Problemas de P0713
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Problema en Caja de cambios Hyundai Getz
Hyundai Getz 2007 1.6l Aut Gasolina 4 1200000 kms
Buenas noches Señor Nano cómo está ?
Le cuento tengo un Hyundai Getz 2007 automático con 120.000 km el carro presenta falla en los cambios de velocidad en específico arranca en segunda en algunos momentos y cuando llega a la cuarta velocidad se tranca o mejor dicho por lo que leo en los comentarios se pone en modo de seguridad. Lo tengo en un taller con un Señor Mecánico muy honesto y con paciencia... Ya Probamos con otra computadora para descartar que fuese ese el problema, sin embargo la falla persiste. El carro ya lo scanearon y arrojo los siguientes códigos p0713 (circuito del sensor de te… Leer completa
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5 respuestas
SA
Todavía no he podido corregir la falla del carro
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DA
Hola amigo si puede verifica los sensores de generador de impulso son dos que están conectados a la caja esos regulan la entrada y salida de impulso con la sincronización de la revolucion para hacer los cambios correspondientes. Por eso es que se pone en modo de seguridad. De lo contrario si es el cuerpo de válvula que alguna esta dañada.
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Buenas noche pudo corregir la falla mi carro está igual y ya no se que hacer.
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Amigo nada... Sigue igual, mi telefono es 0412-7760831 escriba Al Whatsapp por favor
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Lo llamo a ese número y no existe. . .04265944003 me puede llamar por favor
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ComentarProblema en Caja de cambios Hyundai Getz
Hyundai Getz 2007 1.6l Aut Gasolina 4 1200000 kms
Buenas noches Señor Nano cómo está ?
Le cuento tengo un Hyundai Getz 2007 automático con 120.000 km el carro presenta falla en los cambios de velocidad en específico arranca en segunda en algunos momentos y cuando llega a la cuarta velocidad se tranca o mejor dicho por lo que leo en los comentarios se pone en modo de seguridad. Lo tengo en un taller con un Señor Mecánico muy honesto y con paciencia... Ya Probamos con otra computadora para descartar que fuese ese el problema, sin embargo la falla persiste. El carro ya lo scanearon y arrojo los siguientes códigos p0713 (circuito del sensor de te… Leer completa
2 casos
P0713 en otros modelos
Falla P0713, no entra cuarta velocidad
Chevrolet Aveo 2012 C 40000 kms
Me marca alarma del check engine, lo lleve a escanear y arrojo el codigo P0713. Lo que no hace el carro es que no entra cuarta velocidad, no se patina ni se deslizan los cambios. Los primeros cambios entran muy bien. Me dicen que es el sensor de temperatura del fluido de transmision. Sera posible que debido a eso no entre la cuarta velocidad?? Alguien le ha pasado ayuda, no quiero invertir en una caja nueva. Saludos!!
12 casos
Buenas noches Luis, P0713 es un código genérico que indica que tienes un problema Cortocircuito a positivo en el cableado, sensor de
Temperatura del aceite de la transmisión, módulo de control del motor/módulo de control del tren de transmisión/módulo de control de la transmisión. Saludos
Temperatura del aceite de la transmisión, módulo de control del motor/módulo de control del tren de transmisión/módulo de control de la transmisión. Saludos
Gracias Amigo. Pero más que todo mi duda es si debido a este error, te bloquea la cuarta velocidad. En un foro americano encontré en un manual del Aveo 2009 que al tener este código, mención. No fourth gear y no Lock up control, entre otras cosas. Pero quería ver si alguiem le había pasado. Gracias por tu respuesta.
