Electroventilador: Va acoplado al radiador principal del motor y sirve para forzar aire fresco a través de él.
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En condiciones normales, el radiador puede disipar el calor por sí solo, pero cuando el motor es exigido, genera más calor y ahí es cuando el electroventilador debe entrar en funcionamiento para ayudar a disipar dicho calor. Cuando se prende el aire acondicionado también suele entrar en funcionamiento.
Amigos mi berlingo año 2006 1.9 diesel, el electro ventilador funciona a los 100°C, no funcionando a los 90° como debiese, ya revise los reles (tiene 2) y funcionan bien, purgue el sistema de refrigeración, pero nada. Me dijeron que revise el bulbo del electro, pero para ser sincero no lo encontré, ya que debiese ubicarse en el termostato o en el radiador, pero no se encuentra ahi. ¿que podra ser la falla? favor ayudenme.
Buscando en la web encontré que existe un modelo que trabaja el electro a los 98°C la primera velocidad y la segunda a los 108°C, estudie un poco el sistema eléctrico, lo revise y trabaja normalmente ya que trabaja en estos rangos. Lo que si es super importante en este modelo tiene que trabajar con un anticongelante que opere sobre los 110°C como punto de ebullición, ya que de lo contrario las consecuencias serian fatales. De todos modos muchas gracias, y espero que la info que deje sea de alguna ayuda.
Hola tengo el mismo problema con una berlingo 1.6 hdi año 2007. Sera éste el modelo que trabaja a 98° C la temperatura o estará teniendo algun problema el furgoncito? Me sería de gran ayuda tu respuesta
Tienes primero que todo ver con que refrigeras el motor, tengo entendido que todas las 1.6 hdi el rango de funcionamiento es de 90°c la primera velocidad y a los 98°c, pero para tener algo más certero en cuanto a algún diagnóstico ve el tipo de motor que tiene tu furgón ya que al menos en las 1.9 existen varias diferencias.
@KhristianSHola amigo, tienes razón, a mi me pasó con mi 306 1.9D, después de cambiarle el sensor azul por fin se veía la temperatura real, una vez lo tuve a punto de la línea roja, después de eso le cambié la caja bitron, como la temperatura seguía siendo elevada en cuestas o a relenti pensé que la caja que le había cambiado me saldría mala o que el problema venia de otro sitio. Tiempo después, la bomba de agua se agrieta y lo llevé al teller, el mecánico para saber si había problemas de junta de culata, fue llevando la temperatura poco a poco a un nivel muy alto para que la presión enseñase si había fugas por las juntas y de repente a 110 saltaron los dos ventiladores a la primera velocidad y bajando a 95 en unos 10 segundos. Así que el modelo DW creo que anda entre los 95 para tener una temperatura óptima.
Estimado verifica el bulbo de temperatura cuando falla en algunas ocasiones que cerrando circuito a masa y activa de forma permanente el electro pero debiera detenerse luego de unos segundos de apagado el motor, otra opción es cambiar los reles del electro (son 2 uno para velocidad baja y otro para alta)que algunos fallan con el tiempo y la humedad donde también en algunos casos activa el electro incluso a motor apagado ya que interiormente se quedan pegados cerrando el circuito, es poco común pero mas usual de lo que se cree. Para poder ayudar de mejor manera favor orientame con el año, modelo y cilindrada del motor. Saludos.
Tengo una berlingo multispace 2008 y en frío cuando quiero encender se prenden los electros. Puede ser el bulbo de temperatura? Es el de color azul? Es difícil de cambiar?
Buenas tengo una berlingo 1.9D año 2007 cómo puedo saber a qué temperatura trabaja este motor los electro ventilador que rango? A mi me sucede que prendo el motor y al rato encienden los dos electros y cuando llega a 90 y un poquito más lo apago y los electros se apagan no quedan prendidos un rato como otro vehículo y luego se apagan que puede ser?
Estimado en general los modelos de partner o berlingo cuando andan en movimiento el electro andan en movimiento(es muy lento el giro que se produce) debido al flujo de aire. En base a lo que tú mencionas el vehículo esta trabajando en rangos normales t°, por lo que, al apagar el motor el electro se debe detener inmediatamente, lo que no es normal que se active antes de llegar a los 90°, sí eso sucede puede ser un problema en relés o quizás en la bci, para ello lo mejor es revisar parte por parte para encontrar el origen de la falla y no dar un diagnostico erroneo. En cuanto a rango normal de trabajo de la temperatura estos están entre los 90 y 98°C(por lo general a esta temperatura se activa la segunda velocidad del electro y luego de parar el motor este se detiene unos segundos después). Existen algunos casos especiales en que la segunda velocidad se activa a los 108°C, y la primera a los 98°c, siendo totalmente normal, sí por algún motivo la temperatura excede esos rango máximos hay un problema y nuevamente hay que buscar la causa de aquello, que puede llegar a ser algo muy sencillo se solucionar hasta algo bastante complejo. Como norma básica yo recomiendo para todos los casos usar siempre solo anticongelante que su punto de ebullición sea sobre los 112°c y de buena calidad, lo que ayuda mucho a proteger el motor, ya que es mas eficiente en el intercambio de calor.
