Problemas de Se trabó en reversa
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Al poner reversa , pega un tiron el resto de las marchas sin problemas
Ford Explorer 2007 105000 kms
Al poner la reversa estando frio el aceite de la caja hay veces que engancha bien, pero ya estando en movimiento y querer retroceder no entra la marcha , la puedes acelerar y queda patinando algunas veces engancha y pega un tiron muy fuerte dependiendo de las revoluciones, mi mecanico realizo scanner y no arroja nada le cambiamos el kit de el embrague de reversa y nada , puede ser un problema electronico o sensor , pero aun no sabemos que puede ser, aguien que tenga algun comentario que pueda ayudar, se agradece. Saludos
13 casos
JI
Con un gato de patin se movio la camioneta hacia atras, porque no dejaron llaves. Lo agarraron del diferencial.
Votar útilAL
Contactar profesionalTienes un solenoide malo
Votar útilMI
Resolviste tu problema? Ayuda por fa!! Me pasa lo mismo con mi camioneta 2001 explorer sport
Votar útilCA
No...aun estoy viendo que tiene...puedo andar pero cuando necesito la reversa pátina y hay que bajar a empujar...ninguna gracia sobre todo cuando estas solo
Votar útilJO
Hola es problema de un solenoide yo repare una por el mismo problema. Cuando en aceite de caja esta en temperatura de trabajo da el problema solo tienes que cambiar el kit de reparacion del solenoide
Votar útilFR
Amigo y ese selenoide lo trae en el sedaso de la transmision???,,,,,o donde lo lleva??
Votar útilPA
@freddyCreo que esta en el carter de la caja busca a un mecanico bueno eso es delicado cualquiera no lo hace
Votar útil
ComentarNo se mueve en reversa
Ford Explorer 1998 V6 200000 kms
Hola amigos buenas tardes. El problema que tiene mi ford explorer es que cuando pones reversa se mueve hacia adelante. Es automatica. Me podrian ayudar por favor? Muchas gracias
1 respuesta
Explorer 2007 al poner reversa no camina hacia atrás como si estuviera en neutro avanA muy despacio no tienw fuerza
ComentarSe trabó en reversa en otros modelos
Gatillo marcha atras trabado
Chevrolet Agile 2010 425 kms
Tengo un agile 2010 se trabo el gatillo de la marcha atras...alguien sabe como destrabarlo? los cambios entran perfecto
16 casos
Hola. Saca la tapa de la palanca de cambios y vas a ver el plástico trabado. Yo lo destrabe a la fuerza y le puse silicona sólida para lubricar y quedó joya
Hola me podes decir como se saca la tapa de la palanca , gracias
Disculpa pudiste destrabarlo ?,. Me pasó lo mismo,entra todos los cambios pero se quedó el gatillo activado para reserva
ComentarNo se mueve en reversa
Chevrolet Chevy 3008 Caja automática 120000 kms
Qué tal hace unos días empezó a fallar mi transmisión es un Chevy c2 trabaja bien hacia adelante pero al poner la reversa no se mueve y no marca ninguna falla en el tablero
2 casos
Chevy Monza modelo 2000 conecto retroceso y me jala como si fuera primera velocidad que devo de hacer
carlos diaz de México hace 5 años
Tengo el mismo problema mi chevy 2006 lo repararon y ya no quiere dar reversa
carlos diaz de México hace 5 años
Lo resolvio estoy igual lo repararon y ahora no hace reversa
ComentarCaja de velocidad automática de traba en reversa cuando está caliente
Chrysler Neon 1997 4 ptas motor 2.0 automático 343000 kms
Quisiera saber si el problema realmente sea el aceite que está bastante desgastado al igual que el filtro
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años
El día de hoy desmontare el carter de la caja para sacarle el aceite y filtro limpiar es cuerpo de válvulas y te comento como me fue, aqui en venezuela es muy complicado conseguir el atf+4 mopar y donde se ubica es increíblemente costoso
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes ya cambie el filtro y aceite de la transmisión y el problema persiste, el vehículo a estar frío la transmisión aplica perfectamente pero al tomar temperatura comienzan los jaloneos, al aplicar reversa de inmediato de traba el motor y se apaga.
