Problemas de Luz marcha

Problemas destacados

Problema con la luz d aceite SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 1.6 xls 215000 kms
Hola el aceite está a punto de cumplir 10000 km al encenderla en frío titula la luz d aceite y cuando regula 3 segundo desaparece. Sera el aceite?
Danieloscar de Argentina hace 5 años  
DA
2 respuestas 
Rikhard de Venezuela hace 5 años
Amigo no hay aceite que aguante 10 mil Km.. . Esta muy aguado... debes cambiarlo...
Solucionado
Mejor respuesta (según Danieloscar)
Danieloscar de Argentina hace 5 años
Hola si tenés razón ayer lo cambie y dejó de hacerlo muchas gracias
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Aviso de transmisión averiada

Ford Ecosport 2014 Titanium 22000 kms
Hola, tengo mi carro que le apareció este aviso, minutos después de que le mande a colocar el polarizado de los vidrios delanteros, lo que vi fue que en ese proceso le pusieron mucha agua al vidrio delantero y se regó también en la consola delantera y la consola central, podría ser este la falla de ese aviso q algo le cayo agua al sistema
Lgrodriguetr@gmail de Colombia hace 7 años  
LG
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Luis de Colombia hace 7 años
Hola. Casualmente me pasó lo mismo ayer en un sitio de polarizados cerca al Centro Comercial el Diamante. Sería bueno tener una respuesta al respecto. Me aparece Transmisión averiada servicio de inmediato.
Lgrodriguetr@gmail de Colombia hace 7 años
Así es a mi también, ya fuiste a revisarlo, yo debo ir porque imagino que por el agua q entro algún contacto o fusible se daño, y esto imagino q es por lo q mojan demasiado el vidrio por dentro y el reguero de agua es bastante. Alguien mas le paso?? q nos comparta,
Luis de Colombia hace 7 años
Hola, ya lo llevé al concesionario, inicialmente me dijeron que podía ser la batería, si no el tcm (módulo) o la transmisión. Éstos 2 últimos lo cubre la garantía. Si el carro está en ella. Finalmente, fue el módulo TCM. Estaba desprogramado.
Lgrodriguetr@gmail de Colombia hace 7 años
Huy buen dato, ese día también me quede sin batería porque tuvieron abierto el switch, cuanto te costo ese daño?
Luis de Colombia hace 7 años
Hola. Nada, la medición normal de la batería está entre 10 y 14 voltios (supongo que voltios, no creo que amperios), estaba en 10 y carga normalmente. Pero tienes razón, el hecho de que dejen el switch abierto para manipular los vidrios por tanto tiempo le baja la carga. Como estaba bien la batería, reprogramaron el módulo TCM. Supongo que al debilitarse la carga lo que hizo fue desprogramarlo.
Lgrodriguetr@gmail de Colombia hace 7 años
Doc es super valioso tu comentario para mi, quedo agradecido por tu ayuda.
Luis de Colombia hace 7 años
Con gusto. Cuenta cómo termina tu caso.
Lgrodriguetr@gmail de Colombia hace 7 años
Bueno pues para los que tengan estos carros le cuento que finalmente fui a la Ford "Bogota Colombia" y me solucionaron el aviso del carro, resulta q cuando tuve el problema en que me quede sin batería porque el switch lo dejaron abierto para colocar el polarizado de mi camioneta, la batería se agoto, y fue necesario iniciarlo con una unidad, de hay fue q me salio el aviso de transmisión averiada, y no me funcionaba ni la secuencial, el auto frenaba brusco, y llegaba hasta 3500 rpm para meter el otro cambio, pues bien fue necesario resetear el computador del auto para que. Todo el sistema se sincronizara en conjunto, para los que tengan estos vehículos automáticos les cuento q estas cajas son robotizadas por ello una falla en la configuración del computador y auto no funcionara igual, allí en ford Conmagro solucionaron esto por medio del scanner y dando reset al sistema para alinearlo con todo el componente electrónico de mi auto, quedo muy bien y estaba dentro de la garantía.
Herloja de Colombia hace 6 años
Si sigue teniendo problemas le tengo la solución, una demanda y cambio de camioneta por una nueva, ya lo hice y hasta ahora tengo un vehículo de sustitución... Mi abogada ya casi consigue que me entreguen una nueva que ya no tiene esa caja...
Irene de México hace 5 meses
Hola,tengo una duda la transmisión de una Ecosport lleva una pieza llamada actualizadores
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Se encendió la alerta de falla de transmisión o transmisión dañada

