con mi sentra 2008, hace como un mes, se le hizo el servicio y limpieza de garganta que fue lo que me sugirieron en el taller, pero al 3er dia volvio hacer la falla, pierde velocidad al ir manejando, hay días que me pasa y otros no, me dijeron en el taller que hay que reemplazar el step motor pero viene completo que porque esa pieza sola no la venden que tienen que cambiar la caja, creo pero tengo dudas y temor a realizar un gasto mas y terminen diciéndome que tengo que cambiar la transmisión, me podrá dar su opinión por favor. Muchas gracias!
Hola Rosalba buenos días. Permiteme comentar que como usuaria o usuario como todo propietario de vehículo no estas obligada a saber de fallas mecánicas a fondo; para apoyarte en eso están los especialistas que deben ser muy honestos para indicarte y guiarte. Por ello este diagnostico que te hicieron en base a que fue hecho, con escaner de transmisiones? Te dieron los resultados? Porque hay veces que hay fallos que pueden ser similares por perdida de potencia pero hay que COMPROBAR exactamente lo que lo causa. Primero, en los Nissan tales como Sentra y los Tiida (como ejemplo) cuando se lava el cuerpo de aceleración este se descalibra y es un dolor de cabeza dejarlo bien de nuevo. La pregunta es: saliendo del taller te comenzó a hacer ese fallo de perder velocidad? A nosotros en el Taller nos han llevado algunas veces vehículos Nissan con ese mismo efecto o fallo y después de comprobar los códigos de fallos (DTCs) vas "uniendo" y dirigiéndote a la causa raíz del problema. Con buenos escaneres y manuales del propio modelo es el inicio para hacer las pruebas y determinar como corregir. Los fallos de la transmisión CVT vienen indicados en su base con estos números U300,U301, P0171, donde con el escaner se verifican los fallos guardados en la memoria de las dos computadoras tanto de transmisión como de la general del vehículo que se llama ECM. Coincido contigo en el tema de "que te asusten como cliente" de empezar a gastar y la cuenta cada día crece mas.No se vale. Te recomiendo mejor que busques un otro y buen taller especializado en tu zona para que tengas una segunda opinión indicando que sientes que tu Sentra tiene problemas al acelerar y que ellos diagnostiquen. Si son buenos, puede que les aparezca fallo en el cuerpo de aceleración, ya que es muy posible que ahi empiecen a revisar y observaran que esta "limpio" donde posiblemente te mencionen si lo has llevado a otro taller y si te trabajaron en especifico esto. Esto es buena señal ya que quiere decir que son metódicos. Como debe de ser. Aun así lo mas normal es que te lo digan al final de su revisión, si encuentran algo relacionado a la caja CVT también te lo indicaran, con el método de reparación que consideren. Por favor; no dejes de comentarme si te diagnostican (con los códigos correspondientes) si es la CVT, para poder orientarte mejor,va?
Saludos y con el gusto de atenderte, Kronos.
Saludos y con el gusto de atenderte, Kronos.
Hola que tal Kronos, tengo un sentra sr 2013, de un tiempo para acá, quizá un año comenzó a dar tirones al acelerar, igual al pasar de Parking a Drive, truena y se da un jalón. La semana pasada note que comenzó a perder potencia al acelerar, de ir a 60 y llegar a 20. Tenía que desacelerar y dar 2 o 3 pedalazos para que respondiera, de repente se le quitaba eso por un buen rato, y algunas otras veces así seguía 2 o 3 veces sin responder adecuadamente. Por dónde crees que va la cosa y qué tan grave suena?
Me quede tirado en la autopista con mi sentra 2012 limited edition, en una subida venia forsado y rebvolucionado, me detube para ver que sucedia, aague el motor, me baje revise y no vi nada anormal, arranque el motor pero ya no dio ni para adelante ni para atras, 8 hrs despues llegue en grua a mi casa, hasta el momento no se que le paso a mi transmisión, es cvt , alguien podria ayundarme o darme un consejo
Buenos días Luigilolo y Abnercito saludos, es la primera vez que recibo dos casos el mismo día y en modelos similares. Pues permitanme orientarles en sus respectivos casos, que tiene mucho que ver si ustedes han realizado los servicios de mantenimiento en Nissan de manera regular desde que lo adquirieron nuevo, o si me permiten preguntarles, si los compraron de segunda mano, ya que no pueden saber ustedes ni yo que trato les dió el dueño anterior. Bien a partir de esto continúo con ustedes. La transmision en ambos casos de ambos modelos el funcionamiento se basa en el giro de dos poleas conectadas por una cadena plana,como el funcionamiento de los variadores de la transmisión de las motos automáticas de cilindrada pequeña.
En esos años el constructor utilizo CVT con este principio, pero con mas complejidades tecticas obviamente, y necesario señalar con ligeras variantes en el sistema de lubricacion respecto a modelos anteriores (2006 a 2009 que fueron las iniciales que sacó Nissan), aunque no aplico mejoras sustanciales en la duración y funcionamiento-eficiencia de la misma, cosa que venia arrastrando desde el año 2007-2008 cuando comenzó a hacerse cada vez mayor la cantidad de fallos en estas cajas iniciales de NISSAN. El principal causante de los fallos que se les ha presentado a ustedes(y a muchísimos mas) es el exceso de temperatura generado en la propia transmision, que con el arrastre o "detención" de giro tambien afectaba en el rendimiento del motor ya que lo frenaba y hacía sobre-esfuerzo en este. Con temperaturas tan altas de funcionamiento interno en las CVT, afectaba directamente la cadena de unión entre los pares de giro; y esta se "quema" y ya no es capaz de aguantar la tensión del giro. La segunda es de que el aceite también se quema y empeora todo desde la presión constante y afecta directamente al desgaste y enfriamiento del lubricante es imposible. Como estas cajas que instalo Nissan no vienen con enfriador de aceite, --o intercambiador de calor,-- se convertían en algo similar --si me permiten la comparación-- en una olla de presion sin que se libere. Ademas de que todos los residuos se concentraban en la caja de correderas que es como un laberinto para regular de manera individual las presiones para los solenoides,--que sirve para el funcionamiento de giro y cambio de velocidades--y la presión inconstante también dañaba los solenoides y el resultado de la suma (de manera general) de todo esto resulta en los fallos que ustedes sienten en sus vehículos. Ademas de que la turbina también se desgastaba y descentraba y esta principalmente es la que genera la presión para todo el sistema de las cajas, se autodestrucción de tal grado que hay que reemplazarla con una nueva. Nunca quedan bien de manera "reparadas" hay ciertos talleres que "dicen" que las reparan pero quedan como una llanta en un rin sin que las balanceen. Ya saben a que me refiero. Lo penoso de esto es que NO hay apoyo en las postventas de Nissan y siempre alegan que estas fuera d garantía y ya no pueden atender tu caso, y si quieres que quede pues sencillo, les compras la caja nueva a ellos y te la ponen, alrededor de mas de $100,000 en agencia. Recientemente probé una Rogue 2019 en Estados Unidos durante una semana, esperando algo diferente y la verdad viene con muy poca potencia cuando debería estar mucho mas mejorada...me decepcionó mucho. Eso si, precisamente los de AVIS me comentaron que una muy buena parte de su flota fue Nissan, y tuvieron muchos casos reportados por clientes similares a los de ustedes, esto fue en la zona de Houston-Dallas. Bueno, a lo que vamos: para poder reparar sus fallos, busquen un buen taller de transmisiones especializados, que trabajen CVT y que les den garantía minimo de 6 meses y prueben que quedo bien.no es barata la reparacion y pidan una explicacion y presupuesto POR ESCRITO de lo que le van a hacer y antes de la reparacion que (si es posible) escaneen la unidad y les digan los codigos de fallos que aparecen en sus respectivas caja. Antes de decidir la reparacion de acuerdo al monto de la reparacion y decidan. Hay talleres que ya le saben a estas CVT y son capaces de reparar bien, con trabajos serios. Si ven un taller donde el suelo es de mugre-aceite con piedras: HUYAN. Vayan a un buen taller donde les orientaran y explicaran que deben de hacer y que van a reparar y que aceite de caja van a usar, que solo debe de ser el que indica el manual del vehículo, No se puede usar otro. Si usan para relleno ejemplo un ATF +4 van a dañar la caja de nuevo y en muy poco tiempo. Solo pueden usar NS-3 o NS-2 el especifico indicado en el MANUAL.
En esos años el constructor utilizo CVT con este principio, pero con mas complejidades tecticas obviamente, y necesario señalar con ligeras variantes en el sistema de lubricacion respecto a modelos anteriores (2006 a 2009 que fueron las iniciales que sacó Nissan), aunque no aplico mejoras sustanciales en la duración y funcionamiento-eficiencia de la misma, cosa que venia arrastrando desde el año 2007-2008 cuando comenzó a hacerse cada vez mayor la cantidad de fallos en estas cajas iniciales de NISSAN. El principal causante de los fallos que se les ha presentado a ustedes(y a muchísimos mas) es el exceso de temperatura generado en la propia transmision, que con el arrastre o "detención" de giro tambien afectaba en el rendimiento del motor ya que lo frenaba y hacía sobre-esfuerzo en este. Con temperaturas tan altas de funcionamiento interno en las CVT, afectaba directamente la cadena de unión entre los pares de giro; y esta se "quema" y ya no es capaz de aguantar la tensión del giro. La segunda es de que el aceite también se quema y empeora todo desde la presión constante y afecta directamente al desgaste y enfriamiento del lubricante es imposible. Como estas cajas que instalo Nissan no vienen con enfriador de aceite, --o intercambiador de calor,-- se convertían en algo similar --si me permiten la comparación-- en una olla de presion sin que se libere. Ademas de que todos los residuos se concentraban en la caja de correderas que es como un laberinto para regular de manera individual las presiones para los solenoides,--que sirve para el funcionamiento de giro y cambio de velocidades--y la presión inconstante también dañaba los solenoides y el resultado de la suma (de manera general) de todo esto resulta en los fallos que ustedes sienten en sus vehículos. Ademas de que la turbina también se desgastaba y descentraba y esta principalmente es la que genera la presión para todo el sistema de las cajas, se autodestrucción de tal grado que hay que reemplazarla con una nueva. Nunca quedan bien de manera "reparadas" hay ciertos talleres que "dicen" que las reparan pero quedan como una llanta en un rin sin que las balanceen. Ya saben a que me refiero. Lo penoso de esto es que NO hay apoyo en las postventas de Nissan y siempre alegan que estas fuera d garantía y ya no pueden atender tu caso, y si quieres que quede pues sencillo, les compras la caja nueva a ellos y te la ponen, alrededor de mas de $100,000 en agencia. Recientemente probé una Rogue 2019 en Estados Unidos durante una semana, esperando algo diferente y la verdad viene con muy poca potencia cuando debería estar mucho mas mejorada...me decepcionó mucho. Eso si, precisamente los de AVIS me comentaron que una muy buena parte de su flota fue Nissan, y tuvieron muchos casos reportados por clientes similares a los de ustedes, esto fue en la zona de Houston-Dallas. Bueno, a lo que vamos: para poder reparar sus fallos, busquen un buen taller de transmisiones especializados, que trabajen CVT y que les den garantía minimo de 6 meses y prueben que quedo bien.no es barata la reparacion y pidan una explicacion y presupuesto POR ESCRITO de lo que le van a hacer y antes de la reparacion que (si es posible) escaneen la unidad y les digan los codigos de fallos que aparecen en sus respectivas caja. Antes de decidir la reparacion de acuerdo al monto de la reparacion y decidan. Hay talleres que ya le saben a estas CVT y son capaces de reparar bien, con trabajos serios. Si ven un taller donde el suelo es de mugre-aceite con piedras: HUYAN. Vayan a un buen taller donde les orientaran y explicaran que deben de hacer y que van a reparar y que aceite de caja van a usar, que solo debe de ser el que indica el manual del vehículo, No se puede usar otro. Si usan para relleno ejemplo un ATF +4 van a dañar la caja de nuevo y en muy poco tiempo. Solo pueden usar NS-3 o NS-2 el especifico indicado en el MANUAL.
Hola ,
Yo tengo un Sentra 2008 automático el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Yo tengo un Sentra 2008 automático el auto trabaja bastante bien en la ciudad y en carretera pero solo alrededor de la primer hora y media, posteriormente el carro pierde potencia. He llevado el carro a escanearlo pero no marca ningún error.
He notado dos variantes del problema anterior en la primera por mas que acelero el carro las revoluciones no pasan de las 2000, generalmente esto ocurre en carretera y en zonas altas como si le afectara al carro la altura; En la segunda al acelerar a fondo el carro este revoluciona pero no da mas potencia.
En ambos casos la solución temporal para seguir usando el carro es dejarlo descansar alrededor de 20 minutos y después el carro puede volver andar por 1 hr o 1:30 hrs mas dependiendo de que tanto se siga acelerando.
En su momento mi carro ya no tenia garantía con nissan sin embargo gracias a tener en su momento los servicios en agencia me cambiaron la caja de velocidades y colocaron un enfriador pagando yo únicamente la mano de obra de instalación. Me mencionaron que forzar la CVT esta podía volver a descomponerse que evitara revolucionar de mas el carro si presentaba perdida de potencia :(
Cabe mencionar que evito revolucionar el carro mas allá de las 3000 revoluciones (ofrece asi los 100km/h en promedio). Entiendo que en ambas variantes antes mencionadas el calentamiento del aceite es parte del problema principal.
He llevado el carro con mucho mecánicos, pero ninguno pudo hacer algo para corregir la falla. En este foro veo que puede ayudarme a cambiar el enfriador por uno mas grande o no se si es posible colocar un segundo, así como cambiar: el aceite cada 25000 aprox. , sedaso del carter, filtro de retorno y el refrigerante (Leonel neri de este foro menciona que le funciono)
Yo estoy ubicado en el Edo de Mexico. Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller en la CDMX o Edo de México se lo agradeceré.
Si alguien ha podido solucionar su problema y me puede pasar la ubicación del taller quedare agradecido.
De antemano gracias a todos.
Mucho dolor de cabeza con estos carros todo es por la Transmisión CVT el enfriador es muy pequeño no alcanza a enfriar el aceite. No bale la pena invertir mucho dinero y tampoco venderlo y afectar a cierta persona
Yo tengo el mismo problema no recomiendo para nada Nissan Sentra
LUIS ESTEVEZ de México hace 4 años
Tengo un passat 2012 cuando camina hace un zumbido muy raro se reviso la caja se cambiaron valeros de las cuatro llantas se le cambiaron llantas y rines se le cambiaron poleas de la banda de accesorios y sigue el zumbido
Hola, les doy retro del caso mío que les expuse hace unos meses, llevé mi carro con un especialista en cajas cvt, para cambiar el aceite y le dieran una limpiadora a todo en general incluyendo el enfriador de la caja, mi carro anda de maravilla, no quiero forzarlo de mas porque ya tiene más de 240 000 de km, sin embargo el carro responde correctamente y las velocidades promedio en que ando 100 y 150km por hora, me comentaron que mi carro trae el enfriador mediano, estoy considerando muy seriamente colocar el enfriador grande ya que sale en menos de 2000 y creo que le puede ayudar más al carro. Alguien sabe si es posible colocar doble enfriador?, ( uno de cada lado para evitar problemas con el aire que llega al radiador ). De antemano gracias a todos por sus comentarios.
José Carrera de México hace 3 años
Me pueden mandar fotos del enfriador para la transmisión.
[email protected]
[email protected]
Hola a todos, les comento que tengo un sentra sl 2014 que tenía problemas similares supuestamente "de la transmisión", ya que al tiempo de usarlo dejaba de acelerar y perdía potencia de manera intermitente, sobretodo en ascenso y al pasar sobre túmulos, de hecho daba códigos de transmisión p2850, p285a y un especialista en transmisiones me hizo un estimado de la reparación que estaría alrededor de los 500 dólares, por lo cual indagué con mi mecánico de confianza y también me puse a investigar y descubrí que el sentra tiene un modo de protección cuando tiene algún falso contacto o hay cambios de temperatura, por eso deja de acelerar y pierde potencia; entonces con orientación de mi mecánico y por la info descubierta decidí revisar el sistema de enfriamiento y EUREKA! al probar el termostato pude observar que no abría completamente (abría solamente 1 mm), por lo cual no enfriaba correctamente el motor, esto producía un aumento de temperatura sutil y el ventilador compensaba el sobrecalentamiento, por esa razón no parecía que el carro estuviera calentando, sin embargo, esa pequeña variación hacía que el vehículo entrara en modo de protección. En fin, la reparación me costó 11 dólares (precio del termostato) ya que el cambio lo hice yo mismo, me ahorré esos 500 dólares por la disque reparación que necesitaba la transmisión y el carro luego de eso funciona A LA PERFECCIÓN. No soy mecánico ni mucho menos, pero me gusta la mecánica y meto mano cuando considero que puedo, tampoco digo que sea la solución a sus problemas porque cada caso es distinto, pero en mi caso funcionó perfectamente y felizmente. Espero que a alguien le pueda servir.
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Las cajas cvt 2018 son mejoradas no entiendo bien la pregunta pero asumo que es una caja cvt de nissan sentra pero 2018 claro que le queda.
Buen dia ingeniero; el problema es el siguiente iba manejando mun sentra 2012 de repente se recalento. Apague el motor espere que se enfrie le puse agua no heco humo solo el olor a calentamiento, pero no arranco, revisandolo note que tenia agua el deposito de agua. El aceite de la balloneta no tiene gua, al menos no se nota. Pero no arranco que pudo aber sucedido.
Tengo una caja automática nissan Sentra traída de Japón casi nueva 2014 Telf 04242070873
Tengo problemas con la transmisión de mi carro Sentra 2013. Alguna sugerencia.
Definitivamente esas Transmisiones no Sirven, y el carro queda inservible, osea esos carros y esa marca no sirve
Hola! Soy de Uruguay y me sumo a este inconveniente. Alguno ha hecho una demanda legal?
Tengo un Nissan 2016 con 84.000 y la transmisión cvt está fallando. Nissan me responde que está fuera de garantía por no haberle hecho los últimos dos service y que tengo que cambiar la caja por completo, lo cual me saldría USD 11.000, mientras que la reventa del auto en el mercado local es de USD 16.000. Una locura!
Tengo un Nissan 2016 con 84.000 y la transmisión cvt está fallando. Nissan me responde que está fuera de garantía por no haberle hecho los últimos dos service y que tengo que cambiar la caja por completo, lo cual me saldría USD 11.000, mientras que la reventa del auto en el mercado local es de USD 16.000. Una locura!
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Hola Lucila. Si tienes antecedentes de problemas con la caja en los chequeos anteriores puedes pedir garantia parcial. Igual si has ido a todos los mantenimientos en NISSAN autorizado y no tienes registro de chequeos de caja tambien puedes pedir garantia parcial. No se como sean las leyes en tu pais pero deberias revisarla a ver en que te ampara. Mi sugerencia es que lo des como parte de pago en NISSAN mismo. Solo en USA hay demandas en latinoamerica no hay al menos yo no he podido encontrar demandas en latinoamerica. Esto es un negociado en latinoamerica.
Muchas gracias Teodoro por la respuesta! Estamos en proceso de reclamo y la importadora de Nissan asume que existe la falla de fábrica y que se harán cargo de parte del importe. Aunque seguimos reclamando que nos reconozcan el 100% y nos extiendan la garantía, tal como se hizo en USA. Veremos qué pasa. Por ahora se niegan a entregarnos el reporte olficial del fallo de caja de Nissan y estamos a punto de enviar una carta documento para que nos lo entreguen. O sea, saben que es una estafa pero tiran de la cuerda y aplican todo tipo de filtros antes de hacerse cargo como deberían hacer.
Lo ideal debería haber sido que Nissan llame a un recall para el cambio de caja CVT correspondiente, ya que la mayoría de los vehiculos, en este caso Nissan Sentra entre el 2013 y 2017 presentan esa falla.
Lo ideal debería haber sido que Nissan llame a un recall para el cambio de caja CVT correspondiente, ya que la mayoría de los vehiculos, en este caso Nissan Sentra entre el 2013 y 2017 presentan esa falla.
O sea que tuviste que comprar el repuesto y esta garantía es solamente para el repuesto ? o te cubrieron el repuesto?
Teodoro LE de Ecuador hace 3 años
Acá en ecuador no tienen kit de recambio ó repuesto. Asi que nos vendieron la caja completa. Es la garantia por la caja de cambios de taller (trabajos de taller) 10mil km y por garantia de la caja 40mil km. Si puedes pide que te devuelvan la caja en mi caso yo solicite la devolución al fin y al cabo la termine pagando con un precio especial segun ellos.
Buen día. Tengo un Nissan Sentra año1993 que se fracturó el anillo sincroniza para el primer cambio o velocidad y entonces me tira l palanca de cambios cuando aplicó primera. Por lo demas funciona bien? q debo hacer?
Norma López de México hace 2 años
Lourdes Vega. Veo que todos los. Nissan tienen problemas de cvt, una pregunta, Lourdes Vega, emprendió la demanda contra nissan?
Hola!! Yo tengo un Sentra que salió mal de la caja CVT, pusiste una demanda colectiva o que hiciste? Espero tu comentario [email protected]
Problema transmision CVT Solucionado
Nissan Altima 2007 4 puertas motor 2.5 233000 kms
Alguin sabe si funciona el liquido reparador de transmision cvt marca rislone de autozone,ya que mi carro en frio batalla para aventar el cambio,se siente que arranca bien,pero luego se aceleran las revoluciones y se arrana el carro,y aveces se siente como si aventara el cambio de primera a tercera,y se siente como si cascabeleara. Tambien se escucha como diesel,pero nada mas a bajas revoluciones,una vez ya con velocidad responde muy bien,estara dañada la transmision cvt?
