Problemas de Gasolina
Gasolina: Combustible usado en los motores de encendido por chispa (nafteros).
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Problemas más específicos:
Problemas destacados
Mucho olor a nafta 
Solucionado
Mercedes Benz CLASE E 1995 E220 190000 kms
Se siente mucho olor a naftalina revise el aceite y tiene olor también ósea w está pasando nafta al aceite alguien podría indicarme q hacer salimos agradecido por alguna idea
ComentarBomba de gasolina
Mercedes Benz CLASE E 2007 99038 kms
Es normal que la bomba de gasolina queda con un pequeño sonido después de apagar el motor?
1 caso
Se paro como si no le quedara gasolina
Mercedes Benz CLASE E 2003 3.2l Aut Gasolina 105000 kms
Se fue parando en un trayecto de 2 km y no arranca como cuando te quedas sin combustible
Caja de cambios no cambia en frio Solucionado
Mercedes Benz CLASE E 1998 320 185000 kms
Hola amigos! Estoy apunto de adquirir un e320 gasolina del 98 con 185.000km y el dueño me comenta que tiene todo el mantenimiento hecho y el vehículo lo usa a diario y funciona correctamente pero ha de arrancarlo y dejar que se caliente unos 15 minutos porque en frío tarda más en cambiar de lo normal... Pero que sólo hay que cambiar el filtro y el lubricante de la caja de cambios y ya está... según el, esto único que le queda por hacer al vehículo y ya quedará subsanado ese problema... La verdad que el coche está muy bien, pero en el caso que no fuera solo cambiar lubricante y hubiera que hacer escaneo etc.. . Y hubiera un problema mayor alguien sabría que tipo de desembolso habría que hacer para solucionar este problema?
11 casos
Mejor respuesta (según Legaz)
Los autos de ese año, se ponen en modo limp o a prueba de fallos para evitar que se revolucionen cuando el liquido de la caja esta frío. Pídele que le cambie el liquido de la transmisión y filtro. Si es V6 debe ser sintético, y es la caja 722.6 electrónica. Si es L6 o seis en linea, es la caja 722.5 y debe de ser Dexron III. Esta caja es neumática, y la falla puede ser más que un pequeño cambio de aceite de transmision.
Hola q auto es yo tengo un Chevrolet Lumina año 98 y iba en carretera y de repente dejo de tirar la caja no da hacia adelante ni hacia atrás
@ClaudioHola Claudio...
Este foro es para Mercedes Benz Clase E. Pienso que podrían ayudarte más en el foro correspondiente a tu auto, porque las cajas no son tan parecidas a Chevrolet.
Pero lo primero a checar cuando dejan de funcionar es checar que tenga fluido...
1) Es necesario revisar la varilla con el motor en funcionamiento. Si no marca nada o está muy abajo es necesario rellenar siguiendo las especificaciones del fabricante...
2) Si está a nivel, verifica que el liquido no está turbio y no huela a quemado. Si está turbio indica que las pastas se han desgastado, o no se ha remplazado el fluido y filtro de transmisión. Generalmente se debe hacer cada 50,000km y máximo 100,000 dependiendo de la caja.
Este foro es para Mercedes Benz Clase E. Pienso que podrían ayudarte más en el foro correspondiente a tu auto, porque las cajas no son tan parecidas a Chevrolet.
Pero lo primero a checar cuando dejan de funcionar es checar que tenga fluido...
1) Es necesario revisar la varilla con el motor en funcionamiento. Si no marca nada o está muy abajo es necesario rellenar siguiendo las especificaciones del fabricante...
2) Si está a nivel, verifica que el liquido no está turbio y no huela a quemado. Si está turbio indica que las pastas se han desgastado, o no se ha remplazado el fluido y filtro de transmisión. Generalmente se debe hacer cada 50,000km y máximo 100,000 dependiendo de la caja.
Se me sale la 5 ,la caja de cambio es manual las demas funcionan bien , que puede ser
Es un E320? Porque en las transmisiones estandar si se sale alguna velocidad puede ser que este desajustada una de las varillas, o puede ser el peine que sincroniza los cambios. Generalmente las puntas de plástico se desgastan cuando le falta lubricación a la caja. Podrías ser más específico de la falla?
