Problemas de Se reparó la transmisión
Problemas destacados
No hace los cambios, ya me han reparado la caja de transmisión 
Solucionado
Ford Windstar 1998 lx 100000 kms
No hace los cambios de velocidad, no pas los 40 km/h
ComentarRepararon la transmisión automática y no funciona bien
Ford Windstar 1995 45000 kms
Repararon la transmisión automática y arroja códigos, el sensor de presión,los arneces,caja de válvulas pero pusieron otro y sigue arrojando los mismos códigos hasta pusieron otra computadora y siguió igual
5 casos
Hola Alejandro, vi tu comentario al respecto y puedo decirte que el problema no es la cantidad de códigos que exhibe el scanner o el lector de códigos OBD 1, la mayoría de los problemas que tuvo Ford Windstar de 1995 se ocasionan por lectores o escanear no apropiados, es indiscutible tiene un problema eléctrico dentro de la camioneta, para ello revise todos los componentes que tiene instalados, me explico, todos los componentes que trae deben de ser los originales incluyendo el radio, ya que estas camionetas traen una computadora que esta programada para reconocer cada componente de acuerdo al voltaje porque en la parte de adentro tiene un segundo computador que controla el sistema eléctrico exclusivamente, en su caso creo que tiene un corto en algún lugar y para ello habrá que encontrarlo, yo le sugiero que escaneen la camioneta como primer paso con un OBD2 que tenga un adaptador para OBD1, por otra parte cuando tenga el dato yo lo analizare con mi programa de base de datos de códigos y asi podre saber mas o menos lo que pasa, por otra parte necesito que usted me envie una descripción breve de lo que cree que esta pasando con la camioneta, ejemplo como se comporta y que siente o escucha cuando esta en movimiento, muchas de las fallas en las cajas o transejes automáticos no son causados por fallas directamente en componentes como los solenoides, sensores o switches del transeje, lo provocan otros componentes que precisamente alteran el funcionamiento y lanzan el codigo a otro elemento que quizá no esta averiado o descompuesto y lo reportan como con una avería, asi que espero me escriba detallando lo que esta pasando y asi podre darle un diagnostico mas certero para que pueda resolver el problema usted mismo sin necesidad de hacer gastos inecesarios, saludos, mi correo es [email protected], bendiciones.
Eduardo estrada de México hace 8 años
Tengo una wistar 99 me empezo hacer esta falla le das y funciona biem y le aceleras y no avanza me puedes decir que es lo que tiene
Hola Eduardo Estrada, el problema esta en el cuerpo de válvulas, antes de todo debes de revisar la presion interna el la Main line o linea principal del fluido que corresponde a la pompa del fluido y la otra linea es la del EPC solenoide, ambas deben de tener entre 90 a 100 PSI, solo la de los cambios (1, 2, 3) tiene que tener entre 30 a 58 PSI y la reversa entre 80 a 90 PSI, ademas revisa con un scanner o un OBD2 si tiene un codigo latente o en su efecto esta cuardado en la memoria interna en el DTS, si tienes dudas escríbeme, [email protected]
Mi camioneta cuando la en siendo agarra bien los cambios y cuando la vuelvo a encender y no hace los cambios asta que la vuelvo a apagar y encender
Hola Carlos, el problema es eléctrico, revisa si tienes prendida la luz Mil o Check Engine, o bien, si prende y parpadea la luz de O/D y suena una alarma 3 veces con intervalos de 10 segundos, esto indica que existe una falla en el cuerpo de válvulas, si tienes dudas y necesitas informarte mas escríbeme, [email protected]
Hola buenas tardes jorge tendrías teléfono para comunicarme con vos?
Hola Gabrirl, si tengo teléfono, pero vivo en Guatemala, lo que si tengo es Whatsapp, y mi telefono es 50242636775, asi podemos conversar, saludos.
Hola Jorge tengo una windstar mod. 95 tengo problemas con la caja, en primera no hace nada y en segunda pues si camina pero no hace ningun cambio y cuando hago el cambio a "D" si se nota el cambio pero cuando llega a 3000 Revoluciones solo se acelera y ya no hace nada o en ocasiones se patina y cuando freno en "D" no camina solo se acelera la camioneta pero ya le cambiaron pastas cuerpo de valvulas los selenoides y en ocasiones se apaga la luz del O/D espero me ayudes o me orientes a lo que se tenga que hacer sin mas por el momento gracias espero tu respuesta saludos cordiales.
Hola Eduardo, el problema que tienes puede ser el convertidor de par o bien un pequeño eje que conecta entre el convertidor de par, la pompa del fluido y el sprocket, es parecido a una varilla, puedo pensar tambien que puede ser un problema en el filtro quizá la boquilla y el sello "O" no aprieta bien, cuando tienes el problema que no conecta si no hasta que llegas a 3,000 revoluciones, es mas que seguro que tu problema es la presion interna, es baja, debes de llevarla a un taller para que le hagan un test de presion en la main line, o en la EPC line, e incluso la TCC line, cualquiera de las tres ahi sabras porque no conectan, saludos si tienes dudas escribeme, [email protected]
Julimar Santos de Puerto Rico hace 7 años
La computadora original de un Ford Windstar 96 es el mismo de uno del año 98?
Hola Julimar, la computadora de una windstar 96 no es igual a la del 98, yo te recomiendo que trates de conseguir una para el mismo auto, si se pueden adaptar pero para ello el arnés y el conector tiene algunas variantes y por la otra parte, la programacion, puede ser que tenga funciones diferentes, otra cosa, antes de hacer un cambio cerciórate que la computadora sea de una camioneta 3.0L a una 3.0L o bien de una 3.8L a una 3.8L las funciones de cada computadora van en función del motor recuerda que los motores son diferentes al igual que las cajas de transmision, si necesitas mas informacion con gusto te oriento, saludos [email protected]
Hola buena tarde tengo una windstar 98 con transmision AX4N funcionaba bien pero de repente se empezó a marcar de de mas el velocimetro cuando llega a los 200km en el velocimotro entra el gobernador y no me deja acelerar pero la velocidad real es entre 40 y 60 km q hago
Hola tengo un Ford windstar año 2004 las marchas no le entran como si tuviera en neutro no ase ningún sonido que puede ser
Alfredo Hernández de México hace 3 meses
Tengo una Ford Windstar 1996 se reparo la caja pero parpadea el botón over-drive y arroja códigos se cambió un seleniode que según marca pero sigue igual,puede ser problema de la computadora?? Agradeceria me ayude para dar solución o k puedo hacer
ComentarSe reparó la caja y aún tiene problemas Solucionado
Ford Windstar 1996 675822 kms
Buenas a todos, tengo un problema con una transmisión de windstar 96, el problema es que se reparó se le puso todo nuevo, y pues sigue fallando la caja. Sólo se reparó porque la reversa ya no entraba y ahora entran todas las velocidades pero de la 3ra no pasa hace como si entrara la 3ra y 4ta velocidad juntas. Ya se verifico el cuerpo de válvulas 4 veces se bajó la caja para verificar fugas y nada,ya se verificaron los solenoides el epc y el TCC y el único que me trae problemas es el tcc, se le coloco otro y hace lo mismo. Ahora lo que me hace es que me manda 2 corrientes el arnés que va hacia los sensores de la caja y según se debe llevar solo 1. Agradecería si me pudieran ayudar con esto.
