Problemas de Pierde fuerza
Problemas destacados
Mi kia rio arranca pero no tiene fuerza 
Solucionado
Kia Rio 2011 sedan, 4 puertas,motor 1400 90000 kms
Que tal buen dia, quisiera que me ayuden con mi carro es un kia rio modelo 2011 motor 1400cc , el problema que tiene es que me comenzo a perder fuerza poco a poco en dos dias ahora ya no acelera al fondo, lo acelero a 2000rpm y esta calidad de ahi en adelante ya no acelera suena todo ronco el motor, el carro me arranca bien no se apaga, ya lo escanearon y no tira ningun codigo ya le mande la culata al torno le hicieron servicio completo, le revisaron el tiempo del motor y nada, le cambie aceite, filtro de aire,limpieza de inyectores,cambio de bomba de gasolina, limpieza de tuberias de gasolina… Leer completa
Error U1112 y poca fuerza en la salida Solucionado
Kia Rio 2012 1.4 150000 kms
Este código U1112 en el manual técnico del carro me dice que es el sensor de la batería. Quisiera saber si este sensor puede hacer que el carro tenga la salida débil ademas de mucho consumo de combustible, 13L por cada 100km en ciudad. Muchas gracias desde ya por las opiniones e intercambio de conocimiento que podamos tener.
Saludos
Saludos
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22 casos
Alejandro Ospino de Colombia hace 3 años
Buenos días amigo, tengo el mismo problema, lo has podido solucionar?
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
No aun no, tengo que cambiar el sensor de la batería y ver si eso puede ser
Alejandro Ospino de Colombia hace 3 años
Yo cambie el sensor de la batería y siguió el código.
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
El mio no tiene el catalizador, quizas sea eso, eso también lo quiero cambiar
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
En el positivo va in fusible quizás sea eso
Mejor respuesta (según Jorge carlos)
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
Ya, falso contacto en el conector de la unidad de control a la transmisión automática, los pines estaban un poco abiertos, le cambie el conector, tuve que soldar cable x cable, fueron 28,
También el fusible del borne positivo eso tenia que ver con el código u1112
También el fusible del borne positivo eso tenia que ver con el código u1112
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Ese es el que dice en la tapa diagnóstic? Que va conectado al modulo del polo negativo?
Daniel Montesdeoca de Ecuador hace 3 años
Este código afecta a la vida útil de la batería?
Georgiades de Perú hace 2 años
Yo tengo un problema con Mi Kia Rio de 2015 aparece batería y un señal de Timón en el tablero y se pone duro el timón pero solamente cuando aparece esa señal hasta ahora no han podido solucionar el problema ya les comentaré lo que pasa
Esto sucede solo cuando hay poco voltaje ya sea por problema de bateria, alternador onsimplemente cables flojos con falso contacto, al mandar poco voltaje, el guia se pone duro pornser electronico.
Luis Vergara de Ecuador hace un año
Amigo tengo el mismo problema no encuentro la solución
@Luis VergaraA mí me pasa cuando voy por piso irregular, asumo se hará corto algún cable en el tambaleo. Me ha sucedido 3 veces que en pendientes pierde la fuerza. Parece computador, debo apagar el auto y prenderlo nuevamente.
Saludos
Saludos
Si lo saqe el fusible del positivo afecta en la movilidad o la fuerza de mi auto???
ComentarEl auto pierde potencia en alta Solucionado
Kia Rio 2012 CERATO 70000 kms
Buenas tarde amigos , este kia cerato , caja mecanina 1.6 o 1.8 , motor dhoc , luego de acelerar , empieza a perder potencia , hasta casi parar , levantas el pie del acelerador y se normaliza, después de unos segundos hasta llegar nuevamente a 3 o 4 mil rpm y comienza de nuevo el problema. Ya se controlo , bomba de combustible. Sensor de cigueñal , map. El acelerador es a cabo , no hay códigos de averiá , y las lecturas son normales. Hoy se presenta un caso similar con una esportage , también naftera , pero esta con acelerador electrónico , también caja mecánica el mismo año de fabricación, desde ya agradezco su información...
2 casos
A mi me pasa lo mismo es un rio 2002. Por favor si lo solucionaste te agradeceria tu ayuda compartiendo como lo hicieron
Hola efrain. Finalmente encontramos el problema. Tenia una programación , que limitaba la velocidad. Como llegamos a eso ? paso a comentarte , desconecta el tps , y acelera , si no hace la falla , ahi esta el tema resuelto. Algunos modelos vienen con esa programación, que paulatinamente , a través de los respectivos servís , se tiene que corregir. En mi caso , nunca lo hicieron. Ojala ese sea tu problema , suerte con eso , cordiales saludos !!!!!!!
pvalladares de Guatemala hace 6 años
Hola Rafa. A que le llamas el TPS? Es q tengo esa falla. Y quiero hacer lo mismo
Es un kia rio 2013 el auto al.momento.de acelerar pierde la aceleracion suelto el pedal y lo. Piso y vuelve y funciona no se si sera. El. Mismo. Problema???ayudaaaa...
En mi caso eso no ocurria ya que solo lo hacia pasando los 90kmh en vacio no habia problemas y si desconctaba el tps la falla desaparecia. Ademas era un serato el kia. Es muy probable que lo tuyo sea el cuerpo de acelerador o el pedal. Que te dice el escaner ?
Revisa el map y presion de nafta. Detallame todo lo que ya hisiste
Hola RAfa, a el auto ya se le cambio sensor de cigueñal filtro de gasolina y cuerpo de aceleracipn que. Donde va la mariposa. Y sigue aun con el fallo.
Mejor respuesta (según RAFA)
Bueno. Averigua si tiene programacion de acelerador como ocurrio en mi caso. Eso solamente con el escaner original. Seguramente se activo el limitador de velocidad. En mi caso fue ese el problema. Desconectale el tps y proba. Si deja de fallar ese es el problema. Suerte con eso amigo.
Y se deja el tps desconectado o lo vuelves a conectar?????
Dary. Olvide preguntarte si tenes buena chispa de bujias ese factor es importantisimo
Hola rafa ya encontramos el daño era una cabe cortado del trompito del pedal del freno.
freddy puma de Perú hace 4 años
Que ignorancia x no decir otra cosa ,haber cambiado tantos componentes en buen estado y originales,cuando un buen tecnico,podria haber detectado la falla con un simple escaner si no da codigos, para eso estan los datos en vivo ahi tu mecanico se hubiera dado cuente que no accionaba el interruptor de freno,otro cosa JAMAS debiste permitir que cambiaran nada sin anteshacer un buen diagnostico por ejemplo con un simple multimetro sabrias si estaba mal tu cuerpo de aceleracion.
Buen dia me podrian indicar que es el tps y donde lo encuentro.
Es un sensor con una resistencia variable. Que envia unz señal al momento de acelerar y desacelerar...
Tengo un kia rio 4 2013 , y pierde fuerza y motor inestable y ademas al perder fuerza el motor de paga por completo, realice cambio del sensor del cigueñal , limpieza del cuerpo de aceleracion y cambio de filtro de bencina, ahora funciona un poco mejor, no pierde fuerza, pero se sigue apagando el motor en ciertas ocasiones al encenderlo y acelerar, alguien con este problema. Chile
Le has realizado escáner ? Me ocurre algo similar en un rio 5
Wuilmer Duarte de Guatemala hace 6 años
Hola amigos disculpen me podrían ayudar donde va ubicado el sensor de siguen al del kia río
Hola amigos yo tengo un problema con mi kia rio 2010 no tira pulso de inyectores si alguien me ayuda gracias de ante mano
Hola Juan controla el ckp(sensor del cigüeñal)y el sensor de leva
Hola amigos yo tengo un problema que cuando aceleró y la velocidad llega a 50 km empieza un pitido y a los 50 km para arriba pero bajo la velocidad a 50 km y deja de sonar como lo arreglo
ComentarFalla el boton de abrir y también Tiembla y pierde potencia y andando Solucionado
Kia Rio 2012 Kia new rio 52000 kms
Cuando voy andando se prende el testigo de bateria y se pierde potencia despues vuelve como un empujon q puede ser ya se sincronizo el carro donde esta ubicado el modulo de bloqueo central original del auto q recibe la señal del carro me esta fallando el comando de lampuerta cuando se usa varias veces. Se va quedando sin fuerza
3 casos
Hola. Es raro. Un vehiculo casi nuevo. Pero atento parece fallo de alternador. Yo siendo tu... a la garantia o al electróauto
El daño era un cable bujía estaba en corto, y el daño del botón de abrir la puerta es un relevo que trae la caja de fusibles por el respaldo que se calienta y deja de enviar la señal, la solución fue crear con 2 relevos esa función y se solucionaron los dos problemas
Ya se le hizo mantenimiento al alternador. Pero el problema persiste andando a cualquier revolución prende el bombillo de bateria y pierde potencia se siente que quedamuerto o por unos segundos y regresa como un empujon. La bateria esta buena y ya se le hizo sincronizacion q podra ser ya no se q mas mirar
Pudo solucionar el problema? Me esta pasando lo mismo
@JoseMe tocó comprar planta , con eso dejo de fallar el mecánico me dijo q estos carros suelen quemarlas
Fusibles de la cabina y motor todos los revise estan ok me falta mirar pachas en el motor
Mejor respuesta (según Ankami)
Porfin se daño un cable bombina de las bujias toco sacar uno por uno para encontrar el que ko estaba dando el voltaje correcto gracias a todos
Juan fuentes de Chile hace 6 años
Hola amigos buenas, necesito ayuda tengo un rio 5 hb 1.4 el tema es que la dirección anda durá y la luz encendida de la dirección en el tablero, resulta que cuando llueve o lavo motor se le quita la falla alguien sabe y hay algún sensor que controla eso, además marcaba los cambios en el tablero y tampoco lo hace y anda a tirones. En las marchas bajas agradecería su ayuda llevo mucho tiempo asi
Sergio06205 de Panamá hace 4 años
Hola tengo un kia río 2015 automático, le cambiaron en sello de la retenedoras y el sello de la transmisión, ahora el carro esta temblando... Que puede ser? Ayuda porfaaa
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Nada de eso es si tiembla chequee lo coil o bujia
Mi Kia rio 2011 se enciende el testigo de batería a rara vez ya lo hice mantenimiento del alternador ,cambie batería , cambie bobina?
Alguna solución
Alguna solución
Cable bujía , los daña seguidos o puede ser la cinta del timón también la daña seguido
@AnkamiPodría ser por las bujías cruzadas también la falla, sácame la duda?
ComentarPerdida de potencia...transmision o bomba de gasolina?
Kia Rio 2018 HB 4 Puertas, 1.6L, Gasolina 20800 kms
Buenos días,
Tengo un Rio 2018 que presenta el siguiente problema:
Como tal, dificultades para hacer los cambios no presenta, o por lo menos no de forma alarmante...lo que le sucede es que en algunos tramos planos o inclinados no responde perfectamente al acelerador, teniendo que presionar un poco más de lo habitual para que las revoluciones aumenten y pueda dar el siguiente cambio y por consiguiente, ir más rapido. Una cosa más es que al disminuir la velocidad, las revoluciones aumentan cuando cambia a la velocidad menor siguiente (es decir, cambios de 4 a 3, 3 a 2, etc.. . ) entonces...este… Leer completa
9 casos
Oscar S,G. de México hace 6 años
Olvidé comentar que estoy hablando de una transmision automatica, pero creo que aún asi ya estaba bajo entendido.
Muchas gracias!
Muchas gracias!
Fernando Castillo de México hace 4 años
Hola me sucede lo mismo, cuando comienzo a frenar, las marchas en retroceso se siente muy bruscas cuando entran y se siente como si se frenara, te lo solucionaron de algún modo ?
fernando sau| de México hace 4 años
Acudi a la agencia a garantia pues es problema lo tuve desde la primera semana,
Me dijeron que actualizaron la computadora de la transmision, y si en efecto se solucionó muy bien el problema
Pero despues de 3 meses de uso el problema volvio exactamente igual
Al parecer no es una solucion definitiva, el dia lunes acudire a garantia otra vez a ver que me dicen
Me dijeron que actualizaron la computadora de la transmision, y si en efecto se solucionó muy bien el problema
Pero despues de 3 meses de uso el problema volvio exactamente igual
Al parecer no es una solucion definitiva, el dia lunes acudire a garantia otra vez a ver que me dicen
@fernando sau|Es el mando de la computadora ella por fábricacion viene ya con ese defecto debe cambiarte la computadora y a los 100 mil km va pasar quiera o no debe llevarlo donde un electromecanica que arregle
Hola. Yo pienso que tu vehiculo (nuevo)
No tiene nada. Puede que sea el. Sofware de la. Computadora que controla muchas funciones...es. Asi.
