Se le cambiaron los botadores nuevos y al cambiárselos se escuchaba un ruido como de diesel y me dijo el mecánico que era normal por que tenia que recargar los botadores nuevos pero al ir corriendo le agarra una falla y se escucha mas fuerte el ruido y también le acabo de cambiar la bomba del aceite, que puedo a ser me dijo el mecánico que tenia que rectificar el cigüeñal será cierto. ?

Practicamente he reparado la maquina a excepcion de los anillos.
Ya cambie:
Kit de tiempo, tensores y engranes de arboles de levas
Bomba de aceite
Un arbol de levas
Rectifique cigueñal y cambie metales de biela y bancada
Vvt's
Limpie motor y cedaso todas las venas de la maquina
Al prenderla me sube la presion a 50 psi y al pasar 10 mins aproximadamente se baja la presion a 5psi

Que podra ser lo que me ocasiona la perdida de presion? Vi en un comentario que estos motores llevan un sello interno en el motor pero ya no se me ocurre que mas hacerle... la camioneta funciona miy bien solo que la falla es al calentarse el motor

Mivtroca al encender suena TACA tca tca. Y se le quita casi de 1 minuto. Ya le pusieron las cadenas , bomba de aceite. Rectificaron el cigüeñal , pusieron metales nuevos y aún sigue el ruido al encender la troca y sólo lo ASE cuando anda caliente el motor por las mañanas no lo ASE

Quería saber las causas de que por qué se mando a rectificar el cigüeñal y las consecuencias sino se manda a rectificar. Puede ser porque revienta el retenes de bancada y el retén izquierdo???

Despues de reparar el motor rectificando ciguenal me quedo dando problema de encendido enciende después de varios intentos hasta 4 veces ; y no guarda el mínimo y se acelera hasta 2000rpm. En el Scanner sale error código 0340 error de sensor del árbol de leva ya se ha cambiado varios sin buen resultado, ya he gastado mucho y no han podido dar con el problema. Ahora me dicen que debo cambiar Ciguenal nuevamente ya que creen que al rectificar ciguenal le quitaron los Sprocket y que no se debe quitar por que se pierde su posicion de fabrica, el carro ya tenia fuerza pero con esos problema. Le agradecería mucho sus apoyos. Correo [email protected]

Hola buenas como les va. Gracias por este foro en primer lugar... mi pregunta es la siguiente le hice cambio de aros a mi tuingo y rectificación de tapa cigüeñal cambio de bomba aceite y bomba de agua... todo esto lo hice porque me tiraba mucho humo blanco. !! Lo que pasa ahora es que tira humo blanco pero poco y me dijo el mecánico que tiene que quedar el aceite del escape y demás que quedo de antes... quisiera saber si alguien me ayuda gracias

Quiero saber si al rectificar el cigüeñal y llevarlo a 040 afectaría el funcionamiento del motor... porque me dicen que así se puede partir el cigüeñal... que me recomienda

Hola chicos... tengo un escort 2001 TD motor Endura... hace unos meses se me rompió el turbo y me quedé sin aceite, lo desarme rectifiqué cigüeñal cambié metales, bruñido de cilindros y aros nuevo. Lo arme y no lo pudo hacer arrancar no se si será problema de la bomba inyectora que al estar tiempo parado se tapo o algo o le estoy errando al punto de la distribución (no creo porque lo hago tal cual indica el manual). Si alguien podría comentarme alguna solución gracias

Hola mi atttitud 1,4 2009 no prende, lo rectificaron del cigueñal,lo armaron y el mecánico no encuentra la forma de echarlo a andar, esta pensando en ajustar ahora la cabeza pero tiene dudas sobre el orden de encendido de los árboles de levas y su sincronización.
Alguien tiene alguna idea al respecto??. De antemano se los voy a agradecer.

Tengo un problema con el cigüeñal...acabo de adquirir el vehículo de segunda mano y por un ruido en el motor lo hice checar con el mecánico y me dice que a rectificar a 0.75 es mejor cambiar el cigüeñas y hacer una reparación al motor...no pude conseguir cigüeñal H25 y me dicen que hay H20...y no se si es el mismo o no...alguien podría ayudarme??? Por favor...

Recientemente mi vehículo spark 2008 tuve la necesidad según el mecánico de anillar y rectificar el cigueñal ya que presentaba fallas, de ruido y el vehículo perdía fuerza, hice lo que me recomendó pero el carro funciono bien solo por un dia, ese mismo dia se exploto una manguera y casi se recalienta, consecuencia de eso se presento goteo de aceite, se arreglo pero el carro sigue con el problema de ruido ( es como un ventilador viejo, un traca traca ) este ruido se evidencia cuando el carro se acelera mientras esta quieto no, el ahora dice que toca cambiar los caballetes para quitar el ruido, pero siento que esta adivinando, quien sabe que podrá ser el ruido es insoportable y no se sea algo peor y se dañe el carro...ayuda por favor