Gases altos 0.80 no pasa itv
Mercedes Benz CLASE E 1996 w210 430 v8 112000 kms
Buenas a ver si alguien le ha pasado tengo un mercedes e430 del 96 w210 le he cambiado bujías aceites filtros toso y 4 veces a la itv con filtro quitado puesto de todas maneras con potingues de esos para la itv gasolina 98 como veis le hecho pruebas de todo y los gases los da a 0.80 y no baja lo lleve a taller y metieron diagnosis y todo bien lo único que me queda es cambiar catalizadores cómo me han dicho que puede ser al tener mucjo tiempo el coche pero no se si alguien le ha pasado alguna vez y me puede ayudar,gracias de antemano.
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Fiesta 2005 5 puertas motor 1.4No pasa itv por los vases es gasolina
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Pues para comenzar, revisar o cambiar el sensor de O2 (sonda lambda). Si no funciona adecuadamente no regulará la gasolina cuando se caliente el auto.
No conozco esa prueba del ITV , pero me imagino que revisan las emisiones...
Recuerda que cuando el motor está frío trabaja puenteando el sensor. A observar: no debes llevar el aire acondicionado prendido a la prueba, debe haber estado el motor en funcionamiento por más de 20 minutos.
Si el ventilador no es electrónico debes revisar que no gire siempre o este muy amarrado cuando este frío. Ya que no permite que opere a temperatura de operación.
Para pruebas de verificación de emisiones utilizar aumentador de octanaje, 2 botellas cuando tengan 1/4 de tanque, para compensar humedad, altura, etc.
Revisar que el MAF/MAP este limpio, así como el sensor de temperatura del aire. Puedes limpiarlo con un spray para limpiar electrónicos o especial para estas piezas (CRC MAF sensor cleaner)
Para estos autos mercedes existe un software para revisar los códigos de falla del motor para usar con una laptop, o puedes hacer un lector de códigos con un led, una resistencia y un interruptor, o también existen unos hechos en casa por ebay...
Me imagino que tu conector OBD1 es de 8 o 16 pines. Cómo el de abajo, o es el de 38 pines redondo?
Con el software HHT-WIN y conectores puedes encontrar fallas de emisión o códigos de error. O puedes contar los flashes del probador y sabrás rápido las fallas de emisiones.