Alfredo Som de México hace 6 años
Tengo un E500 del año 2007 al encenderlo y poner reversa o drive patea esto solo lo hace al hacer alguno de eso movimientos, alguien me podría apoyar para saber cuál es la falla?
Tengo una clase e 210 del 99 270 cdi el cambio automático no me pasa de 4. Ya eh cambiado el cambio y dos veces la caja válvulas mi pregunta es , podría ser la palanca selectora ? Si alguien me puede ayudar
Félix Fernández de España hace 4 años
Yo le vendo un E 320 de lujo. Cuatro Matic automático con 139.000 km reales que se pueden ver en el libro de revisiones de Merces y los justificantes de ITV impecable de chapa y motor, año 1999 Color azul oscuro.
No me funciona la luz antiniebla trasera y la bombilla está perfecta y le mire los fusibles y al parecer están todos bien y ahora no se que fusibles toque que el freno embrague está durísimo y la palanca de cambios no se mueve de un Mercedes 320 automático año 98
Revisa los fusibles del módulo K40. Seguramente ahí está la falla.
Al acelerar a fondo y luego suelto el acelerador sale se marcha aparentemente y luego vuelve a retomar...es como que suelta el cambio. Que podría ser
No nos comentas que modelo es tu auto. Pero puede ser algo relacionado a la transmisión. Probablemente los discos de fricción.
Mercedes Benz w210 2.9 Turbo caja cambió no me cambio marchas sólo 1 y trasera funciona que puede ser
Hola buenas tengo un mercedes e 320cdi automático se me quedo en modo emergencias no pasa de 3mil revoluciones solo va 60 por hora y también funciona marcha atrás bien solo que no cambia las marchas que puede ser?
Modo limp o emergencia hace precisamente eso. Limitar la velocidad y solo permite que puedas moverte a un taller cercano...
La falla puede ser variada. La más común es falta de liquido de transmisión, liquido y filtro sucios, e incluso si hace mucho frío donde vives puede ser hasta por falta de anticongelante; ya que la caja es enfriada por el radiador...
Lo importante es revisarlo y no manejarlo de esta forma, ya que esta avisando que puede estropearse de seguir así...
Si tu auto tiene más de 100 mil kms recorridos, es necesario cambiarle el liquido y filtro de la transmisión, que en tu caso debe ser ATF sintético...
No especificas kilometraje o año y por eso no es posible indicarte alguna especificación. Es muy importante saber el año o modelo de transmisión, ya que no todos usan e mismo. Las transmisiones para modelos antes del 2000 que son 722.3 722.4 y 722.5 usan Dextron III. Las transmisiones 722.6 y posteriores solo sintético.
La falla puede ser variada. La más común es falta de liquido de transmisión, liquido y filtro sucios, e incluso si hace mucho frío donde vives puede ser hasta por falta de anticongelante; ya que la caja es enfriada por el radiador...
Lo importante es revisarlo y no manejarlo de esta forma, ya que esta avisando que puede estropearse de seguir así...
Si tu auto tiene más de 100 mil kms recorridos, es necesario cambiarle el liquido y filtro de la transmisión, que en tu caso debe ser ATF sintético...
No especificas kilometraje o año y por eso no es posible indicarte alguna especificación. Es muy importante saber el año o modelo de transmisión, ya que no todos usan e mismo. Las transmisiones para modelos antes del 2000 que son 722.3 722.4 y 722.5 usan Dextron III. Las transmisiones 722.6 y posteriores solo sintético.
Tengo un mercedes e 320 cdi w 210 del año 2002,arranco motor pongo la D y seme ha quedado en 3 velocidad,no me cambia en automatico pero en el cuadro no me marca nada,anteriormente me habia pasado un par de veces me paraba el motor volvia a arrancar y me iva perfectamente, pero ya seme ha quedado fijo el coche llevo sobre los 60.000 km sin cambiarle el ATF y el filtro del cambio,
@alexQue tal amigo tengo un mercedes benz e320 2003 no permite que la transmision aga cambios si camina solo a 20 kilómetros y reversa
@JulioHola , me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar, gracis
Existen 2 modos Limp en las cajas 722.6 que seguramente es la que tiene tu auto:
1) El Limp Mecánico/Hidráulico que es frecuentemente cuando se queda en 3era y se quita apagando y prendiendo nuevamente, e indica que es necesario cambiar el ATF y Filtro, o algo tan simple como añadir ATF. Por el kilometraje ya es tiempo de hacerlo. También puede deberse al goteo excesivo en el conector de la transmisión si es que notas goteo en el piso.
