Problemas de Nafta
Nafta: Combustible usado en los motores de encendido por chispa (nafteros).
Leer más
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Consumo de nafta 
Solucionado
Citroën C4 2009 5 puertas SX 2.0 86000 kms
Buenos dias. Al auto lo tengo hace un mes aprox. Y noto que consume mucha nafta. Queria saber si es normal. En ciudad me gasta 5 litros cada 35km Aprox. Me parece mucho pero como lo tengo hace poco queria saber la opinion de ustedes.
Bomba de nafta Solucionado
Citroën C4 2008 2.0 16v exclusive bva 166000 kms
Buenos dia a todos !!...AYUDAAAAAA... tengo un citroen c4 2.0 exclusive 2008 resulta q el dia de ayer tuve problemas con la bomba de nafta , cambiamos el motrocito y resulta ser que al ser probado fuera del auto anda lo mas bien circula nafta y demas, ahora el problema resulta cuando se coloca en el auto ahi se escucha que funciona la bomba pero no circula la nafta es como si fuese q trabaja vacia , (tengo casi medio tanque de nafta) destaco que tb me da una autonomia de solo 80km (marca 2 rayitas nomas)... no se como solucionar , a alguien le paso esto ???????
6 casos
angelberen de España hace 5 años
Se puede haber soltado el tubo de presión de la bomba, fija lo bien
Mejor respuesta (según lucasromano)
lucasromano de Argentina hace 5 años
Te comento que ya solucione , era q succionaba aire por un oring !!!
Hola les consulto... Tengo un C4 2008 2.0 y anda unas cuadras y luego pierde la fuerza... lo paro le doy arranque y sale bien otro par de cuadras y vuelve a hacer lo mismo q será??
angelberen de España hace 5 años
Conecta un escáner para saber por qué se Limita el motor, puedes tener mal algún sensor o el tubo del aire del caudalimetro(MAF) suelto, si es un 16 o 14 hdi se suelta en la entrada del turbo y el motor pierde potencia
Gracias x tu ayuda... Ya lo puse a la computadora y no le salta ningún erros
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el tubo del turbo, esta avería no la coje el escáner porque a relenti no falla es cuando aceleras
lucasromano de Argentina hace 5 años
Me paso lo mismo en algún momento... en mi caso era nafta de mala calidad la cual tb me terminó jodiendo un inyector a posterior... lo solucioné cargando nafta vpower de Shell... esa fue mi experiencia en cuanto a la pérdida de fuerza
@lucasromanoHola amigo, que orig tuviste que cambiar?
Christian.r.arrieta de Argentina hace un año
@KaritoPudiste solucionar? tengo la misma falla
Me pasaba lo mismo saque el cuerpo mariposa lo limpié con w40 y se solucionó
Hola yo tambien tengo un c4 exclusive 2.0 hdi 2008 y sale humo blanco y pierde fuerza que podria ser??
angelberen de España hace 4 años
Humo blanco es porque el gas oil se quema sin compresión(fuera de punto la correa de distribución) o que gotean los inyectores
No me arranca mi citroen c4 no me llega nafta al motor
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que oigas la bomba de combustible cuando das contacto, si esta mala la bomba deberías cambiar también el rele
Me podrian decir cual es el rele , por que solo encontre el fusible de la bomba , mi c4 es modelo 2011
angelberen de España hace 4 años
En tu modelo irá en la caja del motor, los esquemas de aquí no son iguales a los vuestros, si tuvieras el manual de tu vehículo viene ahi
En mi manual no me dice del rele , solo me sale el fusible de la bomba
angelberen de España hace 4 años
Deveria ser como este y va en el compartimento del motor
https://images.app.goo.gl/tE6f9Y6KXbdG…
https://images.app.goo.gl/tE6f9Y6KXbdG…
Ahi encontre el rele me podrian decir como lo pruebo para seber si esta quemado , como lo puedo medir con un tester?
angelberen de España hace 4 años
Si la bomba está mala se recalienta este relé, no se puede probar con un tester porque es un módulo y funciona con señal dijital, aante la duda es mejor cambiarlo fijate en los pins que no se vean recalentado o en la carcasa, algunos se pueden habrir
Donde está ubicado el relay ?? mí bomba no enciende la pruebo con cable positivo directo y anda perfecto la bomba , pero no encuentro donde está ubicado el relay tengo un citroen c4 , 2.0 2008 !!
angelberen de España hace 2 años
@EzequielHola Ezequiel tu modelo es posible que lleve el relé incorporados la BSM. El fallo es que la bomba de combustible está mala y daña el relé. Si solo es este tu problema activando la bomba de combustible se pone el motor en marcha,para esto hay una solución muy sencilla ,se conecta mediante un relé al contacto para que se active la bomba ,si está mala con el tiempo te quemara el relé pero como lo tienes a mano con cambiarlo volverá a funcionar ,aunque lo mejor es cambiar la bomba de combustible y con el nuevo relé queda solucionado ,lo único que hay que tener en cuenta es que no puedes dejar el contacto dado sin el motor en marcha ya que al ir el relé independiente de la BSM ,quedará siempre la bomba encendida ,esto es una solución rápida en caso de no poder cambiar la BSM ya que es cara y además hay que codificarla ,y no todos los talleres saben hacerlo
Buenas tardes , llené el tanque de gasolina y me perdió por abajo ? Ahora no me pierde ? Que puede ser ? Puedo circular así?