2 casos
Hola amigos, antes de entrar a reparar el transeje deben de revisar dos cosas, que el nivel del fluido esté correcto y por otra parte deben de revisar y esto solo un experto en transmisiones lo puede hacer, deben de revisar la presion interna, existe una tabla que indica cual es la presion específica de cada cambio, me explico, lo normal es entre 52 a 80 PS! y la reversa anda por los 90 PSI, si esto esta fuera del rango es probable que no hayan hecho todo el overhaul, muchos mecanicos solo revisan y quitan rebabas y reemplazan discos, separadores, clutches, sellos, y algunas otras cosas, pero confiados re ensamblan y retornan la caja a su lugar sin tomar en cuenta que existe un patrón de procedimientos que hay que llevarlos a la cabalidad para que todo quede bien, por otra parte, deben de confirmar si usaron el fluido correcto, en este caso por el año de la camioneta que es una 96 debe de tener un transeje AXODE o AX4S este tipo de transejes usan únicamente el Motorcraft Mercon® ATF, pueden usar a manera de reemplazo el Mercon® V ATF, o bien, el Castrol Transmax Mercon® V ATF, ambos son completamente sintéticos, en el caso del Mercon® ATF su base es mineral, pero pueden subir a uno de mejor calidad como en este caso el Mercon® V ATF, lo que no pueden hacer es retornar a uno inferior, por otra parte, el transeje lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros de fluido, muchas veces los mecanicos dicen que lleva 8 cuartos esto es falso, porque sucede lo que le pasa al amigo que la transmision sigue fallando, quizá me atrevo a decirle que la falla es por la perdida de presion ocasionada por un nivel de fluido que esta por debajo de lo especificado, ahora bien, pasando al problema nuevamente, antes de todo hacer un escaneo para ver si todo esta trabajando bien, para ello deben de usar un scanner o lector tipo OBD2 de segunda generación que tenga protocolo ISO J1850 PWN, este lee ambos códigos, tanto genéricos como específicos, en este caso necesitan los específicos para saber que problema tiene la transmision, en cuanto tengan eso sabrán lo que pasa internamente, ahora si no tuviera códigos, es probable que algo internamente esta mal armado o no reemplazaron algo porque aparentemente se vio en buen estado, si tienen dudas escribanme, [email protected]
Una pregunta en la bayoneta de la transmisión Windstar en donde se ve el nivel correcto del fluido, cual es la referencia. Gracias.
Mejor respuesta (según Hyperion)
Con respecto a mi problema, es en un taller donde se reparó yo estuve presente cuando se reparó y se cambió todo se le puso absolutamente todo nuevo obviamente el cuerpo de válvulas no, pero se a verificado con otro cuerpo y otros sensores y queda peor la transmisión, ya se a verificado todo y de hecho ahora no entra ninguna velocidad y ya de a vuelto a desarmar la transmisión. De todos modos muchas gracias por el comentario Jorge.
ComentarSe reparo transmision
Ford Windstar 1998 4 puertas 20000 kms
Desde que la repararon se esta batallando para que entre el tercer cambio y en ocasiones no entra a que se debera, que es lo que pasara y
Esto afectara el motor
Esto afectara el motor
6 respuestas
Me urge saber por favor si alguien sabe cual podria ser el motivo por el cual no entren bien los cambios en una windstar 98, mejor dicho no entra la tercera, por favor si alguien sabe,
Hola Rosario, antes de todo la falla que no conecta la tercera se debe al solenoide SS3 (SSC), puede ser que este en mal estado, pero, antes de todo debes de escanearla, para saber si este condenado solenoide trabaja su valor en ohms debe de oscilar entre 15 a 25 ohms si esta fuera de este rango en ambas escalas el solenoide ya no sirve, te recomiendo que si cambias ese solenoide mejor cambialos todos incluyendo el TCC "Torque Converter Clutch" y el EPC "Electronic Pressure Control" al igual que SS1, 2 y 3 (SS1, 2, 3 = Shift Solenoide #1, 2, 3) incluso el TFT "Temperatura Fluid Transmisión, además cambia el arnés que los conecta internamente ya que con el tiempo el fluido deteriora forros y conectores lo cual puede llevar a no hacer buen contacto y por eso se producen las fallas y se active la luz mil del Check Engine o en su efecto la luz CTIL del O/D Overdrive, porque razon, si te falla el SS3 puede ser que con el tiempo te vuelva a fallar otro y eso implica abrir la tapa del costado nuevamente y se convierte en algo nunca acabar, pero eso te lo dejo a tu criterio y a tus posibilidades economicas, asi que si necesitas mas informacion con gusto te la proporciono, mi correo es [email protected]
Llevala con el que te arreglo la caja de seguro no le hiso bien el aguste a la caja
Hola Rosario, lamentablemente este tipo de transejes no tienen ajustes, todas las partes que se utilizan para reparar o reemplazar no tiene ajustes, cuando falla un transeje antes de todo debes de averiguar cual es la causa, la mayoria de mecanicos que no poseen o no tiene la experiencia necesaria para reparar este tipo de cajas optan por botarla para repararla (Overhaul) o bien reemplazarla por una reconstruida o por una completamente nueva, pero en estos dos ultimos casos el problema es el bolsillo, por tal motivo, los mecanicos para evitarse un gran problema o dolor de cabeza deciden por lo más fácil y es botar y reemplazarla, muchas veces la cambian y el problema persiste, la mayoría de las fallas de este tipo de transeje suelen estar en problemas eléctricos, antes de todo como recomendación es llevarla a un Centro de Diagnosticos para que sometan la camioneta a un escaneo o lectura de codigos a traves de un OBD2 por el modelo de la camioneta, y detectar los codigos que estan latentes, vigentes en el DTC o bien almacenados en la memoria del la PCM, dependiendo del codigo o códigos que aparecen se puede saber por dónde está el posible fallo, por otra parte, el tipo de transeje que tienes debe de ser una AX4S pero antes de entrar a repararla debes de saber que tipo de Motor tiene tu camioneta, porque razon, existen dos tipos de motores el 3.0L y 3.8L ambos motores tienen