2) El Limp Eléctrico, es cuando solamente permite que entre la 2da y Reversa. Este es una falla grave y necesita ser llevado de inmediato al taller. Por lo general, es una falla del cuerpo de válvulas, o de la transmisión que puede requerir una reparación interna).
En ambos casos es recomendable diagnosticarlo con un escáner para revisar los códigos de la falla y evitar gastos innecesarios.
Por cierto, en el caso del Limp Eléctrico es incluso necesario utilizar un costoso scanner Star Diagnostic de Mercedes para borrar los códigos del Control de Transmisión (ETC) después de haber realizado una reparación interna. Si no se borran los códigos, no realizará los cambios aunque ya haya sido reparada...
Pero por lo que comentas de tu auto, parece que es un Limp Mecánico/Hidráulico y debe ser solucionado lo antes posible para evitar un verdadero daño de tu transmisión.
1) El Limp Mecánico/Hidráulico que es frecuentemente cuando se queda en 3era y se quita apagando y prendiendo nuevamente, e indica que es necesario cambiar el ATF y Filtro, o algo tan simple como añadir ATF. Por el kilometraje ya es tiempo de hacerlo. También puede deberse al goteo excesivo en el conector de la transmisión si es que notas goteo en el piso.
2) El Limp Eléctrico, es cuando solamente permite que entre la 2da y Reversa. Este es una falla grave y necesita ser llevado de inmediato al taller. Por lo general, es una falla del cuerpo de válvulas, o de la transmisión que puede requerir una reparación interna).
En ambos casos es recomendable diagnosticarlo con un escáner para revisar los códigos de la falla y evitar gastos innecesarios.
Por cierto, en el caso del Limp Eléctrico es incluso necesario utilizar un costoso scanner Star Diagnostic de Mercedes para borrar los códigos del Control de Transmisión (ETC) después de haber realizado una reparación interna. Si no se borran los códigos, no realizará los cambios aunque ya haya sido reparada...
Pero por lo que comentas de tu auto, parece que es un Limp Mecánico/Hidráulico y debe ser solucionado lo antes posible para evitar un verdadero daño de tu transmisión.
Alex muchas gracias,y un gran abrazo desde ESPAÑA
Buen día tengo un problema con mi Mercedes ML 320 quién podrá apoyarme
Este es un foro para Clase E, pero algunas transmisiones de Mercedes las comparten entre plataformas.
Que número de transmisión o año es tu ML?
Lo que ocurre de que la prendes y apagas es que al hacerlo sale de modo Limp o a prueba de fallos. Al hacerlo evitas que proteja la transmisión de un fallo mayor.
Es mejor que corrijas el fallo antes de que la dañes más.
Aparte de hacer esto emite algún sonido o zumbido?
Que número de transmisión o año es tu ML?
Lo que ocurre de que la prendes y apagas es que al hacerlo sale de modo Limp o a prueba de fallos. Al hacerlo evitas que proteja la transmisión de un fallo mayor.
Es mejor que corrijas el fallo antes de que la dañes más.
Aparte de hacer esto emite algún sonido o zumbido?
Es falla en transmisión se queda en un cambio y no realiza en marcha los demás cambio lo que si en marcha apagó y prendo el vehículo y entra de inmediato el cambio no se aque se deba porque de la otra forma no entra normal
Al parecer ese modelo trae una transmisión 722.6. Dependiendo del kilometraje y reparaciones anteriores, la falla común en esta transmisión se ubica en el cuerpo de válvulas, o en el conector que va desde la palanca de cambios a la transmisión.
Mi recomendación es verificar el cableado y enchufe primero. Si está lleno de ATF, es probable que por ahí se encuentre la falla.
El ATF y el filtro debe de cambiarse cada 50,000 Kms, o pueden dar lugar a fallos en los filtros del cuerpo de válvulas...
Si deseas hacer la reparación hay muchos videos, pero es importante que sepas cual es el tipo de transmisión, y en caso de tener códigos del scanner, mucho mejor.
Lo malo de los MB, es que los scanners especializados son muy costosos.
