Filtro de partículas saturado (luz fija) Limpieza de filtro en acción (prende un instante)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Si la luz se prende durante un instante significa que el sistema está haciendo una limpieza automática del filtro. Si se mantiene encendida indica que el filtro de partículas está saturado de hollín y deberás atender el problema para evitar un recalentamiento del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo es medio ya que el motor trabaja forzado y hay peligro de recalentamiento. Atiende este problema cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Espera con el motor en marcha 15 minutos o conduce a baja velocidad. Es posible que se esté llevando a cabo la regeneración automática del filtro. Luego de eso la luz debería apagarse. Si se mantiene encendida indefinidamente deberás acudir a un especialista.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del L200 ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESSi la luz se prende durante un instante significa que el sistema está haciendo una limpieza automática del filtro.
Si se mantiene encendida indica que el filtro de partículas está saturado de hollín y deberás atender el problema para evitar un recalentamiento del motor.
RIESGOEl riesgo es medio ya que el motor trabaja forzado y hay peligro de recalentamiento. Atiende este problema cuanto antes.
QUÉ DEBES HACEREspera con el motor en marcha 15 minutos o conduce a baja velocidad.
Es posible que se esté llevando a cabo la regeneración automática del filtro. Luego de eso la luz debería apagarse. Si se mantiene encendida indefinidamente deberás acudir a un especialista.
Hola hace unos días se prendió la luz de filtro de partículas diesel, cambie filtro y aceite pero no se apago. Use aceite 5w30. Como puedo apagar la luz ? Slds
Solo al realizar la regeneracion espontanea , esta se logra andando unos 20 minutos a velocidad constante sin pisar el freno (realizarlo en carretera ) y si no se borra se debe realizar regeneracion forzada ,llamame 78933371
Somos muchos los que hemos tenido problemas con el DPF o FPD por eso nos estamos agrupando en facebook, ahi un grupo "DPF DIESEL Problemas y Soluciones" buscamos que Mitsubishi responda por sus fallas de fabrica y que nos culpan a nosotros por mala conducción.
Yo lleve a guillermo morales y me cobraron 300 mil por apagar la luz, m dijeron que habian cambiado el aceite que yo cambie 200 km antes, ahora que cumplio 10.000 km el cambio de aceite volvio a prenderse la luz, la anduve en carretera como indica el manual y no pasa nada, tendre que llevarla a Guillermo morales nuevamente. Es insostenible esto, nunca mas compro mitsubishi.
La luz DPF destellando indica que tienen que cambiar aceite y luego se puede restablecer por medio de escáner nosotros en el taller lo hacemos de esta forma con buen resultado, cuando les ocurra verifiquen en la varilla de aceite que el nivel llegue al punto marcado con una X
Hola, llegue a este foro porque hace 1 semana que me la compre y al andar 40 kms se encendió la luz del check engine y luego la del dpf, pero esta ultima se apagó sola y se me ha encendido y apagado 2 veces, la luz del check igual pero con scanner, el codigo de falla es p0428 sensor de temperatura del catalizador alto, la pregunta es que tan conveniente es eliminar el dpf y poner el sustituto, mi katana es 4x4 full año 2014 con 162 mil kms y que fallas futuras provocaría por que es harto caro el dpf nuevo
Que me recomiendan?
Ayuda por favor
Ademas solicité unirme a la pagina face dpf diesel, pero el administrador aun no me acepta la solicutud
Me tiene amargado todo esto :(
Hola amigo, ese codigo te falla te indica el sensor de temperatura del catalizador, deberias de revisar el sensor sacarlo y ver como se encuentra la sonda y si esta derretida o quebrada tendras que cambiarlo,( ese sensor esta casi detras del turbo en el catalizador),al quitar el DPF tiene sus pro y contra, Los pro es que no tendras ahumento de nivel de aceite por dilucion con diesel por regeneraciones fallidas por mala conduccion de chofer o por apagar el vehiculo cuando la camioneta esta autoregenerandose y no gastaras a cada rato por cambios de aceite y scanner por regeneraciones forzadas, los contra es que tendras problemas en la revision tecnica los gases de escape te saldran altos y todo eso, poner un sustituto es solo un tubo vacio que lleva puesto los sensores para que lean los parametros solamente y no tendrias problema andara bien, pero si quieres conservar el DPF puesto te aconsejo que ocupes aceite de motor 5w30 de buena calidad que cumpla con norma ACEA C3, pasar los cambios entre 2500 a 3000 RPM y cada cambio de aceite resetear el cambio de aceite para que los valores vuelvan a 0,( eso se realiza con scanner),sacar la camioneta a carretera a revoluciones altas entre 30 a 45 minutos, tener cuidado al estacionarse fijarse en las revoluciones cuando esta autoregererandose la camioneta las revoluciones suben a 850 RPM se demora 3 minutos aporx y despues baja a 650 RPM y ya hay recien puedes a pagar el motor, muchos cometen el error de apagarla cuando esta en plena regeneracion y hay es donde el diesel baja por los cilindros y llega al carter mezclandlse con el aceite diluyendose ojala te sirva amigo saludos. !
