Problemas de No entran los cambios
Problemas destacados
No entran los cambios 
Solucionado
Ford Fiesta 2013 SE Transminisión Estándar 50985 kms
Qué tal, comentó mi caso: El día de ayer llovió y había calles con grandes charcos pero el carro pasaba normal, llegue a casa por la tarde (7p. M. ) y al día siguiente (7:30 a. M. ) enciendo el auto pero no puedo meter primera, segunda, tercera, cuarta, quinta, reversa, no entra ningún cambio encendido el carro, apago el carro y entran todos los cambios, después prendo el auto en primera y no arranca, tironea el carro cómo cuando no metes bien un cambio y se te mata (cuando recién te enseñas a manejar); esto es la segunda vez que me pasa, en la primera ocasión lo que nos funcionó fue que no tr… Leer completa
ComentarA veces no entra primera Solucionado
Ford Fiesta 2016 Titanium Hatchback 64560 kms
En algunas ocasiones, coloco primera y al momento de arrancar se escucha que se salta y debo frenar y volver a colocarla, de resto todos los cambios entran y funcionan normalmente. Que puede estar sucediendo?
7 casos
En cualquier momento el carro te va a pedir croche.
Miguel Gomez de Colombia hace 5 años
Buenos dias, gracias por la informacion, estare pendiente.
Si te digo que revises la caja o sincrónico de primera sería hacerte gastar innecesariamente dinero dado el trabajo que lleva... Pero ese es el síntoma común que hace el carro cuando comienza a preanunciar desgaste de disco de croche... Ojo puede durar tiempo así... El truco es asegurarte de meter segunda antes de bajar a primera
Miguel Gomez de Colombia hace 5 años
Agradezco los comentarios y recomendaciones.
Mejor respuesta (según Miguel Gomez)
Miguel Gomez de Colombia hace 5 años
Hasta este momento he aplicado la sugerencia de Cachete y ha funcionado, se ha saltado primera pero en muy pocas ocasiones.
Pudiste solucionarlo? Aparte del consejo? Tengo el mismo problema
Por Favor amigo ayuda no me quiere entrar ni 1ra ni 2da plis
Eso es el coche plato y collarin el cual debes cambiar...
Miguel! Como estas pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo, era el embrague?
Buen día tengo un problema con un carro Chery Tiggo 2012 a veces no entra la primera en muchas ocasiones este problema me sucede cuando estoy en subidas y es un fastidio empezar a probar otra vez con el mismo cambio...
Tengo un Ford ka, venía rodando y no he podido hacer que entre primera, segunda , quinta y retro , solo entra tercera y cuarta, alguno tuvo ese problema?
No he podido hacer que entre primera ,segunda, tercera y reversa en mi for la
[email protected] de México hace 6 meses
Tengo una town ando country modelo 97 lo que pasa que enfrió si entran todos los cambios pero se calienta y ya pierde fuerza en tracción muchos medicen que es la caja de solenoides pero ya le busque y nada me podrías ayudar me super urge y ya hace un año la mandamos reparar pero últimamente ya no quiso
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Ford Fiesta 2008 4 puertas 1.4 turbo diesel 180000 kms
El pedal del embrague esta muy blando con mucho recorrido libre. Le cuesta poner la marcha, con esfuerzo entran. Hace un año le cambie bombin de embregue. ¿agradeceria que medijeran que puede ser?
2 casos
Puede tener aire el sistema ,hay que purgar bien el sistema
Manuel Valero de Venezuela hace 4 años
Solucionastes amigo me pasa lo mismo no entran las velocidades y el pedal esta fino duro como si estuviera croche pero no da nada em cambio apagado el carro si entran perfectas
Hola Ricardo. Muchas gracias!!! Puedo hacerlo yo? Donde esta el purgador?
Mejor respuesta (según Aleru)
James Martin de Venezuela hace 7 años
Hermanito, tienes un fiesta balita...? Q año es hermano, yo tengo un balita 98 y sacando el tubo q va del filtro del aire al cuerpo de aceleracion justamente alli vas a ver como una espiga negra q al lado tiene la otra q viene con una manguera q es la de la liga. Tienes q echarle liga en el dispensador y luego pedirle a alguien q bombee mientras aflojas y aprietas para q le saques el aire... Asi lo eh echo yo hermano spero te sirva el aporte...
Muchas gracias amigos. Pude solucionar el problema y sin gastar un peso!!!!!!
Buenas tardes. Tengo un problema como mi fiesta 2007, que se mantiene acelerado todo el tiempo y me doy cuenta que el multiple esta demasiado caliente tanto asi que las gomas que protejen las tuberias del A. A echan humo como si estuviese quemando, hace como 5 meses tuve el mismo problema el multiple se ponia al rojo vivo cambie por un multiple de fiesta 2006 y listo solucione el problema pero ahora vuelve a el problema, no se que hacer, quien me puede ayudar?
José Luis Raya de México hace 4 años
Checa tu convertidor puede ser que esté tapado
Amigos!!! La alegría fue poca. Cuando purgue el sistema de embrague agarro pedal. Pero al otro dia a la mañana temprano y con mucho frio otra vez no tenia embrague. Lo saque como pude y a medida que lo use fue agarrando pedal. A tal punto que para las 11 de la mañana entraban los cambios lo mas bien. Todos los dias me pasa lo mismo. ¿Alguien sabe que le esta pasando a mi fiesta?
Buenas tardes tengo un problema con mi carro Ford fiesta 2008, cuando voy en marcha y paso de 1era a 2da no agarra velocidad y cuando bajo de 3era a 2da suena horrible y cuando meto retroceso también ocurre lo mismo, me podrían ayudar?
Hola tengo un fiesta max 2008 al sacar el. Cambio sin apretar el embrague...ovio el auto estacionado y apagado... me hizo un ruido y ahora no puedo poner ni 1ra ni 3ra ni 5ta... los cambio de arriba... como hago o que debo hacer ??
Hola micarro noqiere entrar rebersa ekmecanuco qemearreglo lo del disco dwlcloch medijo qe le asiafalta aceite alatrasmision porqe todas las belosidades entran nomas larebersano es un fiesta 2006qe esloqelepasa
Requiere cambiar el aceite de transmision 75w90 ,lleva 2 lts.
Tengo un FF99 de repente en un tope senti el clutch muy flojo apenas llegue a casa le piso y no tiene presion se va hasta el fondo ybno entra ningun cambio que puede ser ?les agradecería bastante gracias
sara franco de México hace 6 años
Hola tengo un fiesta 2004 y de momento la palanca de velocidades se puso supe floja y nada más desliza de primera a segunda no entra ninguna otra k puede ser graciaa
Buenas días tengo un fiesta 2002 y no me agarra bota la segunda y la reversa
RAUL LEAL PEREZ. de Chile hace 5 años
Srs. Un saludo desde Chile,gracias, muchas gracias,por la voluntad de sus respuestas. Un abrazo, Raúl Leal,Ford fiesta 1996.
Carlos leyva de México hace 5 años
Tengo un ford fiesta 2004 y no entra la reversa, y los cambios los trae por todos lados, me podría decir cual es el detalle Q trae
Carlos leyva de México hace 5 años
Muchas gracias amigo Q tenga un excelente día, saludos y gracias por la informacion
Martín RosLe de México hace 5 años
Buenas noches tengo un Ford fiesta 2007 standar tengo un problemita que no le entran las velocidades muy bien. No se patina el clutch. Sabrán q podrá ser?
Buenas tardes tengo una Ford curier 2010 el clochs está muy blandito y no entran las velocidades que podrá ser gracias
Si no tiene fuga de liquido la bomba maestra de freno , debe ser el collarin de clutch dañado
Gracias pues tendré que ir por un mecánico aver que dice pues ya veo que son palabras mayores
Juan Bautista Perez Naranjo de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un ford fiesta 2002 balita y no quierén entrar las velocidades la bomba central fue reparada le eh sacado aire el pedal se pone con cltch pero no entran ninguna velocidaf que devo hacer? De ante manos gracias
Jean Carlos de Venezuela hace 4 años
Pana lograste soluciónar? Yo también tengo el mismo. Problema
Hola buenas tardes tengo un problema con mi carro ford fiesta 2003 lo que pasa que no le entra ningun cambio y apagado si le entran las velocidades... Si alguien sabe que podria ser la falla si me pueden ayudar muchas gracias.
ComentarNo entra la reversa y algunas veces saca este cambio
Ford Fiesta 2014 SE hachtback 1700 kms
Tengo un ford fiesta SE transmisión Mecánica con apenas 1600km, desde que salí con el del concesionario he notado que la revesa a veces no entra y suena como si se rastillaran los engranajes, y lo ultimo que me paso es que en una loma al reversar el cambio entro y luego lo boto y el carro se me fue, y dañe parte del bumper... lo lleve al taller y me dicen que hay que hacer el rito de meter primero primera antes de meter reversa y son tan descarados que me dice el técnico que consulte el manual de usuario y me llevo la sorpresa que dichas indicaciones ni siquiera aparecen el el bendito manual,… Leer completa
9 casos
Buenas tardes, yo tengo un ford fiesta SE mecánico con 5000 km y me pasa lo mismo. Ya le cogí la maña pues la reversa es muy mañosa. Le aconsejo que la meta con suavidad y en seco y verifique que ha entrado bien antes de mover el carro. Yo ya no volví a sentir los engranajes. Es cuestión de meterla bien hasta abajo, si no siente que encaja vuélvala a meter. Esa reversa es muy sensible, no debería ser así pero me imagino que es problema de diseño.
Haylandert de México hace 10 años
Hola, tengo un fiesta 2010 con mas de 100,000km y desde los primeros 200km me di cuenta de eso y la verdad tambien me dijeron eso en el concesionario, solucion via reparacion no tiene, pero le agarre maña a la caja de cambios, te paso lo que yo hago, primero metes clutch y metes reversa, sin dejar de ejercer fuerza en la palanca de cambios empiezas a sacar el clutch despacio, y obviamente empiezas a meter acelerador tambien de manera suave, en caso de no haber entrado la reversa en ese momento entrara, no te daña la caja, no te daña clutch y tienes la seguridad de que no se te ira nuevamente.
Uno tengo ese mismo problema pero trato de meterla suavemente y me sigue sonando q puedo hacer para q no me suene. Eso es un probla de. Fabrica?? Y ese problema me. Dañara la. Transmision?? Espero q me. Contesten pronto !!! Saludos desde puerto rico!!!
Yo tengo una ford fiesta y lo que hago es que pongo 4ta primero y la cambio a ribesa asi la coje suave
alejandroo_v de México hace 9 años
Hola ! Yo tengo un fiesta s 5 puertas 2014 con unos 6500 recorridos a mi me pasa igual a veces no quiere entrar la reversa, pero es cosa de maña y de encontrarle la manera lo que yo hago es que si quiero meter la reversa y siento que no entra muy bien soltar el freno para que las ruedas se muevan un poco y en ese momento entrará la reversa sin problemas, espero ser de ayuda. Saludos desde México
Hola, mi auto es también Ford fiesta, le pasa lo mismo, lo que yo descubri y aplico siempre es; meto primera luego 5ta y al final la reversa o bien, simplemente antes de meter reversa hacer como que metes antes la 5ta. Creo que la posición en la que entra reversa no esta directa como meter cualquier velocidad, por "seguridad. "
Problema de reversa en una ford de transmision automatica
Hola a todos saludos desde Colombia...tengo un ff sedan mecánico 2015 y me ha sacado o votado el cambio de reversa 3 veces y veo que en el manual dice que para meter la reversa debo esperar al menos 3 segundos para que engrane bien y en otros foros dicen que antes de la reversa debes meter primero el cambio a 1 o 3 y así te entra suave...reconosco que a veces soy un poco acelerado para meter los cambios jeje
Lo que pasa es que los engranes de marcha hacia adelante son conicos o helicoidal y entran con facilidad, el engrane de reversa es recto por lo que es mas dificil engranar a la primera, es correcto lo del ritual, saludos
Me pasa lo mismo en un ford fiesta 2011, tengo miedo de que se dañe la caja tiene 28000 km, creen que llegara a suceder eso?? Por favor necesito respuestas es mi primer carro
Eder buen día, yo ya llevo casi dos años con mi ford fiesta 2014 y te digo que es cuestión de tener cuidado al engranar la reversa. No solo el ford fiesta tiene ese problema, hace poco conduje un chevrolet recien salido de concesionario y me pasó lo mismo. Obviamente si sucede muy a menudo al final se va a generar desgaste en los piñones, por eso es importante fijarse que ha entrado bien antes de mover el carro. Hasta el momento en dos años solo se me ha saltado tres veces y eso al principio (tener cuidado), pero te digo que ando supercontento con el carro, se sigu comportando como en el primer día.
Muchas gracias Javier esa era mi gran duda porque si tenia un poco de temor q a pocos días de haberlo comprado comenzara a fallar pero ahora ya se que no solo es el mio y q debo de tener cuidado... Gracias...
Buenas tardes, precisamente mañana iba a llevar el carro para que le revisen el tema de la reversa que no entra bien, mi carro es modelo 2012 SE mecanico con 28mil km, incluso averigue el kit de embrague por si tenia que cambiarlo, este cuesta alrededor de 1 millon de pesos colombianos, pero como veo en este foro es algo de maña, yo el carro lo compre en concesionario de usados hace dos meses y al principio se salio la reversa un par de veces, ya no me ocurre, pero si queria saber si esto era normal, lo que si he notado que le pasa al carro y no es todas las veces es cuando estoy en una pendiente, y se activa el asistente en pendiente al arrancar el carro produce un zumbido, no se si es la transmisión o los fresnos, pero se desaparece al segundo, es un zumbido como si algo estuviera seco... si a alguien le sucede, agradezco informacion de la posible causa...