Tengo un Neón 2002 automático, hace días me empezó hacer ruido en la transmisión, al acelerar se escucha que hace un ruido tipo "chidillo o pilladero". Quién me pudiera orientar
Hola mi neon automático le acabamos de arreglar la caja se cambió discos, sellos y bandas pero nos dijeron que le colocaramos el mismo aceite y en Dray no hace bien los cambios desliza un poco que puedo hacer
ComentarSe amarra en Reversa
Chrysler PT Cruiser 2002 4 DR Limited Edition 289000 kms
Cuando entra la reversa responde pero de pronto se frena, y se siente pesada, acelero y responde pero de manera forzada. Después meto neutral y se paraliza como en Parking, apago el motor en neutral y rueda normal. Lo lleve al mecánico general y me cambio el booster pero siguió haciendo exactamente lo mismo, me comentó el mecánico que tiene mucha relación con problema de transmisión, pero aún no me lo han diagnosticado por computadora. ¡Ojo! no indica códigos de check engine. Qué puede ser ?
2 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ,
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ,
Ya lo autoescanee, indicó P1684 y P1193, el 1° referente a la batería, y el 2° referente al sensor de temperatura. En la rueda delantera del piloto se escucha un ruido como restirándose algo, y más cuando aceleró en Reversa.
Lo mas probable por el sisntoma es que se este quedando aplicando un embrague por eso en neutro se frena al apagarlo se libera te dejo el numero del taller por cualquier servisio 5537613135
Es automático amigo, el embrague quiere decir en otras palabras el clutch, o disculpe mi ignorancia si me estoy equivocando.
Ustedes amigos creen que no tiene nada que ver el problema con el Booster, porque el mecánico me cobro por esa pieza nueva, y cobro por su instalación, asegurándome qué si tenía problema con el booster, pero resultó qué el auto quedó exactamente igual, haciendo la misma falla.
Alfonsohernandez de México hace 5 años
Disculpa amigo si quedo tu falla mi carro hace lo mismo
Edén Camacho de México hace 5 años
Hola amigo, si quedo tu auto? Que tenia? Esquina tengo el mismo problema. Gracias
Cual fue la solucion a tu problema amigo?? Lo que pasa que me sucede lo mismo con un lebaron 94
Edén Camacho de México hace 4 años
Hola, yo tenia el mismo problema y fue la caja de transmisión, ya estaba dañada, tuvieron q repararla.
ComentarTengo el problema de la palanca de cambios que se traba al poner retro
Kia Picanto 2018 4puertas 10000 kms
Se traba la palanca cuando pongo retroceso,en taller de Kia me dijeron que es normal, pero mi inquietud es que se diseña para evitar estos inconvenientes o en realidad es normal?
1 caso
Ca_javier89 de Ecuador hace 6 años
A mi carro le pasa lo mismo al poner retro suena todo como q si no aplastara el pedal a fondo. Kia picanto 2018, por lo que leo es normal en estos carros :(
Tambien me ha pasado que cuando quiero arrancar en frio frio al poner primera y querer salir el carro cascabelea, por lo que tengo q esperar al menos 2 minutos para salir
Tambien me ha pasado que cuando quiero arrancar en frio frio al poner primera y querer salir el carro cascabelea, por lo que tengo q esperar al menos 2 minutos para salir
robertodiaz-PERU de Perú hace 6 años
Eso no sucede con el mío,arranca al instante,la temperatura por aquí es ahora de 18°c. La pantalla demora para activarse en retro,
ComentarNo se mueve en reversa
Nissan Tiida 2004 1500000006 kms
No se mueve en reversa ace el cambio pero no se mueve
4 respuestas
SERGIO SOSA de México hace 5 años
Tengo un Tiida 2014 1.8 l. Horita llevo 145000 km., Actualmente no me está rindiendo la gasolina, ya que por cada 10 litros me da 50 kilómetros. Ya me checaron la bomba de gasolina y está bien, me limpiaron el cuerpos de aceleración y no se corrige nada me sigue dando por cada 10 litros 50 kilómetros.