7 casos
Cabanillas de México hace 4 años
Que tal anda de servicios? Se le hiceron a tiempos?
Su nivel esta bien?
Su nivel esta bien?
Acabo de comprar el carro e inmediatamente le cambie el aceite y los filtros de la cvt con aceite ns2,lo que me saca de onda es que solo lo hace cuando recién te arrancas osea regularmente en las mañanas,pero es cuestión de avanzar unas cuadras y ya después,se siente que funciona bien, hay otro altima en la familia,y al manejarlo no hace nada de eso,ocupara alguna reprogramacion?y quisiera saber porque se escucha como diesel e bajas revoluciones,en in,lo acabo de comprar y no conozco sus mantenimientos
La caja cvt se le tiene que poner el aceite para esa caja, no le puedes poner otro ya que iniciaran los fallos como el que te esta haciendo ati, ten cuidado y checa como anda el servicio o realizalo y que le pongan ese aceite de lo contrario tendras ese problema toda la vida
Mhh,como lo comente en el mensaje anterior,ya le realice el cambio de aceite a la transmisión,con aceite NS2,que es el que dice en la bayoneta que lleva,es uno de color verde olivo,el cedazo y el filtro,aparte de esto al motor le hice:cambio de aceite,bujias,filtro de aire,cambio de arneses de bobina,limpieza y calibracion de cuerpo de aceleracion,pero no logro quitarle lo inestable del motor,sobre todo en el semáforo,suben y bajan las revoluciones,y lo del problema de la transmisión,recién empezó hacerlo ahora también en alta velocidad,se siente como si bajaras de 5ta a 3era,la vdd,estoy indeciso de seguirle metiendo,o de plano rematarlo,pues ya le meti a la suspension,placas y llantas,pero estoy un poco decepcionado con este altima, es el 6to que tengo,pero en esta linea es el primero,incluso tengo el otro altima 1999,y funciona super mejor que este,mejor manejo,mejor frenado,en fin y para acabarla tiene un frenado muy feo,que te detiene en seco,osea no frena paulativamente,lo que quiero saber es si todas estas fallas son comunes o va a llevar mucho $$$ arreglarlas,gracias!
Gabriel-gb de México hace 4 años
Ese tipo de cajas es muy complicada de arreglar tendras que tener alguien especialista en ese tipo, con todo lo que estas pasando sera mejor que ya te desagas de el, ya que x cada dia que pase valdra mucho menos, no es nada barato arreglar ese tipo de autos por que se supone que son de alto performen
Así, se supone que son muy buenos y me consta,el de mi papa es 2010 y no hace ninguna falla,todo bien,los que he tenido tambien,pero a este ya le meti mas de 15000 mn,y siento que estoy en el punto de no retorno,que ya va a quedar,pero pues,tendre que pensarlo bien,porque estan muuy caras las reparaciones de esta transmision,en fin,muchas gracias,un saludo!!!!
Ya se resolvió el problema de los cambios de la transmisión, quien iba a pensar era el sensor abs,note que el cuando me arrancaba y el motor iba muy revolucionado,como en una transmisión manual en pura primera, pero justo antes de funcionar bien, se encendía el testigo del abs y ya después funcionaba bien ya que se prendía, pero al apagar el motor y volver andar, otra vez la misma falla, así siempre, ahora funciona de maravilla!
Y ese sensor se cambia? O se elimina con scanner?
Gracias de antemano
Gracias de antemano
Pues como cambie el balero,de la rueda,este sensor entraba forzado en la ranura del mismo
Y rozaba,por eso despues de un rato de manejar,se encendia el testigo de abs,y ya funcionaba bien la transmision,lo desconecte,y quedo encendido el testigo,y asi se corrigio el problema de la transmision,lo que necesito hacer,es cambiar masa balero y sensor abs,para que funcione bien,pero mientras lo hago,pues asi deconectado,funciona bien la transmision.
Y rozaba,por eso despues de un rato de manejar,se encendia el testigo de abs,y ya funcionaba bien la transmision,lo desconecte,y quedo encendido el testigo,y asi se corrigio el problema de la transmision,lo que necesito hacer,es cambiar masa balero y sensor abs,para que funcione bien,pero mientras lo hago,pues asi deconectado,funciona bien la transmision.
No hay de que,no se que problema tengas,pero a esa transmisión también se le cambia
Un filtro pequeño que trae aparte del cedazo y el aceite ns2 de nissan y los intervalos de cambio de aceite son cortos,si este filtro se tapa,te falla,mucho en frio,hasta que se calienta,empieza a funcionar bien.
Un filtro pequeño que trae aparte del cedazo y el aceite ns2 de nissan y los intervalos de cambio de aceite son cortos,si este filtro se tapa,te falla,mucho en frio,hasta que se calienta,empieza a funcionar bien.
No hay de que,espero te sirva la información,saludos!!!
Mejor respuesta (según Freddy)
Lo de lo inestable del motor, solo era una bobina, y se corrigio
Gracias por compartir la solución el mío es 2014 y tiene exactamente esas 2 fallas, qué año es tu Altima?
Mi altima es 2007,y a cuales fallas exactamente te refieres?
Hola, Freddy. En particular lo de las revoluciones. Yendo avuna velocidad continua note que las revoluciones subían y bajaban. Lo lleve al mecánico pero lo probó varias veces y el auto no lo volvió a hacer. Me dice que puede ser el cuerpo de aceleración que necesita limpieza, el escaner no marcó fallas. Le he notado un ruido (como si jalara aire) cuando voy circulando, parado no lo hace.
Buenas noches,yo te recomiendo que revisen las bobinas, precisamente,acabo de resolver,el problema que me sucito a principio de semana,motor inestable y tirones al ir circulando,le cambié una bobina,y mejoro un poco, pero,hoy precisamente,volvió a fallar,y era otra bobina,en mi experiencia,esa ha Sido la falla común,he leído que se cambian en pares,ya se me corrigió la falla,y si puedes hacerle el lavado de cuerpo de aceleración,pues hazlo,no le estorba, pero con alguien que sepa,porque hay que calibrarlo,yo ya se lo hice,por no dejar,espero y se resuelva tu problema.
Muchísimas gracias por tus consejos, voy a llevarlo a que le revisen el cuerpo de aceleración y bobinas.
No tienes que agradecer Laura, estamos para ayudarnos todos en lo que podamos, las bobinas no se queman de tajo, es decir, puede que si aviene chispa, pero débil, y eso puede confundir, yo fui a la refaccionaria de mi confianza, y me hicieron el favor de prestarme la, antes de comprarla, para no gastar de oquis,ojalá y tengas esa posibilidad, para que te evites gastos innecesarios, bueno, nos comentas como te fue, saludos!
Gracias de nuevo por tus consejos. Espero que se resuelva con lo de las bobinas. Son caras? 🤔
A mi me cuestan $650 c/u compro la original,pero no se en que estado te encuntres,por lo menos acá en Monterrey, Nvo. Leon, es el precio que manejan, poco más, poco menos.
Muchas gracias, yo estoy en CDMX. Yo también procuro comprar refacciones originales.
Hay algún tutorial para el cambio de bobinas? Tengo exactamente el mismo problema con mi Altima.
Cabanillas de México hace 3 años
Que vehículo es? Es realmente facil en cualquier auto...
[email protected] de México hace 3 años
Mi carro altima prende pero sólo dejo de caminar q serás la falla
Pues a lo que comentas es transmisión, prueba a hacer cambio de cedazo y filtra el mismo aceite, y si funciona pues ya le pones el nuevo
Martinmendoza de México hace 3 años
Hola hay un máxima 2010 transmisión automática cvt la primera se barre y agarra vuelo y entran las demás velocidades sin problema, la reversa funciona bien solo el problemas es en la primera, podrían ayudarme
Prueba a cambiar el cedazo y el filtro de la transmisión,también puedes desconectar e sensor de abs de una las ruedas de atrás.
Buen dia alguien ha utilizado el Rislone reparador cvt y como les ha funcionado, tengo problema con mi cvt nissan rogue 2014
Jorge Iván de México hace un año
Tengo un Altima 2008 es motor 3.5 automático, y hace poco le hice un cambio de transmisión y quedó vibrando la caja CVT arranca con el puro vuelito, pero una vez que lo prendo no acelera va despacio. Cuál sería la falla?
Tengo un Altima 2014 y cuando va corriendo como que se empieza a barrer la transmisión no lo ase muy seguido pero últimamente ya lo ase más frecuente
ComentarMAL FUNCIONAMIENTO CVT Solucionado
Suzuki S-Cross 2015 lx 42000 kms
LA CAMIONETA EMPEZO A SONAR MUY FUERTE COMO SI FUERA METAL CON METAL, DE HAY LA CHECARON Y ME DIJERON QUE ERA EL CVT DE LA CAMIONETA LO CUAL ME PUSE A INVESTIGAR ENCONTRANDO GENTE QUE YA HABÍA TENIDO ESE PROBLEMA, LA LLEVE A LA SUZUKI Y SE QUEDO EN REVISIÓN AL REDEDOR DE 1 SEMANA LA CAMIONETA CADA VES SONABA MAS, LA SUZUKI SE PUSO EN CONTACTO CON LA PLANTA Y DESPUÉS DE CASI 1 MES AUTORIZARON EL CAMBIO ELLOS ABSORBERÍAN LA CVT Y EL MODULO POR UNA CANTIDAD DE 172 MIL PESOS, YO SOLO EL 10 % . LA CAMIONETA ESTUVO PARADA CASI 3 SEMANAS EN LO QUE LLEGO LA CVT DESDE JAPON MAS 1 SEMANA DE REPARACION P… Leer completa
5 casos
A mi me paso igual, la cvt hacia mucho ruido, desafortunadamente yo la adquirí de uso y no tenia garatia, la tuve parada 3 meses debido a que no se podian encontrar las refacciones para reparar esta caja
Lo mejor es asegurarse que la agencia se responsabilice de este problema, ya que cuando pregunte en la agencia el costo de la caja era de 156 000 pesos en México,
Yo les dije que necesitaba una refacción, no un auto, ya que es sumamente cara esta caja CVT
Finalmente la pude reparar, con apoyo de algunas personas ya que SUZUKI de Mexico no me APOYO para adquirir las refacciones. Las busque en Polonia, en España, en nueva Zelanda, en Monterrey, en estados unidos y nadie sabia de estas refacciones.
Lo mejor es asegurarse que la agencia se responsabilice de este problema, ya que cuando pregunte en la agencia el costo de la caja era de 156 000 pesos en México,
Yo les dije que necesitaba una refacción, no un auto, ya que es sumamente cara esta caja CVT
Finalmente la pude reparar, con apoyo de algunas personas ya que SUZUKI de Mexico no me APOYO para adquirir las refacciones. Las busque en Polonia, en España, en nueva Zelanda, en Monterrey, en estados unidos y nadie sabia de estas refacciones.
Pues hubieras ido al consumidor yo no tenia garantia tampoco y ellos se hicieron responsables de todo solo pague aceites juntas silicones y mano de obra eso si tardo mucho y ahorita traigo una transmisión nueva
A mí me está pasando igual en Colombia, problemas con la caja de cambios automática y no le dan solución de reparación, sino que proceda al cambio, se trata de un vehículo con solo 68.000 kilómetros, de aproximadamente 3 años
Mejor respuesta (según mauricio4)
Pues a mi la agencia me hizo el cambio solo tuve que pagar mano de obra y aceite y tengo una cvt nueva
@mauricio4¿Cómo le hiciste para que la agencia se haga responsable? Tengo una con el mecánico que no la puede componer, ya va para 2 años en el taller, estoy desesperada ¡Help!
@anaCHola te entiendo a mi empece hacer presión con las redes sociales y pues en mi caso apenas empezaba el problema y tenia los kilómetros de garantia y pues en tu caso que ya esta con un mecanico siento que va a ser mas dificil pero intentalo aqui en este grupo hay mucha gente que podrian entablar una demanda en profeco o si alguien ya lo hizo apoyarse todos para que suzuki se haga responsable en japon lo hicieron asi y si funciono !!!
Me gustaría saber qué pasó con su S-cross... Gracias
GuillermoL de Colombia hace un año
Pudiste solucionar el tema con la scroos se me está presentando algo parecido
@GuillermoLLe realizaron una actualización del software y está funcionando bien.
@CamargoPues después de la actualización quedó bien, lo único que está presentando es que en los descensos se activa una alarma como si activará el 4WD en modo auto
Esos ruidos que comentas
Eran al pasar ciertos topes ? O ciertos baches ?
Eran al pasar ciertos topes ? O ciertos baches ?
No de ninguna de las dos era cuando la camioneta caminaba y se intensificaba mas en las vueltas
A ok. Muchas gracias
Lo qué pasa es que tengo un ruido muy molesto según yo en la parte de atrás al pasar solo una llanta o de lado
Pareciera que choca fierro con fierro
Pero no logran encontrar el ruido
Ya se le cambiaron amortiguadores y soportes y nada
Lo qué pasa es que tengo un ruido muy molesto según yo en la parte de atrás al pasar solo una llanta o de lado
Pareciera que choca fierro con fierro
Pero no logran encontrar el ruido
Ya se le cambiaron amortiguadores y soportes y nada
Es en realidad tu cvt asi como me dice me sucedio a mi lo mismo llevala a la agencia y paga la revisión y diles lo que has visto y que nos han cambiado sin pagarla por completo. Te dejo mi mail y por hay te mando mi cel [email protected]
@mauricio4Hola Mauricio , me esta pasando igual en colombia, el diagnostico de autozen dice desgaste de elementos internos y solo tiene 69 mil kilometros es modelo 2015, pero ellos no responden sugieren reemplazar la transmisión. Me `podrias asesorar para proceder. Correo [email protected]
El problema de estas CVT es que son fabricadas por JATCO, empresa propiedad de NISSAN, y son la peor basura que existen en el universo, viven fallando cronicamente una atras de otra, y la transmisión nueva volvera a fallar, mas temprano que tarde. Y no, no se venden refacciones originales para repararlas, ya que el fabricante dice que no son reparables, que hay que cambiarlas, por lo general se le ponen refacciones alternativas o de otras transmisiones usadas.
Pues yo no la repare la agencia me puso una nueva 0 km y ahorita jala muy bien no hay problemas con los cambios. Pero yo tenia 40 mil km en ese momento
Tú eres único dueño ?
Cual fue tu argumento en la agencia ?
Cual fue tu argumento en la agencia ?
Pues si esta nueva se te vuelve a romper cosa que es probable la agencia ya no volvera a responder.
Igualmente estaria bueno que marcos comentara como consiguio las refacciones, de que marca y origen eran.
Mira las consegui directamente con un contacto en una agencia Suzuki, y lo que se hizo fue extraer refacciones de otra caja usada que tenia en buen estado el engrane que se habia dañado en la mia, y por otro lado se le reemplazaron todos los discos, las juntas y el aceite completamente nuevos. El servicio se hizo en un taller especializado en cajas automaticas y CVT. Yo aun cuento con algunas piezas del sistema interno de la caja CVT, inclusive lo que le llaman los trompos, pero uno de ellos tiene dañado un engrane. A mi el costo de reparación me salio en aproximadamente 30,000 pesos mexicanos
Alguien sabe que modelo de caja cvt usa el scross???
No se que modelo, solo se que fue armada en la india.
@MarcosDe que parte de México eres? Yo de león, Guanajuato, en la agencia me dijeron que los trompos se desgastan, te. Comento por. Si ocupó alguna pieza de las que comentas que tienes, igual me hacen. Falta, según me sale la transmisión cvt en agencia arriba de 85 mil pesos, quedó atento
Rafael Ordóñez de México hace 3 años
Tengo un auto S-cross 2014 con 40000 km y desde hace más de un año, cuando aun contaba con la garantía ampliada, reporté a la agencia una falla que se ubicaba en la transmisión y al realizar la revisión me dijeron en varias ocasiones que no tenía ningún problema porque no hacía la falla con ellos; y si cobraron otros servicios como limpieza del cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores, etc. Sin embargo, ahora que ya se venció el seguro y que he llevado nuevamente a revisión el auto a la agencia, me dicen que tienen que cambiar la transmisión con un costo superior a los 100,000 pesos. Leyendo las opiniones de otras personas que compraron este modelo y manifiestan haber padecido la misma situación me doy cuenta que es un defecto de esta marca y que no han actuado con mala fe. Mi auto en este momento sigue en el taller de Suzuki Cuautitlán, con el ofrecimiento para ver si la empresa puede apoyar en la reparación que requiere el vehículo para que el costo sea menor.
No dejes de seguir alimentando este grupo ya que hay varios que les paso lo mismo y me parece que una persona que vive en oaxaca y es de Japón tiene un auto asi y en Japón lo reportaron como un fallo y hicieron los cambios yo no se por que en Mexico la hacen cansada y sufrida
@mauricio4Es muy molesto lo que hacen en México son malinchistas los trabajardores amigo... El problema no del concesionario si no se la marca... Apenas estoy viendo esta pagina y estoy leyendo que se hizo el cambio de la caja totalmente nueva sin costo y así debería de ser, porque a mi se me Almolo descompuso a los 125 mil km.. . Y el problema fue el aceite y en el manual dice que el cambio es hazta los 175 mil km.. . Es una Sx4 cross over 2013. La regué por no ir a la profeco... Es EEUU. Demandan por todo en México falta eso debemos exigir nuestros derechos... Los costos se los vehículos se pagan con hora vida... Cambias un lapso de tu tiempo que es vida por dinero y el dinero sirve para compras cosas... Cuánto tiempo de vida te costó tu carro?
Buen día, alguien sabe si las camionetas s-cross 2016 igual presentan alguna falla en la transmisión por defecto de fábrica? Tengo 6 años y ha presentado ese problema y siempre se envío a la agencia para todos los servicios y nunca reportaron esa falla hasta ahora. Alguien puede orientarme? Gracias
Hola buen dia mira lo que yo se es que con el reporte de varia gente de todo el mundo a habido problema desde el 2014 hasta el 2017 con esa falla es la mismo tipo de caja cvt hecha en Hungría con partes de la india
@mauricio4Ok muchas gracias, sabes si los reportes son directamente con la planta?
@AdrianaSi varios los hacen en las agencias y después en plataformas o redes sociales necesitariamos saber cuantos les han dado solución por que deberia ser por campaña
Yo hace 4 días empecé a notar que al momento de poner mi Suzuki scorss 2015 al avanzar iba muy forzado la llevé hacer chequeo en la agencia y el problema estaba en la caja de c ambios y mediero un precio de 150,000mxn alguien sabe donde conseguir esa pieza a un precio más accesible
Cómo solucionaste tu problema? Si m puedes compartir por favor
Amigo por fuera arreglarla te sale como en 90 mil pesos trata de que ellos te ayuden. Suerte
Ya leí todos sus compañeros y me atreví a compartir mi experiencia. La mia es una scross 2015 y en el 2022 la temrine de pagar. Y justoa los 6 meses se truena la transmisión. Y ahora solo me. Dicen "ahh salieron con un defecto esas de ese año" y que ya no pueden hacer nada. Y la extensión se venció. Y sinceramente con 84 mil kms. Es nada... Y acá en B. Cfa. Sale 2 mil dlls repararla por fuera. Es injusto que elejimos buscar en agencia por la garantía y salen con esto. Les aviso que sucede
Amigo pelea tu problema con la marca deberia decirles que vas a demandar
@mauricio4Si era gastar mucho más... Igual si lo pensé
Holaaa si resolviste tu problema con la s-cross? A mí también ya me empezó a fallar e igual me dicen que no tiene ya garantía, la mía es 2016 con 90mil km, que hiciste tu, si m puedes orientar
Hola a todos yo llevé mi auto con 110 km con el problema de caja y me van a cambiar por una nueva sin costo , soy el segundo dueño. Tengo que esperar que llegue la caja. Pero la respuesta es que están con garantía ya que el modelo 2015 y 2016 tiene el problema , el comunicado viene directo desde Suzuki Japón.
Hola buenas tardes, soy de chile también y estoy teniendo problemas con la caja, tiene 75mil kms. Hace un ruido super feo ( cada vez mas fuerte), pega tirones, etc.
Me podrías comentar a qué sucursal lo llevaste por favor, ya que llamé a derco y me dijeron que no habia recall para el modelo y año. Gracias.
Me podrías comentar a qué sucursal lo llevaste por favor, ya que llamé a derco y me dijeron que no habia recall para el modelo y año. Gracias.
Hola Gino tengo el mismo problema derco no me a dado solución, cuando fui a preguntar me dijeron que no había un llamado a recall para mi vehículo, me gustaria tené rtu contacto para que me orientes por favor
@AlanHola buenas, yo lo llevé a la sucursal de derco plaza oeste e inicialmente me dijeron lo mismo, que no había recall. De todas formas decidí dejar el vehículo para revisión, dado los antecedentes de este foro. A los 2 días me llamaron para avisarme que la falla de la caja aplicaba a garantía de la marca por una nota técnica emitida por suzuki. Hace 3 días me entregaron el vehículo con la caja nueva, tuve que esperar 5 semanas aprox a que llegara el repuesto y 3 días hábiles para su instalación con respectivo aceite nuevo. Nada que decir el auto anda como seda ahora. Bien por suzuki por hacerse cargo. Agradezco a la gente que comparte información por acá ya que sin eso probablemente habría tenido que desembolsar una millonada jajaja.
Valentina Valderrama de Chile hace 5 meses
@acanifruAlan, podrias orientarme, tengo el mismo problema pero derco no quiere recibirlo :(
@acanifruCaballero podría regalarme su correo por favor?