El tema es que prenden los dos electros juntos no uno a la vez. Y me ha quemado el relai del medio que lleva en la caja frontal de los electros ventiladores? Que puede ser? Será que es problema del sensor o radiador medio tapado
Buenos días si alguien me puede ayudar tengo una ciyroen berlingo año 2012 y tengo un problema que cuando ella calienta demasiado empieza a prender la luz de aceite y marca presión de aceite insuficiente pero su temperatura marca y se activa el ventilador en 94c quien me puede ayudar con eso gracias el motor esta recién reparado se cambio la válvula de aceite...gracias
Hola amigo, sabes si se reparo la culata? Por que cuando cepillan la culata se achica la cámara de combustión y se aumenta la relación de compresión y eso hace que la temperatura de trabajo sea más alta de lo normal.
Al rebajar la culata el aumento de la RC es muy mínimo, y el aumento de la temperatura no alcanza a ser 0.5°C,de hecho en el marcador de temperatura no notarás la diferencia, y por lo general cuando rectificas la culata se debe poner una empaquetadura o junta de culata de mayor espesor para compensar lo que sacaste.
Buenas tiene 1 sensor qie va sobre el termostato es uno verde yo le cambie el radiador el deposito de relleno el bulbo de temperatura y le eche un coolan treston y aun asi el electro abre cerca de los 96 grados opte por poner un boton para poder hacerlo funcionar cuando yo quiera
Que motor tiene?, y purgas te el aire del sistema de refrigeración?. Entre los 96 y 98°c se activa la segunda velocidad y no debería pasar de los 98, si los pasa y ahí se activa el electro tienes un problema.
Buenas tardes, tengo una berlinas 2008 y los electrostática arrancan apenas pongo en contacto, le cambie el bulbo igual hace lo mismo también revise los 3 relais funcionan bien, que puede ser? Tiene motor diésel,
Hola a todos, no me prende el electro-ventilador por temperatura, pero si lo hace cuando prendo el aire acondicionado. Reemplace la caja que posee dos resistencias que esta en el frente y nada. El fusible F8 según el manual que es del electro esta bien. Cualquier ayuda es bienvenida.
A mi me paso lo mismo pero cuando llega a temperatura en vez de prender la velocidad baja prendia la alta. Cambie el bulbo de temperatura y se soluciono.
Hola muchachos, tengo una Berlingo 1.9 gasolera modelo 2009 y no me prende la primera velocidad del electro, la lleve al electricista me dijo que funcionan bien todo , reviso los relay y funcionan las dos velocidades, me dijo que cambie el bulbo de temperatura , me gasté 2000 pesos en el bulbo y sigue sin prender la primera velocidad
Buenas noches, tenés una Berlingo 2005 diesel 1.9 el problema que tengo es que hace mucho ruido al encender el electro y/u aire acondicionado. El problema son los ventiladores? Cambiando los mismos solucionaría el problema? Gracias!!!
Hola me compre una berlingo 2013 hace unos días, mi duda es que una vez que detengo el motor el electro ventilador sigue funcionando por 10 minutos mas... es normal?
Te refieres al fap. Ese filtro funciona con el coche en marcha. Lo que hace es retener las particulas de hollin que puedan salir por la combustion. Y cuando le das caña al coche se queman. Por eso de vez en cuando. Hay que poner el coche por autopista y pisarle. No creo que tenga relacion. Puede ser tambien que el sensor de temperatura del radiador este defectuoso. Las rallas en la temperatura estan ok ?. Pregunta a alguien que tenga el mismo coche y motor que tu para saber si esta trabajando bien. O alta o baja de temperatura. Un Saludo.
Hola gracias por las respuestas, el electro ventilador se enciende pasado solo unos minutos de haber arrancado el vehículo no importando que este este caliente, y para después de 10 minutos que detengo el motor, ademas tiene poca potencia la berlingo y el testigo del filtro de particulas esta encendido la e sacado a la autopista pero sigue igual.
