Problemas de Baja la temperatura

Problemas destacados

Temperatura baja a cero

Fiat Palio 2002 Fire 150000 kms
Hola Amigos. En mi Fiat Palio Fire 2002, en algunas ocasiones (varias a la semana), la aguja de temperatura baja a cero y se enciente el Engine. Aqui el motor no anda bien a bajas revoluciones. Al pasar las 1500 rpm, funciona mejor. Será el sensor de Temperatura? me puedes indicar en donde se encuentra. Muchas gracias por su ayuda
JoseIsidro de Chile hace 9 años  
JO
8 casos 
JoseIsidro de Chile hace 9 años
Una nueva información. En algunas ocasiones voy manejando normalmente y de la nada, la aguja de la temperatura cae a cero. En otras oportunidades, al salir por la mañana, la aguja nunca sube y en algún momento comienza a marcar y se apaga la luz del engine
magali de Argentina hace 4 años
Mi fiat palio se prende la luz del engine cuando la temperatura esta abajo del cero , luego cuando la aguja sube un poco se apaga...eso esta bien ?
Pablo parra de Argentina hace 8 meses
Me pasa lo mismo...verifique el termostato y está bien...aún sigo buscando que puede ser
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Baja la temperatura en carretera a 0

Fiat Palio 2006 1.3 120000 kms
En carretera se baja la temperatura a 0 y se enciende el check engine, ya le cambie sensor de temperatura y de oxigeno y nada, sigue igual, a alguien le a pasado?, como lo solucionaron?, en mi caso debo poner 3° soltar embrague y se para el motor y esta luz se apaga, pero si sigo en carretera a los 5 minutos se enciende nuevamente, en ciudad ningun problema. Espero alguien se apiade de mi!
sand de Chile hace 9 años  
SA
6 casos 
CERG de Colombia hace 9 años
A mi me paso con mi palio fire...la falla era el termostato, lo cambie por uno original y problema solucionado!!!
Espero que te sirva y me cuentas el resultado.
Eduardo de Chile hace 8 años
Hola, tengo el mimo problema la temperatura se va abajo y enciende el check engine... Viaje algo así como
600 kms y cuando venia casi llegando a mi destino... Después de haber recorrido 500 kms comenzó con este problema... Será el termostato?
sand de Chile hace 8 años
Si debe ser el termostato, pero debe ser original, alternativo te dará el mismo problema, en este cado q sea el original, y listo
Luis castro de Chile hace 5 años
Estimados , junto con saludarlos agradezco porque solucione mi problema en mi camioneta fiat estrada working motor 1.4 año 2013 en carretera y cuando hacia frío se bajaba la temperatura a 0 y cambie el termostato original en servicio técnico fiat gracias al consejo de ustedes y ahora me funciona perfecto gracias
CERG de Colombia hace 5 años
Hola Luis, me alegra que se soluciono
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Enganchado en bajada larga comienza a bajar la temperatura

Fiat Palio 2005 PALIO EX FIRE 145000 kms
En bajada largas comienza a bajara la temperatura hasta que se enciende el chekingin y se enciende el electroventilador y comienza el vehiculo a tirones y sin fuerza... no se apaga el motor pero tengo que estacionar y esperar que se caliente para volver a andar
MIGUEL de Chile hace 9 años  
MI
1 caso 
Saludos Miguel, una vez que se calentó el motor y en descenso prolongado baja la temperatura, significa que el TERMOSTATO no está instalado en el motor o por daño se queda abierto, es necesario instalar o sustituir, revisa el trompo PALPADOR es el que hace trabajar al puntero del indicador de temperatura del tablero. Atte.
MIGUEL de Chile hace 9 años
Me lo acaban de llevar a un scanner y en el scanner salio que tenia falla el sensor de temperatura de agua... ¿podria ser eso tambien?
Es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté bien, de ésto depende que los sensores ECT y el bulbo de temperatura funcionen correctamente, si el termostato no cierra por falla de forma oportuna, sin lograr estabilizar y alcanzar la temperatura IDEAL 90°C, cuando se instala un scanner puede por error informar que otros sensores fallan. Cuando el scanner detecta que el sensor de temperatura de agua ECT (sensor de temperatura de la inyección) tiene falla, entonces Sí, es posible y verdadero el dato del scanner. Atte.
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Sube la temperatura cuando aceleró y cuando freno baja