Hola quisiera me orientaron mi suzuki scroos 2014, tiene problema de la transmisión automática en la agencia me compran la unidad por 60,000, según esta muy mal, yo lo que escucho es que a baja velocidad y al inicio del viajeno revoluciona bien, después continúa normal que consejo me darían con el precio que me da la automotriz
ComentarProblemas con la CVT
Mitsubishi Lancer 2011 Gts sound and sound 168hp 108000 kms
Deja de hacer los cambios en carretera y ya me lo hizo en la ciudad en enero de 2015 le hicieron servicio completo de afinación y cambio de aceite motor y transmisión el aceite de la transmision es el CVT de mopar (Chrysler) me dijo el mecánico que se llevo 4 litros cuando falla no me manda ningún mensaje en el tablero le aceleras y el motor revoluciona pero como no hace los cambios se bajan las revoluciones pero le vas acelerando despacio y comienza a ganar velocidad pero lentamente le aceleras rápido y pierde fuerza pero se siente que es la CVT me dijeron que si se le cambia el radiador que… Leer completa
33 casos
Hola ruben yo tengo un lancer 2009 pero este se leva 6 litros del cvt ya checaste bien el nivel checa en tu manual cuantos litros lleva
Te comento que si le pones 4 litros ahí anda mas o menos pero lleva exactamente 4.7lts yo hice el trabajo de cambiar el aceite y vi cuanto es exactamente.
No me dijo un mecanico mi nadie
No me dijo un mecanico mi nadie
Hola yo tengo el mismo problema. Con mi lancer 2009 ta se le hiso el cambio de aceite se lllevo 6 1/4 pero sigue igUAL sin fuerza y muy revolucionado que puede ser?
Mi lancer es 2007 cvt y le pasa lo mismo cuando esta caliente en frío no me molesta que puede ser alguien que me ayude por que me tira dos códigos linda de baja presión y sistema de embrague da un error
Hola yo tengo un problema similar con un Lancer DE 2009 en carretera me salió alerta de "desacelerar" despues de eso la CTV se puso lenta para hacer los cambios y con poca fuerza, alguien me dijo que debo cambiar el ventilador del radiador, si alguien le encuentra solucion se lo agradeceria que nos cuente. No le he realizado servicio de caja y si, la CTV lleva dos filtros adentro de la aceitera.
Hola ami me paso lo mismo les comparto mi experiencia, tengo un lancer 2008 y en julio realice un viaje al estado de Arizona la temperatura en carretera era de 49 grados, y conducía a 120km/hr aprox. En mi tablero se presento una señal de slow down y un símbolo como de temperatura. Lo asocie al motor así que decidí hacer caso y en la gasolinera mas próxima me estaciones y cheque los niveles de aceite y funcionamiento de ventiladores, ademas de verificar la temperatura del motor. Mi sorpresa fue que todo estaba en orden. Así que por precaución decidí esperar una hora y seguir mi viaje. En resumen el problema fue que el aceite de la transmisión estaba ya muy degradado y altas temperaturas arroja ese mensaje. Recomendación cambien el aceite en la agencia para que usen original. Ahorita mi carro esta como nuevo. Saludos.
Hasle cambio de aceite de transmisión amigo a mi me sucedia igual oerodesoues de hacerle cambio de aceite de transmisión y filtro de caja. Se normalizo
Pelucho El Salvador de El Salvador hace 6 años
Yo estuve buscando y en El Salvador hay un lugar que se llama Oil SV donde venden el aceite original Mitsubishi podria ayudarle a alguien mas.
Puedes comprar el aceite de CASTROL TRANSMAX CVT ese cumple las especificaciones J1 y J4 de Mitsubishi, funciona al 100
No les recomiendo que coloquen aceite VALVOLINE CVT porque no es de buena calidad y suelen fallar las cajas con ese tipo de aceite, tengo taller puedo asesorarte escríbeme +502 55561729, que con gusto te ayudo a resolver tu problema
Hola, es porque los Lancer exigen J4 y valvoline solo cumple J1
Hola recomendarías el valvoline cvt para un jeep patriot 2010
Marvin Avila de Guatemala hace 3 años
Hola que me puedes aconsejar sobre el aceite REPSOL
Hola te sugiero que compres el sintetico que te venden en la agencia es muy delicada la transmisión del Lancer, lo barato sale caro.
Gerardo Lopez de Guatemala hace 3 años
@j0s3Quiero comprar ese aceite pero no se qué tal sea, tengo un lancer 2008 crees que sea buena idea comprarlo?
[email protected] de Venezuela hace 3 años
@Pelucho El SalvadorAl arrancar el carro en las mañanas no hace el cambio de 1ra a 2da de inmediato, sino cuando ya ha pasado bastante rato (normalmente 2 o 3 kms) eso pasa siempre cuando esta frio el carro. 2. - cuando me detengo en algun semaforo a veces no recorta la velocidad, o sea no baja de 3ra a 1ra o 2da. Esto solo pasa a veces. Puede enviarme alguna indicación gracias [email protected]
@[email protected]Hola, saludos. Pudo resolver el problema?
ENRIQUE604 de México hace 9 años
Buen dia tengo un lancer 2008 con el mismo problema alguien ya pudo reparar el suyo y pueda orientarme que puede ser se los agradeceria
Hola. Amigos tengo el mismo problema le cambie los disco de pasta como le dicen aqui. No la e podido probar porque en venezuela no hay aceite dextro VI.
Saludos tengo un lancer cvt 2010 tambienn se me queda ahogado pero yo cuando le quito el sensor map el comienza a estar bien completamente la caja m hace los cambios bien y todo pero me falla en minimo le p´robe otro sensor map pero de 2004 y fallo tambien
Saludos a todos desde Guatemala el problema se resuelve haciendole cambio de aceite y filtros a la caja CTV despues de cierto kilometraje el ruido de sobreaceleracion y la falta de potencia se debe a que el aceite pierde sus propiedades, encontré a un amigo con mi mismo problema y fue quien me dijo que hacer. Solo se lleva al taller por servicio de caja, cambian aceite y dos filtros y listo. El aceite recomendado por Mitsubishi es el Dia Queen J1 lo pueden comprar por eBay el costo de los 5 litros o Quarts, es de aproximadamente 100 dolares usen un currier de confianza o un familiar que lo envié desde EEUU. Mi amigo usó un aceite generico equivalente que le pusó el taller, la recomendacion es llevarlo a un buen taller especializado en cajas automaticas. Suerte! y nos cuentan como les fue!
Saludos MelvinC, tengo una duda, ese ruido de aceleración tambien lo hace el mio cuando lo acelero mucho y esta en drive. Se le quitará completamente al hacerle el servicio de caja o hay que hacerle algo mas?
David Noguera de Guatemala hace 7 años
Melvin disculpa, podrías pasarme el contacto de tu Mecanico?
55561729 tengo taller de transmisiónes y experto en transmisiónes CVT
Buenisima onda! Cuanto cobras por el servicio de caja? y que incluye? ya has solucionado el problema? gracias por el dato.
arturi nuñez de República Dominicana hace 6 años
Hola tengo un lancer 2002 cvt qk no me pasa de primera ayuda por favor
Perdon la pregunta y los filtros donde los conseguiste soy de guate tambien contame por favor...
Los filtros los compras en Transmatic valen aprox Q500 son dos uno plano metalico y otro redondo cilindrico solo das el VIN y el modelo de carro, el aceite es el Dia Queen J4 (el J4 vino a reemplazar al J1 que dice el manual) lo compras en Excel Automotriz con tarjeta Club BI y con tarjeta de prensa libre te hacen descuento, salen aprox Q1300 los 8 quarts ya el cambio te lo hace cualquier mecanico de confianza o bien en transmatic te lo hacen pero te ofrecen ponerte un aceite equivalente, yo he leido que a varios se les arruina la caja por usar cualquier aceite aun cuando los aceites dicen ser equivalentes, saludos.
David Noguera de Guatemala hace 7 años
Melvin qué tal, por favor pásame el número de tu Mecanico. Soy de guate y me quiero ahorrar unos lenes ya que en transmatic me podría costar Q2,500 la vuelta [email protected]
55561729 tengo taller y soy experto en transmisiónes CVT
pedro figueroa de México hace 4 años
Hola tengo un lancer 2009 con el codigo P0705 de falla en el sensor de rango de la transmision
Ya lo reemplace y sigue la falla,el sintoma es que no pasa de primera velocidad y aparece un icono ambar que dice servicio inmediato y en el tablero no me marca las posiciones de las velocidades,al estar en parking y acelerar no acelera mas de 2,000rpm
Que podra ser?
Ya lo reemplace y sigue la falla,el sintoma es que no pasa de primera velocidad y aparece un icono ambar que dice servicio inmediato y en el tablero no me marca las posiciones de las velocidades,al estar en parking y acelerar no acelera mas de 2,000rpm
Que podra ser?
Erick Lujano de México hace 4 años
Buen día, ya lograste encontrar la falla yo tengo el mismo problema... En P y N no acelera mas de 2000rpm
Buen día, disculpe cada cuánto recomienda el fabricante hacer cambio de aceite y filtros en caja cvt Mitsubishi. Tengo un Lancer 2011
pedro figueroa de México hace 3 años
Ya encontramos la falla el estéreo se puso en corto quemando el fusible que alimenta al sensor de rango de la transmisión le quite el estéreo de agencia y puse uno genérico
Miguel Santamaria de Costa Rica hace 3 años
Hola Pedro tengo exactamente el mismo problema. Solo era un fusible entonces?
Muchas gracias Melvin por contarme, te lo agradezco un monton te contare como me va saludos.
Tengo el mismo problema con un Lancer ex 2008 acabo de cambiar un filtro y el aceite, no puede encontrar el de la agencia pero use uno especial para cajas cvt de valvoline, el problema persiste pero gracia a la ayuda de Melvinc nos enteramos que hay otro filtro que es el cilíndrico, estoy por cambiarlo y les comentaré que pasa.
Chequeen que saquen todo el aceite pueden medir la cantidad que sacan, no se trata solo de drenar y llenar, deben desarmar la caja y tirar todo son 8 Quarts de menos de un litro cada uno, algo asi como 7.8 litros en total. Si no encuentran el aceite original en un lugar especializado en cajas automaticas me recomendaron la marca Lubegard "color ambar" para cvt con la aclaracion de que este se debe cambiar una vez al año para no dañar las partes internas de la caja. Les repito que a mi se me solucionó el problema del ruido y mejoró la aceleracion cambiando los dos filtros y el aceite, sería bueno que si alguien mas solucionó el problema nos comparta su experiencia. Saludos.
Buena Tarde Melvin
Cada cuantos kilometros se le debe hacer el cambio de aceite a la caja CVT? Estoy por hacerle el servicio mi carro actualmente tiene 65mil KM aprox. Le voy a hacer con aceite CVT J4 que me venden en la Excel automotriz. Si me podrías escribir a mi correo ya que veo que tenes experiencia y conoces sobre el tema me gustaria saber un poco mas gracias [email protected]
Cada cuantos kilometros se le debe hacer el cambio de aceite a la caja CVT? Estoy por hacerle el servicio mi carro actualmente tiene 65mil KM aprox. Le voy a hacer con aceite CVT J4 que me venden en la Excel automotriz. Si me podrías escribir a mi correo ya que veo que tenes experiencia y conoces sobre el tema me gustaria saber un poco mas gracias [email protected]
Saludos CAJA CVT mi pregunta es que para cambiar el aceite de toda la caja hay que desarmar la caja y así vaciar todo el aceite y poner el nuevo. Hay que consultar quien diseño la caja CVT se olvido de poner una válvula de desfogue para que baje todo el aceite por que me doy cuenta que en las concesionaria solo le sacan los 4 litros y los cambian esto quiere decir que el 50% del aceite de la caja se queda adentro y esta aceite pierde su viscosidad por el uso. Yo creo que nadie debe comprar estos carros con esa deficiencia que tiene al cambiar el aceite y esto acorta la vida útil de la caja CVT es mi apreciación seria bueno quien diseño se manifieste y haga conocer al consumidor quie confio en este producto
Buen dia, tenia un problema similar con mi lancer gts, al llegar a las 2500 revoluciones la caja tenia un zumbido, se escuchaba mas en viajes largos sin importar si lo manejaba en automatico o manual. Lo tenia desde que lo compre, ya que al comprarlo le hice servicio, le pusieron un aceite para caja cvt marca top1 y el filtro me dijeron que era lavable y unicamente lo limpiaron. Error, la caja cvt unicamente le pueden poner el aceite fabricado por mitsubishi "fluido cvt j4" lo pueden comprar en la agencia cuesta 202.64 quetzales el litro y usa casi 8 litros. Tambien le compre el filtro metalico que parece cajita y su empaque, unicamente le cambie aceite y ese filtro y de momento todo bien. Hice el servicio hace ya una semana y el sonido desaparecio, el carro no pierde fuerza y los cambios los hace mucho mejor. La caja cvt es muy delicada con respecto a su mantenimiento, solo se puede usar el aceite que venden en la agencia y en ultimo caso el aceite lubegard color ambar, pero como mencionan arriba hay que cambiarlo como maximo una vez al año. Por cierto me sobraron dos litros de aceite por si hay alguien interesado, los dejo en 150 cada litro.
Disculpa tengo una outlander 2008 y al empezar a rodar ya sea en neutro, retroceso o drive hace un ruido conforme aceleras, los cambios los hace bien, el problema es solo el ruido, le acabo de cambiar aceite y use un cvtf j1 diaquien cvtf j4 y le cambie los 2 filtros pero el ruido persiste. Sera porque no use el aceite original?
Tengo una outlander 2008 motor 2.4 con caja cvt pero esta al empezar a rodar me hace ruido y dice el mecanico que se escucha en la caja y lo hace tanto en neutro o retroceso y drive y al parar aunque este frenado en drive no lo hace solo al empezar a rodar. Le hice cambio de aceite y los 2 filtros utilice un aceite amalie pero el ruido continua. Sera que se debe a que no utilice el aceite original, alguien me podria ayudar por favor y no se si puedo usar asi la camioneta. Gracias por su respuesta
Melvin buen dia acabo de traer un lancer 2013 y tiene un ruido como que fuera turbina o ruido de carro electrico e notado q cuando esta frio no lo hace ya Al rato de usarlo empieza a hacerlo crees q pueda ser que le falte aceite a la casa o quiere servicio
Jose Sanchez de Guatemala hace 6 años
Buen dia, tengo a la venta 2 litros de aceite mitsubishi J4, me sobraron del servicio, tengo la factura de la agencia 3460-3034.
Todavía tenes el aceite ??? Yo le hice el cambio de aceite y solo le cambiaron un filtro el otro mi sabía que existía
Mándame tu correo para ver como hacemos le negocio, si estoy interesado o te dejo en mío para que me escribas, [email protected]
Buen dia usuarios, aun tengo en venta el aceite si les interesa
Y como se hace para cambiar los filtros...a mi me dice el mecanico que en edte tipo de carro no se puede cambiar los filtros...es necesario bajar la caja? Ya le hice cambio de aceite 3 veces de la caja con CVT valvoline y al principio se le quita el zumbido y mejora la potencia...pero al mes vuelve otra vez a sonar. Como se quita los filtros
Pelucho El Salvador de El Salvador hace 6 años
Para cambiar el filtro solo se debe desmontar la tapadera de carter. Son 2 filtros uno de ellos es bastante dificil encontrarlo en las ventas de repuestos. Pero el que va abajo de la caja si lo venden facilmente. En cuanto al aceite mejorara mucho con Motul o el original mi primo lo hizo en un lugar que se llama oil sv
Hay que desarmar la caja, te recomiendo cambiar de mecanico. Saludos.
Mi hermano disculpe tengo un lancer 99 automatico y cuando lo pongo en marcha da un golpe fuert la caja q pidra ser????
Hermano solucionaste tu problema? el mio en drive muestra la luz del neutro parpadeando y anda como en tercera y da un golpe fuerte a la caja
Buenas amigos, tengo un lancer 2008 que de un rato a otro me prendio en el tablero ( requiere mantenimiento ) en el tester me daba como sensor de la caja y me empezó a andar en solo primera. A alguien le paso algo asi?
Hola cristoan lograsted resolver el problema yo estoy igual saludos desde el salvador te dejo mi whatsap +50370681448
Alejandro Ponce de Honduras hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema, que no pasa de primera el cambio de la caja, lograron solucionarlo?
Melvinc comentas que "hay que desarmar la caja " pero exactamente a q que te refieres , yo creo que con solo quitar el carter tienes acceso a los filtros , si me equivoco , corrígeme por favor
Les quiero contar que realice el cambio de aceite con máquina, usaron 14 litros es como una diálisis pero a el mes exacto de nuevo me está molestando error desacelerar, le colocaron aceite valvoline cvt. Ahora no se que hacer porque no conozco un buen mecánico que haga el cambio de aceite bajando la caja para cambiar los filtros soy de Guatemala si alguien me. Puede recomendar a un buen mecánico se los agradezco ya estoy desesperado
Nacho , pero las lancer outlander y mas mitsubihisi te explica en el manual que no uses aceites diferentes ni equivalentes ahi te dice que pongas solamente el diaqueen
Saludos
Saludos
Y un comentario mas , cuidado al comprar el aceite dia queen , comprenlo en sitios seguros , me entere que en ebay estan vendiendo aceite dia queen pirata de los chinos
Saludos
Saludos
Toño hay que bajar la caja completa y desarmarla casi por completo, lleva dos filtros uno plano de metal y otro cilindrico que va escondido ese debes cambiarlo. Nacho tu problema es el aceite, como bien dice Toño hay que tener cuidado con el aceite el unico que se que le hace sin problemas es el Lubegard color Ambar. En el concesionario de tu pais obligadamente deben venderte ese aceite, en el manual son muy claros en decir que no se use otro aceite, tampoco hay que usar tanto. Muchos hacen eso tipo dialisis pero no cambian filtros, el problema no se soluciona de otro modo mas que el que arriba detalllè. Te recomiendo un buen mecanico que sepa desarmar toda la caja y encuentrè los filtros. Suerte!
Que tal MelvinC, podrías brindarme tu número, quisiera corroborar que es el mismo problema, ya que en transmatic le hicieron todas las pruebas y en teoría todo está bien y recomendaron abrir la caja...
Gracias!! Luis Martinez
Gracias!! Luis Martinez
Escribime por WhatsApp es 58945889 y en efecto hay que abrir la caja, yo tengo un mecanico particular de confianza que me abrió la caja para cambiar los filtros, otras personas hacen el cambio por drenado es decir, que injectan aceite nuevo para empujar el viejo y luego le ponen mas aceite nuevo para empujar el que acaban de meter, ese procedimiento es mas comodo para el mecanico por no desarmar pero es mas caro para el dueño del carro. Transmatic es carisimo y ellos usan un aceite diferente al de agencia, Lubeguard creo que es, yo no te lo recomiendo.
Melvin, comentas que no recomientas ir transmatic, o el aceite lubeguard? yo vivo en frontera, y es carisima el aceite aqui, esta a mitad de precio lo que es castrol cvt que dice que es un sustituto al diaqueen cvtf j4(j1), pero tmb esta al mismo precio el lubeguard, cual me recomendarias? ya que me paso lo mismo del mensaje de slow down pero los cambios por el momento lo hace bien pero si se escucha un pco mas forzado. Saludos!
La verdad yo te recomendaría buscar el Dia Queen pero en transmatic usan el Lubeguard asi que proba con ese, sabiendo que tendras que cambiarlo antes del año aun que no te de problema. Cualquiera te va a decir que es sustituto de Dia Queen pero yo no me confio, proba con alguien que viaje de EEUU alla es barato el Kit vale algo asi como US$100. Saludos.
Melvin, los filtros en donde los conseguiste? antes de comprarlos, serian estos los filtros?
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Exacto, eso son. En transmatic los compré no es caro menos de Q400. Si no hubieran compramos por Amazon y los traes por un currier.
Que tal melvin estoy por hacerle su servicio a mi lancer 2009 DE, me podrias pasar el num de tu mecanico para mayor referencia y buena onda por la info ya escrita, me sirvió de mucho.
57045978 Axel hablale y decile que sos referido mio.
Saludos y si solucionas tu problema contale a la mara del foro para que no pierdan mas tiempo y dinero en eso.
Saludos y si solucionas tu problema contale a la mara del foro para que no pierdan mas tiempo y dinero en eso.
Excelente mecánico, muy bueno, super recomendado, yo le hice el servicio el sabado a mi Lancer, el sabado lo probaré en el lugar en donde presentaba el problema anteriormente, los tengo informados.
Quisera saber donde va ubicador ese filtro rojo como cilindrico?
El cilíndrico va atras del enfriador de la caja, el enfriador es una pieza q va instalada en la caja de forma cuarada—circular q va sujetada por 4 tornillos 10mm, espero t sirva, +502 55561729
Carlosgv97 de México hace 6 años
Compañeros, les compartiré lo que me pasó y como lo solucione gracias a este foro ahorrándome buen dinero, compré un lancer 2.0 automático, con la CVT, lo compré hace casi un año, y hace aproximadamente dos meses salí a carretera y a la media hora de haber salido de ciudad comenzó el zumbido, el famoso zumbido, y esto sigui pasando hasta en ciudad pero solo cuando ya había usado bastante el carro durante el día y más cuando la temperatura llegaba a los 40 C• , soy de Hermosillo sonora Mexico, y aquí en verano el calor es extremo, inclusive alcanzando los 50 tragos centígrados en algunas ocasiones, el punto fue que leí todo lo de este foro, y efectivamente se solucionó el problema haciéndole servicio a la transmisión, fue un costo de 4000 pesos mex, le cambiaron aceite y filtro, el aceite fue de agencia, el filtro también, el servicio lo hice en un taller mecánico de confianza, no en la agencia ya que ahí cobraban 6500 y yo siento más desconfianza. Gracias a ustedes me ahorre buen dinero y complicaciones de abrir la caja etc, lo próximo que haré será cambiarle el cooler de la transmisión ya que el que trae es demasiado pequeño, y así los cotice y andan aproximadamente en 1000 pesos mex, gracias y suerte!
