Problemas de Se apaga el ventilador

Problemas destacados

Cuando se dispara el ventilador se apaga el carro

Fiat Palio 1999 1600 211000 kms
Cuando el ventilador del radiador se dispara se apaga el carro
Nelson de Colombia hace 6 años  
NE
1 caso 
Jonathan de Argentina hace 6 años
Problema eléctrico, falta de batería, masa o cable pelado. Llévalo a un electricista.
Comentar

No anda el ventilador del que tira el aire para dentro del auto

Fiat Palio 2005 wekeend 128000 kms
Hola queria saber si alguien me puede ayudar tengo una wekeend 2005 y hace unos dias dejo de funcionar el ventilador del aire el qie impulsa para dentro e leido que puede ser unas recintencias que lleva alguien me puede ayudar
miguelito de Argentina hace 10 años  
MI
5 casos 
Alejandro de Argentina hace 3 días
Me pasa lo mismo no enciende el ventilador del aire acondicionado
Comentar

Electro ventilador si fuerza para salir de la inercia

Fiat Palio 2003 palio fira 1.4cc  170000 kms
El electroventilador ,no arranca al impulsar las aspa este puede trabajar pero sin fuerza , me dicen que pueden ser los carbones del motor del electro. La bateria(es nueva) se descarga estando sin trabajo el vehiculo con el motor detenido.
PJ2003 de Chile hace 9 años  
PJ
1 caso 

Enciende pero no acelera.

Fiat Palio 2004 Fiat palio fire 1.3 16 válvulas 5 puertas, hashback 153500 kms
Saludos, tengo un fiat palio fire 2004 1.3 16v 5 puertas, el auto enciende y se mantiene en el mínimo pero a la hora de acelerar o de precionar el pedal de aceleración el auto no responde, no acelera y la luz de check está encendida, anteriormente a que pasara eso cuando el auto encendía el abanico de enfriamiento la luz de check se encendía pero cuando se apagaba el abanico la luz tambien se apagaba, quisiera saber que puede ser este tipo de falla, principalmente el que no acelere?
Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años  
MA
8 respuestas 
Saludos Manfred, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT, debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro y no exista daño en la bomba de combustible y no envía a alta presión a los inyectores, comprobará no exista obstrucción en el catalizador, comprobará que en el conector (ficha) de cables que se conectan en la par e posterior del cuerpo de aceleración no estén húmedos o con agua o sucios ; si lo mencionado esta bien, entonces es posible esté quemado el cuerpo de aceleración y el técnico debe hacer las pruebas pertinentes para comprobar su daño o ver si se trata de un problema del computador. Si Ud delega el mantenimiento de su vehículo a inexpertos no encontrarán la falla o le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos a la adivinanza, sin comprobar si en verdad tienen daño y son los causantes de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años
Buenas sigo sin solucionar el problema, ya se escaneo el vehículo y primeramente tiro el sensor de coolant ya se lo cambie y nada, pero la falla del sensor de coolant desapareció y ahora tira temperatura del agua se probo el carro sin el termostato y la falla continua, aclaro que el carro no tira nada en el escaner de que sea el cuerpo de aceleración, lo que si note es que la mariposa al precionar todo el pedal sin encender el carro pero con ignición no abre toda la mariposa y encendido al acelerarlo revoluciona bastante pero según el mecánico a lo que vio la mariposa no abre lo que tiene que abrir pero aclaró que el carro si acelera bien y camina bien cuando no presenta la falla, ahora como dije el escaner no dice nada del cuerpo de aceleración y cuándo falla y deja de acelerar lo que dice el escaner es ( bloqueo de seguridad o corto de seguridad del controlador)
Saludos Manfred, es normal que la mariposa del cuerpo de aceleración no se abra toda al pisar el acelerador cuando la llave está en posición de contacto y apagado el motor, su mecánico está adivinando y le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor, si Ud no ha solucionado la falla es porque no delega el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, además de lo mencionado en mi respuesta anterior debe comprobar la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, que el alternador envíe o genere la carga eléctrica sobre 13,8 voltios y que el sistema PCV o también conocido como canister no este obstruido. Atte.
Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años
Santiago saludos, saqueme una duda la versión fiat palio fire 2004 1.3 16v brasileño tiene sensor map?