Tendras el filtro taponado, por eso el motor no respira bien y no tira. Mira de darle varios acelerones a ver si salta. En los coches que van dotados con fap. El aceite que se le pone es especial
Hola, tengo una Berlingo furgon 2018 y en lo que va de año me paso entre tres y cuatro veces, al apagar el vehiculo se enciende el electroventilador. Cuando la lleve al service de los 10.000 Km la revisaron y no encontraron nada, en ese momento yo pensaba al apagar el vehiculo se mantenia prendido el electroventilador asi que los del concesionario me cambiaron un rele de arranque, despues al tiempo lo volvio a hacer. La semana pasada me volvio a pasar pero me di cuenta que al apagar el vehiculo se enciende el electro, casualidad ayer la meti al service de 20.000 Km y les indique lo que me sucede y me comentaro que esta bien que lo hace aleatoriamente y que tendria que ver con la norma esa de euro 5. Lo cierto es que se apaga en algunos minutos hasta ahora
Atengo una berlingo 2017 diesel,vine viajando al llegar y entrar a la ciudad se sintió un ruido,al ver se rompieron las paletas del electro,no sé que podrá ser,agradezco que me orienten el porque
Hola, el electro de mi Berlingo no se apaga, aunque esté o no en marcha el auto. La única forma de que pare es desconectar la batería pero al conectar nuevamente vuelve a encenderse. El scan ecu no tira fallas. A alguien le pasó?
Hola tengo una berlingo turbo diesel 2013. El electroventilador de alta queda encendido permanente aun con motor en frio, cual seria el problema? gracias
Lo solucionamos cambiando un fusible, que se encuentra en una cajita negra que está en la parte delantera del motor, se ve desde la parrilla (trompa) de la chata. Llevó tiempo, pero costó $11 en vez de $4500 que nos pasaban por cambiar todo el repuesto. (Hace alrededor de un año de esto)
Hola tengo una berlingo 1
9 gasoleta 2006 se pincho el radiador de la cafacion. Lo cambiamos y ahorra no arrancan los electros cambiamos el bulbo de 4 pines y nada pero si prendo el aire funciona alguien me ouede ayudar
Buenas. El escaneo me tiraba error F 415. Tenía un corto en la Red Cam. Mi problema era que había cambiado el espejo del lado del acompañante y ahí estaba el sensor de temperatura exterior. Lo volví a conectar y eso fue todo. Gracias al foro por los datos
Fíjate si al momento de encender los electros lo hacen los 2 al mismo tiempo, si enciende solo 1 tendrías que revisar los fusibles que están en la fusilera del motor (no la del habitáculo), Como segunda opción tendrías que revisar/probar los 3 reles o relays que tenes en la trompa, detrás de la parrilla de plástico superior, hay 2 iguales y uno diferente, proba intercambiar los dos que son iguales y fíjate si enciende el otro electro, si es asi el problema es el rele o relay. También se pudo quemar un electro, pero lo dejaría como ultima opción. Para no tener que esperar que la temperatura llegue a 98° podes desconectar la ficha del bulbo que comanda los electros, deberían encender los dos al mismo tiempo, lo que no recuerdo es si tiene que estar en marcha o solo en contacto. Suerte y saludos.
Tengo una citroen berlingo 2014 y cada vez que prendo el vehículo se prende el electro ventilador y funciona todo el rato y cuando apago el vehículo se demora como 10 minutos en apagarse , no me falla el motor ni nada funciona todo ok y la temperatura llega casi al medio fluctúa entre un cuarto y casi medio
Yo tengo el mismo problema , se me enciende el ventilador a los 10 minutos que e arrancado el coche , y cuando paró y quitó el contacto igual se queda encendido y demora en pagarse almenos sus 5 o 10 minutos, pero la temperatura está todo bien no hay alarmas en el tablero ni nada , no se que puede ser , además no es que haga muchos kilómetros, pasa hasta cuando hago un recorrido de 3 km
A mi también me pasa lo mismo en la primera partida en frío pasa unos segundos parte el electroventilador y después al apagar el motor el electroventilador queda encendido y después de 5 minutos o mas se apaga y sin contacto con las llaves afuera por favor ayúdenme con este caso gracias
Te cuento...se me queda prendido el electroventilador todo el tiempo ,tengo que desconectar el borne. Ya cambié el bulbo de temperatura y sigue igual. Si me pueden ayudar. Gracias!
Hola tengo una 1.6 HDI 2018, me queda prendido el electro. La escanearon dos mecánicos diferentes. Del servicio técnico me mandaron a arreglar las luces. Volví al mecánico y no pudo resetear la BSI porque dice que hay un corto. Todas las luces funcionan y no he conectado nada. Y ano sé qué más probar. Si hay alguna sugerencia por favor
Normalmente si se queda prendido el electro puede ser por varios motivos. Uno es que tengas el aire acondicionado encendido ,electro se prende en la velocidad lenta ,apagasel ac y al rato se apaga el electro ,
Otro motivo puede ser por fallo de la sonda de temperatura o mal contacto del conector (arnés) se quedaría encendido el electro en la velocidad rápida aunque éste el motor frío. Otro de los motivos es por mal contacto de alguna masa o que se quede el relé pegado
Me prende luz en el tablero que dice stop juntamente con una alarma. Se dispara la temperatura pero el motor esta frio y prenden los electroventiladores
A mi ya me paso tenes que mover los cables de la ficha del bulbo azul que es el que maneja los electros y por un tiempo largo se va luego de unos meses pasa de nuevo lo moves y se va
Me paso lo mismo,pero cuando aceleró se va,le puse liquido de dirección que le faltaba y limpie bulbo de líquido de diereccion ,agregue liquido de freno y vere que pasa. Tambien se prendia la señal como que falta aceite. Esto antes de hacerlw la tapa ahora agrego el ruido de stop. Aviso que pasa luego
Se prenden los electros estando frió el motor y también se dispara la temperatura estando frió y se prende la luz que y alarma de stop cual es la solución?? la encontraron?