aparentemente la misma caja porque en la parte externa de la misma dice AXOD Metric, en muchas publicaciones acerca de esto se llego a la conclusion que fue uno de los errores más grandes que cometió Ford, porque, lamentablemente tu transeje como te explico es una AX4S esta es una versión modificada después de unas cuantas que anteceden pero todas estas estan basadas en la AXOD, el problema es que cuando uno no sabe simplemente busca una caja y en donde la encuentra y dice en la tapadera AXOD la compra ya sea nueva o usada y la instala a la camioneta sin saber si esta es la que debe de usar, me explico, cada año Ford tiene grupos de producción y en cada grupo instala una caja o transeje con ciertas modificaciones para corregir problemas que han surgido durante su trayectoria de desempeño, recuerda que un motor 3.0L no es igual a un motor 3.8L por lo tanto, la fuerza de ambos motores se desempeñan en forma diferente, o mejor dicho un motor tiene mas fueza que el otro, por eso no se mezcan las partes y menos los transejes, solo en el año 1998 ubieron 4 transejes diferentes, yo a mi manera de pensar y basado en mi experiencia en este tipo de vehiculos, porque yo he sido propietario de varios Ford como el Taurus, Sable y Windstar, todos esos autos tienen una diversidad de transejes que te quedarias con la boca abierta y como te digo a pesar que todos estos autos tienen en algunos casos el mismo motor la caja o transeje pero son completamente diferentes, ahora bien, cuando el mecanico te reparo la caja estas seguro que el utilizo las partes que corresponden al transeje o siplemente porque se parecen las instalo, esa seria la pregunta, yo te diria que no, si necesitas saber como reparar este problema a mi juicio parece que tienes un solenoide de los cambios en mal estado, o bien el TCC o EPC no esta trabajando correctamente, o bien, el fluido no es de la calidad de la cual debes de usar, por eso, el unico fluido que usa este tipo de transeje es el Mercon® V ATF full sintetico y lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros, aproximadamente, nunca uses de otra marca como un simple Mercon® o un MV-ATF porque estos dañan la caja, su durabilidad es menor en relacion al original que debe de usar, pierden viscosidad, densidad y se degradan muy rapido, por eso con el tiempo se desgastan los discos, separadores y los clutches restandole vida y durablidad a tu transeje, si tienes dudas al respecto te puedo proporcionar, informacion especifica del posible fallo que tiene el transeje, escribeme mi correo es [email protected]
Ruben soto de México hace 7 años
Hola tengo mi windstar 98 3.8 v6 puedo usar una transmisión 3.0 para cambiarla
Tengo una wundstar 95 se reparo la caja pero al subirla solo aplica la velocidad de 2 manual y cuando se desconecta el arnes que dirige asia el cuerpo de válvulas es raro pero aplica lo que es dRive tambien primera y segunda manual pero aun. Así sigue sin aplicar reversa han bajado 2 veces la caja para revisar y esta en buenas condiciones la unidad de reversa si podrían ayudar seles agradezco mucho un amigo me comenta que podría ser el servo que comprime la banda de aplicación del tambor de reversa
ComentarSe reparo la transmisión
Ford Windstar 1999 100 kms
Que onda repare la caja de una windstar pero ahora que la salí ah probar al hacer el segundo cambio la camioneta pierde un buen de fuerza y como que se simbra la camioneta por cierto no marca códigos pero la dejaron. Como dos semanas parada por Otra falla espero me puedan ayudar
2 respuestas
Hola Esteban, mi nombre es Jorge y poseo una camioneta igual a tu camioneta y es una Ford Windstar LX V6 3.8L 1999 con una caja automática tipo AX4S, mi correo es [email protected] por ese medio con todo gusto puedo enviarte informacion a cerca de lo que posiblemente pueda estar pasando, en primer lugar debes de revisar primero el fluido de la caja y si este es el correcto, la mayoría de las fallas como la que tienes es causada por un fluido sucio o un desgaste precipitado debido al incorrecto fluido en la transmision, cuando el vehículo se agacha en marcha o pierde fuerza esto significa que algo en interior se obstruyó, la causa que ocaciona este falla pueden ser:
1. Un filtro obstruido, desprendimiento del filtro o la perdida del sello de la boquilla,
2. Obstrucción en el solenoide EPC,o solenoide que regula la presion de los cambios,
3. Obstrucción en el solenoide TCC o Torque Converter Clutch o clutch del convertidor,
4. Mal funcionamiento del sensor de turbina TSS - Turbine Speed Sensor,
5. Mal funcionamiento del sensor de velocidad VSS - Vehicle Speed Sensor,
6 Mal funcionamiento del sensor TRS - Transmisión Range Sensor,
7. Nivel bajo del fluido de la caja,
8, Color rojizo marrón sucio, negro obscuro u oler a quemado,
En algunos casos, cuando el fluido es incorrecto produce un alto grado de licuefaccion o aireación del fluido, en consecuencia produce un desgaste interno precipitado o anticipado en los discos y clotches o los lava, todo este dust o suciedad ya sea del mismo material de los discos y clutches se convierten en partículas de material de las pastas de los discos o metal de los engranes o satélites de acero o algunas partes de aluminio todas estas partículas se alojan en un pequeño filtro que tiene en la boquilla del solenoide de cambios EPC, por lo tanto se obstruye, para ello debes de realizar una prueba antes de todo con un scanner o un lector de códigos OBD II, para saber que codigo esta alojado en el DTS de la computadora de la camioneta, si aparecen códigos como el P0735 - P1752 - P1754 u alguno otro, esto significa que estos componentes estan averiados o simplemente no trabajan correctamente, pero antes debes de revisar cables conectores, sensores, empaques, sellos, etc, por posibles fallas eléctricas o bien fugas del fluido de la transmision. Pueda ser tambien que hayas pasado por un bordillo o una sanja o túmulo muy pronunciado y le hayas dado inconscientemente un golpe a la parte de abajo cercano a la caja de la transmision, todo es posible.