Tengo un Ford fiesta y tenia el mismo problema, hay q apretar embrague y esperar 3 a 4 segundo y entra bien el cambio
Me pasa lo mismo con un ff hb 2013 ahora que leo esto siento un gran alivio no quisiera meterle dinero a la caja, haré lo del ritual, gracias!!
Me está pasando, igual me está haciendo un ruido como raspando y no me quiere coger aveces lo cambio. No se a que se debe, llamé a la ford y me dijeron que ya no tiene garantía y que no me pueden atender hasta el mes que viene. Estoy súper frustrada de verdad que la próxima ver no vuelvo comprar ford por qué , el servicio de clientes tratan a uno pésimo. Desde Puerto Rico...
jose angel de Venezuela hace 7 años
Mi problema es el siguiente yo tengo un fiesta 1.25 año 97 y primera vez que me da esta falla se apaga cuando meto reversa prende bien en neutro prende bien en otras velocidades con el clutch pero en retroceso no y la velocidad entra bien y el sensor de retroceso prende su luz bien si pueden ayudarme gracias.
alan treviño de México hace 7 años
Me paso lo mismo ayer ya solucionaste ese problema ?
Yo quiero saber tengo una ford fiesta 2011 se y cuando voy bajando una cuerta en segunda sin dale marcha me suerta el cambio no es normal que lo aga
Yo tengo el mismo problema pero mi carro es un Aveo chevrolet pero el detalle es que igual tiene eso desde que lo saque de la agencia y l problema fue que después de 3 años se trabó la caja de velocidades y no podía mover para nada el carro pues todas las velocidades quedaron en neutral :(
Tengo un chevrolet spark mecánico y cuándo meto reversa truena bien fuerte, y lo que hago es que antes de meter reversa pongo 3 y luego reversa, entonces ya no hace ruido. Que podrá ser el problema?
De pronto en un foro de Chevrolet spark te orientan mejor, acá es de Ford Fiesta.
Tengo un ford titanium y es una odisea esto de la reversa lastima iba bien hasta este defecto no cambio mazda por nada
Alguien me puede ayudar tengo un ford fiesta español 96 y no me entra la revesa todo los cambio entran
Me pasa que algunas veces no enciende, lo pago y vuelvo a dar marcha y listo, otras ocasiones no agarra la reversa y algunas otras batalla para agarrar los cambios. Ford fiesta automático 2013
ComentarNo entra la primera
Ford Fiesta 2017 T/M 4 puertas 93000 kms
Hola , apenashoy me empezó a fallar ,no quiere entrar la primera eso hace un par de horas así que regrese a casa para mañana llevarlo al taller pero en lo que venía lo arrancaba en segunda y ya casi al llegar empecé con el mismo problema en segunda!!!
1 caso
Lo lleve al mecánico pero que hasta mañana puede revisarlo y ya de regreso me quede sin velocidades ya no entra ninguna !!! 😪😪😪
Me pasa lo mismo en un Fiesta HB 2013. No me entra ni primera ni segunda, en un principio se escuchaba un cascabeleo leve en segunda principalmente cuando no se le estaba acelerando. Después comenzó a sonar al ingreso de primera y segunda en muchos casos sacando el cambio y ahora ya sin la posibilidad de usar esas marchas básicamente.
¿Qué fue lo que te dijo el mecanico? Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caa es un parto para enviarla a reparar pero antes de eso quisiera tener mayor noción de que pueda ser en función de evitar que me metan el dedo en la boca.
Podrías comentarnos más?. Gracias de antemano.
¿Qué fue lo que te dijo el mecanico? Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caa es un parto para enviarla a reparar pero antes de eso quisiera tener mayor noción de que pueda ser en función de evitar que me metan el dedo en la boca.
Podrías comentarnos más?. Gracias de antemano.
Hola Jesus, al final encontré el problema. Tenía suelto los pernos que afirman los terminales de los trasmisores de las varillas que van de la palanca de cambios a la selectora de la caja... La verdad fue un easy fix... Solo apriete
Una pieza que sujeta las varillas que sincronizan , primero se aflojó y ahí empezó a fallar al entrar las velocidades y después se soltó totalmente y ya no entro ninguna velocidad , tuve que conseguir la pieza y se la pusieron y listo ¡¡
Hola! Gracias por tu respuesta. Por casualidad te recordarás que pieza fue especialmente? Y si tuvieron que desmontar la caja para poder realizar dicho cambio?
No fue necesario desmontar la caja , la pieza deja le pregunto al mecánico, pero esa pieza sujeta las varillas
@zgaralTengo el mismo problema pero solo con 1ra y segunda...
Las demás le entran perfecto y ya cheque las barritas d la palanca que entran a la caja y todo esta bien...
Me lo checo un mecánico y dice que puede ser la horquilla de adentro d la caja o bien los sintonizadores d cambio d esas 2 velocidades
Las demás le entran perfecto y ya cheque las barritas d la palanca que entran a la caja y todo esta bien...
Me lo checo un mecánico y dice que puede ser la horquilla de adentro d la caja o bien los sintonizadores d cambio d esas 2 velocidades
ComentarNo entra la 3ra velocidad
Ford Fiesta 2016 130000 kms
Que tal amigos, tengo un problema con un Fiesta 2016, sobre la marcha no se puede meter la 3ra, todas las demas velocidades entran muy bien, pienso en el nivel del aceite o posiblemente algo mas serio, alguien que haya tenido ese problema? Gracias
8 respuestas
Enrique Muñoz de México hace 6 años
Que tal, no entra la 3ra velocidad ni parado ni en marcha ni apagado, se siente como si me botara la velocidad y se escucha como truena
Bien será el mecanismo de varillaje tendrás alguna goma desgastada ahí que comprobarlo el varillaje que esta debajo de la palanca de cambios y la que va a la caja de cambios
Enrique Muñoz de México hace 6 años
Ya cheque las gomas y y chicotes tanto de la palanca como de la caja y todo bien, supongo que como dices, el piñon o algo asi debe de ser, ni modo a abrir la caja ya contate que fue, gracias
Si no ya será el piñón del engranaje del cambio abría que desmontar la caja cambios y comprovar lo pero antes mira lo más simple que es el varillaje cambia las gomas
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Carlos Cifuentes de Colombia hace 4 años
Enrique hola, pudiste solucionar el problema de la tercera en su momento? Gracias
Enrique Muñoz de México hace 4 años
Que tal, el cliente optó por vender el carro ya que le comenté que el problema era interno en la caja, saludos
ComentarNo entra la quinta
Ford Fiesta 2000 241030 kms
Buen día tengo un problema con mi fiesta 2000 todas las velocidades entran excepto la quinta se siente como que entra pero como que rechina al soltarle el clutch
4 casos
Tienes que chequear la caja de velocidades a ver si la 5ta boto el reten o se daño el piñón o rodamiento. La quinta queda en la tapa trasera de la caja son los dos últimos engranajes ni es necesario desarmar toda la caja.
Tengo el mismo problema hoy 1 de julio del 2021. El mismo año y mismo sintoma, encontraste la solución?
Será de varillaje algúna junta de goma deteriorada si fuera otra cosa lo aria en todas las marchas
Tengo el mismo problema hoy 1 de julio del 2021. El mismo año y mismo sintoma, encontraste la solución?
Hola amigo , compre un auto y le paso lo mismo, no entraba la quinta, efectivamente no es necesario bajar toda la transmisión, en mi caso y la falla más común en estos autos es que se desgasta la horquilla selectora de la velocidad, es de aluminio y
Tiende a desgastarse , mas si no le haces sus cambios de aceite a tiempo a tu transmision. En mi caso se veía que el aceite nunca se lo habían cambiado desde agencia , el auto es un fiesta 2000, hoy 2021 , quiere decir 21 años con el mismo aceite , lógicamente al sacarlo ya no era aceite, si no polvo de aluminio mezclado con aceite negro jaja. Bueno , aquí en morelos fue muy difícil conseguir esa pieza , mi mecánico de los mejores en morelos a mi criterio se aventó el gran trabajo de llevar la pieza a un torno , la rellenaron con soldadura y mi mecánico artesanalmente con esmeril y demás herramientas le dio la forma nuevamente a la horquilla y quedo mejor que la original, mucho más reforzada. No todos los mecánicos hacen estos trabajos. Te dejo unas fotos y si gustas te paso un video para que veas como quedo. Mi mecánico se llama Gerardo y el taller Gorillaz Motor , esta en civac atras de la muebleria cosmos. Mucha suerte ¡
Tiende a desgastarse , mas si no le haces sus cambios de aceite a tiempo a tu transmision. En mi caso se veía que el aceite nunca se lo habían cambiado desde agencia , el auto es un fiesta 2000, hoy 2021 , quiere decir 21 años con el mismo aceite , lógicamente al sacarlo ya no era aceite, si no polvo de aluminio mezclado con aceite negro jaja. Bueno , aquí en morelos fue muy difícil conseguir esa pieza , mi mecánico de los mejores en morelos a mi criterio se aventó el gran trabajo de llevar la pieza a un torno , la rellenaron con soldadura y mi mecánico artesanalmente con esmeril y demás herramientas le dio la forma nuevamente a la horquilla y quedo mejor que la original, mucho más reforzada. No todos los mecánicos hacen estos trabajos. Te dejo unas fotos y si gustas te paso un video para que veas como quedo. Mi mecánico se llama Gerardo y el taller Gorillaz Motor , esta en civac atras de la muebleria cosmos. Mucha suerte ¡
1
2
3
4
Osvaldo Scooby. de México hace 2 años
Buen día, será posible lo del vídeo, estoy pasando por lo mismo y nadie le ah dado. Me dijeron que era el aceite de la caja, ya lo checaron y nada después que un soporte de la máquina y después que el soporte de la caja. Realmente ya me desespero un poco pues nadie da con la falla. Saludos!!!
ComentarNo entran la reversa y quinta velocidad Solucionado
Ford Fiesta 2011 150000 kms
La palanca no llega al extremo derecho donde se encuentra la reversa y quinta velocidad, necesito ejercer demasiada presión para lograr hacerla llegar
Cómo si tubiece algo obstruyendo que no le permite llegar libremente, en dónde podría estar el problema? ya desarme en el área de la palanca y noto un mínimo juego en todas las uniones base de palanca y chicotes pero no me párese que sea el principal problema, esto fue repentino y ahora comienza a no ingresar totalmente la primera y segunda, ya revise el depósito de líquido y está lleno. De antemano gracias a todos por sus opiniones.
Cómo si tubiece algo obstruyendo que no le permite llegar libremente, en dónde podría estar el problema? ya desarme en el área de la palanca y noto un mínimo juego en todas las uniones base de palanca y chicotes pero no me párese que sea el principal problema, esto fue repentino y ahora comienza a no ingresar totalmente la primera y segunda, ya revise el depósito de líquido y está lleno. De antemano gracias a todos por sus opiniones.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Francisco Nene)
Francisco Nene de México hace 4 años
El problema fue resuelto de inmediato
Revise directamente en la transmisión y encontré el perno que sujeta un contrapeso que ayuda al suave ingreso de cada velocidad, fuera de su lugar,
Así que utilice una pasta para reparar roscas y rosque nuevamente el perno dejando secar por unas horas y reaprete, termine el armado y listo problema solucionado
Ahora entran todas las velocidades mas suaves que antes.
Revise directamente en la transmisión y encontré el perno que sujeta un contrapeso que ayuda al suave ingreso de cada velocidad, fuera de su lugar,
Así que utilice una pasta para reparar roscas y rosque nuevamente el perno dejando secar por unas horas y reaprete, termine el armado y listo problema solucionado
Ahora entran todas las velocidades mas suaves que antes.
ComentarSe jalonea y no entra la reversa
Ford Fiesta 2011 40000 kms
El carro estaba bien y de repente no entró la reversa y muy apenas llegue a mi casa y se mato... Por ahí vi que alguien dijo de un video de un mecánico gringo que había que lijar la parte de pintura donde va la tierra de la batería y lo hice ( ese video existe en YouTube ) pero nomas conseguí que prendiera pero igual sigue jaloneando y sin meter reversa... Que malitos salieron estos carros :(
3 casos
El jaloneo pueden ser las bujias que estan desgastadas y requieren cambiarse
No especificas si la transmision es std. O automatica, si es esta ultima llevalo a la FORD, amplio la garantia a 10 años por tantos fallos y defectos de fabrica que tienen. Reportalo a FORD MEXICO al 01 800 719 8466 con el VIN (# de identificacion vehicular) que esta de lado izquierdo en el tablero.
No especificas si la transmision es std. O automatica, si es esta ultima llevalo a la FORD, amplio la garantia a 10 años por tantos fallos y defectos de fabrica que tienen. Reportalo a FORD MEXICO al 01 800 719 8466 con el VIN (# de identificacion vehicular) que esta de lado izquierdo en el tablero.
