Problemas de Prende intermitente
Problemas destacados
Las luces bajas solo andan con el guiño izq prendido
Ford Ecosport 2010 4 puertas 60000 kms
Buenas tardes. El problema que tengo es que no encienden las luces bajas pero si las de posición, voy manejando y coloco la luz de giro izquierda se prenden las luces bajas y al apagarce las de giro izquierda se apagan las luces bajas...si alguien sabe que es lo que pasa le agradezco la info.
ComentarPrendo las luces y cuando prendo las direccionales se apagan 
Solucionado
Ford Ecosport 2004 4 puertas full 2.0 135000 kms
Ola alguien con este problema me podría ayudar hace unos días mi camioneta le prendí las luces y cuando iba a girar y puse la direccionales se me apagó la lis dejándome a ciegas solo los neblineros quedaron prendidos y las ventanas no suben ni bajan les agradezco toda la información que me puedan brindar
2 casos
Mejor respuesta (según Armando)
Si lo resolvió el eléctrico era los cables de la palanca que se habían desprendido x eso hacia el problema
ComentarFalla intermitente de ignición la apago y prendo y se le quita
Ford Ecosport 2007 4 puerta motor duratec 2.0 180000 kms
Buen tengo una ecosport 2.0, prende bien al rato cuando voy en la vía empieza a oscilar las RPM y puede potencia la apago y prendo y se le quita por un rato luego lo mis. O otra vez, necesito ayuda por favor
1 respuesta
SupremeCars taller integral de Argentina hace 4 años
Sonda lambda controla con scanner y sacate la duda. Si no es la ecu q falla
ComentarPrendo giro izquierda adelante y prende derecha atras
Ford Ecosport 2020 155000 kms
Prendo giro izquierdo adelante y prende derecha atras
1 respuesta
Lo mas probable es que tenga al revez los cables de intermitentes traseros, o algún cable dañado
ComentarSe apagan las luces cuando hago Cambio de luces o encender direcciona
Ford Ecosport 2011 75000 kms
Se apagan las luces cuando hago Cambio de luces o encender direccional
1 respuesta
Como tensar correa de alternador Tiggo 2.4 2007 ,?
ComentarTriangulo de intermitentes prendido
Ford Ecosport 2017 2.0l Aut Gasolina 66500 kms
El triangulo de intermitentes se ilumina al endender el auto, y permanece encendido hasta que vuelvo a apagar el carro. Si presiono el botón (que ya está encendido) las luces parpadean normalmente, y lo vuelvo a presionar las luces se apagan , pero el botón queda encendido...ya desconecte la batería y no funciono! Gracias por la ayuda...
1 caso
La luz alta me queda encendida pongo el giro y se apaga
Ford Ecosport 2011 4 puertas 95000 kms
Cambie la palanca por q la baliza andaba mal ponia el giro y andababa bien cambie la palanca ahora queda la luz bala encendida pongo el giro y se apaga sin estar en contacto
3 bobinas y bujias mojadas con oxido Solucionado
Ford Ecosport 2014 Titanium 2.0 21000 kms
Hola... mi auto ford ecosport titanium 2.0 automático 2014...con 21.000 km.
Fallas luz check ingine encendida intermitente...al iniciar marcha vibraciones constantes en el auto...olor fuerte a combustible...lo lleve a concesionario auto summit por garantía... lo primero que me dijeron "está falla es por caja de cambio" (la caja de cambio había sido CAMBIADA en Febrero del 2016 en Salazar Israel)... auto nuevo... luego me llaman e indican falla en caja... me indican cambios en muchos componentes de la caja yo quedé ???... me vuelven a llamar que el problema está en las bobinas y bujias...llenas… Leer completa
19 casos
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Lo recomendable en mi opinion vendelo, los ford estan muy vistosos , pero de muy mala calidad.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Lo recomendable en mi opinion vendelo, los ford estan muy vistosos , pero de muy mala calidad.