Con respecto al problema que me esta dando de que no acelera en dado momento, eh notado que la falla empezó cuando llevo el carro al trabajo y lo estacionó en un edificio en el nivel 5, llego bien al trabajo y cuando salgo me da la falla, yo vivo en una ciudad de 1300 mts a nivel del mar aproximadamente y cuando subo el edificio no se si el carro trata de compensar la altura y falla no se si eso tendrá sentido con respecto a la falla ya que el carro a fallado cuando lo llevo al trabajo y hoy no lo lleve y cuando vine lo anduve y no me dio la falla, mañana lo vuelvo a dejar y vengo a probarlo y si no falla, pasado mañana lo llevo al trabajo para ver si vuelve a fallar, tengo entendido que el sensor map se encarga de regular la presión del carro con respecto a la ciudad sobre el nivel del mar y no se si eso se relaciona con el problema, de igual forma ya le indique al mecánico que quiero revisar el sistema de PCV y revisar el voltaje de la batería y alternador para descartar lo que ud me indico o ver si es eso.
Saludos Manfred, aún no ha calificado mis respuestas anteriores como útiles, por favor le agradecería que lo hága ; respecto a su última consulta, todo vehículo de inyección tienen sensor MAP, mide la presión absoluta en el múltiple de admisión ; respecto a la presión atmosférica, no causará ninguna alteración de funcionamiento del motor por la altura de un edificio de apenas 5 pisos.

En su primera consulta y según su relato de cómo se presenta falla en su motor, menciona que cuando recién lo enciende puede acelerar perfectamente sin ninguna dificultad hasta que llega un momento en el que no lo hace pese a que Ud pisa el acelerador a fondo ; por lo tanto, el motor dejará de acelerar si existe defecto en uno de los elementos o sistemas que he venido mencionando y por esta razón es muy importante revisar todo lo indicado en mis respuestas anteriores, PERO la revisión fundamental es la relacionada al sistema PCV o también conocido como sistema canister, cuando existe obstrucción en algún punto de este sistema, NO se produce la VENTILACIÓN, "respiración" del tanque de combustible, ni la extracción de vapores que se acumulan en el interior, consecuentemente el trabajo constante de la bomba de combustible que succiona la gasolina y aire existente en el tanque va formando un VACÍO o depresión que luego de funcionar cierto TIEMPO, ésta depresión o vacío es muy fuerte que CHUPA el tanque, en estas circunstancias llega un momento que al no respirar o ventilarse el tanque, el combustible no puede salir así la bomba esté en perfectas condiciones y tampoco puede llegar el combustible con la presión y cantidad necesarias para el correcto funcionamiento de los inyectores, por lo tanto, el motor se queda casi sin combustible y cuando pisa el pedal acelerador el motor no dispone de la gasolina suficiente para levantar revoluciones y pueda desarrollar potencia, es decir, la escasa cantidad de gasolina que ingresa al motor solo permite que se mantenga encendido en RALENTI pero no acelera por más que pise a fondo el pedal ; Lo explicado es similar o comparable como si Ud al beber un refresco o gaseosa de una botella solo succiona el líquido sin separar los labios de la botella y sin permitir que ingrese aire, llegará el momento que así Ud succione el líquido no podrá salir de la botella si no exista aire, el vacío o depresión no lo permite, lo mismo ocurre en el tanque.

Con lo explicado, Ud comprenderá que la obstrucción del sistema PCV permitirá cierto tiempo o recorrido que el motor acelere con normalidad hasta que la depresión o vacío sea muy alta por falta de ventilación y si en estas circunstancias cuando se presenta la imposibilidad de acelerar Ud APAGA el motor y cierra el switch, la bomba deja de trabajar y si Ud espera aprox 15 minutos, la depresión o vacío disminuye lentamente y mientras más tiempo espera la presión del tanque se iguala con la presión del medio ambiente, por lo tanto si Ud nuevamente enciende el motor, podrá acelerar sin ninguna dificultad hasta que se repite de manera cíclica la depresión por el trabajo de la bomba y obstrucción del sistema PCV.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años
Hola estimado consulta ud me puede decir como se llama esta pieza ya que tengo que cambiarla?