Disculpa Luis no interprete bien la pregunta,tu chequeaste el sistema de varillaje? ,cambiaste el aceite a la caja?si realizaste estos paso y esta todo bien,el problema que te esta presentando es en los sin crónicos de bronce que presenta desgaste los diente de engrane que se tascan y no te permiten el cambio dentro de la caja, hay que desarmar la caja para revisar,y con respecto al código,P0713 puede ser una señal falsa,chequeate el lazo de los cables si hay uno pelado y este haciendo falso contacto con la estructura de la caja ,también puedes desconectar la batería por 1/2 para que se borre el código que sale. En si!,el problema es mecánico. Suerte
Gracias de nuevo. De hecho ahorita esta en el taller. Voy a cambiar el sensor, ya que cuando lo escanearon, el valor de temperatura simplemente no marcaba, se quedaba estático en -40. Ya hable al taller y abrieron el carter, me dijeron que no encontraron nada de rebaba por lo cual dudo que sea desgaste en la parte interna de la caja. Esta fue la informacion que te comentaba que encntre:
Action Taken When the DTC Sets
TCM will request the illumination of MIL and store DTC when TCM detects a failure on the first ignition cycle. TCM judges the temperatura of the transmisión fluid is 200°C (392°F). No lockup control
No 4th gear
No self-learning control
No timing solenoid control for N-D
Te paso el link, haber si tu le pudieras echar un vistazo y ver que me puedes decir segun tus experiencias.
Muchas Gracias por el tiempo invertido.
Action Taken When the DTC Sets
TCM will request the illumination of MIL and store DTC when TCM detects a failure on the first ignition cycle. TCM judges the temperatura of the transmisión fluid is 200°C (392°F). No lockup control
No 4th gear
No self-learning control
No timing solenoid control for N-D
Te paso el link, haber si tu le pudieras echar un vistazo y ver que me puedes decir segun tus experiencias.
Muchas Gracias por el tiempo invertido.
Luis García de México hace 6 años
Amigo al final cual fue la solución a tu carro que no entraba la cuarta velocidad
Se me olvido comentarte ante todo, que Chequea el bombin del Croche, anda para el mecánico y dile que ajuste el bombin del croche debido al uso el pistón del bombin hay q ajustarlo y abrirlo un poco para que se abra el plato del croche y caigan bien los cambios. Saludos
Hola tengo un aveo ls y no cambia a cuarta velocidad. Realiza todos sus cambios de manera perfecta pero solo llega a tercera velocidad y aunque lo lleve a 3500 o 4000 rpm no realiza el cambio a cuarta ya lo he llevado a varios mecanico me han hecho cambiar todos los sensores y aun persiste el problema , si alguien tiene alguna idea por favor ayudenme
Hola así está mi carro es un Aveo 2010 que diagnóstico te dieron?
Eleomar gonzalez de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde tengo un aveo 4 puertas 2008 automático hace sus primeros 3 cambios perfectamente pero el cuarto cambio lo hace golpeado y cuando reduzco velocidad devuelve la cuarta con un golpe si alguien me puede ayudar con q podría ser eso se los agradecería
Tengo el mismo problema no avienta la cuarta es un aveo 2006. Cual fue la solución??
Alexander Vargas de Venezuela hace 2 años
Tengo un aveo 2005 automatico y no aplica la 4ta... pero cuando lo llevo a 3 mil revolución le aflojó el acelerador le quitó el switch y lo paso rápidamente en lo que el kilometraje llega a donde lo apague suelta la 4ta... y anda normal pero en si no se cual es la falla desde Cdad Bolívar Venezuela
Buenas tardes tengo un Aveo 2018 NG estándar y también me dejó de entrar la cuarta velocidad pero la 1,2,3,y,5 si entran alguien encontró alguna solución????????