Fiat Palio 2002 young 1.3 mpi 490000 kms
Mi palio presenta la falla cuando aceleró ya que sube la temperatura y cuando freno baja a su estado normal, ya descarte la bomba de agua, sensor de temperatura, electro ventilador y mangueras. Alguien sabe que puede ser?
Angel Bruces de Venezuela hace 6 años  
AN
3 casos 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Leer otros post de temperatura reciente. Ahi doy las posibles fallas.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Cuando te resfieres al sensor de temperatura no es el mismo termostato? porque en los palio cuando el termostato se daña deja pasar agua caliente al motor y se sobrecalienta aun cuando vas acelerado, la funcion de esto es mas que todo en paises frios para q el motor alcanse rapidamente su temperatura y trabaje correctamente, pero en nuestro paises del tropico eso no es indispensable, simplemete mandalo a eliminar y problema resuelto.
palioruso de Venezuela hace 6 años
No. Termostato es una cosa y el sensor de temperatura es otra cosa.
Saludos Dr.oz, estás ERRADO, el termostato es absolutamente INDISPENSABLE en TODOS los países del mundo y su utilización NADA tiene que ver con la temperatura del medio ambiente, si no fuera necesario no se tomarían la molestia de fabricarlos y no vendrían instalados en los autos nuevos, por favor lee o consulta sobre su importante función. Atte.
Alexander ramos de Venezuela hace 2 años
M pasa lo mismo q puede ser alguien q m de una explicacion d eso por favor
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En ruta me baja la temperatura a 0

Fiat Palio 2012 5 puertas motor fire 1.4 palio weekend 140000 kms
Hola mi problema es que solo en ruta la temperatura me baja a 0 (cero) ahí me tira la falla de avería de motor y el electro continúa encendido apago el motor lo vuelvo a encender y ahí funciona bien. Que puede ser? Ya le cambie el relay de electro pero el problema continua
Eber de Argentina hace 9 años  
EB
3 casos 
Sergio de Argentina hace 3 años
Me pasó lo mismo, cambié bulbo temperatura y termostato... Parece que se arregló
Edgar de Colombia hace 3 meses
Buena noche
Tengo un inconveniente con mi mazda bt50 2.6 4*4 gasolina 2010 es q en ruta se baja la temperatura y si hace frío baja tanto q llega a cero siento q pierde fuerza alguien me puede ayudar gracias
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Se cae la temperatura y me prende el electroventilador

Fiat Palio 2005 fire 1.3 16v 122000 kms
Hola, tengo un Palio Fire 1.3 16 valvulas, el problema es que los días de mucho frio la temperatura cae a cero (como si la aguja se muriera) y me prende el electroventilador, ya le cambie el bulbo de temperatura pero me lo sigue haciendo igual!!! opte por tapar parte del radiador con un carton y mejoro un poco, pero en ocasiones me sigue sucediendo lo mismo!!! Ayudaaaaaa!!!
pupiwac de Argentina hace 10 años  
PU
3 respuestas 
diego de Argentina hace 10 años
Puede ser el termostato tenes qe cambiarlo
carlcorr de Uruguay hace 8 años
Mirá a mi me pasa lo mismo con un siena 1.3 16v le cambié el termostato el invierno pasado y se normalizó pero ahora que vinieron los frios me volvió a pasar, le voy a cambiar el sensor de temperatura haber si se arregla pero por lo que veo es una falla muy común en estos motores, saludos y espero que lo soluciones
jose vene de Venezuela hace 7 años
Amigos a mi me pasa lo mismo pero me comenzó después que se me daño el sensor de temperatura le monte otro y me comenzó con esa falla y están la falla que cuesta para acelerar quien nos podria ayudar con esa falla me dicen q tendria q comprar el sensor original y con los valores del motor
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No tiene termostato y la temperatura sube y baja sobretodo con el aíre

Fiat Palio 2002 Palio fire 1.3 16v 60000 kms
La temperatura sube y baja, no tiene termostato
Manuel de Venezuela hace 3 meses  
MA
2 respuestas 
Saludos, lamentablemente existen mecánicos ignorantes que suprimen o eliminan el trompo termostato cuando el motor presenta problemas de recalentamiento cuando lo correcto es sustituir el termostato cuando presenta falla y cuando se ha comprobado que es el causante de recalentamiento ; sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que instale un termostato nuevo y compruebe que los sistemas de distribución y el de refrigeración estén funcionando correctamente y que compruebe no exista obstrucción en el radiador y en los orificios del empaque de compresión que deberían permitir la circulación libre del refrigerante enfriando eficientemente el motor. Cabe informar que el termostato se encarga de mantener la temperatura de funcionamiento del motor entre 87 a 92° C que es la IDEAL para su correcto funcionamiento, buena lubricacion , buen trabajo de sensores y consumo económico de combustible; ademas la función más importante del termostato es evitar que se produzcan variaciones térmicas violentas del motor que al no ser controladas producirán dilataciones y contracciones rápidas del METAL de la tapa de cilindros y del Block motor ocasionando fisuras o trizaduras. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jorge de Argentina hace 2 meses
Revisa el nivel de refirgerante si esta Ok. Sino tienes un problema electrico.
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Sube y baja la temperaturas