Mi recomendación es verificar el cableado y enchufe primero. Si está lleno de ATF, es probable que por ahí se encuentre la falla.
El ATF y el filtro debe de cambiarse cada 50,000 Kms, o pueden dar lugar a fallos en los filtros del cuerpo de válvulas...
Si deseas hacer la reparación hay muchos videos, pero es importante que sepas cual es el tipo de transmisión, y en caso de tener códigos del scanner, mucho mejor.
Lo malo de los MB, es que los scanners especializados son muy costosos.
Buenas tardes tengo una cherokee 2008 m esta fallando en los cambios se pone en cuarta n ase cambios m dijeron q es la caja de selenoides se la puse usada y trabajo bien muy pocos kilómetros y empezó iwual m dicen q puede ser la computadora será vdd o será q la caja n servia bien??
Buenas noches tengo un 270 del año 2000 va de lujo solo que por la mañana al empezar andar le cuesta meter la segunda velocidad,por cierto es manual. Pienso que pudiera ser la valvulina no se alguien que me pueda ayudar gracias.
E320 bluetec diesel de Estados Unidos hace un año
Buenas, tengo un E320 2008 diesel bluetec con 191,047 millas el carro corre perfecto, pero hace una semana el vehículo no me deja pasar de tercera y no tiene fuerza cuando lo acelero quien podria ayudarme con ese pequeño problema
Que tal me pasa lo mismo con un e320 2003 y según el mecánico me comento que es un modulo de la caja que muy rara vez se estropea pero esta vez me toco a mi... jaja
Hola. Tengonun mercedes clas E320 automatuco. Sale en primera, pero acelero y no me cambia las velocidades, plr tanto se revoluciona mucho. Se le ha cambiado el liquido a la caja hace nada. Coge retroceso y oarking. Pero la 2 y demas no. Por favor alguien me dice
Tu auto es v6. Y si no me equivoco que tu modelo arranca en segunda y no en primera...
Los cambios dependen de la secuencia de la transmisión. En tu caso, lo más probable es que ya se hayan desgastado los discos de fricción y necesites llevarlo con un especialista en transmisiones.
Si apenas le cambiaron el filtro y el fluido, es necesario verificar que le pusieran el fluido o ATF correcto. Esa transmisión utiliza ATF sintético, no el Dexron. Pero el especialista puede utilizar el scanner para ver que no sea una falla electrónica en el cuerpo de válvulas o que hayan utilizado un tipo diferente de ATF.
Los cambios dependen de la secuencia de la transmisión. En tu caso, lo más probable es que ya se hayan desgastado los discos de fricción y necesites llevarlo con un especialista en transmisiones.
Si apenas le cambiaron el filtro y el fluido, es necesario verificar que le pusieran el fluido o ATF correcto. Esa transmisión utiliza ATF sintético, no el Dexron. Pero el especialista puede utilizar el scanner para ver que no sea una falla electrónica en el cuerpo de válvulas o que hayan utilizado un tipo diferente de ATF.
Tengo un mercedes w124 año 90 diésel caja manual y no entra ni retroceso, primera ni segunda. Solo pasa la tercera o cuarta. Que puede ser?
Tengo un E320 2002 con 400000 km no lo uso mucho pero pasado un rato ya cuando calienta se queda en 2da o 3ra marcha y tengo que pagarlo y prenderlo en ocasiones no me pasa seguido y en algunas veces me pasa constantemente pero cuando esta frío anda sin problemas me dicen que podría ser los solenoides pero me checaron con un escaner e indica que falla en el engranaje
Hola Tengo un Mercedes E320 2003 y no realiza los cambios solo anda en segunda en este caso me podrían decir porque presenta esta falla
ComentarLos indicadores del tablero no funcionan, pero la parte digital si
Mercedes Benz CLASE E 1997 E230 115000 kms
Tengo un MB E230 del año 1997, cuando prendo el auto algunas veces, los indicadores del tablero (velocimetro, tacometro, gasolina y temperatura) no funcionan. Este hecho ocurre solo algunas veces, mi mecanico indica que esta relacionado con la chapa.
7 casos
Al parecer está mas relacionado con los capacitores que alimentan los indicadores, más que con la chapa.
