Problemas de No entra la reversa
Problemas destacados
No entra la reversa y algunas veces saca este cambio
Ford Fiesta 2014 SE hachtback 1700 kms
Tengo un ford fiesta SE transmisión Mecánica con apenas 1600km, desde que salí con el del concesionario he notado que la revesa a veces no entra y suena como si se rastillaran los engranajes, y lo ultimo que me paso es que en una loma al reversar el cambio entro y luego lo boto y el carro se me fue, y dañe parte del bumper... lo lleve al taller y me dicen que hay que hacer el rito de meter primero primera antes de meter reversa y son tan descarados que me dice el técnico que consulte el manual de usuario y me llevo la sorpresa que dichas indicaciones ni siquiera aparecen el el bendito manual,… Leer completa
9 casos
6
JA
Buenas tardes, yo tengo un ford fiesta SE mecánico con 5000 km y me pasa lo mismo. Ya le cogí la maña pues la reversa es muy mañosa. Le aconsejo que la meta con suavidad y en seco y verifique que ha entrado bien antes de mover el carro. Yo ya no volví a sentir los engranajes. Es cuestión de meterla bien hasta abajo, si no siente que encaja vuélvala a meter. Esa reversa es muy sensible, no debería ser así pero me imagino que es problema de diseño.
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HA
Hola, tengo un fiesta 2010 con mas de 100,000km y desde los primeros 200km me di cuenta de eso y la verdad tambien me dijeron eso en el concesionario, solucion via reparacion no tiene, pero le agarre maña a la caja de cambios, te paso lo que yo hago, primero metes clutch y metes reversa, sin dejar de ejercer fuerza en la palanca de cambios empiezas a sacar el clutch despacio, y obviamente empiezas a meter acelerador tambien de manera suave, en caso de no haber entrado la reversa en ese momento entrara, no te daña la caja, no te daña clutch y tienes la seguridad de que no se te ira nuevamente.
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AL
Uno tengo ese mismo problema pero trato de meterla suavemente y me sigue sonando q puedo hacer para q no me suene. Eso es un probla de. Fabrica?? Y ese problema me. Dañara la. Transmision?? Espero q me. Contesten pronto !!! Saludos desde puerto rico!!!
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JO
Yo tengo una ford fiesta y lo que hago es que pongo 4ta primero y la cambio a ribesa asi la coje suave
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AL
Hola ! Yo tengo un fiesta s 5 puertas 2014 con unos 6500 recorridos a mi me pasa igual a veces no quiere entrar la reversa, pero es cosa de maña y de encontrarle la manera lo que yo hago es que si quiero meter la reversa y siento que no entra muy bien soltar el freno para que las ruedas se muevan un poco y en ese momento entrará la reversa sin problemas, espero ser de ayuda. Saludos desde México
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ZI
Hola, mi auto es también Ford fiesta, le pasa lo mismo, lo que yo descubri y aplico siempre es; meto primera luego 5ta y al final la reversa o bien, simplemente antes de meter reversa hacer como que metes antes la 5ta. Creo que la posición en la que entra reversa no esta directa como meter cualquier velocidad, por "seguridad. "
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BE
Problema de reversa en una ford de transmision automatica
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DI
Hola a todos saludos desde Colombia...tengo un ff sedan mecánico 2015 y me ha sacado o votado el cambio de reversa 3 veces y veo que en el manual dice que para meter la reversa debo esperar al menos 3 segundos para que engrane bien y en otros foros dicen que antes de la reversa debes meter primero el cambio a 1 o 3 y así te entra suave...reconosco que a veces soy un poco acelerado para meter los cambios jeje
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MI
Lo que pasa es que los engranes de marcha hacia adelante son conicos o helicoidal y entran con facilidad, el engrane de reversa es recto por lo que es mas dificil engranar a la primera, es correcto lo del ritual, saludos
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ED
Me pasa lo mismo en un ford fiesta 2011, tengo miedo de que se dañe la caja tiene 28000 km, creen que llegara a suceder eso?? Por favor necesito respuestas es mi primer carro
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JA
Eder buen día, yo ya llevo casi dos años con mi ford fiesta 2014 y te digo que es cuestión de tener cuidado al engranar la reversa. No solo el ford fiesta tiene ese problema, hace poco conduje un chevrolet recien salido de concesionario y me pasó lo mismo. Obviamente si sucede muy a menudo al final se va a generar desgaste en los piñones, por eso es importante fijarse que ha entrado bien antes de mover el carro. Hasta el momento en dos años solo se me ha saltado tres veces y eso al principio (tener cuidado), pero te digo que ando supercontento con el carro, se sigu comportando como en el primer día.