ComentarMi carro me arrojó este código por el escaner p0713-00 
Solucionado
Chevrolet Malibu 2008 V6 3.6 100000 kms
Ese código me prendió el p0713-00 y no le ayan la falla ya cambiaron aceite de transmision y módulos 3 veces y nada lo que me Ace es que al principio las revoluciones as Ace a 2000rpm pero después de unos mnts comienza a hacer las de 2500 rpm a 3500 rpm
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4 respuestas
Mejor respuesta (según Angel)
Supongo fueron módulos usados y la transmisión es de 4 o 6 velocidades
Si usados no se pueden configurar no deja al momento de finalizar casi nada para terminar de configurar el módulo sale error
Ya cambie transmision completa y aun nada no lo acepta
@AngelEl error no está en la transmisión, está en el arnés o módulo de carrocería u otro módulo
ComentarCódigo De Error P0711 Y P0713
Chevrolet Sonic 2013 4 PUERTAS MOTOR 1.6 65000 kms
Código De Error P0711 Y P0713 Esos códigos se refieren P0711 temperatura liquido transmision Sensor Escala Circuito Rendimiento P0713 temperatura liquido transmision Circuito Sensor Entrada Elevada, Devido ha esto mi vehículo da una pequena patada o jaloneo a veces la caja automática. Quiero ver si pudieran decirme que debo hacer respecto a esta falla y que se debe cambiar para corregirla.
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
En caso de que se le hizo el cambio de aceite según el procedimiento y ahora solo marca código P0711 ¿cuál podria ser la falla?
P0711 CHEVROLET - Rango / rendimiento del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del fluido de la transmisión defectuoso El arnés del sensor de temperatura del fluido de la transmisión está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del fluido de transmisión conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0711_chevro…
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Buenas compañero tengo ese mismo problema en una Chevrolet tracker como pudo solucionarlo ?
ComentarPrende código P0713 y P1711
Ford Explorer 2006 Ford Explorer 4x4 155000 kms
En reversa da un jalón o tiron
Apenas empezó el Problema
Apenas empezó el Problema
1 respuesta
Gregory M. de Venezuela hace 6 años
Creo que su problema puede ser bobinas. Manda a escanear tu carro para que te ceciores y despues comentas. Si lo fuera, amplio mis comentarios, pero cerciorate primero. Saludos
ComentarSensor p0713
Toyota Sienna 2011 3.5l Aut Le 145000 kms
Espero y me puedan ayudar x q no encuentro solución me dicen q es la batería x q la cambio y luego me dicen q es un sensor de temperatura de transmisión el problema es q me dicen en la misma agencia q probable mente ya no aviente los cambios y tuviera q cambiar la caja y las luces q me prende es check engui y la luz de derrape y suelta un poco uno de los cambios espero y me puedan ayudar o buscar algún lugar seguro donde pueda repararla q me lo garantía salu2 y espero una respuesta
14 casos
P0713 check engine
Kia Morning 2008 Motor 1.1 Automático 124000 kms
Tengo problemas con golpeteo en cambios y a veces se queda pegado en 3era. Se escanea y se indica falla P0713. Me pueden ayudar donde esta en sensor TFT para revisar sus cables y hacer pruebas en sensor. Gracias.
Tft p0713 parpadea y se siente el cambio
Ford F-150 1997 F150 5.4 tritón 200000 kms
Quisiera saber donde esta tft para intalarlo.
1 caso
Mi compass 2007 4wd comenzo con la luz de 4wd! Y ABS. Solucionado
Jeep Compass 2007 Motor 2.4 4wd 170000 kms
P0700 y p0713, encide la luz de 4wd!, ABS y luego de una fuga de aceite de caja era un retenedor enciende la temperatura de la caja. Será que todos estés problemas se solucionen con el cambio de aceite de caja y filtros. Me an recomendado el aceite valbulin cvt.
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1 caso
Mejor respuesta (según Juan)
P0700 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_jeep.h…
P0713 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del fluido de la transmisión defectuoso El arnés del sensor de temperatura del fluido de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
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Hay que cambiar filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , ninguna otra marca
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P0713 JEEP Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del fluido de la transmisión defectuoso El arnés del sensor de temperatura del fluido de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
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Hay que cambiar filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , ninguna otra marca
Será que tendrá solución solo con el cambio de aceite. Aquí estado buscando ese aceite mopar y solo ay otras marcas como valbulin, total, amsoil entre otros
Se debe cambiar cada 40,000 km. y si tenia fugas , debe hacerle falta aceite
Hola no encontré el aceite de la marca que me dijo, encontré uno similar en marca Amsoil cvt que en la distribuidora Melo dieron cada cuarto cuesta $25.45 dolares
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ComentarProblema de cambios en la caja
Dodge Caliber 2011 4 puertas 65000 kms
Sensor de temperaturaMódulo TCMAceite caja de cambiosSensor de velocidadPresión de aceiteVelocidad crucero...