Tengo un problema similar pero el mio es un e320 1996 en ocasiones todo trabaja bien y otras no funciona ningún marcador, solo la pantalla digital
Yo lo que hago, es desconectar la batería. Dejarlo con las luces prendidas 20 min. Lo reconecto dejando los cuartos o indicadores prendidos. Si comienza a brincar la aguja lo vuelvo a desconectar. Si no brinca cuando lo conecto entonces funciona perfectamente.
El carro tiene quw estar encendido y desconectarle la bateria opagado
Hola. No, debe estar apagado. Se trata de los capacitores en el conjunto de los indicadores. Yo, con el motor apagado, y switch en posicion apagado prendo los cuartos o luces, le desconecto la batería, lo dejo así durante 20 minutos y conecto la bateria nuevamente. Si lo hago diferente la aguja brinca y no funciona ningún indicador.
Cambie batería a mi carro y no tengo el código para activar de nuevo el radio, alguien me lo puede decir cual es
Haciendo lo de la bateria, el problema se corrige por un tiempo determinado? O solo unos dias?
Marco Antonio Cisneros Villa de México hace 4 años
Hola tengo un Mercedes Benz e320 no funciona ningun medidor. Y no me indica nada como la velocidades temperatura nada dé eso. Que puedo hacer para arreglarlo
Marco Antonio Cisneros Villa de México hace 4 años
Tengo un Mercedes Benz e320 y no me funciona el control del clima y no sale aire frío oh caliente me puede decir cómo arreglar ese problema por favor
Tengo un problema después de quedarse sin batería el cuenta kilómetros marca de menos quiero decir menos kilometraje que realmente tiene mi coche me parece sumamente extraño
Nunca había visto ese problema...
Pero primero es necesario verificar el kilometraje con el scanner para ver si la falla está en el display o en el módulo del velocímetro.
Pero primero es necesario verificar el kilometraje con el scanner para ver si la falla está en el display o en el módulo del velocímetro.
@AlexGracias pero el problema es ese estuvo aparcado por no usar y quedó sin batería y al colocarle la nva ahora marca 231000 y realmente tiene 256000 es cifras aproximadas
@aact1968Pues si no es una falla, tal vez solamente sea necesario recorrer unos kilómetros para que se reajuste. Como ocurre con otros componentes. Un saludo.
Si algun especialista me resuelve el problema se lo agradezco me encuentro en Pontevedra tengo ITV dentro de una semana
ComentarEnciende y se apaga Solucionado
Mercedes Benz CLASE E 2001 4 puertas 1700 250000 kms
Enciende y se apaga el medidor de gasolina no marca y tiene buena gasolina
2 casos
Mejor respuesta (según Eduardo)
ComentarProblema arranque en caliente
Mercedes Benz CLASE E 1996 E 280 204000 kms
Se cambio bomba gasolina por tener fuga, el coche en frío arranca bien, pero en caliente le tienes que acelerar mucho y huele a gasolina. En caliente no arranca de manera normal. Luego una vez en marcha va muy bien. Alguien me puede ayudar? Por favor
3 casos
Se soluciono cambiando el regulador de Presión. Y el filtro de la gasolina. Ahora arranca sin acelerar tanto en frío como en caliente. El regulador estaba estropeado...
ComentarGases altos 0.80 no pasa itv
Mercedes Benz CLASE E 1996 w210 430 v8 112000 kms
Buenas a ver si alguien le ha pasado tengo un mercedes e430 del 96 w210 le he cambiado bujías aceites filtros toso y 4 veces a la itv con filtro quitado puesto de todas maneras con potingues de esos para la itv gasolina 98 como veis le hecho pruebas de todo y los gases los da a 0.80 y no baja lo lleve a taller y metieron diagnosis y todo bien lo único que me queda es cambiar catalizadores cómo me han dicho que puede ser al tener mucjo tiempo el coche pero no se si alguien le ha pasado alguna vez y me puede ayudar,gracias de antemano.
4 casos
Generalmente no pasa por el sensor de oxígeno, ya que debe estar en buenas condiciones. Es el que le indica a la ECU o centralita la mezcla de aire gas que debe tener. También al llevarlo debe estar bien caliente el motor, ya que frío es como si no tuviera ese sensor. En el 90% de los casos el sensor de O2 es el responsable,
Carlosralha de España hace 4 años
Buenas,mi coche mercedes E320 CDI,en marcha se pone en estado de emergencia se me enciende la luz del motor,y pierde potencia,lo paro vuelvo arrancar y ya vuelve a ir bien,hasta que vuelva a encender la luz. Algún consejo
Nunca he visto prendodo ese indicador. Pero al parecer está tratando de protegerse. Generalmente enciende por sensor de oxigeno, convertidor catalítico, tapón de gasolina, bujias o sensor de flujo de aire. Puedes realizar una inspección visual y percibir olores en el escape a gasolina o escape de vapores en el tapón?