Carlosgv97, que año/modelo es y que km tiene tu Lancer?? donde compraste el aceite en la agencia?? es MOPAR?? No cambiaste el filtro plano o el tuyo por el año/modelo no lo lleva??
Yo tengo un 2.4L GTS 2015 con casi 49 mil KM recorridos y veo que cuando hace los cambios comienza a sacudirse un poco, pretendo hacerle el servicio antes de los 50 mil KM para evitar problemas a futuro. Pero quiero asegurarme de ponerle lo mejor que hay en nuestro México lindo y querido. Pues el fluido original (Mitsubishi o DiaQueen) no lo encuentro en ningún lado que no sea en algunas paginas de comercio electrónico y con vendedores extranjeros que no pueden enviar el fluido sin pagar los impuestos a químicos que incrementan demasiado el costo final.
Yo tengo un 2.4L GTS 2015 con casi 49 mil KM recorridos y veo que cuando hace los cambios comienza a sacudirse un poco, pretendo hacerle el servicio antes de los 50 mil KM para evitar problemas a futuro. Pero quiero asegurarme de ponerle lo mejor que hay en nuestro México lindo y querido. Pues el fluido original (Mitsubishi o DiaQueen) no lo encuentro en ningún lado que no sea en algunas paginas de comercio electrónico y con vendedores extranjeros que no pueden enviar el fluido sin pagar los impuestos a químicos que incrementan demasiado el costo final.
Amigos, tengo un lancer serie R 2008 2,0 hace una semana corte la correa auxiliar hoy al cambiarla, e ir a probar el maquinon, este en directa no tiene fuerza ni D ni R. No le he hecho servicio ala caja pero antes esta con fuerza... como dato... quien tenga el despiese de la caja o manual de partes por favor enviar ( [email protected])
Alguien ya realmente pudo solucionar el problema? es un hecho que las cajas cvt de los años 2008 y 2009 tienen el problema común del SLOW DOWN para rectas a velocidades mayores a 120 km/h y/o pendientes continuas. Yo cambie el aceite en un taller de cajas automáticas y el filtro plano lo limpiaron, fueron 5 litros , me cobraron 2mil pesos mexicanos, el problema persiste. Al parecer también se debe de configurar la computadora, para que detecte que el aceite ya es nuevo y ya puede soportar cierta temperatura, (algo sabe algo de esto), asi mismo encontre en la red un comunicado de mitsubichi USA(lo puedo compartir con un correo a [email protected]) donde menciona especificamente los modelos 2008 y 2009 con esta falla comun e indican que se debe de cambiar un sensor de nivel de aceite y colocar 1 litro menos de aceite. YO aun tengo la falla y pues la proxima semana ire a la agencia de la mitsubiche a que me cobren los ojos de la cara(era lo que no queria) les llevare el comunicado haber que me dicen, soy de guadalajara , jalisco , mexico, si alguien ya soluciono el probloema favor de compartir.
Saludos
Saludos
Que tal buenas tardes, me podrias enviar el comunicado a [email protected], de antemamo muchas gracias
Saludos Alex. Ya solucionaste el problema del slow down? El carro de mi esposo tiene el mismo fallo. Ya se le cambio el aceite y filtro y sigue con lo mismo
Hola Alex entiendo que en Mexico hay problema con el aceite original, yo solucioné el problema desde finales del año pasado cuando hice el cambio de aceite y filtros como lo he detallado arriba. Suerte en la Agencia ellos deberian de venderte el aceite original, soy de Guatemala y aca no tuve problemas con conseguirlo. Tanto el manual como el tapon del medidor de aceite de la caja dicen claramente que no uses otro aceite. Tu problema al igual que el de todos es el tipo de aceite. Saludos.
Disculpa mi lancer no le entra la 2 y la 4 se salta los cambios 1y 3 y 5 solamente que puedo hacer para corregirlo
Melvin buenas noches, soy de Guatemala y tengo el problema de que caja hace un zumbido algo fuerte cuando va en baja de oye más el carro anda bien no marca nada la computadora, será el aceite??? O por si conoces algún mecánico que trabaje las cajas Cvt, gracias
Mike cuanto tiempo tenes con el carro? le has cambiado aceite de la caja? se cambia aprox cada año y medio. Te recomiendo a mi mecanico no cobra caro por el servicio, los filtros compralos en transmatic especificas que carro y cuales queres, te dan 2 filtros y empaque por Q500 aprox. Y el servicio no recuerdo pero no pasa de Q1000. Mi mecanico se llama Axel Tel. 57045978. Decile que sos recomendo mio. Si solucionas el problema comentalo aca para ayudar a otros yo he comentado varias veces y la gente sigue dudando del motivo de su problema, no creen que sea el tipo de aceite. La cantidad o los filtros. Todo esta detallado en el manual. La idea es apoyarnos entre todos y solucionar el problema. Saludos y suerte!
Yo tengo los manuales por si aún te interesan y tengo TALLER DE CAJAS AUTOMÁTICAS ELECTRÓNICAS +502 55561729
Que tal Melvin, fíjate el zumbido empezó antes de las 50,000 millas leí el manual y justo el cambio de aceite es después de las 50,000 milla, pero el zumbido no mejoró, no le pusieron el aceite que dice el manual y solo le cambiaron un filtro, fui a transmatic y me dijiron que tenían que bajar la caja para ver el motivo del zumbido, a primera vista me dijeron que eran los cojinetes, después que era la cadena en fin tenía que ver que era y tenía que contar con 18,000 quetzales para poder ellos trabajar la caja en fin, tratare de cambiar de nuevo el aceite y los filtros, lo que me parece raro es que el carro anda bien la computadora no marca nada y los cambios todo bien lo único es el zumbido, veré qué hago y cualquier resultado les contaré. Saludos
Hola mike soy de elnsalvador yo presento lo mismo en mi lancer pero el mexanico me dice que es desgaste de valeros y que hay que cambiarselos el aceite no se lo cambio desdenhace 2 años no sencomo tenfue con tu problema
Mauricio Aquino de El Salvador hace 7 años
Hola Merino, ¿Se solvento el problema con el cambio de valeros?
Saludos. -
Saludos. -
Llevo ya casi dos años con mi Lancer ES 2008 y nunca le he hecho servicio a la caja cvt. Tengo el problema del zumbido sin pérdida de fuerza ni alertas en el tablero. Probaré lo que dice MelvinC a ver que tal me va.
Hice el cambio de aceite, en la agencia me dieron el J4 para caja cvt (5lt) y el filtro pero el servicio lo hice en otro taller ya que no me recibieron el carro en la agencia por no haber sido comprado allí.
El aceite viejo salió de color rojo, sin sedimentos de metal. El nuevo aceite es de color verde y le colocaron los 5 litros que compré pero el problema del zumbido persiste.
Alguien que tenga un Lancer ES en la misma situación?
El aceite viejo salió de color rojo, sin sedimentos de metal. El nuevo aceite es de color verde y le colocaron los 5 litros que compré pero el problema del zumbido persiste.
Alguien que tenga un Lancer ES en la misma situación?
Fito Velez de Guatemala hace 7 años
Javier. Te comento yo tuve el mismo prob. Con mi lancer 2008. Hacia mucho ruido y no tenia fuerza al forzarlo desaceleraba. Te comento lo lleve a un taller que se especializa en cajas automáticas. Esta por la avenida Bolivar. Ahi le pusieron el escáner. Uno grande y completo los pequeños no te lee la parte hudraulica. Por lo menos eso me dijo elmecanico. Se encontro que el steper motor. Que una pieza electrica que va adentro de la caja estaba mala. Se sustituyó por una nueva se le hizo cambio de aceite cvt valvoline la caja lleva exactamente 7.8 litros, se cambio los dos filtros y mi carro quedo. Nitido y mucho mas economico. No hay necesidad de bajar la caja solo se le quita la aceitera que es similar a la del motor y por ahi serealiza el cambio. La mano de obra ami me cobraron 500 quetzales incluyendo el diagnóstico. Considero que no es caro. Lo que si es un poco caro es el repuesto. O sea el steper motor vale 2,500 quetzales en Transmatic mas el aceite que vale 125 el litro. Tienes que comprar 8. Y los filtros y empaque. Valen 500 quetzales. Y tu carro te quda como nuevo. Si te int. Mi mecanico escribeme [email protected] y con mucho gusto te dare la inf que necesites. Si no te respondo luego, tenme paciencia reviso mi correo una vez al dia. Suerte
Gracias x la info,tengo el mismo problema ya cambie 2 veces el aceite
Fito Velez de Guatemala hace 7 años
Cambia el steper motor. Solo cambio de aceite te tarda aprox un mes. No uses cualquier marca de aceite. Si puedes usar el de agencia mucho mejor. Aunque ahora no tienen en agencia. Dicen que en 20 días más o menos
Robe Pacheco de México hace 7 años
Señor fito, buen dia, le envie un correo electronico para informacion de donde comprar el stepper motor de mi lancer, asi como el tipo de aceite para la caja, vivo en Tapachula, que es frontera con Guatemala, saludos.
La especificacion del aceite es j1 para cvt el step lo venden en ebay
Josue perez de El Salvador hace 8 años
Tengo un ralliart 2009 turbo y la caja hace un golpesito al levantar y empezar marcha, me recomendaron cambiar el aceite pero si me alludan a saber q tipo de aceite debo utilizar
Ya quedo mi auto. Resulta que hay que llevarlo a la agencia. Ellos le ponen el aceite original. Lo drenan todo (7lts) se meten a la computadora y borran la alarma de aceite degradado(así ya no se bloquea con slow down) también le ponen a la rayita de la bayoneta mas baja para evitar que al calentarse se represione por elevado volumen. Y listo ya Lo eh probado dos veces en carretera y sin problemas. Pague 3000 pesos mexicanos.
Hola Alex, actualmente tengo un peugeot 207 RC y por crecimiento de la familia pienso en un auto de 4 puertas mas amplio que el mio, justamente me ofrecen un lancer cvt del 2009, yo hace mas de 20 años no tengo automatico y desconozco tanto la marca mitsubishi como la caja cvt, en general me recomiendas el lancer 2009 cvt o mejor busco otras opciones? soy de Mexico, saludos.
Hola Alex leon, a que agencia fusite?, yo soy del D.F. y tengo una Outlander 2008 y he hablado a las agencias y me quieren cobrar 5,400 pesos mas IVA por el cambio de aceite, filtros y mano de obra, y se me hace caro comparado con lo que te cobraron a ti. Saludos
Fui a una agencia en gdl llamada motormexa y pues desconozco si el motor de tu vehículo es igual al mío además yo solamente hice cambio de aceite por el método de drenado No tuvieron que abrir la caja
Alex. Fijate que ami me fue como en feria , anduve cotizando entre 2 agencias que tengo cercas de mi casa en monterrey , el servicio que pedia era que retiraran el carter (tapa) limpiaran el cedazo y cambiaran el aceite y la agencia que esta sobre la av lazaro cardenas en monterrey me dice el asesor nosotros hacemos eso y le cambiamos el cedazo por 3790 pesos ademas disque se metian a la computador del auto y le daban aprendizaje bueno esto me dice el sr jorge arevalo de la agencia le dije que adelante con el trabajo, y me dice que me lo entregaria en la tarde , cuando me lo entregaron y revizo el trabajo , no hicieron nada solo le habían quitado el tapón de drene y echado el aceite nuevo y el jorge arevalo todavia me decia que no cambiaron el cedazo porque estaba bien , y le comente a ellos que como me decia que estaba bien sin siquiera quitar la tapa total hice la reclamación y me devolvieron solo lo de la mano de obra y me cobraron solo 2700 de el aceite empleado 7.2 lts , segun ellos , como quiera revise el aceite sacandole una muestra y esta muy negro esto por causa de solo drenarlo y no sacar el carter
Total son unos ineptos pero p cobrar si son buenos , en fin ahora tiene aceite mas bueno que el que tenia con 70000 km estaba muy negro el aceite y ahora esta negro claro, debiendo ser verde claro aver como me funciona y no me daña la cvt
Nota en las platicas de reclamo sale a relucir que la transmision no tiene ningun alerta por km ni aceite sucio en el programa de la transmision en la computador , ni tenian que hacerle nada en la comptadora , solo cambiar el aceite y recorrer los diferentes cambios para que quedara ok
Total pura mala experiencia con las agencias
Total son unos ineptos pero p cobrar si son buenos , en fin ahora tiene aceite mas bueno que el que tenia con 70000 km estaba muy negro el aceite y ahora esta negro claro, debiendo ser verde claro aver como me funciona y no me daña la cvt
Nota en las platicas de reclamo sale a relucir que la transmision no tiene ningun alerta por km ni aceite sucio en el programa de la transmision en la computador , ni tenian que hacerle nada en la comptadora , solo cambiar el aceite y recorrer los diferentes cambios para que quedara ok
Total pura mala experiencia con las agencias
Muchas gracias amigo, ahora entiendo por que me dan precio mas caro, me dijeron que hay que cambiar los dos filtros, y para eso si se necesita abrir la caja, saludos y gracias
A como se manejan las agencias ninguna te quita la transmision por ese dinero y menos la abre y le cambia filtros , aguas no te vallan ha hacer lo mismo que ami
Toño, Bueno en realidad lo de abrir la transmisión fue idea mía para cambiar los filtros, pero he visto que solo quitan una tapa de abajo y ahí están los filtros, y el precio que me dan si me dicen que lleva incluido el aceite, los dos filtros y la mano de obra. Según uno va a la agencia para que quede bien y resulta que sale peor, mi camioneta no presenta una falla aparente solo que se siente medio sonsa, no se siente ágil como antes, le cuesta un poco el arranque, pero es todo. Saludos
La transmision del debate en este foro es de cvt , pero la tuya si tiene filtros en la parte del carter es automatica solo y entonces si corresponde el precio que dices , porque hasta el aceite es mas bara que el de cvt ,comoquiera suerte
Toño, si es CVT es outlander 2.4 2008 transmision CVT, la que no es CVT es la de 6 cilindros y las años anteriores 2007. Pero ya me creo la duda si en realidad por el precio de 5,400 + IVA le cambien también los filtros. En algún otro foro leí que solo hace falta un reset de computadora de caja para el aprendizaje de manejo y desgaste de aceite para que funcione igual que antes, pero por el km que ya tiene, prefiero que le cambien aceite y filtros pero ya me hiciste dudar si ir a la agencia o no
Pues te comento , si es cvt el aceite que lleva es caro 400 cada cuarto de galon y supuestamente lleva 7.2 litros y no lleva filtros en el carter solo tiene un cedazo
Pero lee mi respuesta anterior a alex y al menos aqui en mty aguas con las agencias , en otras partes no se como se manejen de honradas
Pero lee mi respuesta anterior a alex y al menos aqui en mty aguas con las agencias , en otras partes no se como se manejen de honradas
Toño y alex, les cobraron entonces eso por drenarlo y cambiarle el cedazo? ya que tambien tengo el problema del slow down, me paso solo una vez, pero no quiero problemas al futuro, mi idea era ir con un mecanico de confianza, y que lo quitara el carter para asi cambiar los filtros y luego llenarle con el aceite, pero la agencia de aqui me cobran 600 pesos el litro, demasiado cara, pensaba comprar el castrol cvt o lubeguard, que me recomiendan hacer?
En la agencia son unos rateros , ami me robaron , y ni siquiera le cambiaron el aceite , si quieres estar seguro que se cambia el aceite, es bien facil solo desenroscas el tapón que tiene bajo el cárter y dejas que salga todo el aceite , y pones el tapón de nuevo y le pones 5 botellas de 1/4 galon (casi un litro por botella)por donde le mides el nivel y cuando lo pruebes solo pasas por todos los cambios la palanca y ya esta
La verdad te lo recomiendo ampliamente. Se desplazan muy bien en carretera y la verdad a mi no me ah fallado solamente lo del cambio de aceite y ya se resolvió. Es muy económico pies las cajas cvt ayuda a la eficiencia del consumo de combustible. En general si te lo recomiendo.
Les comparto que mi camioneta ya quedo, (Outlander caja CVT) le cambiaron un filtro de aceite de transmision que va fuera de la caja que es muy pequeño ( parece filtro de aceite de motor pero en pequeño) el aceite, reseteo de conteo de degradación y la eliminacion del aprendizaje adaptativo de manejo, lo malo es que el cambio de aceite solo lo hacen por drenado, ya que argumentan que que el cedazo que lleva dentro, casi siempre esta limpio, que no tiene caso quitar la tapa del cárter para limpiarlo. Me cobraron algo caro para lo que le hicieron (4,900 pesos IVA incluido) pero lo bueno es que mi camioneta ya responde como antes. Para la próxima que necesite ese mantenimiento no lo volveré hacer en agencia, ya que vi que no es gran cosa, creo que comprando las refacciones originales y llevándola con alguien de confianza te puedes ahorrar casi la mitad. Espero a alguien le sirva mi experiencia saludos
Buen día Isaac, cuál era el problema que te daba tu camioneta, yo tengo el problema en mi lancer 2008 que hace demasiado ruido la caja y aún no he logrado resolverlo
El problema de mi camioneta era la potencia, después de comprarla usada y usarla yo por 3 años empezó a perder potencia, y sonaba como forzada al momento de exigirle, el ruido que hacia parecía mas bien de motor que de caja, pero leyendo en otros foros comentaban que se sienten así por la transmision. El asesor que me atendió en la agencia me dijo que el lancer 2008 no contaba con radiador de enfriamiento de transmision, que por eso aveces se descomponen las transmisiones, pero que en el caso de mi camioneta si contaba con el. También me comento que ahí en el mismo taller tenia otra outlander 2010 y que ya le sonaba un balero de la transmision, y que en esos casos la agencia no contaba con esos repuestos y que se tenia que cambiar la transmision, pero que el ya tenia un proveedor que le conseguía ese tipo de refacciones. Algunas cosas no le creí mucho pero eso fue lo que me comento. Saludos
Albino flores de Bolivia hace 7 años
Buenas noches amigos soy de bolivia y tengo un mitsubishi lancer 2006 q mi auto cuando empasa los 45 minutos andando rl va perdiendo fuerza al partir asta que llega un momento en q no quiere partir le cuesta mucho me dijeron q es la bomba de aceite de la caja por eso no parte pero mi duda es q al apagar lo y prenderle el. Problema pierde asta de unos 40 minutos y nuevamente vuelve el problema solo q ahora es mas. Constante ya le cambie el aceite q no le cbarón los filtros me podrían ayudar gracias
Ricardo Reyes de México hace 7 años
Que tal amigos, he leido todos los comentarios respecto al problema de sobrecalentamiento del aceite y la CVT del Lancer. Les comento que recientemente adquirí un Lancer GTS 2015 en muy buenas condiciones aparentemente. Los comentarios de esta falla de la cvt los he leido de Lancers DE y ES mod. 2008 y 2009. Mi pregunta es si saben si esa falla aún persiste en esto modelo 2015?, si también a fecta a la versión GTS?,
Muchas gracias
Muchas gracias
Buenos días amigos yo tenia el mismo problema le hice cambio de aceite y cambio de filtro de la caja de transmisión. Se soluciono el problema, el carro me anda funcionando al 100% desde que le hice ese cambio
Ricardo Reyes de México hace 7 años
Castro, que modelo y versión es tu Lancer?
Sabes algo respecto a lo que pregunto arriba?, el GTS 2015 sigue teniendo este problemas?
Sabes algo respecto a lo que pregunto arriba?, el GTS 2015 sigue teniendo este problemas?
Mira que le puse del aceite TRANSGARD CVT QTO,
Es un Lancer 2009 y te comento sobre tu problema porque un amigo tenia el mismo problema el de el es un lancer GTS-2015
Es un Lancer 2009 y te comento sobre tu problema porque un amigo tenia el mismo problema el de el es un lancer GTS-2015
Ricardo Reyes de México hace 7 años
Que mala onda, me habían dicho que los modelos 2015 ya no tenian ese problema.
Alberto H. de México hace 6 años
Estaba por comprar un lancer GTS 2014, 35 mil Kms. Pero creo que el problema "sobre el constante mantenimiento" de la caja de transmisión CVT impera. Más aún con el calor. Yo vivo cerca de Arizona a una temperatura promedio de 40 C. Por lo que no lo veo viable. Como te fue al final a ti con ese Lancer GTS 2015?
Buen dia tengo un problema con mi Lancer GTS 2009, el carro acelera perfecto con los mandos en el timon pero con la palanca normal no pasa de primera en D! Si lo hace uno manualmente el carro si avanza. Me dicen ciertos amigos que es un inhibidor que lleva en la caja en la parte superior pero les consulto a ustedes tal vez alguno ya haya pasado por esto. Me podrian ayudar, muchas gracias de ante mano.
Como te fue con tu problema , a mi tambien me empezo a suceder lo mismo agrdeceria tu ayuda dejo mi correo [email protected]
Hola yo tengo un lancer 2009 me ejo de hacer los cabios ni para tras ni ara delante ya ele iso cambios de eseite cambio de filtros y aun nada le aparece una n en mi tablero alguien me podria yudar con eso
Parece que tu si tendrias que abrir tu caja. La mayoria de nosotros tenia problemas pero al sobrecalentarse no frio y desde el arranque. Saludos
Varbarian1 de Bolivia hace 7 años
Amigo tu problema es el steper motor, es un servomotor q realiza los cambios en auto o secuencial.