Fiat Palio 2008 1.8r 235000 kms
Hola tengo problemas con el marcador de temperatura de mi palio 1.8R. 2 puerta fase 3. Resulta que cuando voy en carretera la temperatura baja menos de la mitad y cuando estoy en la ciudad la temperatura sube y prende el electroventilador y rapidamente vuelve la temperatura a la mitad y asi sucesivamente. El carro no recalienta pero da olores como a recalentado.
Chalin de Venezuela hace 7 años  
CH
8 casos 
Jonathan23h de Venezuela hace 7 años
Hermano buenas tardes, ud ha chequeado el termostato?
Johan de Chile hace un año
Ami me pasa lo mismo le cambie bomba y bulbo ando y me sube a un poco mas abajo de la mitad y depus baja un poco y depus al rato vuelve a suvir a la temperatura normal que pjede ser ? Gracias.
Fiat palio 1.3 2004
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Se baja la temperatura en ruta y enciende luz chekin

Fiat Palio 2009 4 puertas motor 1 4 12700 kms
Se baja la temperatura y se prende el electro y se enciende la luz de chekin y donde vivo hace frío, ya que vivo en mendoza zona de montaña, y no se a todos los palio les pasa esto, este vehículo es solo NAFTA.
Lucero Alejandro de Argentina hace 3 años  
LU
9 casos 
Ana Elisabet de Argentina hace 8 meses
Me pasa lo mismo con un jeep wrangler rubicon
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La temperatura está al medio normal y de repente se baja a 1/4

Fiat Palio 2005 Adventure 1.8 , 8 válvulas  200000 kms
El problema e que levanta temperatura será por qué no enciende el electro? Será el vuelvo de la temperatura?
Americo de Argentina hace 6 años  
AM
1 respuesta 
RODRIGUEZ de Venezuela hace 6 años
Fusible de el helectro. Que lleva en la carcasa
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Se descontrola la temperatura empieza a titilar suben y bajan cuadrito

Fiat Palio 2017 4 puertas 144000 kms
Se descontrola la temperatura suben y bajan cuadritos vacios e intermitentes y marca falla de motor. Previo a esta falla se me paraba el motor cuando bajaba la velocidad y desde que me marca está falla no se para. Lo apagó y vuelvo a prender y solo marca problema de motor que desaparece al poco andar. Y la temperatura normal
Yanina de Argentina hace 2 años  
YA
1 caso 

Baja la temperatura del motor

Fiat Palio 2014 Full 45000 kms
Hola se me enfría el auto cuando subo a la ruta ya le cambie el termo estafo bulbo de temperatura y continua con el problema ese las mangueras pierde la poca presión que llevaría. No pierde agua no recalienta solo se me enfría
Fabricio de Argentina hace 2 años  
FA
2 casos 

Check engine encendido y baja temperatura

Fiat Palio 2012 1.4 78000 kms
Buenos dias, ayer por la noche iba por autopista y veo que la temperatura del auto habia descendido de su valor normal a la mitad entre frio y ese nivel optimo. Prendo la calefaccion Y se me encendio el check engine. Que puede estar fallando
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Pablito12345 de Argentina hace 3 años  
PA
8 casos 

Se baja la temperatura y se apaga

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 200000 kms
Tengo un Fiat Palio 1300 año 2006. De un tiempo para acá cuando aumento la velocidad (más de 60kms), la temperatura se baja, el carro pierde fuerza y si sigo andando se apaga. Por tanto, debo orillarme sin apagarlo para que la aguja de la temperatura suba nuevamente a la mitad. Se escaneó y arrojó problemas en el sensor de temperatura - la pera-. Se cambió pero sigue pasando. Saben qué podría ser?. Me dicen que es muy raro que se enfríe, en lugar de recalentarse.
Lina Gutierrez de Colombia hace 3 años  
LI
2 casos 

Temperatura sube y baja

Fiat Palio 2008 Weekend Adventure 1.8 170000 kms
Después de cambiar la batería la temperatura de la nada se enloquece y sube al máximo y baja otra ves al medio a lo normal sería y me indica que apague motor por alta temperatura y se ahora un segundo luego queda normal. No le falta líquido circula bien prende el electro ventilador no está elevado la temperatura del motor a siempre vista xq no están calientes los plásticos ni hierve el agua. Alguien tuvo algo similar
Cesar soares de almeida de Argentina hace 4 años  
CE
1 caso 

Baja la temperatura

Fiat Palio 2011  115000 kms
Me baja la temperatura y prende el Check y el elecyro ventilador
Luis de Argentina hace 5 años  
LU
1 caso 