Por otra parte, el fluido correcto de la camioneta siempre y cuando no le haya hecho algún Over-haul previo a la transmisión, si ya se lo hicieron no hay problema solo que aun asi debe de usar el Mercon V ATF, y lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros de fluido. Ni mas ni menos, el color debe de ser rojo obscuro (color arándano) por otra parte algunos mecánicos usan fluidos económicos o baratos por ganarse el trabajo como el MV ATF, e incluso el Mercon® o el Mercon III, estos ultimos tres no se usan porque son mezclados entre fluido mineral y sintético (Blend), cuando tu camioneta usa totalmente sintético, por esa razon usa el Mercon V ATF, al hacer el servicio no es simplemente remplazar el fluido que sale de la tapadera o la cacerola (17 tornillos) de abajo, remplazar el filtro y listo, no es asi, se debe de hacer un completo flush y remplazar los 12.25 cuartos que tiene adentro, de lo contrario si queda fluido sucio este vuelve a contaminar el nuevo y este queda como si nunca hubiera hecho el servicio y por tal motivo sucede lo que te esta pasando, por otra parte, si haces el flush para ello no se necesita de ninguna herramienta o equipo especial como lo dicen los mecánicos inexpertos, solamente necesitas una cubeta de 5 galones, un trozo de manguera de plástico transparente de 1/4" o 5/16" por lo menos de un metro y medio (1.50 mts) de largo, unas abrazaderas de metal atornilladas, una llave de o No. 10 mm, para remover y re ensamblar los 17 tornillos de la cacerola de abajo, un rollo de papel de cocina o el que se usa para mecánica, 16 cuartos de fluido fresco y nuevo Mercon V ATF, ya sea este el original FORD o bien un Castrol MERCON V ATF, de buena calidad, una hora para hacer todo el trabajo, tiempo y voluntad para hacer el trabajo y es todo, con eso remplazas los 12.25 cuartos y dejas de tener esos problemas, perdon se me ha olvidado que debes de hacer una prueba de presion del fluido en las lineas para determinar si tiene presion hidráulica la transmision. esta debe de ser: linea de presion del EPC es de entre 53 a 58 PSI y la linea principal entre 100 a 150 PSI.
Bien Esteban, si tienes alguna duda al respecto escríbeme con gusto te envio informacion técnica para que puedas reparar tu camioneta, saludos.
1. Un filtro obstruido, desprendimiento del filtro o la perdida del sello de la boquilla,
2. Obstrucción en el solenoide EPC,o solenoide que regula la presion de los cambios,
3. Obstrucción en el solenoide TCC o Torque Converter Clutch o clutch del convertidor,
4. Mal funcionamiento del sensor de turbina TSS - Turbine Speed Sensor,
5. Mal funcionamiento del sensor de velocidad VSS - Vehicle Speed Sensor,
6 Mal funcionamiento del sensor TRS - Transmisión Range Sensor,
7. Nivel bajo del fluido de la caja,
8, Color rojizo marrón sucio, negro obscuro u oler a quemado,
En algunos casos, cuando el fluido es incorrecto produce un alto grado de licuefaccion o aireación del fluido, en consecuencia produce un desgaste interno precipitado o anticipado en los discos y clotches o los lava, todo este dust o suciedad ya sea del mismo material de los discos y clutches se convierten en partículas de material de las pastas de los discos o metal de los engranes o satélites de acero o algunas partes de aluminio todas estas partículas se alojan en un pequeño filtro que tiene en la boquilla del solenoide de cambios EPC, por lo tanto se obstruye, para ello debes de realizar una prueba antes de todo con un scanner o un lector de códigos OBD II, para saber que codigo esta alojado en el DTS de la computadora de la camioneta, si aparecen códigos como el P0735 - P1752 - P1754 u alguno otro, esto significa que estos componentes estan averiados o simplemente no trabajan correctamente, pero antes debes de revisar cables conectores, sensores, empaques, sellos, etc, por posibles fallas eléctricas o bien fugas del fluido de la transmision. Pueda ser tambien que hayas pasado por un bordillo o una sanja o túmulo muy pronunciado y le hayas dado inconscientemente un golpe a la parte de abajo cercano a la caja de la transmision, todo es posible.
Por otra parte, el fluido correcto de la camioneta siempre y cuando no le haya hecho algún Over-haul previo a la transmisión, si ya se lo hicieron no hay problema solo que aun asi debe de usar el Mercon V ATF, y lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros de fluido. Ni mas ni menos, el color debe de ser rojo obscuro (color arándano) por otra parte algunos mecánicos usan fluidos económicos o baratos por ganarse el trabajo como el MV ATF, e incluso el Mercon® o el Mercon III, estos ultimos tres no se usan porque son mezclados entre fluido mineral y sintético (Blend), cuando tu camioneta usa totalmente sintético, por esa razon usa el Mercon V ATF, al hacer el servicio no es simplemente remplazar el fluido que sale de la tapadera o la cacerola (17 tornillos) de abajo, remplazar el filtro y listo, no es asi, se debe de hacer un completo flush y remplazar los 12.25 cuartos que tiene adentro, de lo contrario si queda fluido sucio este vuelve a contaminar el nuevo y este queda como si nunca hubiera hecho el servicio y por tal motivo sucede lo que te esta pasando, por otra parte, si haces el flush para ello no se necesita de ninguna herramienta o equipo especial como lo dicen los mecánicos inexpertos, solamente necesitas una cubeta de 5 galones, un trozo de manguera de plástico transparente de 1/4" o 5/16" por lo menos de un metro y medio (1.50 mts) de largo, unas abrazaderas de metal atornilladas, una llave de o No. 10 mm, para remover y re ensamblar los 17 tornillos de la cacerola de abajo, un rollo de papel de cocina o el que se usa para mecánica, 16 cuartos de fluido fresco y nuevo Mercon V ATF, ya sea este el original FORD o bien un Castrol MERCON V ATF, de buena calidad, una hora para hacer todo el trabajo, tiempo y voluntad para hacer el trabajo y es todo, con eso remplazas los 12.25 cuartos y dejas de tener esos problemas, perdon se me ha olvidado que debes de hacer una prueba de presion del fluido en las lineas para determinar si tiene presion hidráulica la transmision. esta debe de ser: linea de presion del EPC es de entre 53 a 58 PSI y la linea principal entre 100 a 150 PSI.