Hola varbarian t saludo desde el. Salvador sabes q ami m pasa casi lo mismo solo q ami si m hace los cambios de P a R D N L todo bien solo q no pasa de primera y ya baje el cuerpo de valvula y lo prueno y veo q. Hay falla en el stepper motor o solo seria cambio de aceite te dejoni numero +50370681448 whatsaap
Hola migo perdona la pregunta en donde esta sado eso k me dice sime puediera ayudar selo agradecería
Hola amigos , tengo un mitsu outlander k2 caja cvt , motor 2.4 mivec n°motor 4b12 chasis cw5w , se que este motor lo usa igual el lancer, y tambien la nueva delica 2007 , el tema que me aparecio un sonido raro(zumbido) se parece mucho el sonido cuando falta liquido hidraulico a la bomba, pero en este caso no lo es suena adentro de la transmisión automatica cvt , he leido bastante donde dicen del cambio de aceite y 02 filtro que van en su interior. Alguien que pueda comentar mas , la verdad que esta semana empezare a cotizar en chile y peru los repuestos y tratar de buscar el aceite original dia queen cvtf-j1. Saludos. Cualquier ayuda y si los puedo ayudar en algo me mandan mail o agragan wsp. He tenido 3 outlander k2 mas 2006-2007 y de apoco he aprendido algunas fallas y cosas por el estilo. +569-50901693 [email protected]
Varbarian1 de Bolivia hace 7 años
Yo tuve un lancer gt 2008 con el mismo problema, zumbidos, perdida d potencia y sobrecalentamiento. Solucion. Aceite redline para cvt filtros nuevos y c le puso un radiador d aceite extra connventilador incluido. Parege los diseñadores d cvt no calcularon las temperaturas altas en cuestas.
Ojo he tenido 3 outlander 4b12 mivec 2.4. Cw5w mismo motor de lancer en 1 de ellas en viaje de 5 horas me prendio el mensaje de aceite caliente en la caja salen unos dibujos de engranaje. Cuento corto le hechamos el amalie cvt a la caja y solucionado el problema. Nunca mas prendedio la luz y funciono como si nada.
Yo solucione el problema, en la agencia le cambiaron el aceite, y le dejaron el nivel por debajo de la marca full de la bayoneta (para evitar compresión al calentarse), de hecho venden una bayoneta con el nivel requerido para evitar este problema. Saludos
raelectron de Ecuador hace 6 años
Amigo tienes el numero de parte de la bayoneta para poder comprarla?? O como lo puedo conseguir
Hola amigos buen dia soy de mexico df alguien sabe como puedo saber si mi aceite todavia esta buena ya que acabo de comprar un lancer es 2005 y quiero salir a carretera y de ser necesario donde puedo comprar el aceite y los filtros o tengo que ir a fuerzas a alguna agencia
Hola amigo, nada como saber el tiempo exacto que se lo cambiaron o si nunca se lo han cambiado, o los km recorridos desde el ultimo cambio, si no tienes ese dato te recomiendo que asistas a una agencia o taller especializado en transmisiones, ellos le puede hacer una revisión donde toman en cuenta la viscocidad, el color y hasta el olor, aun asi yo lo que te recomendaria que para mayor seguridad si no tienes el dato del ultimo cambio,se lo cambiaras puesto que no es muy caro y al contrario te puedes ahorrar mucho dinero y dolores de cabeza. Saludos
Gracias por la respuesta y una sola pregunta donde podria comprar el aceite
Yo se lo cambie en la agencia. Al parecer solamente ellos lo venden. Saludos
Buena Noche tengo un lancer 2012 la version AWC y en la transmision de atras se escucha un ruido como que roncara cuando empieza a caminar con o sin la 4X4, parado no pasa nada, cero luces en el tablero y cambios los hace bien que podra ser. Alguien puede ayudarme GRACIAS
Revisa el aceite de las trasmisiones y los niveles creo que usa 80 90 no recuerdo. Al mio se lo cambie porque estaba negro el aceite saludos
Buen dia tengo el siguiente problema en mi lancer GTS 2008 cuando pongo en neutral me aparece el mensaje de servicio algo saber porque aparece esto si los cambios los da bien y no tengo problema alguno solo esto que aparece en al pantalla cuando lo pongo en neutral
Pues les comento yo tuve una serie de problemas a raiz de una falla que se me presento en el outlander , primero batallando con mecanico deshonesto y después lo mismo con la agencia , ahi en la agencia si reclame porque supuesta mente lo que iban a hacer al outlander era quitar el cárter de transmisión y cambiar un filtro o cedazo que lleva ahí , y luego poner aceite nuevo según ellos 7lts y reprogramar la computadora reaprendisaje de transmisión , y les comprobé que tan solo y a lo mejor ni eso, quitaron el tapón del cárter y echaron aceite nuevo ,me devolvieron el dinero de mano de obra pero yo reviso el aceite y esta negro por lo cual pregunto en agencia de mitsu de eua y ellos me dicen que no es necesario nada de lo que supuesta mente iban a hacer en la agencia y que la transmisión solo lleva 5cuartos americanos (menos de 5 lts) por lo cual compre los 5 cuartos e ice el drenado yo mismo y efectivamente solo lleva ese aceite y tan solo cambie aceite , nada de computadora
Tome fotos de antes y después pd hágalo usted mismo solo quite el tapón de cárter de transmision y rellene la cantidad correcta (5lts) ya si quieres cambiar el cedazo tienes que quitar el cárter y el filtro va afuera en el intercambiador de calor ahi pongo una foto del aceite que compre en eua y un vaso con una muestra que saque una vez probada la transmision y la nota que me dejo la agencia de sus " 7 lts" un robo
Tome fotos de antes y después pd hágalo usted mismo solo quite el tapón de cárter de transmision y rellene la cantidad correcta (5lts) ya si quieres cambiar el cedazo tienes que quitar el cárter y el filtro va afuera en el intercambiador de calor ahi pongo una foto del aceite que compre en eua y un vaso con una muestra que saque una vez probada la transmision y la nota que me dejo la agencia de sus " 7 lts" un robo
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A mi me paso lo mismo ,le cambie el caeite de la caja hace 2 meses y se le quito el ruido ,era aceite citgo para cvt ,y a los meses me paso ,lo mismo y esta ves era peor ,el ruido era la hacia como de turbina ,luego le coloque aceite MAG para cvt syntetico con especificación J1 y se soluciono ,nunca mas slow down ,en mi pais no venden el aceite original j1 de mitsubishi ,peor el j4 ,saludos desde el salvador,asegurate que el sustituto del aceite cvt diga para j1 ,cuando no tenemos acceso al original.
Es correcto ,lastimosamente en mi país ,no traen el aceite ,ni siquiera en la agencia ,saludos
Lo que viene pasando es que , cuando al fin completa para comprar una buena camioneta
La cuidas mucho y quieres la mejor atención para ella en los talleres por eso vas a la agencia y lo que hacen ahi , al menos aquí en mx es meterla al taller donde tu no ves que le van a hacer y aquí en monterrey las agencias son deshonestas
Por esos ellos solo venden autos nuevos y deben de atender lo de las garantías
En lo respecto a reparaciones , pero de ahí a que uno se las lleve cuando les tienes que pagar por una reparación , es donde te tranzan
La cuidas mucho y quieres la mejor atención para ella en los talleres por eso vas a la agencia y lo que hacen ahi , al menos aquí en mx es meterla al taller donde tu no ves que le van a hacer y aquí en monterrey las agencias son deshonestas
Por esos ellos solo venden autos nuevos y deben de atender lo de las garantías
En lo respecto a reparaciones , pero de ahí a que uno se las lleve cuando les tienes que pagar por una reparación , es donde te tranzan
Skydown, a donde compraste el aceite MAG en El Salvador, a mi solo me recomiendan el MOTUL y es el único que encontré
Las aeropost no lo traen porque es un material inflamable.
Queda en un lubricentro antes de imprerepuestos por la ga ,ahi venden barato los aceites ,mas barato que superrepuestos y impresa
Les comento que tuve que volver a cambiar el aceite ,pero le quite el termostato de la caja cvt ,le puse aceite valvoline y cambio de filtro ,y ahorita no e tenido problemas,0 ruidos
Amigo si tienes razon aca no hay aceite original y pues yo le puse aceite motul j1 y pues en didea me dijeron que cada 80000 se le cambia esos no saben nada por lo que parece y pues escuchando a los expertos deje pasar bastante tiempo ya casi 2 años y ayer en la autopista de san vicente en subida me encendio slow down iba rapido y pare y se quito luego lo probe a al regreso por la litoral a 180 y no paso otra vez ahora la preguta es que tan probable es que despues de la primera se encienda nuevamente y el filtro de metal delgado se lo puse original vale 83 dolares cuando le hice el cambio hace dos años pero no el otro filtro cilindrico que me recomiendan y el aceite motul full sintetico es transoarente anda muy limpio aun y es j1 y es raro porque el auto es un lancer 2012 4wd y el aceite de la corona no lo encuentro. Alguna ayuda
La verdad yo pase por todo el tema de pasar aceite y hoy que estuvo cerrado los chorro me iba por el volcan y siempre lo mismo el ruido de la caja y el slow down ,mande a traer el enfriador de la caja de 4 puntas y le adapte un radiador enfriador de aceite ,y asunto arreglado ,en sintesis mi carro no trae enfriador de aceite porque no es el gt 2.4 si no el 2.0 ,error de diseño ,
Él mio tiene enfriador de aceite esta detras de la polvera izquierda delantera y el motor es 2.4 pero solo una vez se le encendió él slow down y después lo probé y no se encendió nuevamente ahora siento que a perdido fuerza llega a las 2000 rpm para levantarse. Eso me angustia.
Yo tuve un problema similar ,probablemente es el step motor ,a mi me toco cambiarlo ,se levanta el carro a muy baja velocidad y luego va ganando velocidad ,lo puede comprar en ebay yo mismo lo cambie ,eso si hay que bajar el cuerpo de valvulas y debes tener cuidado con el torque de los tornillos y cada uno tiene diferente medida.
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Como buscas el step motor? lo he estado buscando por ebay, pero no veo que sea compatible con mi lancer 2.4
Saludos!
Saludos!
Tengo un lancer2009 y el problems de la Caja Es el Mismo aun haciendo el cam bio de aceite con motul que vende la agencia. Soy de El Salvador y me puedes decir a donde conseguiste el radiador para el aceite
Si t da el codigo P1777 no hay nada q le hagas q lo haga funcionar, tienes q cambiar el stepper motor q va en la caja x dentro, y el aceite q puedes colocar es de marca Top1 que en Guatemala el litro o cuarto vale aprox Q125.00
Esa enfriador lo traen en $485 viene de europa ,lastimosamente es dificil encontrarlo.ni en agencia
Si te comparto el cooling que le instale ,de ahi solo le volves a cambiar el aceite ,porque el problema es que se quema muy rapido por las altas temperaturas que sufre x tan deficiente sistema de enfriamiento. http://www.ebay.com/itm/New-Aluminum-e…
Lo coloque al centro ,a los lados no hay espacio porque es muy grande
El que quieres conectar ?si es el ventilador del enfriador nuevo saca en paralelo las líneas del ventilador de alta del radiador
Buenas tardes cómo saber si mi Mitsubishi trae enfriador de aceite, es un Lancer 2011. Saludos
Alguien me puede ayudar por favor
El dia de hoy al ir manejando a 60 kms/hr cuando aceleraba de repente se bajaban solas las revolucionesy subian alguien sabe que puede ser o si a alguien le a pasado esto???
El dia de hoy al ir manejando a 60 kms/hr cuando aceleraba de repente se bajaban solas las revolucionesy subian alguien sabe que puede ser o si a alguien le a pasado esto???
Al mitsubishi 2015 se le puede poner el aceite cvt-j1 aunque marque el cvt-j4?
Compralo en eua allá es mas fácil encontrar el j4 (según la agencia de eu es mejor el j4) ya el j1 lo descontinuaron por ej mi camioneta dice que j1 pero ya recomiendan poner el j4
Pues en la respuesta que me dio la agencia de eua , si es el que remplaza a j1
Que tiene mejoras en aditivos y composiciones quimicas , vamos, es mejor
Y según ellos el j1 ya solo lo consigues cuando tienen almacenado porque ya no lo surten las cñias que lo hacen
Que tiene mejoras en aditivos y composiciones quimicas , vamos, es mejor
Y según ellos el j1 ya solo lo consigues cuando tienen almacenado porque ya no lo surten las cñias que lo hacen
pacorrovazquez de México hace 7 años
Y al lancer 2015 GTS que comentarios me pueden hacer acerca del manteniniemto de la caja cvt
Hola tengo problemas con la cvt de mi mitsubishi engine check error p1777 el auto solo llega hasta 60 km/h una sola marcha no hace cambio esta protegida no tenemos conocimiento sobre el tema
Alguna ayuda muchas gracias!!!!!
Alguna ayuda muchas gracias!!!!!
Eso es el step motor ,a mi me paso lo mismo ,yo mismo cambie esa valvula ,es un trabajo delicado ,debes buscar un buen mecánico y lo mande a traer por ebay
Hola yo tengo un problema similar el mio es 2011 pero el mio pasa los 100km pero va vien a selerado pero no le e echo el canvio de aceite de caja
Robe Pacheco de México hace 7 años
Buen dia, en que parte de Guatemala se encuentra, necesito adquirir el stepper motor para mi lancer 2008 2.0, soy de Tapachula, chiapas, frontera con Guatemala, mi numero es +521 962 114 5959 y mi correo es [email protected]
Le agradeceria mucho su ayuda.
Le agradeceria mucho su ayuda.
Hola tengo un lancer gt un día se me prendió el show down lo cambie el aceite de caja y ya no prendió pero en la semana pasada estaba caminando bn pare unos mínimos deje prendido el vehículo y aparece requiere servicio de transmisión se cambiaba las marchas solo ayer lo cambie el aceite de caja lo puse el valvoline cvt full sintético pero aún aparece la alerta servicio de transmisión requeridara no se q más hacer saludos desde Ecuador
Hola debes ponerle el escaner ,tal vez es probable que ya no sirva el step motor que va en el cuerpo de valvulas
Buena tarde: me paso algo similar tengo un lancer GTS, modelo 2012, lo compre seminuevo, el año pasado empezo un sonido muy peculiar en la caja un zumbido que cada vez que aceleraba incrementaba el ruido, sinceramente me preocupe bastante, fui a la agencia y me comentaban que ya tenia daños la caja y habria que bajarla y repararla, en periodos largos se prendia en el tablero el Show Down, se revolucionaba y no aceleraba, un sintoma muy similar a un carro standart cuando se patina el clutch, sin embargo lo lleve a varios talleres y me comentaron lo ismo que la agencia, bajar la caja para repararla, sin embargo lo que hice fue levantar el carro verificar la caja y me di cuenta que tiene carter igual que el motor incluso el tapon de drenado, asi que yo mismo lo drene y quite el carter y filtro que es muy pequeño y sobre todo muy facil de hacer, cambie el aceite, especial CVT, de otra marca y no de agencia pues se duplicaba su costo, monte el filtro, coloque el carter y llene de aceite, en el momento de arrancarlo se quito el ruido y realiza muy bien los cambios, desde que me sucedio eso cada año sin importar el kilometraje realizo su cambio de aceite, la verdad no me gaste mas de $1,500 en aceite y filtro y en la actualidad realiza muy bien los cambios. Sin problemas me salve de las reparaciones tan costosas que me sugeria la agencia ylos talleres que visite. Por cierto soy de México, D. F, el fin de semana voy a comprar el aceite y les comento come se llama y cuanto costo.
Bien por ti , las agencias y muchos talleres son bien rateros
Josuetijerina de México hace 7 años
Excelente Carlos, yo tambien me quiero animar a realizar el cambio de aceite de la CVT pero no se como hacerlo, tengo un GTS 2010 y creo ya ocupara pronto su cambio. Podrias enviarme algunas fotos o instrucciones de como hacerlo asi como donde comprar las piezas? soy de Mty NL. [email protected]
Con gusto solo dejame tomar fotos y te las comparto para que lo realicen
Josuetijerina si yo hubiera visto este foro antes de meterme con mecánicos tranzas y con la agencia , al fin también solo cambias el aceite , si no te quieres meter en problemas y no quieres cambiar el cedazo , solo quitas el tapon del carter y drenas todo el aceite y le pones el nuevo por la varilla donde lo mides
Saludos
Saludos
Josuetijerina de México hace 7 años
Gracias Carlos. Efectivamente Toño, gracias a este foro tmb he aprendido mucho, le he hecho varias cosas sin visitar al mecánico y he ahorrado mucho tiempo y dinero. Saludos amigos
Hola carlos antes que nada gracias por tu aportacion y una pregunta donde compraste los filtros y el aceite yo vivo en la gustavo a madero
Los compre en la refaccionaria que se llama excel, asi buscala en internet y se encuentra sobre eje central casi llegando a viaducto a menos de dos cuadras del lado derecho en sentido de la avenida, tienes que llevar tus filtros para que no varien en el tipo que usas y del aceite pidelo en cvt, suerte y me comentas de a como te salieron, espero lo encuentres rapido y es muy facil y sencillo cambiarlos suerte te ayudaria pero solo puedo los fines de semana por cuestion de trabajo. Suerte
Josuetijerina de México hace 7 años
Hola Carlos, por favor finos la marca del aceite y como hacer el filtro o cómo conseguirlo. De antemano muchas gracias.
La marca del aceite no me acuerdo pero es de proceencia norteamericana en envace gris, y los filtros los quitas cuando quitan el carter, son creo cuatro tornillos de medida 10 mm, el otro abajo lo mencionan como quitarlo, cuando le paso las fallas a mi carro tenia 80,000 km, ahora ya tiene 134,000 y sigue sin fallar por lo que lei en otro portal la vida util del aceite es de 80,000 aproximadamente, obvio entre menos kilometraje entre cambios de aceite mucho mejor, suerte y que todo salga bien.
Ok muchas gracias carlitos yo te aviso cuanto me salio y como me fue si requiero ayuda ya te echare un grito Y POR CIERTO QUE ES ESO DE CVT
Transmisión Continuamente Variable -o CVT
Qué es una CVT?
Una Transmisión CVT es una "caja de velocidades" automática que no utiliza engranes sino una banda metálica que conecta dos poleas. Una de las poleas cuenta con un diámetro variable, lo cual permite que la transmisión ajuste el radio de la marcha con infinitas posibilidades y así para siempre estar en la marcha perfecta. https://www.motorpasion.com.mx/otros/t…
Qué es una CVT?
Una Transmisión CVT es una "caja de velocidades" automática que no utiliza engranes sino una banda metálica que conecta dos poleas. Una de las poleas cuenta con un diámetro variable, lo cual permite que la transmisión ajuste el radio de la marcha con infinitas posibilidades y así para siempre estar en la marcha perfecta. https://www.motorpasion.com.mx/otros/t…
Lalolancer de México hace 5 años
Hola Carlos, todavía conservas tu lancer??? a mi me paso que en carretera a 160km/hra se calento la caja, se enfrio y como si nada, pero despues nuevamente rumbo a toluca se calento pero ahora a 120km/hra. Es muy lento al arranque nada normal para un motor 2.4 o es la caja cvt la que no ayuda??? al calentarse la caja se neutraliza la caja y se queda como en 4ta y reduce la velocidad hasta 80kms/hra.
Diego rojas de México hace 3 años
Hola que tal. De casualidad le hiciste el cambio de aceite de transmisión y te enviaron las fotos de como hacerlo?. Tengo exactamente el mismo problema y nunca han dado con el.
Que tal amigos, quiero comentarles mi caso pues este foro me ayudo mucho, tengo un lancer 08 y empezo a hacer el zumbido del que todos hablar, a los ,3 meses empezo a perder fuerza y en las cuestas daba la alerta de slow down, me preocupe mucho pues todos tienen versiones diferentes, rogando que fueran los filtros, en fin, compre el par de filtris en transmatic Guatemala, es uno metalico y uno como de carton, cuesta 400 junto con un empaque, de estos carros me dijo un mecanico que hay unos que traen aceitera abajo y otros que no, para los que traen aceitera gracias a Dios no hay que bajar la caja, el filtro metalico va adentro de la aceitera y el de carton dentro de un enfriador, el aceite que utilice es un valvoline cvt, si sale algo carito el cambio pues lo encontre en 140 el litro y se llevo 12 para limpiar la caja y dejar el nuevo, la mano de obra no la paga porque lo meti al intecap, cosa que recomiendo, en fin el carro esta nitido, desaparecio el zumbido, los cambios al 100 y hasta tiene mas fuerza, espero les sirva de algo mi experiencia y gracias a los que dijeron que eran los filtros, para los que traen aceitera ya les conte no se dejen babosear de que tienen que bajar la caja pues no es asi
Quisera saber por donde esta ubicado ese otro filtro como de carton q dices
Amigo si tienes razon aca no hay aceite original y pues yo le puse aceite motul j1 y pues en didea me dijeron que cada 80000 se le cambia esos no saben nada por lo que parece y pues escuchando a los expertos deje pasar bastante tiempo ya casi 2 años y ayer en la autopista de san vicente en subida me encendio slow down iba rapido y pare y se quito luego lo probe a al regreso por la litoral a 180 y no paso otra vez ahora la preguta es que tan probable es que despues de la primera se encienda nuevamente y el filtro de metal delgado se lo puse original vale 83 dolares cuando le hice el cambio hace dos años pero no el otro filtro cilindrico que me recomiendan y el aceite motul full sintetico es transparente anda muy limpio aun y es j1 y es raro porque el auto es un lancer 2012 4wd y el aceite de la corona no lo encuentro. Alguna ayuda y cuando acelero la caja parece sonido de turbina super fuerte ya cuando voy a sobre pasar y paso los 140 km
Si ese sonido de turbina es porque esta caliente la caja ,yo por mas aceite que le compre siempre me pasaba ,hasta que le cambien el sistema y le coloque un enfriador de aceite a la caja ,y debes cambiar el enfriador de la caja por el de 4 puntas. ,ya que el que trae solo se enfría por el agua del radiador.