angelberen de España hace 4 años
Puede circular con el medio lleno,es posible que pierde por la manguera que conecta la tapa con el tanque o por la Junta del aforador cuando esté muy lleno
Me pasó lo mismo hace unos años. En mi caso fue la goma del sello de la tapa que estaba dañada. El mecánico la cambió y no pasó más. Fue responsable del desperfecto pues no la renovó cuando reparó la bomba. Es muy riesgoso eso! pues el combustible puede hacer ignición con facilidad
Hola gente tengo un C4 1.6 thp cuando llega a medio tanque más o menos empieza a fallar y se para como que se queda sin nafta, lo lleno y se termina el problema, el medidor anda bien, a alguien le paso
angelberen de España hace 2 años
Eso es porque el aforador del tanque esta malo y solo funciona con más de medio tanque
@angelberenQue es el aforador? Disculpa mi ignorancia
Buenas tardes, no oigo que accione la bomba de combustible, puede que sea el fusible?, mi modelo es 2.0 16v 2012
angelberen de España hace 2 años
Normalmente es la bomba que está dañada lleba un relé pero está en la bsm ,también se bloquea si se disparó el interruptor de impacto que está en el motor o no reconoce las llaves de contacto ,(tampoco habrá chispa en las bujías)
Hola tengo un c4 200, se le prendió el sensor de nafta y pierde la fuerza, y compresión , ayuda favor
angelberen de España hace un año
Comprueba el filtro de combustible y la presión de la rampa (flauta )de inyección. Si estuviese sucio el filtro de combustible la presión de combustible no sería la correcta y podría dañar la bomba de combustible
ComentarFallo en luz corta faro derecho c4 1.6 gasolina
Citroën C4 2007 1.6 gasolina 139000 kms
Tengo una luz fundida de cruce en el faro derecho. Quito la bombilla y efectivamente estaba fundida al poner una nueva y ponerle la clema. Mi sorpresa es que al poner las luces no se enciende. Atencion que le puede pasar a mi coche?
Que alguien me ayude por favor
Que alguien me ayude por favor
19 casos
Mauricio Loza de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema? A mí me pasa lo mismo, cambié la bombilla pero al encender las luces esa no enciende, ya revisé el fusible y está bien.
Mauricio Loza de Argentina hace 7 años
Lo resolvieron en el taller mecánico, pero cuando le pregunté al encargado no sabía que habían hecho los empleados para resolverlo.
Y donde esta el fusible de la luz de cruce del citroen c4 (2006)???
@Mauricio LozaPudisteis solucionar? Me pasa en un c4 2011. No funciona luz larga derecha
Hola tengo una gran picasso 2008 un dia se me apago la luz delantera añ otro Dia la otra luz q puede ser x q no se donde estan los fusibles ya q aqui me ayudaron mucho cn el techo q no se abria y visite esta pajina y me ayudaron
Hola te fijaste si tus lamparas no se han quemado
Cambiar el rele de las luces o poner otra tierra sería la solución ya que el c4 viene con fallas de fábrica con el tema de las luces h7 que se queman a menudo
Hola gente tengo un c4 naftero 2013 me quedan las luces altas prendidas y los limpia parabrisas no me anda a alguien le paso?
Asi comence yo... con las luce y el limpiaparabrisas... son los primeros problemas que tira el BSI
Tengo un problema luz de cruce derecha ,e cambiado el balstro ,las bobillas,tengo que pasar la itv i no se donde esta el rele del faro
A mi me pasaba lo mismo y decidí cambiar los soquetes de las luces, al sacarlos vi que estaban quemados en los extremos y rotos.
Los cambié y nunca más tuve problemas con mis luces.
Los cambié y nunca más tuve problemas con mis luces.
Buen dia, ando teniendoun problema con la luz del interior del habitaculo, puse led y cuando prendo las luces o las dejo para que se prendan cada vez que la puerta se abre, me empiezan a destellar y tengi que apagarlas, y si las dejo fijas prendidas, cuando cierro el auto me queda una luz tenue y tengo miedo que me descargue la bateria.
Roberto Carlos de España hace un año
Buenas tardes tendrías que ponerle una resistencia eso ocurre cuando se ponen lámparas LED se vende un kit para esos casos
ComentarOlor a nafta en habitaculo
Citroën C4 2010 2.0 16v 70000 kms
Como están, no se si a alguien le paso con el C4... cuando se mueve mucho o le queda poco combustible aparece olor a nafta y se va en segundos o aparece cuando bajo la ventanilla. Controle todas las mangueras y no hay pedidas.
Saludos
Saludos
4 casos
Sabes que tengo un 2010 c4 X 1.6 16v y me pasa lo mismo, pero cuando enciendo el aire acondicionado, Si lo pudiste solucionar decime como lo hiciste lo acabo de comprar. Saludos
Tenes que cerrar la entrada de aire del motor y asi no sentiras el olor a nafta,es decir solo aire acondicionado sin recirculacion de aire
Me párese que hay un filtro entre el pasa ruedas y guardabarros así me dijo,un mecánico de citroen.
Hola amigos, al c4 1.6 naftero le pasaba lo mismo, revise por todos lados y nada. Un día saque el pasaruedas plástico delantero del lado del acompañante, ahí lleva un filtro de gases del tanque de combustible, en la parte de abajo tiene en orificio, le puse una manguera de 20cm mas o menos hasta abajo y asunto arreglado. Espero que le sirva a alguien. Gustavo
Ricardo Palacios de Uruguay hace 4 años
Podrías publicar una foto del lugar donde está ese calister?