Recuerda que en estos autos modernos. La respuesta de aceleracion puede ser distinta a los antiguos carburados. Por ejemplo.
Igualmente consulta la garantia. Suerte
No tiene nada. Puede que sea el. Sofware de la. Computadora que controla muchas funciones...es. Asi.
Recuerda que en estos autos modernos. La respuesta de aceleracion puede ser distinta a los antiguos carburados. Por ejemplo.
Igualmente consulta la garantia. Suerte
Tengo el siguiente problema, el carro va corriendo y cuando excedo los 70 u 80km/h siento un golpe en la transmision. Si luego me detengo por completo, para arrancar nuevamente no tiene nada de fuerza y muy lentamente va avanzando, como si nesecitase estar en 2da o 3ra velocidad, mi carro es Kia Rio 2008 lx sedan automatico. Me gustaría que me orientaran, gracias.
Hola Angel, cuál era el problema del Kia ? resolviste. Me pasa lo mismo
Hola yo también tengo ese problema, cuando dejo de acelerar el coche baja las velocidades y se siente como si frenaras con motor... Se siente de la fregada, algo así sientes en el tuyo ?
Me pasa lo mismo, cuando desacelero y el velocímetro llega a los 40 km se siente como si el auto se frenara, llame a la agencia y me comentaron que era característica del KIA río.
Me pasa lo mismo, cuando llega a 40 km aprox. Llega muy brusco el cambio. Mi modelo es automático.
fernando sau| de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, el jalon brusco es cuando la transmision baja a tercera...
Alguien pudo solucionarlo, cual fue la respuesta del fabricante ?
Alguien pudo solucionarlo, cual fue la respuesta del fabricante ?
AlbertoMonge de México hace 3 años
@GeraQué tal buena tarde.
Tuviste alguna solución a ese problema ? Me pasa a la misma velocidad que mencionas …
Tuviste alguna solución a ese problema ? Me pasa a la misma velocidad que mencionas …
Alguien podría explicarme que les dijeron en la agencia o que pasó??
A mi me pasa los mismo con mi coche y es un río 2020 😭😭😭
A mi me pasa los mismo con mi coche y es un río 2020 😭😭😭
@GeraTengo un kia rio automático y también al desacelerar y llegar a los 35 kilómetros aproximadamente se siente como si frenara, pienso cambiarle el aceite para ver si se soluciona, aunque viendo aquí los comentarios no se si realmente sea normal eso en los kia.
@Juan Cual fue el problema
De tu auto? Tengo los mismos problemas con un Rio 2018 aut.
De tu auto? Tengo los mismos problemas con un Rio 2018 aut.
Siii mi carro tambien entro a los 60 km y se siente un jalon y para salir de un alto tarda aparte que gasta mucha gasolina no lo recomiendo
Me pasan las dos cosas. Pero ultimamente he probado con el OD/off( overdrive off) en la ciudad y no me ha pasado el golpe, ya que ando a velocidad limitada, asi que solo en carreteras estoy usando el overdrive activo.
Hola tengo un kia rio 4 2014 y por es estanque de combustible suena como si escapara aire que puedo hacer gracias
Bueno señores, su problema es la electroválvula de la velocidad directa, overdrive si lo quieren ver así... Las cajas automáticas de ahora, necesitan mantener la temperatura del aceite, si esa temperatura se excede, entonces comienza el tema, o vas más rápido para que la velocidad entre y trabaje, o vas más lento para que no entre... una solución temprana es quitar el overdrive, otra solución un poco más fiable es hacerle servicio al aceite y filtro de la caja y la solución invasiva, sería abrir la caja para verificar estado de todas las electroválvulas, inclusive las que están buenas... y la solución final sería: no comprar vehículos automáticos para ciudades congestionadas, si bien es más cómodo, a la postre es más costoso.
Ruben tengo el mismo problema solucionaste el tuyo mi kia rio es 2012 gracias necesito ayuda
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Revisen el o'ring que sella la tapa de la bomba de combustible, hay que saber si escapa olor a combustible para asegurar que sea el sello de estanqueidad de la bomba de gasolina. En caso que sea solo ruido, se debe al retorno de combustible al tanque.
Es solo ruido como si se estuviera desimflando una rueda pero el ruido viene de abajo del estanque se revisi el orin y todo bien
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Entonces en ese caso, revisa la presión de combustible en el sistema, si está en los valores normales, no te preocupes pero si los valores están por debajo de lo normal, debes revisar el regulador de presión de combustible que, mayoritariamente, está dentro del tanque de combustible, incluido en la carcasa de la bomba.
Cambiamos la bomba de combustible completa pusimos una geniuna y sigue sonando igual algunos dicen que es ruido de fabrica aunque no creo
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Es "normal" que se escuche el ruido del retorno, lo que NO es normal es que el ruido se escuche a decibelios muy altos...
Eso mismo digo es muy alto como si estuviera desimflando
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
La carrocería tiene alguna tapa plástica que separe la tapa de la bomba de la tapicería del asiento?
Si es plastica al cambiar la bomba me di cienta y tenia sello original
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
No, me refiero a una tapa plástica que va encima de esa que va en la carrocería del carro
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Ese es el problema, no tienes esa tapa plástica que aísla el habitáculo del ruido del exterior
No, el ruido no se escucha adentro del avitaculo se siente afuera del vehiculo por abajo en el estanque de bencina
Mi problema es que siento q el auto no esta desarrollando la velocidad adecuada cuando acelero. Es un KIA Rio del 2014 automatico.
Qué tal, lo mismo que expones me sucede a mí. Tengo un kia rio 2018 automático y en las subidas las suve muy burro forzado y veo que las sube en 5ta o 6ta y tarda en bajar el cambio. Siento lo mismo cuando baja los cambios y gasta mucha gasolina. Te han solucionado algo o de plano asi salió el carro de chafa? Siento que no es normal.
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Comprueben la presión de aceite de entrada al convertidor de par de la caja y la presión de entrada a la caja... quizás los valores están mas bajos de lo normal y por ende, sie ten que la caja de velocidades no desarrolla velocidad y/o fuerza en el vehículo.
Miguel lopez de El Salvador hace 4 años
Buenas yo tengo un kia rio5 y el problema mio es que voy en marcha y al llegar a un alto. Se apaga y se siente como tembloroso el auto. Me ayudan...gracias
Verifica la tranasmision. Al reparar la de mi carro, este no dio mas problemas.
Buenas tarde yo tengo un kia río 2011 en frío trabaja muy bien acelera bien en salida sube loma a puntita de pedal y cuando llevo unas hora conduciendo pierde fuerza y no sube loma
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Después de 4 horas funcionando, hazle la prueba a la presión de combustible...
Tengo el problema de que mi carro kia rio 2018 tiembla cundo esta en funcionamiento le hice la prueba de prresion del los cilindros y afinamiento todo bien. Pero sigue el mismo problema tanto en gasolina como en glp un mecanico me comento que podia ser el soporte del motor pero no se alguna sugerencia de alguie que tiene...
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Falta de potência o mucha vibracion? Si es mucha vibracion en ralentí, verifica todos los soportes de motor inclusive las bujías...
En mi caso era un fallo en la transmision, se le reparó hubo que desmontarla pero ya hace un año que repare y funciona bien.
Segun me explicaron es un fallo que dan esos vehículos, cuando se le jode el sensor de la marchas en la transmision, se le cambió el sensor y se desmontó la transmisión para reajustarla y que pudiera bajar a la primera marcha o cambio, asi quedo resuelto mi caso, espero te sirva.
@AngelY que te hacía el mío se como en neutral... Y cuánto te salió la jugada??? persona mano Y gracias
Yo tengo un kia rio 2013 mecánico y la segunda es totalmente sin fuerza, alguien me puede dar un consejo???
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Realiza el cambio de marcha por encima de 2500 rpm...
Dnaiel figueroa de Cuba hace 3 años
Hola tengo un Kia rio 2010 y cuando aceleró el motor vibra un poco ya c le cambiaron los calsos del motor y el problema persiste si alguien supiera decirme cómo solucionar el problema
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Revisa las bujías, los cables de bujías, los inyectores y la bobina... no olvides calificar.
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
Hola amigos;
Tengo una falla muy similar en un Kia Rio SX 2012, que se muestra rezagado al oprimir el acelerador, tarda mucho en responder y consume mucho combustible. Consumo medio de 14.6 mpg.
Los cambios los pasa bien, sólo que es como si siempre requiriera de un Overdrive.
Le coloqué un Escáner y sale sin códigos... Ayudaaaa!!
Tengo una falla muy similar en un Kia Rio SX 2012, que se muestra rezagado al oprimir el acelerador, tarda mucho en responder y consume mucho combustible. Consumo medio de 14.6 mpg.
Los cambios los pasa bien, sólo que es como si siempre requiriera de un Overdrive.
Le coloqué un Escáner y sale sin códigos... Ayudaaaa!!
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Man, comprueba el funcionamiento del sensor de oxígeno y verifica la presión del sistema de combustible...
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
@Ing. Mec. Angel CedeñoHabía pensado en eso, pero aún no he hecho la prueba. Sólo cambié el MAP Sensor y quedó igual.
Dejaré saber cuando haga la verificación; gracias hermano!.
Dejaré saber cuando haga la verificación; gracias hermano!.
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
Hola Oscar. Lograste resolver esta falla?
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Tienes los mismos signos en tu vehículo?
John jairo velasquez de Perú hace 3 años
Hola, buenas noches...hace 1 año compre un Kia Rio 2014 automatico para uno de mis hijos, tiene 60.000 klm. Funciono perfecto hasta que hace unos 4 meses y comenzo el calvario...no sale del taller...a los 5 min de avanzar el auto, pierde la aceleracion no pasa de 1a...y se enciende el testigo " engine", lo apago espero un tiempo, lo enciendo de nuevo y perfecto pero luego de un tiempo pasa lo mismo...lo llevo al mecanico, lo escanean y presenta una falla P0562 tension en el sistema de baja. El mecanico hace su trabajo, sale del taller y funciona dos dias y vuelve y se queda sin aceleracion...nuevanente lo escanean y no presenta fallas, el mecanico revisa todo el sistema electrico, cableado, bujias, conectores y demas y todo Ok...pero sigue presentando el problema...por ultimo lo lleve al concesionario Kia y ahora me dicen que hay un sensor debajo del capo que esta presentando una falla...que hay cambiarlo...cuesta usd 400 y dos meses para que llegue por que hay que importarlo a Lima Peru que es donde vivo y que esta no es la solucion...que puede ser, que esto haga que la computadora envie el verdadero codigo del error de la aceleracion y que si se sigue presentando el problema de aceleracion, hay que cambiar la computadora y serian usd 2000...mas mano de obra e impuestos serian unos usd 3000...¡ ESTO ES DESESPERANTE !! ES INCREIBLE QUE NOS PASE A MUCHOS Y KIA TRANQUILO...!! Si a alguien se le presento este problema de la aceleracion y ya lo pudo solucionar por favor cuenteme cual es el arreglo...si es que tiene arreglo para evitar seguir perdiendo tiempo y dinero. Saludos
Yo creo q tengo el mismo problema.Es como si se fuera en neutral lo apagó y lo prendo y corre unos minutos y vuelve y le está saliendo unos códigos en la transmisión y en la computadora también como si estuviera la computadora dañada y se le han jodió ya unos 4 bobinas de los sparkplug
Tengo Kia Río 2019 al pasar un tope se hace un jalón no se si sea algo de la caja si tiene reparación alguien sepa de esto es automático
yen mendoza de Venezuela hace 4 meses
Buenas tarde desarme el embrague de un kia rio año 2007 y rectifique el volante y cambie la prensa y cuando le embrague a reversa y le saco el cloche el motor se mueve muy feo alguna sugerencia o alguien me que pueda orientar sobre esa falla x favor
Buenos días,
Yo tengo un rio 2020 automático y hace tirones cuando freno e intento acelerar nuevamente, esto lo hace cuando el auto esta frío, alguien sabe que es?? quieren bajarle la transmisión pero siento que no es tan grave eso
Yo tengo un rio 2020 automático y hace tirones cuando freno e intento acelerar nuevamente, esto lo hace cuando el auto esta frío, alguien sabe que es?? quieren bajarle la transmisión pero siento que no es tan grave eso
ComentarEl auto al meter segunda se jalonea y pierde fuerza
Kia Rio 2013 4 puertas full 92000 kms
El auto al meter segunda se jalonea y la revolucion se atasca luego vuelve a estar normal el escáner me marca un codigo u1112 pero dice que la definicion no esta disponible
13 casos
Hola Enwins. Yo tengo un honda. Me paso lo mismo. Honda me cambio dos bobinas y bujias y se arreglo.