Por medio del presente escrito me dirijo a usted (es) muy respetuosamente, en esta oportunidad de solicitar ayuda y asesoramiento en cuanto a que tengo un carro con las siguientes características: Marca: Dodge, modelo: Caliber L, Tipo: sedan, Placas: AD939CM, Color: rojo, Serial Carrocería: 8Y3714FA5B1512389, Año: 2011, con el cual hace una año aproximadamente tuve un pequeño siniestro recuperando el vehículo quedando este en buenas condiciones generales, sin embargo desde la fecha está presentando un problema de velocidades y/o en caja donde se queda en la primera velocidad sin lograr hacer l… Leer completa
1 caso
Saludos ,la caja esta protejida ,cambiale el sensor presión aceite de la caja o desconectalo ese va x la parte frontar de la caja y listo problema resuelto ,
Somos especialistas en caliber cvt aqui mi numero gustosamente les atendere sus dudas 0414 1486583
Muy buenas tardes mi caliber no quiere marcar en el tablero el kilometraje en digital, pero si marca la revolucion y la velocidad
Yo tengo el mismo problema... estuve leyendo y segun es un sensor abs defectuoso
Tengo una calibre 2009 no marca el kilometraje dijital
María estela de México hace 3 años
Buenas tardes!!! Leei su comentario y me interesa saber si me puede ayudar con un ploblema k tiene mi caliber,?? No avanza la transmisión y me aparece en el tablero un termómetro al parecer es de calentamiento de transmisión
Hola a todos tengo un dodge calibrar 2007 motor 2.0 y gasta mucho gas porque la transmisión no hace los cambios se siente muy forzada alguien me puede dar su opinión lo agradeceré
Saludos y bendiciones. A esas caja se le puede echar dexron 6 y cuanto litros familia?
Mi caliber 2009 no quiere pasar de primera sube a 20 y no pasa (no quiere hacer los cambios) le compramos el aceite de caja 2 veces cvtf+4 y le pasamos escaner, el mecanico dijo que se daño pero no le creo necesito ayuda de que puede ser o algun experto en caja de caliber aqui en venezuela
Tengo un Avenger 2008 no hace cambios no le an podido encontrar la falla, sólo se queda en un cambio
Hola amigos tengo un caliber 2007 en scanner marca que tiene falta de comunicación con tcm y mi mecánico dice que se compone cambiando el modulo tipm es cierto esto??? Ya que menciona que ya no sirve el modulo tipm
Hola tengo un cruze 2012 y marca el codigo p0843 me dicen que es el sensor de la presion de aceite d etransmision es muy caro su reparacion?