Esa falla es como dicen el canister del tanque de nafta esta del lado del acompañanate hay q sacar el guardaplas y esta pegado al guardabarro ese canister absorve los olores de nafta de motor y tanque.
Hola Miguel ,cambiaste el canister o la válvula eléctrica ???
JonatanPiovanelli de Argentina hace 4 años
Yo cambie las 2 cosas, canister y electrovalvula y sigue haciendo lo mismo... entran olores por la ventilacion del airea condicionado o calefacción. Me estoy volviendo loco no se como solucionarlo... encima los repuestos aca en Argentina no son nada baratos :-(
Este fallo me trae muy triste con la Camioneta , el olor a combistible es muy desagradable , se corrige algo cuando evitas la recirculacion al AA , sin embargo en el concesionario no me dan una solucion a pesar de haber pagado mas de 3 horas de mano de Obra donde lo unico que hicieron fue cambiar el filtro. Les agradezco sus comentarios para solucionar el problema ya que el carro es fabuloso. Gracias
Ami me pasa lo mismo es insoportable el olor a nafta ynmas cuando abro los vidrios voy a haverlo revisar con el dato. Q. Pasaron del. Canister
Holasoy ariel como hiciste para arreglar el olor a nafta.
fabianpesoa de Argentina hace 4 años
YO le metí sellador de silicona a la tapa de la bomba de nafta que está debajo de las butacas traseras y se terminó el olor, pero al tiempo (un mes) se quemó la bomba. Cambié la bomba y persiste el olor, ahora está en el taller y parece que es el cuerpo mariposa el que no funciona bien. Continuará. . .
Hola a todos tengo un c4 2. O 2011 y tengo mucho olor a nafta dentro de habitáculo.
Alguien me puede ayudar? Mi auto le cuesta arrancar osea darlo en marcha... y cuando prende se siente un olor NAFTA quemada... no se que puede ser!!
Y otra cosa...en el auto me sale el ABS no sé que es
Y otra cosa...en el auto me sale el ABS no sé que es
ComentarNo enciende el motor C4 lounge Nafta Solucionado
Citroën C4 2016 C4 lounge 35000 kms
Hola, no arranca el motor anda todo, luces radio levantavidrios, etc pero le doy marcha y hace "tac tac tac", revise bateria contactos fusibles. Lo empuje y arrancó, despues le di marcha y arrancó normal un par de veces, en la tercera vez no arrancó mas, alguien me puede ayudar? Ah, vino un mecanico y le conectó la computadora y no sale ningun desperfecto.
5 respuestas
Raro. Capaz alternador... Batería si volvió a arrancar sería raro pero bueno puede ser
Mejor respuesta (según Palu190176)
Palu190176 de Argentina hace 6 años
Hola, gracias por el comentario. Era la bateria! Ya lo solucioné.
Hola me podes ayudar. No arranca y no le encuentran la falla
Palu190176 de Argentina hace 6 años
Hola, en mi caso era la batería. Le puse una nueva y hasta ahora no tuve problemas
ComentarFallo bomba de nafta Solucionado
Citroën C4 2011 150000 kms
Hola quería contarles que se me rompió la bomba de nafta, cambie el repuesto, la bomba nueva enciende, pero el motor no arranca, como el auto tiene gnc...lo pude arrancar a gnc...cuando intento pasar a nafta nuevamente comenzo a aparecer la leyenda fallo sistema antipolucion, alguno puede orientarme ? El cuerpo mariposa lo limpie hace 2 meses...
7 casos
Hola buenos días, tengo un Citroen C4 PICASSO motor 1.6 VTI 120. El problema es que me pierde agua por la zona del cuerpo filtro aceite. En Citroën no saben decirme si el cuerpo va refrigerado por agua ni tampoco si lleva tapones de agua detrás del motor parte cambio marchas. Agradecería si alguien sabe algo de este tema. Gracias
C4navesita de Argentina hace 8 años
Lo solucionaste ? Tengo que cambiar la bomba y tengo miedo que me pase lo mismo
Mejor respuesta (según Lukitas)
Si era un falso contacto en la ficha de la bomba...es muy simple cambiar la bomba...recomiendo poner w40 o similar en la ficha de conexión, tambien desconectar la bateria para hacer la conexión. Volvi a limpiar el cuerpo mariposa y el sensor y la leyenda desaparecio...evidentemente es por la nafta...tuve que cargar un poco en la ypf mas cercana...este auto no va con ypf. Saludos
Abajo del asiento trasero. Sacas Una tapa negra, depsues depsues desconectas la manguera que lleva nafta al motor y la de retorno, luego sacas una rosca grande negra y levantas rodo
1
2
Eduardo roman de Chile hace un año
Hola tengo un c4 i paro el auto corto el contacto i la bomba de bencina sigue trabajando puede ser relei malo se aya pegado
ComentarNo llega corriente a la bombe de nafta
Citroën C4 2009 Exclusive 4p Nafta 2.0 Aut 95000 kms
Hola , yo tengo un C4 1.6 nafta, 4 puertas año 2009, y tengo problemas con la bomba de nafta. Una se quemo, la cambie y anduvo bastante bien durante un año hasta que un dia no funciono mas. Revise el fusible como se hace en estos casos de no funcionamiento, y este estaba en perfecto estado, asi que me dije que se quemo nuevamente la bomba. La saque y la probe afuera y funciona perfectamente, asi que controle la alimentacion de corriente y no llega nada. Vuelvo a revisar el fusible y esta bueno. Asi que comenzo la busqueda de informacion, y llegue, por medio del plano electrico a que puede ser un rele de la BSM o la BSI. Alguien que pueda darme un poco mas de informacion por favor, si alguna de estas dos placas pueden hacer la falla de no enviar corriente a la bomba? Gracias.
