Tengo una sprinter 515 ,2008 uniturbo
El problema esque se proteje El turbo y pierde toda la fuerza , se para y se arranca de nuevo y funciona normal pero solo por un rato
Ya se le cambiaron inyectores,bomba de alta y de baja, riel de inyectores,sensores map y mar, ya se checaron fugas del múltiple de escape y de presión( mangueras, intercooler) también se checo el escape que no estuviera tapado
Se checo compresión tiene 230 parejo
Se escaneo y solo aparece baja presión de carga low Boos Charger no recuerdo el número del código, el turbo se ve bien no tiene juego no pasa aceite y se mueve la geometría, también se le cambió la electrovalvula,. Alguna idea??

Cuando arranca aparece en pantalla "hacer controlar motor" la luz de la inyección está encendida permanentemente. También muestra fallas en el tablero colo:
Líquido refrigerante excesiva temperatura
Esc no disponible
Hill hold control no disponible
También algo como Dynamic...no disponible
La llevamos al mecánico, la revisan y no salta falla, pero
Vamos en marcha y se para de golpe.
La verdad es que estamos realmente bajoneados ya que
La idea de comprar un vehículo 0 era dejar de tener problemas.

Desde hace 2 años que lo tengo tenia una fuga en el motor y tiraba mucho aceite. Lo mandamos a arreglar y presento una serie de defectos pero ahora también tira aceite creo yo de la caja de cambio. La verdad busco la manera de repararlo siempre he creído que si algo puede quedar al 100 lo tengo que hacer yo mismo. Así que si pueden mandarme los planos del motor y las vías de circulación del anticongelante. O darme una idea de como poderlo repara me seria muy util. Gracias

Justo abajo del TBI gotea un poco anticongelante, servirá un sellador de bloque y radiador que venden en las refaccionarias?

Detectamos una perdida de aceite ,el coche comprado a volkswagen financiera con un año de garantía y a los tres meses de tenerlo nos deniegan la garantía y tenemos que pagar 550. Euros
Un escándalo desde mi punto de vista. Alguien a tenido el mismo problema?

Tengo un astra h gtc cdti 150cv, con 95000 tuve que canviar colector de admission
Con 105000 tuve que canviar alternador, con 115000 me fallaba el turbo. I ahora tiene
130000 i vuelve a perder el colector.
I ahora me dicen de que me falla el embrague biomasa. I aparte esque soi mecanico i estoi asta los huevos
Io Ia nse que hacer si vendermelo o tirarlo a
La chatarra. Eso si os aconsejo de que en la vida os compreis un opel.

Buenos Dias!! Ricardo y a todos los amigos que de alguna manera transitan por este espacio!!
Iba en la via , y de repente empezo a salir huno azul por el tubo de escape, simultaneamente empezo un olor fuerte a gasolina, y comenzo a fallar.
Una vez que llega a casa, al dia siguiente lo encendi para revisarlo con calma y observe que por el multiple gotea gasolina, revise las bujias y olian a gasolina.
Alguien me puede ayudar?

Compramos el logan en 2014 pensamos que sería un gran cambio frente al Corsa 2002 que teníamos, pero a decir verdad que defraudado y arrepentido me siento de haber cambiado el corsa, este carro a los 3000 kmts sonaba como una cicla vieja la llanta derecha delantera lo lleve a garantía y me respondieron que un lote de autos habían salido con esta falla que me llamarían cuando tuvieran mordazas y pastillas porque tocaba cambiarlas, me llamaron a los 15 días y lo lleve y se las cambiaron y me solucionaron el tema del ruido cicla vieja pero cuando freno suena como buseta, en fin ahora tiene un rui… Leer completa

Compre en noviembre (hace 5 meses) un KIA Río y al principio funcionaba bien, ahora de repente pierde toda la potencia y se queda sin fuerza a 5km/h y el cuadro de instrumentos se enciende como un árbol de navidad marcando varios fallos: Fallo motor Fallo frenos y carrocería Fallo presión neumáticos Fallo tracción …. Tras quedarte en autopista tirado y la grúa llevárselo, en el taller dicen que no existen registro de fallos, y casi no me creen, así que de las innumerables veces que paso, ha grabado vídeos, fotos y capturas de imágenes de la App de Kia que si aparecen cuando pasa. El taller d… Leer completa

Tengo el mismo problema , tengo Toyota yaris del Sol 2001, me ha quemado 8 bobinas, las he cambiado, esto nunca me habia pasado , tengo el carro comprado nuevo en el concesionario. Ahora me han dicho que tengo que usar bobinas originales,,, pero como diferenciar una bobina original de una generica ?. Lo ultimo que consegui fue las bujias con un valor de resistencia muy bajo 40 ohmios, lo otro el alternador aun entregando el voltaje requerido, lo desmonte y desarme encontre los campos en mal estado y el colector del inducido muy desgastado. , estoy reemplazando el alternador por uno nuevo, me toca probar el carro en esta semana, pero le tome desconfianza, me dejo botado muchas veces, muerte subita por daños en las bobinas.