Hola tengo una berlingo 2013 y me pasalo mismo cambie caja de termostato resistencia y sigue igual me di vuenta de que la manguera superior de el radiador esta con temperatura pero la inferior esta siempre helada y el electroventilador enciende al minuto de arrancar el motor y lugo demora 10 a 13 minutos en parar
Buenas eso pasa cuando se pone en emergencia y prende los dos electros a velocidad máxima. Primero fíjate los cables del sensor azul que estén bien y no en cortos y si no cambias el sensor azul.
Me prende luz en el tablero que dice stop juntamente con una alarma. Se dispara la temperatura pero el motor esta frio y prenden los electroventiladores
La Berlingo es modelo 2009, Berlingo Multispace 1.9D Pack. El problema es que se rompe la espiga que atraviesa el eje de los motores de las paletas del electro ventiladores. Se me rompieron las dos, las cambie por una parrilla nueva original y también se quebraron, primero una y después otra. Luego de esto las repare, cambiando la espiga por una similar y se vuelven a quebrar. En un comienzo pensé que era por el aire acondicionado, que al encenderlo los ventiladores arrancan a máxima velocidad y los rompía. Pero me paso usándolo sin aire acondicionado. Como raro veo que las paletas no quedan del todo fijas al motor, como que hay un pequeño juego que cuando agarra velocidad se acomoda y ya no se nota. A alguien le paso esto?, conocen una solución?
Muchas gracias...!!
Las paletas estan OK, no tienen juego. Instalé un juego completo de electroventiladores original ( paletas y motor ) y a los pocos meses paso lo mismo. Da la impresion que al usar el aire acondicionado, el electro arranca a la velocidad alta, este arranque es muy de golpe y quiebra la espiga.
Buenas a mi me paso lo mismo, compré otro nuevo y al tiempo me paso de nuevo. Volví a cambiarlo y hasta ahora no volvió a pasar. Fíjate si tiene juego es porque no trabo bien en el encastre donde va la espiga y por delante de la paleta va una chaveta que traba y no deja mover. Fíjate también que suele traer en una de las paleta como una chaveta que debe funcionar como el balance de la misma.
Se enciende la camioneta y enciende el ventilador, y no circula el líquido porque uno de los mangones está frio y otro caliente. La aguja de la temperatura aveces salta y luego vuelve a quedar bien.
Hola, primero, esto es el forro de citroen Berlingo, deberías preguntar en el de Chery. Segundo, haces la misma pregunta que el primero y está la respuesta de lo que tiene que revisar, no entiendo la repregunta...
Hola: Tengo una berlingo diesel que no encienden los electros, controle todo y di con que el sensor de 4 pines azul que tengo entendido que es el único que viene para este modelo, no coincide con los valores de resistencia que debería tener según el manual que encontré. Pero medí en otra berlingo y en una partner y los valores son los mismos que los que tengo yo... emule con un potenciometro los valores que dice el manual y los electros prenden... me esta volviendo loco!
Diego, te respondí en otra pregunta que hiciste (http://www.opinautos.com/citroen/berli…), lo único que se me ocurre es que no haya solo un sensor, deberías averiguar en alguna otra casa del grupo PSA, o podrías probar con la solución poca ortodoxa que te di. Suerte y conta si lo pudiste solucionar. Slds.
El ventilador del radiador después de quitar la llave de contacto sigue en marcha , le tuve de quitar el fusible para que parara y ahora no se pone en marcha cuando le hace falta ?Que hago ?
Hola tengo un problema con el electro y el aire no enciende ninguno de los dos. Al aire acondicionado se le cambio un caño y se le hizo una carga de gas ,y al electro se le cambio el relay y el bulbo de temperatura y ventilador ambos no funcionan. No se que puede ser
Si se desactiva el sensor de temperatura exterior, puede ser que el electroventilador funcione en frío y siga por diez minutos después de parar el motor??
Hola buebas tarde tengo un probleme con el electroventilador se queda prendido y no se apaga. Tengo q desconectar la bateria para q se apague. Queria saber si lleva bulbo?