La explicación de detalla el funcionamiento de la caja... no hay respuesta en relación a el óxido de bobinas y bujias...
Debe tener pequeñas fugas de anticongelante a la camara de combustion que ocasiona el oxido ,incluso algunos ford les gotea agua en el tubo de escape
En teoría no está perdiendo anticongelante... eso es lo que dicen en el concesionario. Ahora me llama la atención sólo 3 bobinas presentan óxido... la bandeja en donde están los cilindros esta llena de óxido... es algo incomprensible
Son parte de los defectos de calidad de fabrica ford, no es el unico, lee en esta pagina los reportes de fallas de los ford.
He leído...varios...el parecer es reparar este problema y luego vender...
Gracias
Gracias
Efectivamente , es la mejor opcion , saludos desde mexico
Mejor respuesta (según Nano)
A mi auto le cambiaron las bobinas y bujias... hasta ahora anda excelente. Espero quede bien
Gracias
Gracias
Hola gente, yo tengo una ecoesport titanium 2014, se me prende la luz de check y en la pantalla dice motor averiado, en el concesionario me dicen que es el cuero de mariposa, que están esperando el respuesto y seguro problema solucionado. El cuerpo de mariposa es lo que antes era el carburador, soy un básico en esto, que me dicen amigos??. Les cuento después del cambio que pasa con mi eco
Hola cesar a mi me pasa lo mismo con mi eco, quería saber si ya solucionaste tu problema ,solo con el cambio del cuerpo de mariposa
Llamame matias y te cuento o pasame tu num de celular. 0387155810507
Estimado a mi me pasa lo mismo ford ecosport 2015, como solucionaste el tema?
Hola patricio, le hice cambiar el cuerpo de mariposa y tema solucionado, primero me la repararon en 3 oportunidades y luego me reenoje y pude conseguir q me la cambien por un respuesto nuevo. Dejo mi celu si qeres llamarme. 387155810507
Cesar aparte de aparecer motor averiado te anulaba el acelerador? Me dijeron que podria ser el cuerpo de mariposa. Cambie batería al pedo. Tengo miedo de comprar el cuerpo de aceleración que es carisimo (motor 2.0). A vos te pasaba lo de no poder acelerarlo? Osea queda en 1400rpm y con el aviso "motor averiado" "control tracción desactivado" y no reacciona el acelerador? Muchas gracias
Hola Ezequiel , mira en mi eco 2013 me pasaba algo similar hace un año ,en la los talleres de Ford de RIO IV me dijeron que debía cambiar el cuerpo de mariposa, cabeza dura no lo hice y me deje llevar por otro mecánico que me cambio las bujías los cables y otras cosas , la camioneta anduvo bien un mes y vuelve el mismo error hasta que decido cambiar el cuerpo de mariposa y ya va a pasar un año sin que pase nada
Consejo:cambia el cuerpo de mariposa
Consejo:cambia el cuerpo de mariposa
Matias muchas gracias por responder ya me tiene podrido este problema. La semana que viene ya la llevó a un taller ya hablé con el mecánico y me capas hay que reprogramar pero seguro es el cuerpo de aceleración. Ya lei varias personas qur solucionaron cambiandola , a vos te pasaba que te anulaba el acelerador? Osea es como q funcionaba pero lentisima. Me pasa si la dejo en ralenti y ahí salta "motor averiado , control traccion apagado, freno pendiente apagado" y anulado el acelerador. (me permitia ir a 50km/h). Si la volvia arrancar y no la dejaba quedarse en ralenti no me pasaba ningún problema. (impedía que baje de 1000rpm). Cuando hago que funcione normal el ralenti a 800rpm y salta todo este drama que te digo. Esperó no gastar en un cuerpo de aceleración al pedo(tengo motor 2.0 es carísimo el repuesto)
Ezequiel mi motor es 1.6 pero me hacía lo mismo, no me dejaba acelerar,
Por eso creo que cambiando el cuerpo de mariposa se soluciona el problema
Por eso creo que cambiando el cuerpo de mariposa se soluciona el problema
@MatíasEstoy igual. Mi eco cada vez q llueve se le mojan las bobinas.