6 casos
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes en el relé como decis ,en tu modelo debería ir en la bsm,cuando se daña una bomba de combustible es recomendable siempre cambiar el relé porque queda dañado,te lo puedo buscar en el plano pero necesito el código de motor de este vehículo para saber si va en la bsm o va independiente al lado de ella ,sería como una caja de cigarrillos de color rojo o negra con muchos cables
Lucas Ponce de Argentina hace 2 años
Hola buen día donde lleva el fusible q va a la bomba de nafta xq no llega corriente a la bomba de nafta Citroen C4 inyección 16 válvulas.
angelberen de España hace 2 años
@Lucas PonceVa todo en la bsm que está en el compartimento del motor,
Me pasa lo mismo, la bomba funciona, pero no le llega corriente. No puedo encontrar el fusible, no el relay. En el manual no aparece
angelberen de España hace 9 meses
El relé de la bomba de combustible va alojado en la caja de el motor (bsm)pero no se puede cambiar porque va integrado en esa caja ,saca la caja llevas fusibles debajo de ella ,si estubiese quemada esa caja o algún conector se puede cambiar. No hay que emparejar con el vehículo
angelberen de España hace 6 meses
Va en la bsm ,puedes buscar una usada con la misma referencia. Es más fácil que buscar el relé ,cada modelo va diferente y el color de el cableado cambia ,. Comprueba que no sea por el interruptor de inercia qu lleva cerca de la batería y la torreta de el amortiguador ,solo hay que pulsar y se rearma ,aquí en España lo suelen llebar todos los modelos
Buenas, tengo ese mismo problema y estoy tratando de averiguar donde esta ubicado el rele y en concreto que rele es, ya mire los fusibles y estan todos bien. Leyendo este hilo estoy pensando que puede que este en la BSM. Soy bastante optimista y manitas, y quizas se pueda retirar el rele quemado y reemplazarlo por otro pero para eso necesito saber que rele es o simplemente lo vere por su aspecto quemado?. La otra opcion de añadir un rele externo tambien es una buena sugerencia, pero en ese caso es necesario saber que cable es el que envia la energia a la bomba o en su defecto el pin y el conector de donde sale desde la BSM. Seria de gran ayuda conocer alguno de esos datos. Gracias
Bueno, me respondo en parte a mi mismo, tengo que decir que lo que aqui esta publicado me ha servido de gran ayuda. A raiz de este hilo busque informacion mas precisa y resulta que es un fallo bastante comun que el rele de la bomba de combustible falle o se rompa dentro de la caja BSM. Hay videos de como se puede reparar y eso esta muy bien pero es bastante laborioso por lo que optare por una solucion mas comoda para mi. Tambien tomando el consejo de este hilo he podido ver que hay muchas BSM de recicle en buen uso a precios razonables y voy a comprar una para ver si de ese modo arranco de nuevo mi coche, si eso ocurre tengo pensado el siguiente paso y es averiguar que cable es el que envia la energia a la bomba desde la BSM, una vez averiguado mi intencion es implantar un rele externo para liberar de carga al interno y ademas sera mas facil de reemplazar y o testear el funcionamiento de la bomba. Con la vieja BSM me dare el capricho de intentar repararla pero tampoco me agobia el que el intento salga mal o fracase, mas que nada lo hago por ver si soy capaz y aprender. Os doy las gracias porque estaba bastante desorientado y vuestra aportacion me ha peusto en el camino correcto. Gracias
Después seguir vuestro hilo y de tratar de resolver el problema, resumo mis andanzas. Tengo el Grand Picasso 2.0 HDI DW10BTED4 CMP del año 2009, 380.00 km pero con motor y caja revisados/reconstruidos a los 300.000 km
Iba yo tan pancho circulando cuando se me paro el motor de repente y ya no arranca. Justo un par de minutos antes de parase note un pequeño tironcito, muy leve. Lo primero que hago es conectar el Diagbox y buscar fallos, no hay fallos, midamos presión en la bomba de alta, no hay presión, si que hay pequeños amagos de querer coger presión pero muy poquita y apenas durante un segundo.
Iba yo tan pancho circulando cuando se me paro el motor de repente y ya no arranca. Justo un par de minutos antes de parase note un pequeño tironcito, muy leve. Lo primero que hago es conectar el Diagbox y buscar fallos, no hay fallos, midamos presión en la bomba de alta, no hay presión, si que hay pequeños amagos de querer coger presión pero muy poquita y apenas durante un segundo.
1
¿Veamos si llega combustible ?, desconecto el tubo del filtro y activo la bomba con el diagbox, no sale nada, le doy a la puesta en marcha, no sale nada. Pienso que sera la bomba de alimentación, que rollo hay que sacar el deposito, me voy a libro de taller a buscar la referencia del aforador, 1525-JE AFORADOR SIN BOMBA (¿?¿?¿?)