Ford Ecosport 2014 Titanium 40000 kms
Hola buenas noches, disculpa hace una semana le hisiero el lavado de motor a mi camioneta, al siguiente te día la utilice y se le encendió la luz de falla en transmisión, para esto la lleve a revisión y la escanear, el escaneo no salio falla en nada, el día de hoy la volví a sacar a carretera y al llegar a mi destino se volvió a encender la luz y marcar en el tablero la alerta de transmisión dañada, podría saber a que se debe esto o que puedo hacer, ya que me encuentro lejos de casa y me preocupa como regresaré y si la puedo mover o ya no...?
Xochitl de México hace 6 años  
XO
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
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La camioneta c me quedo con la velocidad metida 2° y no sale ni entra

Ford Ecosport 2007 4 puertas sincronica  150000 kms
Tengo una ecosport 2007 y tengo un pequeño problema q c quedo en segundada y no le entran mas velocidades y tambien huele a quemado del mismo croche q podra ser tengo dudas sobre lo q me esta pasando con el carro
michael de Venezuela hace 7 años  
MI
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit completo de embrague, consiguelo en marca luk.
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Prende la luz de la caja

Ford Ecosport 2007  200 kms
Enciende en el tablero la luz de la caja
William lozano de Venezuela hace un año  
WI
1 respuesta 
William lozano de Venezuela hace un año
Alguien me podría ayudar con esta luz de la caja por favor
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No entran los cambios acelera en vacio. Letrero dice transmisión muy c

Ford Ecosport 2015 Automatica 98000 kms
Transmisión muy caliente. Recién le cambie el tanque superior del radiador
Noel de Colombia hace 4 años  
NO
1 respuesta 
Noel de Colombia hace 4 años
La ford me resolvió el problema por garantía.
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Realice cambio de aceite y no me marca nada en la barilla

Ford Ecosport 2006 2.0l Man Gasolina 1740000 kms
Quisiera saber q aceite es recomendable x favor
[email protected] de Venezuela hace 3 años  
RA
1 respuesta 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Por el año y por lo que indicas primero debes verificar qur no tenga fuga luego puedes utilizar 10w40 o 15w40 sintetico
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Encendido de testigo de transmision

Ford Ecosport 2007 1.4l Aut Gasolina 151250 kms
Buen día, Ecosport 2007. Tengo tiempo que se enciende el testigo de la transmisión, cuando viajo por tiempo prolongado en la ciudad, una vez que enciende el motor no hace cambio de velocidades y no marca nada el velocímetro, si apago el motor un momento se normaliza el funcionamiento, ya lo lleve a revisar con el mecánico de transmisiones, pero el me refiere que es eléctrico, también ya lo lleve y no me han podido solucionar, alguno de ustedes les abra pasado algo similar que me puedan orientar
1
Eduardo de México hace 4 años  
ED
1 caso 
Juan Ivan de México hace 3 años
Checa el sensor de velocidad, es el encargado de mandar la señal al velocímetro y de contar los kilómetros recorrido, está atrás de la caja de cambios, pegado a la flecha de transmisión. Si es automática debe ser un sensor con un tornillo sujetándolo al diferencial. El conector está pegado al plástico del cofre, cerca de la barra estabilizadora superior.
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No indica la velocidad que rueda el auto

Ford Ecosport 2012 4 puertas full xlt plus motor 2.0 16v 30500 kms
Estaba andado y luego dejo de marcar el velocimetro analogico y el controlodor digital indicaba puros guiones
Hernandez a.a. de Argentina hace 5 años  
HE
2 casos 
Gilda de Argentina hace 4 años
Tengo una ecosport 1.6 modelo 2013 y no abre la compuerta trasera, del baul. Que puedo hacer? Gracias.
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No sale la velocidad de retroceso

Ford Ecosport 2007 xlt 2.0 103000 kms
Muy buenas noches mi camioneta ecosport 2007 se quedó pegada en el retroceso Y no sale por nada sin contar con que ya verifique las huayas y están perfectas pero la palanca no se quiere ni mover
Zeus de Venezuela hace 8 años  
ZE
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Regularmente las cajas automaticas tienen un boton para liberar las palancas de cambios en caso de trabas en su desplazamiento. Revisalo
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Deja de marcar la velocidad y se enciende la luz roja de freno de mano

