Rectificaron el cigüeñal y quedó de 0.10 a 0.20 le quedó una ranura dónde se fundió la concha de biela, Abarca la mitad de las conchas por el centro del cigüeñal.mw dicen que cuando coloque las concha no afecta en nada. Será cierto.
No mijo yo por eso cambie el morro completo porque el otro motor hizo 600,000 kilómetros y apenas comesaba a echar poquito humo en frío ya caliente lo aceleraba Andrés y nada de humo pero ya no paso la verificación de contaminantes entonces desidi abrir la máquina para hacerle un diagnóstico y la lista era lo siguente, recambiar las 16 válvulas, anillos y sellos de motor y metales de cigüeñal, cepillar y rectificar motor para que los cellos y juntas de cabeza, bloque y Carter quedarán perronas y eso salia con piezas originales GM del $8,000 bolas mejor por $13,000 me traje el motor de un carro de yonke con 25,000 kilómetros y el mío lo deje hay al cambio todo mugroso de aceite y de dieron unos perron asta el aceite era nuevo la neta solo monte la máquina y fuga de paso me traje asta la transmisión y el arnés electrónico. Hay quienes te dirán no pasa nada pero esa rayas aveces si hacen que un motor no jale bien por ejemplo imagínate el Pistos subiendo y bajando en una superficie que no es lisa es como ir en una carretera nueva y de repente caer en un bache bien feo
Cierto. Debe quedar como si fuera nuevo original. Eso de No pasa nada a veces es por no querer hacer lo debido. Que rellenen y corrijan con torno. Mas vale perder un día o dos, y no el motor
Correcto. Es un último recurso cuando no se puede conseguir un cigüeñal de repuesto o descontinuado. Si logran conseguir un cigüeñal en mejor estado, vale más la pena rectificar y cambiar.
No debe tener ranura al rectificar queda todo parejo para que haga un asiento parejo. Las conchas o cojinetes tiene su canal para que el aceite lubrique uniforme todo el cigüeñal