Tengo un fiesta 2007 con la misma falla de tironeo mas en la 3a velocidad cambie bomba lave inyectorea hice servivio completo pero nada sirvio hasta q probe con otra bobina de segunda mano y disminuyó el tironeo la recomendación que me hizo mi mecanico es q debo ponerle bobina nueva y cables nuevos y tienen que ser orignales porque segun el esa es la causa de la falla.
De nada sirve meter el reporte con ford yo ya lo hice y tengo mas de un mes sin carro,ford es pura basura,no compren sus carros ya voy a demandar
1-si no entra reversa entonces es el clucth o se atasca la transmision,
2-si arraglaste algo de la pila entonces no esta metiendo carga o la pila no sirve y afecta los demas sensores y hata la bomba de gsolina
2-si arraglaste algo de la pila entonces no esta metiendo carga o la pila no sirve y afecta los demas sensores y hata la bomba de gsolina
marcos zetina de México hace 7 años
Disculpa cual seria el motivo por el cual no entre bien la primera velocidad solo cuando esta en frio, cuando ando y paso un tope me cuesta trabajo meter nuevamente la primera
Angel jimenez de México hace 7 años
Oye amigovya encontraste la falla del x q bo entra la primera vmcuando llegas al tope
marcos zetina de México hace 7 años
Si lo arregle es una pieza de la parte de abajo de la caja de la reversa es como un codo donde se engancha el chicote se quebro pero no consegui la pieza tuve que hacer un remedio
Tengo un fiesta firts 2008, dañado de la carroceria por corrosion severa en chasis, toldo, estribo; lo lleve en 2013 a reparacion aun por la vigencia de la garantia por corrosion que es de 5 años, y en el 2014, 2'15 y 2016 se volvio a corroer; este modelo fue ensamblado en brasil, pero ford no te repone y ayuda en nada...
Angel jimenez de México hace 7 años
Marcos zetina ya encontraste la falla a mi m pasa igual este es mi num 9512952124
Cambie el clucth de un fiesta pero no entra reversa y quinta
harry vallejo de Colombia hace 5 años
Hola compañeros tengo el siguiente problema al tengo un ff Automático 2014 cuando entra la marcha de primera a segunda siento un jaloneo fuerte y se suben las revoluciones
Llevalo al concesionario ford para servicio de garantia de 10 años de la transmision powershift
harry vallejo de Colombia hace 5 años
Hola ricardo ya radique un derechi de peticion y estoy a la espera de la respuesto y segun otras personas que eso es fijo que me responde ya que estamos sobre los tiempos.
Jhon Arbey ríos de Colombia hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo problema que se hace en n ese caso o que solución te dieron
Catalina Ruiz de Colombia hace 3 años
@harry vallejoHarry puedes por favor compartirme finalmente que hiciste, tengo exactamente el mismo problema que tuviste. Mi ford fiesta es 2014 y con tu experiencia puedo ir a la fija. Mil gracias
ComentarSe descuelga el pedal del embrague y no me permite poner los cambios
Ford Fiesta 2004 FIESTA AMBIENTE 5P 124000 kms
Lo que ocurre es que el pedal de embrague queda totalmente colgado, y si yo miro por debajo de el pedal se nota que se sale de lugar la varilla de empuje, dejando el pedal del embrague totalmente suelto, yo lo coloco manualmente la varilla en un agujero que une el pedal con la varilla, ando unos quilometros y me vuelve a pasar lo mismo...viene repuesto no para la varilla es decir para que tenga un tipo de "tapa" o "tuerca"...para que la punta de la varilla no se corra, y me deje colgado el pedal del embrague?.
5 casos
Cambia el pasador por un tornillo con doble tuerca, nada mas apretado a a mano,para que funcione libremente.
Tengo un ford fiesta zetec modelo 1999 cilindage 1300 y el pedal del clutch se queda en el fondo y no se puede meter los cambios
Debe ser que se rompio el resorte de retroceso del pedal del clutch.
ALEXANDER VELASCO de Colombia hace 6 años
Tengo ford fiesta supercharger los cambios entran forzado , se revizo la bomba pero esta buena , pero sigue el problema, estos carros ford terrible la calidad.
rosario juarez de México hace 4 años
Hazle una perforación en la parte del pasador que sobresale y le pones un pasador o chaveta para que no se salga
O un trocito de manguera de hule presionado con una abrazadera metálica o zincho grueso de plástico lo mas apretado que puedas y ya no se saldrá.
O un trocito de manguera de hule presionado con una abrazadera metálica o zincho grueso de plástico lo mas apretado que puedas y ya no se saldrá.
Yo tengo Ford fiesta 2004 y me pasó que pasó a primera y la palanca no entra cambio ninguno quedó flojo que es se rompió la caja o la palanca o varilla?pero ningún cambio entra
ComentarNo entran los cambios Solucionado
Ford Fiesta 2017 Kd S 5p Hatch 1.6 Man 80600 kms
Doy arranque y no entra ningún cambio, pero estando sin marcha de encendido del motor los mismos entran fácilmente , pero al encender nuevamente el motor no acciona ninguno.
2 respuestas
No cambia cuando está encendido cuando está parado si ase los cambios
Mejor respuesta (según EDUARDO OMAR)
EDUARDO OMAR de Argentina hace 2 meses
Se acomodo solo, puede ser debido a una intensa lluvia que me agarro y el auto parecia una lancha, segun el mecanico tambien tengo problemas con la crapodina y tuve que cambiar el eléctrico ventilador del radiador, gente aconsejo tener mucho cuidado con lluvia intensa y calles inundadas !!!
ComentarNo entran la velocidades primera y segunda
Ford Fiesta 2002 4 puertas 1100 kms
Quiero saber que hacer para solucionar está falla de la caja
2 casos
Podría ser tu sincronizador de velocidad de 1era y 2da los cuales están dentro de tu transmisión, pero primero prueba cambiando palanca de cambios con su varillaje el desgaste hace que no sincronicen las velocidades, también revisa el varillaje que conecta a la transmisión tiene un empaque que se desgasta prueba cambiando ese empaque.
HERNÁN lara de Venezuela hace 2 años
Gracias , haré lo q me recomiendas para ir detectando la falla ojalá ahí sea la solución, les estaré avisando... gracias
HERNÁN lara de Venezuela hace 2 años
Me parece muy eficiente la forma de trabajar ustedes ayudando a resolver los problemas de nuestros vehiculos
ComentarCambios no entran
Ford Fiesta 2002 Ambiente 5p Nafta 1.6 150000 kms
Buenos dias, tengo un fiesta 2002, y no entran los cambios con el auto encendido, si entran cuando el auto esta apagado. El embrague no siento que haya cambiado al pisarlo, ni mas duro ni mas blando, lo siento igaul, pero no entran los cambios...revise liquido hidraulico (tiene), de freno (tiene), agua (tiene) NO SE QUE PUEDE SER...ME AYUDAS?? liquido de embrague me dicen...pero por donde se ve o se pone??' GRACIASSSSS!!!!
1 caso
Jose venezuela de Venezuela hace 3 años
Hola amigo euge ese tipo de carro lleva doble bombin para accionar el croche entonces sino hay bote de liga uno de los bombines se daño y no acciona presion para liberar el disco de croche entonces debes mandar a checar cual bombin se daño el de la pedalera o el de abajo el q va en la caja interno aveces se dañan y no es necesario botar liquido
Hola yo cambie los oring de las mangueras y lo purque como dice. El manual pero alas pocas cuadras me quedaba sin embrague de nuevo. Yo lo solucione adaptandole una manguera en el purgador y sin apretar el pedal una ves que sale liquido constante por la manguerita del purgador por hay mismo con una geringa grande le meti el liquido de freno lo purgue al reves. Hay si salio todo el aire. El problema es que no se le sale el aire del la bomba del pedal. Saludos espero averme expresado bien ojala les sirva
ComentarNo entran cambios, la reversa entra pero raspa.
Ford Fiesta 2003 4 puertas, 1.6, estandar 200000 kms
El motor enciende perfectamente el clutch se siente normal, pero al querer meter algún cambio se siente dura la palanca, solo la reversa parece entrar pero al soltar el clutch se escucha que raspan engranajes.
1 respuesta
Amigo puede ser que se te halla desajustado la guaya o el varillaje de velocidades
ComentarJalonea, no entra reversa
Ford Fiesta 2011 SE 47000 kms
Hace un año adquirí mi ford fiesta 2011, ahora con 47000km. Apenas hace unos días empezó a fallar. No entraba la reversa, el auto se calienta y al acelerar el carro se revolucionaba y el cambio nunca entraba. En la pantalla marcaba cambiar aceite del motor y encendió la señal que lleva una herramienta de mecánica (llave), lo apague y ya no dio marcha.
5 respuestas
Revisa terminales de bateria si no estan sueltas o sulfatadas. Si las luces estan debiles y amarillentas,los wippers van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso es : la bateria
Con la bateria todo normal, de hecho se cambio y el carro seguía igual. Hace tiempo nos comentaron que podría ser el cuerpo de aceleración pero ahora la transmisión. He leído que los modelos a partir del 2011 salieron con infinidad de fallas y arreglarlo sale carísimo, será mejor darse por vencidos?
Si estan saliendo muy malos y si no se les da el mantenimiento peor. Hay que hacerle una afinacion ,cambio bujias,filtros de aire ,combustible, aceite y filtro. Mientras el motor no funcione correctamente, la transmision tambien fallara, ya que los cambios de velocidad depende de las rpm del motor, el calentamiento es uno de los problemas que presentan ,hay que estar pendiente de los niveles de anticongelante,aceite , que prendan lo ventiladores ruidosos. Porque en un descuido se quema el empaque de cabeza porque no abre el termostato. Si tienes manera de cambiarlo seria lo mejor. Un vehiculo confiable para dama el toyota yaris sedan hecho en japon. Los vehiculos nacionales no tienen control de calidad ,pesimo servicio post venta y servicios carisimos.
Ah esta falla es muy común despues de cierto kilometraje, es el TMC de la transmisión, en pocas palabras la computadora de la caja. No hagas caso de terminales de bateria ni afinaciones ni nada de eso, eso se lo tienen que cambiar en la agencia y bajo garantía. Si no te han envidado el documento de extensión de garantía, escríbeme a [email protected] para enviarte una copia de la que me madaron a mi y no te lo deben cobrar
No batallaste para que te hicieran valida la garantia? apenas me empezo a fallar y acabo de checar en su pagina y con el Vin y si estan dos campañas, una por el cambio de sello de salida de la transmisión y otro por el cambio del tmc
ComentarHola no entra tercera...que sera?apagado entra bien lo prendo y cuesta
Ford Fiesta 2005 max 200000 kms
Hola no entra tercera...porque sera?apagado entra bien pero lo prendo y cuesta hacerlo entrar...gracias.
3 respuestas
Revisa el varillaje del selector de velocidades,debe de estar desajustado.
Sicronico o aro dañado, engranaje de tercera dañado o selector horquilla de tercera velocidad
Ches Anaya de México hace 4 años
Tengo el mismo problema lo tengo que revolucionar demasiado para que entre sin problemas pero normalmente truena o la bota que podría ser
ComentarSe salta los cambios y a veces no entra la reversa
Ford Fiesta 2013 1.6 Automátic 110000 kms
Tengo un Ford fiesta sedan atomático 2013 y cuando voy a arrancar o estoy en marcha no le entran los cambios o se los salta, cuando sucede eso de inmediato se enciende el testigo del motor, qué le podría estar fallando ?
6 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
TCM defectuoso,problema eterno en fiesta,focus ,Ecosport,con transmisión power shift,garantía o recall,llévalo a tu concesionario más cercano y te lo resolverán sin costó alguno,el problema original está en que Ford agarro un proveedor que le hiciera el TCM,y otro que le fabricara el embrague,y como ambos fabricantes querían les asignaran estas dos refacciones,pues simplemente por fregar uno a otro,sacaban con fallos estás piezas,según ya se resolvió para modelos 2018,ya que se quedó un solo proveedor para ambas partes y milagrosamente se arregló este detalle,saludos
ComentarNo entra la primera
Ford Fiesta 2016 4 puertas motor 1.6 St 100000 kms
Hola buen día, tengo un fiesta 2016 y de repente entra la primera, y otras veces no la quiere aceptar y la vota, que puedo hacer?
1 caso
Hola me pasa lo mismo y ya revisamos el varillaje se graduó hacia adelante y hacia atrás y nao mejora sigue botándolas en ocasiones
Saludos pudieron solucionar el problema de que no entre la primera bien? Que toque con mucha fuerza y que la tire a veces. Gracias 🏁
ComentarNo entran los cambion
Ford Fiesta 2011 sedan 4 puertas automático 45000 kms
Tengo un ford fiesta 2011 automático, y me ocurrió lo mismo, acelero y no se mueve, me sale un error en la pantalla que dice “DAÑO GRAVE AVERIA EN LA TRANSMISIÓN”, la reversa tampoco la coge, lo lleve al concesionario y me dicen que le deben de cambiar los dos embragues y posiblemente el computador; obviamente esto es muy costoso y el carro solo tiene 45.000km para tener que cambiarle el embrague tan rápido. Si alguien a puesto alguna demanda, por favor me cuenta para hacer lo mismo.