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ED
Muchas gracias Javier esa era mi gran duda porque si tenia un poco de temor q a pocos días de haberlo comprado comenzara a fallar pero ahora ya se que no solo es el mio y q debo de tener cuidado... Gracias...
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Buenas tardes, precisamente mañana iba a llevar el carro para que le revisen el tema de la reversa que no entra bien, mi carro es modelo 2012 SE mecanico con 28mil km, incluso averigue el kit de embrague por si tenia que cambiarlo, este cuesta alrededor de 1 millon de pesos colombianos, pero como veo en este foro es algo de maña, yo el carro lo compre en concesionario de usados hace dos meses y al principio se salio la reversa un par de veces, ya no me ocurre, pero si queria saber si esto era normal, lo que si he notado que le pasa al carro y no es todas las veces es cuando estoy en una pendiente, y se activa el asistente en pendiente al arrancar el carro produce un zumbido, no se si es la transmisión o los fresnos, pero se desaparece al segundo, es un zumbido como si algo estuviera seco... si a alguien le sucede, agradezco informacion de la posible causa...
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Tengo un Ford fiesta y tenia el mismo problema, hay q apretar embrague y esperar 3 a 4 segundo y entra bien el cambio
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MC
Me pasa lo mismo con un ff hb 2013 ahora que leo esto siento un gran alivio no quisiera meterle dinero a la caja, haré lo del ritual, gracias!!
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ST
Me está pasando, igual me está haciendo un ruido como raspando y no me quiere coger aveces lo cambio. No se a que se debe, llamé a la ford y me dijeron que ya no tiene garantía y que no me pueden atender hasta el mes que viene. Estoy súper frustrada de verdad que la próxima ver no vuelvo comprar ford por qué , el servicio de clientes tratan a uno pésimo. Desde Puerto Rico...
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JO
Mi problema es el siguiente yo tengo un fiesta 1.25 año 97 y primera vez que me da esta falla se apaga cuando meto reversa prende bien en neutro prende bien en otras velocidades con el clutch pero en retroceso no y la velocidad entra bien y el sensor de retroceso prende su luz bien si pueden ayudarme gracias.
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Me paso lo mismo ayer ya solucionaste ese problema ?
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JO
Yo quiero saber tengo una ford fiesta 2011 se y cuando voy bajando una cuerta en segunda sin dale marcha me suerta el cambio no es normal que lo aga
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MA
Yo tengo el mismo problema pero mi carro es un Aveo chevrolet pero el detalle es que igual tiene eso desde que lo saque de la agencia y l problema fue que después de 3 años se trabó la caja de velocidades y no podía mover para nada el carro pues todas las velocidades quedaron en neutral :(
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Tengo un chevrolet spark mecánico y cuándo meto reversa truena bien fuerte, y lo que hago es que antes de meter reversa pongo 3 y luego reversa, entonces ya no hace ruido. Que podrá ser el problema?
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De pronto en un foro de Chevrolet spark te orientan mejor, acá es de Ford Fiesta.
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Tengo un ford titanium y es una odisea esto de la reversa lastima iba bien hasta este defecto no cambio mazda por nada
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AR
Alguien me puede ayudar tengo un ford fiesta español 96 y no me entra la revesa todo los cambio entran
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Me pasa que algunas veces no enciende, lo pago y vuelvo a dar marcha y listo, otras ocasiones no agarra la reversa y algunas otras batalla para agarrar los cambios. Ford fiesta automático 2013
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ComentarNo entran la reversa y quinta velocidad 
Solucionado
Ford Fiesta 2011 150000 kms
La palanca no llega al extremo derecho donde se encuentra la reversa y quinta velocidad, necesito ejercer demasiada presión para lograr hacerla llegar
Cómo si tubiece algo obstruyendo que no le permite llegar libremente, en dónde podría estar el problema? ya desarme en el área de la palanca y noto un mínimo juego en todas las uniones base de palanca y chicotes pero no me párese que sea el principal problema, esto fue repentino y ahora comienza a no ingresar totalmente la primera y segunda, ya revise el depósito de líquido y está lleno. De antemano gracias a todos por sus opiniones.