Sube temperatura y baja con calefacción encendida

Fiat Palio 2006 4 puertas, 1.3 200000 kms
Estimado, a mi fiat tenia una fuga de liquido refrigerante esto porque se le rompió un sello de agua, devido a esto la temperatura subio sin encender la luz de temperatura critica, al repararlo y llenarlo nuevamente del liquido llego a su temperatura normal de trabajo pero luego de unos 5 kms aprox comenzó a subir mas, llegando a una linea mas de temperatura, el punto que se me ocurrió encender la calefacción del auto y sucedió que comenzó a bajar, después de ese dia tengo que andar con la calefacción encendida para que no suba mas de lo normal, ojo el ventilador funciona de manera normal, teniendo la calefa encendida o apagada.
freddy de Chile hace 6 años  
FR
1 caso 

Temperatura palio top fire SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Top Fire 3ptas 71000 kms
Buenas a todos. Buscando en la web me encontre con este Foro, espero me puedan ayudar. Tengo un Palio Top Fire 2006 excelentemente cuidado, solo 71000km. Jamas tuve un problema hasta que hace 2 meses en la ruta la temperatura oscilaba, de 90 grados a 0 grados. Jamas supero el nivel normal pero me desconcertaba mucho. Luego de ver a mi mecanico me cambio el bulbo de temperatura, el problema se arrego salvo que al bulbo le costaba llegar a los 90 grados, lo mande a revisar otra vez y en el día de ayer me lo entregaron, hace exactamente lo mismo aunque cuando llega a los 90 grados no baja, excep… Leer completa
Billy87 de Argentina hace 8 años  
BI
14 respuestas 
Saludos Billy87, el bulbo que COMANDA o hace funcionar el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos es el trompo o bulbo PALPADOR, tiene un cable eléctrico que cuando está flojo su terminal, hace mal contacto y el puntero baja, sube, se aloca y no da una lectura precisa de la temperatura del refrigerante del motor; Cuando el trompo está dañado indica una lectura FALSA de la temperatura real del refrigerante del motor, en éste caso hay que sustituir.
El trompo TERMOSTATO es la pieza termo-mecánica que actúa como una llave de paso de agua, forma parte del sistema de refrigeración del motor, en su estructura tiene un resorte bimetálico que cierra o abre una válvula, cuando el resorte está FRÍO permanece EXTENDIDO y mantiene cerrada una válvula tipo tapón que obstruye o impide la circulación del agua por el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor; Conforme el agua calienta, el resorte se CONTRAE progresivamente y conforme la temperatura del agua aumenta la válvula cada vez se abre más, cuando el refrigerante alcanza la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN del motor (90°C) la válvula está totalemente abierta, consecuentemente el caudal de agua es el suficiente para refrigerar el motor en las condiciones más duras de trabajo, cuando la temperatura del agua DISMINUYE , (el resorte que es sensible a los cambios de temperatura) se estira cerrando la válvula e impide el paso de agua Fría proveniente del radiador; De ésta manera se consigue que el termostato REGULE, ESTABILICE Y MANTENGA la temperatura COSNTANTE y ADECUADA para el buen funcionamiento de todos los sensores, la lubricación y consumo de combustible y evitando que los cambios de temperatura o las oscilaciones térmicas sean bruzcas ya que pueden romper el metal del block o culata del motor.
El termostato se puede dañar de dos maneras: A) Su válvula se traba ABIERTA y permite la circulación del agua enfriando demasiado el motor y no permite que éste alcance la temperatura ideal de funcionamiento. B) Su válvula se traba CERRADA impide la circulación del refrigerante y RECALIENTA el motor. Cualquiera de los dos daños indicados son PERJUDICIALES para el motor. Ahora que ya conoces cómo debe trabajar el termostato y cual es su función, comprenderás que el mecánico que te dijo que está dañado tu termostato, tiene razón. Cuando el termostato funciona bien y cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal, mientras esté ENCENDIDO, JAMÁS debe BAJAR su temperatura NI AUMENTAR de los 90°C; Mencionas que al desplazar el auto a 120 Km/h o al prender la calefacción la temperatura del motor "BAJA UN POCO" ésto NO debe ocurrir y es aviso que el termostato NO está cerrando su válvula en su totalidad. Cabe advertir que es una pieza muy importante por su función, debe ser del grado térmico exacto y sugerido por el fabricante del motor. Sugiero adquieras repuesto ORIGINAL en concesionaria, ya que los repuestos alternos pueden fallar, su calidad es menor, no son exactos y su falla puede ocasionar gran daño al motor. Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Billy87 de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago y gracias por tu respuesta. Hay algo que explique mal y no quedo claro. A 120 km/h solo baja un poco si prendo la calefacción. Es decir si accedo a que el aire caliente del motor entre en el interior del vehículo. Si conduzco a 120 sin prender la calefacción no baja, si conduzco en ciudad con la calefacción no baja. A mi me extraño ya que al cambiar el bulbo algo se arreglo porque cuando empezo el problema mi bulbo anterior iba de 90 a 0 en 1 segundo. Mañana me llama mi mecánico para arreglar el problema, tambien te comento que el mecanico me lo mando el concesionario y es taller indicado por los mismos. Agradezco mucho tu comentario y cuando tenga novedades te comento que paso. Una consulta mas, en el caso de cambiar el termostado como lo puedo probar? Te lo pregunto porque al cambiar el bulbo jamas me di cuenta de la falla si no accedo a la ruta... en ciudad pasa desapercibido... Otra cosa me dijeron que lo use tranquilo, a los sumo gasta mas combustible... Lo importante es que no se prenda la luz de inyección. Es correcto??