Se la marque con un círculo en rojo
1
Saludos Manfred, es el codo de la válvula reductora calibrada de toma de vacío del sistema PCV o también conocido como canister. Este repuesto solo lo tendrá el concesionario, si dispone del viejo es mejor llevar como muestra ; si no existe de venta hay que adaptar, Ud puede conseguir codos de bronce en los almacenes en donde confeccionan mangueras de alta presión, neplos, tuberias de aire comprimido para compresores. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Manfred Sánchez Hernández de Costa Rica hace 3 años
Buenas, estimado necesito cambiar la faja de distribución de mi fiat palio fire 2004 1.3 16v, pero yo se que al quitar la faja dañada, ahí que saber poner en posición para que el tiempo esté correctamente o ponerlo en punto, me puedes dar algún consejo y decirme que tan cierto es que los pistones van los 4 en linea o no? O las poleas tienen alguna marca donde se tienen que poner alineadas? Saludos.
Comentar

Temperatura

Fiat Palio 2011 1.4 106000 kms
Hola. Tengo un Fiat Palio 1.4 nafta y gnc, modelo 2011. Lo que me sucede es que cuando salgo a la ruta, los dias de frio, la aguja de temperatura baja, me marca en 0 y prende el electro. Ante esto detengo la marcha, espero que se apague el electro, y cuando continuo marcha la aguja de eleva hasta 1/4 o un poco menos, pero al realizar varios km mas vuelve a bajar a cero, prendiendo nuevamente el electro (cuando esto sucede noto que las luces delanteras hacen una bajada de tensión). Mientras ando en ciudad, este problema no lo tengo, sino eh notado solo en ruta y los días de mucho frío. Espero su opinión. Muchas Gracias!
Pamela de Argentina hace 7 años  
PA
4 casos 
Saludos Pamela, en tu motor esta dañado el TEROSTATO queda su valvula abierta y no permite que el motor alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, o simplemente un inexperto o ignorante Eliminó o suprimió el termostato. Sugiero que en el cuadro de diálogo de esta ventana, en la parte derecha superior en donde dice buscar problemas, scribas "recalentamiento del motor, causas y soluciones" si bien es cierto que tu motor no recalienta, pero en mi publicacion explico la funcion del termostato, su importancia y elelementos que permiten el funcionamiento del electroventilador. Atte.
carlos de Argentina hace 5 años
Totalmente de acuerdo con la respuesta dada
Saludos Pamela, como esta es una página que sirve de ayuda o consulta para muchas personas y como calificó negativa nuestras respuestas, podría tener la gentileza de contar cual fue la solución de falla en su vehículo?
Atte.
Franco de Argentina hace 3 años
Hola a que temperatura funciona el palio 1.4 fire?
Saludos Franco, el trompo termostato es de 87/90°C. Por lo tanto el motor funciona cuando alcanza su temperatura ideal o de régimen entre estos grados y el elemento termocontacto enciende el electroventilador a los 90°C, y lo apaga a los 87 °C.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Publico de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo el mismo ptoblema que pamela. Cambié el termostato y sigue higual.
Comentar

No enciende electroventilador en 1era velocidad

Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 140000 kms
El electro prende solamente en segunda velocidad. Cuando apago el auto despues de usarlo el electro se apaga automaticamente cuando corto el contacto. Cuando enciendo el auto en frio y prendo el aire acondicionado el electro empieza a funcionar cada 30 seg.
La temperatura marca apenas por arriba de la mitad. Hace un tiempo marcaba por de bajo de la mitad.
federico de Argentina hace 6 años  
FE
2 casos 
Saludos Federico, NO es normal y es una FALLA lo que está sucediendo en el sistema de refrigeración de su motor, lo NORMAL sería que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) el PUNTERO del medidor de temperatura esté siempre en el MEDIO que equivale a los 90°C, en su caso existe la posibilidad que UNO de dos elementos que describiré a continuación esté dañado:

En su caso, primero revise que la ficha o conector de cables que se enchufan en la parte posterior del motor del ventilador estén limpios sus pines y haciendo buen contacto eléctrico, revise que no existan cables quemados o recalentados bajo los pines del RELÉ que permite el flujo eléctrico y funcionamiento del electroventilador, si lo mencionado está BIEN, Es posible que el TERMOSTATO está fallando o no tenga el grado térmico adecuado para su motor; En la parte metálica de éste trompo suele venir marcado dos números 88/93°C el primero 88 significa la temperatura en la que el tapón del termostato permanece o se CIERRA sin permitir que circule en el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor el agua proveniente del radiador, los 93°C es la temperatura en la que el tapón se ABRE totalmente, comprendiéndose que desde los 88°C el tapón comienza a abrirse para permitir que circule el agua fría proveniente del radiador al interior del motor para que lo refrigere, la apertura del tapón del termostato se hace de forma progresiva y debe estar totalmente abierto cuando el agua (refrigerante) alcance los 93°C.

Otra posibilidad del problema de temperatura de su motor es que el TERMOCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador NO sea del grado térmico adecuado y sea muy ALTO, encendiendo el ventilador cuando la temperatura del refrigerante sobrepasa de los 93°C, es decir enciende el ventilador ya cuando la temperatura del motor comienza a ser excesiva y puede ocasionar su recalentamiento.

Cabe informar si el bulbo PALPADOR que es el elemento eléctrico que SENSA la temperatura del refrigerante y PERMITE el funcionamiento o movimiento del PUNTERO del medidor de temperatura tenga FALLA y esté dando una posición o lectura FALSA de la temperatura REAL en la que se encuentra el refrigerante o motor, es por ésta razón que sugiero acuda a un taller ESPECIALISTA de motores FIAT para que el técnico revise y determine cual de los tres elementos que he mencionado tiene daño o es el causante del posible inicio de recalentamiento o lectura falsa de la temperatura.
Atte.
federico de Argentina hace 6 años
El que no prenda la primera velocidad puede ser por el mismo problema?
fabiola de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tengo un problema con mi palio 2001 que el electro prende es con el aire encendido lo apago deja de funcionar que problema tendra
Federico, una falta de contacto en la ficha que se enchufa en la parte posterior del electroventilador puede impedir que no encienda la velocidad baja del electroventilador; si los elementos mencionados en mi respuesta anterior tienen falla o no son del grado térmico adecuado también pueden impedir que el electroventilador funcione correctamente y es por ésta razón que PRIMERO debe revisarse lo mencionado; También existe la posibilidad que una falta de PRESIÓN o carga de gas en el sistema de A/acondicionado o una falla en su válvula que interfiera en al trabajo normal del electroventilador. El mecánico tiene que seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación para encontrar la causa por la que no enciende la primera velocidad o la más baja del ventilador, también es posible que exista un cortocircuito en uno de los cables eléctricos del ventilador, todo lo mencionado puede influir o interferir en su funcionamiento. Sin revisar y a distancia no sé con exactitud cual es la falla puntual en su vehículo, pero menciono las falla posibles. Atte.
Abel_acevedov de Perú hace 4 años
Sensor de temperatura
Comentar

No enciende en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Palio s 1.3 mpi 350000 kms
Buenas grupo! Mi problema con el Palio 1.3 mpi 1999 es el siguiente, tiene el burro nuevo, tanto piñón, carbones y el automático. Y aún así el Palio no me enciende en caliente, aparentemente cuando está encendido el electro no tiene fuerza, pero cuando se apaga el electro y al cabo de unos minutos después vuelve a tener fuerza y arranca. La batería tiene menos de 1 año lo cual me hace dudar poco de ella también 🤔
Agus de Argentina hace 2 años  
AG
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Agus)
Agus de Argentina hace 2 años
El problema principal eran los bujes de bobina, que al estar gastados hacia que los la bobina gire y baile, comiendo los carbones de mas, mas alla de eso tambien tenia el automatica en corto asi que el problema era en general del burro.
Comentar