Cómo si tubiece algo obstruyendo que no le permite llegar libremente, en dónde podría estar el problema? ya desarme en el área de la palanca y noto un mínimo juego en todas las uniones base de palanca y chicotes pero no me párese que sea el principal problema, esto fue repentino y ahora comienza a no ingresar totalmente la primera y segunda, ya revise el depósito de líquido y está lleno. De antemano gracias a todos por sus opiniones.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Francisco Nene)
Francisco Nene de México hace 4 años
El problema fue resuelto de inmediato
Revise directamente en la transmisión y encontré el perno que sujeta un contrapeso que ayuda al suave ingreso de cada velocidad, fuera de su lugar,
Así que utilice una pasta para reparar roscas y rosque nuevamente el perno dejando secar por unas horas y reaprete, termine el armado y listo problema solucionado
Ahora entran todas las velocidades mas suaves que antes.
Revise directamente en la transmisión y encontré el perno que sujeta un contrapeso que ayuda al suave ingreso de cada velocidad, fuera de su lugar,
Así que utilice una pasta para reparar roscas y rosque nuevamente el perno dejando secar por unas horas y reaprete, termine el armado y listo problema solucionado
Ahora entran todas las velocidades mas suaves que antes.
ComentarSe jalonea y no entra la reversa
Ford Fiesta 2011 40000 kms
El carro estaba bien y de repente no entró la reversa y muy apenas llegue a mi casa y se mato... Por ahí vi que alguien dijo de un video de un mecánico gringo que había que lijar la parte de pintura donde va la tierra de la batería y lo hice ( ese video existe en YouTube ) pero nomas conseguí que prendiera pero igual sigue jaloneando y sin meter reversa... Que malitos salieron estos carros :(
3 casos
El jaloneo pueden ser las bujias que estan desgastadas y requieren cambiarse
No especificas si la transmision es std. O automatica, si es esta ultima llevalo a la FORD, amplio la garantia a 10 años por tantos fallos y defectos de fabrica que tienen. Reportalo a FORD MEXICO al 01 800 719 8466 con el VIN (# de identificacion vehicular) que esta de lado izquierdo en el tablero.
No especificas si la transmision es std. O automatica, si es esta ultima llevalo a la FORD, amplio la garantia a 10 años por tantos fallos y defectos de fabrica que tienen. Reportalo a FORD MEXICO al 01 800 719 8466 con el VIN (# de identificacion vehicular) que esta de lado izquierdo en el tablero.
Tengo un fiesta 2007 con la misma falla de tironeo mas en la 3a velocidad cambie bomba lave inyectorea hice servivio completo pero nada sirvio hasta q probe con otra bobina de segunda mano y disminuyó el tironeo la recomendación que me hizo mi mecanico es q debo ponerle bobina nueva y cables nuevos y tienen que ser orignales porque segun el esa es la causa de la falla.
De nada sirve meter el reporte con ford yo ya lo hice y tengo mas de un mes sin carro,ford es pura basura,no compren sus carros ya voy a demandar
1-si no entra reversa entonces es el clucth o se atasca la transmision,
2-si arraglaste algo de la pila entonces no esta metiendo carga o la pila no sirve y afecta los demas sensores y hata la bomba de gsolina
2-si arraglaste algo de la pila entonces no esta metiendo carga o la pila no sirve y afecta los demas sensores y hata la bomba de gsolina
marcos zetina de México hace 7 años
Disculpa cual seria el motivo por el cual no entre bien la primera velocidad solo cuando esta en frio, cuando ando y paso un tope me cuesta trabajo meter nuevamente la primera
Angel jimenez de México hace 7 años
Oye amigovya encontraste la falla del x q bo entra la primera vmcuando llegas al tope
marcos zetina de México hace 7 años
Si lo arregle es una pieza de la parte de abajo de la caja de la reversa es como un codo donde se engancha el chicote se quebro pero no consegui la pieza tuve que hacer un remedio
Tengo un fiesta firts 2008, dañado de la carroceria por corrosion severa en chasis, toldo, estribo; lo lleve en 2013 a reparacion aun por la vigencia de la garantia por corrosion que es de 5 años, y en el 2014, 2'15 y 2016 se volvio a corroer; este modelo fue ensamblado en brasil, pero ford no te repone y ayuda en nada...