Buenas tardes amigos de Citroen: no me encienden los electroventiladores, salvo que este encendido el aire acondicionado. Reles, bulbos, sensores, están bien y chequeados. Alguna ayuda, por favor?
Hola no me prende el electro con la memoria si lo desconecto prende es como que no le mande mensaje al bulbo. Compre bulbo nuevo y es lo mismo tengo una berlingo
El electroventilador enciende cuando la temperatura está fría. Cambie 4 bulbos de los azules de 4 pines
Y al poner los nuevos los electroventilador no funcionan. Pongo el bulbo viejo y prenden con temperatura fría y no paran. Q puede ser ?? Gracias
Hola como estan? En Citroen berlingo 2009 1.9 D. Se quema maxi fusible de electro. Ya la lleve a un electricista e hizo un injerto horrible. Lo anule. Revise cableado revise electro no hay ninguno en corto. Directo a la bateria andan de 10. Al quemarse ese fusible anda un solo electro. Sospecho que tiene un corto la caja de fusible de adentro del motor. Pero como lo resuelvo? Gracias
Yendo en ruta me di cuenta que el ventilador estaba afuera de su lugar había perdido el tornillo no calentó ni nada sólo se salió el tornillo... es un tornillo especial ?o vendrá todo el juego de el electro! Se consigue x separado !! O puedo usar cualquier tornillo que medida!
Hola, no encienden los electroventiládores solo enciende uno cuando está muy caliente, si enciendo el aire acondicionado también anda uno solo, probé directo el electro y funciona, los tres relee de frente funcionan, antes desconectaba el bulbo de temperatura de baja encendía , ahora no, probé cambiando la cajita verde que controla los relee y nada , fusible bien hay algo más que controlar?
Hola buenas tardes, a mi me esta pasando lo mismo...ojo que la cajita de anillo verde no comanda los electros sino que es una que esta oculta en el guardabarro delantero izquierdo detras del guardaplast y es de anillo gris que comanda los electros
Hola a todos tengo problemas con electroventiladores cuando esta más d mitad temperatura no arranca. Arrancan con todo solo cuando llega el reloj a rojo es una berlingo 2006 1.9 si alguien sabe como solucionarlo
Tengo un citroen berlingo 1.9 a diesel del 2012... el problema es que no se prende el electroventilador...por favor alguien me puede ayudar...??cuando prendo el aire ahi si funciona.
Buenas tardes, quisiera saber si este chat sigue activo ya que me está pasando que solo arranca el electro cuando está muy alta la temperatura o cuando pongo el aire.
El Maxifusible Nº16 de 40 A,aparece en el manual pero no dice que es, aparentemente es de uno de los electroventiladores, el que corresponde a refrigerar el radiador. Si no uso el aire acondicionado, no se quema, en cuanto arranco el AC salta quedando funcionando un solo electroventilador y en caso de no usarlo levanta temperatura el refrigerante. Con el Maxifusible quemado, el AC funciona alternativamenta, parece que cuanto más caliente el motor menos funciona (esto solo parece). Alguien tuvo un problema similar, estuve siguiendo algunos hilos parecidos pero no encontré la solución. Desde ya muchas gracias
Hola en el fusible. Tiene 2 contactos uno entrada de corriente. Mide con un tester que tengas tension estable y la salida hacia donde va lo que esta petando el fusible. Con el fusible sacado y el tester en ohms. Puedes saber donde te va el cable. Si tienes 2 ventiladores iguales puedes comparar uno con otro midiendo resistencias. Han de ser igual. Tambien a veces hay unos termocontactos que van en el radiador que excitan primero a uno y luego a otro. Puedes mirar que no este derivado. Un saludo.
Ante todo, gracias miki por la respuesta
Les comento que hace 1 semana que estoy usando la camioneta sin el Aire y el fusible no se quema, el electroventilador de la izquierda (visto de frente al capot) funciona correctamente.
Al encender el aire se quema el fusible y para que arranque el otro electro tiene que estar encendido el aire, por lo que al no usarlo el motor levanta temperatura. Pareciera que al accionar el Aire a ese circuito se le suma otra cosa al electroventilador que quema el fusible. Alguien con algún manual de Berlingo Diesel 2006? Gracias
Hola tavitos. Has comprovado que el electroventilador que no te va no este clavado. En principio lo que mas consume es el electroventilador. Prueba a desconectarlo un momento y provar a ver si te salta el fusible. Puedes desconectar tambien el compresor del aire lleva un conector pequeñito que lo excita. Y probar el ventilador interior del coche. Con la calefaccion y ver que te sale aire. En principio esa tres cosas son las que suelen colgar de ese fusible. Tambien puedes mirar el rele de ese ventilador no este mal. Un saludo.