Electroventilador

Fiat Palio 2014 5 puertas Nafta 1.4 Fire 150000 kms
Tengo un palio fire 2014, cuando voy en ruta, baja un poco la temperatura del motor, se prende el electroventilador en la velocidad máxima. En el tablero se prende en check y a demás donde marca la temperatura hace un destello q se prende y apaga.
Entonces tengo q frenarme, apagar el auto y ahí se apaga el ventilador, vuelve a marcar la temperatura real del motor...
Al conectarle la computadora, marca que es el sensor de temperatura, se lo cambie dos veces, uno genérico, y luego el original y sigue igual...
*No puedo subir video, pero en la foto se ve el testigo de la temperatura q no es normal, y ahí es cuando empieza a destellar...
Espero se haya entendido. Gracias.
1
FabrizioVelez de Argentina hace 9 meses  
FA
4 casos 
Alejandro FIAT de México hace 9 meses
Si al escanear el vehículo te diera código del sensor de temperatura no estaría marcando nada y desde que enciendes el motor el ventilador se enciende aunque la temperatura esté fría porque como la computadora no sabe que temperatura tiene el motor pues por seguridad ordena encender el motoventilador para prevenir sobrecalentamientos en el motor. Si subes foto del escaneo te voy a creer, porque no cuadra la descripción que das. Lo que si motor es que la barra de la temperatura no es continua y tiene algunos segmentos que no están iluminados en negro y eso para mí es una falla del display de cristal líquido o falla interna del cuadro de instrumentos que no lo ilumina. Realiza una prueba en frío para que monitorees que la temperatura suba progresivamente en el indicador. Si la respuesta te fue útil no olvides calificarla, no me dejes en visto 😉
FabrizioVelez de Argentina hace 9 meses
Gracias por tu respuesta! Ya hice el proceso de seguimiento con el motor frío hasta que calienta y no da ninguna falla. Funciona normal. Lo tengo q hacer justo en el momento que prende el electroventilador, y eso es cuando el auto está en ruta, que enfría el motor...
Darío de Argentina hace 7 meses
Tengo el mismo problema
Jose luis de Argentina hace 2 meses
Igual me pasa lo mismo
Alejandro FIAT de México hace 2 meses
O lees mi mensaje de arriba o describes con detalles el síntoma o problema que tiene tu auto, di una explicación muy extensa como para que no la hayas leído o te sirva y digas que tienes el mismo problema, suerte 😎
Comentar

Fusible del soplador de aire se calienta

Fiat Palio 2003 4 PUERTAS. 1.3 MPI 300000 kms
Buenas quisiera una asesoría de como solucionar el problema que presenta el carro, el vehículo cuando enciendo el aire acondicionado es decir el soplador del aire, comienza a calentar el cable del fusible al punto que se derrite el fusible por el calor que se genera y comienza a oler a quemado, en todas las velocidades se calienta pero en la ultima velocidad llega al punto de derretir la fusiblera entonces lo uso has ta la velocidad 3 de 4 que tiene el soplador hay calienta bastante pero aguanta aunque interdiario se apaga el soplador y toco el fusible o lo cambio por otro fusible y funciona bien hasta que se derrite el fusible espero una recomendacion
JORGEC de Venezuela hace 9 años  
JO
2 casos 
fede de Argentina hace 9 años
Hola jorge primero que nada chequea tu manual y ve en la parte de fusibles el amperaje que lleva ese, quizaaas el que pones es chico, de persistir el problema deberias ir a un electricista, quizas sea la resistencia del motor el que maneja las velocidades
pepe de Venezuela hace 9 años
Donde queda ubicado el fusible del aire acondicionado palio adventure 2007
juancarlosg77 de Venezuela hace 9 años
Buenas primero un saludo amigo primero ve en tu manual apara ver que numero de fusible trabaja de vería ser 30 o 40 segundo limpia los contacto del soplador conectores y de fusible por mal contacto Adrià un mayor consumo y origina calentamiento y el cable se sulfata por dentro y calentamiento PRA EL PANA DE LA ADVENTURED el fusible de la adventure esta al lado de la batería creo que es el T14 EL RELEX del calefator del mismo y aire esta por donde esta el filtro del aire acondicionado debajo de la guantera
Comentar

Alteraciones de temperatura.