Angel jimenez de México hace 7 años
Marcos zetina ya encontraste la falla a mi m pasa igual este es mi num 9512952124
Cambie el clucth de un fiesta pero no entra reversa y quinta
harry vallejo de Colombia hace 5 años
Hola compañeros tengo el siguiente problema al tengo un ff Automático 2014 cuando entra la marcha de primera a segunda siento un jaloneo fuerte y se suben las revoluciones
Llevalo al concesionario ford para servicio de garantia de 10 años de la transmision powershift
harry vallejo de Colombia hace 5 años
Hola ricardo ya radique un derechi de peticion y estoy a la espera de la respuesto y segun otras personas que eso es fijo que me responde ya que estamos sobre los tiempos.
Jhon Arbey ríos de Colombia hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo problema que se hace en n ese caso o que solución te dieron
Catalina Ruiz de Colombia hace 3 años
@harry vallejoHarry puedes por favor compartirme finalmente que hiciste, tengo exactamente el mismo problema que tuviste. Mi ford fiesta es 2014 y con tu experiencia puedo ir a la fija. Mil gracias
ComentarNo aagarra la reversa Solucionado
Ford Fiesta 2014 Titanium 5p aut 60000 kms
Te go un Ford fiesta 2014 automático y fui a dar reversa lo puse en R todo bien no hizo ningún ruido ni nada, y Cúa do acelere solo se revolucionó y no andó. Lo puse en D y luego R otra vez y se prendio el testigo del motor en el tablero, apague el carro, lo prendí nuevamente y seguía igual. Alguien sabe por que pasa esto o como lo puedo arreglar?
2 casos
Mejor respuesta (según Leobp95)
ComentarJalonea, no entra reversa
Ford Fiesta 2011 SE 47000 kms
Hace un año adquirí mi ford fiesta 2011, ahora con 47000km. Apenas hace unos días empezó a fallar. No entraba la reversa, el auto se calienta y al acelerar el carro se revolucionaba y el cambio nunca entraba. En la pantalla marcaba cambiar aceite del motor y encendió la señal que lleva una herramienta de mecánica (llave), lo apague y ya no dio marcha.
5 respuestas
Revisa terminales de bateria si no estan sueltas o sulfatadas. Si las luces estan debiles y amarillentas,los wippers van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso es : la bateria
Con la bateria todo normal, de hecho se cambio y el carro seguía igual. Hace tiempo nos comentaron que podría ser el cuerpo de aceleración pero ahora la transmisión. He leído que los modelos a partir del 2011 salieron con infinidad de fallas y arreglarlo sale carísimo, será mejor darse por vencidos?
Si estan saliendo muy malos y si no se les da el mantenimiento peor. Hay que hacerle una afinacion ,cambio bujias,filtros de aire ,combustible, aceite y filtro. Mientras el motor no funcione correctamente, la transmision tambien fallara, ya que los cambios de velocidad depende de las rpm del motor, el calentamiento es uno de los problemas que presentan ,hay que estar pendiente de los niveles de anticongelante,aceite , que prendan lo ventiladores ruidosos. Porque en un descuido se quema el empaque de cabeza porque no abre el termostato. Si tienes manera de cambiarlo seria lo mejor. Un vehiculo confiable para dama el toyota yaris sedan hecho en japon. Los vehiculos nacionales no tienen control de calidad ,pesimo servicio post venta y servicios carisimos.
