Al prender el coche se prenden los sensores de TCS y el check engen y hace ruido y las revoluciones suben y bajan al meter primera se cascabelea y me pide segunda muy rápido y no avanza se siente pesado

Después de montar un nuevo Damper y cambiar las válvulas de admisión el carro quedo con este problema. Después que pasa los 60 KPH todo esta bien, perro al arrancar se desmaya aun metiendo chancleta a fondo (todo el acelerador). Yen minimo sube y baja los RPM irregularmente. Alguien me puede ayudar?, el mecanico dice que eso es otra cosa porque el carro recalentara o no encendiera si estuviera fuera de tiempo.

Me pasa igual. El carro en el escaneo !e !muestra el camshaft ,lo compre original en el dieler pero no funciona. Ahora el carro sigue con su cascabeleo. Anda súper bien pero cuando estoy en stop el carro sube y baja revoluciones.

Su encendido no es parejo. Las revoluciónes suben y bajan. El cáncer no arroja nada y me mecanico. No supo solucionar el problema.
Cuando voy en la carretera. En velocidad. No es pareja como que se chupa. Yo lo percibo. Mi mazda 6 es versión automática. Me dicen que es el relente. Pero sigo con el problema. Ayuda por fa.

Bueno le cuento que mi carro prende ralenti inestable pero hay una falla que acelero y no acelera y el cilindro 3 y el no tienen pulso de inyeccion y cuando lo acelero solo sube 2 mil revolucion si alguien sabe tiene lo crankfsha bueno y lo cam por si a caso si a alguien le paso que me diga si es la ecu ok gracias

Hay unos temas en mi Mazda 6 2014 que me traen loco, los enlisto: -Al ir en movimiento normal, digamos entre 1000 y 1500 revoluciones, suelto el acelerador y la aguja de las revoluciones sube y baja rápidamente, y en ese momento siento que el carro se “frena” o “amarra” -Al ir a velocidades bajas siento que al meter del 1 a 2 cambio se forza, se siente “acelerado” y luego mete el cambio, raramente se siente como una “patada” al meterlo -Al andar a velocidades bajas y las revoluciones en 1,100, el auto hace un tironeo/jaloneo haciendo mecer poco -Al encender en frio pocas veces el auto se a… Leer completa

Al ir en movimiento normal, digamos entre 1000 y 1500 revoluciones, suelto el acelerador y la aguja de las revoluciones sube y baja rápidamente, y en ese momento siento que el carro se “frena” o “amarra”

Al andar a velocidades bajas y las revoluciones en 1,100, el auto hace un tironeo/jaloneo haciendo mecer poco el auto

Alguien que se le ocurra algo? Nadie le encuentra

Todo empezó yendo al aeropuerto, pegó un tirón y perdió fuerza, me tuve que salir y al final tuve que cambiar el sensor de oxígeno. A las dos semanas, siento el ralentí inestable y se prendió el check engine, alcancé a llegar al mecánico y se le cambio el catalitico , lo arreglaron, a las dos semanas vengo por kennedy , prendo el aire y de nuevo pego un tirón y perdió fuerza, se cambió la bomba de bencina, a las dos semanas intento ir a Buin, y se prendió otra vez, esta vez no perdió fuerza. Ahora me dicen que los cables pierden tensión porque están viejos. Estoy que le prendo fuego, porque ya no lo puedo usar. Parece que es una falla sin esperanza de arreglo.

Que tal a todos , tengo un mazda 6 2007 el cual tiene una falla que al momento que el carro esta frío sus revoluciones suben y bajan solas , cuando se calienta esta falla se vuelve menor , lo e llevado al mecánico y menciono que el problema podría ser por falla de el solenoide que controla la mariposa.
Espero alguna ayuda

Aguja sube y baja de 1300 a 750 rpm al arrancarlo y aun despues de media hora de uso baja hasta menos de 500 rpm. Al acelerarlo no mantiene la aceleracion adecuada sino que baja aunque tenga el pie en la misma presión. Ademas preseta fuga de agua; que al apagarlo despues de 1 hra de uso se le escapa el agua. Ojo: no es x el tapon sino q abajo del radiador lado derecho de piloto. Le acaba de quitar el radiador para repararlo con silicon... pero no se que debo tomar en cuanta antes, durante y despues de armarlo. Agradezco sus comentarios y ayuda