De nuevo mil gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Billy87)
Billy, cambia el termostato, jamás debe permitir el descenso de la temperatura así prendas la calefacción. Una forma de comprobar el estado del termostato es sacándolo, revisa que su válvula esté totalmente cerrada, luego poniendo a fuego en una olla con agua introduciendo un termómetro, conforme la temperatura del agua sube, su válvula debe abrir progresivamente y cuando el termómetro esté en los 90°C su válvula debe estar totalmente abierta. Atte.
Billy87 de Argentina hace 8 años
Lo hare y te digo. Gracias
Billy87 de Argentina hace 8 años
Acabo de cambiarle el termostado, lo voy a probar a alta velocidad para confirmar la resolucion del problema, en calle ya veo que la aguja es perfecta como antes y ni se inmuta. Otra cosita... La correa de distribucion me aconsehjan cambiarla cada 50 mil km, sin embargo desde que la cambie solo he realizado 21mil km pero han pasado casi 7 años... Debo cambiarla igual?? Gracias
Saludos Billy87, siempre el mantenimiento de un auto se lo realiza por el recorrido no por el tiempo, sólo en el caso del aceite del motor se lo cambia cada 4.000 km o cada 6 meses (lo que primero se presente) En el caso de la correa de DISTRIBUCION los 50.000 km. es el tiempo correcto y prudencial para su cambio oportuno, no importa el tiempo que haya transcurrido. Atte.
Billy87 de Argentina hace 8 años
Gracias, Ahi probe el termostato anda perfecto. Disculpa que te insista, entonces eso de cambiar la correa por el tiempo es que el mecanico me esta robando? Gracias
Hola Billy87, una correa dentada, su rodamiento tensor y la bomba de agua (que actúa como un tensor de la correa de distribución) están construidos para durar aproximadamente como máximo de su resistencia 80.000 Km. Por PREVENCIÓN y evitando cualquier riesgo de rotura de correa se la cambia a los 50.000 Km de recorrido, entendiéndose que potencialmente podría durar 30.000 Km. más. Así que en tu caso con un recorrido de apenas 21.000 Km, sería anticipado el cambio; Es posible que al mecánico le interese meterse un dinero extra por mano de obra y puede ser que con su información errada o interesada, cause preocupación al propietario del auto, pero por lo explicado no veo la necesidad de incursionar en un gasto anticipado.
Respecto al TIEMPO de los siete años transcurridos y haber rodado sólo 21.000 Km, el clima o tiempo NO afecta al caucho de la correa o a sus tensores.
Cabe advertir que el cambio de la correa dentada de la distribución es un trabajo DELICADO que exige EXPERIENCIA del mecánico y que debe estar FAMILIARIZADO con los motores FIAT, son ESPECIALES si los comparamos con otras marcas de vehículos; En éstos motores NO existen COTAS o SEÑALES de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa ni a dejar sincronizado el sistema, el cigüeñal o su polea NO tienen referencias de su posicionamiento y la polea del árbol de levas NO tiene CHAVETA de seguridad, si su perno central fuera aflojado (para realizar la tensión correcta de la correa), se perderá el punto EXACTO de su posición corriendo el riesgo que el motor quede fuera de PUNTO lo que provocará una serie de fallas o inconvenientes. Para calibrar el sistema de distribución de estos motores, se requiere de herramientas ESPECIALES que traban y posicionan en su punto exacto al cigüeñal y árbol de levas facilitando el trabajo, la ventaja de un técnico en FIAT es que no requiere de la herramienta especial, conoce de memoria la posición exacta que debe tener el árbol y cigüeñal.
Espero mi información te ayude. Atte.
Billy87 de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, todo un experto.
Santiago de Argentina hace 8 años
Hola te hago una consulta tengo un palio 1.3 y me consume diez litros en los cien eso es normal. ??
Saludos Santiago, lo normal es que consuma 8 litros / 100 Km , aparentemente tu motor está consumiendo un poco más de lo normal, pero depende de la topografía de la ciudad en donde rueda el auto, presión atmosférica, cantidad de tránsito , velocidad de desplazamiento, peso de carga, presión de neumáticos , Si tú tienes un estilo de conducción deportiva o ruedas rápido con el auto, su consumo será mayor ; Si la condición de desplazamiento del auto es en terreno plano, a nivel del mar, conducciones favorables , entonces es necesario hacer un Afinamiento completo de motor con limpieza de inyectores , revisión de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y luego de realizar los trabajos mencionados , hacer un ANALISIS DE GASES.
Atte.
Leandro de Argentina hace 8 años
Buenas, tengo un problema, tengo un Fiat palio 2014 con 16 mil km, compre hace poco, voy andando bien y de golpe me dice en la computadora excesiva temperatura liquido en radiador, y se me frena un poco y a los 5 segundos vuelve a la normalidad aveces lo hace seguido en una misma trayectoria, hace unos días lo lleve a fiat y me dijeron que era la batería la cambie y a los dos días me fallo un montón de veces y no lo pude arrancar, hasta que después de 3días arrancó lo más bien pero me volvió a tirar la leyenda de excesiva temperatura liquido en radiador, lo lleve a fiat de vuelta y en el scanner no le Salta nada, hoy hice 60 km y no lo mostró al error, que puede ser, ?? El auto ahora está en fiat lo están probando para ver si tira el error xq en su computadora no lo registra, gracias
Erik Rodriguez de México hace 8 años
Buenas Tardes Santiago