Bien Esteban, si tienes alguna duda al respecto escríbeme con gusto te envio informacion técnica para que puedas reparar tu camioneta, saludos.
octavio oseguera de México hace 6 años
Buenos dias necesito ayuda repare una wuinstar modelo 1996 motor 3.8 pero a dado muchos problemas primero trabajo bien como un mes y se quemaron algunos discos se bolbio a reparar y empezo hacer cambios bruscos al aplicar D y la segunda un poco tardado en hacer el cambio despues boto el tope de la banda de aplicacion y quemo la banda se le cambio el jahusin para que el tapon viniera bien y se armo y ahora rompio el servo de ese mismo lugar lo avento como que tiene mucha pression por favor podria decirme o darme una de idea de lo que esta pasando
ComentarCambiaron la transmisión en vez de reparar la original
Ford Windstar 1996 wuistar 999 kms
Y arrastro de que cambiaron la transmision cambia hasta calentarse y o hace su falla que es de en tercera al rebasar patina y golpea fuerte o pensamos en que puede estar equivocado el paso de los engranes de la transmisión de la turbina y el del tren motriz porque hemos cambiado ya la transmision en dos ocasiones y hace la misma falla y quería saber esa relacion de paso si cambia en ciertos modelos esa es 96 chicote de velocimetro y sensor de velocimetro juntos
1 caso
Hola Calen, el transeje que usa tu camionera es la AX4S sincronizada, antes de todo quizá el problema es que al instalarle otro transeje el problema puede ser que le instalaron una AX4S de un taurus 3.0L o una AXOD de una 95, muchos mecanicos no saben que no se debe de mezclar los transeje solo porque se ven iguales, cuando cambias un transeje por ejemplo el de tu camioneta, debes de instalarle una exactamente igual o reconstruida que sea para ese modelo, en la parte superior de la campana en donde guarda el convertidor de par existe una etiqueta y si no mas recuerdo el tipo de transeje que debe de usar tu camioneta es y básicamente son dos dependiendo del motor:
1. Windstar 1996 Motor 3.0L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-BA Numero de transeje es PNA-WA Service part F68Z-7000-BARM
2. Windstar 1996 Motor 3.8L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-AA Numero de transeje es PNA-WC Service part F68Z-7000-AARM
Como puedes ver ambos transejes son diferentes porque cada motor tiene una potencia diferente, es decir, que a pesar que ambas camionetas tienen un motor diferente el traneje es tambien es diferente, y eso es valido año tras año en todos los modelos Windstar, cuando hacer reconstrucción del transeje deben de usar el service parte que te corresponde, por lo que puedo deducir inmediatamente que le instalaron un transeje que no le corresponde, debes de verificar eso antes de realizar cualquier otra reparacion o cambio, si necesitas mas informacion con gusto te la envio para que puedas familiarizarte con el tipo de transeje y su relación con el motor, asi sales de cualquier duda y puedes darte cuenta si lo que te instalan en tu camioneta si son las partes correctas para evitarte de problemas mas adelante, escribeme, saludos. [email protected]
1. Windstar 1996 Motor 3.0L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-BA Numero de transeje es PNA-WA Service part F68Z-7000-BARM
2. Windstar 1996 Motor 3.8L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-AA Numero de transeje es PNA-WC Service part F68Z-7000-AARM
Como puedes ver ambos transejes son diferentes porque cada motor tiene una potencia diferente, es decir, que a pesar que ambas camionetas tienen un motor diferente el traneje es tambien es diferente, y eso es valido año tras año en todos los modelos Windstar, cuando hacer reconstrucción del transeje deben de usar el service parte que te corresponde, por lo que puedo deducir inmediatamente que le instalaron un transeje que no le corresponde, debes de verificar eso antes de realizar cualquier otra reparacion o cambio, si necesitas mas informacion con gusto te la envio para que puedas familiarizarte con el tipo de transeje y su relación con el motor, asi sales de cualquier duda y puedes darte cuenta si lo que te instalan en tu camioneta si son las partes correctas para evitarte de problemas mas adelante, escribeme, saludos. [email protected]
Jorge s iestoy de acuerdo como podemos saber eltipo de trnsmicion que yeva que numeracion ocupariamos o imformasion
Hola Calen, disculpa que no haya visto tu mensaje en el portal con tiempo, pero con gusto te aclaro todo esto, en primer lugar, los transejes de Windstar desde 1995 hasta el 2013 y Freestar y Monterey tienen una etiqueta en la parte superior de la campana en donde esta el convetidor de par, lo que si puedo decirte es lo siguiente en base a mi experiencia con Ford:
1. Transejes AXOD y AXODE (electronica) son para vehículos desde 1985 hasta 1991,
2. Transejes AX4S son para vehículos Windstar 1995 hasta 2001,
3. Transejes AX4N o 4F50N son a partir del 2002 hasta la 2007,
En algunos casos Ford cuando construyo las primeras Windstar del 95 vinieron con la AXODE y luego se cambiaron por algunos problemas por fallas de lubricacion interna pasaron a la AX4S, en ellas existen cambios notables en sus partes internas, por eso yo en lo personal y por experiencia no recomiendo que se mezclen, me explico, si tu tienes una Windstar con motor 3.8L de 1998 debes de usar una transmision exactamente igual con el mismo codigos y especificaciones, no puedes usar un transeje por ejemplo de una Windstar de 1998 con motor 3.0L, aparentemente son iguales pero internamente estan adaptadas y diseñadas para operar por el motor al que pertenecen, me explico, la fuerza de un motor 3.0L no es igual al 3.8L, la relación del engranaje de transferencia son distintos y el programa de la PCM esta desarrollado para cada transmision y cada motor, por eso no se mezclan y peor si combinas el transeje de un 95 con una 98 eso jamás caminaría bien, solo te ocasiona problemas, ahora bien, si se pueden adaptar pero cuesta mucho porque hay que hacer modificaciones internas y reprogramación en la computadora y para ello necesitas equipo y una persona que lo sepa hacer bien, y creeme esto te sale mas caro que mandarla a reconstruir o reemplazar por otra exactamente igual, si quieres saber a cerca de esto con gusto te envio informacion y las tablas que tengo en donde explica que transmision tiene cada Windstar por año y modelo, es mas, solo te digo que Windstar del 98 tiene 4 transejes diferentes con códigos diferentes y lo peor es que no puedes combinarlas, asi que, hay que saber en verdad que transeje tiene tu camioneta, mi correos es [email protected]