La base del motor se me rompe a cada rato ford ecosport 2007 alguien sabe el motivo?
Los repuestos ford , son de muy baja calidad. Consiguelos en marca dai.
El problema es que es un carrazo pero mientras no mira la lluvia,, por falta de diseño l entra agua a las bobinas del exterior... luego si no quiere ese problema no lo saque cuando llueva o no pase por sitios donde haya agua acumulada como cañadas o las lindas calles de nuestro pais...
Soy de Argentina, mi ecosport es modelo 2013. El agua q entra en las bujias es agua de lluvia, y generalmente el problema es en 3 de las 4 bujías, la última de la derecha no sufre este problema, si abres el capot y observas donde estan las bujias, te encuentras que estan insertadas en un lugar que el agua q rebalsa del junta agua del parabrisas cae sobre ese plástico negro con la marca de ford, y de ahi cae sobre las bujias, como tiene forma de piletita, el agua se amontona alli y se filtra por debajo de los capuchones de goma que hacen de sello. Solución? Llave "T" 10 en la guantera, y cada lluvia abres el capot, aflojas el tornillo del conector de bujias, retiras el capuchon de goma hacia arriba, aire comprimido sobre la bujia y vuelves a armar todo, Lo hago cada vez que llueve. Un Abrazo
Insisto es un error de diseño... un carraso... mientras no hay agua...
Buen dia Miguel!!, huuu
Honestamente no tuve ese problema, pero te aconsejo que recurras a un concesionario oficial de ford y consultalo, es un gran problema, no cualquier mecanico lo soluciona.
Honestamente no tuve ese problema, pero te aconsejo que recurras a un concesionario oficial de ford y consultalo, es un gran problema, no cualquier mecanico lo soluciona.
Hola. Tengo una ecosport 2014 aparecía falla en el motor de arranque. Efectivamente tenía ese problema por el buje gastado. Se le cambio se colocó de nuevo y ahora no se mueve. Osea sólo va para adelante y no entra en reversa. Otra cosa ahora solo arranca en posición No no en P. Alguna ayuda de que puedo hacer. Ya no marca fallas en el check pero el vehículo no funciona
Hola, tengo el mismo problema en mi Ecosport 2013 manual bujía 2 y 3 rotas tendré que quitar la cabeza para poder extraer los cañones de las bujias etc. Mi pregunta es si hay alguna modificación o mejora que se pueda hacer, aprovechando el desarme que implica quitar la cabeza. En lo general la camioneta a la fecha no me presento ningún problema hasta hoy que tuve la mala suerte de que dos bujías se rompieron en el cambio habitual de bujías.
Saludos desde la CDMX.
Saludos desde la CDMX.
Fabian Mendoza de Argentina hace 6 años
Hola kenji, un mecanico con poca experiencia, tambien rompio una una bujia, lo mire y le dije, y ahora ? me dice, vamos a tener que destapar el motor... imaginate, empece a reirme, le digo, me estas jodiendo ? el tema es que volvi a los 3 dias y ya lo habia solucionado (no destapo el motor, como hizo no se) El tema que las bujias que te indican por catalogo, son de rosca larga, y cuando se les forma carbon en la rosca que sobresale, cuesta un monton sacarla
Hola tengo una ecosport 2017 titanium 1,5 3 clindros se le cambio la correa de distribucion y en alta anda bien pero no regula
Tengo una eco 2017 titanium motor dragon 1,5 3 cilindros dragon se le cambio la correa de distribucion y ahora no regula
Hola. Tengo una Eco SPORT 2007. . .2.0
Estaba en perfectas condiciones y le mandé a lavar el motor y me quedó con una falla y revisé que la bobina tiene un cable que falla, es decir no tiene la corriente que los demás cable y en mínimo tiembla y en alta velocidad se medio estabiliza. ¿ Que será?