Listo al cambiar las bujias y limpiar el tunel de el acelerador todo se arreglo
Gracias.
Gracias.
Hola Enwins. Te felicito, ahora a seguir andando, cuidate. Un abrazo desde Argentina
S. O. S. !!! Tengo un Kia Rio sedan automático año 2017, me marca el código U1112, como puedo resolver esro... Agradezco repuestas al WhatsApp +507 6112 1882 o email, [email protected], agradecido por sus respuestas...
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Consulte el código del manual DTC "U1111, U1112" para inspeccionar el sensor de la batería. -
Debe reemplazar el conjunto de cableado del motor para reemplazar el sensor de la batería. El sensor de batería no se reemplaza solo como parte.
Debe reemplazar el conjunto de cableado del motor para reemplazar el sensor de la batería. El sensor de batería no se reemplaza solo como parte.
Buenas tardes... tenfo un kia rio 2012 y me presenta la falla del rpm que avanzando unos 3 km la aguja se muere en 0 y ase q el auto (motor) se buelva lento...alguien que me de su opiniona gracias
Hola. A mi me paso algo parecido con el honda city. Lo lleve a taller honda y el problema era problemas en dos bobinas. Me las cambiaron a las dos y tambien las cuatro bujias. Y se soluciono. Y hasta ahora todo bien. Suerte
Tengo un Kia río 2013 automático y cuando va sobre la marcha deja de acelerarse pierde la fuerza luego la retoma pero pierde la aceleración ya le tratamos el cuerpo de aceleración la inyección la bomba de gasolina el catalizador y nada en el scanner me manda el código U112 alguien me puede ayudar por favor gracias
Hola Omar: KIA Rio posible solucion: Los motores Ford en línea, junto con los de la mayoría de los otros fabricantes, comienzan la numeración de cilindros en la parte delantera y avanzan en orden numérico hacia la parte posterior. En el diseño del motor en V, Ford sigue un diseño similar con el cilindro número uno en la parte delantera izquierda del motor. En la configuración V-6, el cilindro 4 está en la parte delantera derecha del motor y en un V-8, el cilindro número 5 está en esa ubicación. Otros fabricantes a veces usan un patrón alterno en los motores en V. Actualmente, se utilizan dos tipos principales de desactivación de cilindros, según el tipo de motor. Código U1112 Kia Rio para el diseño de varilla de empuje que usa solenoides para alterar la presión de aceite entregada a los levantadores. En su estado colapsado, los elevadores no pueden elevar sus varillas de empuje acompañantes debajo de los balancines de las válvulas, lo que resulta en válvulas que no se pueden accionar y permanecen cerradas. Suerte.
Hola Omar Nuevamente. Una buena conexión a tierra también es extremadamente importante. Problema del motor U1112 Kia Rio porque la presencia de voltaje en el arnés del panel no hará que el panel funcione si hay una mala conexión a tierra. Dado que el grupo de instrumentos está montado en un tablero de plástico, generalmente se necesita un cable de tierra separado o un circuito de tierra a través del arnés de cableado para completar el circuito de alimentación. Consulte nuevamente el diagrama de cableado para encontrar la ruta de tierra y luego compruébelo con su ohmímetro. No utilice una luz de prueba autoalimentada porque no puede medir la resistencia (cualquier resistencia reducirá el voltaje del circuito). Suerte
Omar lee esto. Fallo del bus LIN. Este error es registrado por la unidad de control si ocurre un mal funcionamiento de la suma de verificación durante la transferencia de datos a través de la interfaz especificada. Se requieren diagnósticos para cada módulo conectado a la interfaz LIN.
Fuente: https://kodobd. Top/kia-kody-oshibok/#ixzz6fVcbXUef
Fuente: https://kodobd. Top/kia-kody-oshibok/#ixzz6fVcbXUef
OK gracias x sus aportaciones Fabio, ley tus mensajes que me recomiendas hacer? En que país estás? Podrías ver mi auto? Claro si estás en Panamá gracias 64121916 whatsup
Hola Omar. En mi opinion revisa las bobinas y las bujias. Suerte.
Ya revisé el cuerpo de aceleración cambie bujías cables de bujía cambie el catalizador creyendo que los gases se regresaban saque el sensor de oxígeno y me sigue el código U112 será lo que mencionas de cable de gran o tierra?
Mira esto y traducilo: http://u1112.enginetroublecode.com/
Es el sensor de batería que unido al borne negativo de la batería, eso desestabiliza la transmisión hidraulica, por ello manda el error... la perdida de fuerza en salida es por error del sensor de cigueñal y alguna bobina en los cilindros que ya no hace chispa, por eso hace que el indicador de revoluciones se atasque o se loquee; yo cambie ese sensor y una bobina y listo, ahora mi auto volvió a estar sedita y potente.
Hola tengo un accord me esta haciendo algo parecido se jalonea cuando cambia para segunda y no enciende en D4 ya cambie los solenoide y sigue igual no tiene prendida la luz del motor gracias de antemano
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Kia Rio 2008 stylus 1.5 90000 kms
Buenas noches amigos, tengo un problema con mi kia río stylus, en la mañana al encender el vehículo todo anda bien hasta mas o menos media hora de rodar, ahí comienza el problema, pierde el mínimo, se quiere apagar, comienza a titilar la luz del aceite. Ya cambie bujías, cables y bobina. El IAC aparentemente esta trabajando. Lo que me puedan ayudar lo agradecería de verdad.
6 casos
Mejor respuesta (según Ju@ncho)
El sensor de presion de aceite es muy barato y facil de cambiar.
Filtro de gasolina¿¿¿¿??????
Filtro de gasolina¿¿¿¿??????
Buenas tengo Kia Rio 2004 y cuando lo aceleró no acelera me tarda en prender que me recomiendas
Ayuda tengo 1kia río en las mañanas normal pasa 1 hora y cuando suelto el acelerador en un rompe muelles y vuelvo a acelerar me cabecea y no se apaga me molesta que es ayudenme gracias
Hola Jhonyy tengo el mismo problema, has podido solucionarlo?
Caja es amigo ya lo examiné todo y es lo único que me dicen varios tú caja como el mío es secuencial cuando trabajo en mecánico no me molesta y cuando manejo en automático si desde entonces lo trabajado mecánico nomaz
Hola amigos les cuento que ya he solucionado el problrma de falta de fuerza en primera y segunda era que el cuerpo de aceleracion estaba desprogramadora y fuera de banda solucion meter escaner y reprogramar se soluciono por 10mil pesos chilenos saludos.
ComentarEl carro no tiene fuerza y se apaga Solucionado
Kia Rio 2012 Kia río stylus 70000 kms
Tengo este mismo problema del amigo El carro cuando esta en baja osea primera segunda o tercera hace como un caballo relinchando, ya le he cambiado todo (bujias cable d bujias filtro d gasolina la pila de la bomba valvula del minimo con todo y tps alternador bateria) y nada sigue la falla aveces hasta se me apaga, hoy me dicuenta que tenia unos de los cables de la bujia roto a pesar d estar nuevo pero no se si pudiera ser eso!!! ustedes creen que la bobina pueda estar dañada? por favor necesito ayuda urgentemente porque ya no se que mas hacerle, cabe destacar que lo lleve a un scanner y no arrojo falla tampoco (kia Rio Stylus) - Antonio.
4 respuestas
Claro que puede ser el cable y su motor esta trabajando en 3 cilindros...vea que el catalizador no este obstruido...
Mejor respuesta (según Antonio3jo)
Antonio3jo de Venezuela hace 9 años
Gracias ya hice lo que hizo uno de lo que comentaron en otro caso. Compre un limpiador de carburador me limpiaron el cuerpo de inicion y santo remedio gracias a dios
Y que fue lo que le hizo a el carro para que se le arreglara.
Antonio3jo de Venezuela hace 9 años
Le limpiaron con limpiador de carburador el cuerpo de inicion y listo
ComentarPierde fuerza en las subidas
Kia Rio 2011 4 puertas 140000 kms
Tengo un Kia río 2011 y el problema que me presenta es que cuando agarro subidas pronunciadas el carro pierde fuerza, sube forzado. Soy de Venezuela y hay lugares, residencias que se ubican que si en colinas y sitios de altitud, y no puedo ir porque el carro va trabajando como forzado y llega a un limite que no da más si sigo subiendo debo devolverme porque cada vez va perdiendo más fuerza. Eso solo ocurre en subidas pronunciadas. Que repuesto es el que me esta fallando?
8 casos
Omar montiel de Panamá hace 7 años
Eso es normal pana, estos carros son unas bebitas en subida
Como va ser normal en un vehículo eso? un carro debe subir normalmente. Ademas llega a un nivel que no sube más, no da mas el carro. Es una falla que tiene.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Calr85, primero revisa lo básico como bujías, sus cables, bobina , filtros de aire y combustible, si el sensor map o un inyector está sucio o dañado y no cierra bien su punta puede permitir el goteo de combustible ahogando el motor, si el map esta obstruido no sensa vacio en el múltiple de admisión y el motor no acelera pese a mantener pisado a fondo el pedal de aceleración, es necesario hacer limpieza y comprobar con máquina limpia inyectores y con un osciloscopio el MAP.
Cada 50.000 Km se debe hacer el cambio (como mantenimiento normal) del sensor ECT, éste bulbo sensor capta o sensa la temperatura del refrigerante y como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, su señal electrónica es enviada a la computadora para que esta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora del auto puede administrar el funcionamiento y cantidad de combustible suministrado por los inyectores en base a la información del ECT, cuando el motor está FRÍO y con el fin de facilitar que encienda y alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, los inyectores deben proporcionar MAYOR cantidad de combustible, conforme el motor se calienta progresivamente, la cantidad de gasolina proporcionada por los inyectores debe ser MENOR y estrictamente la suficiente para que no se ahogue y pueda acelerar o funcionar bien y con un consumo ECONÖMICO, se puede decir que del sensor mencionado DEPENDE el consumo de combustible del motor.
Cabe indicar que es de suma importancia que un mecánico experto en éstos motores revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o más dientes, ya que se produciría un DESFASE en la sincronización de éste sistema, cuando sucede ésto el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no se pueden realizar buenas combustiones, los inyectores no pueden trabajar bien, se notará una pérdida de potencia, consumo elevado de combustible, humos negros y olor a gasolina mal quemada vertido por el tubo de escape; también debe revisar que no exista obstrucción en las canalizaciones y tomas de vacío y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como sistema canister y que permiten que se VENTILE el tanque y no forme un VACÍO que IMPIDA la salida del combustible desde el tanque hacia los inyectores; Si TODO lo mencionado esta bien, el mecánico debe COMPROBAR que no este obstruido el CATALIZADOR.
Atte.
Cada 50.000 Km se debe hacer el cambio (como mantenimiento normal) del sensor ECT, éste bulbo sensor capta o sensa la temperatura del refrigerante y como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, su señal electrónica es enviada a la computadora para que esta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora del auto puede administrar el funcionamiento y cantidad de combustible suministrado por los inyectores en base a la información del ECT, cuando el motor está FRÍO y con el fin de facilitar que encienda y alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, los inyectores deben proporcionar MAYOR cantidad de combustible, conforme el motor se calienta progresivamente, la cantidad de gasolina proporcionada por los inyectores debe ser MENOR y estrictamente la suficiente para que no se ahogue y pueda acelerar o funcionar bien y con un consumo ECONÖMICO, se puede decir que del sensor mencionado DEPENDE el consumo de combustible del motor.
