Hola tengo una town and country 97 estando en un semáforo y estando en Drive se sienten pequeños tirones los cuales bajan un poco las revoluciones, No se apaga ,pero sólo es ahí cuando se siente por q lo paso a neutral y lo deja de hacer, Y tambie n salí a carretera y todo venía muy bien y de repente prendió el check no se sintió nada de cambio así que seguí hasta mi destino que no estaba muy lejos y al sacar código por tablero salió el 45 pero es de sobrepresion de turno y esas camionetas no cuentan con eso ,lo he chocado y puede ser algo relacionado con el sensor map será cierto, espero puedan ayudarme ,Saludos.
Cambia el paquete de solenoides y lava las válvulas, pon atención especial en el solenoide TCC, este es el que te esta haciendo la falla ya que no esta liberando la presión para desconectar la turbina, te recomiendo que lo hagas lo más pronto posible ya que a la larga se te apagara en cualquier semaforo, me paso con una caja 62te
Ya la lleve a revisar de la transición y todo funciona bien ,Le metieron el escáner y nada, sólo se le hizo afinación y quedó bien le comenté ese problema y me dijo q no es por ahí el problema , de hecho tiene un año que se ajustó la transición y pues sólo me dijo q probablemente prendió x el aceite q ya estaba mal ,pero pues sigue esa falla no se si venga a causa del código que trae es el 31 o p1494 es el selonoide de vacío pero igual ya cambie tapón de gasolina y funciona el selonoide ,yo creo tiene una fuga pequeña sólo me falta checar eso o no se si como dice el mecánico q veo sea la computadora, espero alguien me ayude.
Hola tengo una Chrysler Town Country 3.8 año 2008 caja automática y con 123.000 Km. La falla que presenta es la siguiente: al estar en una congestión o salir de una autopista y tratar de bajar la velocidad a cero, no acepta detenerse y quiere seguir en movimiento como que quisiera arrancarse y al frenar para que no se arranque el motor se apaga. Si uno pasa a neutro se normaliza y hasta cambia el ruido del motor y bajan un poco las revoluciones, según el scanner que se le realizó aparece Falla P 0218 que sería recalentamiento de aceite de transmisión. Por sugerencia de un mecánico se le adaptó un enfriador de aceite de transmisión, pero la falla continúa, agradecería que me pudieran ayudar a encontrar la falla gracias.
Tengo un jetta 2008 automático, al momento de meter velocidad de P a D o R parpadeo un poco el motor y se bajan las rpm a 600 por un segundo y se vuelve a restablecer a las 800 rpm, también en ocasiones cuando freno me hace la misma falla. Lo he llevado a escanear, con varios mecánicos, inclusive en la agencia y no detecta ninguna falla,alguien que me pudiera ayudar s identificar ls falla.
Es probable, que sea la valvula IAC, que controla el aire que entra al motor en ralenti, muchas veces falla pero no lo suficiente para ser detectado por la computadora, puedes realizar una prueba sencilla, revolucionar el auto a 3,000 aprox. Y pasarlo a neutral, y revisar el comportamiento de las revoluciones, si bajan demasiado, es muy probable el problema en dicha valvula, de igual forma si batallas en encender el vehiculo, y el problema se resuelve accionando el acelerador solo un poco, (para que entre aire) entonces en definitivo la falla esta en la IAC
Siendo asi debes probar limpiado tus inyectores, y los sensores de oxigeno, cuando se cambia a D o R, el motor recibe una carga extra que debe compensar, te sugiero limpieza de inyectores por ultrasonido, un aditivo para gasolina (manejan uno llamado "Lucas",aqui en Mexico muy bueno), los sensores se limpiar con un liquido especial en spray, no es una falla grave mientras no se apague, ni tampoco tenga un problema en el encendido
De hecho ya le lavaron los inyectores por ultrasonido, el cuerpo de aceleración también lo limpiaron y lo calibraron, si la falla no es grave. Voy a ponerle el aditivo Lucas.