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Skydown, se te arreglo tu problema? optaste por ponerle un enfriador aparte siempre?
Aludos!
Aludos!
Adonde puedo conseguir el enfriador de 4 puntas y alguien que haga un buen trabajo que me recomiendan.
Skydown me puedes pasar el dato a donde comprar el enfriador y quién puede ponérselo, te dejo mi correo [email protected]
Hola tengo un Lancer GTS 2011 y en carretera cuand es subida se le suben las revoluciones no pasa de 60 mph, pierde potencia por mas que acelere y se enciende el piloto de Transmisión Overheating Slow Down. Mi correo es [email protected] Necesito saber donde le pueden instalar el enfriador y donde comprarlo
Hola amigos kisiera saber donde van ubicados los filtros en la caja cvt mi carro es un lancer gts 2009
Mira solo trae 2 filtros y uno esta como te dice carlos sacando el carter tiene creo que 18 tornillos , y esta el filtro o cedazo que es cuadrado y el otro esta fuera del frame de la transmisión por un lado (derecho) arriba tiene un intercambiador de calor que es una pza chica con 2 mangueras entrada y salida del aceite la abres tiene tornillos y adentro esta el filtro cilíndrico
Saludos y suerte
Saludos y suerte
Toño, cuando cambiaste los filtros, el aceite, tambien arreglaste la computadora para dar señarl que hiciste el cambio de aceite, si fue asi, en la agencia lo llevaste para ello?
Hola amigos quisiera saber donde van ubicados los filtros en caja cvt de un lancer gts 2009
Buenas te ngo un lanser touring 2.0 automático año 2012, comenzó a parpadear la luz de neutro, luego comenzó a golpear el retroceso y cuando le colocó en la driver no arranca, las demás velocidades si
Ahí te adjunto una foto de tu transmisión , el filtro fa dentro del intercambiador de calor , y el otro va quitando el carter lo vas a ver
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Hola no entiedno donde van los filtros, solo me queda claro el filtro q va en el carter de la cajaq es el metalico, el oyro no se donde va
Mira el que esta en el carter , tienes que quitar 18 tornillos que fijan el carter al quitarlo ahi lo vas a ver y el otro sigue las mangueras de aceite y estan al frente lado derecho en el intercambiador de calor en las fotos que puse mas arriba lo veras en la primera foto
[email protected] de Venezuela hace 3 años
@toñoBuenas amigo tengo un Mitsubishi Lancer 94 le Monte máster kit y ahora en frío tarda en cambiar de 1 a 2da cambios desordenados y rápidos. Y cuandoe detengo aveces no regresa la velocidad ba 2 oi 1 que ser aque puede sr? Gracias?
Tengo Mitsubishi Lancer 2008 de repente quedo en neutro no hace nada cuando le aplicó el cambio y aceleró el motor que da sin fuerza
Buenas te ngo un lanser touring 2.0 automático año 2012, comenzó a parpadear la luz de neutro, luego comenzó a golpear el retroceso y cuando le colocó en la driver no arranca, las demás velocidades si por favor
Tengan todos muy buenas. Pues hace poco tenia un gran problema pues despues de leer todos los comentarios y pasar buscando informacion de como hacer llegue arreglar mi problema. De la transmision pues les explicare a continuacion cual es el problema y como solucionarlo bueno mi historia es que un dia iba en la autopista de san vicente el salvador. Y esa autopista es matadora en subida para cualquier vehiculo iba a 140 continuo y me salio un check (slow dawn) y luego el silvido de turbina de la caja eso es porque se calento el aceite y pierde su viscocidad. Bueno ahora sale lo repare como. Compre en didea los dos filtros originales uno cilindrico y el otro de aluminio ojo comprar originales porque es mejor. El cilindrico cuesta 27$ el otro de aluminio cuesta 80$ y compre los aceites que son motul multi cvtf J1 ese lo encuentran en didea ojo hablo de el salvador porque aca no hay dia queen J4 y compre un cooler para aceite universal vale 80$ que instale en la parte de enfrente para que tenga mejor entrada de aire y pueda mantener a 90 grados el aceite es lo recomndable es lo pueden encontrar en super repuesto aguanta mas de 20000 libras de presion y anule el enfriador que trae de fabrica ya que la posicion que trae por desgracia no es la adecuada y por eso no enfria bien. Usted puede usar los dos solo adaptarlos pero solo con uno funciona de maravilla ahora para eso tuve que desmontar toda la parte de enfrente para tener espacio y colocar el filtro del enfriador osea el filtro cilindrico y luego quitar el carter de la transmision para poner el otro filtro conico luego hay que dejar salir un buen rato todo el aceite y al final despues de armar poner el nuevo aceite repito en el salvador motul multi cvtf full syntetico J1 25$ el cuarto agarra 6litros y medio comprar 7 litros y el modo de echar el aceite es el siguiente primero 5 litros luego enciende el vehiculo encendido le hecha el sexto litro y espera que caliente y vaya midiendo el nivel en la vayoneta dice c y H y es mejor irlo midiendo cuando llegue a la h de ahi lo deja ya frio llegara automaticamente solo a la c por logica y tener cuidado de que no se pase porque tiene mucho que ver el silvido de la caja con la presion de aceite bueno este fue mi aporte ojala les sirva para los lancer que no tiene enfriador pongale uno universal y siga los pasos y todo estara bien un gusto y muchas gracias.
Mauricio Aquino de El Salvador hace 7 años
Hola VLADHUEZO tengo un problema en las carreteras, mi lancer 2009 hace un ruido cuando acelero, lo llevó a una velocidad constante hasta 130kmh pero llega un momento en el que el carro pierde fuerza y y desacelera y se apaga y tengo que esperar a que enfríe, sino no enciende, al enfriar sigo con mi recorrido sin problemas en la cuidad, he leído en los comentarios que puede ser el cambio de aceite de la caja pero no estoy seguro.
Agradezco me puedas ayudar con tu experiencia a guiarme para encontrar la solución
Muchas gracias de antemano
Agradezco me puedas ayudar con tu experiencia a guiarme para encontrar la solución
Muchas gracias de antemano
Quisiera saber si pudo contactarse con vladhuezo para q me pase el contacto
Cambia los dos filtros uno cuadrado que va dentro del carter de transmisión y uno cilíndrico sigue las mangueras del enfriador que esta adelante de la llanta izquierda ellas te llevaran a la pieza que hay que desarmar no es difícil solo quitar 4 pernos y sacar el filtro cilíndrico no va enroscado solo sale y entra a presión y ponle un enfriador mas grande frente al radiador esos los venden en súper repuesto vale 80 $ o pregunta por enfriador universal y aceite j1 en mi caso le puse multi Cvt j1 motul te agarra 6litros y medio compra los 7 y un gusto echar la mano.
Mauricio Aquino de El Salvador hace 7 años
@vladhuezo, gracias de antemano por tu ayuda, fijate que hice el cambio de aceite y cambio de dos filtros de la caja. El sabado pasado maneje desde San Salvador hacia Ahuachapan y me dio el mismo problema.
En carretera cuando metia el pedal para acelerar no aceleraba y se sentia un jaloneo hasta que llego un momento en el que el carro se paro y se apago y no me arrancaba, espere aproximadamente 30 minutos con el carro apagado y luego encendio y no me dio mas problemas. No se que problema podra tener el carro pero necesito solventarlo, ¿Sabes que mas puedo hacer?
Saludos. -
En carretera cuando metia el pedal para acelerar no aceleraba y se sentia un jaloneo hasta que llego un momento en el que el carro se paro y se apago y no me arrancaba, espere aproximadamente 30 minutos con el carro apagado y luego encendio y no me dio mas problemas. No se que problema podra tener el carro pero necesito solventarlo, ¿Sabes que mas puedo hacer?
Saludos. -
Le pusiste escáner para quitar el código desde la computadora. Si pusiste el enfriador y cambiaste los filtros y el aceite correcto y correctamente no tendría porque darte problema yo desde que lo hice no me a dado problema hasta ya me tocará el otro cambia anual de aceite. Lleva 6 litros y medio y ojalá hicieron bien las modificaciones saludos
Pelucho El Salvador de El Salvador hace 6 años
Donde venden en El Salvador el Filtro cilindrico he preguntado en super repuestos y no saben que es eso... en Didea tampoco...
Mauricio Aquino de El Salvador hace 6 años
Yo los compre y me los cambiaron en Castrol en la sucursal de La Olimpica San Salvador
Cien como lo explicas pero te comento yo tengo la outlander cvt y tiene esas mismas transmisiones y me paso igual a comentas y yo solo cambie el aceite y drenado totalmente y medido el que tenia son tan solo 5 cuartos de galon americano que sera poco menos del litro y en total menos de 5 lts
Carlos Mejía de Guatemala hace 7 años
Acabo de leer todos sus comentarios y créame que estoy nervioso, ya que acabo de comprar un gts lancer 2009 y sólo de pensarlo en todo lo que tengo que hacer ya estoy arrepentido de haberlo comprado pensé que estaba comprando un carro de lujo ya que es super elegante. Bueno ya les contaré si trae este problema tan común pero tan caro.
Es que precisamente entre mas lujo tenga un carro , mas cosas complicadas tiene por ej las llantas te avisan si anda un poco desinflada , y si te falla este sistema es caro
Y sigue con todo lo demás
Y sigue con todo lo demás
Carlos Mejía de Guatemala hace 7 años
Que barbaridad ósea que problemas compre. Bueno tendré que venderlo lo antes posible. Pero la verdad es que Me gusta el carro. No se que hacer jejejeje
Yo siempre he pensado que los carros de lujo , pues son una maravilla y lo disfrutas
Pero si tiene mas de 10 años o se acerca te va a dar lata, yo en mi caso compre una outlader 2009 nueva pero ahora ya tiene 8 años , y aunque apenas lleva 75000 km ya dio problemas en los sensores de las llantas así como en la transmision cvt , aunque leves porque los arregle pero a lo sumo 2 años mas y la vendo
Pero si tiene mas de 10 años o se acerca te va a dar lata, yo en mi caso compre una outlader 2009 nueva pero ahora ya tiene 8 años , y aunque apenas lleva 75000 km ya dio problemas en los sensores de las llantas así como en la transmision cvt , aunque leves porque los arregle pero a lo sumo 2 años mas y la vendo
Carlos Mejía de Guatemala hace 7 años
Toño, sera que todos los Mitsubishi tienen estos problemas o es pura suerte que te toque uno??? Que lata yo tengo un honda civic 2006 y carro más fiel y pensar que sólo queria un carro más para subir de nivel, en ves de poner al dia mi honda. Bueno cruzare los dedos para ver como viene el lancer.
Cuando les falle con gusto estamos a la orden, tengo taller de CAJAS AUTOMÁTICAS y somos especialistas en transmisiónes ELECTRÓNICAS 55561729
Mauricio Aquino de El Salvador hace 7 años
Amigos, tengo un problema con mi lancer 2009, cuando voy en carretera escuchó un ruido cuando acelero según los comentarios que he leído es la CVT pero no me aparece en la pantalla ningún mensaje "Slow Down" llega un momento en el que el carro baja la. Marcha o se apaga y tengo que esperar a que enfríe el carro para encenderlo ya que sino enfría no enciende, luego de encenderlo no me da problemas hasta el próximo viaje en carretera, la velocidad a la que lo manejado son 130kmh constante, ¿Cuál puede ser el problema? ¿Creen que puede ser que. Necesite el cambio de aceite de la caja? ¿O porque otro motivo pasara esto?
Agradezco que me puedan ayudar con algún consejo.
Saludos a todos!
Agradezco que me puedan ayudar con algún consejo.
Saludos a todos!
Puedes hacer la prueba del servicio a la caja y verificar si se corrijo las fallas
Mauricio Aquino de El Salvador hace 7 años
Hola Carlos, fijate que ya le hice el cambio de aceite pero el problema persiste, ¿Que mas puede ser?
Gracias
Saludos. -
Gracias
Saludos. -
Buenas noches vladhuezo qusiera saber donde van ubicados los filtros a los q haces alusiony si puedes subir fotografias
Hola si un filtro pequeño cuadrado es el que va adentro del cárter de la transmisión ese es el mas sencillo de quitar el otro es cilíndrico ese va adentro de una pieza también cilindrica que tiene dos puntas sigue las mangueras del enfriador que esta por la llanta delantera izquierda y esas mangueras te llevaran directo a la pieza que tenes que desarmar para sacar ese filtro tendrá que quitar la batería abajo esta saludos
Tendrás algún diagrama o fotos de donde se coloca y es facil de sacarlo no necesitas alguna herramienta especial o colocación especial. Agradezco tus comentarios.
Solo desmontas la tapa inferior de la caja y ahi esta el. Filtro,es metalico
Ahi esta la foto del filtro y debes quitar esa tapa que esta abajo de la caja cvt
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Se hace trabajo mecánico y eléctrico para conversión de mitsubishi lancer de automático a sincrónico cualquier año y signo también amigos sin fallas y se deja trabajando todo el sistema de tacomero de kilometraje luz retroceso y todo el sistema 04262711498 soy de venezuela
Oscar Zuñiga de Colombia hace 6 años
Necesito comunicarme con usted, deme un número o correo. Yo le cambie la caja a mi carro y me esta presentando fallas, mi número en Colombia es +57 3006761647, y mi correo [email protected] quedo atento.
Amigo yo vivo en venezuela digame en que parte de colombia esta usted y depende si es factible puedo ir a repararle el carro mi correo es [email protected] y mi numero en venezuela es 04262711498 y con whatsap 04165549701
Buenos dias amigos, yo tengo un problema con mi lancer 08, todo funcionaba bien y de repente se quedo como en primera, aunque le ponga la D ya no desarrolla, retroceso y neutro todo bien, lo lleve al mecanico y me dijo que era un codigo p1777 que podia ser el cableado, la tcm o computadora y en ultimo caso el step motor, le cambie la campu pero el problema sigue, solo queda comprar el step motor pero no quiero gastar por gastar, ¿a alguien ya le paso lo mismo? que me pueda decir si efectivamente con el step motor se va a arreglar, gracias
Manda a limpiar el cuerpo de valvulas de la caja puede estar obstruido
christopher de Venezuela hace 4 años
Buenas noches Sr Silfredo, tengo un mitsubishi lancer 2008 Cvt, me esta presentando una falla cuando freno, hace un ruido y rerocede los cambios lentamente. Acelerando si funciona bien, la falla es al frenar que hace un ruido como si la caja deslizara.
Buenas noche a todos tengo un mitsubishi lancer 2014 con trasmission cvt mi vehiculo empezo hacer un ruido como si fuera el power steering y cuando me da por chequear por donde venia ese ruido venia adentre del carter de la transmisión le realice cambio de aceite y los dos filtro original y aceite original J4 pero el ruido persiste mi vehiculo corre de los mas bien no tiene perdida de potencia no tiene algun otro problemas realiza los cambion de R y D rapido manejo completamente suave. Solo ese ruido y se escucha mas cuando esta frio porla manana y cuando calienta se escucha menos. En el dealer mitsubishi me dicen que estas trasmissiones hace ese tipo de ruido.
A veces ronca un poco pero al estar rodando no, ahora si te hace un ruido extraño acelerando entre 3000 y 3300 vueltas ahí esta el problema y es en las bielas del motor no te suena cuando esta subiendo solo en plano o en una bajada debes cambiar las conchas de ser así
Hola a todos
Yo tengo un lancer 2011 Es 2.0 americano , tengo el mismo problema al ir en carretera se escucha el zumbido cuando le exiges por x tiempo y una vez me mostró esa alarma de slow down que todos mencionan quiero hacerle el cambio de aceite los 8 cuartos pero en la mayoría de los talleres no encuentran como conectarla a mi lancer con la máquina que tienen ellos y dicen que dudan que solo drenándola no va salir los 8 , como hicieron ustedes
Saludos
Yo tengo un lancer 2011 Es 2.0 americano , tengo el mismo problema al ir en carretera se escucha el zumbido cuando le exiges por x tiempo y una vez me mostró esa alarma de slow down que todos mencionan quiero hacerle el cambio de aceite los 8 cuartos pero en la mayoría de los talleres no encuentran como conectarla a mi lancer con la máquina que tienen ellos y dicen que dudan que solo drenándola no va salir los 8 , como hicieron ustedes
Saludos
Te refieres al tapo del cárter que esta abajo para drenarlo, esque estoy confundido porque dicen que se hace con una máquina que se conecta a una tubería en la cual sacan los 8 cuartos de lo contrario no sale todo
Gomez , no dejes que te estafen , estas transmisiones CVT no son como las automáticas que se queda el aceite adentro de la turbina la cvt es una caja con un piñón que autoajusta la banda para desarrollar la velocidad y por eso tiene tapon de drene para que solo lo abras y esperas unos 5 a 10 min que se drene totalmente y le pones el tapón y le echas los 5 botes de 900mml pd yo aprendí a la mala , ami si me estafaron y tuve que estudiar el tema a profundidad y ya el sig cambio de aceite yo lo hice sin ningún problema
Toño , gracias por tu respuesta tiene mucho sentido solo quedo con la duda porque en el manual me dijeron que son 8 botes ( que ya compre ☹️) serían 8 o 5 ,
A lo mejor tu agencia esta igual que la que yo tengo cercas de mi casa , no saben ,
Solo lleva 5 botes de 900mml , pero no pasa nada checale el nivel con la varilla medidora y sácale todo el aceite y lo mides , pero una cosa te comento ami también me decían que llevaba que 8 y otros que 7 pero en la agencia de houston eu ahí fue donde me explicaron todo de esas transmisiones y que llevaba solo 5 cuartos americanos oseas 5 botes de 900 mml
Y es lo que le puse y ya tiene como un año y ya ha salido en carretera varias veces y a fusionando perfecto mi camioneta es una mitsubishi outlander y lleva la misma transmision que el lancer y varios mas
Solo lleva 5 botes de 900mml , pero no pasa nada checale el nivel con la varilla medidora y sácale todo el aceite y lo mides , pero una cosa te comento ami también me decían que llevaba que 8 y otros que 7 pero en la agencia de houston eu ahí fue donde me explicaron todo de esas transmisiones y que llevaba solo 5 cuartos americanos oseas 5 botes de 900 mml
Y es lo que le puse y ya tiene como un año y ya ha salido en carretera varias veces y a fusionando perfecto mi camioneta es una mitsubishi outlander y lleva la misma transmision que el lancer y varios mas
Toño, muchas gracias ya le hice el cambio de aceite solo lo drenaron y le hecharon 4 cuartos , aunque estoy un poco con la duda si debieron hecharle 1 más
Pues si le echaron 4 cuartos (son botellas de 900mml)pues nno le pasa nada , pero va a andar con el nivel un poco bajo, de preferencia echale otro bote que agarre su correcto nivel
Buenos dias alguien me ayudar en indicarme donde podria conseguir el precio del aceite para la transmisión y los filtros aqui en monterrey nuevo leon (mexico)
Yo soy de monterrey , y lo conseguí en eu costaba 80usd los 5 botes y aquí en la agencia costaban 2000
Es normal que una turbina de lancer 2013 suene como si algo estuviera desarmado por dentro es normal??
Estimados, un saludo desde Uruguay. Mi auto es un Lancer 2.0 gt con caja cvt. Me leí todos los comentarios y parece que ninguno trata exactamente de mi problema que les paso a explicar.
El auto va normal hasta que demanda ir en sexta, es decir, va a sus revoluciones normales hasta que paso aproximadamente los 70km/h. Cuando lo pongo en modo secuencial y cambio de sexta a quinta, o de quinta a sexta, las revoluciones no varían, sin lmportar a la velocidad que vaya. En pocas palabras: mi sexta ya no existe. Fui a la agencia, consulté en grupos de Mitsubishi locales y he hablado con mecanicos y nadie tiene una certeza. A alguno le paso?
Agradezco cualquier información!
El auto va normal hasta que demanda ir en sexta, es decir, va a sus revoluciones normales hasta que paso aproximadamente los 70km/h. Cuando lo pongo en modo secuencial y cambio de sexta a quinta, o de quinta a sexta, las revoluciones no varían, sin lmportar a la velocidad que vaya. En pocas palabras: mi sexta ya no existe. Fui a la agencia, consulté en grupos de Mitsubishi locales y he hablado con mecanicos y nadie tiene una certeza. A alguno le paso?
Agradezco cualquier información!
Buenas soy de venezuela, tengo un lancer 2006 1.6 automatico. El carro prende sin dificultad y anda bien, pero al cabo de 30 minutos de recorrido al detenerme en un semaforro y bajar la velocidad o pararme, las revoluciones bajan demasiado y el carro se apaga... ?que podra ser¡
Puede ser el IAC que en alta temperatura baja mucho la revolucion del motor regulalo por el tornillo del cuerpo de aceleración cuando este caliente
Me pueden decir que tipo de aceite de transmicsion puedo usar en un lancer gts 2009 cvt en mexico
Yo use lubegard cvt, lo venden en cualquier autozone, otra cosa, si tu cvt no trae enfriador externo (un radiador pequeño a la altura de la llanta del lado del piloto) es recomendable que le adaptes alguno porque en distancias largas a una velocidad de 100km/h después de aproximadamente 1 hora, el fluido se va a pasar de 100 grados a 140 y se va a desgastar más rápido.