Cabe indicar que es de suma importancia que un mecánico experto en éstos motores revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o más dientes, ya que se produciría un DESFASE en la sincronización de éste sistema, cuando sucede ésto el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no se pueden realizar buenas combustiones, los inyectores no pueden trabajar bien, se notará una pérdida de potencia, consumo elevado de combustible, humos negros y olor a gasolina mal quemada vertido por el tubo de escape; también debe revisar que no exista obstrucción en las canalizaciones y tomas de vacío y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como sistema canister y que permiten que se VENTILE el tanque y no forme un VACÍO que IMPIDA la salida del combustible desde el tanque hacia los inyectores; Si TODO lo mencionado esta bien, el mecánico debe COMPROBAR que no este obstruido el CATALIZADOR.
Atte.
Buenas noches tengo un kia rio 2008 que a perdido fuerza en las subidas que puedo hacer o revisar gracias
Bomba regulador filtro sedaso
Hola tengo un Kia rio del 2004 pierde fuerza en subidas pronunciada y pierde fuerza cuando salpica agua al tubo de escape y motor no no enciende por 10 minutos por lo menos cuál será la falla
Me pasa lo mismo con un rio 2011, en carreras planas trabaja perfecto el problema es en las subidas que pierde mucha fuerza, le cambie las bujias y sus cables y sigue igual. Hasta con el aire acondicionado apagado pierde la fuerza subiendo.
Alguien a conseguido la solución a este problema, me pasa lo mismo con mi kia rio 2012. Ya no hayo que hacerle.
Gabriel Martinez de Nicaragua hace 3 meses
Tengo un Kia rio 2000 se me quedó por completo sin fuerza y desde la encendida el se ahoga ya le cambié filtros bomba bujías y limpieza de inyectores que más podría tener para que el vuelva a arrancar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Reviso la banda dentada de DISTRIBUCIÓN que no este rota? Reviso que el sensor CKP no este quemado?
ComentarPerdida de potencia al acelerar. Solucionado
Kia Rio 2001 139089 kms
Buen día, tengo un problema con mi auto cuando está en marcha y piso el acelerador a los segundo deja de acelerar y después continúa y después deja de acelerar, y así en todo el recorrido, esto sucedió después de un rectificado de motor, ya cambié bujía, cable de la bujía, limpieza de garganta y cambio de aceite de caja. Por su ayuda de antemano muchas gracias.
1 caso
Mario Navarro de Venezuela hace 9 meses
Hola has probado revisar o hacer mantenimiento al cuerpo de aceleración?
Si antes que diera el error se realizó el mantenimiento de la garganta de aceleración
Mejor respuesta (según Samuel)
Hola , habria que revisar si no erraron al reinstalar los conectores de los sensores de leva y , valvula de minimo que estan muy cerca (lo vi en un video ), a mi me paso algo parecido y le coloque nuevo ORIGINAL KIA el sensor TPS de posicion del acelerador y solucionado, no es muy caro , suerte
Muchas gracias, Efectivamente el conector que se encuentra en el sensor TPS estaba cortado, muchas gracias por la sugerencia.
ComentarPierde fuerza en marchas de fuerza primera y segunda
Kia Rio 2005 RIO STYLUS 190000 kms
Cuando le enciendo le cuesta salir en primera en el escape suena un sunido como pequeñas explosiones no desarrolla que puede ser
16 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Tito, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Hola a todos Tengo un Kia río uBX 2014, después de ir a muchísimas partes y de Escanear el vehículo muchas veces, encontré gracias a un mecánico muy experimentado que la perdida de fuerza de este vehículo e Tras. Automática y después de arrojar un código de un sensor de la transmisión, el daño se encuentra en la computadora, es un microchip de la caja de transmisión que se debe cambiar, después de esto el vehículo me ha quedado perfectamente on potencia y retomo su fuerza de fábrica, esta línea de vehículos tiene presenta ese problema y quien me lo reparó atiendo estos vehículos por este tipo de problemas a menudo.
Óscar Mariño de Colombia hace 4 años
Datos del mecánico, y teléfono es muy importante
Excelente comentario. Será que cuando el sensor de temperatura presenta averías puede causar que los electrofanes no trabajen con potencia?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ronald, no comprendo a qué le llamas "electrofanes"
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, hago una aclaración, existen tres sensores de temperatura con forma de trompo, el que COMANDA el trabajo del electroventilador y puede causar anomalías de funcionamiento como que no encienda oportunamente y cause recalentamiento es el TERMO CONTACTO. Los otros dos trompos (sensores) son el TERMOSTATO que regula la temperatura constante e interna del motor, y el trompo ECT que tiene que ver con la dosificación o consumo de combustible y facilidad de ENCENDER (a cualquier temperatura de funcionamiento) el motor.
Atte.
Atte.
Highlander de Chile hace 8 años
Santiago estrella ortí amigo e leido tu comentario y se nota que hablas con propiedad del tema,es por eso que te contaré mi problema,tengo un kia rio jb 2006 el cual compre este año y no tengo antecedentes de la mantencion,el auto esta bien pero ahora empezo a tirones cuando salgo en primera,tambien en segunda y tercera no asi en los 2 cambios siguientes. Este auto cuantos filtros de combustible lleva?porque compre uno que va en el estanque y pretendo cambiarlo yo mismo,alguna precaucion para hacerlo ?deseo empezar por ahi. Los tirones aparecen al acelerar en aumento tengo que hacerlo demasiado suave para que no me pase,pienso que puede ser el filtro tapado?alguien me dijo que el otro filtro de combustible va por fuera y es metalico,será asi?el auto tiene 110 000km. Agradeceria mucho tu comentario y el de todos los presentes. Desde ya muy agradecido.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Highlander, los Kía Rio tienen sólo un filtro de combustible y es tipo malla plástica montado en la base del cuerpo soporte de la bomba de combustible que va sumergida en el tanque, pero puede ser que por ensamble en otro país tenga un filtro adicional, de ser así, iría montado bajo el auto delante del tanque de combustible en el lado de la rueda posterior derecha. Respecto a los atranques mencionados pueden ser causados por: Filtro de combustible obstruido, contaminación del combustible con partículas de agua, así que sugiero que antes de realizar la revisión o sustitución del filtro, el tanque esté con poco combustible (casi vacío) no dejes de limpiar el interior del tanque; Revisa el estado de bujías y especialmente comprueba sus CABLES y bobina; Si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no dejes de revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que la mayor parte de veces los atranques del motor se deben a defectos en el módulo de la alarma o su cableado. Si persistiera la falla, es conveniente hacer una prueba con scanner ya que una falla de los sensores MAP o el de OXÍGENO (sonda lambda) pueden ser causantes del problema, si luego de revisar los puntos mencionados persistiera la falla, será conveniente revisar que no exista obstrucción en le CATALIZADOR, en caso de obstrucción de éste elemento y si en tu país NO existe control anti contaminación, se lo puede suprimir o eliminar instalando en su lugar un tubo confeccionado con un acople para que se pueda enroscar el sensor lambda, si existe control de contaminación, será necesario la adquisición de un nuevo catalizador que debe ser Original, pieza que resulta muy costosa en mi país aprox. $560 dólares americanos, NO intentes limpiar sus mallas internas porque quedará anulada su función, NO compres catalizadores "alternos", aparentemente salen más económicos, su precio está entre $120 a $150 dólares americanos más el costo de instalación, PERO resultará un gasto INFRUCTUOSO ya que no duran más de 4 meses y si al cabo de éste tiempo realizas un análisis de gases verás que no realiza su función y no servirá para nada, al final tendrás que comprar original. Atte.
Los electoventiladores encienden oportunamente. Lo que sucede es que funsionan a baja velocidad o poca fuerza y no logran enfriar la temperatura. Al poner el aire acondicionado si entran con rapidez y fuerza y el carro no recalienta. Por qué sin poner el aire acondicionado los electroventiladores no entra a funcionar con fuerza? El sensor controla la velocidad?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, el aire acondicionado exige mayor trabajo y esfuerzo al motor haciendo que se pierda su potencial sensiblemente, NO es por el esfuerzo adicional del motor que los electroventiladores deben trabajar con mayor velocidad, sino con el fin de enfriar el radiador del sistema de aire acondicionado ya que trabaja con alta presión y alta temperatura. Como en la parte frontal del auto se encuentran montados los 2 radiadores (aire acondicionado y motor) y como el radiador del aire acondicionado requiere más refrigeración y porque los dos radiadores al estar montados en línea causan más resistencia al paso o flujo del aire, es la razón por la que se requiere que los ventiladores trabajen con mayor energía. Si tu motor tiene problemas de recalentamiento, cuando NO están encendidos los dos radiadores, es causado por OBSTRUCCIÓN del caudal de AGUA o refrigerante, si tu auto tiene un recorrido elevado, es normal que con el tiempo los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) se cierren o se achiquen con residuos calizos impidiendo circule el flujo o caudal necesario de agua para refrigerar el motor. Pero antes de sacar la culata, es necesario estar seguro que NO exista obstrucción en las celdillas internas de flujo de agua del radiador del sistema de refrigeración del motor, también es conveniente hacer limpieza externa de las celdillas de los dos radiadores para que el AIRE pueda fluir sin obstrucción. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, se me olvidó mencionar que cuando enciendes el aire acondicionado y funcionar los dos ventiladores estás COMPENSANDO con aire la falta del caudal de agua circulante en el interior de las canalizaciones del motor, es por ésta razón lo que el motor deja de recalentar, insisto que tu problema es por OBSTRUCCIÓN de flujo de refrigerante, pero si las celdillas externas de los radiadores están obstruidas, impedirán el flujo de aire razón por la que no podrá enfriarse al refrigerante que debe evacuar el calor de las paredes o metal del motor. Atte.
Muchas gracias por tu comentario Santiago, te cuento que presento un problema en estos momentos se relaciona mucho con lo de tu articulo mi carro le estan fallando las velocidades no esta funcionando el DRIVE esta trabajando mecanicamente, esta calentando mucho el motor y perdio potencia al punto que en una subida desmaya por completo lo maximo que revoluciona son 3000 psi, como bien lo decias le pusieron el scanner y indica que hay un error con el codigo p1693 y no aparece en el diccionario del mismo, el mecanico que lo esta viendo no sabe que indica que es lo que indica ese codigo y piensa revisar todo el cableado para ver si no hay corto circuito, luego me indico que abrira la caja para revisar los sensores y revisar el desgaste de los discos para ver si no estan desgastados, el aduce que no tienen que ver los cables de las bujias ni las bujias en si, si no que el indica que el problema es de caja le sugeri que revisara los sensores o selenoides por lo que el lo hara que crees que seria el procedimiento a seguir primero ya que en estos dias lo revisara yo sugiero hacer servicio a la caja el mecanico indica que la viscosidad del aceite se encuentra bien y no tienen que ver cuento tal a como lo platicamos hoy agradezco tu apoyo a mi comentario solicitado, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Erick, si dudas de lo dicho por tu mecánico, te sugiero que solicites la opinión de otro para ver quien tiene la razón; El artículo que escribí trata de fallas causadas por problemas "electrónicos" como sensores defectuosos, "eléctricos" como bomba de combustible, bujías o sus cables, y "mecánicas" que pueden afectar la compresión del motor y su potencia, es decir menciono fallas que impiden un buen trabajo del MOTOR; Pero dices que tu mecánico habla de daños de caja de cambios y es posible que tenga razón; En tu caso primero hay que determinar si la falta de potencia del auto es por falla del MOTOR o CAJA DE CAMBIOS, cuando el motor falla su potencia se pierde y no llega toda su fuerza a la caja de cambios, consecuentemente no se puede transmitir mucha potencia a los ejes para que éstos permitan rodar al vehículo a gran velocidad; Cuando los discos de embrague de caja automática se han desgastado, pueden PATINAR NO permite (si el motor está funcionando bien) que el impulso total y potente del motor sea transmitido en su totalidad a las ruedas, consecuentemente el auto no puede correr, cuando falla la caja de cambios o patinan sus discos el motor puede acelerarse o levantar sus revoluciones pero su energía o potencia se pierde por el patinaje de los discos, es decir el potencial del motor NO llega a las ruedas y el auto no puede aumentar la velocidad de desplazamiento. Si tú desconoces de mecánica y no puedes diferenciar entre una falla de motor o caja de cambios, un mecánico que no sea honesto te puede engañar y ocasionar gastos infructuosos. Si existe duda de lo dicho por un mecánico, busca otro taller y solicita una segunda opinión o diagnóstico. Respecto a lo que mencionas del código de falla p1693 no corresponde a KIA, es posible que el mecánico no tiene un equipo moderno, actualizado o apropiado para tu motor. Espero mi explicación te ayude. Atte.