1
Me pongo a buscar el recambio y me surgen dudas, encuentro el aforador con esa referencia asociada 96 849 952 80 ¡¡solo le llegan dos cables!!
1
Acaso no lleva bomba en el deposito? pues tendria que desmontar el deposito para saberlo y eso ahora mismo no lo puedo hacer, el coche esta aparcado en la calle. Tengo una bomba de trasiego de combustible y aceite, se la coloco en la entrada del filtro, si es por falta de alimentación del combustible con esto debería arrancar, ¡pues no!. Tal vez hay mas?? pido ayuda a san google, y hay una falla que es bastante común, el rele de la BSM se suele cascar, después de quemarme las pestañas navegando y sin llegar a una solución viable para dar tensión directa a la bomba decido comprar una BSM usada y la cambio, pues tampoco arranca, mala suerte sera que las dos BSM estén rotas. Sera la bomba de alta presión? a ver aqui ya es otro cantar, sera el regulador de presión?, sera el de caudal? ¿podría ser el acople entre la bomba y el árbol de levas? pero pienso que es dificil, y si cambio la bomba y coloco una reconstruida, total toda ella ya tiene un puñao de kilómetros. Como veis casi que tengo todas las repuestas, el problema es que el coche lo tengo en la calle que de no ser así ya habría desmontado unas cuantas cosas para comprobarlas, llevo años de alquiler en un garage y alli me apañaba muy bien, eramos pocos y mas menos cada uno hacia sus cosas en sus coches así que no estaba mal visto arreglarse el coche, pero que mala suerte, todo se junta ya no tengo garage, el propietario ha decidido hacer una remodelacion integral que va a duras varios meses y en la calle no me puedo poner a reparar este tipo de cosas, así que solo puedo especular y a ser posible ir a tiro seguro antes de hacer nada. La preguntas que no se responderme vienen ahora, ¿el aforador lleva bomba o no lleva bomba? ¿alguien lo ha cambiado alguna vez? ¿es conocido que la bomba de alta o sus recguladores se casquen así de golpe? ¿sera otra cosa?
Gracias por escucharme,
Jose
Gracias por escucharme,
Jose
angelberen de España hace 6 meses
La bsm para que funcione de otro vehículo hay que codificar con el vehículo. Igual que las llaves y la ecu,
Si llevase bomba la deberías poder ver sacando el asiento trasero y verás una tapa de plástico. Por ahí accedes al depósito y ves que tipo de aforador llevas,
Tu inyección solo inyecta un poco pero a alta presión ya que la bomba llena tres cilindros pequeños ,si tú escáner lee la presión de la bomba me parece que con 250 bar ya funciona ,
El problema puede estar en el regulador o en algún inyector que deja parar la presión a retorno ,saca el tubo de retorno de el inyector. Tapa la parte que va a la bomba para que no se describe ,das start al motor y ves cuanto sale de los retornos de los inyectores ,
Podría tener otro problema. Que el combustible no llegue al motor desde el depósito porque se rompió el aforador ,si no llenas bomba eléctrica en el tanque ,llevas pera para cenar el circuito, úsala para ver si llega combustible al filtro y a la bomba ,no vaya a ser que se atascarse el filtro y no pase de ahí. Y me comentas
Si llevase bomba la deberías poder ver sacando el asiento trasero y verás una tapa de plástico. Por ahí accedes al depósito y ves que tipo de aforador llevas,
Tu inyección solo inyecta un poco pero a alta presión ya que la bomba llena tres cilindros pequeños ,si tú escáner lee la presión de la bomba me parece que con 250 bar ya funciona ,
El problema puede estar en el regulador o en algún inyector que deja parar la presión a retorno ,saca el tubo de retorno de el inyector. Tapa la parte que va a la bomba para que no se describe ,das start al motor y ves cuanto sale de los retornos de los inyectores ,
Podría tener otro problema. Que el combustible no llegue al motor desde el depósito porque se rompió el aforador ,si no llenas bomba eléctrica en el tanque ,llevas pera para cenar el circuito, úsala para ver si llega combustible al filtro y a la bomba ,no vaya a ser que se atascarse el filtro y no pase de ahí. Y me comentas
@angelberenMuchas gracias por tu aporte, realmente es de gran utilidad
Desde mi ultimo post me he quemado las pestañas en el ordenador y he podido averiguar algunas cosas que os cuento. La BSM de este modelo es una caja de fusibles y reles junto a la batería en el hueco del motor, su única misión encender cosas como luces, bomba de combustible, limpiaparabrisas, la ECU,etc.
En mi auto no necesita ser reprogramada, pero si tiene que ser el mismo modelo o compatible, R02 es la que deberia llevar, pero tiene una R01, así que en algún momento se la han cambiado.
Desde mi ultimo post me he quemado las pestañas en el ordenador y he podido averiguar algunas cosas que os cuento. La BSM de este modelo es una caja de fusibles y reles junto a la batería en el hueco del motor, su única misión encender cosas como luces, bomba de combustible, limpiaparabrisas, la ECU,etc.
En mi auto no necesita ser reprogramada, pero si tiene que ser el mismo modelo o compatible, R02 es la que deberia llevar, pero tiene una R01, así que en algún momento se la han cambiado.