La sonda está bien, los sensores fueron chequeados con escaner y se le acaba de hacer una regeracion completa al al dpf estaba en 39 y quedó en 17.1, tengo que ir mas tarde a una nueva para dejarlo al minimo que segun el mecanico debiera ser inferior a 10 gr/l,
Otea pregunta el problema de gases para la rtec sera siempre un cacho? Y como solucionan eso del problema de gases?
Y en su opinion es recomendable el sustituto o no?
Ud lo haría?
Si pones un sustituto cada vez que vallas a la revision tecnica tendrias el problema de la medicion de gases, lo que muchos hacen es poner un sustituto y guardar el DPF y cada vez que les toca la revision le colocan el DPF para ese dia y luego le colocan el sustituto otra vez, si andas en ciudad solamente tramos cortos te diria que es una buena opcion pero si andas 100% en carretera o mixto podrias seguir con el DPF pero haciendo lo mencionado anteriormente. !
Tamos hasta el loli con el dpf le echan la culpa al dpf ojo este no se debe lavar denle una vuelta a la lectura de la mariposa electrónica o cuerpo de aceleración en la mía cago eso y desarmaron todo para que un mecánico que no fue de ninguna concesionaria digiera amigo el cuerpo de aceleración debe cambiar por que claro el computador dice es el dpf pero el problema vienen de mas atrás denle una vuelta a la mariposa
Ola luis, el mecanico dice q es el codigo creo q es el p0639 la cosa q le tiro q es una pieza llamada cuerpo de aceleracion, mi papa la mando a comprar y cuando la prueban no funciona le traemos con mi papa otro carro iwal mitsubishi l200 pero 2010 y le prueban la pieza he igual manera no funciona, yo pienso q hay algo mas y esa pieza carisima si esta buena pero el mecanico no da q es y el escaner eso tiro
Somos muchos los que hemos tenido problemas con el DPF o FPD por eso nos estamos agrupando en facebook, ahi un grupo "DPF DIESEL Problemas y Soluciones" buscamos que Mitsubishi responda por sus fallas de fabrica y que nos culpan a nosotros por mala conducción.
Les cuento que hace dos días se prende con intermitencia luz de filtro de partículas la escaneo y no arroja nada le cambie aceite y filtro nuevo y nada la deje prendida a 2800 rpm por 20 min para que regenere el filtro y nada ¿alguna ayuda mas ?
Debes reiniciar el cambio de aceite con el computador original. Ya que deben estar acumulados los cc de combustible en el aceite producto de regeneraciones abortadas
Somos muchos los que hemos tenido problemas con el DPF o FPD por eso nos estamos agrupando en facebook, ahi un grupo "DPF DIESEL Problemas y Soluciones" buscamos que Mitsubishi responda por sus fallas de fabrica y que nos culpan a nosotros por mala conducción.
Hace unos dias parpadea luz de filtro de particulas,en mi L200 Work hay solucion para este problema ya que anteriormente la lleve a la conseccionaria y le realizaron una regeneracion y la eliminaron ,el problema es que me cobraron hasta las miradas...si alguien puede indicarme alguna solucion se lo agradeceria
Estimado las regeneraciones son soluciones momentáneas, debes quitar o cambiar el filtro dpf o anularlo. Es la única opción te lo digo porque me compre una en 2014 gaste mucha plata en concesionario y en regenariones que no sirvieron de nada yo le puse un filtro sustituto y nunca más problemas y algunos lo anularon mediante un Scanner y también ningún problema la vendí en marzo con 150.000 km su el arreglo lo hice a los 40.000 y nunca más problemas. Busca en Facebook DPF chile problemas y soluciones. Saludos
En el tablero aparece el símbolo de dpf y al escanear arroja nivel de aceite alto cambie el aceite y lo deje a nivel y sigue igual se reseteo en el tablero el cambio y no se apaga
Después de resetear el cambio de aceite conduje el vehículo en 2da...a 40km hora por más menos 20 minuto en el viaje no se apago pero al detener el vehículo unos 5 minutos y volver a encenderlo ya no apareció el testigo de falla...ojalá a alguien le sirva...saludos
Hola , la es luz indica tienes saturado el filtro de partículas Dpf , para solucionar el tema debes probar andar en carretera a 80 kmts por hora en cuarta y en velocidad constante por 20 minutos, si no se. Soluviona hay que. Realizar una regeneración forzada que. Se. Realiza con scanner, llamame. Soy técnico Mitsubishi y cuento con scanner. Originao para solucionar este tema y otros ,mi número es el 978933371
Enciende la luz por unos segundos luego se apaga tiene un símbolo de surtidor de combustible pero es en el panel izquierdo nos donde tiene el nivel de combustible
Eso es porque tu filtro de combustible se esta tapando , debes cambiarlo, ojala con uno original, igual puede ser que necesita limpieza el circuito de petroleo
Hola, una consulta... Tengo un problema con la camioneta, la cual se enciende el check y la luz del filtro de partículas intermitente...con lo cual la camioneta motor diesel, levanta hasta 2300 rpm. El mecánico le cambio la línea completa de escape, comprando en desarmaduria una línea usada pero con poco kilometraje. , pero el problema persiste... Algún consejo se agradecería.