Carlosralha de España hace 4 años
Ola gracias por tu respuesta, mi coche es Diesel,olores no los he notado,he cambiado el filtro de gasoil,y limpiado la válvula GR y el codalimetro,y me sigue fallando😣😣😣😣
Carlosralha. Perdón, no me percate de que era Diesel. En América es más común el de gasolina. Has checado tu bomba de inyección?
Hola buenas tardes tengo un 300 CE 6 cilindros 12 válvulas ahora tiene los gases 10.0 una locura obviamente no pasó itv, de donde empiezo? Catalizador o hay algo más como tiene el valor de la lambda también muy alto parece que inyecte mucha gasolina
Como mencionas un 300 CE supondré que es de finales de los 90's. Tal vez es un motor M104 o M103. Con caja automática que arranca en segunda.
Pues para comenzar, revisar o cambiar el sensor de O2 (sonda lambda). Si no funciona adecuadamente no regulará la gasolina cuando se caliente el auto.
No conozco esa prueba del ITV , pero me imagino que revisan las emisiones...
Recuerda que cuando el motor está frío trabaja puenteando el sensor. A observar: no debes llevar el aire acondicionado prendido a la prueba, debe haber estado el motor en funcionamiento por más de 20 minutos.
Si el ventilador no es electrónico debes revisar que no gire siempre o este muy amarrado cuando este frío. Ya que no permite que opere a temperatura de operación.
Para pruebas de verificación de emisiones utilizar aumentador de octanaje, 2 botellas cuando tengan 1/4 de tanque, para compensar humedad, altura, etc.
Revisar que el MAF/MAP este limpio, así como el sensor de temperatura del aire. Puedes limpiarlo con un spray para limpiar electrónicos o especial para estas piezas (CRC MAF sensor cleaner)
Para estos autos mercedes existe un software para revisar los códigos de falla del motor para usar con una laptop, o puedes hacer un lector de códigos con un led, una resistencia y un interruptor, o también existen unos hechos en casa por ebay...
Me imagino que tu conector OBD1 es de 8 o 16 pines. Cómo el de abajo, o es el de 38 pines redondo?
Con el software HHT-WIN y conectores puedes encontrar fallas de emisión o códigos de error. O puedes contar los flashes del probador y sabrás rápido las fallas de emisiones.
Pues para comenzar, revisar o cambiar el sensor de O2 (sonda lambda). Si no funciona adecuadamente no regulará la gasolina cuando se caliente el auto.
No conozco esa prueba del ITV , pero me imagino que revisan las emisiones...
Recuerda que cuando el motor está frío trabaja puenteando el sensor. A observar: no debes llevar el aire acondicionado prendido a la prueba, debe haber estado el motor en funcionamiento por más de 20 minutos.
Si el ventilador no es electrónico debes revisar que no gire siempre o este muy amarrado cuando este frío. Ya que no permite que opere a temperatura de operación.
Para pruebas de verificación de emisiones utilizar aumentador de octanaje, 2 botellas cuando tengan 1/4 de tanque, para compensar humedad, altura, etc.
Revisar que el MAF/MAP este limpio, así como el sensor de temperatura del aire. Puedes limpiarlo con un spray para limpiar electrónicos o especial para estas piezas (CRC MAF sensor cleaner)
Para estos autos mercedes existe un software para revisar los códigos de falla del motor para usar con una laptop, o puedes hacer un lector de códigos con un led, una resistencia y un interruptor, o también existen unos hechos en casa por ebay...
Me imagino que tu conector OBD1 es de 8 o 16 pines. Cómo el de abajo, o es el de 38 pines redondo?
Con el software HHT-WIN y conectores puedes encontrar fallas de emisión o códigos de error. O puedes contar los flashes del probador y sabrás rápido las fallas de emisiones.