1
Esta BSM recibe las instrucciones desde otra que hay en el habitáculo que creo que se llama BSI que también tiene fusibles, esta si que tiene que ser reprogramada o clonada ya que lleva la configuración del vehículo, para que nos entendamos los coches de hoy ya no son como los de antaño que tu encendías un interruptor y un cable encendía la luz o lo que fuera al otro lado. Hoy toda esa información viaja por una linea de comunicaciones llamada CAN-BUS que comparten todos los dispositivos, por eso esta BSI que digamos es el cerebro del auto debe saber con quien se comunica y que lenguaje habla ademas de alguna otra información como las clave de las llaves, y controla las funciones de todo el auto. No nos confundamos con la ECU esa se encarga unicamente gestionar el motor, pero cuando lo autorice la anterior. Volvamos al aporte de angelberen, todo lo que explica es totalmente útil para encontrar la falla y yo realice algunas y otras no o fui por otro camino. Averigüe que mi auto no lleva bomba en el deposito, es HDI y la bomba de alta presión ya tiene su propia bomba de alimentación incorporada se llama bomba transfer y es de paletas. Los autos de gasolina si que llevan bomba en el deposito, mi auto es del tipo mono volumen y no se si por espacio o que se yo no hay tapa debajo del asiento trasero como tienen la gran mayoría, la única forma de acceder es sacando el deposito por debajo del coche.
Bueno comprobé que el combustible llega a la bomba de alta, hay un cebador manual y quitando el tubo que llega a la bomba y al accionarlo sale el combustible. Ya descartamos el fallo eléctrico, también tengo el dato de que no sube la presión del common-rail esos 250 bar que nos menciona angelberen de modo que solo nos queda la bomba o alguno de sus reguladores. Resulta que con la herramienta de diagnostico es posible testar los reguladores de la bomba así que me pongo a ello. Hay dos reguladores, uno de caudal y otro de presión, empiezo por el de caudal, lanzo la prueba y escucho como hace click,click,click. Ok entiendo que esta bien, a por el otro, este no hace nada, conclusión creo que encontré la avería, pero ahora tengo un dilema, si me decido por el regulador original pasa de los 100€ no original algo menos, pero es que una bomba reconstruida de intercambio cuesta sobre los 350€ y la mía tiene 380.000 km como compre el coche usado desconozco si se ha reparado alguna vez pero apuesto a que es la original, así que tengo que decidir si cambio el regulador o toda la bomba.
angelberen de España hace 5 meses
Con esos km y sin saber si son reales yo iría a bomba usada bastante más barata y mejor opción ya que no vas a cambiar los inyectores. Pero haz antes la prueba de retorno de inyectores. Algo que se me había pasado es que si una bobiba de inyectores está mala el regulador no actúa y la bomba inyectora tampoco.ye podría contar muchos casos sobre ello ,me ha tocado hasta reparar esas bombas. Pero he tenido más casos con los inyectores que con las bombas de inyeccion
@angelberenGracias de nuevo por tu aporte, los inyectores los envié a revisar hace 80.00km, cambiaron toberas y poco mas, no creo que el mal venga por ahí, estos son piezoelectricos si no estoy mal informado (1980K8) con el ordenador me daba unos porcentajes de funcionamiento muy dentro de los limites recomendados. Cierto que medir los retornos es una prueba diferente, pero te da una idea de el estado.
1
Si sobre la bomba tambien mire la posibilidad de una usada. Con menos km es bastante barata. De todos modos he pedido un regulador barato, unos 40€, se lo coloco y si arranca tirare hasta la proxima que se pare.
angelberen de España hace 5 meses
Los inyectores yo los mando reparar a Alemania. Aquí en España lo hacen mal y la mayoría de veces solo funcionan unos meses !haz la prueba de retorno y sabrás si están bien
@angelberenMire la eficiencia de los inyectores con el Diagbox, tengo dos en el limite y me estoy planteando enviarlos a que los revisen y reacondicionen. En este hilo me comentas que los envías a Alemania, no se si sera posible que me puedas indicar a donde para enviar los míos. Gracias de antemano
Coincido con tu diagnostico, como digo toberas y no se yo, me pasaron el reporte de la prueba y los 4 eran calcados en parametros. Hare la prueba cuando lo ponga en marcha. Y si, los alemanes tiene algo mas de seriedad para todo, pero tambien hay de todo alli.
angelberen de España hace 5 meses
No es necesario poner en marcha el motor. Se hace gira do el motor con el contacto ya que si tienes mucha fuga la bomba no llega a la presión para que se ponga el motor en marcha porque se escapa por el inyector...fui a ver a palencia hace unos días otro c4 que encendía el motor pero se paraba si no le mantenías a altas revoluciones. Quite el tubo que va de el retorno a la bomba !tape ese lado de la bomba y puse el motor en marcha. Tiraba a chorro el retorno por eso apenas mantenía el relénti !los mecanicos llevaban 4 meses detrás de la avería !claro no tenían ni idea de cómo funcionan estás inyecciones ,solucion cambiar el inyector malo,
@angelberenBueno, tomo nota y sin duda que haré la prueba, gracias de nuevo.
Bueno!!! perdón por mi demora en comunicar como se resolvió la avería. Después de tantas vueltas resulto ser el regulador de presión de la bomba. Coloque uno nuevo, arranco a la primera y hasta hoy sigue funcionando como antes. Gracias a todos por vuestros aportes y sobre todo por escucharme.