Nuevamente Miki, gracias por seguir el hilo. Aporto algo más,los dos electroventiladores funcionan aparentemente correctamente. No se si el consumo inicial del Electroventilador es un poco más elevado de lo que soporta el maxifusible cuando le agregamos el aire. Te comento que cuando la camioneta regula y esta conectado el aire (con el fusible ya volado y también lo hacia antes de empezar a quemar el fuse), este se conecta desconecta intermitentemente (se escucha un click click insistentemente) bajando considerablemente las vueltas del motor, cosa que aparenta desaparecer cuando se acelera el motor. Pase por un mecánico que sabe de Aire y me dice que el problema puede estar en el aire (le conecto los relojes y el sistema tiene carga, no le gustaron la presiones), que enfría cuando el motor esta con mas vueltas y en algunos casos deja de enfriar. Espero sus consideraciones, creo que no tengo más síntomas que agregarles. Gracias
Si escuchas click click y baja de vueltas. Es el compresor que esta entrando y saliendo. Este fallo se puede manifestar por poco liquido refrigerante. Sensor en el radiador del aire acondicionado mal. Puentea en conector del mismo para provar. O ya un problema interior del compresor. Pero primero prueba lo del sensor antes de vaciar el gas y todo el rollo que conlleva. Suerte y un saludo.
Proba cambiando los reles de mando de los motores, fijate si pegan los reles desconectando los electros... revisa el cableado, proba el motor directo con 12v... puede estar en corto el motor
Finalmente el problema era del electroventilador que era manejado por ese fusible. Se cambió el mismo y la falla se solucionó. Lo compré por ml. Gracias por la respuesta.
Hola mi citroen berlingo 1.9 diesel año 2005 , tiene este problens el electro arranca a los 100 o 110 a veces he leido q traen 2 electro...la mia solo tiene 1 y he cambiado sebsor de temperatura radiador bomba de agua rele del electro etc y sigue igual , alguien pidria ayudarme?
Tu problema viene porque está quemada la resistencia de la primera velocidad para que se encienda a los 95 grados aproximadamente ,está pieza va en la carcasa del ventilador es de forma rectangular con varios cables,cuando la cambies solucionaras el problema
Muchas gracias. La cambiare por que es barata, pero yo ya la habia cambiado, la cambiare y te cuento...muchas gracias...creo que hablamos de la misma pieza que subire en la imagen...o no?
Comprueba la sonda de temperatura o la resistencia para que funcione la primera velocidad ,cuando salta la segunda velocidad el motor esta cerca de los 100 grados por eso te aparece el stop,o que no circule bien el refrigerante (termostato o bomba de agua si no te funcionará la calefacción)
Hola tengo una berlingo 1.9 diesel 2004 y los electro ventiladores no se apagan, tuve que sacar la batería de la camioneta. Alguna ayuda por favor gracias.
El problema lo tienes en la sonda de temperatura que está mala o no hace buen contacto el conector ,al estar desconectada o sin señal el vehículo lo interpreta como sobretemperatura y activa los ventiladores,echala un vistazo o cambia la sonda si tienes dudas ,ti tienes ac también llevas una sonda marrón que haría exactamente lo mismo
Hola se me había roto el sensor de inyectores de mí citroen Berlingo nafta 1.8 lo cambie y pongo contacto y se encienden los electroventiladores con el motor apagado luego lo enciendo al morro y siguen los electros... A los días no se que pasó pero no me enciende el motor pero en contacto siguen prendiendo los electro... No sé que es... Está desbloqueado el sistema por las dudas
Hola tengo una berlingo 1.6 nafta mod 2013 y hace uns dias que empezo a levantar mas temperatura de lo normal. Antes llegaba a los 92 o 93 grados, prendia el electroventilador y bajaba a los 90 grados. Ahora llega a los 97 y ahi recien prende. Con el aire acondicionado prendido la temperatura baja a 80 cosa que antes no hacia y se mantenia siempre en los 90... es normal, que puede estar pasando, ya le cambie el termostato y el sensor de temperatura
Diego, puede que cuando cambiaste el termostato y sensor te vendieron uno que esta calibrado a otra temperatura, estos vienen calibrados para que trabajan a un temperatura determinada y también cuando surge alza de temperatura es porque la tapa del deposito de agua tiene su sello vencido o este mal apretada.
Hola tengo iba berlingo hdi 2016 tengo problema con el aire me dejo De funciinar... creo es electronico ya q es la 2da ves ahora tengo la temperatura a 95 y ahi prendre el electro antes no llegaba a 90...[email protected]
Tengo una Berlingo 2012 1.4. La manguera de arriba del radiador está muy caliente y la de abajo muy fría. El tablero está casi siempre en 95 grados y al pararla siempre queda encendido el electro por un rato. Será el termostato que anda mal?