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Muchísimas gracias de verdad un listado completo de todo! Averiguo todo lo que me comentaste y te vuelvo a escribir
Si efectivamente miden las emisiones de gas en la itv y yo llegué con el motor caliente llevando más de 50 km igual el valor estaba en 10.0 y también evidenciaron que el valor de la lambda era fuera del nivel correcto como que llegara demasiado gasolina a los inyectores
El ventilador ok, además había echado dos botes de limpieza catalizador y inyección
Ok Ese es bueno para limpiar inyectores. Pero yo me refiero a aumentador de octanos.
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@alexHola perfecto muchas gracias también estoy mirando por las demás cosas anotadas, de verdad muchas gracias
ComentarVibraciones
Mercedes Benz CLASE E 1996 4 puertas e280 elegance 152000 kms
Hola aver si me puede ayudar halguen el coche cuando esta parado el la N o en la D me vibra no mucho pero vibra i a la hora de acelerar también hasta q coje la velocidad después si no suvo de velocidad no vibra pero como lo aceleró para más velocidad vibra nunca le a pasado es un mercedes benz e280 gasolina
6 casos
Hola. Mi coche mercedes automático 320 tiembla cuando va a pocas revoluciones sobretodo cuando circulas hacia arriba. Por favor me pueden decir porque gracias
ComentarVenden autos defectuosos
Mercedes Benz CLASE E 2012 E200 CGI
A los 3000 km de uso, la bomba de la gasolina al calentarse deja de enviar suficiente combustible. La computadora lo detecta, prende el aviso en el tablero y el auto no pasa de 60 km x hr. Lo llevo a agencia, reconocen defecto y lo tratan de arreglar mediante el cambio de la bomba. Demonios, mi intensión fue comprar un coche nuevo y recibí uno con defectos. NO quiero composturas. Quiero mi dinero integro. Mi moneda no tuvo defectos. Ok?
usuario anónimo de México hace 12 años
1 respuesta
la que antes amaba los mercedes de España hace 10 años
A mi me pasa algo parecido, me vendieron tres coches clase e 350 coupe de 2013 y todos tienen una holgura en los pistones, no quiero k me cambien el motor ya que es un coche nuevo con menos de 30000km. Como lo arreglaste tu?
ComentarSe apaga de golpe, y al darle al arranque enciende en el momento.
Mercedes Benz CLASE E 2001 4 puertas, Sedan, V6 Gasolina, 3.2, chasis 210. 195000 kms
A veces en frío no acelera, y de pronto acelera de golpe, revisaron todo el sistema eléctrico, metieron el scanner y no le aparecen códigos de falla, el motor es gasolina, será posible que pueda ser la bomba de gasolina o filtro de combustible obstruido. , incluso a veces se apaga y al darle de nuevo al arranque enciende. , es un fallo que lo hace esporádicamente. , sería de mucha ayuda saber si este fallo es recurrente y que posibles soluciones hay.
2 casos
Al mio le pasa algo parecido o lo mismo lo se mantiene arrancado si le hechas gasolina por el plato sonda no se lo que podra ser
Intenta el filtro de gasolina yo le pisava igual respondia a los 3 seg. Era el filtro gasolina llevava tiempo sin cambiarlo
A mi auto le pasa lo mismo y el mecanico no encuentra la falla, y ahora cuando lo enciendo me sale en la pantalla codigo de error 763 y se siente muy fuerte el olor a gazolina. Lamentablemente extravie el Manual de reparacion del vehiculo y no he podido conseguir otro ya que es MB 320 E class ano 1999 Automatico. Por favor si alguien puede decirme como solucionar o que significa codigo de Error 637
De antemano muy agradecida
Envio Una foto de la pantalla
De antemano muy agradecida
Envio Una foto de la pantalla
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ComentarSe detiene el motor
Mercedes Benz CLASE E 1987 4 puertas nafta 400000 kms
Buenos dias. Tengo un mercedes 300 e modelo 1987 a nafta. Resulta que estoy andando y en los semáforos no regula bien. Al poco tiempo de uso se detiene. Le doy marcha de nuevo pongo directa y se vuelve a detener. Lo dejo un par de horas, lo vuelvo a encender y anda por un tiempo y vuelve a detenerse. Tambien pasa cuando le quiero poner el aire acondicionado. Espero ayuda. Gracias Le cambie las bujias hace poco tiempo. El distribuidor es nuevo igual que los cables. -