Ah esta falla es muy común despues de cierto kilometraje, es el TMC de la transmisión, en pocas palabras la computadora de la caja. No hagas caso de terminales de bateria ni afinaciones ni nada de eso, eso se lo tienen que cambiar en la agencia y bajo garantía. Si no te han envidado el documento de extensión de garantía, escríbeme a [email protected] para enviarte una copia de la que me madaron a mi y no te lo deben cobrar
No batallaste para que te hicieran valida la garantia? apenas me empezo a fallar y acabo de checar en su pagina y con el Vin y si estan dos campañas, una por el cambio de sello de salida de la transmisión y otro por el cambio del tmc
ComentarSe salta los cambios y a veces no entra la reversa
Ford Fiesta 2013 1.6 Automátic 110000 kms
Tengo un Ford fiesta sedan atomático 2013 y cuando voy a arrancar o estoy en marcha no le entran los cambios o se los salta, cuando sucede eso de inmediato se enciende el testigo del motor, qué le podría estar fallando ?
6 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
TCM defectuoso,problema eterno en fiesta,focus ,Ecosport,con transmisión power shift,garantía o recall,llévalo a tu concesionario más cercano y te lo resolverán sin costó alguno,el problema original está en que Ford agarro un proveedor que le hiciera el TCM,y otro que le fabricara el embrague,y como ambos fabricantes querían les asignaran estas dos refacciones,pues simplemente por fregar uno a otro,sacaban con fallos estás piezas,según ya se resolvió para modelos 2018,ya que se quedó un solo proveedor para ambas partes y milagrosamente se arregló este detalle,saludos
ComentarNo entra la reversa o se calienta la transmisión
Ford Fiesta 2012 Fiesta se 135400 kms
La transmisión del carro se calienta y no entra la reversa nada más da para enfrenté
2 casos
Buenas tardes, pudiste resolver el problema? tengo problemas similares con mi fiesta 2014. Sds.
Yarisleydy de República Dominicana hace 5 años
Estoy en las misma solo marcha asia delante nada para tras
Mi Ford no le entra la reversa ni el súper drive
ComentarNo agarra la reversa
Ford Fiesta 2005 4 puertas, motor 1.6 75000 kms
En la palanca de los cambios si entra, pero al momento de sacar el clutch para que el carro retroceda, no retrocede ni hace ningun tipo de ruido la transmisión... ¿ A que se devera eso?
1 caso
Revisa el varillaje del selector de velocidades. Debe de estar desajustado.
Luis urbano de Venezuela hace 4 años
Cómo se arma el retroceso de la caja lo intento y no logró alguien me puede ayudar con un vídeo
ComentarNo entra la reversa aveces
Ford Fiesta 2011 S 4 puertas sedan 120000 kms
Me a esta fallando mi fiesta automático que al momento de hacer las revoluciones se aburra y continua. Y de igualmenera al querer meter la reversa no la agarra, y al dejarlo reposar, entra ya la reversa, pero está bien un día y el siguiente pasa lo mismo
4 casos
angelberen de España hace 4 años
Cambia el aceite y el filtro de la caja de cambios antes que se dañe ,y comprueba que quede bien
Guillermo Cotera de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi fiesta 2012 automático. Pudiste solucionar el problema?
ComentarNo entra la reversa
Ford Fiesta 2004 ford fiesta 1.6 1200000 kms
Hola muy buenas tardes, tengo un problema con mi ford fiesta 2004, aparentemente todo esta normal hasta que intento meter reversa, aparentemente entra, pero a la hora de intentar ponerlo en marcha no avanza es como si lo tuviera en neutral, el resto de las velocidades entran perfectamente, que esta pasando? que hago? GRACIAS!!!!!
2 casos
Es de varillaje se abra soltado la que adcionador esa velocidad
ComentarNo aplica la quinta, ni retro
Ford Fiesta 2002 4 puertas, motor full inyeccion, 1.6 350000 kms
Buenas noches, se presento un inconveniente al meter el retro, estando parado, se produjo un sonido cuando metí el retro, desde entonces no agarra ni 5ta ni retro. Espero su apoyo
3 casos
Revisa el varillaje del selector de velocidades , entra a youtube hay videos al respecto
ComentarEmbrague esta caliente marcha atras no entra
Ford Fiesta 2001 3 puerta 316000 kms
En frio suena el embrague pisas y se kita
1 respuesta
Debe estar bajo el nivel de aceite de la transmision. , con ese kilometraje lo recomendable es cambiarlo
ComentarSe prendio el check Engine y no entra la reversa
Ford Fiesta 2015 4 puertas 62200 kms
Aceite caja de cambiosTransmisión o caja automáticaNo entran los cambiosEmbragueCambio de aceiteLuz de check engine
Viajando por carretera se enciendio el Check Engine, al dia siguiente el vehiculo no da reversa, la caja es automatica, se realizo un escaner y arrojo ( Baja tensión en el circuito del actuador del embrague B), se reviso el vehiculo y me dicen que requiere cambio de aceite en la caja. Agradezco me ayuden a validar si con el cambio de aceite el vehiculo deja esta falla.