Puedes comprar un escaner obd2 version 1.5 (los venden en mercadolibre o amazon por 150 pesos) y la app cvtz50 (segun recuerdo cuesta como 100 pesos) desde tu android para borrar el historial de degradación del fluido y a su vez escanear en tiempo real tu cvt y varios datos más de tu vehículo
Puedes comprar un escaner obd2 version 1.5 (los venden en mercadolibre o amazon por 150 pesos) y la app cvtz50 (segun recuerdo cuesta como 100 pesos) desde tu android para borrar el historial de degradación del fluido y a su vez escanear en tiempo real tu cvt y varios datos más de tu vehículo
Me pueden decir que tipo de aceite de transmision puedo usar en un lancer gts 2009 cvt en mexico
Cvt sintético no me acuerdo muy bien pero la reaccionaria que lo vende se llama exxel esta en eje central a una cuadra de viaducto checalo en Internet y lo encontrarás muy barato
Te comento que hace un mes cambie el fluido cvt a mi lancer 2009, la vez pasada use lubegard cvt y el carro se sentía más forzado y con ruido como turbina, está vez compre eneos cvt (lo conseguí en mercado libre) y el ruido desapareció por completo, el vehículo se maneja muy suave, no golpea en cambio de velocidad de R a D ni se sienten los cambios de velocidad al avanzar, quedó perfecto, así que les recomiendo a los de méxico usar eneos cvt, ya llevo un mes y el manejo del vehículo mejoró muchísimo
Buenas mi carro tiene 210000 kilómetros y comenzó a botar humo por el escape es muy poco, tendre que cambiar los gorrines de válvula???
SILFREDO gracias por responder, pero si es la Valvula IAC que recomiendas cambiarla o tiene reparacion... Yo le cambie el SENSOR MAP creyendo que podria ser pero el carro quedo igual.
Buenas tengo un mitsubishi lancer 1.6 CVT, año 2006 automatico. El carro prende bien sin problema. Pero al cabo de 15 o 20 minutos si lo coloco EN RETRO (R) O EN D, bajan las revoluciones menos de 1000 tiembla y se apaga... Esta falla si esta en NEUTRO (N) o PARE (P) no la da, se mantiene estable. Ya le he cambiado la pila de la bomba de gasolina, bujias, sensor MAP, se le hizo limpieza al cuerpo de aceleración. Lo ultimo lo lleve a un taller y me dijeron que ERA LA CAJA... Ya no se que podra ser. Gracias
Es posible que haya un problema y se te este trabando la turbina de la caja o el cuerpo de valvulas se le este pegando un clutch de un selenoide y por esto se apaga quisiera saber si da golpe antes de apagarse o solo se apaga
Hola SILFREDO, amigo no da ningun golpe. La falla se presenta es cuando Aprieto el pedar de freno u redusco la velocidad, el carro Bajan muchas las revoluciones, logico tiembla y se apaga... Te recuerdo que carro anda bien entre 20 y 30 minutos... Indagando y leyendo veo que ese tipo de fallas las da la VALVULA IAC de minimo, cuando esta esta obstruida o dañada... ¡Que recomiendas tu bajarla y hacerle mantenimiento u Comprar una Nueva?
A mi entender el lancer es un carro de mala calidad ni la pintura le sirve
El lancer es un muy buen carro en las manos adecuadas un conocedor lo sabe
Buenas tengo un mitsubishi lancer 1.6 AUTOMATICO AÑO 2006... caja CVT. Mi pregunta es ¡ Cuantos litros de aceite lleva la CAJA CVT¡
10 litros si esta completamente vacía incluyendo los que lleva internamemente la turbina
Pablo Reyna de México hace 4 años
Buenas tardes a todos, poseo una Outlander 2008 CVT, a los 120,000 km comenzó con fallas de calentamiento de la transmisión en carretera, se ponía el logo de temperatura dentro de un engrane y me pedía desacelerar, se fue incrementando la falla, le hice cambio de aceite y el filtro de la caja, (que solo es un sedaso el cual se puede lavar y se ahorran una buena $$), se corrigió por un tiempo, pero volvió a hacerlo y cada vez más pronto hasta hacerlo en ciudad, se acompaña de un zumbido muy intenso en la caja, le volví a cambiar el aceite y lave el filtro y de nuevo se corrigió, pero por poco tiempo, estuve preguntando en la agencia de mitubishibi me decían que solo llevaba ese filtro de caja (lo cual es mentira), al final descubrí que en el enfiador de aceite pegado a la caja sobre el lado izq. Dentro va un pequeño (muy pequeño para mí gusto) filtro de cartucho, que es el que estaba muy tapado, por cuestiones económicas y de prueba (ya no quería gastar en todo otra vez), solo cambie el filtro del enfriador y voila, asunto arreglado, con el mismo aceite mejoro, se dejó de escuchar los zumbidos, se dejó de calentar la caja y también se suavizaron los cambios tambien, inclusive noto un poco de menor consumo de gasolina, el filtro lo compre por mercado libre, aquí en México, y venden paquetes de afinación completos, solo es un poco trabajoso quitar el del enfriador pero vale la pena, suerte a todos.
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Será que la versión awc también utiliza ese filtro, el mecánico me dice que no, que es solo otras versiones
Tengo un Lancer 2007 CVT de 1.6l, en estos días se le a puesto un fallo el cual es que cuando esta en N las revolucion están establecida, pero cuando pongo la marcha en D que comienzo a acelerar el auto sube las revolucion a 3000 y lo siento pesado como si estuviera un cambio y no avanza se queda como sembrado osea no avanza se siente muy pesado y tengo que pisarle un poco el acelerado y sube a 3600 y comienza avanzar pero si le suerto el acelerador se queda en 3000 y no avanza se queda acelerado sin avanzar y cuando se para el auto hay baja solo la revolucion y se establece. El fallo solo el ocurre cuando acelera y el auto está en movimiento, y si se para se pone normal.
Hay que cambiar el filtro del enfriador de aceite de la caja porque se ensucia y al igual que el filtro de abajo hay que cambiarlo cada 30 mil kilómetros
christopher de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigos, tengo un lancer 2008 cvt, esa semana me presento una falla cuando voy en marcha, al frenar hace un ruido como si la caja deslizara, pareciera que retrocede los cambios casi cuando el carro ya esta casi detenido. Si alguien me puede ayudar con esta falla se lo agradecería.
Cámbiale el filtro que va en el enfriador de aceite, por lo regular nunca lo cambian y limpia el enfriador de aceite, ve que no tenga residuos de cilicon.
christopher de Venezuela hace 4 años
El aceite se lo revisé con un amigo que es mecánico y me dice que el aceite se ve bien, tiene buen color (rojo) y no huele a quemado.
@christopherChristoper para empezar el aceite debe ser color entre azul y verde si es otro color no es el original y estas transmisiones dan problemas si no le pones aceite original
Martin roblada elias de México hace 3 años
Buenas tardes compañrros y volegss yo tengo un problema con un lancer mod 2010 no tengo avanse para adelante nadamss reversa lo escaniie y me msrco el tr lo remplase ya no lo msrcs pero sigue din dar psra adelante les agradezco si me alludaran aresolver este problema
Hola buenas noches tengo un lancer Mitsubishi 2010 automático , pero él tiene un fallo por lo cual ya me habían dicho que es ¡Transmision! El fallo que tiene el vehículo es que él pasa de las 60 pero se queda en segunda y me hace jalones como si se fuera a apagar. ¿Alguien puede darme una opinión?
Buenos días a todos, tengo un Lancer automatico 1.6 año 2006 caja CVT. El problema que tiene es que no pasa de 20 KM. lo acelero y no agarra la aceleracion no pasa de alli. Podra ser un Sensor oh la Caja... ¡Otra pregunta para hacerle cambio de aceite y su filtro, se tendra que bajar esa caja. ?
Y no comentas si te pone la advertencia (slowdown) en el tablero
Si es asi pues seguramente sera el aceite de la transmisión y no es dificil cambiar el aceite si cambias solo e laceite pues solo quitas el tapon en la parte inferior del carter y si quieres cambiar tambien el filtro pues le retiras los tornillos al rededor de la tapa delcarter creo son como 18 y quitas la tapa ahi veras el filtro y tiene otro filtro que va en el intercambiador de calor
Si es asi pues seguramente sera el aceite de la transmisión y no es dificil cambiar el aceite si cambias solo e laceite pues solo quitas el tapon en la parte inferior del carter y si quieres cambiar tambien el filtro pues le retiras los tornillos al rededor de la tapa delcarter creo son como 18 y quitas la tapa ahi veras el filtro y tiene otro filtro que va en el intercambiador de calor
Alexzapata de México hace 2 años
Qué tal yo acabo de tener ese problema se escuchaba un zumbido en el motor y no había fuerza en la transmisión acaban de bajar mi transmisión y el enfriador de ml aceite tiene agua al parecer eso fue el daño aún falta desarmar más para verificar que no se haya dañado algún otro componente
Hola buenas noches tengo un lancer Mitsubishi 2010 automático , pero él tiene un fallo por lo cual ya me habían dicho que es ¡Transmision! El fallo que tiene el vehículo es que él pasa de las 60 pero se queda en segunda y me hace jalones como si se fuera a apagar. ¿Alguien puede darme una opinión? Se lo agradecería
Problema de Caja CVT en Nissan X-trail 2016, 2017 Solucionado
Nissan X-Trail 2016 Motor 2.5, gasolina 60000 kms
Estimados foreros
Un amigo tiene un X trail 2015, y tiene problemas en la transmisión. Cuando pisa el pedal para acelerar más, o en una subida, y el carro empieza a sacudir, hasta que tiene que soltar el pedal para que no continúe con la vibración.
Ha ido al taller particular y le han cambiado el aceite que le ha costado alrededor de 1300 soles, pero el problema persiste.
Ha indagado sobre el costo de cambiar la caja, y le saldría más de 25 mil soles aproximadamente.
Yo quiero comprarme un Xtrail de segundo uso cuyo año de fabricación sea del 2016 o 2017, pero desde que supe del problema d… Leer completa
10 casos
Hansdriano de Perú hace 4 años
Hola amigos del Foro, yo también pienso comprar una Nissan Xtrail del 2015 con 105,000 Kilometros alguien tiene otra referencia de la caja de transmisión?
ericb batista de Panamá hace 3 años
Al precio que te la vendan, primero ruédala, y bájale 2000 dólares lo que cuesta reparar la transmisión.
Teodoro LE de Ecuador hace 4 años
Si ya sabes de los problemas de caja CVT pues es cuestión de suerte. Acá en Ecuador estan vendiendo las nuevas desde 35000 dolares y usadas año 2016 desde 24000 dolares las personas la compran sin contar con la post venta y la terminan llevando a mantenimientos particulares por ende pierden garantia. Este es un auto de gama alta acá en Ecuador y por consiguiente un vehiculo con mantenimientos muy caros. Espero sea de ayuda este comentario ya que han sido vetados algunos de mis comentarios sobre las XTRAIL NISSAN CVT.
Amigo soluciono el problema de su xtrail no se donde llevarlo golpea cuando estoy a 50-60km por hora
Teodoro LE de Ecuador hace 2 años
@miguelBuen día llevalo a un taller autorizado NISSAN primero para que te den un diagnostico correcto a si sea costoso vale la pena que ellos te expliquen la razon del daño. Luego de eso con la hoja de taller enviame y te doy más datos. Si desea más información por interno enviame tu correo.
Mejor respuesta (según Michel xtrail)
ericb batista de Panamá hace 3 años
Buen día estimado, Soy Erick De panamá, Tengo la Xtrail T32, con 81mil KM, y si ignorante a este problema, la compre con 55mil KM, ya venia con ese problema cuando lo empecé a usar pensé que era normal del carro, me empezó a suceder a los 40-65-80 KM que es en los cambios a velocidades alta se tironea poco, hace 6KM cambie el aceite de transmisión no le puse el de fabrica, le coloque uno genérico con las mismas especificaciones, y el problema persiste, la solución al caso es cambiar la transmisión completa, me han explicado mecánicos que los xtrail sufren de este problema, y que cada 50mil a 60 mil km se debe hacer cambio de las partes de la transmisión, fui ignorante al comprar ese carro sin saber como era realmente, no me arrepiento de la compra porque su estado era casi nuevo interior como exterior pero tiene ese pequeño detalle.
Carlos_martinez mexico de México hace 2 años
Erikb batista te solucionaron tu problema sin necesidad de reemplazar tu transmision?. Un mecanico del servicio nissan me dijo q no se pueden reparar o al menos ellos no lo hacen. Me interesa saber xq tengo ese problema en mi xtrail 2015 cvt y solo me recomendaron cambiar el aceite de la transmizion.
Carlos_martinez mexico de México hace 2 años
Que tal michel el problema que comentas, lamentablemente lo tengo en mi xtrail 2015 cvt aqui en mexico. Hace poco lo expuse en este foro sin solucion aun.
Teodoro LE de Ecuador hace 2 años
Las Nissan Xtrail de los años 2015 hasta 2019 que tienen cajas CVT de JATCO viene con problemas de fabricación, no las compren sin garantia. El problema radica en los mantenimientos que los talleres autorizados deberian realizarlo y no lo estubieron haciendo especificamente en las cajas con el cambio de aceite y filtro internos de las cajas. Espero haberlos ayudado en algo. Hay mucha informacion en internet al respecto incluso en USA se hicieron demandas grupales. Saludos.
Hola amigos tengo problemas con mi xtrail que adquiri de segunda es que cuando llega a 60 en subida el carro tiembla y tengo que dejar de acelerar y se normaliza que puede estar pasando la camioneta tiene 59000 km aparentemente, donde puedo dar solución a este problema y que es
Teodoro LE de Ecuador hace 2 años
Hola me ayudarias con unos datos adicionales que modelo de xtrail es y que año de fabricación, estas haciendo mantenimientos en taller autorizado NISSAN? Automatica o Manual.
Ya checaste las bobinas? a veces se mojan cuando haces lavado de motor o pasas por charcos de agua. Y esto resta potencia. Haz la prueba desconectando una por una y ver si baja de potencia el motor. Si al desconectar alguna el motor no pierde potencia ahí esta el problema...
Mi nissan xtrail es del 2017 y tiene 36 mil km, mi caso es que cuando esta en D o R parado el carro, empieza a vibrar por ratos. Le lleve a la concesionaria y lo que dice es que compre otra caja superando los 30 mil soles. El error del scanner es de codigo p17f0_00. Alguien a podido arreglar la caja en algun mecanico?
Alejandro Quinteros de Ecuador hace 10 meses
Tengo una Xtrail 2016, últimamente al colocar en Drive o reversa hace un sonido “click”, sin embargo al conducir no hay ningún problema ni ruido, cuál sería la razón de ese sonido; es necesario cambiar la banda?
Teodoro LE de Ecuador hace 8 meses
Revise el catalogo sobre como manejar hay unos tips, sobre este asunto que mencionas.
Alejandro Quinteros de Ecuador hace 8 meses
Hola qué tal tengo una Xtrail del 2016 con más de 250000, a la fecha no tengo ningún problema con ningún componente, lo ruedo a diario y hago viajes largos en carretera una excelente suv
Teodoro LE de Ecuador hace 8 meses
Hace tres meses puso que tenia problemas y ahora pone que no tiene ningún problema. Felicitaciones.
Alejandro Quinteros de Ecuador hace 7 meses
@Teodoro LEEs verdad pero no anticipé q ese sonido que tenia no era problema de caja y ya lo solucioné era algo en relación a las articulaciones q por el tiempo q tengo y el uso ya debían ser cambiadas, por el contrario me ratifico q es una excelente suv 😏
ComentarProblemas en la transmision cvt Solucionado
Honda Fit 2008 4 puertas 1.3 106600 kms
A mi me pasa que compre el vehiculo y luego de recibirlo decidí hacerle un mantenimiento general, aceite y filtro, bujias , filtro de aire y aceites de transmision, antes de cambiar el aceite de transmision sentía una pequeña vibración al salir osea q si estaba en un semáforo y me tocaba salir al salir vibraba el vehículo fuerte, luego del cambio tiene un sonido extraño como si fuera la hélice de un abanico chocando de algún metal y luego de acelerar lo deja de hacer investigue y según es el emgrague de los cambios desgastado por no haber realizado el cambio de aceite a tiempo. Alguien con alguna solución???. Gracias de ante mano.
18 respuestas
Lo que dicen en varios foros es que conviene cambiar el aceite de la caja cvt y a los 1000 km (mil) volverlo a cambiar para hacer un lavado del aceite viejo. Parece que esto soluciona varios problemas. El tema es que cuando uno le cambia el aceite a la caja, en realidad está cambiando la mitad del aceite. Por eso hay que cambiarlo dos veces, para que quede más o menos todo nuevo. Saludos.
No sabes si se debe cambiar algún filtro de transmisión?
No se, pero si se que la mayoría de las veces que parece que falla la caja en realidad son las bobinas
El mío le cambie bobinas y bujías y sigue el problema
El mío baja de revoluciones al poner d y estoy parado en n baja unas 300 rpm cuando esta frio
Escuché también que suelen tener problemas de luz de válvulas, Por ahí necesite una regulación de válvulas
Puede ser q necesite una regulación de válvulas ,pero el problema q tiene es mas de la caja ,el día q empezó hizo un ruido en la transmisión extraño al arrancar de 0 y también si venia a 60 y frenaba también lo hacia como si fuera un embrague de la caja Cvt ,pero tiene tantos sensores q valla a saber ,después ya no hizo mas ese ruido q escuchaba pero también le puse Gnc y el problema es mas notorio a nafta alguien q no entiende ni se da cuenta del problema pero es minimo ,le cambie el aceite de caja y le puse el Cvt Honda pero no cambio mucho dicen q hay q hacer le dos cambios ya q queda como un litro y medio dentro y quiero q este lo mejor posible ya q arreglarla en caso de q se rompa sale 45000 pesos ,lo q intento es ser precavido ,un amigo me lo escaneo pero no salto nada,lo q es encendido es todo nuevo ,el cuerpo de válvula lo limpie yo mismo ,no logran q funcione bien a gas especialmente cuando uno sale de 0 en N al poner D ahí es donde hace la falla y acelerando lo en vacio en N hace una pequeño quedada a gas ,a nafta funciona joya,es mas lo e puesto a 180 km y creo q daba 5 km mas ,lo único q me queda hacer es regular la válvulas ,ya q las 4 bobinas son nuevas las bujías también el filtro de aire y el cuerpo de mariposa lo limpie junto con la válvula iac ,le falta potencia a gas y lo único q se me ocurre es q alguna válvula no aciente bien ya q el gas es mas riguroso ,por eso insisto con ese pequeño problema de la caja ya q si no bajara de rpm acelerarla bien ,a gas en frio baja tanto de vueltas al poner D que es como si se desacoplar a un embrague y no empuja por 3 segundos y después vuelve a empujar
@luchoEl se refería a las bobinas de la transmisión, no el de las bujias
Mi auto muchas veces parece que tuviera problemas de transmisión pero en realidad tiene problemas en las bobinas de encendido o en las bujías, lo que hace que pierda fuerza y te hace pensar que es la transmisión que está andando mal. Por lo general se rompe una bobina por vez. Cuando se rompe una bobina hay que cambiar las 4 bujías y luego ir probando una bobina nueva en cada cilindro hasta dar con la que tenía la falla.
Las bobinas están bien y le cambie las 8 bujías y el aceite hace menos de 2 meses luego de eso fue que vino ese problema
Exactamente lo mismo que dice esa imagen pero no me marca check ni nada y mi
Mecanico pensó que era una válvula descalibrada por qué se escucha un sonido por
El motor y le hecho una aditivo al aceite del motor y sigue igual
Mecanico pensó que era una válvula descalibrada por qué se escucha un sonido por
El motor y le hecho una aditivo al aceite del motor y sigue igual
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La verdad que no se qué será. Igualmente es normal que el auto vibre mucho al poner reversa. Tal vez tengas que acercarte a algún taller especializado en estos autos. Saludos y mucha suerte!
Tengo un honda fit 2016
Cuando cambió a retroceso sale demasiado lento será normal en la caja cvt.
Cuando cambió a retroceso sale demasiado lento será normal en la caja cvt.
Aaron Rodrigues de México hace un año
Dónde trae el filtro de transmisión el Fit 2007 ya lo busque donde quiera y no lo veo quisiera saber si está vercion solo salió con el filtro interno
Mejor respuesta (según elyankee28)
elyankee28 de República Dominicana hace 10 meses
Mi gente gracias por sus comentarios , yo vendí el vehículo hace mucho, pero tuve que cambiar la transmisión, igual no me costó mucho solo fueron unos 12 mil pesos dominicanos, 200 usd aproximadamente.
ComentarProblema en caja CVT Solucionado
Toyota Corolla 2015 S 36000 kms
Tengo un Corolla 2015 S anteriormenteTenía la falla de código p2028 pude solucionarla con cambio de selenoide y limpieza al cuerpo de válvula pero ahora tiene un zumbido como si le faltara aceite y en marca hace como una falla de presion como si el carro tuviera falla de combustible alguno por acá le a pasado esto antes ??
1 caso
Ariel Santiago de Argentina hace 4 años
Hola Ricardo, estuve leyendo tu texto y me interesaría saber si pudiste solucionar el inconveniente con tu corolla. Yo tengo un Corolla 2014 XEi Cvt tiene 33.000 km y hace una semana iba andando y me hizo como un tirón al pasar entre los 30 km/h y los 40 km/h. Además en ese momento se encendió una luz en el tablero del check, otra de una llave fija amarilla y el símbolo de precaución indicando "falla en motor". Lo lleve a chequear y cuando le conectan el scanner figura "solenoide de embrague". Le chequearon el aceite de la caja y esta OK en nivel y estado y sin particulas. El tema es que la falla la sigue haciendo al pasar en esa velocidad al subir o bajar (entre 30 y 40 km/h) pero luego a mayor velocidad no lo hace. Les consulto si alguien le pasó algo similar y si lo pudieron solucionar. Muchas gracias por sus aportes. Saludos. Ariel.