1 respuesta
Puede ser la tapa del Delco, a mi me pasaba con mi Mercedes 300E
ComentarSe ahoga y no pasa de 1500 revoluciones
Mercedes Benz CLASE E 1999 Cuatro puertas v6 2.8 gasolina 236000 kms
Hola lleva parado tres años y le hemos arrancado y arranca más o menos bien pero se ahoga y no sube de 1500vueltas y petarda y se para que puede ser. Le he cambiado la bomba cuerpo mariposa caudalimetro filtro de gasolina aceite pero sigue igual pueden ser los inyectores sucios
1 respuesta
Buenas hay que hacer un mantenimiento de sincronizar, cambio de bujias, cableado de alta, filtros de gasolina y aire, verificar la bomba de gasolina si tiene buena potencia, si todo esta bien , entonces comienza a revisar boina y el regulador de eco y sport , suerte y saludos
ComentarNo arranca
Mercedes Benz CLASE E 1986 300e 6 cilindros en línea 250 kms
Buenas, alguien me puede ayudar
Mi Mercedes 300e es de gasolina y no arranca porque no le llega combustible, ya cambie la bomba de combustible ya q no funcionaba pero sigue sin arrancar y según el problema está en el distribuidor de combustible. Por su ayuda muchas gracias
Mi Mercedes 300e es de gasolina y no arranca porque no le llega combustible, ya cambie la bomba de combustible ya q no funcionaba pero sigue sin arrancar y según el problema está en el distribuidor de combustible. Por su ayuda muchas gracias
7 casos
ComentarEl carro de ir dando se apago y al prenderlo avienta mucho humo negro
Mercedes Benz CLASE E 1994 E420 amg motor 4.2 73000 kms
Avienta humo negro por el escape, huele mucho a gasolina.
El carro no se mantiene estable y pasa la gasolina cruda
El carro no se mantiene estable y pasa la gasolina cruda
Fallo en lampara
Mercedes Benz CLASE E 1998 4 puertas 280000 kms
Tengo un mercedes benz del año 1998 de gasolina y cuando piso frenos me sale en el cuadro fallo en lampara y las lamparas estan puestas nuevas. ? A que sera debido este problema?
3 casos
La yabe no gira
Mercedes Benz CLASE E 2008 Aut Gasolina 3.5l 10500 kms
La yabe no gira de un Mercedes Benz 2008 e350 Gasolina
1 caso
Enciende en la mañana dándole varias veces después no enciende más
Mercedes Benz CLASE E 1990 243000 kms
Tengo un Mercedes Benz 190 e a gasolina prende en la mañana y después no prende más nunca tiene gasolina y corriente por favor ayúdenme no se que hacer gracias
No arranca
Mercedes Benz CLASE E 2008 E200 Kompressor 220000 kms
Tengo un e200 kompressor gasolina del año 2008 y no me arranca. Giro la lleva me sale todo normal pero lo arranco y hace el intento, el motor intenta arrancar pero nada. Que puede ser eso? Un mecanismo viéndolo rápido me dijo que igual es algo de electrónica
Lleva un año si arrancar y ahora no quiere
Mercedes Benz CLASE E 1998 2.0l Man Gasolina 124000 kms
Lleva tiempo sin arrancar y sin gasolina le echo le puesto bomba de gasolina nueva pero no arranca todo limpio el micro filtro limpio y nada no funciona. Mi pregunta es si los inyectores estarán pegado o algo parecido.
1 caso
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Bomba q es muy fácil de cambiar y con lo w me había ahorrado en la bomba y el taller compre cables bufias originales 1800 pesos ar. Bujías luego de armar todo hice cambios de fluidos y filtros. Y sali de viaje hice 1300 kilómetros y el auto anda perfecto la verdad muy contento con mi Mercedes E220 at. Saludos espero q les sirva a alguien q tenga el mismo problema saludos
Nafta pero no te recomiendo porque podría ser peligroso proba con alguna tela y dale marcha hasta q se vacíen los cilindros debe arrancar porque si es así es muy probable w sea algo eléctrico y no Mecanico, tampoco de la inyección prueba la bobina también puede fallar eso pero arrancar tienen q arrancar igual fallando si está algo mal en la inyección pero debería arrancar estas seguro q en las 4 bujías vienen chispa