1. Transejes AXOD y AXODE (electronica) son para vehículos desde 1985 hasta 1991,
2. Transejes AX4S son para vehículos Windstar 1995 hasta 2001,
3. Transejes AX4N o 4F50N son a partir del 2002 hasta la 2007,
En algunos casos Ford cuando construyo las primeras Windstar del 95 vinieron con la AXODE y luego se cambiaron por algunos problemas por fallas de lubricacion interna pasaron a la AX4S, en ellas existen cambios notables en sus partes internas, por eso yo en lo personal y por experiencia no recomiendo que se mezclen, me explico, si tu tienes una Windstar con motor 3.8L de 1998 debes de usar una transmision exactamente igual con el mismo codigos y especificaciones, no puedes usar un transeje por ejemplo de una Windstar de 1998 con motor 3.0L, aparentemente son iguales pero internamente estan adaptadas y diseñadas para operar por el motor al que pertenecen, me explico, la fuerza de un motor 3.0L no es igual al 3.8L, la relación del engranaje de transferencia son distintos y el programa de la PCM esta desarrollado para cada transmision y cada motor, por eso no se mezclan y peor si combinas el transeje de un 95 con una 98 eso jamás caminaría bien, solo te ocasiona problemas, ahora bien, si se pueden adaptar pero cuesta mucho porque hay que hacer modificaciones internas y reprogramación en la computadora y para ello necesitas equipo y una persona que lo sepa hacer bien, y creeme esto te sale mas caro que mandarla a reconstruir o reemplazar por otra exactamente igual, si quieres saber a cerca de esto con gusto te envio informacion y las tablas que tengo en donde explica que transmision tiene cada Windstar por año y modelo, es mas, solo te digo que Windstar del 98 tiene 4 transejes diferentes con códigos diferentes y lo peor es que no puedes combinarlas, asi que, hay que saber en verdad que transeje tiene tu camioneta, mi correos es [email protected]
Jose ramirez de México hace 7 años
Hola me podran ayudar el velocímetro y el odometro no funcionan , es windstar 2000
Evandro Chacin de Venezuela hace 2 años
B tardes x favor un número de teléfono tengo una Windstar y tengo problemas
ComentarSe reparo caja automatica y no camina ni tiene presión de aceite
Ford Windstar 2000 5 PUERTAS 128620 kms
Repararon mi caja y ahora no camina no tiene presión de aceite y se cambio el arnes o conector interno de bobinas ademas se cambio la tuirbina
5 casos
Pues esta mal armada o algo barrido le dejo el numero del talller por cualquier duda o servisio 5565817254
xjavbier, leo y no lo creo tu repaste mi transmision y no queda, la armaste mal o le barriste algo? resuelve mi problema Carlos Saldivar 5565817254, no seas baqueton cumple y trabaja bien no chingues a la gente!!!
Hola Xavi, no te enojes, eso pasa cuando das a reparar con toda confianza a mecanicos sin experiencia, como les indico las fallas provienen por factores humanos, sean estos por servicios o reparaciones mal hechas, ahora necesitas soluciones, escribe y relata que fue lo que paso antes y después de la compostura, tal vez hay algo que se les paso y no lo pueden ver, si gustas escribeme y asi resolvemos el problema, solo confirmame si el modelos es una Windstar 2000, si es asi, entonces la caja es una AX4N y es igual a la ultima que fabrico Ford que es la 4F50N para todas esas camionetas, asi te explico como funcionan y como se reparan, saludos.
Hola Richard, el problema cuando no tiene presion es mas serio de lo que crees, revisa a un lado del TRS sensor hay dos tornillos o tuercas, realmente son don bocas en donde se conecta un manómetro de presion y ahi puedes ver que presion tiene el sistema, si esta por debajo de las 12 o 15 kilogramos, esto quiere decir que no tiene presion y es mas que probable que se daño la bomba del fluido, para ello hay que remplazar un eje que conecta con el motor y la propela para ello tienes que desmontarla y realizar ese trabajo pero bien hecho si no lo sabes hacer acude aun especialista en transmisiones automáticas, que tenga todo el equipo y herramienta adecuada, la mayor parte de las fallas en cajas modernas es por malos trabajos o servicios mal hechos en otros terminos el factor es humano, o bien, compra una caja reconstruida en un lugar donde te den garantia de hasta 12,500 millas o 20,000 kilometros, es mejor cambiar las cajas provenientes de talleres especializados, asi garantizas tu trabajo, saludos.
Guadalupe Montiel de México hace 6 años
Buenas tardes disculpe repararon la caja de una Windstar 97 primero la segunda entraba tronando y jaloneandose y ahora los cambios los hace muy rápido como en 1800 revoluciones aconsejarme que pasa gracias
ComentarReparación de caja de velocidades
Ford Windstar 2000 ford windstar lx 120217 kms
Buen día, mande reparar la caja de velocidades de mi camioneta ford windstar año 2000, y el mecánico, me dice que tiene un problema con la computadora de la mencionada, ya que una vez que reparo la caja, la reversa de repente se detiene, él, aun con la camioneta subida en postes me hace una demostración y da marcha a la camioneta, acelera y se escucha como van entrando las velocidades, pero al ponerle de reversa, acelera y el velocímetro marca, pero luego se regresa el velocímetro ya que pierde fuerza, es decir ya no jalaría la reversa, el desconecta un sensor y ya no pierde fuerza la reversa,… Leer completa
2 respuestas
Si ya la reviso, de hecho hasta también volvió a bajar la caja.