Tengo un Fiat Palio Adventure 2004 1.6V tengo unproblema parecido a Billy la temperatura del coche baja cuando estoy en carretera , esto ocurre cuando rebaso los 100 KM/h empieza a bajar poco a poco aveces llegando a cero y encendiendo el CHECK del tablero. ASi mismo cuando baja y disminuyo la velocidad la temperatura se reestablece. Este problema comenzo cuando detecte que a mas de 80 KM/h se bajaba la temperatura hasta cero y marcaba el check lo mande a revisar y le cambiaron un sensor que va conectado al termostatos esto soluciono en parte el problema porque ahora el detalle estaba en que a mas de 100 como te comente previamente falla de la misma manera , me gustaría saber que revisiones se podrían hacer para corregir afondo el fallo

Agradecere tu ayuda y atención si es posible
Saludos Erik Rodriguez, el termostato cuando está en buen estado, DEBE mantener la temperatura CONSTANTE en el motor, jamás debe variar una vez que éste ha calentado alcanzando su temperatura de régimen o ideal de trabajo que es 90°C.
Mencionas que al rodar a alta velocidad en la carretera el motor pierde su temperatura y ésto es un aviso de DAÑO del termostato; Para el correcto funcionamiento de los motores a inyección y de todos sus sensores, es indispensable que el trompo o bulbo mencionado esté en perfectas condiciones.

Informas que ocasionalmente se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, cabe advertir que la falla del termostato NO es responsable ni causante para que encienda ésta alarma en el tablero, la luz se enciende cuando existen fallas de elementos electrónicos o eléctricos que influyen en el buen comportamiento del motor o que pueden producir malas combustiones.

El scanner es una herramienta electrónica que detecta sólo daños de elementos electrónicos o eléctricos, NO puede detectar daños de tipo MECÁNICO, pero cabe informar que el daño de tipo mecánico como por ejemplo, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando el motor ha quedado FUERA DE PUNTO, puede IMPEDIR que sensores que están en excelentes condiciones NO puedan funcionar correctamente, y si un mecánico conectara en éstas circunstancias un scanner, en su pantalla podrían aparecer acusaciones FALSAS de daño de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.

Por lo mencionado sugiero que antes de realizar un diagnóstico con scanner, el mecánico debe comprobar PRIMERO que mecánicamente el motor esté bien, que compruebe la compresión en cada uno de los cilindros del motor y que revise que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado, que revise lo básico como el estado de las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible y presión de la bomba de combustible; Una vez comprobado todo lo mencionado, podrá proceder a realizar un diagnóstico con el scanner y detectar posibles fallas en sensores del motor.

