Buenas tardes. Compre el carro de uso en el mes de marzo. El carro comenzó con el problema el 18 de abril de 2019, esa mañana salí para encender el carro y al prender no quiso entrar la reversa, lo dejé en la cochera y como a las 2 horas regresé a casa y lo prendí y funciono la reversa y todo bien, lo seguí utilizando así por una semana y después se volvió más frecuente el problema pero no era seguido hasta el domingo 12 de mayo en el que de plano no funcionó y me dejó tirado, tuve que empujarlo y lo llevé a mi casa y lo deje ahí. Vi una solución en esta página sobre lijar la parte del chasis donde está el tornillo que da tierra y funcionó el lunes 13 de mayo, pero solo funcionó ese día, a la mañana siguiente no dio reversa. Después seguí intentando "hacerlo jalar" y me dí cuenta que tengo que dejarlo prendido por un periodo de entre 20 minutos a una hora y después de eso lo estoy prendiendo y apagando hasta que agarra la reversa. Todas las mañanas cuando lo intento prender no quiere de primero y se escucha que algunas partes en el interior se acomodan, algo así como engranes, dejo la llave en el III y después de unos segundos y después de que se escuchan estos sonidos prende (aparece el check engine), pero como menciono sin que funcione la reversa, después del periodo de tiempo que menciono llega un momento en que agarra la reversa, a veces lo apago y prendo y jala y a veces como hoy 30 de mayo 2019 después de dejarlo prendido un rato (como 40 minutos) agarró la reversa en ocasiones lo ocupo en el periodo de la mañana y después de unas 5 encendidas y apagadas del carro y con el funcionamiento correcto se apaga el (check engine). Poniendo de ejemplo este día, después de ese procedo de la mañana en el que agarró la reversa, fui al trabajo y me estacione, eso como a las 9, posteriormente como a la 1:20 muevo el carro para estacionar más cerca pero al prenderlo tuve problemas de nuevo y no quiso agarrar la reversa, bueno igual lo moví, llegue al lugar donde quería estacionar y lo dejo ahí, lo apago, lo vuelvo a prender y ya agarra la reversa. No sé que suceda. Sí alguien pudiera opinar o tal vez le haya pasado algo así que pueda darme consejos. En el poco periodo que ha sido mío le hice una reparación del cvjoint o junta homocinética, le hice el cambio de aceite, le puse uno sintetico marca castrol con las especificaciones que vienen en el manual y el tapón del aceite, le cambie el filtro de aceite y le hice una limpieza de cuerpo de aceleración, cabe decir que como el carro es chocado y fue reparado, no tiene la caja porta filtro del aire, no sé si eso afecte. También ese día con el cambio de aceite le cambie la banda de accesorios, el mecánico quitó la polea de la bomba de agua para quitarla, no sé si eso afecte. Para terminar lo lleve con un mecánico que lo iba a escanear y reprogramar porque pensé que ese era la falla, solo que su escaner y programador no pudo leer la TCM y la PCM y no supo porque, la probó en una camioneta suya y sí funcionó el cable, la pila estaba dando 12V prendida y el amperaje es el adecuado, lo revisó con otro escaner y arrojo los códigos de error P087a, P087b, P087e y P0287a que son problemas de embrague y de transmisión, solo que antes de decidir en invertir en cambiar el módulo de la TCM o la transmisión entera o tratar de reparar la que tiene (que son los problemas que dicen los mecánicos que tiene) sí alguien tiene la noción de este tipo de problemas, ya que me parece extraño o sinsentido que funcione este procedimiento que sigo para que funcione la reversa de dejarlo encendido un rato, pienso que puede ser algo más y que todo ese gran gasto es innecesario. También me parece importante señalar que el auto no tiene refrigerante, tiene agua ahorita Agradezco sus opiniones y aportaciones