Fiat Palio Hola mi auto palio tira aceite x varilla

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Hola mi auto palio tira aceite x varilla

Fiat Palio 2010 5puertas motor 1,4 fire 125000 kms

No prende ninguna luz ,todavía no hice nada

Santi de Argentina hace 3 años

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Me pasó lo mismo

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Santi, si existe obstrucción en tomas de vacío, rotura o desconexión de mangueras delgadas u obstrucción en el ducto de ventilación del cárter o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, el aceite será expulsado por la varilla de medición, incluso puede expulsar retenedores de aceite del cigüeñal, o romper el ORING de la base del filtro de aceite ; un mecánico debe limpiar, desobstruir el sistema PCV y completar o conectar las mangueras de vacío de este sistema canister y comprobar que su válvula eléctrica no esté quemada o desconectada.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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AL3XAND3R11 de Venezuela hace 4 meses

Buenas tardes amigo Santiago saludos, tengo un Fiat siena 1.8 año 2006 el cual no usa válvula PCV, según lo que usted indica arriba si estos carros tiran aceite por la varilla puede ser entonces la válvula canister ? Porque Tengo entendido que la canister su función es solo sacar los gases del Carter... tengo un tema con un bote de aceite por la estopera del cigueñal trasero ya he cambiado como 4 veces la estopera por buena calidad pero siempre queda botando aceite entre motor y caja, cabe acotar que acabo de reparar motor ( rectificación de bloque y cigueñal, cojinetes nuevos y midieron tolerancia de las conchas y todo, entonces quisiera saber si puedo asociar ese bote de aceite por la estopera trasera del cigueñal a que mi carro tiene la valvula canister mala y no la consigo y saber si eso puede estar causando que la estopera se salga por los gases no se... espero pueda ayudarne gracias de antemano.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses

@AL3XAND3R11Saludos, es muy importante y necesario que un mecánico especializado en vehículos FIAT revise que las mangueras o canalizaciones , tomas de vacío y válvula del sistema canister esten desobstruidas, bien conectadas ,funcionando su valvula eléctrica, ya que los gases o vapores de aceite y gasolina deberían ser succionados y evacuados para que no se acumulen en el cárter y tanque de combustible , de existir obstrucción o desconexión en sus canalizaciones o tomas de vacío o error de instalación de dichas mangueras no podrían ser succionados los vapores y enviados a las cámaras de combustión, en consecuencia, causarían presión en el cárter y expulsión de las estoperas delantera o posterior del cigueñal o expulsión del aceite por la varilla de medición y se produciría un vacío o depresión en el tanque de gasolina por el trabajo constante de la bomba y como el tanque se chupa , o no "respira" podria impedir que el combustible salga del tanque en la cantidad y presión requerida para el correcto funcionamiento de los inyectores y podria presentar el motor imposibilidad de acelerar así este en perfectas condiciones la bomba de gasolina.

Existe otra posibilidad de falla, si el mecánico determina que el sistema canister esta bien, debe desmontar la caja de cambios , en los almacenes estaban vendiendo estoperas (retenedores) de aceite con falla de fábrica , el diámetro del labio que abraza al cigueñal es mayor , por lo tanto queda muy flojo y no retiene , permite que se produzca la fuga de lubricante.
Si el técnico determina que el diámetro del labio de la estopera es correcto, y si el sistema canister esta bien, el problema es más complicado, SI la razón de reparar su motor fue consecuencia de RECALENTAMIENTO podria haberse deformado la superficie plana del Block motor y debia ser cepillada en la rectificadora, si no se dieron cuenta de este daño, no asentará plano el empaque de compresión, por lo tanto no sella, no es hermético y parte de los gases en los CICLOS de compresión o explosión se filtran o fugan desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de lubricacion y en consecuencia irán al cárter y lo INFLAN , la presión es fuerte y termina expulsando las estoperas del cigueñal o 8ncluso expulsando el aceite por la varilla de medición, si este fuera el problema COMPROBADO por el especialista tendría que desarmar el cabezote y llevar el motor a la rectificadora para cepillar su superficie plana.

Otra posibilidad , es que están mal armados los anillos o segmentos de pistón, y lamentablemente tendría que desarmar el motor completo para armar correctamente o sustituir los anillos en caso de rotura en el momento de ser introducidos en el Block motor.
La fuga del lubricante , es el resultado de un error cometido y responsabilidad absoluta del inexperto que reparó o armo su motor ; ud debía delegar su reparación a un especialista FIAT.
Con lo explicado Ud comprenderá que yo no puedo saber sin tener la oportunidad de revisar , cual es la falla verdadera , su motor debe ser revisado por experto. Atte.
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