Se reparo la transmisión
Ford Windstar 1999 100 kms
Que onda repare la caja de una windstar pero ahora que la salí ah probar al hacer el segundo cambio la camioneta pierde un buen de fuerza y como que se simbra la camioneta por cierto no marca códigos pero la dejaron. Como dos semanas parada por Otra falla espero me puedan ayudar
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2 respuestas
1. Un filtro obstruido, desprendimiento del filtro o la perdida del sello de la boquilla,
2. Obstrucción en el solenoide EPC,o solenoide que regula la presion de los cambios,
3. Obstrucción en el solenoide TCC o Torque Converter Clutch o clutch del convertidor,
4. Mal funcionamiento del sensor de turbina TSS - Turbine Speed Sensor,
5. Mal funcionamiento del sensor de velocidad VSS - Vehicle Speed Sensor,
6 Mal funcionamiento del sensor TRS - Transmisión Range Sensor,
7. Nivel bajo del fluido de la caja,
8, Color rojizo marrón sucio, negro obscuro u oler a quemado,
En algunos casos, cuando el fluido es incorrecto produce un alto grado de licuefaccion o aireación del fluido, en consecuencia produce un desgaste interno precipitado o anticipado en los discos y clotches o los lava, todo este dust o suciedad ya sea del mismo material de los discos y clutches se convierten en partículas de material de las pastas de los discos o metal de los engranes o satélites de acero o algunas partes de aluminio todas estas partículas se alojan en un pequeño filtro que tiene en la boquilla del solenoide de cambios EPC, por lo tanto se obstruye, para ello debes de realizar una prueba antes de todo con un scanner o un lector de códigos OBD II, para saber que codigo esta alojado en el DTS de la computadora de la camioneta, si aparecen códigos como el P0735 - P1752 - P1754 u alguno otro, esto significa que estos componentes estan averiados o simplemente no trabajan correctamente, pero antes debes de revisar cables conectores, sensores, empaques, sellos, etc, por posibles fallas eléctricas o bien fugas del fluido de la transmision. Pueda ser tambien que hayas pasado por un bordillo o una sanja o túmulo muy pronunciado y le hayas dado inconscientemente un golpe a la parte de abajo cercano a la caja de la transmision, todo es posible.
Por otra parte, el fluido correcto de la camioneta siempre y cuando no le haya hecho algún Over-haul previo a la transmisión, si ya se lo hicieron no hay problema solo que aun asi debe de usar el Mercon V ATF, y lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros de fluido. Ni mas ni menos, el color debe de ser rojo obscuro (color arándano) por otra parte algunos mecánicos usan fluidos económicos o baratos por ganarse el trabajo como el MV ATF, e incluso el Mercon® o el Mercon III, estos ultimos tres no se usan porque son mezclados entre fluido mineral y sintético (Blend), cuando tu camioneta usa totalmente sintético, por esa razon usa el Mercon V ATF, al hacer el servicio no es simplemente remplazar el fluido que sale de la tapadera o la cacerola (17 tornillos) de abajo, remplazar el filtro y listo, no es asi, se debe de hacer un completo flush y remplazar los 12.25 cuartos que tiene adentro, de lo contrario si queda fluido sucio este vuelve a contaminar el nuevo y este queda como si nunca hubiera hecho el servicio y por tal motivo sucede lo que te esta pasando, por otra parte, si haces el flush para ello no se necesita de ninguna herramienta o equipo especial como lo dicen los mecánicos inexpertos, solamente necesitas una cubeta de 5 galones, un trozo de manguera de plástico transparente de 1/4" o 5/16" por lo menos de un metro y medio (1.50 mts) de largo, unas abrazaderas de metal atornilladas, una llave de o No. 10 mm, para remover y re ensamblar los 17 tornillos de la cacerola de abajo, un rollo de papel de cocina o el que se usa para mecánica, 16 cuartos de fluido fresco y nuevo Mercon V ATF, ya sea este el original FORD o bien un Castrol MERCON V ATF, de buena calidad, una hora para hacer todo el trabajo, tiempo y voluntad para hacer el trabajo y es todo, con eso remplazas los 12.25 cuartos y dejas de tener esos problemas, perdon se me ha olvidado que debes de hacer una prueba de presion del fluido en las lineas para determinar si tiene presion hidráulica la transmision. esta debe de ser: linea de presion del EPC es de entre 53 a 58 PSI y la linea principal entre 100 a 150 PSI.
Bien Esteban, si tienes alguna duda al respecto escríbeme con gusto te envio informacion técnica para que puedas reparar tu camioneta, saludos.