Estaba en perfectas condiciones y le mandé a lavar el motor y me quedó con una falla y revisé que la bobina tiene un cable que falla, es decir no tiene la corriente que los demás cable y en mínimo tiembla y en alta velocidad se medio estabiliza. ¿ Que será?
Hola... tengo un Ecosport Freestyle 2013. Me gustaría saber por qué cuando está encendido el auto, por momentos aparece un pequeño vibrado, pero el vibrado no es constante. Muchas gracias por sus respuestas.
AlexanderGualtero de Colombia hace 3 años
Hola les hablo desde Colombia... Tengo una Ecosport 2.0 4X2 2013 y en el 2020 tuve que realizar el proceso de sincronización, en el momento de quitar las bobinas habia agua, se realizo el secado del agua y al tratar de quitar las bujias estas se encontraban super dañadas por la corrosion, la camioneta la compre de segunda y al parecer nunca le habian hecho este mantenimiento, asi que al realizar la revision de los empaques de que ban por dentro de la tapa que cubre el motor estaban cristalizadas, y tambien los cauchos de las bobinas ya estaban en mal estado, asi que se realizo el cambio de las bujias y la camioneta mejoro mucho, ya no temblaba, pero al pasar los dias, inicio nuevamente, asi que se tuvo que realizar el cambio de las bobinas y se solucionó el inconveniente. Se debe estar pendiente de la sincronización de la Ford cada 50 mil kilometros, cambiar bujias, bobinas, empaques de la tapa de la culata y filtro de la gasolina, para evitar daños futuros.
Buenas noches Alexander, soy Cesar, tengo una ecoesport SE, año 2014, la tengo hace más de cuatro años. Aclaro que no soy mecánico, solo soy un simple usuario. Te cuento que pase por todo lo que describes en el mensaje. Después de tanto renegar con la concesionaria por que no le encontraban el problema, hasta que un buen día se iluminó el mecánico y me dijo que podría ser el cuerpo de mariposa (que seria el antiguo carburador en los motores que no son electrónicos). Entonces me limaron el cuerpo de mariposa por tres veces, igual persistía el problema, hasta que les exigí que me pusieran la pieza nueva original, que la pidieron de Buenos Aires y me demoró como veinte días. La verdad, valió la pena la espera. Nunca más tuve problemas. Espero les sirva lo que me paso. Abrazo y deseo solucionen sus inconvenientes.
Gastonjunin de Argentina hace 2 años
Hola...tengo ese problemas...las bujías se oxidaron...como las puedo sacar???
AlexanderGualtero de Colombia hace 2 años
@GastonjuninMi mecanico me ayudo a sacarlas, con un liquido para que afloje un poco, hay que tener mucho cuidado de no romplerlas en el proceso
[email protected] de México hace 3 años
Hola. Tengo una ecosport 2013 y efectivamente cuando cumplo su tiempo de garantía ya nola lleve a servicio orque no me gustaba el precio. La comence a llevar a servicio con un amigo mecanico y el pedi que revisara las bujias. Estaban todas sarrosas señal de que le entraba agua. Posteriormente se tironeaba hasta que casi me deja en carretra pero me dio tiempo llegar a taller en primera. Revisamos bujias y estaban humedas. Y le entra agua cuando llueve o la lavan. Si moja donde van las bobinas y capuchones le entra agua a las bujias y he ahi el problema del tironeo. Checalo y seca muy bien las bobinas resorte y capuchones. Revisa por dentro que no tenga mas agua o humedad. Queda perfecto. Es mas si tiene humedad le cuesta tambien el arranque. Cambia bujias si no has cambiado en un buen de kilometraje.
Basura de vehiculo. Los del servis cobran un precio muy alto por trabajos simples.
El vehículo no es confiable en ningún momento. No da para arriesgarse en viajes largos. Vehículo bonito y cómodo. Solo eso! Nada noble! Lastimosamente!
Gracias!