Hola q tal ?tengo una berlingo diesel 2004 1.9. El tema es q no arranca la primera velocidad del electro. Si saco la ficha del bulbo si arranca. Aveces estando en frío el motor pongo contacto y arranca el electro q prodra ser ?cambie los dos bulbo x nuevos y originales
Hola tengo una berlingo 2014 1.4 nafta la temperatura me trabaja de la linea de los 90 la siguiente creo q es 100 y se va a la otra 110 creo es normal cambie bulbo, termostato y radiador
Berlingo 2014 nafta. La temperatura llega a los 96 grados luego baja. Cuando prendo el aire acondicionado baja a menos de 90 grados y se mantiene. Solo tiene 60.000 kms
Mi berlingo xtr, 2015, presenta problemas de averías de encendido anticontaminación, pierde potencia, suele encenderse el electro ventilador sin temperatura. En la apertura de puertas, suele activarse la escobilla de la luneta. Fue reparada, se limpió la válvula Gr, se le cambiaron los filtros en tres ocasiones continuas, pasó por tres scanner, incluida Citroen, y no encuentran la falla. Resalto que a la unidad se le colocó un conector para casilla. Escucho posibles diagnósticos por favor
Si se ha cambiado la unidad electrónica o está el conector sulfatado ese puede ser el problema ,si se prende el ventilador y el vehículo no está caliente es porque el sensor de temperatura está malo o está sulfatados los conectores del sensor o de la bsm y no hay apenas resistencia eléctrica por eso se prende el ventilador al poco de dar el contacto ,lo deberías de comprobar ,sabes que códigos indica el escáner exactamente ,se podría saber algo más de este problema con esos codigos
Hola, aquí te mando los diferentes diagnósticos
-p0087- P0093-P0812- P0571
Otro
P0490- VALVULA EGR, posición incorrecta, demasiado cerrada. Otra, de Citroen
Defecto permanente
Circuito carburante. Incoherencia en la presión carburante con el regulador de caudal bloqueado abierto
Defecto permanente
Circuito carburante. Presión medida en el raíl de inyección inferior a la consigna.
Defecto distante
Defecto permanente
Descansa intersistemas. El motor recibe la información de marcha atrás inducida, aunque esto no es posible.
Defecto distante
Defecto permanente
Red Can intersistemas.
Incoherencia de la posición de freno enviada por la BSI
Sistema : BSI
Dialo6: Si
Defecto: no
Sistema : combinado
Diálogo: si
Defecto :?
Sistema: radio- post- equipamiento
Diálogo: si
Defecto:?
Sistema: módulo de conmutación bajo volante
Dialogo: si
Defecto:?
Sistema saco hinchable
Diálogo si
Defecto no
Sistema pantalla o Telemática
Diálogo Si
Defecto No
Sistema : Inyección
Diálogo Defecto No
Sistema a antibloqueo
Diálogo Si
Defecto No
Esto es lo que tenemos, y no le encuentran la solución
Saludos atentos !!
En la inyección veo que no hay comunicación y tampoco hay defectos eso podría ser por el inmovilizador que no deje funcionar la inyección o ponerse el motor en marcha en este caso,ye voy a pasar a que se refiere cada código de averias
Code: P0087, Manufacturer: Generic, Description: Fuel Rail/System Pressure - Too Low. Hay algún problema en la presión de combustible ,se debería de comprobar la bomba del tanque ,el filtro de combustible y el relé que puede estar en mal estado e interferir en el sistema eléctrico al haber demasiado consumo y no dejar funcionar bien a la computadora ,con la bomba del tanque ocurriría lo mismo (ningún escáner reconoce estás averías al no tener sensores la bomba de baja presión ,solo se puede comprobar de forma manual
Code: P0093, Manufacturer: Generic, Description: Fuel System Leak Detected - Large Leak,
Como ves hay algún problema con el sistema de combustible cuando se compruebe la bomba y el relé es posible que desaparezca está averia
Code: P0812, Manufacturer: Generic, Description: Reverse Input Circuit
Entiendo que sea de la caja de cambios que será automática o lleba sensores de posición de las marchas ,que tipo de caja llevas?podría estar mal el sensor de la reversa o marcha atrás y enviar la señal de que está en esa posición de continuo,esto afectaría a la computadora ya que si es así tampoco te dejaría poner el motor en marcha ya que debería de estar en neutro y aunque lo consiguiera encender habría conflictos en la computadora ya que en marcha atrás hay limitaciones en el motor y en las funciones de la bsi
Code: P0571, Manufacturer: Generic, Description: Brake Switch "A" Circuit
Algún conector del freno no hace bien contacto o no esta conectado,o roto el sensor,en (puede referirse al sensor del pedal de frenos que esté fallando ,lleba dos circuitos
A y B. También interfiere para los cambios automaticos ya que hay que pisar el freno para encender el motor y para cambiar de D a R ,y en los cambios manuales para las funciones de control de velocidad y gestión de la inyeccion