Me sucede algo. Instalaron luz xenón a mi vehículo y provocó un corto que daño el tablero tengo la luz de temperatura en rojo activa siempre ( carro en frio ) y no detecta revolución del motor, odometro dejo de marcar y el aspirometro queda en cero, ventiladores de radiador activan y desactivan el carro no calienta.
Que pudo suceder ??
Gracias
Que pudo suceder ??
Gracias
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Hola a todos tengo un kia 2014 y aparece activado un auto rojo junto a un grifo...el talque esta full de combustible pero persiste el problema...que puedo hacer no sea que me este indicando algo por favor amigos denme un salida
ComentarCarro no tiene fuerza, y empieza acelerarse y cascabelear
Kia Rio 2014 Motor 1.4 gasolinero 50000 kms
Buenos días tengo un Kia rio 2014 el carro no tiene fuerza y al llevar aprox una hora en funcionamiento empieza a acelerarse y cascabelear. Desde que arranco se mantiene sin fuerza, un amigo lo escaneo y me salio los siguientes códigos : 118 "circuito de variacion de resistencia de corriente del motor del accionador de la mariposa con problemas de funcionamiento " p2101 "corriente de variacion de resistencia de corriente de motor del control del accionador de la mariposa con problemas de funcionamiento " podrian ayudarme por favor...De antemano gracias por la respuesta brindada
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1 caso
Hola. Te sugiero hacer mantenimiento
( limpieza) del cuerpo de mariposa y valvula IAC que hacen. Ese tipo. De fallo
En principio. Suerte
( limpieza) del cuerpo de mariposa y valvula IAC que hacen. Ese tipo. De fallo
En principio. Suerte
carlos_salome de Perú hace 6 años
Limpie el obturador, igual mejor lo mandare a limpiar el cuerpo de mariposa y la válvula iac, gracias
carlos_salome de Perú hace 6 años
Hicieron mantenimiento al cuerpo de aceleración, y nada, el taller me dice que debo cambiar todo el obturador, indica que con eso casi seguro que queda, la pieza esta 1300 soles, lo que me deja en duda es que no garantiza al 100% que solucione
Alan Lozano de Argentina hace 6 años
Es lo más factible cambiar el obturador de la mariposa, ya que las pistas del circuito deben estar en mal estado, de última fijate si se puede reparar o abrilo, pero no creo, si falla eso se suele cambiar, además el mismo ecaner lo muestra
carlos_salome de Perú hace 6 años
Solo se puede cambiar la mariposa?, en el scanner ya no me sale nada, pero igual sigue acelerandose a la hora y algo de estar en uso
Alan Lozano de Argentina hace 6 años
No, el escáner no detecta cuando las pistas del pcb del sensor se cuartean
Alan Lozano de Argentina hace 6 años
También podés limpiaer y controlar las 2 bobinas de la válvula iac
Alan Lozano de Argentina hace 6 años
Podés comprobarlo con un tester midiendo la resistencia a medida que giras el obturador, vas a ver que no sube parejo el valor de resistencia y por ahí se corta
carlos_salome de Perú hace 6 años
Se soluciono...era el obturador , lo repararon y se resolvio el problema,gracias a todos por su aporte ya llevo 1 mes probandolo y no a vuelto a fallar
rbustamante de Panamá hace 5 años
Hola, tengo el mismo problema logró resolver? Como lo hizo? Saludos de panamá 507 67538210
carlos_salome de Perú hace 5 años
Repararon el obturador, me dieron la opcion de cambiarlo, pero estaba muy caro, ya lleva más de un año y hasta ahora no a vuelto a fallar
Hola tengo un Kia picanto 2018, en el escáner me sale el mismo mensaje "circuito de variacion de resistencia de corriente del motor del accionador de la mariposa con problemas de funcionamiento " el eléctrico me sugiere comprar uno nuevo, pero es costos y quiero saber si se puede reparar
carlos_salome de Perú hace 4 años
Ya pasaron más de dos años y hasta ahora no he vuelto a tener problemas con el obturador reparado
Hola buenas noches, pudiste solucionar? tengo un Kia Rio Stylus 2012 eventualmente pierde fuerza y comienza a pistonear
En algunas oportunidades despues de estar conduciendo con normalidad mi kia rio pierde la fuerza por completo, comienza a pistonear, al acelerar a fondo comienza a hacer explosiones en el motor y al sacar el pie de acelerador se apaga inmediatamente, luego debo desconerctar la bateria inmediatamente desconectar el borne y volverlo a conectar, luego enciende sin problemas, le hice mantemiento a los inyectores, a la pila de la gasolina, cambio de filtros, bujias, y me sigue presentando la falla, alguien podria ayudarme con este caso?
En algunas oportunidades despues de estar conduciendo con normalidad mi kia rio pierde la fuerza por completo, comienza a pistonear, al acelerar a fondo comienza a hacer explosiones en el motor y al sacar el pie de acelerador se apaga inmediatamente, luego debo desconerctar la bateria inmediatamente desconectar el borne y volverlo a conectar, luego enciende sin problemas, le hice mantemiento a los inyectores, a la pila de la gasolina, cambio de filtros, bujias, y me sigue presentando la falla, alguien podria ayudarme con este caso?
ComentarCuando esta en frio pierde potencia y alto consumo de combustible
Kia Rio 2009 sedan, motor 1400 111600 kms
Hace 3 meses compre un kia rio xcite modelo 2009 con 110.000 kilometros, desde que lo compre note que en las mañanas cuando el carro esta frio y luego de encenderlo inicio marcha, el carro no tiene fuerza, le cuesta acelerar pero pasados unos 5 segundos luego de presionar el acelerador ahi se siente que agarra fuerza y luego al cambiar de marcha vuelve a perder fuerza. Esto solo sucede por unos pocos minutos, ya que cuando la aguja marca el nivel de temperatura ideal el problema desaparece y el carro funciona bien.
El otro inconveniente que observo es el alto consumo de combustible, para esto… Leer completa
6 casos
Hola. Parece un problema de valvula de minimo (IAC). Limpiandola y la mariposa es posible que mejore mucho lo de la aceleración y lo del consumo.
El sensor de temperatura no es muy caro y facil de cambiar. Por si acaso que no envie bien la señal al computador
El sensor de temperatura no es muy caro y facil de cambiar. Por si acaso que no envie bien la señal al computador
Hola, lo comentas es normal en vehiculos modernos, cuando prendes el auto en frio el sensor de temperatura le envia una señal a la ecu para indicar que el aire esta frio y puesto que entre mas caliente es el aire mejora la combustion la ecu hara que las revoluciones suban a fin de que caliente mas rapido, de la misma forma que indicas una vez que alcanza o supera los 80 grados elk trabaja bien.
Por esa razon primero desbes dejar el auto encendido unos minutos hasta que alcance la temperatura adecuada.
Tambien tengo un kia rio y este dato consta en los manuales del fabricante, no es ningun defecto solo es parte de la operacion controlada por la ecu, solo en carros nuevos cero kilometros puedes salir en frio y arrancar y casi no notar la falla que describes.
Con el paso del tiempo y los kilometros por desgaste de ciertos sensores se asentua mas esta caracteristica.
Por esa razon primero desbes dejar el auto encendido unos minutos hasta que alcance la temperatura adecuada.
Tambien tengo un kia rio y este dato consta en los manuales del fabricante, no es ningun defecto solo es parte de la operacion controlada por la ecu, solo en carros nuevos cero kilometros puedes salir en frio y arrancar y casi no notar la falla que describes.
Con el paso del tiempo y los kilometros por desgaste de ciertos sensores se asentua mas esta caracteristica.
Mi caro no riene air flow y cuando se le cambio el filtro de aire cuando esta frio empieza como a guerer apagarse pero despues funciona bien
Victor Javier de Panamá hace 4 años
Tengo el mismo problema por favor si lo resuelves me dices tengo un accent 2008
ComentarTengo un kia rio año 2006, pero de repente empezó a perder fuerzas.
Kia Rio 2006 4 puerta sedan 17500 kms
El carro estaba en marcha pero empezo a perder fuerzas de la nada, en subidas se queda sin fuerza inclusive en cambio de primera, ya les revise las bujías y estan bien, l
2 casos
Tengo un kia rio 2002 y le paso lo mismo le cambie el cam sensor y problema resuelto
Su falla se presenta en gasolina o GLP? Mi vehículo falla eno GLp
ComentarPierde potencia en las cuestas y cascabelea
Kia Rio 2013 stylus 199997 kms
El problema es que cascabelea en cuestas , cambie bujias ,cables limpie inyectores limpie el iac. Cuerpo de aceleracion saque el catalizador y el problema persiste alguien me puede ayudar ? ya no se que hacer
1 caso
Hola , podria ser gasolina contaminada, cambia de gasolinera ??? y piensa en filtro de gasolina que suele sustituirse a los 35 o 40 mil kms, suerte
Hola Ricky cambie los filtros de gasolina y encontre floja la cañería de la pila, mejoró bastante yo diria un 93% pero falta algo mas gracias
Amigos, hola. Tengo un Kia Rio 1.4 2012. Mi problema es parecido al resto. Mi automóvil en primera y en segunda no tiene fuerza y al mismo tiempo suena el motor como caballo relinchando, así como que lo edtubiese forzando. Además cuesta que de el encendido, siempre al primer contacto pero demora. En tercerq se mantiene algo pero en subida cuesta una enormidad. Que puede ser? Necesito ayuda.
Giovany Velazquez de Puerto Rico hace 19 días
Amigos tengo una pregunta mi Kia Río del 2003 pierde fuerza en subida que podría ser o que debería cambiar ayuda urgente por favor y saludos desde Puerto Rico
ComentarEnciende, luego pierde fuerza y se apaga, olor a combustible Solucionado
Kia Rio 2014 4 puertas, 1.4 L 152000 kms
Esto pasó estando encendido, perdió fuerza, no vale el acelerador y se queda como tembloroso con una revolución entre cero y 10, Se cambió sensor de cigüeñal, se cambio sensor de temperatura, se cambió sensor de batería y sigue el mismo problema con el mismo comportamiento. El auto no alerta de ningún error, y la computadora no esta leyendo todos los errores, y el único error era cambiar el sensor de la batería, lo cual ya se cambió por uno original, pero el escáner sigue con el mismo error. Ahora en frío se enciende por segundos y luego se apaga quedando un olor fuerte a combustible. Lo que me ha funcionado hasta ahora es desconectar la bateria y luego enciendo por unas horas y luego viene el mismo problemas, pero ya no lo estoy haciendo para no causar mas daños. Solicito de su ayuda!!
3 respuestas
Al acelerar a fondo ¿bota humo negro? Al revisar los valores en el sensor de oxígeno los valores fluctuan? Me pasó algo similar y era daño en el sensor de óxigeno. Creo que la valvula del canister también podría dar un error similar. Una prueba sencilla aunque no concluyente sería desconectar estos sensores uno por uno y ver si el carro se estabiliza.
Le desconecté la batería y limpie todos los enchufes de los sensores con limpia contacto, a pesar de eso no encendía, entonces lo reseteé sin scanner, y encendió, hasta ahora no se me apaga, pero me está consumiendo combustible como si fuese 2.4 en ves de 1.4, voy a llevarlo donde un electromecánico para que lo revise...
Mejor respuesta (según Alex)
Se realizó el cambio del sensor de oxigeno y se acabó el problema, aunque el escaner no fue muy certero en el problema.
ComentarPerdida de fuerza Solucionado
Kia Rio 2017 EX 1.4 61000 kms
En subidas con mucha pendiente y con el auto con pasajeros pierde fuerza en la primera y segunda marcha...sucede en ocasiones pero es molesto y no se que es lo que le sucede
2 respuestas
Hola , solo comentarte que yo tengo (desde nuevo) un 1.3cc , 8 valvulas y es normal que se quede en subidas y con peso aun mas , si es muy empinada la cuesta ; primera y despacio sin subirlo mucho de revoluciones, suerte.