3 casos
Hola, como estas?
Me paso exactamente lo mismo hoy. Quería saber como lo habías solucionado. Muchas gracias!
Me paso exactamente lo mismo hoy. Quería saber como lo habías solucionado. Muchas gracias!
El vehículo entro por garantía de la caja ya que tiene 10 años de garantía, fue una falla en la caja el cual el concesionario respondió.
@sami1875A qué concesionario lo llevaste? Que pena la molestia, es que tengo ese mismo problema y quisiera saber el procedimiento con la Ford
ComentarNo entra la reversa
Ford Fiesta 2011 4 puertas 32000 kms
Tengo el mismo problema hace aproximadamente un mes. Lo lleve al mecanico y el diagnostico es que hay que comprar embrague dual del clutch, la unidad mecatronica embrague y 2 sellos retenedores embrague lo cual cuesta la reparacion entre 7 y 8 millones de pesos, quisiera saber si han puesto alguna demanda para unirme. Mi correo es [email protected]. cel 3014467980.
No me entra la quinta ni la marcha atrás.
Ford Fiesta 1995 4 puerta 1995 español 200000 kms
Los demás cambios entran bien
1 respuesta
Revisa primero el varillaje quizá le falte un empaque en donde se conecta con la transmisión.
ComentarNo entra la quinta velocidad y reversa
Ford Fiesta 2011 100000 kms
No entra la quinta y reversa la transmisión es manual la primera, segunda, tercera , y cuarta entran bien sin problemas
1 caso
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Cada velocidad lleva un engrane dentado, sincronizadores de velocidad y seguros, puede que el sincronizador se haya dañado y por eso no entre o el engrane de esa velocidad perdio dientes, no hay de otra mas que bajar esa caja para revision, no es un trabajo caro pero mas seguro que decir adivinando que tiene, mucha suerte amigo
ComentarFalla la transmision automatica, no entra la reversa y no avanza
Ford Fiesta 2015 4 ptas 82000 kms
Al acelerar y estar avanzando, deja de avanzar y sigue acelerado. Ya me cambiaron el modulo, al parecer tiene los cables muy quemados. Al llover y as la pasar charcos estos mojan la cablería, y ocasiona el problema.
11 casos
Ricardo García de Venezuela hace 6 meses
Al mío le pasa igual al prenderlo todo BN al momento de salir en primera todo BN en segunda si es en subida y le piso la chancleta acelera el motor pero no me avanza el carro a los segundo es que avanza pero ya a perdido la revolución en recta pasa lo mismo con la tercera y la cuarta le puso la chancleta a fondo o le exijo más felicidad me acelera el motor y no me avanza el carro pero después de tener rato rodando se le quita si me pueden ayudar
ComentarNo entra la reversa despues de 2 horas el testigo motor averoado
Ford Fiesta 2013 4 puertas 1.6 143000 kms
No entra la reversa despues de 2 horas y me marca el tablero MOTOR AVERIADO
1 caso
Se calienta y no entra la reversa dice Aceite de motor baja presión
Ford Fiesta 2012 4 puertas 156234 kms
Me dijeron que era un sensor que desprogramó la computadora que tengo que recetarla
3 casos
No entra la reversa y cambios caja automática
Ford Fiesta 2015 1.6l Aut Gasolina 44000 kms
Buena tarde... señores ford... tengo problemas con. Mi carro ford fiesta 2015 se prendió el testigo del motor al momento no me funciona la reversa y los cambios no entran adema que jalonea en cada cambio cuando los reconoce... me dicen q es el modulo tcm solicito la garantía por el modelo del carro y donde lo puedo llevar o llamar para hacer efectiva la garantía gracias al correo [email protected]...
4 casos
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