8 respuestas
Mi nombre es leonardo castañeda soy de Bogota y me paso lo mismo, mi cel es 3202484551, mi correo es [email protected] me toca poner una demanda porque no me responden por el daño, pongámonos en contacto
Ruben Yance de Colombia hace 10 años
Mi nombre es Ruben Yance, tengo 4 semanas de estar en el mismo problema. Primero me dijeron que era el TCM, luego el PCM y ayer me dijeron que es el sistema de embrague. El Carro no toma los cambios, se queda en neutro. Yo coloqué un mail a Ford USA y me dijeron que hablara con Ford Colombia, a ellos les envié copia de la respuesta de Ford USA y me han colocado un PQR sobre el caso. Espero que la próxima semana me den una respuesta. Esto no puede ocurrir en un carro tan costoso y de una marca reconocida mundialmente.
La caja y estos sistemas, dice la Ford, tienen una vida útil minimo de 10 años. Ellos deben responder cambiando la parte.
Vivo en Barranquilla y me pueden contactar al correo: [email protected]
La caja y estos sistemas, dice la Ford, tienen una vida útil minimo de 10 años. Ellos deben responder cambiando la parte.
Vivo en Barranquilla y me pueden contactar al correo: [email protected]
También les recomiendo que escriban a Gloria Tovar de Ford al correo [email protected] y le cuenten su problema para poner una queja o PQR Ford
Jhonatan Gomez de Colombia hace 10 años
Hola muchachos también tengo el mismo problema de la caja y su tecnología de mier...powershiff por favor dejo telefono 3127311402 o mi correo [email protected]. saludos
Hola muchachos haora mi fiesta tiene problema del cambio no engancha ningun cambio
Ruben Yance de Colombia hace 8 años
El problema es en el embrague. Ford ha enviado cartas a los propietarios de estos autos, ampliando la garantia a 7 y 10 años para el embrague y la caja respectivamente.
Ruben Yance de Colombia hace 8 años
Favor coloquen una demanada ante la SIC y dejen los autos en el concesionario de cada uno.
A mi me cambiaron el embrague sin costos. Ya vendi el auto.
A mi me cambiaron el embrague sin costos. Ya vendi el auto.
Ruben Yance de Colombia hace 8 años
Jorge por favor revisa todos estos comentarios. Mi cel es 3126193386. LLamame
ComentarNo entran los cambios
Ford Fiesta 2005 4 puertas 300000 kms
En un semaforo queria meter los cambios y no entran se quedo como en neutral y el clutch se quedo como aflojo
1 caso
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 10 años
Checa el cilindro maestro de el clutch que esta en el pedal, si no hay botes de liga dentro del carro, estoy seguro que el collarin colapso. Y tienes que reemplazarlo. (bajar la caja)
ComentarNo entran los cambios caja sincronica
Ford Fiesta 2005 250000 kms
Se haya neutralizado no entran los cambios
5 casos
Arranque mi auto ford fiesta 2007 automatico, pise el freno y no entra la velocidad para avanzar
Revisa el interruptor del pedal de freno puede estar defectuoso
Natalia ortiz de Argentina hace 6 años
Se me apago el auto en una calle inundada, arranco nuevamente y llegue a destino, 3hs mas tarde lo arranco y no pasan los cambios. Se siente que quiere entrar en primera o reversa pero esta travada y las ruedas no estan bloqueadas. Luego de 6hs vuelvi a intentar y efectivamente pude realizar una maniobra pero por las dudas lo volvi apagar.
Si es transmision manual hay que usarlo para eliminar humedad que haga que se pegue el disco del embrague.
ComentarNo entran los cambios
Ford Fiesta 1995 5 puertas motor 1.3 600000 kms
Hace un mes fue el último día que lo pudimos usar les comento: arranco lo más bien y de repente no entraron más los cambios ninguno mi marido se fijó y tenía un taco roto lo cambio y lamentablemente sigue sin entrar los cambios yo quería saber que podrá ser. Puede existir otro problema que no tenga que ver con algo de adentro del motor ,digo para no tener que abrirlo. Muchas gracias
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Creo que ese modelo es de piola o gualla hay que ver el recorrido mientras alguien pisa el embrague para ver si esta accionando bien y si hay que graduar podria ser problema con la gualla o piola aque este estirada mas el desgaste de uso falte graduar para que tire mas la orquilla
ComentarNo entra la reversa o se calienta la transmisión
Ford Fiesta 2012 Fiesta se 135400 kms
La transmisión del carro se calienta y no entra la reversa nada más da para enfrenté
2 casos
Buenas tardes, pudiste resolver el problema? tengo problemas similares con mi fiesta 2014. Sds.
Yarisleydy de República Dominicana hace 5 años
Estoy en las misma solo marcha asia delante nada para tras
Mi Ford no le entra la reversa ni el súper drive
ComentarNo entra la reversa aveces
Ford Fiesta 2011 S 4 puertas sedan 120000 kms
Me a esta fallando mi fiesta automático que al momento de hacer las revoluciones se aburra y continua. Y de igualmenera al querer meter la reversa no la agarra, y al dejarlo reposar, entra ya la reversa, pero está bien un día y el siguiente pasa lo mismo
4 casos
angelberen de España hace 4 años
Cambia el aceite y el filtro de la caja de cambios antes que se dañe ,y comprueba que quede bien
Guillermo Cotera de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi fiesta 2012 automático. Pudiste solucionar el problema?
ComentarPrimera no entra bien
Ford Fiesta 2014 Kinetic s 105000 kms
No entra bien la primera al salir en velocidad 0
4 casos
Puede ser tu clutch, o bien el sincronizador de la caja de cambios, de que color está tu líquido de frenos?????
ComentarNo me entra 1ra ni 2da ayudaaa
Ford Fiesta 2002 4 puerts 2500000 kms
No me entra 1ra ni 2da que podria ser
4 casos
ComentarEmbrague Duro, no entran los cambios
Ford Fiesta 2012 Kinetic titanium 1.6 100000 kms
Hola compañeros como andan? queria consultarles por un problema que estoy pasando, tengo un fiesta kinetic 2012... el cual hace aproximadamente 1 semana comenze a sentir el embrague duro, y hoy sucedio de que al apretar el embrague no entraban los cambios. Me podran ayudar ?? por favor se les agradeceria. Saludos
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Le faltara liquido y se habra despurgado, lleba el mismo que el de frenos, comprueba el nivel
ComentarNo entra la reversa
Ford Fiesta 2004 ford fiesta 1.6 1200000 kms
Hola muy buenas tardes, tengo un problema con mi ford fiesta 2004, aparentemente todo esta normal hasta que intento meter reversa, aparentemente entra, pero a la hora de intentar ponerlo en marcha no avanza es como si lo tuviera en neutral, el resto de las velocidades entran perfectamente, que esta pasando? que hago? GRACIAS!!!!!
2 casos
Es de varillaje se abra soltado la que adcionador esa velocidad
ComentarNo entran ningun cambio ni encendido ni apagado quedo libre
Ford Fiesta 2004 5 puertas basr 20000 kms
No entran los cambios ninguno
4 respuestas
Probablemente se salio la guaya de cambio que va en la caja hay que quitar una tapa negra que esta en la caja y verificar.
Stella maris Rosales de Argentina hace 6 años
Gracias ya lo ubico mi marido y era eso muchas gracias x su respuesta
jose farfan de México hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo una duda yo ajuste mi carro un ford ka 2007 y le cambie el clutch a hora ke lo termine de armar y lo eche a caminar y al kererlo probar me di cuenta ke no avanza el carro se siente k entra las velocidades pero no avanza y lo calce de nuevo pero igual no hay movimiento de la llanta sera k tengo bajar el clutch por ke nolo puse bien o purgar el sistema de la caja
Leonardo Segnini de Venezuela hace 6 años
Yo tengo un problema similar con un Ford fiesta 2011 me tocó baja el cárter xq había un bote de aceite en el carro y para bajar el cartel hay q despegar a caja del motor yo la despegue pero sin bajarla y la monte así mismo salí en mi carro y todo bien por un rato pero de repente se neutralizó y no quiso avanzar más entran las velocidades pero no avanza el carro para nada ni para alante y para tras ni nada quisiera saber si alguien le a pasado algo similar y Conoce la respuesta al problema por favor ayúdenme que ando como loco buscando solución a ese problema
ComentarSe prendio el check Engine y no entra la reversa
Ford Fiesta 2015 4 puertas 62200 kms
Aceite caja de cambiosTransmisión o caja automáticaNo entran los cambiosEmbragueCambio de aceiteLuz de check engine
Viajando por carretera se enciendio el Check Engine, al dia siguiente el vehiculo no da reversa, la caja es automatica, se realizo un escaner y arrojo ( Baja tensión en el circuito del actuador del embrague B), se reviso el vehiculo y me dicen que requiere cambio de aceite en la caja. Agradezco me ayuden a validar si con el cambio de aceite el vehiculo deja esta falla.
3 casos
Hola, como estas?
Me paso exactamente lo mismo hoy. Quería saber como lo habías solucionado. Muchas gracias!
Me paso exactamente lo mismo hoy. Quería saber como lo habías solucionado. Muchas gracias!
El vehículo entro por garantía de la caja ya que tiene 10 años de garantía, fue una falla en la caja el cual el concesionario respondió.
@sami1875A qué concesionario lo llevaste? Que pena la molestia, es que tengo ese mismo problema y quisiera saber el procedimiento con la Ford
ComentarMi auto no entra en cambio
Ford Fiesta 2013 5 puertas 113000 kms
Hola anoche pase por una calle inundada y esta mañana no lo pude poner en cambio con el auto encendido...cuando el auto esta apagado si entra en cambio...gracias q puede ser?
3 respuestas
El embrague posiblemente no este acoplando , suena la velocidad al intentar poner el cambio o esta dura la palanca ?
Todo normalme nte...la palanca normal...se mueve...cuando el auto esta apagado si lo puedo poner en cambio...el tema es cuando Esta encendido
Al parecer no tienes presion en el plato de embrague , revisa que la caja no se haya inundado de agua o que no tenga aceite , en caso que tenga su nivel correcto y no tenga agua ligada con el aceite de la caja toca desarmar
ComentarNo entra las velocidades 1,3,5
Ford Fiesta 2007 motor 1.6 235764 kms
No entran las velocidades 1,3,5. 2,4,r entran
4 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Primero te recomiendo verificar el nivel de aceite segundo verifica las condiciones del las guallas selectoras de velocidad y si no estan dobladas las bases donde van sujetas las guayas puedes realizar la prueba colocando las velocidades con el auto apagado y observar si aplican con normalidad
edison 1951 de Venezuela hace 5 años
Estando apagado las velocidades entran con normalidad el problema se presenta es cuando el carro esta encendido
Manuel Valero de Venezuela hace 4 años
Solucionaste? me. Pasa lo. Mis. O pero no. Entra nimgun cambio. Apagado. Si pero prendido no
Buenas noches, tengo un problema con mi Ford Fiesta 2004 después de 30 minutos de estar en movimiento la palanca de velocidades se pone dura entran las velocidades pero con fuerza, ya se le cambio el clutch junto con la bomba, adicional ya se le cambiaron los chicotes y continúa mi problema saben que puede ser ?
ComentarNo entran los cambios
Ford Fiesta 2004 5 pts,zetec 1.6 235000 kms
Ya se cambio kit de clutch y se ah purgado el collarin y solo el primer dia medio entraron las velocidades despues eh tenido que apagarlo y encenderlo con el cambio puesto para poder arrancar que mas se le puede hacer
1 caso
Le cambiaron el liquido de frenos del sistema , puede estar sucio, lleva especificacion DOT 4.
juan mayorga de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiesta 2002 y tengo problemas con el embrague, ya le e cambiado 2 bombines de diferentes marcas y le puse embrague nuevo y funciona al salir pero al rato el carro bota la pulga del bombin , alguien que me pueda ayudar por favor.
ComentarNo entra la quinta velocidad
Ford Fiesta 2007 Fiesta sedan 1.6 137000 kms
Las direccionales de mi ford fiesta sedan 2007 no prenden, ya le cambie el destellador y si funcionaron pero despues de 3 horas ya no funcionaron.
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que revisar que este en orden las guallas cables o piolas no se como le dicen en mexico para ver que este todo en condiciones si todo esta bien hay que desarmar y revisar la 5 quinta y para esto NO HAY QUE DESMONTAR LA CAJA ya que utiliza una tapa de inspección para retroceso y quinta esta del lado del chofer justo al lado de la rueda es una tapa negra que utiliza un aproximado de 10 tornillos 10 mm
Frederych Isidro de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches amigo acabo de comprar un fiesta balita 2001 y el dueño anterior le monto una caja de fiesta power y es d guaya y es un problema para hacer los cambios. No caen justos como con su caja original!!!!! Quiero saber si esas Guayas se graduan o tengo q comprar una caja original q m recomiendas amigo se le agradece
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 meses
En el extremo de la guaya del lado donde llega a la caja una de las 2 guayas tiene un botón para graduar se extiende o recoje pero no se si te pueda ayudar en tu caso ya que es una modificación ahora hay que ver tu caso si no entran por falta de embrague y eso lo vería manualmente directo a la caja dandole con las manos con el embrague pisado
ComentarTengo un fiesta y no le entra la primera,tersera,quinta
Ford Fiesta 2007 184 kms
Tengo un fiesta power 2007 y no le entra la tercera,primera y quinta la segunda entra pero suena y la cuarta y retroceso entran bien
2 casos
Las varillas que son dos si estan cinectadas ni estan safadas y trato de meter primera tercera y quinta y no entran, la segunda cuarta y reversa si entran
Mira si ya se acabo el embrague...