Lo demás que me has enviado es posible que venga por el defecto de baja presión de la inyección que se haya ensuciado la EGR,lo del regulador habierto también podría ser el problema de baja presión en la inyección ,se debería comprobar si es cierto que queda abierto ,el motor no se debería poner en marcha aunque pudiera ser que el inmovilizador o la caja de cambios lo bloqueará por haber defectos. Comprueba lo primero que te he explicado y me vas contando haber que se puede solucionar
Hola, aún no hemos resuelto el problema, lo vio un electricista, y está todo en orden, estamos en cuarentena estricta, tenemos que hacer 200km para que lo vea un mecánico idóneo, y no nos dan los permisos para circular, en cuanto tenga novedades, les comunico
Hola Patri ,lo primero que yo haría es comprobar los sensores del pedal de freno porque ya que interfieren el la gestión de motor es posible que esto tan sencillo sea la base de todas las averías,el sensor lo puedes ver tu misma si sabes medir con un multímetro ,aveces solo hay que regular un poco ese sensor para que cuando sueltes el pedal lo accione bien,echándolo un vistazo es posible que se viera que está mal regulado o gastado,pruébalo y me cuentas ,va encima del pedal de frenos
Proba desconectar el cable del bulbo de temperatura (creo que era azul), con el vehículo en contacto, deberían arrancar en máxima velocidad, si son dos ventiladores, deben encender ambos. En caso que encienda solo uno, tenes que verificar los fusibles que estan en el motor cerca de la batería o los reles (o relays) que están en la trompa detrás de la parrilla. Si no enciende ninguno tendras que verificar los mismos fusibles, los reles, el cableado, la caja bitron (ésta comanda los ventiladores) o los mismos ventiladores para ver si no se quemaron. Otra prueba que podes hacer es encender el aire acondicionado (si es que tu vehiculo lo tiene) y chequear si enciende uno o los dos. Espero haber servido de ayuda. Comenta como te fue. Slds.
Hola amigos como están tengo un xsara 99 1.8 16v y se desarmado para mandar a reparar el block y se hizo quedó muy bien se armó el motor y se escucha q falla y tira un humo blanco con mucho olor a nafta y encima llega a los 90 grados y no prende el ventilador y prenden las luces del tablero se pone en emergencia q podrá ser les agradecería su ayuda gracias
Hola amigos como están ya está yodo solucionado el auto quedó perfecto ahora tengo otro problema la calefacción tira aire frío y las dos mangueras q entran del motor al habitáculo están calientes
Hola gente de opinauto. A mi vehículo, una berlingo 1.4 nafta se le sopló la junta, se le cepillo la tapa y así y todo, la saque a andar y no arranca el electro y justo iba usando el aire acondicionado cuando levanto temperatura y comprobé que no anda el electro.
Que será?
Hola muchachos, van dos veces que me hace la gracia. Subiendo alguna cuesta, aunque sea corta, la temperatura se va a la contumelia, pero el electroventilador NO PRENDE. Llega a 115º y no pasa na'. El resto del tiempo, con suerte llega a 90º aunque esté en tacos y a pleno sol. ¿Alguna idea? Pensé que podía ser falta de refrigerante o el termostato, pero verifiqué que tuviera agua y las mangueras conducen bien el circuito por el radiador.
A nosotros no paso lo mismo y nos dijeron que es la junta de la tapa que esta soplada
Em argemtina para arreglar eso debes ser millonario suerte con eso
Hola. Mi berlingo no enciende e electro ventilador...ya revise FUSIBLES, RELAYS, RESISTENCIA...alguien q le alla pasado lo mismo y me pueda ayudar o que sepa del problema...(me dejo de funcionar despues del de que lluvio y pase x varias posas...)
Comprueva que no se quemara el ventilador o cambia la sonda de temperatura. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Te hago una pregunta la camioneta debes en cuando te enciende. Despues de encenderla y andas por un rato. Luego llegas a tu punto y luego la vuleves a encender y no parte.
Si es una 19diesel es porque está gastada la bomba de inyección y cuando calienta pierde presión y tienes que esperar a que se enfríe,si es de nafta comprueba que oyes la bomba del tanque cuando das contacto
Tengo berlingo furgón full 1.9 dw8 quisiera saber si en el radiador llevar bulbo de temperatura? Y si los electroventilador lleva bulbo de temperatura?
Buenas ya solucione el problema de la temperatura, me estaba marcando mal el reloj del tablero, ya que medí la temperatura con una pistola de temperatura y las mangueras no pasaban los 88 grados, y en el tablero ya estaba casi en la ultima raya... le cambie los sensores de temperatura azul y verde, le puse termostato nuevo y lo que le faltaba que tal vez eso hacía que funcione mal es una masa de la batería al chasis que se agrego ahora y también puse un reloj adicional de temperatura eléctrico para ir controlando, hasta el momento jamás paso los 90 grados