ComentarNo me arranca a nafta Solucionado
Citroën C4 2008 4 puerta modelo 2008 223815 kms
Buenas tardes tengo un citroen c4 2008 nafta y gnc hace poco le costaba arrancar en nafta hasta q dejo de arrancar solo me andaba a gnc reviso el fusible de la bomba de combustible y estaba quemado lo reemplazo y sigue la falla;a gnc anda pero en gnc no levanta mas q 20 km y a nafta directamente no arranca ni anda q puede ser por favor le agradeceria su ayuda
2 respuestas
Mejor respuesta (según RODRIGO)
Ya está se habia quemado la bomba de nafta x usarlo en reserva nunca más!! Y tenía el cuerpo de mariposa sucio y no avanzaba más q a 20km problema resuelto!!
ComentarPerdida de combustible por la rosca de la bomba de nafta
Citroën C4 2009 5 puestas 1.6 16v 130000 kms
Cuando lleno el tanque de combustible comienza a perderlo por la rosca de la bomba de nafta, Será que se ha roto la rosca?
1 caso
Si te referis a la tapa que se encunentra debajo de asiento ,y la perdida es por ahi es que el o´ring de la misma esta deteriorado, cambies eso y problema solucionado.
Carlos Monzani de Argentina hace 5 años
Has probado en sellarlo con algún pegamento? Para evitar cambiarlo
1
Enriqueiro86 de Colombia hace 8 años
Hola, Tuve el mismo problema y puede ser 2 cosas... 1 Que el oring haya perdido ajuste y se estire... Provocando la salida del combustible pues no sella. 2 Si se manipuló de alguna manera puede que se haya fisurado la bomba y ahí sea el problema. Las bombas de combustible son muy delicadas en todos los vehículos, casi nunca se cambian a no ser por fisura o avería... En mi caso fue la 2da razón. Consejo: Siempre que se destape la bomba desenroscando la tapa... Se cambia el oring. Saludos.
Tengo un c4 2008 y me dicen que la bomba del tanque de combustible tiene un corto sicuito. Y que está roto el BCE como se que es cierto y dece que si arregla el bcm se puede prender fuego el auto. No se que hacer algún consejo
Ya cambie 2 veces la tapa y el oring. La boca del tanque esta ovalada. No hubo forma de ajustarla mas, se apretó con la llave que viene para esa tapa de citroen. Por ahí me pierde combustible hasta me entró agua de una inundación...
Ahora estamos calentado la boca para corregirla...
Ahora estamos calentado la boca para corregirla...
Hola rene. Pudiste solucionar el problema del tanque de nafta?
La bomba del c4 2.0 es la misma para el 1.6?? Noto que la bomba tira mucha nafta
ComentarHolor a nafta en el habitaculo
Citroën C4 2010 2.0 sx 85000 kms
Me tira mucho holor a nafta en el habitaculo ya probe encendiendo el aire ac y cerrando la circulación de aire pero sigue igual...alguna solución o algo que pueda probar?
4 casos
Mandame un correo a [email protected] y te paso fotos de como lo solucione. El tema está donde se carga combustible, se suelta una manguera, tenes que ponerle una extension de nuevo y listo. Asi lo solucione
ComentarOlor a nafta, freno, bajar cambios
Citroën C4 2010 hatchback 2.0 exclusive 115000 kms
Con el climatizador encendido al frenar o hacer un rebaje sale olor a nafta por las toberas del climatizador
2 casos
Hola tengo un citroen c4 2.0 xs 2010 y me pasa lo mismo. Que solución encontraste ??
Hola Ignacio, hice una prueba conectando los bornes de una bateria de 9volts a los contactos de la válvula del canister, en ambos sentidos y levemente se siente que acciona. Luego conecté el cable y desde hace una semana que ya no se siente olor a combustible. Puede ser que esta valvula esté mal ó no reciba el suficiente voltaje ó como circulan vapores se endurece el funcionamiento. Pero bueno, ya no se siente olor a combustible.
ComentarProblemas al Arrancar y uso a Nafta Solucionado
Citroën C4 2007 2.0 sx 16v nafta/gnc 231000 kms
Hola tengo dramas para arrancar a nafta...le cuesta mucho...es decir le tengo q dar varios arranques...luego q logro q encienda anda muy mal a menos de 1000 rpm...hasta q se pasa a gnc ahi anda un caño. Tiene equipo de 5ta generacion...si lo paso a nafta una vez q arranco...se para...Espero puedan darme una mano...puede ser la bomba de nafta??