Y noto ademas la diferencia cuando hace unos años tenia un 8 cilindros , 350 caballos que subia como un avion. Ja ja
Y noto ademas la diferencia cuando hace unos años tenia un 8 cilindros , 350 caballos que subia como un avion. Ja ja
Mejor respuesta (según Freddy)
Les cuento que lleve el auto a mi mecánico y le hizo una limpieza al cuerpo de aceleración, inyección y de aire y se acabó el problema, quedó incluso más rápido.
ComentarPerdida de potencia en subidas Solucionado
Kia Rio 2003 4 puertas stylus 310450 kms
Buenos dias tengo un kia rio stylus sedan y a veces cuando subo Lomas largas el carro tiende a perder potencia tengo que jugar con los cambios para poder ir subiendo me gustaria saber si alguna idea de que pueda ser. Saludos
2 casos
Hola. Yo tengo un 1.3 8 valvula y es mejor para llanear.
Si sube pero hay que bajarle cambios ,segun la subida.
Para mi es normal. Y lo tengo desde nuevo.
Si sube pero hay que bajarle cambios ,segun la subida.
Para mi es normal. Y lo tengo desde nuevo.
Mejor respuesta (según Maximo)
El mío es igual sólo que al subir pendientes largas tengo que bajale cambios es un motor chico a comparacion de otros si es normal desde nuevo no creo que sea un tema del carro. Gracias
ComentarEnciende muy bago sin fuerza Solucionado
Kia Rio 2008 Kia rio 4 puertas 12500 kms
El vehiculo no importa la bateria sea usada o nueva prende sin fuerza o muy bago en arranque. Mientras el vehiculo eata en marcha pistonea o cascanea. Que puede ser
2 respuestas
Los Motores de Colombia hace 4 años
Buenas amigo, escanea y analiza que codigos de falla ha almacenado, de no tener revisa la presion de combustible, bobinas , bujias, inyectores y compresion motor...uno de estos items debe tener problemas
Mejor respuesta (según Eliseo figueroa)
ComentarPierde potencia y revoluciones
Kia Rio 2012 4 65000 kms
Poseo un Kia Rio sedan 1.2 modelo 2012, una vez encendido e ir en marcha pierde revoluciones a cero en el indicador de tablero pero sigue encendido con poca potencia, Cuerpo de aceleracion limpio, cables en buen estado, bujias nuevas...
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, mencionas que ya revisaron lo básico y que todo está bien, ahora hay que comprobar la bomba de combustible (pila), es necesario rodar varios kilómetros con la herramienta instalada en el auto, la presión jamás debe bajar o disminuir de 40 libras, si en el recorrido el motor falla y la presión de combustible baja de las libras indicadas, significa que la bomba (pila) está dañada y es la causante de la imposibilidad de acelerar el motor, si la presión NO baja entonces la bomba está bien y significa que un sensor tiene problemas, en éste caso es necesario montar un scanner y con éste aparato instalado recorrer hasta que la falla del motor se presente y el scanner la detecte. Es posible daño de uno de los sensores como el MAP o sensor de OXÍGENO (sonda lambda), es necesario examinar que no esté golpeado ni deformado el tubo de escape o su catalizador por impacto. Atte.
Jgmestrada de Panamá hace 8 años
Muchas Gracias Santiago... realizare esas pruebas. Saludos
Jgmestrada de Panamá hace 8 años
Asunto arreglado: Falla de sensor de árbol de levas. Cambiaron el sensor y no dio mas problema...
Jgmestrada de Panamá hace 8 años
Problema resuelto Falla de sensor de árbol de levas. Cambiaron el sensor
Hola tengo un kia rio automatico 2012, pasa que un dia me marco en el tablero el iconl de bateria y era el alternador...se le cambio nuevo pero aun marca la batería pero el carro no se apaga ni se descarga la batería, de repente se quita y vuelve a encenderse, eso provoca en ocasiones que el tablero se congele que en una velocidad y no la refleja en el tablero pero incluso si sigue aumentando la velocidad, cuando se baja la velocidad a menos de 40km/h se quita la luz. Pero en otras ocasiones no aparece para nada esa luz roja de la bateria, ya revisaron todo en la computadora y no sale ningun fallo electrico ni motor ni transmision. Que puede ser?
Hola, tengo un Rio 2018 y al llegar a las 2500 revoluciones corta en varias ocasiones hasta que se cae el tacometro a cero y después ya me deja revolucionarlo como cualquier otro coche. Sin embargo cuando va rodando ya no me permite acelerarlo mas de los 2500. ¿que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Armando, es extraño que su vehículo siendo nuevo tenga el defecto mencionado, acuda por garantía al concesionario, tendrán que revisar que el filtro y la presión de la bomba de COMBUSTIBLE no estén obstruido o su presión no sea menor a 30 libras, si la presión es menor es AVISO que la bomba no sirve. Otra posibilidad es que el sensor TPS del cuerpo de aceleración tenga daño térmico o defecto de fábrica (este sensor tiene un potenciómetro que detecta la posición de la mariposa de aceleración) su falla no permite que el motor acelere pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador. Otra posibilidad es que el sistema PCV o canister y su válvula eléctrica esté obstruida.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Revise no exista obstrucción en el filtro de combustible, mida presión de la bomba de combustible, no debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor será AVISO de daño de bomba; si lo mencionado está bien, revise no haya ingresado AGUA en el interior del conector eléctrico (ficha) que conecta en el cuerpo de aceleración, si no existe agua o humedad, es posible daño del sensor TPS del cuerpo de aceleración. Atte.
ComentarMi Kia rio modelo 2014 pierde fuerza.
Kia Rio 2014 Sedan motor 1.4 automatico 19000 kms
Buenas tardes, tengo un Kia Rio modelo 2014 automático y tiene perdida de fuerza, cuando lo pongo en marcha e inicio a acelerarlo no avanza, varias veces aunque se revolucione es como si chupara mucha gasolina para impulsarse. Adicional a esto responde tarde a los cambios de aceleración y en pendientes muchas veces debo acelerarlo hasta los 4000 rpm para que se impulse. El modo ECO se apaga en 1500 o 2000 rpm esta consumiendo mas gasolina de lo normal, cambie de estación de suministro de gasolina, ahora solo le pongo gasolina de 95 o extra como se conoce en Colombia pero no presento ninguna mejora. Necesito ayuda porque el problema ya lo he reportado varias veces a la agencia y en los mantenimientos pero no lo solucionan y necesito ir a solicitar una revisión puntual del carro.
8 respuestas
Hola , yo tengo un poco de xperiencia es como propietario de carros automaticos antiguos, pero por lo que cuentas no creo que sea de combustible yo siendo tu exijo ( en lo posible) en la agencia que te cambien la caja de cambios o al menos revisarla bien que creo esos todos son los sintomas de problemas de caja automatica y mas estas que son muy modernas y delicadas,suerte
Paola Gaitán de Panamá hace 9 años
Muchas gracias Nelson por tu pronta repuesta, ya tiene cita el lunes en la agencia y solicitare lo que me dices. Muchas Muchas gracias.
Paola Gaitán de Panamá hace 9 años
Buenos dias Nelson, te cuento que despues nuevamente lleve el vehiculo a la agencia y despues de la revision el resultado fue que el computador estaba dañado por lo cual se debia cambiar por garantia, se mejoro totalmente la respuesta a los cambios de aceleracion que era uno de los inconvenientes pero aun sigue presentando la perdida de fuerza al acelerarlo en prndientes no tan inclinadas, por ejemplo subiendo un puente que lo acelero y el responde despues, pero de nuevo quede asustada porque en un area plana necesitaba cambiar de carril despues de un semaforo y aunque acelere el carro no avanzo y casi tengo un accidente, de nuevo debo llevarlo pero siento el carro como si fuera la inyección, se siente como si necesitaba pasara gasolina tarde. Lo llevare de nuevo a la agencia y te contare. Saludos!
Yo mantengo el mismo problema que indica Paola, tengo un Rio 2016 y cuando enciendo el A/C, el auto pierde completamente la fuerza al acelerar se queda en pendientes y cuando cambio de carril o avanzo es como si el carro no respondiera. Lo e llevado a la agencia y dicen que no tiene ningún fallo y todo esta bien.
Paola Gaitán de Panamá hace 7 años
Geovanni, buenas tardes:
Te comento, particularmente tuvieron que cambiarle el computador de la caja de cambios, mi vehiculo es automatico. Despues del cambio se sintio la diferencia pero aún lo sentia lento asi que tuve que solicitar insistentemente hasta que me cambiaron la configuracion del programa del computador y ahora responde muchisimo mejor. Mi conclusión final a todo este tema es que mi KIa es lento por naturaleza, despues de hacer todos los cambios mi carro responde super bien a comparación de otros vehiculos con las mismas especificaciones. Porque te digo que es lento porque su cilindraje es 1.4CC y es como si el motor se quedara corto para las dimensiones del vehiculo, considero en opinión personal que este carro deberia ser como minimo 1.6CC para una mejor respuesta. Ahora lo que yo hago es que si veo mi vehiculo en pendiente un poco lento lo cambio a caja manual y lo controlo a mi ritmo, así dejo de consumir demasiado combustible y dejo de sufrir. El vehiculo es muy lindo, yo lo conservo muy bien, lo adoro, en carretera se comporta excelente, es un vehiculo por su diseño muy rapido, con buena velocidad se porta muy bien pero su motor si es muy pequeño para lo que de verdad el puede dar.
Con el A/C el único inconveniente que tuve en algún momento es que se demoraba un poco en enfriar, lo lleve a la agencia y lo arreglaron. Es lo que te digo para usar ese vehículo 100% AC, la exigencia es mucho mayor y por ende al motor le falta. (No se si una cosa tenga que ver con la otra pero considero que así es!) Algo que si te puede funcionar bastante si vives en un lugar caliente como yo es que tengas los vidrios con papel oscuro, esto ayuda a que el vehículo se acondicione en temperatura mas rápido y así no le exijes mas de lo necesario.
Espero te sirva mi experiencia! Saludos.
Te comento, particularmente tuvieron que cambiarle el computador de la caja de cambios, mi vehiculo es automatico. Despues del cambio se sintio la diferencia pero aún lo sentia lento asi que tuve que solicitar insistentemente hasta que me cambiaron la configuracion del programa del computador y ahora responde muchisimo mejor. Mi conclusión final a todo este tema es que mi KIa es lento por naturaleza, despues de hacer todos los cambios mi carro responde super bien a comparación de otros vehiculos con las mismas especificaciones. Porque te digo que es lento porque su cilindraje es 1.4CC y es como si el motor se quedara corto para las dimensiones del vehiculo, considero en opinión personal que este carro deberia ser como minimo 1.6CC para una mejor respuesta. Ahora lo que yo hago es que si veo mi vehiculo en pendiente un poco lento lo cambio a caja manual y lo controlo a mi ritmo, así dejo de consumir demasiado combustible y dejo de sufrir. El vehiculo es muy lindo, yo lo conservo muy bien, lo adoro, en carretera se comporta excelente, es un vehiculo por su diseño muy rapido, con buena velocidad se porta muy bien pero su motor si es muy pequeño para lo que de verdad el puede dar.
Con el A/C el único inconveniente que tuve en algún momento es que se demoraba un poco en enfriar, lo lleve a la agencia y lo arreglaron. Es lo que te digo para usar ese vehículo 100% AC, la exigencia es mucho mayor y por ende al motor le falta. (No se si una cosa tenga que ver con la otra pero considero que así es!) Algo que si te puede funcionar bastante si vives en un lugar caliente como yo es que tengas los vidrios con papel oscuro, esto ayuda a que el vehículo se acondicione en temperatura mas rápido y así no le exijes mas de lo necesario.
Espero te sirva mi experiencia! Saludos.