ComentarRecientemente me repararon la transmisión
Ford Windstar 1999 5 puertas motor 3.8 250000 kms
Después de que me repararon la transmisión como al kilómetro comienza a parpadear el over drive ya me cambiaron el sensor de velocidad pare no queda sigue parpadeando
2 casos
Esas fallas en menos de media hora se define la reparación con equipo apropiado para diagnóstico Ford: FoCom o ForScan
ComentarLa transmision se reparó
Ford Windstar 2000 Motor 3.8 1000000 kms
Empieza a marcar el check y después de 10 min ya no entran las velocidades solo la reversa. Me podrían asesorar gracias
1 caso
Falla del cuerpo de válvulas probable, igual debió pedir garantía de la reparación
ComentarMe arreglaron la caja de transmisión automática que al dar marcha me ga
Ford Windstar 2000 3.8l Aut 1125 kms
Me arreglaron la caja de transmisión automática que al dar marcha me galonea y avanza muy bien pero al dejar de acelerar vuelve a jalonear y se repite al acelerar jalonea y así si sigue los pasos repitiendo
1 caso
Se reparó la caja automática pero tardas para entrar la segunda
Ford Windstar 1995 Tres puertas 196000 kms
Se reparó la caja automática pero tardas para entrar la segunda y entra a las 3000 revolución y truena ya después ASE los cambio bien. Y cada vez k enfreno ASE los mismos
1 caso
La caja la mande a reparar y en subida se desmalla
Ford Windstar 1998 128000 kms
Después de ser reparada en subida se desmalla y el retroceso se pone pujon cuando esta caliente aveces frío no presenta la falla
Se me frena la rueda derecha y se me neutraliza en el paso de 2a. A 3a Solucionado
Ford Windstar 1996 4 puertas motor 3.8 100000 kms
En frio arranca normal hace sus cambios bien, al parar a cargar combustible empieza la falla no entra la 3era. Se neutraliza,y al frenar en un tope arranca muy lenta y se neutraliza en el paso de 2a. A 3a. Se acaba de reparar la transmisión, y se arreglaron los frenos. Me marca el abs. En el tablero ,le falta el sensor de la rueda del lado derecho. Se anda frenando lado derecho delantero
7 respuestas
Mejor respuesta (según M.C.Bravo)
Es problema que posiblemente exista es que algunos de los componentes internos de la caja están dañados aun a pesar del cambio del fluido de la transmisión, a mi me paso con una transmisión de una Windstar 1995, resultó que los solenoides no estaban funcionando bien y ademas el cuerpo de válvulas estaban dañados eso provoco que no hiciera los cambios, en mi caso solo me daba la 1a. Y no cambiaba a 2a eso era lo que yo tenia, solo una velocidad y retroceso, la lleve a un centro de reparaciones y solucionaron todo el problema, yo en lo personal creo que no le hicieron nada, es probable que solo la vaciaron y le limpiaron el gobernador de transmisión y nada mas, espero te sirva el consejo.
juarez3000 de México hace 8 años
Estimado M. C. Bravo, te recomiendo le instales el sensor y le borres el código y con ello solucionas en problema, precisamente ese sensor le da la señal a la caja de cambios. Suerte
Tengo el mismo problema de que en frio arranca normal en una winstard 2001... me recomiendas checar primero los solenoides y el cuerpo de las valvulas antes de hacer la compra de una transmision automatica?
Saludos.
Saludos.
Hola Enrique, disculpa que no haya podido responder desde hace un buen tiempo, pero estuve enfermo y hace poco regrese a mis labores habituales pero ya esto de regreso, si en efecto, si tienes problemas que las velocidades no conectar correctamente, es probable que algun selenoide no esta bien, pero antes de todo somete tu vehiculo a una prueba con un scanner para saber que codigos estan almacenados en DTS, muchos de los problemas de las cajas automáticas como en tu caso es una tradicional AX4N esta transmision es una de las mejores después de un batallar con los modelos anteriores como la AXOD, AXOD E, AX4S que ahora son la AX4N y por ultimo la 4F50N, todas son iguales pero tiene características que las hace diferentes, nunca coloques otra caja que sea diferente a la que tienes por decir adaptarla, si tu camioneta tiene una AX4N debe de ser remplazada por otra exactamente igual, mi consejo es que debes de revisar primero todos lo relacionado con el motor, sistema electrico, componentes electronicos, etc, antes de pasar a la caja, te digo esto porque ya tuve una muy mala experiencia que me enseño que antes de todo hay que agotar todos los recursos que estan directamente relacionados con las funciones del motor, electrico y electronico, existen al rededor de 14 causas que producen esta falla, posiblemente por sellos en los pistones de impulso, válvulas del cuerpo atascadas, baja presion. Son muchas las posibles fallas internas lo que provoca que se cambia el traneje por completo, pero antes de todo debes de agotar todo lo que esta en la periferia de la caja, si tienes dudas escribeme, esto y en proceso de publicar un manual de fallas de este tipo de transmision el cual puede ayudar a muchos de los camaradas que poseen este tipo de camionetas, saludos, escribeme si tienes dudas al respecto.
Hola tengo un problema mi windstar al iniciar la marcha truena como si el motorno estuviera sujetado bien crees que sea una de las causas que mencionaste antes
Daniel marin de México hace 5 años
Ya tienes el manual jorge me interesa checar las fallas
Mónica ortiz de México hace 5 años
Porque se neutraliza la transmisión al frenar de una voyager del 1995
ComentarSe patina la velocidad 3 y 4 Solucionado
Ford Windstar 2000 5 puertas 116000 kms
Repararon la transmisión trabaja en baja 1 y 2 y cuando agarra velocidad no entra el overgrai 3 y4 patina baja la velocidad y trabaja
8 casos
Mejor respuesta (según David)
Hola David, el problema pueden ser muchos pero antes de entrarle a la caja debes de revisarla con un scanner y ver si aparece algún codigo en el DTS, por otra parte, existen 12 causas que producen este problema, la primera causa puede ser el solenoide No, 2 puede ser que este en estado in operativo, o bien, la segunda causa puede ser el EEC-IV processor tambien esta en estado in operativo, o bien, algún empaque interno, pues para ello tienes que testera primero antes de entrar a realizar alguna reparación en la caja, si tienes dudas puedo enviarte la lista de posibles causas cuando la 2 y 3 no conectan, la cuarta no porque es una combinación entre los solenoides los que producen la 4ta marcha, en este caso si el segundo solenoide no opera no conecta la 2da ni la 3ra y menos el Over Drive, espero haberte orientado en algo, saludos y buena suerte, si tienes dudas dime cual es tu correo electrónico y con gusto puedo enviarte la lista de las posibles fallas.
Jorge soy de Honduras tengo un problema con la transmisión de windstar sport 2003, tienes algún contacto aqui que pueda ayudarme con eso!!!!, gracias.