Para que un scanner pueda detectar averías de sensores es REQUISITO indispensable que se encienda la alarma del CHECK ENGINE, cuando se enciende ésta luz SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador se ha registrado, grabado o identificado el sensor o elemento averiado que exige su mantenimiento o en el caso de daño su reemplazo.
Por lo explicado sugiero que hagas el CAMBIO del termostato, la revisión de los elementos básicos que nombré y luego un análisis con scanner para identificar la falla electrónica que hace que se encienda CHECK ENGINE. Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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Mal funcionamiento del aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 Essence 1.6 57000 kms
El aire anda 15 o 20 minutos y se corta y ya no anda mas hasta q se apaga el motor y baja la temperatura del mismo...lo lleve a 3 lugares y todos lo unico q hicieron es revisar el gas y el auto sigue haciendo lo mismo...cuando se usa en 1 o 2 marcha hace un vibracion mientras anda el aire
Sebastianojer de Argentina hace 4 años  
SE
12 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastianojer)
Saludos Sebastián, es posible que en los establecimientos a los que fue, no disponían de un buen técnico en sistemas de aire acondicionado; es posible que una válvula tipo solenoide del sistema esté con daño térmico, es decir que mientras esta fría la válvula trabaja bien el acondicionado pero por defecto aumenta su temperatura interna de manera anormal y cuando alcanza una temperatura crítica corta o suprime la electricidad y el aire acondicionado se apaga ; lo mismo puede ocurrir si el fusible de este sistema se está recalentado por cortocircuito; también existe la posibilidad que una de las RESISTENCIAS electrónicas que permite el funcionamiento del celector ode temperatura o del botón de encendido o los MANDOS del aire acondicionado este a punto de quemarse y está en cortocircuito; busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT Pará que localice o repare la averia que ocasiona el apagón del compresor del aire acondicionado y la descompensacion que hace que bajen las revoluciones y vibre el motor del vehículo. Atte.
danielomarlopez de Argentina hace 4 años
Hola Sebastián!!! Tengo el mismo problema que el tuyo aparentemente. Me estoy volviendo loco porque no consigo ningún lugar que le encuentren la falla... Pudistes resolverlo? Te agradecería que me contarás para ver si me orientas un poco y poder solucionarlo. Muchas gracias.
Sebastianojer de Argentina hace 4 años
Hoy me lo dieron...por ahora esta andando bien... Tenia un error en la sonda lambda...la cambiaron y el tiempo q lo use hoy no fallo mas
danielomarlopez de Argentina hace 4 años
Hola Sebastian, acaba de leer tu respuesta y justo antes de ayer me hicieron lo mismo... le cambiaron la sonda lambda y hasta ahora chau problema. Te agradezco enormemente por tomarte el tiempo en contestarme. Te mando un saludo grande!!
oski de Argentina hace 4 años
Hola muchachos tengo un problema con mi palio 2018 deja de funcionar el velocimetro lo hace en forma aleatoria y ahora se agravo el problema no abre el baul con el remoto ni a mano q puede ser si me dan una mano lo voy a agradecer
Gabriel de Argentina hace 2 años
Buenas tardes. Tengo palio 2008wuiquen c prendo el aire acondicionado tira tibio no freio puede ser el gas
Mati de Argentina hace 4 años
Hola chicos como andan...tengo un palio 1.6 16 v modelo 2014 y quisiera saber cuantos gramos de R 134a lleva el sistema ya que quiero cargarlo por balaza y no encuentro la cantidad exacta...gracias.
Dani de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes nos si el relay no funciona porque no arranca el compresor del aire y nos cual es alguien me podrá indicar tengo un palio 1.6 16 2014
Saludos Dani, el compresor del aire acondicionado no funcionará si en una canalización existe fuga del gas freon o si tiene poca carga y presión, tampoco funciona si la válvula tipo SOLENOIDE está quemada o cuando existe desconexión o rotura de uno de los cables eléctricos que conectan en el compresor, o cuando se ha quemado la BOBINA interna del compresor que hace funcionar el anclaje o mecanismo que traba el eje del compresor haciéndolo solidario su rotación con la polea que es girada por la correa de accesorios ; casi nunca se quema el relé, sugiero acuda a un establecimiento de carga y mantenimiento de sistemas de A/A de vehículos, allí su personal técnico disponen de repuestos y detectarán la razón verdadera que no permite el funcionamiento del sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Guadalupe de Argentina hace un año
Hola me dejo de andar el aire acondicionado y el limpia parabrisas tengo un Fiat palio fire 2015
Guadalupe de Argentina hace un año
Me dejo de andar el aire acondicionado y limpia parabrisas tengo un Fiat palio 2015
Luciano de Argentina hace 3 meses
Buenas tardes, tengo un palio fire 1.4 8v 2015. Cuando prendo el aire, el motor parece que va a explotar, le cuesta horrores, a gnc más aún. Si a alguien le paso y sabe que es por favor se agradece. Tiene 180.000 km.
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Arranque con el motor caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998  310000 kms