Que tal amiga yo tengo el mismo problema con mi Kia rio 2016 tengo 5 mil de recorrido y me pasa lo mismo cuando enciendo el AC te dieron alguna solución para compartirla gracias
Kfernandez de Panamá hace 5 años
Saludos
Compre un kia de segunda mano conr 63mil km.. . Muy lindo de manejar avenidas autopistas tramos largos... pero cuando me topo una pendiente simplemente se queda no revoluciona mas 2mil rpm tarda en meter los cambios de fuerza. Piso el pedal a fondo y tarda mucho e responder simplemente se queda si lo acelero demasiado hace un clak clak x unos segundos y mete el cambio es automatico... tienen alguna idea
Compre un kia de segunda mano conr 63mil km.. . Muy lindo de manejar avenidas autopistas tramos largos... pero cuando me topo una pendiente simplemente se queda no revoluciona mas 2mil rpm tarda en meter los cambios de fuerza. Piso el pedal a fondo y tarda mucho e responder simplemente se queda si lo acelero demasiado hace un clak clak x unos segundos y mete el cambio es automatico... tienen alguna idea
ComentarPierde Fuerza
Kia Rio 2013 4 puertas 1.4 mecánico 59000 kms
Hace un dia que pierde fuerza y el cuenta revoluciones se va a cero y a veces cuesta que arranque.
2 casos
R Bejarano de Colombia hace 3 años
Mismo problema, estoy en Bogota , mismo modelo RÍO UB EX 2013. Se cambió sensor de Oxígeno y continúa igual
Eduardo Herrera de Chile hace 3 años
Hola soy de Villa alemana Chile. El scanner arrojo el siguiente error " circuito A del sensor de posición del cigueñal ". Estoy esperando el repuesto para instalarlo.
Eduardo Herrera de Chile hace 3 años
Problema resuelto. Se cambio el sensor y se reseteo el computador para que borre la falla.
R Bejarano de Colombia hace 3 años
En mi caso también se resolvió, inicialmente me instalaron un sensor no homologado. Al cambiarlo por un sensor original se solucionó.
Buenos días a todos que sensor es el que hay que cambiarle gracias de antemano por la respuesta
Eduardo Herrera de Chile hace 3 años
Estimado en la cadena de correos esta mi respuesta ya fue instalado y funcionando ok. " sensor de posición del cigueñal ". Despues deberan resetear el computador para borrar la falla. Saludos
ComentarPerdida de fuerza cuando está en relente y está prendido el aire Solucionado
Kia Rio 2012 4 puerta sedan 1.4 106 kms
No me prende ningún testigo Quiero saber cuánto oh mío de resistencia secundaria tiene la bobina de este vehículo por fa si me puede ayudar
1 respuesta
Mejor respuesta (según CDs a)
Hola bueno la verdad compre chispometro me di cuenta que unas de la bobina se cansaba y dejaba de hacer chispa , y tenía una bujía que tenía resistencia muy diferente y había una que no tenía electrodo , revisé el alternador me di cuenta que el alternador no era el de mi carro pertenecía a kia espectra y Saúl 2010 y 2007 ya con eso porque lo hice yo mismo a pesar que no soy mecánico pero viendo video y recomendaciones le di al problema
ComentarPierde fuerza en subida y no desarrolla velocidad en carretera
Kia Rio 2004 KIA RIO 5 130000 kms
Cuando quiero rebasar se escucha el motor con buens reoluciones pero no desplaza bien, y en subida pierde fuerza y si es prolongada sube la temperatura, podrian ayudarme. Gracias
9 casos
Bandido_68 de Venezuela hace 10 años
Parece problema de embrague... puede ser que la estopera trasera del cigueñal este dañada y tenga un "bote" de aceite... (es suponiendo que es sincronico)
Jhoel carrillo de Venezuela hace 6 meses
Mi carro en frío lo puedo llevar a 100 kilómetros pero cuando agarra su temperatura normal no rinde no responde pierde fuerza no pasa de 60 k/h q será me carga loco signo 1.3 2005 sincrónico ayúdame por favor no e podido viajar
Jhoel carrillo de Venezuela hace 6 meses
También voy tranquilo a media aceleración pero si le exigió más comienza a jalonear y no responde me hace pensar q tengo problemas con el sensor tps
ComentarPierde potencia al arrancar
Kia Rio 2015 5 puertas 211 kms
Hola tengo el vehículo hace poco tiempo pero noto q pierde potencia cuando pongo la 2da marcha piso a tope el acelerador pero le cuesta me pasa también en la 5ta marcha el indicador eco drive me avisa q haga los cambios a 5ta y 6ta pero noto q no tiene potencia q puede ser alguien puede opinar?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Emilio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Disculpe de que pais es uds.señor santiago estrella orti yo soy de peru lima y quisiera que revise mi auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alan, me habría encantado poderle atender personalmente, pero lamentablemente la distancia no lo permite, soy del Ecuador vivo en su capital Quito, pero estaré dispuesto a asesorarle en mecánica cuando lo necesite, mi correo personal es [email protected]
Atte.
Atte.
ComentarNo tiene fuerza Solucionado
Kia Rio 2012 Kia río 75000 kms
Buenas, lo que quiero compartir de mi auto, es que no tiene fuerza ¿como así? Es decir, el carro va en cuarta, 5ta o 6ta y no tiene velocidad. A comparación de otros Kias Del mismo modelo, y se escucha mucho el sonido de acelerador, me pueden decir que es?
Es muy lento el carro, también sucede en el arranque, suena mucho el acelerador y el arranque es muy despacio
Es muy lento el carro, también sucede en el arranque, suena mucho el acelerador y el arranque es muy despacio
1 caso
Mejor respuesta (según Steven)
Revisa que el disco de crochet no esté deslisando te das de cuenta cuando aceleras fuerte y el carro avanza despacio es o por desgaste del disco o si en ocasiones lo mandaste a cambiar y no pulieron el volante esto hace que el disco deslise
ComentarPerdida de fuerza en cuestas y cuando hay trafico lento
Kia Rio 2003 americana 74000 kms
Tengo un kia rio 2003, el problema es que en cuestas tiene perdida de fuerza y no avanza. Ya se le cambio:
Cables de bujia, bobinas, flujo de aire, sensor de cigueñal y sigue igual no le encuentran la falla en taller.
Favor de instruirme
Cables de bujia, bobinas, flujo de aire, sensor de cigueñal y sigue igual no le encuentran la falla en taller.
Favor de instruirme
1 caso
Amigo ami me pasaba lo mismo, y el problema es un filtro que trae la bomba de gasolina, (lo trae adentro de la bomba y no es el filtro que trae abajo del auto), yo se lo quite y no volvió a fallar
Bandido_68 de Venezuela hace 10 años
Esa saolucion de quitar el filtro de la bomba es pan psara hoy hambre para mañana, es solo paleativo no soluciona el problema, la bomba trae tambien una valkvula reguladora de presion, aunque es muy poco prpobble q se dañe puede ser causal tambien. Pero yo en tu caso cambiaria la pieza electromecanica (bomba electrica), y limpiaria el tanque y cambiara el filtro grande, ademas limpieza de inyectores para estar sobre seguro...
Bandido_68 el problema con la presión es porque el filtro del cual hago mención en mi anterior comentario llega a ensuciarse, y cuando la bomba succiona el combustible, el filtro topa en la boquilla y no deja pasar la suficiente gasolina, por consiguiente el automóvil pierde la potencia y en ocasiones hasta se apaga. - ese fue el problema de mi vehículo, pero lógicamente puede ser problemas distintos
ComentarCascabeleo sin perder fuerza
Kia Rio 2007 Jb 154000 kms
Tengo un kia rio jb 2007
Desde mayo del año pasado 17, comenzó con un Cascabeleo intermitente, pero sin pérdida de fuerza,
Aumento muy poco el consumo,no ha perdido pike, etc, lo único era el ruido que ahora es permanente. De ese tiempo acá he ido cambiando: bomba de gasolina, aceite y filtro, filtro de aire, bujías, cables de alta, correa de distribución y tensor, scanner de motor y parámetros no arroja nada
Mi sorpresa es que en el análisis de gases salio con alta emisión de CO, en 2 talleres me dicen que es la culata, pero nunca se a recalentado, excepto una rotura de correa hace 2 años, en… Leer completa
1 caso
Ayer le puse bencina de 93 y lo lleve a un sitio de gases y sigue igual el parámetro de CO y el problema es que no me aprueban la revisión hasta que disminuya la emisión de CO
Conose algún centro de diagnóstico bueno, ya estoy cansada de comprar repuestos...
Hay problema con el catalizador cuando salen altos los Hc ( hidrocarburos)
Pero este no es el caso
Le agradezco
Pero este no es el caso
Le agradezco
Se puede probar limpiando. Con. Spray limpiacarburador el cuerpo de aceleración y valvula IAC. Suerte
ComentarMotor se acelera y pierde fuerza
Kia Rio 2015 83375 kms
Motor se acelera despues de un tiempo, al tratar de detener el carro los frenos estan bajos. No se pone el AC motor a apagarse o acelerarse mas
3 casos
JOSE BERRIOS de Puerto Rico hace 6 años
Mi kia se aceleró de la nada y los freno pesado. Me hizo chocar. Kia rio 2014
1
Buenas noche mi Kia rio se a hoga cuando le meto toda la chancleta y pierde fuerza mi carro es un Kia rio 2001 tipo camionetica por quién me puede decir q es
ComentarPerdida de fuerza
Kia Rio 2010 Kia rio stylus 2010 380500 kms
Cada vez que enciendo el a/c el carro tiende a perder fuerza y en muchos casos se apaga. También cuando bajo los vidrios suele suceder ese problema pero no tan fuerte como cuando se enciende de el a/c. Esto sucede cuando el carro está detenido , se le subió el mínimo pero todavía pierde fuerza al encender el a/c. Esto sucede sólo cuando el carro está detenido o va arrancar. Que podrá ser esa falla ? Se cambió bujias , cables , bobina , se limpio inyectores! Esta falla empezó cuando le cambie la camara al carro porque la que tenía se dañó al romper correa de tiempo. Mandé hacer motor nuevo. Pero quedó con esa falla.
1 caso
Hola , te comento , mi kia no tiene a/acon pero a los 220 mil kms me hacia esa falla y ya no ayudo limpiar la valvula de minimo ( IAC ) tuve que ponersela nueva original kia , es cara , pero fue la solucion perfecta. ( y no hace codigos de falla al escanear ) suerte
Manuel_vzl31 de Venezuela hace 2 años
Gracias hermano. Intentaré revisando la válvulas IAC
ComentarMi kia río pistonea y pierde fuerza a bajas revoluciones
Kia Rio 2015 1.2 120000 kms
Tengo un kia río 1.2... hace como 1 mes tengo el problema que a bajas revoluciones pistonea y pierde fuerza. Hasta que llega a una aceleración óptima y sigue su marcha normal...sucede más en frío... alguna solución o recomendaciones...
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla causa dificultad para que el motor encienda especialmente en FRÍO ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Atte.
Si enciende normal en frío... el problema es cuando uno poner en marcha y acelera y siente que se queda o que pierde fuerza... ese es mi problema. :(
ComentarProblemas de aceleracion se apaga frio y no tiene fuerza
Kia Rio 2003 4 puertas motor 1.6 149459 kms
Mi carro fue chocado del lado izquierdo se doblo todo el lado izquierdo desde el foco hasta la mitad quitando de su base la caja de fusibles y dañandola un poco se repararon muchos problemas que tenia pero el ultimo es el que ya no encuentro el que hacer pongo el scanner y solo me sale el codijo de sensor de cigueñal el cual ya se cambio se reviso las lineas lo raro es que cuando pongo la llave en on sin encender el carro no aparece el codijo pero cuando lo enciendo si me sale error el motor tiembla demasiado en minima y si se deja de acelerar se apaga otra cosa es que si quito el sensor de ma… Leer completa
2 respuestas
Hola , esta raro parece que no inyectara mas combustible , reles de bomba posiblemente, sigue enfocandote en la fusilera.
Solo como anecdota , hace un tiempo me tenia loco un jaloneo en bajas rpm y en altas fallaba un poco y perdia fuerza , me encendia check y sensor de levas en el scanner y despues de tamto probar ( y pensar) ,, cambie los cables de las bujias y se quitò todo y hasta ahora perfecto.
Solo como anecdota , hace un tiempo me tenia loco un jaloneo en bajas rpm y en altas fallaba un poco y perdia fuerza , me encendia check y sensor de levas en el scanner y despues de tamto probar ( y pensar) ,, cambie los cables de las bujias y se quitò todo y hasta ahora perfecto.