Hola Will, la verdad que no se si ustedes tiene una empresa que se llama Exel Automotriz, existe una en cada país de Centro América, solo dime que pasa con la transmision y que problema te presenta, a lo mejor no es nada y lo solucionas tu mismo asi te ahorras una buena plata, saludos.
Hola, tengo casi el mismo problema me podrías enviar las listas que dices? Saludos
Hola amigo jorge tengo la misma falla en mi camioneta explorer 4*2 año 99, aqui mi correo para que envies las posibles fallas [email protected] o [email protected]... gracias
Hola jorge... Tengo un problema con mi wistar 96...iva en una subida y ya no respondio la caja de velocidades... El radiador tenia aceite la lleve a checar y me comentaron que el rdiador avia que cambiarlo y el aceite eera de la transmisión segun la escanearon y me dice el mecanico que que la 3 y 4 no funcionaba que avia que bajar la caja de transmisión para areeglarla que me puede decir usted... Ovio la camioneta jala en directo y segunda. El tubo que lleva el aceite al radiador los blokearon para que llano llegara al radiador...que hago la uso asi o k puedo hacer...
ComentarVale la pena comprar Solucionado
Ford Windstar 1996 10000 kms
Hola, espero me puedan ayudar. En un taller mecanico me ofrecen una windstar 96, en $25,000.00. Le arreglo la transmision (me han hablando negativo de ello), el me dice que me da garantia de 3 meses, y que si falla la arregla sin costo. Pudiera ser que falle en esos 3 meses? una transmision reparada este modelo, pudiera volver a fallar?, En fin, sera una buena desicion la compra? agradezco sus respuestas.
12 casos
Mejor respuesta (según koke)
Hola Koke, te diré que la 1996 Ford Windstar es igual a todo vehiculo, el problema es que la Windstar requiere un poco mas en cuanto a servicio se refiere, es como todas las camionetas si tu no le haces los servicios a tiempo este vehiuclo falla como todos, si tienes dudas escribeme saludos, [email protected] Nota: pídele rebaja esta muy cara por el modelo y año, saludos y buena suerte.
Hola Jorge. Gracias por tus comentarios. Segui tus consejos, ademas de llevar la camioneta a un mecanico (para descartar algun arreglo temporal del vendedor), pues de la revision que me recomendaste que hiciera y la revision mecanica, pues se hizo la compra. En cuanto a los precios, en Monterrey los coches usados son caros, de hecho la camioneta fue la mas economica que habia de su tipo.
Un favor, si me pudieras enviar un manal de usuario te lo agradeceria mucho
De nuevo gracias por tus consejos.
Un favor, si me pudieras enviar un manal de usuario te lo agradeceria mucho
De nuevo gracias por tus consejos.
Hola. Me quieren vender una windstar del 99 con motor reparado, que opinan de eso. Merece la pena. Gracias.
ComentarTransmision tira aceite
Ford Windstar 1998 windstar 50000 kms
Repare mi transmision le cambie el reten de la turbina y la turbina funciono bien pero despues de 8hrs de trabajar se le salio el aceite de nuevo no se que cambiarle ahora
3 casos
Comprale un reten motorcraf y asunto areglado este es el original
Hola Mekanico, revisa el convertidor de par o turbina, es probable que se haya safado aluna de las paletas que tiene adentro o bien cambialo por uno nuevo o reconstruyelo, tienes varias cosas que hay que reemplazarlo adentro como los sellos y eso solo lo hacen en un taller que conozca a cerca de eso, saludos escribeme si tienes dudas.
Si al calentar el transeje y este comienza a tirar el fluido, esto significa que esta sobrellenado y por ello te rompe el sello porque genera alta presión por exceso de fluido, el transeje que tiene tu camioneta es una AX4S y lleva 12.25 cuartos de fluido tipo Mercon® V ATF o similar, si usas uno diferente puedes usar un VERSATRANS ATF KENDALL O PHILLIPS 66, ambos cumplen con la norma Mercon V, o todo aquel que sea tipo Mercon v como el Mobil, Valvoline, Castrol Transmax Mercon V, etc, hay muchos de los cuales puedes usar siempre y cuando sean 100% sintético, puedes agregarle un acondicionador tipo LUBE GARD PLATINIUM este no es un aditivo, es un acondicionador de fluido que no permite desgaste, sobrecalentamiento, barniz, oxidación, y muchas cosas mas, te lo aconsejo, si tienes dudas escríbeme y con todo gusto responderé a tus preguntas, mi correo es [email protected]
Hola tengo una toun country mod. 96 al ir circulando se escucho un ruido y comenzó a sonar como si estuviera algo safado
Comenzó a tirar todo el aceite por la parte de la turbina
Si la reyeno de aceite vuelve a hacer bien sus cambios pero cuando se le tira todo ya no jala ninguna velocidad
Comenzó a tirar todo el aceite por la parte de la turbina
Si la reyeno de aceite vuelve a hacer bien sus cambios pero cuando se le tira todo ya no jala ninguna velocidad
Buenos días tengo una camioneta windsta modelo 1997 motor 3.8 de la caja de velocidades me tira aceite solo cuando subo pendientes a que se debe esa falla
ComentarNo cae a primera velocidad
Ford Windstar 1996 Sable 4 piertas 2300 kms
Tengo un sable mod. 96. Después de reparar la transmisión, exhibe un problemita , jala bien en todas sus velocidad al arrancar, después de unos minutos. Al parar para pasar algún tope, se arranca pesada, hasta que no se hace alto total se siente como un pequeño golpe y despega bien... que podrá ser? El mecánico dice que solo el escáner le marca, malfuncionamioento del sensor de velocidad, espero puedan ayudarme, gracias.
3 casos
Tengo una windstar 2000 funcionaba bien sin fallos, de repente dejó de avanzar ni para adelante ni para atras, ahora no agarra ni el parking
Solucionaste tu falla? Tengo una windstar 96 y presenta los mismos síntomas que describirse. Agradecería tu ayuda
ComentarCaja de velocidades
Ford Windstar 1997 4 puertas 20000 kms
Acabó de reparar la caja de velocidades de mi windstar 97 el detalle que pasa ahora es que la reversa pareciera ue entra pero no avanza el vehículo logra avanzar pero muy pocos metros para delante si avanza pero igual cuesta, y el botón de overdrive se enciende a que se puede deber eso me pueden ayudar
4 casos
Me areglaron la caja y me no se apaga el foco dive dray com le pued hacer
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