Hola chicos mi auto larga mucho olor a NAFTA voy andando y freno en un samaforo y como que bajan las revoluciones un poco alguien me podría ayudar gracias
Buenos días amigos les comento , tengo una Kia Sportage motor 2.0 gasolina modelo 2006 al conectar el a/c las revoluciones bajan de 1000 a 900, se le realizó servicio a todo el sistema de aspiración del sistema y sigue igual , alguien me podría indicar que puedo hacer gracias
Hola a todos tengo un neon del año 2000, con motor 2.0 16v y cuando lo llevo a 2000, 2500 rpm le noto un tironeo que se quita al pasar de dichas revoluciones, cuando lo llevo por encimas de las 2500 no se nota nada pero cuando levanto el pie del acelerador y las revoluciones baja a 2000 o 2500 se vuelve a notar. En segunda velocidad es cuando mas se nota. Le he cambiado el motor de ralenti y las bujias, los cables y la valvula pcv y sigue sin quitarse. Espero me puedan ayudar muchas gracias.
Hola te recomiendo comprobar el Sensor TPS probablemente soluciones el Fallo reemplazando este Sensor
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Hola. Buenas tardes,tengo un Korando diesel 2014,hace unos días note que cuando estaba en relenti comenzaba a tiritar y las revoluciones bajaron un poco. Alguien que me pueda ayudar por favor
Tenía problemas con el aire acondicionamiento, cambiamos el compresor ahora tiene una falla cada vez que activa el compresor del aire acondicionado, bajan un poco las revoluciones. Ya se reviso condensador, se limpio el cuerpo de aceleración, y aun persiste la falla, me pueden ayudar? Gracias
Hola, no sé si a alguien le pasó o lo notó. Cuando está la camioneta en ralenti siento como que se acoplara el aire acondicionado (aclaro que esto me pasa con el climatizador apagado). La chata hace como una baja de rpm y en las luces se nota la baja de intensidad al ocurrir esto. Alguien sabe si es normal?
Mi carro comenzo con una falla de falta de fuerza subida.Se cambio bujias , bobina,limpiaron intectores, filtro de gasolina. Persiste la falla. Si prendes aire caen mas. En parking se siente parejo y al pasar a Drive caen revoluciones.
Hace 4 meses que la tengo, la verdad tambien una Suran 0 Km del 2012, y puedo asegurar que la MERIVA es mas auto que la Suran. Sin embargo reconozco que tuve y tengo problemas unicamente con la Meriva. Actualmente me esta volviendo loco que cuando vas a bajas RPM, bajo las 2000, y aceleras empieza a tironear hasta que supera las 2000 rpm, una vez alli se soluciona y marcha muy bien. Con la ventanilla baja, se puede escuchar que al apurarla a bajas revoluciones, se pone en 3 cilindros, que cuando superan las 2000 rpm, automaticamente se pone en 4 cilindros y despega!! abajo de las 2000 rpm, es un fiasco.
Alguien sabe que ser el problema? Necesito ayuda. Muchas gracias. Ricardo
Para Roco, muchas gracias por tu opinion, pero no fue necesario. Para Alejandro, bueno la mia es de 16 válvulas, lo que hice fue cambiarle la bobina de encendido que viene directo para colocar arriba del motor con 2 tornillos, cuando cambie eso el auto cambio increiblemente, y funciona estupendo. Si tenes el mismo problema, cambia la bobina. Saludos
Tengo entendido que la meriva solo tiene una bobina, que es donde sables los 4 cables para alimentar las bujias, ya la cambie y no se soluciono :(, hay otra bobina en el carro?
Alejandro, vuelvo a comentarte, la mia es la GLS, motor 1,8 de 16V, no trae cables de bujia, es una pieza única que va montada entre los dos arboles de levas, directo arriba de las bujias con solo dos tornillos. Por lo que mencionas tenes el motor 1,8 de 8 válvulas, ese trae la bobina de costado y de ahi salen los 4 cables que mencionas... si la cambiaste y sigue igual, entonces pueden ser otra cosa. A mi el cambio de la bobina me renovo el auto...
Si Yordi , la vendi hace rato, pero se soluciono cambiando bobina, puse una de origen chino. Te aclaro que la mia era 2004, motor 1,8 16V. Y anduvio barbaro. Hasta que la vendi. Saludos y suerte
Cambia el paquete de solenoides y lava las válvulas, pon atención especial en el solenoide TCC, este es el que te esta haciendo la falla ya que no esta liberando la presión para desconectar la turbina, te recomiendo que lo hagas lo más pronto posible ya que a la larga se te apagara en cualquier semaforo, me paso con una caja 62te