Fiat Palio 1997 motor 1.7 td 230000 kms
Tengo un problema de electroventilador. Anda cuando quiere y ademas me dijeron que tengo el radiador sucio... necesitaria alguna esquema de despiese de radiador y la parte electrica del electro... para desarmarlo y limpiarlo. Gracias
omar de Argentina hace 10 años  
OM
2 respuestas 
jorge de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo
Cristian de Argentina hace 8 años
Hola tengo problemas con el circuito de agua, con la calefacción abierta no hay drama pero si cierro la calefacción la temperatura comienza a subir y el electro prende a 3/4. Alguien me puede orientar que problema tengo, gracias
Comentar

Se me prede el check y el electro en frio

Fiat Palio 2005 5ptas full fire 18556800 kms
Hola a todos, espero me puedan ayudar tengo un Palio 2005 TOP 4 puertas, motor fire 1.3 y 16V. Me pasa una falla en los dias frios todas y cada vez que lo uso. El auto va andando con la temperatura fria del motor y de repente tira la falla del CHECK ENGINE (se prende esa luz roja) y automáticamente arranca el electro y la aguja se va mas abajo del mínimo, es como si se cayera la aguja ( como si apagara el auto). El electro no corta mas desde ese momento, la unica forma de que deje de joder es apagar el auto, esperar que el ventilador pare y volver a arrancar, asi reniego hasta que levanta una… Leer completa
emamix de Argentina hace 3 años  
EM
5 casos 
Leonardo de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo no lo puedo solucionar
emamix de Argentina hace 3 años
Cambie la bomba de agua y estaba medio flojo el sensor de temperatura ,hace 3 días y por ahora no apareció la falla.
Leonardo de Argentina hace 3 años
Lo solucione. Era el sensor de temperatura.
emamix de Argentina hace 3 años
Buenisimo ,cualquier cosita podes consultar
Comentar

No enciende mi vehículo

Fiat Palio 2006 1.8 130000 kms
Buenos días amigos ,mi Fiat palio presento el siguiente problema en dos subidas fuertes me subió la temperatura ,la segunda ves me pare y revise todo y para salir saque los cables que van al electro para asegurarme que prendiera. Subió la temperatura lo lleve al taller el mecánico me dijo que es un problema en la computadora ya q no prende ahora q reviso todo y lo ve bien. Solo prendió y se apago a los 10 segundos
AROS de Venezuela hace 6 años  
AR
4 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Confundes la pregunta mi pana, se mas claro para ayudarte. Eso de los 10 segundos aparte de apagarse como siguio la temperatura?
AROS de Venezuela hace 6 años
Gracias por la intensión de apoyarme. Ya logro encender lo maneje un rato y se apago al llegar la temperatura a la mitad y ahora no enciende lo escanie y arroja varios códigos u1602 u1600 p0203 p0351 p0352 p0202 p0204 p0135
palioruso de Venezuela hace 6 años
Un viaje de errores. Entra erroresrroresn Internet y verifica cada código.
AROS de Venezuela hace 6 años
Buenas resuelto el tema de recalentamiento, el problema era la empacadura de la camara que estaba ya en malas condiciones y por ahi botaba el agua hacia el escape. Se reemplazo y todo quedo bien por ahora.
Comentar

Electro prende con motor en frio y no corta

Fiat Palio 2005 3ptas Nafta 1.3 16v Fire 178000 kms
Hola a todos, espero me puedan ayudar tengo un Palio 2005 TOP 4 puertas, motor fire 1.3 y 16V. Me pasa una falla en los dias frios todas y cada vez que lo uso. El auto va andando con la temperatura fria del motor y de repente tira la falla del CHECK ENGINE (se prende esa luz roja) y automáticamente arranca el electro y la aguja se va mas abajo del mínimo, es como si se cayera la aguja ( como si apagara el auto). El electro no corta mas desde ese momento, la unica forma de que deje de joder es apagar el auto, esperar que el ventilador pare y volver a arrancar, asi reniego hasta que levanta una… Leer completa
javier1432 de Argentina hace 4 años  
JA
4 casos 
emamix de Argentina hace 3 años
Hola, me pasa lo mismo, lo solucionaste?
Comentar

Luz de Che y se entiende el electro

Fiat Palio 2005 4 puertas  93000 kms
Check y electro se entienden y después se apaga el electro y apaga la luz. Perdon no salude hola como estan.
Pulga de Argentina hace 2 años  
PU
2 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Buenas noches, tendrías que escanear para ver qué código de falla tiene, revisa el auto para que sepas en que velocidad enciende el ventilador si es en primera o segunda velocidad, por lo que comentas podría ser un fusible de alguna de las 2 velocidades o la resistencia del ventilador, con el escaneo te ayudaria a encontrar la falla, pero podrías revisar los fusibles de ventilador de alta y baja
Pulga de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes ,solucione el problema ,resulta que lo escaneo y me salio bulbo de temperatura defectuoso ,lo remplase x uno nuevo y chau problema. Gracias
Comentar

