El nivel de aceite sube hacia las tapas de punterías hasta que lo absorbe la válvula pcv, se va por el múltiple de admisión y llega el momento en que se apaga. Esta falla no la hacia antes de que se rectificara, ya cambie anillos pensando que era eso y sigue haciendo la falla

Ford lobo 2001 4.6 como todos aquí presentó mi problema...
Mi motor presenta demasiado gasto de aceite y combustible, cambie la válvula PSV para ver si se le quitaba el humo blanco que tiraba al momento de encenderlo si cambió por rato pero siguió el problema... opté por revisar por completo quitando todo el cuerpo de admisión y para mi sorpresa encontré casi un litro de aceite su interior, que puede ser? Anillos?

Hasta ahora no falla ni tiene problemas con la fuerza de la camioneta, solo quiero saber si debo cambiar los anillos, por que se que los empaque si, todos los de las camaras y los de tapa valvula

Practicamente he reparado la maquina a excepcion de los anillos.
Ya cambie:
Kit de tiempo, tensores y engranes de arboles de levas
Bomba de aceite
Un arbol de levas
Rectifique cigueñal y cambie metales de biela y bancada
Vvt's
Limpie motor y cedaso todas las venas de la maquina
Al prenderla me sube la presion a 50 psi y al pasar 10 mins aproximadamente se baja la presion a 5psi

Que podra ser lo que me ocasiona la perdida de presion? Vi en un comentario que estos motores llevan un sello interno en el motor pero ya no se me ocurre que mas hacerle... la camioneta funciona miy bien solo que la falla es al calentarse el motor

Resulta que tengo una FX4 Pik up y me presenta una falla de aceleración y fuerza cuando la prendo ella enciende el motor normalmente pero cuando la saco a rodar el motor me falla de haceleracion abeces hace explosiones como que si los cilindros no trabajarán , le hicieron el motor nuevo rectificado el bloque anillos nuevos conchas nuevas de biela y de bancada le cambié la pila de la gasolina le cambié los inyectores le cambié el sensor map le cambié las bobinas le cambié la computadora y nada sigue con la misma falla , por favor me pueden ayudar

Tengo un motor ford 5.0 al cual se mando cepillar para anillar, prende digamos el día de hoy y al siguiente dia al quererla prender dobla varillas de empuje, lo único que se a cambiado son los botadores y las varillas obviamente tambien anillos y empaques no encuentro el problema por ningún lado e estado pensando en desaserme de el pero ahora mas que nada se a vuelto un reto para descifrar el problema porque e visto soluciones posibles y no logro comprender el error espero puedan ayudarme alguien que haya pasado por lo mismo y si se resuelve espero pueda ayudar a alguien en el futuro en este foro gracias

Amigos tengo una fx4 2007 motor 5.4 3v le hice motor completo cambie cadenas pistones anillos bobinas bujías le quite los catalizadores cambie la pila cambie los sensores vtc servicio a los inyectores. El problema es cuando rueda las revoluciones no suben más de 2000 rpm no tiene fuerza ya la he escaneado 4 veces el ultimo me dice que no hay pulso en las bobinas revise la tierra y ya hay pulso pero el carro sigue igual no se que mas hacer. Si tienen solución avisen. Soy de venezuela

Buenos días esperando contar con su apoyo por favor la verdad ya no se que hacer. Tengo 20 días que pasó agua al aceite la camioneta,en ese momento la camioneta ya no se movió para nada asta que el mecánico fue por ella,le mandaron a rectificar y cepillar las cabezas,según cambiaron válvulas y cellos,juntas y empaques,fui por la camioneta y recorrí 400kl y empezó a sonar como si fuera un buzo,le come te al mecánico y me dijo que le cambiará el aceite y le echara dos bardhall del número 2 por qué el aceite que le había puesto ala camioneta era nuevo pero que necesitaba cambiarlo por qué aún Iba… Leer completa

Buenas noches
Acabo de anillar mi camioneta es de 6 CIL en línea motor 4.9
Se le puso anillos , metales de biela,bomba de aceite ,juntas nuevas. Me la entregaron hace 15 días y cuando salí a darle la vuelta para probar se apago en el tablero sé movió la aguja del aceite , se le cambio la bomba de gasolina creyendo que era eso. Y hoy volví a manejarla y otra vez se movió el marcador del aceite y se apaga que creen que pueda ser la falla di la bomba es nueva , aceite y filtros. Me podrían ayudar !
Gracias

Hola buenos días tengo un ford tondervird 85 y pasa que no ase los cambios anda en pura primera ya se le cambió caja valvulas y pastas y anillos nuevos y si he el problema que podría ser gracias de antemano

He desarmado 3 veces el motor y no encuentro el problema tiene bomba de aceite nueva sensor de presión de aceite nuevo bomba de agua nueva kit de tiempo nuevo anillos empaques casquillos el motor enciende bien y como a los 30 minutos marca presión de aceite, el carro andaba una falla anteriormente y se me ocurrió reparar el motor cosa que no era necesario, después de eso pues el carro encendió sin fallas pero luego con eso que encendía la luz y que bajaba la aguja, alguien que le haya pasado el mismo problema y que haya encontrado alguna solución le agradecería me la comparta, Muchas gracias
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Tengo una fx4 5.4L 2006 4x4 , ayer la lleve al mecánico xq le iba a cambiar la cadena de tiempo que estaba sonando , cuando sacan todas las piezas el mecánico m dice q la camioneta está subiendo la compresión xq arriba en la salida del cuerpo de aceleración había restos d aceite y como una pasta una mercocha pegada, y nos dimos cuenta q la camioneta hay q anillarla y hacerle motor, el m. Dijo q pudo haber Sido el aceite ya a es una camioneta q poco se usa, lo más extraño es q al que se la compre m. Dijo q usará 15w 40 mineral shell , el mecánico m dijo q ese aceite no servía para mí camioneta ahora mi pregunta es ¿ Cuál es el aceite q debo usar de ahora en adelante xq voy hacerle el motor completo , cambiar gomas d válvula , anillos , conchas etc etc ?

Cuando compre la camioneta no tenia fuerza asi que le quite los catalizadores y funciono bien hace unos dias vi que empezo a tirar humo por el mofle pero me llamo la atencion que lo vi manchado de aceite unas peronas me dicen que el humo espor falta de catalizadores y otors me dicen que son los hules de de las valvulas y los anillos... alguien me podria orientar ya que los mecanicos quieren hacer su agosto

Lo lleve a checar compresión y unos 2 cilindros andan un poco bajo pero además hay un cilindro que anda mas bajo que los demás. Creo que son anillos, espero alguien sepabla solución ya que el costo aproximado es de 15000.