El vehículo no es confiable en ningún momento. No da para arriesgarse en viajes largos. Vehículo bonito y cómodo. Solo eso! Nada noble! Lastimosamente!
Gracias!
AlexanderGualtero de Colombia hace 3 años
Quizas le ha ido mal, ya he realizado 4 viajes de 1.100 kilometros cada tramo y no tengo queja
ComentarNo encuentro relay direccionales Solucionado
Ford Ecosport 2019 1.5l Man Gasolina 4X2 20800 kms
Tengo una ecoesport 2019 y cuando activo la direccional al lado derecho, mientras esta activa, al accionar el freno, la luz del tablero q indica la direccional parpadea mas rapido de lo normal. Me han dicho que puede ser el relay. He buscado en el manual pero no me aparece, o por lo menos debe estar con otro nombre. Ruego que el q sepa al respecto me colabore gracias
13 casos
Puede ser un bombillo fundido del stop derecho. A mí me pasó lo mismo y cambie el bombillo y se arregló el problema
Luis Alfonso Perez de Colombia hace 3 años
Ok muchas gracias, ya revise y todos los bombillos están bien
Antes de que esto sucediera habías cambiado alguno de ellos o son los mismos desde antes del problema??
Luis Alfonso Perez de Colombia hace 3 años
No, el carro es 2019 y nunca se le ha cambiado ningún bombillo. En un carro más antiguo sería el relato, el asunto es q ya mire el manual y este no aparece en la fusibles, por lo q realmente no sé si esa opción es reemplazada por el computador directamente. Va tocar llevarlo a la Ford
Mejor respuesta (según Luis Alfonso Perez)
Luis Alfonso Perez de Colombia hace 3 años
Muchas gracias ya solucioné elmproblemilla
Cómo solucionaste el problema, porque tengo un ecosport 2020
Diiegoc098 de Colombia hace 3 años
Me esta pasando exactamente lo mismo en mi ford ecosport 2020, me puede indicar la solucion de ese problema por favor.
Buenos días Don Luis me pasa exactamente lo mismo me podría por favor decir cómo lo pudo solucionar, le agradecería. Tengo el mismo modelo 2019.
Tengo un problema con las luces de parqueo que y direccionales no enciende en comopuedo solucionarlo ?
Marcos Andrés de Argentina hace un año
Hola tengo un Fox 2007 que se me apagó de la nada y revisando eran los inyectores que dejaron de andar. Revise la cañería. La bomba anda, llega NAFTA ala rampa de inyectores pero no sale nada, conecte directo cada inyector y funcionan. Pero no hay corriente el los enchufes, solo cambie un fusible y nada. Habrá que cambiar un relay y otro fusible? No tiene corriente los. Cables de los inyectores.
Miguel Barrios de Paraguay hace un año
No prende los señaleros de un atego 815 año 2001, alguien sabe en q parte queda su rele
ComentarNo funcina la alarma no pita
Ford Ecosport 2006 4 puertas electrica clima motor 1.8 110000 kms
Tuve un choque y ya no funcionó la alarma se activa p no pita al poner los seguros ni pita al presionar el botón rojo de alarmado pero si se activan las intermitentes
4 casos
Yo tengo el mismo problema pero en mi caso un dia antes se descargo la energía del acumulador, al siguiente dia la abrí y pito pero solo 2 o 3 veces y ya no pito, si enciende las intermitentes y se ponen los seguros pero no pita... tuviste alguna solucion?
victor2007 de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema me funciona la alarma pero no el sonido y no encuentro solución alguien me puede ayudar?