Yo estimo que el sensor este en unos 3000 amigo pero marca a la refaccionaria Mendoza o california ahí hay distintos precios económicos porque si solo hay que cambiar el sensor no es mucho problema el problema es el precio del sensor
Tengo un caliber 2007 que tira aceite de la caja de transmisión que debo hacer y que consecuencias tiene el traerlo asi
Jose Alvarado de Venezuela hace 7 años
Mi Caliber 2007, el motor empezó a vibrar parecía como cuando falla un bobina y trabaja solo tres cilindros , luego emparejo y seguí la marcha de pronto la caja de cambio se neutralizo y me toco llevarlo en grúa. La caja marca bien D - R - L pero no inicia la marcha porque esta neutralizada. Si alguien me puede indicar cual es la falla. Gracias
Saludos...me acaba de suceder lo mismo...pudiste solucionar o dar con la falla?dicen q ´puede ser la fusiblera o la cadena q se rompio...si me puedes ayudar con tun experiencia...gracias
Pedro Medina de Venezuela hace 6 años
Buenas saludos a todos tengo un problema con mi Caliber es un 2007 le hice la caja porque no quería ni avanzar después q la monte y empezó a rodar ahora me grava el código p0777 q es q hay problemas con el solenoide d ya le baje el solenoide y lo conbie sigue igual le revise el cableado y le cambié el aceite y sigue grabando lo mismo q puede estar pasando
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Es cierto que la sección de bloque de cilindros del Caliber no tienen serial
Jose garcia de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigos mi nombre es jose actualmente tengo una caliber 2009 pero la caja no me hace ningun tipo de cambion las escaneo y me salen los siguientes codigos P167A P161B U0100 y los intento borrar y nada quien me pueda ayudar gracias saludo desde maracaibo,venezuela
ComentarProblema con la transmisión automática
Jeep Compass 2011 2.4 164000 kms
Sensor de temperaturaCódigo de errorNivel de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja CVTNo hace los cambios
Buenas tardes. En mi jeep compass se presenta el codigo p0713 (sensor de temperatura de liquido de la transmisión) quiero saber donde esta ubicado. La otra falla al parecer arranca en 2 o 3 muy lenta para arrancar. No hace los cambios y tampoco me pasa a manual. Su nivel de aceite correcto, (aceite para transmisión CVT). Agradezco su colaboración y atención...
3 casos
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Buenas noches, Si señor todo eso se hizo. No le pasa la falla...quiero saber donde esta ubicado el sensor de temperatura de la transmisión?? Muchas gracias
P0713 Voltaje del sensor de temperatura del fluido de transmisión demasiado alto La ubicación del sensor de temperatura del fluido de la transmisión, está en el cuerpo de la válvula de transmisión, para acceder al sensor, será necesario retirar la bandeja de la transmisión
Read more: https://www.autocodes.com/qa/41949/p07…
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Despues de la reparacion o cambio de aceite y filtros , si continua se le hace una actualizacion al software de la TCM.
Ya se bajo el cuerpo de válvulas y la verdad no encontré algo parecido al sensor de temperatura...salido cordial...
Agradezco infinitamente su orientación e información
Buenas noches. No he podido corregir la falla. Se a empeorado...ya no se que hacer...cordial saludo
Don Ricardo buenas noches. La verdad no lo he logrado hacer por que en talleres de marca Jeep poco entienden lo de actualizar o restaurar valores de fabrica. No se si le digo bien... Nuevamente ande la Jeep igual no coge la manual y cuando apago el motor y lo prendo después de 5 minutos demora mucho para coger D... que otra situación puede ser???gracias don Ricardo cordial saludo
Señor Ricardo buenas tardes. Nuevamente molestando. Mi Jeep compass no recibe cambios manuales y tampoco alumbra en el tablero los números. Ya se hizo la actualización de la TCM Y A veces ARRANCA PESADA. Gracias por su atención y colaboración
Hay que escanear la transmision , algun sensor esta defectuoso
Buenos dias. Aparece el sensor TFT CODIGO P0713, ¿eso hará que no alumbre los números de los cambios manuales en el tablero????o como se prueba ese sensor que ya fue ubicado... No me da la opción de auto escanear. Cordial saludo señor Ricardo.
Buenas trades podria alguien decirme como podria solutions el problema que Tengo con mi Jeep compass ( el problema es que despues de traer manejando el coche empieza a tirar el anticongelante por el deposito ) saludos
La tapa de radiador no sella bien y fuga presion al deposito, consigue otra de las mismas lbs. De presion
Juan Carlos Muciño Ortiz de México hace un año
Tengo una compás 2018 y fuga gotita de agua por la conexión de la manguera del depósito de anticongelante que podría ser ?
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