Buenos Días Bueno es un palio weekend modelo 1998 con motor 1.6 lts - 16 válvulas, hace 4 meses se corto la correa de distribución. La reparación fue conflictiva, no terminando bien la relación con el mecánico. Después de un tiempo con otro mecánico termino de ajustar los detalles para que el motor funcionara. Bueno el tema es que ahora reparamos el arranque cambiando carbones y con el motor caliente no arranca. Tiene una batería nueva y el arranque (burro) reparado a nuevo. A la mañana con días muy fríos el motor arranca en el primer intento, un viaje de 30 minutos o menos, paramos el motor y… Leer completa
Odraude de Argentina hace 8 años  
OD
9 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola, fijate cuando no quiera arrancar si tenes chispa en las bujias tal vez algun elemento del encendido deje de funcionar cuando el motor este caliente ,modulo ,bobina etc ,saludos
Odraude de Argentina hace 8 años
Gracias seguir e tu Consejo a ver como como sigue el tema.
Maxwell de Argentina hace 8 años
Se me ocurren dos opciones... La primera por experiencia en una Fiat ducato de mi trabajo... El problema era de inyección, me dijeron que era un sensor en el cigueñal. En frio me agarra bárbaro, si le doy en caliente arranca mal o ni arranca... La otra, no detallaste si es gasolero o naftero. En fin, si tiene gnc... Me paso en el mío que en caliente se pasa tan rápido a gnc que se apaga porque no quema ni una cosa ni la otra. Da mas detalles
rep1122 de Argentina hace 8 años
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Solucionado
Mejor respuesta (según Odraude)
Odraude de Argentina hace 8 años
Hola a todos y agradezco muchísimo las respuestas a mi consulta, les cuento que repararon a nuevo el burro de arranque (fue sin cargo), luego se limpio el radiador con un detergente que remueve todo en el circuito de refrigeración, es cambio el aceite y el filtro, filtros de aire y de nafta. El problema desapareció cual fue la solución, no lo se. El coche es naftero con equipo de GNC. Nueva agradezco a todos (rep1122-Maxwell- el zurdo) Un abrazo
nicolas de Argentina hace 8 años
Hola yo tenia el mismo proble rbones i encendio buien durante un tiempo luego volvio a hacer lo mismo. La solucion fue cambiar el bendi k estaba en corto cuando la temperatura del motor se la trasmitia al burro el bendi entraba en corto.
zeusfiterosiena de Chile hace 8 años
No le llega la corriente necesaria al motor de arranque , por eso parte en frio sin ningun problema y al estar caliente el motor genera resistencia por lo que el arranque debe hacer mas fuerza para girar el motor,
Danylo de Argentina hace 8 años
Hola mira yo tengo un palio 2002 q da marcha pero no arranca y poray arranca y se para enseguida como q no le fuera nafta
Sebass de Argentina hace 7 años
Hola, yo tengo una saveiro 1996 y me pasa lo mismo. En frío arranca pero en caliente no. Le cambié el burro y seguro haciendo lo mismo. Le cambié la batería y sigue haciendo lo mismo. Probamos la masa y no es. Ya no se q hacer. Si alguien tiene alguna ayuda lo agradecería
Dante de Argentina hace 7 años
Hola buentardes alguno me podrá ayudar tengo un palio98 a gnc el auto en frío arranca bien si lo apago luego de un rato estando el motor caliente ya no arranca. Tengo q dejarlo un buen tiempo y arranca lo más bien
juan manuel de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un uno 1.3 mpi solo con nafta. En frio arranca bien. El problema aparece con el motor caliente. El burro gira, y bien. Tiene buena chispa, el catalizador ya no lo tiene (asique descarto cualquier problema de catalizador tapado). Que puede ser? me hablaron del sensor de rpm, es posible que sea eso? El tema es que no hace las fallas propias de un sensor de rpm fallado como aceleraciones bruscas o que el motor se pare solo. Pensaba en el sensor de temperatura que esta en el cuerpo termostato (pero tampoco creo que sea eso porque ese sensor da la temperatura al tablero y en este marca que funciona bien). Se me quemaron los papeles
uruguayo de Uruguay hace 7 años
Tengo el mismo auto. Y sabes lo que es que no enciende...hay un inyector que sigue pulverizando combustible-
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Hola. El inyector queda habierto?,? proba limpiarlo con ultrasonido aunque cuando se trancan en muy dificil destaparlo cambialo por uno exactamente igual suerte
miliko de Chile hace 7 años
Hola yo tengo un palio 1.3 16 válvulas le cuesta arrancar ,luego anda un rato y se para le doy arranque y no pasa nada le revise si le llega chispa y aveces llega. Cuando ya no parte es que no llega más chispa que puedo a ser ??. Le revise todos los fusibles la bomba de bencina y esta todo ok
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Hola revisa sensor ckp tal vez tenga una falla intermitente saludos
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola mi palio a nafta anda bien...pero con gnc cuando se calienta se para y no quiere arrancar...que sera
Cheloar31 de Argentina hace 6 años
Hola buenos días soy José y Quería saber si alguien me puede ayudar tengo un fiat uno 1.6 y en frio arranca bien pero al andar unos kilómetros lo paro quiero arrancar otra ves y nada el burro gira bien pero no arranca. Le e cambiado la bobina ,las bujias ,los cables , el módulo de encendido. Y no nada sigue igual alguien me puede ayudar gracias dejo mi número por si alguien me puede ayudar 2615367573
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