Si cambió escape la consulta es...que hizo con los sensores del DPF ?
Estas justo en la opción de remapear la ECU y tu L200 quedaría sin avisos ni regeneraciones programadas del DPF cada 500 kms.
Amigo si apareció el check engine es por que hay un problema en tu motor ahora si también encendió el check de partículas es por que hay agua en tu filtro o esta saturado. Y ahora no pasa mas de 2300 rpm lo mas probable es que tu válvula de control de succión de la bomba esta defectuoso.
Hola le cambié aceite y filtro de aceite de la Mitsubishi L200 año 2015 y luego de andar 400 km empezó a parpadear la luz del DPF cómo solucionarlo o eleminarlo cómo e visto otros comentarios pero no a perdido fuerza
Hola amigo cuando la Luz de DPF parpadea la ECU cacula un maximo de dilucion de diesel en el aceite y asume que tiene 1550cc o mas de diesel en el aceite, revisa tu nivel si esta bien o si esta sobre pasado y marca en la X de la varilla tendras que cambiar aceite y filtro nuevamente, si esta correcto el nivel solo debes hacer una inicializacion de intercambio de aceite de motor eso se realiza con un scanner profecional o original de mitsubishi en cada cambio de aceite tienes que realizar una inicializacion para volver el calculo a 0 saludos. !
Hola hice cambio de aceite y luego que hice el cambio se prendio la luz del dpf parpadeando y check fija; quedó en modo seguro la, camioneta y no sube revoluciones como puedo borrar la luz y salir del modo seguro
Hola tengo una L200 diesel año 2017 y tengo un problema con el dpf ,empezó a regenerarse automáticamente muy seguido y se aceleraba mucho a pesar de andar mucho en carretera ,hasta que La luz DPF prendió, parpadea ,pierde fuerza a la primera aceleracion,subió nivel de aceite y ya no regenera automáticamente sola, algún consejo.
Hola , hay que revisar los parametros del dpf , puedes tener comprometido un sensor de temperatura , una manguera de admision , egr , etc. Llamanos somos mitsukars
Cuando tienes parpadeando la luz del filtro dpf en el tablero es porque tienes excesivo nivel de aceite en el motor y debes cambiarselo junto con el filtro de aceite y llevar la camioneta a un especialista que sepa y tenga el equipo de escaner para entrar a la funcion especial de la camioneta en la ecu para hacerte la iniliziacion que se a realizado el cambio de aceite y despues borrar el codigo y acerle una regeneracion (limpieza) al filtro de particulas preventivo , y cuando la luz se queda pegada en el tablero es porque ya esta saturado el filtro de particulas ojala te sirva saludos!!
Hola, estoy con un problema con mi camioneta, es una Triton y desde esta semana marcando GAS en el tablero, solo que por unos segundos luego desaparece, que podria ser. Asi cuando lleve a la concesionaria ya pueda tener una idea del problema.
Hola hice cambio de aceite y luego que hice el cambio se prendio la luz del dpf parpadeando y check fija; quedó en modo seguro la, camioneta y no sube revoluciones como puedo borrar la luz y salir del modo seguro
Hola, soy de linares, Chile, hoy se encendió luz check in y testigo dpf quedó parpadeando, no pude pasar los 70 km, maneje 20 kilómetros. Consulta que debo hacer, algún dato de taller en linares y cuanto sale mas o menos, saludos y gracias