Paula Riascos de Colombia hace 2 años
Buenas tengo un Nissan Tiida mod 2008 automático al meter la reversa el motor se mueve hacia delante como si no estuviera fijado es normal esto a demás tiene un fuerte ruido al tratar de dar la reversa es normal esto
angelberen de España hace 2 años
No es normal
Deberías comprobar la caja de cambios ,no es normal que haga ruidos y se mueva al meter la caja de cambios ,eso que indica que no funciona bien ,posiblem bye por falta de mantenimiento o aceite en mal estado o con nivel bajo
Deberías comprobar la caja de cambios ,no es normal que haga ruidos y se mueva al meter la caja de cambios ,eso que indica que no funciona bien ,posiblem bye por falta de mantenimiento o aceite en mal estado o con nivel bajo
ComentarNo se mueve en reversa
Chevrolet Blazer 1995 2 puertas 150000 kms
Mi Blazer anda impecable hacia adelante. Tira todos los cambios sin problemas. Pero la marcha atras empezo a perder fuerza y ahora no se mueve nada. Como que estuviera en neutro.
18 casos
Bencho
Yo tengo una blazer del 93, me sucedió lo mismo, quede sin reversa. La lleve al mecánico y me dijo que debía bajarla y revisarla por completo, yo estuve presente cuando la desarmaron y la sorpresa fue mayor. Los discos de clutch de la reversa habían casi desaparecido y en definitiva hubo que reparar la caja completamente, lo que resulto muy costoso, pero quedo como nueva, el mecánico me dio garantía por seis meses, pero me dijo que estaba para durar otros veinte años sin molestar, solo debo cambiarle el aceite cada año como mínimo. Mejoro tanto que funciona muchísimo mejor de lo que funcionaba antes de fallar.
Yo tengo una blazer del 93, me sucedió lo mismo, quede sin reversa. La lleve al mecánico y me dijo que debía bajarla y revisarla por completo, yo estuve presente cuando la desarmaron y la sorpresa fue mayor. Los discos de clutch de la reversa habían casi desaparecido y en definitiva hubo que reparar la caja completamente, lo que resulto muy costoso, pero quedo como nueva, el mecánico me dio garantía por seis meses, pero me dijo que estaba para durar otros veinte años sin molestar, solo debo cambiarle el aceite cada año como mínimo. Mejoro tanto que funciona muchísimo mejor de lo que funcionaba antes de fallar.
Hola, tengo una blazer 93. No estaba haciendo los cambios por lo cual pedí a alguien que la revisara y me dice que hay que reparar la caja y la suspensión. Bencho, ya que tu dices que la reparaste, no sé de qué ciudad eres pero estoy en Bogotá, si puedes ayudarme indicándome quién te ayudó con esto. Si no, alguien más me puede recomendar algún sitio en Bogotá o alrededores?
ComentarNo sale en reversa
Ford Taunus 1982 Guía motor 2.3 81300 kms
Arranca pero no regula cuando desaselero, pongo reversa y apenas se mueve sin fuerza
1 respuesta
Se solucionó lo de la regulación, se cambiaron bujías cables rotor etc.
Pero me quedé sin tracción, me dijeron que es la caja automática. Complicado!!
Pero me quedé sin tracción, me dijeron que es la caja automática. Complicado!!
ComentarNo se mueve en reversa y me dispara la luz check
Toyota Yaris 2007 Yaris advance automatico 4 purta 120000 kms
Yaris 2007 automatico no se mueve en reversa y al acelerarlo me prende la lu check...los demas cambios si entran y al usarlo hacia adelante apaga la luz
1 respuesta
Joan salcedo de Panamá hace 2 años
Mi yaris no da reversa queda como si fuera neutral al acelerar me dispara el check
ComentarEn reversa se amarra como si estuviera enfrenada 
Solucionado
Mercury Mariner 2009 4 puertas 355000 kms
Tengo un problema con mi camioneta Mercury Mariner 2009 cuando doy reversa no lo da y parece que se enfrena
1 respuesta
Mejor respuesta (según LUIS MEDRANO CISNEROS)
LUIS MEDRANO CISNEROS de México hace 2 años
Tuve que cambiar el closh de la reversa, pero se tuvo que bajar la transmisión porque iba mero abajo de todos los cambios
Comentar¿Problemas con un Explorer? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!