Ford Ecosport 2008 4x4 sincronica  129000 kms
El velocímetro no indica y se enciende la luz roja de freno de mano. No presenta falla de motor. No indica los kilómetros acumulados. Al apagarla se restablece nuevamente indica todo. Al moverla al cabo de 5 minutos falla nuevamente
Luis Martinez de Venezuela hace un año  
LU
2 casos 

No marca kilometrale ni velocidad

Ford Ecosport 2007 4 ptas. Sinc. 4x2 2.0 350000 kms
Poner en funcionamiento el velocimetro
Wladimir de Venezuela hace un año  
WL
1 caso 

No m anda la luz d marchatra

Ford Ecosport 2018 4puerta ful motor 1.5 140 kms
No me anda la luz d reversa ya le revive loas bombillas pero esta vien le puse directo del bulbo y parese q esta en corte
Hector de Argentina hace 2 años  
HE

Caja de velocidades marca no parking

Ford Ecosport 2014 4 puertas 2.0 400000 kms
No libera la palanca de velocidades
Sergio gomez de México hace 3 años  
SE

Acabo de cambiar equipo, el nuevo marca kenwood viene con plush para

Ford Ecosport 2011 xlt 110000 kms
El equipo nuevo viene con un plush de 3 contactos para conectar al equipo y 3 cables para empalmar con los cables del mando en el timon, pero no se cuales son los cables que viene del timon para realizar la conexion, como los identifico o cual es el diagrama? gracias
Aldo Farfan de Perú hace 4 años  
AL

Enciende luz d aceite cuando va en subida

Ford Ecosport 2007  1000000 kms
Mi eco sport cuando va en subida y va menos de mil revolución enciende la luz del aceite una vez q agarra bajada así vaya menos d mil revolución deja d titiliar la luz. Al estar caliente es donde prende será q está dejando d mandar bien la bomba del aceite
Luis de Venezuela hace 4 años  
LU
1 caso 

Luz check, cambio los botadores y sigue la falla

Ford Ecosport 2012 4 puertas 1.6 120000 kms
Hola gente linda, agradezco una ayuda, me comenzó a fallar la Eco, la lleve al mecanismo y me dijo que eran los botadores, los cambio, al mes me vuelve a salir la falla check, lo llevó me dice que es una bobina en corto, a las semanas de vuelta la falla check el meca me dice que cuando cambio la bobinas se descompuso el sensor de rotación,. E empezo a consumir aceite, hace un mes le cargue 1 litro, hoy 2 litros y 1/2, nuevamente me sale la falla check, esto puede ser o mejor cambio de mecanismo? Gracias
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU

No marca la velocidad ni los kilometros

Ford Ecosport 2007 Motor 1.6 153000 kms
Le cambie el sensor de velocidad y continúa igual el mecánico me dice que es el engranaje que va en la caja no se si lo venden o si hay que sacar la caja para cambiarlo ayuda por favor
Javier venegas de Chile hace 5 años  
JA
5 casos 

La camioneta no avanza entran las velocidades incluso marca velocidad

Ford Ecosport 2010 Estándar 102000 kms
La camioneta de ir caminando se subió el velocímetro como si fuera a 120 kph y en realidad iba cómo a 80 me orille y ya no quiso avanzar entravan todas sus velocidades la llevo con el mecánico y me dice que es el embrague al desarmarlo se encuentra que las pastas están a más de media vida lo único que se encontró fue un perno de guía de embrague suelto y me dijo que probablemente ese era el problema monto embrague y caja y funcionó bien después de 20 kilómetros recorridos empezó a realizar la misma falla lo curioso es que la camioneta aún sin avanzar marca en el velocímetro velocidad en primer… Leer completa
Alberto de México hace 5 años  
AL
1 caso 

La camioneta c me quedo con la velocidad metida 2° y no sale ni entra

Ford Ecosport 2007 4 puertas sincronica  150000 kms
Tengo una ecosport 2007 y tengo un pequeño problema q c quedo en segundada y no le entran mas velocidades y tambien huele a quemado del mismo croche q podra ser tengo dudas sobre lo q me esta pasando con el carro
michael de Venezuela hace 7 años  
MI
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