1 respuesta
Mejor respuesta (según maskuel)
El problema estaba en una manguera de la bomba de nafta...estaba rota...y perdia presion por eso el inconveniente...se la cambien y arranca perfecto ahora...cero drama
ComentarSe derritio la ficha de la bomba de nafta y se hizo un agujeroen unos Solucionado
Citroën C4 2011 5 puertas pack look 140000 kms
Es peligroso eso ahi que cambiar bomba o solo la ficha de la bomba
1 respuesta
Mejor respuesta (según gonzalo)
Hola tal vez...se puso en corto la bomba de nafta...ya sea por años de uso o circular con poca nafta...hay que retirar la misma y probar...medir resistencia...consumo...reparar la ficha...probando la bomba fuera del vehiculo se dara cuenta en que condiciones esta...seguramente tenga que cambiarla...saludos
ComentarC4 2.0 nafta 2008 no enciende
Citroën C4 2008 5 puertas 2.0 16 v automatico 110000 kms
No llega chispa inyecta una una ves en los 4 los inyectores al mismo tiempo no hay codigos de error esto paso despues de hacer distribucion ,agradeceria alguna informacion
1 respuesta
Saque tapa de cilindros 6 valvulas dobladas por ahora en el rectificador ,la semana que viene les comento que tengan buenas noches
ComentarMe parece que me gasta mucha nafta 20litros de nafta 200 km
Citroën C4 2011 4 puertas 1.6 nafta 95000 kms
Me parece que me gasta mucha nafta 20litros de nafta 200 km,es el primer c4 que tengoestoy medio confundido
2 respuestas
10km por litro, si es 2.0 esta bien, es normal, el mio rinde eso
La nafta es cara , no se puede pretender que un motor 2.0 sea muy económico es mi humilde opinión saludos
ComentarBomba ddeja de envial petroleo a los inyectores
Citroën C4 2008 c4 picasso 364000 kms
El auto deja de enviar petreoleo a los inyectores,, sangro el sistema. Enciende el motor pero funciona aprox. 10 minutos y luego de llegar petroleo a los inyectores. La bomba de envioa un banco de pruebas y esta funcionando dentro de los parametros normales...
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tendrás en el filtro de combustible que toma aire por las juntas o por el aforador del tanque que coje aire ,para saber exactamente si es por el tanque ,lo llenas de combustible y pruebas,también hay un respiradero en el tapón que se tapa y al no dejar entrar aire en el tanque se describa el circuito,sería sencillo saber si es de ahí porque cuando se pare el motor abres el tapón y verás si está haciendo vacio haz estás pruebas y me cuentas si se soluciono
ComentarLa bomba de nafta no corta
Citroën C4 2013 Pack look 90000 kms
Buenas gente, muy Citroen no está cortando la bomba, o sea, lo apago y la bomba sigue funcionando, alguna idea?? Cálculo que debe ser un relé que se queda pegado, pero a alguno le pasó lo mismo?? Gracias!!
2 casos
Ya está...era la bsm... El relé que viene ahí se jodió.
Maximiliano dario de Argentina hace un año
Hola tengo el. Mismo problema donde está ubicado el rele?
Hola, donde esta ubicado ese relé, tengo el mismo problema...
martincaro de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo, a mi me hace lo mismo, pero los días de lluvia, a vos era continuo? gracias
Hola me pasa lo mismo... Apagó el auto y sigue funcionando la bomba... Cómo lo puedo solucionar ?
Maximiliano dario de Argentina hace un año
Alguien que haya resuelto este problema?
ComentarC4 2.0 16v nafta ruido a valvulas
Citroën C4 2008 C4 2.0 16v nafta 146597 kms
Hola a todas las personas del foro. Soy mecanico , a mi taller ingresó un c4 2.0 nafta con ruido muy fuerte a valvulas , después d mucha horas d trabajo solucione el problema la cual llevo un costo aprox. De $ar 35mil. De repuesto. Les paso a contar q hice en este motor : tapa d cilindro completa incluyendo botadores limpieza conducto de leva admisión , cambio de variador d fase , selenoide de fase, bomba de aceite , chupador de aceite , filtro de aceite , kit distribución, limpieza interior de motor, limpieza porta filtro de aceite y válvula de tapa , aceite 5w 30, cuando arme todo el auto se… Leer completa
1 caso
hector Velazquez de Uruguay hace 5 años
Buen dia, yo tengo el mismo auto ,en frio no hace ruido despues que calienta , comienza un golpeteo pero si lo aceleras , se va solo moderando golpetea, mecanicos dicen que es el variador de valvula ,yo tengo mis dudas que consejo me podes dar , gracias
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola amigo hacele una limpieza de motor con Liqui Moly ,usalo 100km y cambia aceite y filtro. Con eso chau problema
ComentarNo llega petroleo a los inyectores
Citroën C4 2006 200000 kms
No llega petroleo a los inyectores
Y no arranca
Y no arranca
4 casos
Exequiel segundo adasme donoso de Chile hace 3 años
Hola pudo solucionar el problema a mi me paso lo mismo
Hola y como sabes que no llega el combustible a los inyectores?
Hola, me pasó lo mismo. Se cambió filtro de petróleo no se sebo antes de darle partida y no hay caso que parta ahora. Se fue hasta la batería. Me dicen que el vehículo se bloqueó al ecu... Algún entendido ?????
ComentarVelocidad final , consumo de nafta
Citroën C4 2013 2.0 16v sx 80000 kms
Hola tengo un citroen c4 sx 2.0 lo compre de segunda mano , me pasa q en ruta no lo puedo llevar mas de 160 es normal ? Y otra cosa con tanque lleno 55 lt hago 300 km a 150 kmxhs ! A todos les pasa ? Gracias por su ayuda amigos
1 caso
Amigo...tenés un problema...tengo el mismo coche y hasta 207 km/h le llegue a dar...y con tanque lleno da una autonomía de 500 km u 600 si andas suave...una fija hay problemas de inyección o catalizador...sonda o algo
Hola me podes decir cuantos kilometros hace por litro el citroen c4 2.0
Ciudad 10km/l
Ruta 13km/l (a 110km/h)
El hatch 143hp...el vtr no se
Ruta 13km/l (a 110km/h)
El hatch 143hp...el vtr no se
Comentar¿Problemas con un C4? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Cuantos litros de nafta carga un citroen c4 2.0?