ComentarNo entran los cambios (1°y 2°) - Sonidos mecánico de roce.
Ford Fiesta 2013 1.6 HB Titanium 92000 kms
Tengo un Ford Fiesta 2013, HB titanium 1.6.
No me entra ni primera ni segunda, en un principio se escuchaba un cascabeleo leve en segunda principalmente cuando se le enganchaba y no se le estaba acelerando. Después comenzó a sonar muy fuerte al ingreso de primera y segunda en muchos casos sacando el cambio y ahora ya sin la posibilidad de usar esas marchas básicamente. Reversa también suena y cuesta que enganche. Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caja es un parto para enviarla a reparar.
¿Alguien ya ha tenido este problema y ha encontrado la solución?
No me entra ni primera ni segunda, en un principio se escuchaba un cascabeleo leve en segunda principalmente cuando se le enganchaba y no se le estaba acelerando. Después comenzó a sonar muy fuerte al ingreso de primera y segunda en muchos casos sacando el cambio y ahora ya sin la posibilidad de usar esas marchas básicamente. Reversa también suena y cuesta que enganche. Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caja es un parto para enviarla a reparar.
¿Alguien ya ha tenido este problema y ha encontrado la solución?
1 respuesta
Actualizacion: Era la selectora de la caja, algunos pernos del sistema se habían soltado. Un re apriete y todo se solucionó.
ComentarNo entran los cambios cuando enciendo el auto
Ford Fiesta 2006 4 puertas, full,motor 1.6 165000 kms
Hola tengo ford fiesta full 2006, le mande a cambiar kit de embrague y ruleman de empuje (o grapodina ), el auto anduvo bien una semana. Ahora cuando lo enciendo no entran los cambios, pero cuando el auto está apagado si entran los cambios. A veces entran los cambios ando dos dias y de nuevo pasa lo mismo. ¿ Cual será el problema?
3 casos
ComentarNo entra la reversa
Ford Fiesta 2011 4 puertas 32000 kms
Tengo el mismo problema hace aproximadamente un mes. Lo lleve al mecanico y el diagnostico es que hay que comprar embrague dual del clutch, la unidad mecatronica embrague y 2 sellos retenedores embrague lo cual cuesta la reparacion entre 7 y 8 millones de pesos, quisiera saber si han puesto alguna demanda para unirme. Mi correo es [email protected]. cel 3014467980.
No entran los cambios
Ford Fiesta 2007 Gasolina Man 1.6l Fiesta power 15000 kms
Poder hacer los cambios sin que suene feo o me tráquea la velocidad
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Por lo que indicas es problema de embrague posiblemente sea necesario cambiar de todos modos haga varias pruebas Primero estando apagado el motor introduciir todas las velocidades deben entrar sin obtrucion luego introducir un a velocidad y con el embrague pisado encender el motor y no deberia nisiquiera moverse el auto luego una ultima prueba pisar el embrague mas de la mitad y intentar introducir la velocidad si no entra pisar hasta el fondo esto es ara ver la altura donde libera el discco de embrague
ComentarNo me entra la quinta ni la marcha atrás.
Ford Fiesta 1995 4 puerta 1995 español 200000 kms
Los demás cambios entran bien
1 respuesta
Revisa primero el varillaje quizá le falte un empaque en donde se conecta con la transmisión.
ComentarNo entran los cambios ,solo cuando calienta
Ford Fiesta 2006 4 puertas motor 1.6 50000 kms
Quiero saber por que no me entran los cambios y luego de andar un rato entran bien
No entra la quinta velocidad y reversa
Ford Fiesta 2011 100000 kms
No entra la quinta y reversa la transmisión es manual la primera, segunda, tercera , y cuarta entran bien sin problemas
1 caso
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Cada velocidad lleva un engrane dentado, sincronizadores de velocidad y seguros, puede que el sincronizador se haya dañado y por eso no entre o el engrane de esa velocidad perdio dientes, no hay de otra mas que bajar esa caja para revision, no es un trabajo caro pero mas seguro que decir adivinando que tiene, mucha suerte amigo
ComentarCaja de velocidades estándar no entra reversa tampoco la segunda ni la
Ford Fiesta 2003 4 puertas full motor 1.7 150000 kms
Los cambios hacia arriba entran bien pero de neutral hacia abajo autora ósea tiene un tope. Algo la autora que puede ser.
4 casos
Tengo un. Fiesta 2009 el carro se quedo como trabado en 5ta pero despues le di para destrabarlo y solo agarra 3era y 4ta q cree usted q sea eso
ComentarNo entran los cambios
Ford Fiesta 2002 4 puertas 180000 kms
No entran los cambios con el motor prendido no funcionan
1 respuesta
Amigo puede ser que tú crochet este dañado o el bombín o collarín están defectuoso tienes que revisar el nivel de liga de freno.
ComentarFalla la transmision automatica, no entra la reversa y no avanza
Ford Fiesta 2015 4 ptas 82000 kms
Al acelerar y estar avanzando, deja de avanzar y sigue acelerado. Ya me cambiaron el modulo, al parecer tiene los cables muy quemados. Al llover y as la pasar charcos estos mojan la cablería, y ocasiona el problema.
11 casos
Ricardo García de Venezuela hace 6 meses
Al mío le pasa igual al prenderlo todo BN al momento de salir en primera todo BN en segunda si es en subida y le piso la chancleta acelera el motor pero no me avanza el carro a los segundo es que avanza pero ya a perdido la revolución en recta pasa lo mismo con la tercera y la cuarta le puso la chancleta a fondo o le exijo más felicidad me acelera el motor y no me avanza el carro pero después de tener rato rodando se le quita si me pueden ayudar
ComentarNo entra la quinta velocidad
Ford Fiesta 2005 4 puertas motor 1.6 estandar 152500 kms
Bunas noches amigos, mi ford fiesta estaba bien asta hace dos semanas, entraban todas las velocidades pero comenzo arrastrar la primera cuando frenaba en un tope y de segunda regresaba a primera arrastraba la velocidad, y la quinta me costaba un poco encontrar el punto para que entrara, pero ya de momento no entra la quinta se siente que entra pero al momento de soltar el clutch solo acelero y no avanza, se escucha un subido cuando acelero, me dicen que es el collarin, esto podra ser el motivo por el cual ya no entra la quinta velocidad?
1 respuesta
eduardo adrián collado de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo un fiesta 2004 me anda en 2 cilindros el 1y2 no andan lo reviso el mecanico y dice que los cilindros no tienen compresión y los inyectores si los desconecto es como si nada anda igual que puede ser la tapa de cilindros o los aros o problemas de corriente gracias
ComentarNo entra la quinta
Ford Fiesta 1997 5 puertas lx 1.8 31601 kms
Hola quisiera saber qué puede ser ya que la quinta cuesta que entre, a veces no entra y a veces si en bajas vueltas o no empieza a relinchar cuando no entra, que solución puedo darle o tengo q reparar la caja entera?
2 casos
Osvaldo Scooby. de México hace 2 años
Me pasa lo mismo, no entra la quinta velocidad en mi fiesta 2008, que puede ser y cuál sería la solución?.
ComentarSistema de encendido y no entran cambios
Ford Fiesta 2013 28000 kms
Enciende tablero de instrumentos pero no da marcha ni entran los cambios ya que es automatico
1 respuesta
La bateria ya no retiene carga y tiene bajo voltaje , hay que cambiarla.
ComentarNo quiere entrar la primera.
Ford Fiesta 2008 4 puertas, 1.6, sincrónico. 186000 kms
Buenos días.
Hace como una semana el carro empezó a botar valvulina, lo lleve al mecánico, dijo que debía cambiar el selector de cambios y poner más valvulina, al cambiar el selector de cambiar empezó a fallar la primera, se salta a cada rato.
De 2da a retroceso no hay problema, solo falla la primera.
El mecánico dijo que tiene juego, que hay que quitarselo a ambas puntas?
Hace como una semana el carro empezó a botar valvulina, lo lleve al mecánico, dijo que debía cambiar el selector de cambios y poner más valvulina, al cambiar el selector de cambiar empezó a fallar la primera, se salta a cada rato.
De 2da a retroceso no hay problema, solo falla la primera.
El mecánico dijo que tiene juego, que hay que quitarselo a ambas puntas?
No me entran los cambios
Ford Fiesta 1997 Lx 130000 kms
Prendo el auto y los cambios entran perfecto, salgo unas cuadra y los cambios se ponen duro al punto de casi no entrar, sera la bombin de embrague? Liquido esta perfecto
3 casos
No entra la 4ta,antes como que Rosalba pero a hora nada como que tiene
Ford Fiesta 2003 150000 kms
Tope,todos los demás cambios entran bien
No entran la velocidades primera y segunda
Ford Fiesta 2002 4 puertas 1100 kms
Quiero saber que hacer para solucionar está falla de la caja
No entran los cambios
Ford Fiesta 2017 65000 kms
Después de haber conducido por espacio de una hora, al llegar a la casa pase por una zona muy inundada, el carro perdió velocidad pero luego siguió normal, deje el carro en el parqueadero a eso de las 6 de la tarde y al día siguiente cuando lo encendi prendió normal pero al meter el cambio ya no le entraba ninguna velocidad, es de aclarar que el pedal del clutch está normal. Me recomendaron poner el carro en primera velocidad y con el pie en el embrague darle encendido el carro anda pero nada que entran las otra velocidades, alguien me puede informar que se puede hacer. Gracias.
3 casos
No entran los cambios
Ford Fiesta 2011 Titanium 149000 kms
Hola mi auto es un Ford fiesta kinetic 2011 , no me entran los cambios ninguno, me dijeron que es la computadora que al estar rota la homo cinética me bloquea los cambios puede ser esto verdad. !
No entra la reversa despues de 2 horas el testigo motor averoado
Ford Fiesta 2013 4 puertas 1.6 143000 kms
No entra la reversa despues de 2 horas y me marca el tablero MOTOR AVERIADO
1 caso
Prende pero no entran los cambios
Ford Fiesta 2013 4 puertas 1.6 automatico 125000 kms
Enciende una luz que dice transmisión sobrecalentada espere 5 min
2 casos
No entra ni 1a ni 2a
Ford Fiesta 2012 4 pts. motor 1.6 indu 162000 kms
Se safo el chicote de la caja de cambios del arnes que fija la funda del chicote lo coloaue en su lugar y probé lo maz corto hasta lo mas largo pero no entran las velocidades de 1a y 2a. Solo 3a. 4a. 5a. Y reversa
Se calienta y no entra la reversa dice Aceite de motor baja presión
Ford Fiesta 2012 4 puertas 156234 kms
Me dijeron que era un sensor que desprogramó la computadora que tengo que recetarla
3 casos
Acelero y tarda en avanzar como que los cambios no entran vien
Ford Fiesta 2016 1.6l Aut Gasolina 120000 kms
Me comentan que cambie de bateria
2 casos
Los cambios no entran
Ford Fiesta 2006 4 puertas 10000 kms
Una pregunta, los cambios de mi carro no entran, solo pasa con 2da, 4ta y reversa, esos cambios no entran para nada, ni teniendo el carro apagado, los otros cambios 1ra,3ra y 5ta entran sin problemas
No entra la primera velocidad
Ford Fiesta 2003 4 puertas 1.6 145376 kms
Que tal amigos una pregunta mi fiesta 2003 tiene un problema meto primero y como q no entra bien no la vota ni nada solo q no entra bien y tengo q hacer el intento 1 o 2 veces
4 casos
1ra no quiere entrar
Ford Fiesta 2006 4 puertas motor 1.6L 500000 kms
Buenas tardes tengo un problema espero me puedan ayudar lo que pasa esque aveces cuando me estacionó o paro en un semáforo la primera esta dura como que topa con algo y no quiere entrar y si pongo más fuerza entra pero como que hace un tronido sin embargo si apago el carro y lo vuelvo a prender entra sin problemas
Gracias saludos
Mi carro es un ford fiesta 2006
Gracias saludos
Mi carro es un ford fiesta 2006
4 casos
Cambio a tercera no entra si lo subo de revoluciones
Ford Fiesta 2015 Mecánico SE 70000 kms
Que tal amigos, tengo un problema con un Fiesta 2015, sobre la marcha no se puede meter la 3ra, todas las demas velocidades entran muy bien pero esta cuando lo revolucino no entra bien sino hasta que desacelero un poco. Alguna solución o recomendación. Gracias
No entra la segunda velocidad del motoventilador
Ford Fiesta 2004 4 puertas 1.6 142000 kms
Bien día tengo un problema ante entraba la velocidad alta del motoventilador de mi fiesta 2004 y últimamente solo entra la velocidad baja cambié resistencia de motoventilador sensor de temperatura también revise fusible y nada se siente caliente solo entra la velocidad baja y prendiendo el aire funciona la velocidad alta y ya me preocupa mucho ya que estos carros siempre trabajan en velocidad alta
1 caso
Anda solo tercera y cuarta no entra ningún otro cambio
Ford Fiesta 2011 5 puertas Ford fiesta ambiente MP3 146000 kms
Solo anda en tercera y cuarta no entra ningún otro cambio ni siquiera marcha atrás
En ocasiones no entra bien la primera
Ford Fiesta 2013 135000 kms
En ocasiones no entra bien la primera tengo que empujarla fuerte i muy pegada ale tercera
3 casos
Al ir en movimiento ya no entraron los cambios de velocidad
Ford Fiesta 2011 4 puertas automatica 139300 kms
Al ir en movimiento ya no entraron los cambios se parqueo y no se pudo mover wl carro
No entra la reversa ford fiesta 2012 automatico
Ford Fiesta 2012 4 puertas1.6 86000 kms
Una vez que ya lo encendí y recorrí una distancia de 2 km y voy a estacionarme,pongo la palanca en reversa , no entra ,tengo que apagar el motor y volver a encender y solo así entra la reversa
No entra a veces la segunda
Ford Fiesta 2003 4 puertas full motor 1.7 440452 kms
La segunda a veces no entra tiene mucho juego la palanca de velocidades ya le cambie chicote de velocidades
2 casos
No entra la primera marcha
Ford Fiesta 2009 4 puertas motor 1.6 500000 kms
Buenas, les cuento mi problema: se me averio el collarin del croche en una via desolada y desesperado trate de ingresar la primera velocidad con el carro prendido y le hice un esfuerzo a la caja, corri en carro sin croche como unas 3 horas y luego de cambiar el collarin resulta que no entra la primera velocidad... que podra ser?