Muchas gracias y si también se me ocurrió eso de los cables y nada sigue igual si revisare los relay por que los fusibles ya los revise uno por uno
ComentarSe apaga de repente y tiene poca fuerza
Kia Rio 2001 5 puertas basico 1.3 165000 kms
Se apaga de repente no tiene mucha fuerza y en ocasiones me anda a tirones. Lo lleve al mecanico y le cambio la válvula de ijack pero sigue con el problema
1 caso
Sensor de cigueñal, sensor eje levas, o el map hacele un scanner
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Sistema de combustible... (pila bomba gasolina) o filtro y/o inyectores sucios
Tengo un Kia Rio Spice modelo 2015 últimamente el carro jaloneo cuando me detengo de repente se apaga, pensé que era batería y la revisaron y dicen q esta bien de carga y q esta ok q aun no esta de cambio, y veo que no me mide las revoluciones del. Carro qué puede ser
ComentarPierde fuerza, cuesta que parta.
Kia Rio 2005 Sedan 1.3 rio2 139000 kms
Mi auto no tiene fuerza para ejerer el moviminto. Cuesta que arranque y cuando lo ase, tiene que ser con el motor acelerado. A la ves al tenerlo acelerado las revolusiones se bajan y suben como una onda. Cambie los cables de bujias con sus bujias. Tiene agua, aceite, bateria como corresponden...
4 respuestas
Si esta funcionando con glp y tu minimo esta jugando, se tiene que regular en el equipo de gas o mapearlo y conseguir la falla
Si es a gasolina puede ser que le llega poco combustible, pr filtro sucio, o el obturador (garganta, cuerpo de aceleracion) este sucio y necesita un mantenimiento
Si es a gasolina puede ser que le llega poco combustible, pr filtro sucio, o el obturador (garganta, cuerpo de aceleracion) este sucio y necesita un mantenimiento
Cristopher garces de Chile hace 3 años
Gracias amigo... sabes yo no soy mecanico pero el auto al pareser tenia una fuga de agua,(no se si es sello o bomba de agua) pero de repente perdio mucha agua y el agua busko salida por una rapa de registro ke tiene el carter de mi auto con vista hacia la caja de cabios. Yo creo ke la subida y bajada de revoluciones ke tiene mi auto, puede deverse a algun sensor ke trabaja con indicador de presion de agua y eso asia que el computador mandara instruciones malas... como medida de seguridad del auto... puenso yop... espero tu respuesta bro...
Yo tengo un 1.3 y también le hice preventivamente una vez la limpieza del cuerpo del acelerador , pero en algún momento te pedirá la valvula IAC que regula el mínimo, y parece eso los síntomas que tienes ahora, suerte
Cristopher garces de Chile hace 3 años
Ya resolvi mi problema... cambie la correa de distribución bomba y tensor... bobina... y el kit de embrague... ahora tira como avionn... gracias a todos por ayudarte
ComentarPerdida de potencia
Kia Rio 2002 4 puertas, full 142000 kms
Hola necesito ayuda, el auto en carretera al momento de adelantar a otro auto pierde potencia dejo de acelerar y retomo pero con menos presión en el pedal para que continúe si lo hago mas fuerte pierde potencia. El escáner no dice nada cambie cables de bujías ABC realmente nadie da con el daño ni en la misma kia ; ese problema es solo en carreteras en la ciudad no pasa bueno se atranca un poco al arrancar es esporádico. Muchas gracias por la ayuda.
7 respuestas
Bandido_68 de Venezuela hace 10 años
Verificar la presion de la bomba de gasolina, y cambiar los filtros de sistema de gasolina, limpieza total y exaustiva del sistema de aceleracion...
Amigo, revisa si el catalizador no esta obstruido... eso afecta mucho y luego...Ahora esa falla que describes es muy frecuente cuando la TPS esta mala... Te recomiendo revisarla y medir las lineas electricas, puede que este una abierta... http://kiatechinfo.com/
El problema es un filtro pequeño que tiene la bomba de gasolina, por el año de tu automóvil, debe estar sucio, te recomiendo que se lo quites, ya que no es muy necesario porque existe otro filtro de gasolina bajo el automovil. Ami me funciono y se termino el problema. Avísame si te funciona, saludos
Buenas tardes tengo un kia río 2004 y después de unos días que corre el carro se me blokea y se nomas le entra un cambio el la D y cuando le meto 2da. Avienta solo dos cambio ya lo escanee y a lo primero me salio el código p0717 y después el p0732 y ahora me sale el p0717 , p0734 y p0741
ComentarCuando está frío no tiene fuerza
Kia Rio 2003 Kia rio 122000 kms
En la mañana normalmente tengo que calentarlo como si se tratara de un carro diesel, y cuando salgo de mi casa va avanzando normal, pero si llego ha una subida se le va la fuerza. Más ya cuando ha calentado no tiene problema.
3 respuestas
Hola , estoy deacuerdo con camilo pero tambien es posible que la valvula de minimo (IAC )este sucia (limpiar o sustituir por original),
Revisar tambien sensor de temperatura del refrigerante , suerte
Revisar tambien sensor de temperatura del refrigerante , suerte
Douglas Márquez de Venezuela hace 2 años
Tengo un kia Rio 2011 motor 1.5...
Pierde fuerza y pitonea... Al subir y se apaga...
No tiene nada de fuerza...no sube...
Pierde fuerza y pitonea... Al subir y se apaga...
No tiene nada de fuerza...no sube...
ComentarPierde fuerza al acelerar
Kia Rio 2007 Kia rio 400 kms
El carro pierde fuerza al acelerar y cuando va en una subida hay se queda al acelerar como que se ahoga nada de fuerza pero cuando va en recta desarrolla lento igual sin fuerza pensé que era el empaque de la culata lo cambie y continúa lo mismo eh probado los 3 sensores que van en el cuerpo de aceleración que trabajan en conjunto tampoco sigue lo mismo no lo que no eh probado es el sensor de los árbol de leva alguien quien pueda ayudarme en esto por favor
8 casos
patricio Agüero M. de Chile hace 3 años
Mide la presión de la bomba de combustible cambia el filtro de aire y combustible
Mi carro no acelera bien despues que llovio fuerte no acelera bien
ComentarNo acelera en frio y pierde fuerza ya se en marcha
Kia Rio 2004 4 puertas, 1.6 motor 160000 kms
Hola amigos les comento tengo un kia rio sedan 2004, cuando esta en frió pierde fuerza no acelera, aunque meta el pedal al fondo, hay que hacerlo poco a poco, en caliente no da tanto el problema, pero a veces en caliente, quiero salir en primera y me da el mismo problema, pedal al fondo y nada no sale, el carro va acelerando poco a poco, como que si lo empujaran, que creen ustedes que pueda ser...
1 respuesta
Hola prueba limpiar cuerpo de aceleracion y válvula IAC
ComentarEncendido y perdida de potencia y fuerza al acelerar
Kia Rio 2015 4 puertas, full, motor 1.4, blanco sedan, 6 velocidades mas retroceso 600 kms
Buenas a todos, tengo dos dudas:
1. - ¿ tengo que esperar que el motor caliente a la temperatura ideal para recién poner en marcha el vehículo o puedo realizar la marcha inmediatamente ?
2. - tengo el problema que cabecea al realizar cambio de velocidades y pierda potencia cuando deseo aumentar la aceleración o me encuentro subiendo rutas alpinadas... ¿porque sucede esto?...
1. - ¿ tengo que esperar que el motor caliente a la temperatura ideal para recién poner en marcha el vehículo o puedo realizar la marcha inmediatamente ?
2. - tengo el problema que cabecea al realizar cambio de velocidades y pierda potencia cuando deseo aumentar la aceleración o me encuentro subiendo rutas alpinadas... ¿porque sucede esto?...
3 respuestas
Hola. Tocayo NO tienes quesperar 10 o 15 minutos para arrancar. Puedes hacerlo despacio sin acelerones los primeros metros.
Estos vehiculos nuevos tienen en su computador sofwares que protegen y controlan en todo momento muchas funviones y ademas tendras que adaptarte al embrague.
Y cuando comienzas subidas prolonfadas tendras que pasar a 5ta .4ta o 3a velocidsd segun te lo pida. Para subir sin consumir mas combustible.
Estos vehiculos nuevos tienen en su computador sofwares que protegen y controlan en todo momento muchas funviones y ademas tendras que adaptarte al embrague.
Y cuando comienzas subidas prolonfadas tendras que pasar a 5ta .4ta o 3a velocidsd segun te lo pida. Para subir sin consumir mas combustible.
Hola tengo un kia rio 2014 midelo 2015 y me cabecea el carro en gas natural, lo cambie a glp y sigue igual y en gasolina levemente lo que si cuando suelto el acelerador y quiero retomar tironea como si perdiera fuerza, es muy parecido a tu caso y no se que podria ser ojala alguien nos ayude
Buenos días en días pasado estaba una lluvia fuerte al día siguiente mi carro no prendió...ya le cambié los cooil,bujías batería los inyectores estaban recientes...vino un mecánico siempre lo prendió prácticamente poniendo gasolina en garganta se chequio la bomba de gasolina está bien y sigue con un problema de que el al arrancar no tiene fuerza no desenvuelve alguien me puede ayudar??
ComentarPierde fuerza cuando lo hacelero y se a oga
Kia Rio 2021 1.5 20000 kms
No arranca bien es lento ya le cambien la pila bujía y boba de gasolina
2 respuestas
Fijate si el Rio es 2021 y tiene 200.000 kms puede ser la caja gastada
Marlon pardo de México hace 2 años
Es el tipo de transmisión que trae, la CVT hace que sea muy lento el arranque, a mí me pasó lo mismo para incorporarme a una avenida, tironeó
Comentar¿Problemas con un Rio? Compártelos
Saludos desde Chile!!
Díganme k más puedo hacer para. Solucionar el problema
Gracias
Al momento de manejarlo por unas horas (3,4,o 5 horas)el carro pierde fuerza en la salida y jugando con el closh vuelve y normaliza el cual me da tiempo de poder guardar el auto porque si no lo hago en cualquier momento vuelve y hace lo mismo. Quisiera me puedan ayudar ya que estuve y estoy invirtiendo en este auto en bomba de gasolina, filtros, limpieza de tanque de gasolina, cables de bujías, bujías nuevas, limpieza de la válvula de oxígeno, etc y nada. Al igual que otros compañeros se escaneo la máquina y no arroja fallas en ningún sensor. Viendo los comentarios de los otros compañeros que tienen problemas similares aun no he revisado la bobina, ni el catalizador, pero quisiera que me dieran una mejor solución para ya no seguir gastando en otras cosas que no me resuelven el problema de una vez por todas.
Con respecto al arranque del auto,que lo tengo que ayudar presionando el acelerador y a la vez se tarda unos segundos en encender el tablero. Podría ser el sensor de temperatura? tomando en cuenta que el auto ya está alcanzando los 300,000kms.
Alguien sabe si se puede hacer algo que no cueste tanto ?
Seguiré tu sugerencia.
Y me dijo que es por que estaba mal cogida la distribución, le deje y lo que hizo fue cambiar bujias por que estaban negras, dice que esto se debe al exceso de paso de gasolina y ajustó la distribución, me dio el carro en la tarde Y efectivamente perdió un 85% esa molestia, ya casi está bien, pero ese 10 o 15% aún molesta y volví alla, pregunté si me puede ajustar más Y me dijo ya está donde es correcto, mi pregunta es será que falta coger la distribución, no de me dañara las bujias tan rápido las otras eran nuevas y no duró ni 700km, si no es ese el problema Que más puede ser o tengo que aprender a vivir con eso, por que me dijo que el auto tiene que acoplarse y luego sólo normalizara
Tengo un kia río 1.250 modelo 2016, mi carro tiene 49.000 km, la cosa es que el carro se demora mucho para encender y cuando enciende es sin fuerza, la batería la cambie hace 2 meses y cuando acelero a fondo no tiene potencia, y se apaga con facilidad.
Alguien me podría dar información, o algún mecánico que sepa del problema en Medellín,Colombia
Muchas gracias
Por favor si me puede guiar
Ese vehículo tiene poca entrada de aire. Le puse una toma adicional. Entra ahora aire fresco y el vehículo acelera y lleva buena velocidad. Lo que si me esta consumiendo un poco.