Problema electro ventilador

Fiat Palio 2007 Palio 1.8 230000 kms
Haber quien me ayuda primero donde esta la válvula de termostato o temperatura en el motor del palio 1.8 fase 3, segundo mi electro prende cuando llega a la mitad en el tablero pero he notado q cuando los días están mas cálidos sin prender el aire acondicionado no enciende la segunda marcha del electro ventilador para refrescar mas el motor y pasa que sube un poco mas de la mitad en el tablero por que pasa eso??? La segunda marcha enciendo cuando prendo el A/C del vehículo y allí si se queda encendido pero no baja hasta la mitad se queda entre la mitad y la rayita que le siguiente por que estará pasando eso?? Cuando el vehículo rueda no sube la temperatura solo cuando esta detenido por mucho tiempo
Jisson de Venezuela hace 6 años  
JI
1 respuesta 
Saludos Jisson, el termostato se encuentra en el extremo opuesto de la manguera superior que sale del radiador, pero en su caso y según lo que comenta, no existe daño en este trompo. El bulbo o elemento que COMANDA el encendido o apagado automático del electroventilador es el bulbo TÉRMOCONTACTO que sensa la temperatura del agua del radiador o del motor, o el sensor de temperatura de aire ubicado en la esquina inferior izquierda en la carcasa plástica que cubre el radiador, en los FIAT, uno de estos elementos viene instalado según el lugar, año de fabricación o país de importacion; cuando uno de estos elementos NO son del grado térmico adecuado para su motor o cuando por el tiempo de uso se han deteriorado, pueden encender muy TARDE el electroventilador causando elevación de temperatura anormal del motor, especialmente cuando el vehículo se desplaza a poca velocidad o en el tránsito de ciudad; al parecer este elemento es el que UD debe sustituir en su vehículo, debe comprar el repuesto con el grado térmico adecuado para su motor y según especificación técnica del fabricante o concesionario del vehículo. Cabe informar que con los años de uso se desgastan los carbones internos del motor del electroventilador y su velocidad de rotación es muy lenta o débil, en este caso lo mejor es sustituir, el costo del repuesto alterno tiene un valor módico, resulta más conveniente comprar en vez de pagar la mano de obra o repuestos de reparación de un electricista; de todas maneras sugiero antes de sustituir, revisar que el conector o ficha de los cables eléctricos que se conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén limpios y haciendo buen contacto, revise también el estado y conexión del RELÉ del electroventilador. Atte.
Comentar

Resistencia del electroventilador

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 350000 kms
Buenas es necesario la resistencia del electroventilador para la primera velocidad. Ya que le compré la resistencia para colocarla y tiene dos cables puentiados uno va para el electroventilador positivo y el otro creo que llega a la fusilera. Cómo colocar los cables para que trabaje la primera velocidad ya que solo trabaja la alta.
Fernando de Venezuela hace 8 meses  
FE

Cuando levanta temperatura enciende el electro y se para

Fiat Palio 2009 fiat palio 11000 kms
Es un fiat palio modelo 2009 que al andar levanta un poco de temperatura se enciende el electro y se para el electro no funciona mas el auto arranca pero se para... Mary
MARY de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 

Cuando prende el electro ventilador se siente una vibracion fuerte.

Fiat Palio 2013 fire 1.4 full 55000 kms
Llegue de un viaje de 80km por autopista y senti que empezo a vibrar toda la parte del motor. Apague el motor y el electro ventilador quedo prendido y seguia la vibracion. Cuando el electro ventilador paro ahi dejo de vibrar. Controle la paleta si tenia juego pero esta bien firme. Un amigo me dijo que las paletas del electroventilador traen 2 o 3 "chapitas" agarradas a las aletas que sirven para estabilizarlo. Y puede ser que halla perdido alguna de esas "chapitas" y por eso vibra de tal forma. Puede ser???
walter de Argentina hace 9 años  
WA
15 casos 
¿Problemas con un Palio? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!