Hola pudiste solucionar el problema, lamentablemente tengo los mismos sintomas, saludos
nmoreno2208 de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, alguien puede ayudar a solucionarlo
Segun el manual, deben de abrir y cerrar el switch de arranque (sin dar marcha) y dejarlo cerrado oprimen el boton de cierre de puertas de su control remoto y abren el switch y listo
Tengo un ford focus 2004 y no suena la alarma se cierra los seguros pero no suena
ComentarLuces de giro y posicion Solucionado
Ford Ecosport 2012 Ecosport 80000 kms
Pongo el guiño izquierdo y prenden la posicionposicion
3 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tienes que revisar en las luces de posicion tanto delantera o trasera de ese lado los cables porque aparentemente estan pegados en algun lado los de posicion con los intermitentes si no podria ser telecomando
Mejor respuesta (según Miguel)
Es la palanca de giro, la desarme y le limpie los contactos. Empezó a funcionar.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Correcto a eso le llamamos telecomando como te indique en el comentario anterior
ComentarLuces direccional traseras Solucionado
Ford Ecosport 2005 Ford eco sport 130000 kms
Le puse las direccionales led enfrente y prenden bien pero después de unos dias compre otros led de la misma marca y se los puse atrás pero los de atrás solo prenden una ves y se apagan ya no se prenden a menos que ponga de nuevo la dirccional pero solo prende una ves y se vuelven a apagar las dos luces de atrás lo hacen que podría ser
1 respuesta
Mejor respuesta (según Manases rosas zurita)
Manases rosas zurita de México hace un año
Coloco las led nuevos pero para que prendieron dejo conectados los originales pero ocultos para que prendieron los led en pocas palabras cuando pongo la direccional prenden los dos focos led y el original de atrás
ComentarLuz direccional parpadea rapido al frenar
Ford Ecosport 2019 Titanium 5p 1.5 123cv Man 50000 kms
Tengo una ecoesport 2019 y cuando activo la direccional del lado derecho, mientras esta activa, al pisar el freno, la luz del tablero parpadea y suena mas rapido de lo normal.
El que sepa y me puede ayudar se lo agradeceria mucho !
El que sepa y me puede ayudar se lo agradeceria mucho !
6 casos
Tengo el mismo detalle pero del lado izquierdo. Cómo se soluciona? Gracias
Alvaro Marín Contreras de Chile hace un año
Saludos. Me ocurrió lo mismo. En mi caso era la luz de freno del costado izquierdo la cual se había quemado. En el Ford EcoSport, el intermitente (en el tablero) puede comenzar a parpadear más rápido de lo normal cuando la propia luz del intermitente o bien del freno (del costado en que la luz parpadea más rápido) se ha quemado. Basta con reemplazar la ampolleta para que la situación se solucione. Saludos.
ComentarNo enciende mis luces del tablero (luces cuartos y, faros de niebla
Ford Ecosport 2008 130000 kms
No enciende mis luces del tablero (luces cuartos y, faros de niebla, las luces de emergencia y direccionales prenden y las luces de indicadores del tablero
6 casos
Hola como estas? En este momento tengo este problema, lograste solucionarlo? Te agradezco la ayuda!
Adolfo Pacheco de México hace 2 años
Tuve un problema parecido, solo que en mi caso el a/c (no encendia), cristales de puertas (electricos no funcionaban), stereo (no funcionaba) luces (no funcionaban), motor sin fallas, resultaron ser la serie de fusibles principales que van a un costado de la bateria la cual con el tiempo generar flujo de acido que baño a los fusibles y se sulfataron, solo los cambie y asunto resuelto, espero te sirva
ComentarIntermitentes no funcionan
Ford Ecosport 2014 2.0 ecosport 2014 252143 kms
Al activar las direccionales e intermitentes no funciona
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Debajo del los plasticos protectores justo debajo del volante lleva el flasher que es el encargado de dar ese destello prueba remplazando
ComentarNo funciona luces de giro y balizas
Ford Ecosport 2004 Xls 300000 kms
Hola, tengo una Ecosport 2004, motor rocam 1.6, el problema es que dejaron de funcionar las luces de giro y las balizas, cuándo apretó el botón de las balizas por la mitad, se prende una luz de giro, pero al sacar el dedo o seguir apretando la tecla, se apaga. Laz luces de giro no prenden, que puede ser?