Hola pudistes solucionar tengo el mismo problema el carro me jalonea o cabesea y no e podido arreglarlo
Ariel Santiago de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, les comento que el auto estuvo haciendo esta falla durante 6 meses. Llevé el auto a un taller que reparan la marca, le sacaron el aceite de la caja (impecable) obviamente le colocaron aceite cvt nuevo, le midieron y limpiaron las electro válvulas porque cuando le conectaban la ECU figuraba falla en solenoide de embrague, pero luego lo seguía haciendo. Por ende en ese taller me dijeron que lo usara así un tiempo para ver si se le iba. Lo use así 4 meses más, continuando con el mismo tironeo en el rango de velocidades 30-40 km/h y las luces de indicación de falla prendidas en el tablero. Cuando volvieron a atender en el concesionario oficial pedí un turno y me dijeron que por la falla que indicaba estaba haciendo, existía la posibilidad de que fuese una falla de la caja y probablemente deberían analizar la posibilidad de cambiar la caja ya que ellos no reparan cajas ni cambian internos, obviamente la desilusión que sentía al escuchar esto era enorme más aún con un auto 2014 que solo tiene 30000 km. La mañana que lo arranco para llevarlo al turno que me habían dado, el auto arrancó sin las indicaciones en el tablero (algo extraño en los últimos 6 meses) manejé hasta el concesionario y en ningún momento hizo el tironeo. Te podrás imaginar la mezcla de sentimientos que tenía, por un lado desconcierto, alegría, etc. Obviamente llegué al concesionario y les explique lo que había pasado, 6 meses sufriendo con la falla del auto que esa mañana había desaparecido. Se los dejé igual para que lo revisaran, y no le encontraron nada. Hoy 2 meses después sigo usando el auto, no presenta falla alguna y anda perfecto (toco madera). Es una historia de creer o reventar!!! En definitiva, no se si la falla de tu auto es igual a la que tuvo el mio, pero mi consejo luego de mi experiencia es que si no dan pie con bola, seguí usándolo porque como me dijo el primer viejo mecánico que se lo lleve, "tu auto lo hemos revisado por todos lados y no tiene nada, úsalo porque como le vino la falla, se le va a ir sola". Ojalá te haya servido mi historia. Suerte con la tuya y si podes luego contame como te fue. Fuerte abrazo
Me está pasando lo mismo lo use un tiempo pero ahora volvió la falla
@CarlosCarlos amigo, soy de Panamá. Cómo te terminó de ir con el Corolla? Tú comentario fue hace 2 años, pero quizás veas el mío.
Dani leiva de Honduras hace 4 años
Hola tengo un problema con mi corolla 2015 le cvt se jalonea y pierde fuerza por más que lo acelero avanza pero lento pero no es siempre
Hola Dani como te ha ido con el problema de tu caja a mi me pasa lo mismo le hice el service a la caja y estoy esperando por si pasa de nuevo
Buenas dani tengo ese problema en mi corolla 2014 jalonea y pierde fuerza y avanza lento pero no me sale ninguna luz indicadores de falla
Tengo un problema similar con un corolla 2014 s yo le cambie el aceite de la transmisión un día y al otro comenzó a perder la fuerza al acelerar pasaba con poca frecuencia y no era aceite procedía a chequear la transmisión y el mecánico dijo que estaba dañada cosa que no me convence porque el carro estaba bien antes de cambiar el aceite de la transmisión y al reparar la transmisión me sigue haciendo lo mismo
Mejor respuesta (según Ricardo newman)
Ricardo newman de Venezuela hace un año
Después de 4 años la solución fue cambiar la caja de cambios porque el carro tiene una campaña por fabricante de la caja cvt viene con defectos
ComentarTransmisión ctv comenzando a fallar
Nissan X-Trail 2008 Td31 85000 kms
Recién compre una X trail 2008 con transmisión ctv. Al principio todo bien pero ya ha cpmenzado a far ptoblema cuando se embraga tanto la directa como la reverza. Dempra mas tiempo dr lo normal para embragar. Consulte con un amigo que es técnico en la concesionaria local y me dijo que estas transmisiones tienen problemas dr fábrica y tienen q ser reemplazadas x la nueva versión. Estoy en espera del diagnóstico oficial del taller de la agencia para empezar mi lucha.
10 casos
Igual problema. Más frecuente a bajas revoluciones subiendo y con aire encendido. No hay torque. Nissan reconoce el problema pero la gestión es dura.
Hola lucho bueno estas transmisiones esas marchas son directas trabajan con discos ??en cambio los cambios en pista es el cvt y escanearlo no
Acabo de comprar una xtrail 2008 y ase dias empese a notar que al acelerar para iniciar la marcha, se siente un empujon o como que si entra otro cambio. Es normal o que puedo hacer?
Si alguien me puede ayudar con informacion se lo agradecere. Mi numero de watsap es 812 6023435
Gracias.
Si alguien me puede ayudar con informacion se lo agradecere. Mi numero de watsap es 812 6023435
Gracias.
Mikeservice de México hace 4 años
Veo que ya tiene tres años esta pregunta. Pero igual tal vez aun tienes la camioneta, ya checaste el nivel del aceite?
MIGUEL ANGEL de México hace 5 años
Recientemente adquirí una xtrai 2019 a los 7mil km comenzó a fallar la caja de velocidades cvt (transmisión) poniendo en riesgo mi integridad fisica ya que circulaba por una vía de alta velocidad, la agencia solo hace valida la garantía, deslindándose de responsabilidad parchando el problema, cuando se adquirí una camioneta completamente nueva 2019. Es indignante como exponen la vida de las personas que en su momento confiamos en ser un vehículo seguro. Se pierde por completo el prestigio.
Yo no recomendaria la xtrail a nadie que yo edtime, la tuve yo, y dos tios y a ambos les paso lo mismo, ese vehi ulo no es confiable, se cslienta y tiene muchos defectos de fabrica, si puedes vendela, cambiala, regresala, yo ña amaba pero no me puedo negar a aceptarlo, la amaba pero esta canijo, ese defecto lo tienen muchisimas xtrails, es muy comun.
MIGUEL ANGEL de México hace 5 años
Agradezco la información! Lamentable por el prestigio de Nissan.
Eusebio gahona de Panamá hace 5 años
Hola si alguien soluciono me puede orientar
Yo compre una extrail 2016 desde jueva tuve problemas se metia el agua,la lleve a la agencia y no me querian hacer valida la garantia,pero les alegue y resulta que tiene un defecto de fabrica segun ellos arreglaron el problema y no fue asi por el contrario,ka mexicabada qur hicieron fue oeir por que estabdo estaciónada mi camionera se inundo y ni el seguro de banorte ni ka agencia se hicieron responsables, la lleve a un particular y resulta que desde nueva traia 2 mangueras desconectadas por un lado del quemacocos y 2 tornillos en la oarte frontal donde se abre el quemacocos todo lo solucionaron y tve que pagar un buen de dinero. Pagando un seguro que no sirbe para nada de 15000 pesos. Cuando lleve la camioneta la primera vez y no les quedo de otra que aceptar qye si hera defecto de la armadora todabua tenia garantia
Yo pensandovque ya se abia resulto el problema asi quedo, pero resulta que en esta temporada se me inundo, mi pregunta es que puedo hacer los puedo demandar? Estoy desesperada y tengo todas las evidencias gracias
Yo pensandovque ya se abia resulto el problema asi quedo, pero resulta que en esta temporada se me inundo, mi pregunta es que puedo hacer los puedo demandar? Estoy desesperada y tengo todas las evidencias gracias
Compré una extrail 2009 y en subidas prolongadas pierde fuerza y no avanza por qué???
Gracias.
Gracias.
Mikeservice de México hace 4 años
Hola Eugenio, la transmision cvt que trae es buena, y la recomiendo, el detalle es que pierde fuerza por dos razones, la primera es que la turbina de la transmision este dañada y por eso no te da el torque que necesita para avanzar. La segunda y la mas comun y sucede continuamente es que esta transmision lleva una bomba de aceite interna y esta bomba lleva una valvula digamoslo asi de alivio, cuando esta valvula tiene desgaste normal por el uso continuo, se fuga el aceite y precisamente cuando vas en carretera en subidas pronunciadas comienzan la revoluciones a subir y la camioneta pierde velocidad y fuerza y avanza muy lento y ademas se acelera mucho el motor y la transmision no transmite torque a las ruedas. En la imagen del lado izquierdo es la bomba y la valvula es la del lado derecho. La valvula se desgasta y produce el problema que mencionas. Y por ultimo pero por el sintoma que me dices no aplica, las pastas o clutches ya estan desgastados o la cadena que lleva esta transmision ya esta desgastada, pero como dices que solo en subidas sucede eso, el problema de tu transmision es la valvula de la bomba. Si tienes alguna duda mi cel es 332 610 18 11 con gusto te atiendo.
Me di cuenta de estos problemas porque tengo un nissan sentra cvt y tenia muchos de los sintomas que mencionas de tu xtrail soy mecanico de motores a gasolina y transmisiones automaticas, repare el motor y la transmision de este sentra y no me ha vuelto a fallar. Saludos.
Me di cuenta de estos problemas porque tengo un nissan sentra cvt y tenia muchos de los sintomas que mencionas de tu xtrail soy mecanico de motores a gasolina y transmisiones automaticas, repare el motor y la transmision de este sentra y no me ha vuelto a fallar. Saludos.
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Mikeservice de México hace 3 años
En la bomba de aceite de la transmision lleva una valvula y se desgasta y por ahi fuga aceite y por eso en subidas pierde fuerza, y ademas es muy probable que por los años se han desgastado las pastas o clutches de la transmision y por eso pierde potencia. Yo repare un nissan sentra con este problema y si efectivamente esa valvula era el problema.
Sobre lo que comentas puede ser que si esten presionando para que la calidad de la transmision mejore, es buena transmision pero es mas delicada que las transmisiones de otro tipo
Sobre lo que comentas puede ser que si esten presionando para que la calidad de la transmision mejore, es buena transmision pero es mas delicada que las transmisiones de otro tipo
Alfredo agundez de México hace 3 años
Tengo una xtrail 2008 y van 2 veces que me tira el aceite de transmisión, la lleve con un especialista en transmiciones y me dijo que se tapaba una válvula interior y que al taparse se creaba presion y por eso salia el aceite creo que por la turbina
Juan_pablo91 de Ecuador hace 3 años
Hola Alfredo me pasa algo similar con el aceite del diferencial, lograste solucionarlo, te agradecería un montón, saludos
Tengo una disponible. Si la necesitas un buen precio no hay muchas. Disponibles. 64578411
Cuánto cuesta una transmisión para una 2005 xtrail nisasn
ComentarFalla cvt y prende abs Solucionado
Dodge ATTITUDE 2015 Cvt sxt 60000 kms
Hola qué tal tengo un problema con mi auto attitude 2015 sxt cvt el problema es que sentí que revolucionaba mucho y avanzaba poco entonces lo llevé a las transmisiones y en efecto me comentó que estaba patinando pero no da códigos de nada, pero según él es la transmisión, al momento de que patina se prende el abs igual dice que es un síntoma de patinaje de la transmisión alguien me podría decir qué sucede
4 casos
Me sucede lo mismo, alguien tendrá la solución, Ami se me jalones y tengo que revolucionarlo para que entre la siguiente velocidad
Benjamín Avedoy de México hace 3 años
Lo mejor será que lo lleve a reparación ya que puedes quemar más la caja y pueden ser desgaste de las pastas o perdida de presion de aceite en los solenoides
Mejor respuesta (según Jorge)
Hola mira checa primero todos los sensores de abs que no estén rotos o los hilos expuestos a mi me genero esa falla por los sensores abs! Uno estaba roto de un cable lo reparé y se quitó el problema, también puedes cambiar el aceite por qué a veces no le ponen el original cvt cómpralo en la agencia hay por litro y a granel, checa el nivel exacto si le falta por poco que sea patinara si te pasas crea una espuma y eso ocasiona que patine, también cambia la coladera de la transmisión. Si eso no funciona llévala a un taller de transmisiones por qué la reparación saldrá cara!
Hola la transmisión automática de mi atittude 2009 se descompuso y me ofrecen una usada pero que es 2008 me dicen que es igual alguien podría orientarme por favor el motor es 1.6
Si te la garantizan adelante! Si no! Mejor no te arriesgues
Jose Manuel de México hace 2 años
Buena tarde tengo un attitude 2015 empezó a fallar , jalonearse dicen que es la caja, lo lleve a escanear y sale falla en selenoide principal, y perdida de presión, que se necesita?. Dicen que se tiene que bajar la caja y el precio está elevado.
Hola! Te prende algún testigo? Si te hace la falla y se prende el testigo de ABS empieza por buscar algún sensor dañado! No es difícil inspeccionarlos y se ve claramente cuando se dañan, si alguno está dañado repáralo o cámbialo pero solo si se combina la falla como lo mencionó en los comentarios de este hilo!
Benjamín Avedoy de México hace 2 años
@JorgeYa lo repare fue un siempre que andaba mal y por eso la falla buenas tardes y gracias
Jose Manuel de México hace 2 años
@JorgeSolo aparece el ABS, le cambié aceite y todo ya.
Alfredo77777 de México hace un año
Hola. Que tal mi carro es 2016 y no siento que haga los cambios trae prendido el testigo del ABS también cuando aceleró en 1 primera vibra mucho
Como les comparti anteriormente puedes checar los sensores Abs uno por uno para revisar que estén bien lo que dices que no se sienten los cambios es por que es una caja CVT y esas no se siente el cambio la vibración puede ser el soporte de la caja incluso hasta el de motor. Espero poder ayudarte
ComentarProblemas con la caja CVT - quedo en neutro - Warning Amarrilo en tabl
Chery Tiggo 2017 Tiggo 5 CVT confort 71000 kms
Hola les quería compartir un problema que tengo con mi Tiggo 5 CVT mod. 2017 en Argentina, de un momento a otro me prendió un luz Amarrilla en el tablero (figura de engranaje), a partir de ese momento la camioneta no anduvo mas ni para atras ni para adelante, ni en modo deportivo, ni en ningún modo que tenga preparada la transmisión, quedo en NEUTRO O PUNTO MUERTO, no clavada o sea que la palanca cicla por todos las instancias de transmisión, pero no acopla en ningún caso, quisiera saber si a alguno le ha pasado y que experiencia pueden contarme para saber que puede ser el problema, la camioneta enciende sin incovenientes. Gracias
12 casos
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Hermano la mía esta igual que la tuya tiene el mismo problema quedo en neutro no rueda ni para alante ni para atrás igual prende bien la palanca gira pero no engrana con ninguna velocidad
Brahian fajardo de Venezuela hace 2 meses
Se rompió la cadena de la caja tiene que cambiar
Buenos días, tengo una gran tiggo 2016, me sucedió lo mismo, estoy en Cúcuta-Colombia, bajaron las caja y le cambiaron unas piezas y el sincrónico, comenzó con un ruido al ingresar la segunda velocidad y a veces no ingresaba el cambio, siguió así hasta que se freno totalmente, ya funciona normalmente, pero es costoso el mantenimiento y repuestos. [email protected]
Saludos por favor alguien me puede orientar si es
Posible conseguir el. Master kit y la cadena ctv de la caja automatica de la GranTiggo 2016
Posible conseguir el. Master kit y la cadena ctv de la caja automatica de la GranTiggo 2016
Rafael Grillo de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo, se quedó sin tracción no se mueve en ninguna de las funciones directa, secuencial, marcha atrás.
Le cambiaste la grasa de caja?, esto debe hacerse cada 40000 km. Eso es un paso
25 de marzo de 2021 tengo el mismo problema de caja cvt , ya entro al concesionario por medio de la garantia y resolvieron cambiar la caja directamente, tengo que esperar un tiempo por la caja nueva y por la puesta a punto del tiggo5 con apenas 12 mil km, semejante problema! pero lo bueno es que luche para que me dieran un vehiculo sustituto mientras tanto hagan la reparacion
Lamentablemente, fuimos engañados, los repuestos, casi que acaparados, no los hay en el país, toca esperar hasta dos o tres meses, y aún más, para que llegue los repuestos, y en venezuela que están en crisis económica, creo que hay más existencia de repuestos que aca en Colombia, y la gran tiggo que tengo, quedó con un ruido como si fuera diesel, amplia, cómoda, pero mala para el motor y suspensión, que engaño, nadie responde.
Hola Luis. Cuántos km tiene tu Tiggo y si todavía está en garantía. Acércate al concesionario y que ellos te la reparen, creo que tienen que hacerse cargo de los repuestos y mano de obra. Y si pasa tantos meses, la garantía del vehiculo a través de la firma te tendría que reemplazar por otro nuevo. Alguien tiene el documento de garantía desde fábrica para hacer el reclamo. Por favor lo puede publicar o subir una foto de las clausulas de garantía? Muchas gracias.
Buenos día Eduardo te agradezco tu comentario, la camioneta tiene 73.600 kilometros, la garantia según el concesionario FERSAUTOS de Cúcuta, Norte de Santander Colombia, termino a los 3 años, es modelo 2015, hace 3 años, lo difícil, aparte de lo costoso de los repuestos, es que se demoran por no haber existencia, te pongo un ejemplo, la base del costado derecho del motor, acá en Colombia cuesta 296.000 pesos Colombianos, al valor actual del Dólar cuesta, US 80.5, DISCULPA por no poder arrastrar la imagen de la garantía, no la encuentro pero eso me manifestaron en el Concesionario.
Gracias Luis, yo todavía tendré que esperar la respuesta. Mí camioneta va a cumplir un mes en el concesionario. Pregunto cuál es el tiempo que tengo que tolerar para que la garantía me repare el Tiggo 5 o me entregué otra unidad nueva. Alguien puede decirme si obtuvo respuesta?? Muchas gracias a todos.
@eduardoAnda a Defensa al Consumidor y comenzá a pelearla desde ahí y luego seguí hasta donde te de el bolsillo. Yo tengo una Tiggo 5 2017 (antes del Restyling, sin buscahuellas) y n ohe tenido ningún problema con la mía, pero si inicié la demanda por venta engañosa (falta de los buscahuellas, tiene DRL)
@eduardoBuenas tardes Eduardo, que pena molestarle, será que allá si hay posibilidad de conseguir los ejes de levas de la gran tiggo 2.0?, Gracias y feliz día.
@eduardoHola Eduardo...tendrás algún lugar que sepas donde conseguir que arreglen o cambien la caja automática de la tiggo 5 2017...
@ceciCeci, entrá al Foro de Chery en Argentina (https://cherytiggo.ning.com/). Ahi encontrarás mucha gente de CABA y Bs As. Este tema creo que ya se ha tratado en el Foro, pero entrá y preguntá,. . . Siempre hay alguien que sabe. Saludos
@LuisBuen día casualidad no saben cuántos litros de aceite usa caja automática Chery Tiggo año 2008
Hola yo tengo una Chery Tiggo 7 pro. Y la caja está fallando, apareció un sonido extraño y supongo que es en la caja ya queme apareció en el tablero FALLA DE TRANSMISION. Pero el carro ai anda aún. Pero no trabaja bien y lo raro es que cuando apagó y vuelvo a prender el carro desaparece un momento el sonido. Tal Vez a alguien le ocurrió.
Hola Paul. Tal Vez ese ruido que tenés sea de la correa de distribución o los tensores de las poleas regulables. Deben estar flojas.
Hola, tengo un problema con la caja cvt de una tiggo 2 pro la transmision cuando bajo de velocidad como por ejemplo llegando a un semaforo en rojo y cambia a verde acelero y tarda en responder es como si fuera manual y quisiera arrancar en tercera y la revolucion pasa de las 2000, 3000, 4000, hasta que cambia de marcha y se normaliza a alguiuen le pasa lo mismo me podrian decir algunos an tenido el mismo problema en por ejemplo un suzuki celerio que se quedaba colgada como en primera y le cambio el sensoir de velocidad de transmision y se arreglo me dice mi tigoo 2 pro es como si se colgara en tercera cuando vajo la velocidad y acelero y se siente pesada sube la revolucuion hasta 4000 hasta que es como si enganchara a otra marcha y recien avanza normal
Puede ser que esté mal la cadena o los conos de la transmisión cvt. Y eso genera que patine en la parte más gastada
Tal Vez solucionaron el problema de tu tiggo, tengo el mismo problema es como que primera no ingresa y el carro hay que acelerar bastante para que salga luego funciona normal
Emmanuel Matos de Costa Rica hace 5 meses
@lasdkvBuenas yo tengo un tiggo 2 pro con 11mil de kilometraje al llegar alas 10 mil de kilometraje me esta presentado un problema que hago la salida y se queda patinando y me dicen en la agencia que es normar algo que no siento nada bien es caja CVT
Hola tigeros, tengo u a grande Tiggo 2016 cvt, hoy puse en marcha y no pude sacar la palanca desde el parking, lo hice con mucha fuerza y logré pasar la marcha, pero cada vez que la movía a directa o reversa, daba un golpe fuerte, sin ruido, pero era como al enganchar acelerado, la verdad no se que puede ser.
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¡GRACIAS!
2-discos arqueados
3-gomas con desperfectos
4-bujes o bearing malos en los ejes
Gracias
La uso poco pero en ocasiones cuando de repente acelero vibra ,que concejo me da usted hasta el momento no la he tocado
Solo hemos hecho los cambios de aceite necesarios. Quedó atento gracias
Te mando el nombre en breve