No entra reversa
Ford Fiesta 2015 Titanium 59000 kms
Se aceleró lo apague se prendió el check y ya no funciona ni la reversa no la caja secuencial
No me entra la 5 rasca
Ford Fiesta 1999 2puertas 1.400 motor 140000 kms
Meto la quinta me la hecha para atra y me rasca el coche. Alguna solución si sale muy caro el coste. Ford fiesta. 1999
Muy seguido pasa que no me entra la Primera
Ford Fiesta 2018 Ford fiesta st, 4 puertas, 1.6 Turbo 13500 kms
Cuando voy arrancar, no entra la primera marcha y me toca soltar varias veces para que entre. Tengo un ford fiesta st 2019 con 13.000 km.
Que puede ser ?
Que puede ser ?
2 casos
Tarda en encender y por la mañana no entra la reversa
Ford Fiesta 2014 SE hatchback 1.6 automativo 148000 kms
Buenas tardes. Compre el carro de uso en el mes de marzo. El carro comenzó con el problema el 18 de abril de 2019, esa mañana salí para encender el carro y al prender no quiso entrar la reversa, lo dejé en la cochera y como a las 2 horas regresé a casa y lo prendí y funciono la reversa y todo bien, lo seguí utilizando así por una semana y después se volvió más frecuente el problema pero no era seguido hasta el domingo 12 de mayo en el que de plano no funcionó y me dejó tirado, tuve que empujarlo y lo llevé a mi casa y lo deje ahí. Vi una solución en esta página sobre lijar la parte del chasis… Leer completa
6 casos
No entra la quinta en transmision manual
Ford Fiesta 2007 SEDAN, 4 PUERTAS 182000 kms
Adquiri un auto fiesta sedan 2007 nacional de mexico y no le entra la quinta, solo desarrolla 80 kph con la cuarta sin superar las 3000 rpm. Mi pregunta es si se vende el engrane de la quinta y cualquier mecanico la puede instalar, aparte del juego de prensa, disco y collarin completo. Mucho agradecere si saben sobre esta falla para no forzar el motor. Saludos.
2 casos
No entran los cambios 3,4,5 y R
Ford Fiesta 2006 4 puertas 170000 kms
Estaba de viaje cuando la caja de cambios por fuga de aceite en el re tenedor del eje izquierdo se quedó sin lubricante perseguí a aplicar el aceite a la caja y a cambiar el re tenedor el carro trabajo bien durante un día al día siguiente lo fui utilizar y ya no deja ingresar los cambios 3,4,5 y R que podrá ser
No entra las velocidades 1,3,5
Ford Fiesta 2007 motor 1.6 235764 kms
No entran las velocidades 1,3,5. 2,4,r entran
No arranca y no entra la reversa
Ford Fiesta 2014 80000 kms
Lo del arranque puede ser la pila por que le conecto otra y arranca
Pero la reversa no se que será
Pero la reversa no se que será
Me jalonea no le entran los cambios
Ford Fiesta 2011 60000 kms
Hola amigoa mi carro le pasa algo similar l caja traque , no saje los cxambios de primera a segunda en tercera y de ahi en adelante camina bien pero en subida cascabelea mucho y pierde fuerza
1 caso
No entran los cambios
Ford Fiesta 2004 2003 16000000 kms
Maneje x 5 horas en primera luego al ingresar a segunda no entro el cambio trate a 3 y a cuarta y tampoco, fui al mecánico y me dijo q el soporte de la caja de cambios se había roto
Falla de embrague hidráulico
Ford Fiesta 2003 4 puertas.full. motor 1.4 200000 kms
Hola que tal... Mi problema que estoy teniendo es el embrague.
De un día al otro el pedal se me pudo blando
Lo piso al fondo y no entran los cambios
Voy a ver el recipiente del aceite hidráulico y no tenía nada. Miro el pido y me lo había tirado todo.
Le lleno el recipiente y no paso nada. Sigue igual. Por favor necesito ayuda. Que devo hacer? Se los voy a agradecer
De un día al otro el pedal se me pudo blando
Lo piso al fondo y no entran los cambios
Voy a ver el recipiente del aceite hidráulico y no tenía nada. Miro el pido y me lo había tirado todo.
Le lleno el recipiente y no paso nada. Sigue igual. Por favor necesito ayuda. Que devo hacer? Se los voy a agradecer
15 casos
Por tu descripcion la fuga de liquido en el piso ,es la bomba maestra del embrague la defectuosa, hay que cambiarla ,el liquido que lleva especificacion dot 4. Purgar bien el sistema para que funcione nuevamente. Esperemos que no falle el embrague de la transmision
Verifica la manguera que va del cilindro maestro al cilindro esclavo tiende a agrietarse con el tiempo y suele tener pequeñas fugas, si es el caso debes cambiar la manguera o repararla y purgar el cilindro maestro y rellenar tu deposito de liquido de frenos, necesitaras ayuda para la purga.
Ismael peña de México hace un año
Ami me pasó en este momento algo parecido pero me doy cuenta que los soportes del motor están muy flojos y se movió el motor eso le afecta que no puedo hacer que corte el clos o es otra cosa es un Jetta A4 2005
ComentarEmbrague no entra bien la 1ra
Ford Fiesta 2012 Fiesta ambiente 5 puertas 103000 kms
Estando el auto en marcha varias veces la 1ra no entra bien. A veces meto 2da y después primera. Pero la 1ra hay veces que no entra bien, se traba. Suelto el embrague y vuelvo a meter 1ra y agarra. Que debe ser? Vi comentarios y habré pasado varias veces calles inundadas.
19 casos
La primera entra marcha atrás también que puede ser
Jesús Alberto de España hace 3 años
A mi me pasa lo mismo si alguien sabe cual puede ser el problema y nos comenta sería de gran ayida. Un ssludo
ComentarFalla en frío, a GNC cabecea y se apaga Solucionado
Ford Fiesta 2008 5p Ambiente Plus mp3 252000 kms
Hola comunidad! Paso a contarles que hace 1 semana adquiri un ford fiesta ambiente plus 2008 5p con GNC. El problema radica al encenderlo con el Motor en frío, ya que a nafta regula bajo desde 500 a 700 rpm. Y al pasarlo a GNC el motor comienza a cabecear y tironear hasta que se apaga y cuesta encenderlo. Lo segundo es que tengo problemas con los cambios la 1ra y la 3ra no entran a veces. Alguna posible solucion o idea??
4 casos
Solucioné el problema del ralentí a nafta conectando el sensor paso a paso (estaba desconectado) pero sigue con el problema de que no funciona a GNC en frío, logré cambiar las mangueras del equipo de gnc pero tal vez haya baja presión de gas o algo por el estilo. Lo haré chequear y les comento.
Mejor respuesta (según DanielTuc)
Al final era el motor, se fundió un día de mucho calor (43 de termica) pasó la vtv con el motor humeando (literal) luego le puse agua y siguió como 1km y murió totalmente no arrancó mas, esta tirado hace meses. Gracias por leer.
ComentarNo entran la 1ra y la 3ra entra presionando un poco. Solucionado
Ford Fiesta 2008 5p Ambiente Plus mp3 250000 kms
La primera no entra o entra apretandola y la tercera entra apretando un poco. Que puede ser??
1 respuesta
Mejor respuesta (según DanielTuc)
Eran los cables de la selectora son muy largos, deberia cambiarlos pero decidi acomodarlos y listo
ComentarDisculpa mi problema es que el pedal del clutch
Ford Fiesta 2005 fiesta first 4 puertas motor 1.6 112416 kms
El pedal del clutch se ba asta el fondo y no quieren entrar los cambios
1 caso
Tienes que purgar bien si no cambia el bombin del pedal de croche
Revisa que no tengas fugas por el collarín.
Mi corsa ya le cambiaron bomba collarin y sigue perdiendo presión el pedal del clutch, alguien podria decirme que podria ser?
Alejandría puede ser el bombín del pedal de croche
Es que el mecanico me dice que no, que ese esta bien pero la verdad le dire que lo cheque bien porque ya cambie 2 veces la bomba collarin porque segun ese es el problema y nada. Gracias amigo, te cuento que paso
chucho1027 de México hace 4 años
Hola alejandra buen dia... siempre pudo solucionar el problema? si si como lo iso gracias... saludos
ComentarProblemas con el pedal del clutch
Ford Fiesta 2005 1.6 198000 kms
Lo lleve al mecánico y me informo que lo iba a purgar des puedes de purgarlo quedo bien por 15 días y empezó a fallarme de nuevo al no entrar la segunda y tercera lo volvió a purgar y quedo bien a la mañana siguiente salí bien de casa pero ya en el trayecto el pedal del clutch se fue hasta el fondo sin poder meter primera, segunda ni tercera. Velocidad mi pregunta es si es la bomba del clutch o sera otra cosa.
3 casos
Me sucede lo mismo cambie hoy el bombín y se solucionó el.50% , pudiste encontrar alguna solución mi auto tiene 115.000 km
Pase un pequeño charco, y mi Ford Fiesta 2016 automático no quiso hacer cambio a tercera, de primera a segunda entra bien, pero la tercera no pasa y solo corre a 50 km/h y las revoluciones llegan solo a 2000 y de ahí no pasa... (fue un charco muy pequeño) seguí andando pero iba muy despacio... alguien sabrá qué es?
ComentarPor si les sirve el comentario
Ford Fiesta 2004 fiesta 140000 kms
Sres buen dia si sus carros son standar puesto que eso no lo aclaran. Ami me acaba de pasar chequen el cilindro del clutch el interno. Recuerden que son clutch hidraulicos , muchos mecanicos no saben el como purgarlos y por lo mismo no entran los cambios. La manera correcta de purgarlos es com gravedad lo tienen que levantar el carro lo mas alto posible ya que el deposito del aceite es el mismopara el liquido de frenos como para el clutch
1 caso
No es es nesesario purgarlo con agresividad es muy facil purgar ese collarin ya que lo e cambiado en baris carros sin problema
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 10 años
No es necesario levantarlo. La gravedad funciona con el coche a nivel de suelo, y si tienes una manguera delgadita, la colocas del purgador al envase, abres el purgador, le das 20 pedalazos, VEINTE, (importante, la manguera debe estar sumergida en el envase de liga. Luego de os VEINTE pedalazos cierras el purgador y listo, ya deberian entrar todas las velocidades. La mas importante es retroceso. Si entra bien, ya esta listo.
Amigo mi ford fiesta comenzó a trabarse las velocidades por lo que tenia que estar purgando el croche duraba una semana funcionando perfectamente y luego se me presentaba el mismo problema. Decidí cambiarle el bombín y el hidro collarín y ahora el problema es mas grave, decidí cambiarle la liga, le puse DOC5, el problema desapareció por una semana funcionando excelente, luego de la semana el problema vuelve aparecer por favor ayudame
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 10 años
Wilson, no es por nada. Pero. Por lo menos aqui en Venezuela algunas veces los hidro collarines vienen con defecto y no duran ni una semana. Por otro lado, hay 2 tipos de collarin, uno metalico y uno plastico, no se por que, pero el plastico es el que mejor funciona.
Tengo un Ford fiesta 2016 automático, eléctrico, pero no pasa de 2da. Qué puedo hacer?
ComentarFalla los cambios despues de cambio de clutch
Ford Fiesta 2007 Motor 1.6 sedan 150000 kms
Cambiaron el clutch hace unos dias, cuando me lo entregaron senti el pedal del clutch muy abajo y la reversa batallaba mucho en entrar, despues se corrigio solo. Pero al otro dia de nuevo!! No entra bieb la reversa y los demas cambios se sienten muy duros
5 respuestas
Hay que purgar el sistema ,puede tener aire, o el liquido freno que tiene esta contaminado y requiere cambiarlo.
Ocote Stark de México hace 7 años
El pedal del clutch del mi FORD FIESTA 2002 tira liquido como de frenos alguien sabe que falla tiene ??
Ocote Stark de México hace 7 años
Gracias Ricardo la voy a cotizar haber en cuento sale... ¡¡¡
Hola tengo un Ford fiesta tdci modelo 2003 diesel no entran las marchas cambie placa disco volante biomasa crapoina anduvo un día bien y ahora no puedo sacar la primera 🤯 hace ruido cuando soltas el embrague que puede ser?