4 casos
Hola Leonardo, tengo este problema, como lo solucionastes?
ComentarNo arranca y no marca el tablero
Ford Ecosport 2007 198000 kms
Hola amigos tengo una ecosport 2007 1.6 desde hace unos días cuándo giro para poner contacto solo marca la batería y aceite. Las otras luces no me marca el cuenta vuelta quedo trabado al igual q la velocidad me marca en 60 cuando le doy arranque no hace nada que puede ser ojala puedan ayudarme Gracias.
1 caso
Hola amigo los unicos motivos por lo que un carro no arranca son por Gasolina o por Temas Electricos. 1. - Verifica que al girar la llave y se prendan las luces escuches que la bomba de la gasolina este mandando gasolian a los inyectores. 2. - En caso de qu eno sea la Bomba debe ser Bateria que no tenga carga completa.
ComentarLuz de giro derecho
Ford Ecosport 2006 1.6 140000 kms
Pongo el giro a la derecha y suena la bocina al ritmo q titila la luz en el tablero.
1 caso
Hola Diego, pudiste solucionar este problema ? me pasa lo mismo y ya lo vieron 2 electricistas del automotor sin éxito !. . . Gracias.
Tengo problemas similares, solo que es con el direccional derecho, enciende la luz media derecha al accionar el direccional y el parking
ComentarLuz de giro izquierda a veces anda a veces no Solucionado
Ford Ecosport 2011 XL Plus 1.6 4x2 98000 kms
Buenos días
Tengo un Eco 2011 XL Plus 1.6 con dos problemas eléctricos...
- La luz de giro a veces anda y a veces no, si anda con las balizas o la alama, aunque en algunas oportunidades no andan ninguna de las tres. Ya le hice limpiar los contactos, anduvo bien unas horas y después volvió al o mismo. - Otra falla es que cuando pongo el giro a la derecha y giro, al volver a enderezar la dirección se cortan la luces un instante y vuelven a estar normal. En el primer caso ¿Será la lámpara naranja?
Gracias por los aportes
Tengo un Eco 2011 XL Plus 1.6 con dos problemas eléctricos...
- La luz de giro a veces anda y a veces no, si anda con las balizas o la alama, aunque en algunas oportunidades no andan ninguna de las tres. Ya le hice limpiar los contactos, anduvo bien unas horas y después volvió al o mismo. - Otra falla es que cuando pongo el giro a la derecha y giro, al volver a enderezar la dirección se cortan la luces un instante y vuelven a estar normal. En el primer caso ¿Será la lámpara naranja?
Gracias por los aportes
3 casos
Mejor respuesta (según CharlieBiv)
CharlieBiv de Argentina hace 2 años
Al final el problema era la lámpara, se ve que tenía algunos filamentos cortados y no andaba el guiñe, pero si las balizas y la alarma. revisamos los fusibles pensando que había alguno quemado, pero no era eso.
Cambiamos la lámpara y listo.
Cambiamos la lámpara y listo.
ComentarNo funciona la alarma Solucionado
Ford Ecosport 2004 1.6l Man Gasolina 4x2 150000 kms
Tengo un problema es que prenden las intermitentes cuando cierro el auto y se apagan al rato y luego se vuelven a prender, me di cuenta que le falta el fusible de bocina de la alarma, el cierre centralizado funciona bien pero la alarma no, es decir además de tener el problema de las intermitentes la unica manera de que dejen de prenderse Es volver a apretar el botón de cierre centralizado y volverlo a poner pero luego se repite el problema
Pdtt: es la alarma de fábrica creo
Pdtt: es la alarma de fábrica creo
1 respuesta
Mejor respuesta (según Matías Sánchez)
Matías Sánchez de Chile hace 3 años
Le instale una nueva que compré en AliExpress, la de fabrica tenía problemas ahora está todo ok. 👌👌
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¡GRACIAS!
Gracias por la respuesta mañana desarmo la llave y pruebo lo que decís. !!!!
Saludos y gracias