Ford Windstar Se reparo transmision

Se reparo transmision

Ford Windstar 1998 4 puertas 20000 kms

Desde que la repararon se esta batallando para que entre el tercer cambio y en ocasiones no entra a que se debera, que es lo que pasara y
Esto afectara el motor

rosario de México hace 8 años

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Windstar?

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Windstar?

¿Qué aceite de transmisión lleva tu Windstar?

6 respuestas

rosario de México hace 8 años

Me urge saber por favor si alguien sabe cual podria ser el motivo por el cual no entren bien los cambios en una windstar 98, mejor dicho no entra la tercera, por favor si alguien sabe,

Responder

Votar útil

Jorge de Guatemala hace 7 años

Hola Rosario, antes de todo la falla que no conecta la tercera se debe al solenoide SS3 (SSC), puede ser que este en mal estado, pero, antes de todo debes de escanearla, para saber si este condenado solenoide trabaja su valor en ohms debe de oscilar entre 15 a 25 ohms si esta fuera de este rango en ambas escalas el solenoide ya no sirve, te recomiendo que si cambias ese solenoide mejor cambialos todos incluyendo el TCC "Torque Converter Clutch" y el EPC "Electronic Pressure Control" al igual que SS1, 2 y 3 (SS1, 2, 3 = Shift Solenoide #1, 2, 3) incluso el TFT "Temperatura Fluid Transmisión, además cambia el arnés que los conecta internamente ya que con el tiempo el fluido deteriora forros y conectores lo cual puede llevar a no hacer buen contacto y por eso se producen las fallas y se active la luz mil del Check Engine o en su efecto la luz CTIL del O/D Overdrive, porque razon, si te falla el SS3 puede ser que con el tiempo te vuelva a fallar otro y eso implica abrir la tapa del costado nuevamente y se convierte en algo nunca acabar, pero eso te lo dejo a tu criterio y a tus posibilidades economicas, asi que si necesitas mas informacion con gusto te la proporciono, mi correo es [email protected]

Responder

Votar útil

-1

miguel de México hace 8 años

Llevala con el que te arreglo la caja de seguro no le hiso bien el aguste a la caja

Responder

Votar útil

Jorge de Guatemala hace 7 años

Hola Rosario, lamentablemente este tipo de transejes no tienen ajustes, todas las partes que se utilizan para reparar o reemplazar no tiene ajustes, cuando falla un transeje antes de todo debes de averiguar cual es la causa, la mayoria de mecanicos que no poseen o no tiene la experiencia necesaria para reparar este tipo de cajas optan por botarla para repararla (Overhaul) o bien reemplazarla por una reconstruida o por una completamente nueva, pero en estos dos ultimos casos el problema es el bolsillo, por tal motivo, los mecanicos para evitarse un gran problema o dolor de cabeza deciden por lo más fácil y es botar y reemplazarla, muchas veces la cambian y el problema persiste, la mayoría de las fallas de este tipo de transeje suelen estar en problemas eléctricos, antes de todo como recomendación es llevarla a un Centro de Diagnosticos para que sometan la camioneta a un escaneo o lectura de codigos a traves de un OBD2 por el modelo de la camioneta, y detectar los codigos que estan latentes, vigentes en el DTC o bien almacenados en la memoria del la PCM, dependiendo del codigo o códigos que aparecen se puede saber por dónde está el posible fallo, por otra parte, el tipo de transeje que tienes debe de ser una AX4S pero antes de entrar a repararla debes de saber que tipo de Motor tiene tu camioneta, porque razon, existen dos tipos de motores el 3.0L y 3.8L ambos motores tienen aparentemente la misma caja porque en la parte externa de la misma dice AXOD Metric, en muchas publicaciones acerca de esto se llego a la conclusion que fue uno de los errores más grandes que cometió Ford, porque, lamentablemente tu transeje como te explico es una AX4S esta es una versión modificada después de unas cuantas que anteceden pero todas estas estan basadas en la AXOD, el problema es que cuando uno no sabe simplemente busca una caja y en donde la encuentra y dice en la tapadera AXOD la compra ya sea nueva o usada y la instala a la camioneta sin saber si esta es la que debe de usar, me explico, cada año Ford tiene grupos de producción y en cada grupo instala una caja o transeje con ciertas modificaciones para corregir problemas que han surgido durante su trayectoria de desempeño, recuerda que un motor 3.0L no es igual a un motor 3.8L por lo tanto, la fuerza de ambos motores se desempeñan en forma diferente, o mejor dicho un motor tiene mas fueza que el otro, por eso no se mezcan las partes y menos los transejes, solo en el año 1998 ubieron 4 transejes diferentes, yo a mi manera de pensar y basado en mi experiencia en este tipo de vehiculos, porque yo he sido propietario de varios Ford como el Taurus, Sable y Windstar, todos esos autos tienen una diversidad de transejes que te quedarias con la boca abierta y como te digo a pesar que todos estos autos tienen en algunos casos el mismo motor la caja o transeje pero son completamente diferentes, ahora bien, cuando el mecanico te reparo la caja estas seguro que el utilizo las partes que corresponden al transeje o siplemente porque se parecen las instalo, esa seria la pregunta, yo te diria que no, si necesitas saber como reparar este problema a mi juicio parece que tienes un solenoide de los cambios en mal estado, o bien el TCC o EPC no esta trabajando correctamente, o bien, el fluido no es de la calidad de la cual debes de usar, por eso, el unico fluido que usa este tipo de transeje es el Mercon® V ATF full sintetico y lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros, aproximadamente, nunca uses de otra marca como un simple Mercon® o un MV-ATF porque estos dañan la caja, su durabilidad es menor en relacion al original que debe de usar, pierden viscosidad, densidad y se degradan muy rapido, por eso con el tiempo se desgastan los discos, separadores y los clutches restandole vida y durablidad a tu transeje, si tienes dudas al respecto te puedo proporcionar, informacion especifica del posible fallo que tiene el transeje, escribeme mi correo es [email protected]

Responder

Votar útil

Ruben soto de México hace 7 años

Hola tengo mi windstar 98 3.8 v6 puedo usar una transmisión 3.0 para cambiarla

Responder

Votar útil

Alejandro de México hace 2 años

Tengo una wundstar 95 se reparo la caja pero al subirla solo aplica la velocidad de 2 manual y cuando se desconecta el arnes que dirige asia el cuerpo de válvulas es raro pero aplica lo que es dRive tambien primera y segunda manual pero aun. Así sigue sin aplicar reversa han bajado 2 veces la caja para revisar y esta en buenas condiciones la unidad de reversa si podrían ayudar seles agradezco mucho un amigo me comenta que podría ser el servo que comprime la banda de aplicación del tambor de reversa

Responder

Votar útil