Problemas de Cuando para le cuesta arrancar
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Le cuesta arrancar.
Ford Falcon 1981 Futura 500000 kms
Cuando queda 24 horas parado le cuesta arrancar...cómo si no tuviese nafta. Tiene encendido eléctronico eso funciona bien el problema es porque se queda sin nafta después de un tiempo...si alguien me puede dar una mano... gracias
Cuando para le cuesta arrancar en otros modelos
En frío arranca bien y al minuto el auto se para le cuesta arrancar y
Chevrolet Cruze 2013 Lt 4 puertas 1.8 Aut 130000 kms
Arranca bien pero al minuto se para ,cuesta arrancar y luego se para otra ves hasta que calienta el motor
4 respuestas
No sale ningún dtc, solamente no varía el voltaje del sensor oxigeno 2 queda siempre en 0,450 mv
@DiegoEs la junta de tapa de cilindro. (No junta de tapa valvula). Por culpa del cuerpo de termostato este pierde refrigerante y se recalienta la junta de cilindro. Que te midan la presión de cada pistón y ahí salta el problema. Agua en la cámara de combustión
ComentarArranca y si paro después le cuesta arrancar
Volkswagen Gol 2013 5 puertas, base motor 1.6 65000 kms
Arranca bien, pero cuando lo apagó y lo quiero volver a prender no prende...
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sebastián, si el motor de arranque (burro) funciona correctamente cuando giras la llave del switch y el motor NO quiere encender inmediatamente cuando está caliente, hay varias posibilidades causantes de la falla mencionada y deben ser comprobados los elementos que a continuación menciono:
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner. 2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función.
Atte.
1) Sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores dotados de carburador, es decir entre sus misiones está en FACILITAR el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo, mediante su señal (que es enviada a la computadora del auto todo el tiempo) la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad adecuada de combustible, cuando éste sensor falla, el motor TARDA en encender, la computadora se vuelve LOCA y las cantidades de combustible inyectado puede ser escaso o abundante cuando el motor requiere lo contrario. Cabe informar que éste sensor debe ser sustituido cada 50.000 kilómetros, su costo es módico y pocas veces su falla es detectada por scanner. 2) Los inyectores deben estar limpios mediante ultra sonido y deben ser comprobados con la máquina para determinar si la cantidad de combustible suministrado por cada uno es la correcta, si un inyector no cierra bien por suciedad o falla, goteará combustible ahogando el motor e impidiendo que éste encienda fácil o la cantidad de combustible suministrado puede ser excesiva cuando se requiere lo contrario. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Comprobar la señal y resistencia de los sensores de OXÍGENO (sonda lambda) y MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión). 5) Presión de bomba de combustible deficiente, la bomba jamás debe bajar de 40 libras (PSI) si al montar el medidor de presión en el auto y rodar varios kilómetros si se observa que baja de la presión indicada, es aviso que la bomba no sirve y debe ser sustituida. Advertencia: Si uno de los sensores mencionados estuvieran en mal estado, el repuesto nuevo debe ser ORIGINAL ya que los repuestos alternos NO serán reconocidos por la computadora del auto o en poco tiempo anulará su función.
Atte.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Que limpie los inyectores , compruebe chorro , caudal , cambie orines. Ojo el metodo ultrasonido a veces por mala manipulacion llega a dañar los inyectores. El motor parte en frio , o sea la bomba tira , hay chispa , la distribucion funciona y el auto diferencia el estar frio de caliente el ect trabaja. Si tiembla el ralenti limpiar el cuerpo de aceleracion y la valvula iac.
ComentarAl apagar le cuesta encender !
Chevrolet Chevy 2000 Chevy 2000 2 puertas 1.6 tbi 100000 kms
Tengo un problema con mi Chevy 2000 1.6 tbi arranca normal y trabaja normal pero al apagarlo y intentarlo encender de nuevo le cuesta trabajo y se tiene que acelerar a fondo y forzarlo para que encienda ya se le cambió la bobina los cables se le iso afinación medio ajuste se le cambió radiador sensor de de temperatura bulbo bomba de agua termostato sensor de cigüeñal sensor TPS tambien se le arreglo la marcha y aún sigue el fallo agradecería saber si alguien tiene la solución gracias
2 respuestas
Checa el tiempo, polea del cigueñal, sensor de temperatura debajo del tbi
ComentarCuando se apaga el carro, dificultad para encender de nuevo
Chevrolet Aveo 2007 AVEO GT 93000 kms
El carro iba en movimiento y de un momento a otro se apago porque el radiador se reventó lo que género que el carro se recalentar, En el taller se le cambio el radiador, el empaque de la culata y todos lo relacionado cuando se recalienta demasiado. Después de salir del taller comenzó a presentar dificultades para encender, cuando el carro esta frio y han pasado más de 2 horas el carro prende sin problema o si se apaga y en el instante se vuelve a prender no hay problema. El problema se genera cuando se apaga el carro y pasan 15 minutos, cuando se desea volver a encender, presenta dificultad hay que intentar hasta 5 veces.
Jalones tirones de repente y si se ápaga batalla para encender
Nissan Platina 2002 4 puertas 16 válvulas 1,8 237522 kms
Prendido el engine soon luz de bolsa de aire
Al apagar cuesta prender
Isuzu Trooper 2002 3.2l Man Gasolina 3p 325000 kms
El auto anda bien siempre, cuando lo apagó no arranca , debo ponerle gasolina en la cámara y arranca, cambie iac, bujías bomba gas, computadora, sigue el problema
1 caso
Arranca y se al ratito se para luego le cuesta mucho arrancar
Peugeot 206 2007 X-line 5p Diesel 1.9 190000 kms
Se prende la luz de tablero de el filtro de gasoil. El mismo lo cambie y sigue prendiendo. La luz y haciendo pip pip
Le cuesta arrancar cuando está mucho tiempo parado
Seat Toledo 2004 1.9l Man Diesel Signo 230000 kms
Por las mañana o cuando lleva mucho tiempo parado arranca pero le cuesta mucho
2 casos
Le cuesta arrancar cuando esta parado mucho tienpo
Mercedes Benz CLASE A 2001 clase a classic 77000 kms
Hola alguien que me pueda acesorar con el problema de mi clase a 2001,160 ,cuando esta unas cuantas hora parado le cuesta arrancar pero arranca,bateria nueva bosch,arranque reparado alguien que ne de una mano gracias
Se para y da sus tirones y cuando se para le cuenta partir
Hyundai Accent 2004 1.5l Man Gasolina 2580000 kms
Tengo jn hyundai accent prime 2004 Ase 1 mes que empezó con problemas a pararse y empesaba con tirones y le cuesta partir le cambke bom ba de bencina 2 veces y filtro de bencina ahira lw cambie el sensor de oxigeno y sigue igual que problema tendra
3 casos
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