ComentarFalla reversa del caja
Ford Fiesta 2013 move 25000 kms
A mi me pasa igual cuando me to reversa como que no entra bien el cambio, ya luego que acelero y suena como rallo el croche la vuelvo a meter normal
2 respuestas
JOSE COLINA de Venezuela hace 6 años
Tengo fiesta power 2006 prende bien pero la palanca de velocidades esta dura y no hay cambio de nada sincronico que me dice que pueda ser
Buen dia hermano, tengo un fiesta 2010 y observo un problema con el collarin tiene un sonido "taca, taca,taca" sin meter croche, pero al meter croche se le quita ya le e puesto dos collarines y sigue con el mismo sonido que puede ser eso, gracias
ComentarCaja de cambios automatica no funciona bien
Ford Fiesta 1995 automatico 150000 kms
Problema con la caja de cambios como que no selecciona bien. Ya comprovamos con el liquido y la maroma todo ok. Por ejemlo si voy a medio acelerador en posicion d entran bien y en alta despues de 100 k por h. Bien. Pero si lo saco a fondo de 0 no entra mas que 1era. Si le sueto el acelerador entra. Le agradezco si me puede ayudar gracias
2 respuestas
Considero que por los 20 años que tiene de uso esta bien,no esta para exigirle aceleraciones a fondo ,lo que vas a ocacionar es que se desbiele el motor
claudio el mecanico de Uruguay hace 8 años
Hola gacias por la opnion pero esta con pocos kilometros y muy cuidado. Yo queria saber si tiene algo para regular eso. O es devido a perdida de presin en el circuito de la caja. Si tengo manera de medir eso la presion de la caja. El auto en alta anda bien. Tiene algun bulbo que envie la senial. Con respecto a las revoluciones. Gracias de nuevo.
ComentarRuido al meter reversa
Ford Fiesta 2003 hatch back 120000 kms
En ocasiones por las mañanas cuando meto reversa, se oye un ruido tipo rechinido y no entra la reversa (como si se atorara) y tengo que forzarlo y despues de eso anda normal, otros días funciona normal, no hace ningun ruido pero luego vuelve a hacerlo...también he notado que a veces al meter primera se siente forzado pero no hace ruido como la reversa.
2 casos
Revisa el nivel del liquido del cluctch, debe de estar bajo, si no lo esta , hay que purgar el sistema puede tener aire.
Raul isaac montoya de México hace 5 meses
En un Jetta Bora 2008 en qué parte se encuentra el depósito del líquido del clutch
ComentarDaños en la caja automatica
Ford Fiesta 2011 47000 kms
El carro empezó a apagarse cuando caminaba en mínimo o en un trancon el carro se empezaba jalonear y se apagaba de un momento a otro la caja dejo de funcionar los cambios no le entraban y jaloneaba mucho no se que hacer estoy muy preocupado será que Ford me responde el carro está relativamente nuevo y me pone muy triste que un carro de esta marca presente este fallo
5 casos
Son defectos de diseño de transmision de ford, por tanta fallas aumento la garantia a 10 años en sus transmisiones automaticas,
Ricardo
Ricardo
Ricardo
La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente.
Ricardo
Ricardo
La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente.
ComentarEntra la 1 primera de repente
Ford Fiesta 2006 250000 kms
Al querer meter 1 primera no entra le tengo que empujar con dureza para que la agarre
4 respuestas
Le cambie la base de la palanca podría ser que no la centre bien
Jhon Masso de Colombia hace 5 años
Buenas noches tengo un Ford Fiesta titanium sedan, transmisión manual, está presentando problemas al poner primera, la suelta, al principio cuando me sucedía pensaba que era porque estaba metiendo mal el embrague, pero me empezó a pasar de forma recurrente, alguien podría decirme cómo podría solucionarlo, ya que con las otras marchas no pasa, es sol con la primera.
ComentarProblemas de embrague en fiesta Max 2008
Ford Fiesta 2008 5 128000 kms
El problema sea q al pisar el pedal de embrague no embriaga por más q lo puse se va al fondo y vuelve pero mío poca fuerza en marcha no me entra ningún cambio q puede ser será la bomba de embrague
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Puede ser que esté bajo el nivel de líquido de frenos que es el mismo que el del embrague y
Haya cojido aire, deves de purgarlo
Haya cojido aire, deves de purgarlo
ComentarCambio Manual
Ford Fiesta 2012 Full 75000 kms
No entra bien la primera y salta la marcha atrás a veces... me pueden decir si saben que es? Cambio de aceite o agregar
O embrague?
Gracias
O embrague?
Gracias
2 casos
David Fernando Macías de México hace 2 años
Lo lleve a cambiar clutch bomba y disco y siguió igual según dijo mi mecánico se trata un problema de la transmisión dentro de la caja no se aún que puede ser exactamente
ComentarCambie bomba de pedal de embrague
Ford Fiesta 2012 sedan 4p 200000 kms
El pedal de embrague queda flojo y no entran los cambios, la bomba tiene aire y a pesar de purgarla, a los minutos vuelve a llenarse de aire.
5 respuestas
Mi auto pierde aceite por el pedal del embrague y me mancha la alfombra.
Hay que cambiar la bomba del embrague por otra original
Revisa si tiene fuga el circuito si ya cambiaste el piston
Gonzalolopez de Argentina hace 6 años
Me pasó lo mismo con mi fiesta 99, compré una bomba del embrague y solucionado, es un poco complicado cambiarlo si lo haces vos mismo por los tornillos y las tuercas porque está en un lugar difícil pero podés hacerlo y te ahorras bastante.
ComentarLas velocidades raspan en frio
Ford Fiesta 2012 S 80000 kms
Buen día, acabo de comprar un fiesta 2012 estándar el cual cuando enciendo en frío al pasar de 1ra a 2da raspa como si no se acoplaran bien los engranes y al pasar a 3ra le cuesta entrar como si se perdiera y no entra bien, 4ta 5ta y reversa no les cuesta entrar. Después de que que calienta ya entran mejor pero me preocupa que sea grave ya que lo lleve con mi mecánico y me recomendó cambiarle el aceite a la caja ya que cuando el lo probo me dijo que no se patinaba el clutch, se lo cambie por un multigrado 80w90 pero no mejoro mucho. Les agradezco sus respuestas.
2 respuestas
Si solo es en frío puede ser que te este dando problemas ya algún componente del embrague no tiene por que ser el disco notas que a veces tiembla todo el coche?si es así es el volante de inercia de todas formas esta empezando el problema cuando tengas que meter primera te costará más intenta meter primero 5 o 6 si tiene y seguidamente mete primera todo esto con el embrague pisado
ComentarFallas de embrague
Ford Fiesta 2006 4 puertas 1.6 151000 kms
Buenas tardes! Amigos necesito de su asesoría tengo un fiesta power 2006 sincrónico; hace dos días le cambie el disco de clochet, pero el pedal del clochet quedo con poca presión y hay momentos donde suena la caja al momento de hacer los cambios y para bajar de tercera a segunda no entra suave la velocidad suena mucho e incluso me vi en la obligación de apagar el vehículo y prenderlo en velocidad para poder arrancar que consejos me podian dar, que debo hacer por favor
1 caso
Se debió haber cambiado el kit completo de embrague,al cambiar sólo e l disco no tiene el ajuste con las partes usadas
Miguelangel de Venezuela hace 7 años
Si amigo Ricardo pero el problema es que el pedal lo siento con poca presió no se si pueda ser falta de purga o el bombin perdió presión que opinión me pues dar
ComentarNo arranca
Ford Fiesta 2011 SE 120000 kms
Ayer por la tarde el vehiculo funcionaba bien, me estacione baje a hacer unas compras al regresar encendio normal pero la caja de cambios no entraba el vehiculo es automatico con la caja powershift trate de apargarlo y volverlo a encender para ver si entraba Drive pero no avanzaba lo apague por segunda ocasión y al volver a tratar de encenderlo no arranco, ni siquiera el sonido de la marcha se escucha, ya le pase corriente y nada, podria ser un fallor electrico, el dia de ayer le realice cambio de acieite y lavado del cuarpo de aceleracion, de iagual forma trate de resetear el vehiculo pero al conectar la bateria los limpiadores se accionaron solo.
1 caso
Llevalo a la ford esas transmisiones salieron tan malas que aumentaron a 10 años la garantia ,sin costo las reparaciones que sean necesarias.
pizarrito51 de Chile hace 8 años
Si no arranca revisa en el porta fusibles. Traen unos diodos, estos suelen estar en la posicion contraria. Y no arranca con nada; ademas en el manual sale la posicion donde esta el diodo , es el control electronico de motor.
Alguien que me ayude por favor desde hace 2 meses estoy batallando para meter los cambios ya le hice el cambio de embragues todo el quit completo ya le compré bomba del pedal del clutch y bomba de frenos ya le cambié el aceite de transmisión y aún sigue igual no entran los cambios batallo mucho y cuando entran truena muy raro alguien me podrá decir que puedo hacer o que podrá ser muchas gracias Ford fiesta 2004
Leandro1809 de Argentina hace un año
Módulo tcm cambia ford en argentina no lo cambian gratis
ComentarFalla de embrague
Ford Fiesta 2003 FORD FIESTA ENERGI SP 14500 kms
Aumenté el liquido de freno en el tambor de embrague y freno porque le faltaba al encender ya no funciona quedó al aire no entran los cambios como puedo solucionar, gracias por la sugerencia.
1 caso
Ford Fiesta 2011 automatico Transmisión averiada servicio inmediato
Ford Fiesta 2011 SES hatchback 1700000 kms
Bueno acababa de sacar mi carro por 3 vez en el mes del mecanico, no llevaba ni 5 min de llevarmelo, cuando me estaciono por 20 min y se descarga la bateria, cosa que no pasaba antes, cuando paso corriente al encender me sale en seguida el mensaje de Transmision averiada servicio inmediato, y al meter reversa o drive el carro no avanza, llego el mecanico quito el codigo pero al momento de llevarmelo no pasaba de los 20 km y no entraba tercera, no se que hacer ya estoy desesperada gasto mucho dinero podrian decirme que tiene
3 respuestas
Te recomiendo q vayas a la agencia, te hacen un diagnóstico y te cobran aprox $950, si decides arreglarlo ahí te descuentan esa cantidad d tu monto final. Y si no ps por lo menos ya sabrás d donde viene la falla
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Esta en emergencia debido algún problema podría ser que el filtro de la caja y valbulina en mal estado prueba también con el relé puede estar mal
ComentarCaja de cambios
Ford Fiesta 1997 5 puertas motor 1.3 clx 147000 kms
Hola buenos dias mi pregunta es no entra la 1 ni la marcha atras y le puse grasa a la caja y sigue haciendo lo mismo que puede ser?
1 respuesta
ComentarNo pasan los cambios
Ford Fiesta 1997 5 puertas motor 1.3 clx 130000 kms
Hola buen dia tengo un ford fiesta 97 clx brasilero y mi problema es que no entran los cambios pero apagado si y el pedal no esta abajo esta normal que puede ser?
1 respuesta
Ya lo solucione me dijo un amigo que lo apague y lo mueba adelante y atras hasta que se despegue no se que cosa y se destrabo me parece que se mojo el disco y se despego
Comentar1 respuesta
Necesitaría si alguien tiene el 0800 de ford de argentina saludos...
ComentarTengo un ford fiesta 1.25 año 1997 las velocidades entran bien parado
Ford Fiesta 1997 120000 kms
Tengo un ford fiesta 1.25 año 1997 las velocidades entran bien parado con el carro prendido o apagado. En marcha entra primera y segunda pero tercera y cuarta no entran empieza a rañar un ruido de engrenaje y no entra sera falta de purga. De croche
1 respuesta
Hola todavia no he resuelto mi averia pero encontre que la caja no tenio gota de aceite. Mi primer pensamiento fue que me lo habian sacado. Pero no realmente es un sensor o asi creo que se lla ma que va por debajo de los taponcitos de medir y introducir el aceite que esta botando no es por el el sellito de (aro) de goma porque le meti uno nuevo lo aprete meti aceite y bota por la dicha pieza o sensor de velocidades. Esta pieza la afloje y tiene como un elemento de plastico que no ale o no lo se sacar porque me damiedo hacerle fuerza y romperlo. Si alguien sabe como hacerlo le agradezco me eluciden a ver si afuera algo le puedo hacer ya que no aparece por ningun lado en mercad libre y otros ni saben de que hablo. El fiesta mio es fiesta 1.25 (1997) y es diferente a los otros 98 etc. especificamente esa pieza solo aparece en los de este año. Claro como no logre sacarle el bote de aceite no he probado el carro para ver si las velocidades tercera y cuarta ahora entran sin ruido como lo mencione en el otro comentario. Disculpen lo largo pero intento aclarar por si alguien mas tiene el ,ismo problema. Agradezco me ayuden informando como extraerla. Buenas noches.
ComentarCambie el aceite de la caja de velocidades pero quite unos tornillos
Ford Fiesta 2001 fiesta ikon 180000 kms
Ahora no entra la quinta tengo q bajar la caja de
Velocidad
Velocidad
1 caso
ComentarProblema en clutch
Ford Fiesta 1998 hachbag 220000 kms
Se le cambio embrague y a hora no entra la reversa
1 respuesta
Revisa el varillaje del selector de velocidades con la reparacion ,se pudo haber salido de posicion.
ComentarPedal del clutch muy suave
Ford Fiesta 2018 1.6l Man Gasolina Se 79500 kms
Buena noche el día de hoy mi coche al arranque por la mañana pise a fondo el clutch y ya en marcha para realizar los cambios tengo que pisar hasta el fondo pedal si no no entran los cambios cuál podría ser de l problema
8 casos
Posible desgaste del embrague, si es de guaya intenta dandole ajuste.
Ramon Miramontes de México hace 4 meses
Pregunta muchachos... tengo ford fiesta 2015, a altas velocidad el clutch se pone flojo y no entran las velocidades, a baja velocidad vuelve a su lugar y fuerza normal. Que podrá ser???
ComentarPalanca de cambios
Ford Fiesta 2008 4puertas max automatico 163000 kms
No puedo poner los cambios , no se mueve la palanca , caja automatica ford fiesta max 2008
2 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Por lo que indicas tienes problemas con el actuador electrico que lkeva en el pedal de freno que es el que se encarga de liberal la palanca para aplicar R o D
ComentarFalla de 2
Ford Fiesta 2015 4 puertas 170000 kms
Hola amigos disculpen tengo un fiesta 2015 y la segunda no entra para nada hay veces que si pero siempre me la bota cuando hago el cambio de primera a segunda no entra ni retrocediendo de 3 ya lo he llevado al mecánico y cambiaron clutch y aún sigue ya me tiene arto por qué le envío cambiado muchas cosas como amortiguadores valeros etc le envío metido mucho dinero el estereo se descompuso y me salió muy cara la reparación y ahora la bomba de agua rechina o se escucha como reseca y jamás le enviará puesto agua puro anticongelante ayúdenme por favor les dejo mi número por favor 0445569639106 les agradezco mucho
2 respuestas
Esa es la, mala calidad de ford , ya se cambio el aceite 75w 90 a la transmision manual?
Jhonatan Gallo de México hace 6 años
Ya viejo ya me cambiaron todo y sigue con lo mismo me da miedo que sea la caja o que tenga que cambiarla en su defecto
ComentarNo entra 2 y 3 velocidad
Ford Fiesta 2018 Se 220000 kms
Tengo un ford fiesta se 2018 std tiene un problema en 2 y 3 no entra solo pocas veces siempre que intento meterlas suena como un crujido
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace un año
Problemas con orquillas selectora sincronizadores prueba que tenga buena presion de embrague
ComentarFalla al encender y fallan los cambios
Ford Fiesta 2013 SE 1.6 cil 165000 kms
Tuve problemas hace 1 mes, al estar en marcha, dejaban de entrar los cambios la 2,3, tenía que apagar el carro y volver a encenderlo para que funcionara bien, pasado el tiempo ya no me dejaba encender el carro al abrir la llave, se escuchaba un ruido como en la transmisión o el módulo, tenía que hacer varios intentos para echarlo a andar, cuando funcionaba marcaba engine, y no entraban bien los cambios ni la reversa, lo lleve a un taller y ahora solo estarea pero no enciende,salía en la computadora un sensor de golpeteo, pero estos no llevan botón de golpe. Alguna persona que le aya pasado algo similar, soy de México, cd Juárez Chihuahua,
1 respuesta
Tengo un problema con un Ford Fiesta 2012 prende el tablero bomba de gasolina pero no estarea con la llave
ComentarFalla de mi transmisión estandar
Ford Fiesta 2005 Ej:4 puertas,full,motor:1.6 25000 kms
Lo que pasa que cambie mi caja de velocidades porque no entraba la primera velocidad las demas si entran bien 2,3,4,5,R. Pero sigue igual despues de que la cambie quisiera si puede ocasionar otra cosa que no entre la primera
2 casos
ComentarTrancmicion
Ford Fiesta 1998 4 puertaa.full.mot 1.4 for fiesta 87248 kms
No le entra la quinta los demas si entran vien y como lo acavo de comprar no se k aserle y ya le chece el aceite y no me moja el dedo pienso k le falta y alo mejor sera por eao k no le entra la quinta por k se oye como k quiere entrar y como k si le faltara mas ala varilla de las velocidades aver k me rrecomiendan
1 respuesta
CARLOS PAZMARC de Colombia hace 6 años
Amigo la 5 lo intenta ingresar con el motor apagado
ComentarCaja de volocidades
Ford Fiesta 2003 5 puertas 250000 kms
Hola! Mi problema es que no entra la primera ni la tercer velocidad al i tentar meter una velocidad solo se va la palanca sin que entre y apenas cambie clutch y bomba
1 respuesta
ComentarCambio kit crochet y bombin superior e inferior
Ford Fiesta 2013 4 ptas. motor 1.6 250000 kms
Realice el cambio todo nuevo rectifique el volante también pero ahora no entran los cambios cambie el bombin superior ya que era uno digamos genérico y coloque uno marca luk purgue el sistema entraron bien pero volvió a fallar no entran las velocidades será que el bombin inf tiene algún problema
Cuesta poner reversa
Ford Fiesta 1996 5 PUERTAS NAFTERO 1.3 ENDURA 100000 kms
Después de haberle hecho el motor a fondo , hay momentos en que la reversa no entra. Las otras velocidades sin problema. Aclaro no se le hizo el embrague porque estaba bueno. A mi me da la sensación de que la palanca de cambio estuviera corrida. Hice revisar la grasa de caja y estaba normal.
1 caso
Problema con bomba del pedal de embrague
Ford Fiesta 2013 4 puertas, motor 1.6 nafta 94000 kms
Hola, tengo un fiesta one 2013, 4 puertas, motor Ztec 1.6 NAFTA, el problema que tengo es que cada 8 meses estoy cambiando el bombín del pedal de embrague, hasta ahora va a ser la tercera vez que lo cambio, alguien me puede asesorar? El embrague queda blando y no entran los cambios hasta que lo bombeo unas cuentas veces pero ya se hace tedioso.
Caja de cambios
Ford Fiesta 2007 St 2000 150cv 178000 kms
Tengo un proble con un Ford fiesta st 2000 150cv el problema es que cuando le meto la tercera y llevo el vehículo hasta el corte y le quiero meter la 4 no entra ningún cambio tengo que esperar un ratito para que le vuelvan a entrar los cambios si no desconectas el coche en 3 no pasa nada los cambios van bien pero desde que lo desconectes no entran
Se traba la caja de cambios
Ford Fiesta 2017 Kd Se Plus 5p 1.6 Man 50000 kms
De la nada no entran los cambios, hay que apagar el auto para que vuelva a funcionar. El problema persiste, lo hace cada tanto no siempre, un mecánico opina que puede ser la bba de embrague
1 caso
Enciende el check una anomalía en falla del Motor
Ford Fiesta 2014 Kinétic mexicano automático power shift 115400 kms
Buenas tardes, soy de Mendoza. Encendió la luz del check del motor cuando venía en movimiento a no más de 60km/h. Las revoluciones del motor comenzaron a funcionar mal y los cambios no se realizaban correctamente en modo Drive. Realizaban los cambios arriba de las 3.000 rpm. Me frene y no entraba la reversa. Estuve estacionando unos minutos y volví a encender el vehículo. La falla en la caja no existe más pero sigue encendido el check.
Alguien tiene alguna novedad al respecto?
Alguien tiene alguna novedad al respecto?
No se puede purgar
Ford Fiesta 2005 4puerta motor 1.6 500000 kms
Hola buenas quería ver si me pueden orientar cambie la bomba de clutch y lo enpese a purgar pero no quedó y ya le intente un buen pero corta asta abajo y la reversa no entra
2 casos
No entran los cambios
Ford Fiesta 2005 4 puertas 1.6 195000 kms
Hola buenas tardes me pueden ayudar me quedé tirada en un for fiesta 2005 no entran los cambios nada
No entra la cuarta velocidad
Ford Fiesta 2003 1.6l Man Diesel 410000 kms
Buenas noches, tengo un problema, al meter la cuarta esta muy dura la palanca, en ocasiones cuando voy manejando y paso de tercera a cuarta entra sin problema pero cuando voy de quinta a cuarta no entra, como si se bloqueará, estuve revisando de forma manual y entran todas, también note que al tener el coche a pagado y en una pequeña pendiente al poner la cuarta no cierra y se va el carro, con todas las demas velocidades si se frena apagado.
1 caso
No entra la reversa y cambios caja automática
Ford Fiesta 2015 1.6l Aut Gasolina 44000 kms
Buena tarde... señores ford... tengo problemas con. Mi carro ford fiesta 2015 se prendió el testigo del motor al momento no me funciona la reversa y los cambios no entran adema que jalonea en cada cambio cuando los reconoce... me dicen q es el modulo tcm solicito la garantía por el modelo del carro y donde lo puedo llevar o llamar para hacer efectiva la garantía gracias al correo [email protected]...
4 casos
Falta de aceleración
Ford Fiesta 2014 4 puertas 1.6 150000 kms
Se acelera pero no avanza y no entra el cambio de reversa solo da para adelante y de repente deja de avanzar que podrá ser
Embraguie duro
Ford Fiesta 1997 ford fiesta 15000 kms
Hola buenas tengo un fiesta 1997 y el problema que tengo es cuando piso en embrague queda duro y no me deja poner los cambios
1 caso
No avanza hacia atras
Ford Fiesta 2013 4puertas 1.6 aut 83000 kms
Me aparece transmision variada servico pronto, hacia adela te si funciona solo reversa no entra que podra ser?
No entran las velocidades
Ford Fiesta 2007 4 puertas sedán automático 120000 kms
Tengo un Ford fiesta 2007 automático, el problema es que cuando pongo en posición D, es como si solo entrará con la velocidad 3, bajo la palanca a 1 y 2 y hace lo mismo.
No sube en carreteras de subida, no entra la velocidad primera y solo llega a 90 km no da para más.
Alguien sabe cuál es el problema?
No sube en carreteras de subida, no entra la velocidad primera y solo llega a 90 km no da para más.
Alguien sabe cuál es el problema?
Problema en la caja de cambios
Ford Fiesta 2005 5 puertas, 1.6 10000 kms
Buenas amigos, mi carro tiene un problema me gustaria saber si hay solución de repente el carro no me entraba la primera, sonaba como cuando recien aprendes a conducir y no embragas bien y traquetea y se siente un golpe fuerte, hace unos días se daño el cable selector de marchas o cambios... Pense que ese seria el problema lo cambie pero el problema persiste... El carro apagado entra la primera y de hecho cuando embrago y meto primera entra bien pero cuando suelto el embrague el cambio se regresa al neutro... No se que podria ser ese problema espero y me puedan ayudar... Amigos Fiesteros
1 caso
Problemas con los cambios
Ford Fiesta 2007 Max ambiente 95000 kms
Hola quisiera saber si alguien puede explicarme xq no entra la primera,tercera ni quinta eno la caja de cambios
1 caso
No enciende.
Ford Fiesta 2012 4 puertas, motor 4 cilindros 62000 kms
No enciende, al momento que doy la llave a arrancar, lo tengo que prender directo puenteado del motor, pero a veces no quieren entrar los cambios cuando lo prendo así, tengo que esperar unos 10-15 minutos prendiendolo y apagandolo hasta que se escucha un ruido y se pueden mover los cambios. Mi carro es un Ford fiesta 2012, y antes de que comenzará a fallar eso se escuchaba en las bocinas como si algo tornará cuando llevaba el estéreo prendido hasta que dejó de funcionar por completo el estéreo. Ya lo revisaron los eléctricos y demás pero nadie encuentra la falla, alguien puede ayudarme?.
1 caso
¿Problemas con un Fiesta? Compártelos
Igual si sabes de algo más o conozcas alguien con esta situación, al pendiente.
Gracias!
Siempre me sudadera? Que se pegue cundo llueva fuerte?
Mi caso es similar tengo ford fiesta 2003 y estos días llovió y exactamente me paso lo mismo deje el carro alas 9:am en trabajo y en la salida 6.00 pm batalle para que entrara el cambio a primera, cuando estaba encendido; tuve que apagarlo y asi es como podia mover los cambio ,lo deje en primera y ensendi para avanzar solo que batallaba para que entraran los cambios, mi pregunta es entonces me recomiendan revisar el aceite de los frenos
Un día lo enciendo y no entraban los cambios. Tal fue así que mi mecánico pimentón purgo la bomba de embrague y el vehículo anduvo excelente.
Suele pasar que entre aire y es por eso que se quede sin embrague.
Al menos a mi me funciono. Saludos
Gracias, Saludos!!!
El código de problema del motor P087A es sobre Circuito alto del sensor B de recirculación de gases de escape. Motivo del código P087A
El motivo del código de problema del motor P087A OBD-II es el mal funcionamiento del sensor de temperatura del aceite del motor. Código P087A en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de accionar los circuitos hidráulicos para activar los embragues o las bandas que cambian los engranajes dentro de la transmisión automática.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Ojalá encuentres una solución más barata para el tuyo. Saludos.
¿Qué fue lo que te dijo el concesionario? Leí por ahí y consultando con amigos llegamos a la conclusión que pueden ser los sincronizadores de la caja o algún soporte de la caja. Sacar la caa es un parto para enviarla a reparar pero antes de eso quisiera tener mayor noción de que pueda ser en función de evitar que me metan el dedo en la boca.
Podrías comentarnos más?. Gracias de antemano.
Gracias.