Problemas de Marca código p0700

Problemas destacados

Problemas con caja automatica SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 4 puertas, automatico 110917 kms
De ir avanzando de manera normal y en carretera, de prontoal entrar a un poblado y hacer alto al arrancar nuevamente se aceleró pero no avanzó, volví a intentarlo y nada. Apague yprendi el vehículo y ahora si pude hacerlo arrancar pero a los pocos metros volvió el problema. En el tablero me prende el foco de motor. Al escanearlo me aparece los códigos P0128 y P0700
Carlos de México hace 8 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0128. - bajo nivel de refrigerante,termostato ,sensor de temperatura , ventilador o conexiones defectuosas. Codigo p0700. - mala funcion de sistema de transmision (se requiere reprogramacion)
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
xjavbier de México hace 8 añosContactar profesional
Ok el código 700 sólo es falla en caja no específica la falla severas escanear la transmisión no el motor y ver q código marca te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
lisbthleon de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, soy de Venezuela tengo un neón 2006, a veces a mi carro le aparece el código de error P0700, cuando aparece el carro no pasa de segunda, una vez que se resetea la computadora desaparece y aparece luego de un tiempo.
ricardo de México hace 4 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Código P0700

Chrysler Neon 2004  157695 kms
Perdia fuerza en el avance, ahora entran las velocidades pero no avanza ya lo escane y me aparece el código P0700 sistema de mando de la transmision: disfuncionamiento
Le agredeseria su soporte y opinión técnica
Gracias
DanMen de México hace 7 años  
DA
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo. El codigo p0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision
DanMen de México hace 7 años
Ok gracias, Ya se le realizó el cambio del aceite y filtro, ahora entra reversa y no avanza se pone en neutral, D, 3, 1 y avanza el coche.
ricardo de México hace 7 años
Despues delñ servicio de cambio de aceite. Hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla.
Clemente de España hace 6 años
Disculpe mi neón 2002 no quiere ases el cambio de velocidad es automático y sólo da asta Sierra velocidad y no ase el siguiente cambio y me arroja el código p0700 y p0731
ricardo de México hace 6 años
P0731 CHRYSLER - Error de relación de transmisión en First Gear 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0731_chrysl…

Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Mi neon no avanza

Chrysler Neon 2003 motor 2.0 5000 kms
Tengo un neon 2003 cuando lo prendo jala todo bien después de 10 minutos andando como que se neutraliza lo apagó y lo buelvo a encender y avanza otro poco y le vuelve a pasar lo mismo y me marca el código p0700 y trai un cable suelto por de bajo que parese como bujía alguien me podria ayudar gracias:)
francisco de México hace 8 años  
FR
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0700. - sistema de control de transmision defectuoso. Este codigo lo registra porque no desarrolla correcta la velocidad. Hay que revisar y conectar ese cable suelto y debe corregirse.
Albertz de México hace 8 años
Lo más probable es que se te este tapando el sedaso te recomiendo que le hagas la afinación
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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La transmisión se bloqueo

Chrysler Neon 2003 4 puertas lee 2.0 133400 kms
Buenos dias diculpen mire lo que paso es que compre mi carro neon lee 2003 motor 2.0 4 cilindros bueno lo use 2 dias la verdad con delicadez por ser mi primer carro tenia que viajar y me fui de una ciudad a otra despues de 30 kilometros recorridos senti como si me jalaran y vi el tabler y las revoluciones de ir a 200,000 se fue a 400,00 como si se tratara de que le ubiera bajado cambio pero el carro es automatico segui 1 kilometro mas y mire un oxxo me detuve a comprar soda y agua y cuando sali prendi el carro y meti reversa y ya no dio puse e cambio para enfrente y tampoco dio pero el carro s… Leer completa
Armando siqueiros de México hace 5 años  
AR
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0123_chrysl…
ricardo de México hace 5 años
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 23 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…

Puede ser derivado de la falla de aceleracion del codigo anterior
Armando siqueiros de México hace 5 años
Muchas gracias ricardo enserio agradezco su cometario
antonio de México hace 5 años
Ricardo compita parece que ya compuse mi neon 2005
antonio de México hace 5 años
Compa yo tengo un neon me hacia dasi lo mismo es decir, se aceleraba porque de cuarta velocidad se pasaba a 3ra velocidad o de cuarta a 2da. Velocidad. Como se compuso? mi hija que es ingeniera me dijo que era la daja de solenides y que al cambiar esa pieza tambien se deben cambiar los dos sensores que van de entrada y salida de la daja de velocidad. Se los cambié y nunda ha vuelto a fallar.
antonio de México hace 5 años
Perdon caja de solenoides
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Caja de velocidades

Chrysler Neon 2005 cuatro puertas automatico motor 2.0 174000 kms
Hola buenastardes mi neon pierde fuerza en primera y los cambios entran hasta las 3000 r y entran con un ligero peteo y me marca el codigo p0700 pero la luz del check se prende a ratos y se apaga apenas cambie la caja y le puse los selenoides que traia la caja anterior y con esa caja anterior me marcaba el mismo codigo y el aceite que se le puso fue motorcraft atf m/diii que podra ser?
sergioicf de México hace 7 años  
SE
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
sergioicf de México hace 7 años
Y el atf + 3 y atf + 4 puede ser de cuealquier marca o hay alguna en especifico por las especificaciones de los numero que pusiste entre parentesis?
ricardo de México hace 7 años
Es el aceite mopar que requieren las transmisiones automaticas y manuales de chrysler, dodge y jeep 100 % sintetico
sergioicf de México hace 7 años
Algunos dicen tipo diii ese sirve o no me sirve?
ricardo de México hace 7 años
Los que dicen "d" significa dexron , dañan estas transmisiones ,no le sirven
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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La caja del neon 2.0l automatico año 2001 no hace los cambios

Chrysler Neon 2001 4 puertas Automatico 2.0L 16V 100000 kms
Tengo un chrysler neon 2.0l año 2001 automatico y de repente de un dia para otro me dejo de hacer los cambios, los escanie dandole los 3 llavazos y me sale codigo p1864 y p0700, solo anda en 1era y no pasa a 2da, le cambie los sensores de entrada y salida y el cuerpo de los selenoides ambos originales mopar porque me han dicho que podía ser eso y sigue igual, se le hizo su cambio de aceite ATF+ mopar, se le cambio el filtro, la caja nunca me había dado problemas, hacia sus cambios super bien pero de repente un día fui a prenderlo y se me puso así, por favor ayúdenme con eso, agradecido.
George_74 de Venezuela hace 5 años  
GE
11 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
George_74 de Venezuela hace 5 años
Amigo gracias la informacion pero no me respondistes el problema.
ricardo de México hace 5 años
P1864 - Condiciones de falla eléctrica del solenoide de activación del embrague del convertidor de par

Posibles causas
Embrague del convertidor de par defectuoso (TCC)
El arnés del embrague del convertidor de par (TCC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del embrague del convertidor de par (TCC)

P0700 es informativo relacionado al mal funcionamiento de la transmision
George_74 de Venezuela hace 5 años
Amigo que es el TCC, puedes ser mas preciso amigo? como lo puedo solucionar?
ricardo de México hace 5 años
El convertidor de par es una valvula solenoide que controla el circuito de embrague interno de la transmision
George_74 de Venezuela hace 5 años
Esa pieza ya se le cambio amigo, el cuerpo de selenoides, se le cambio nuevo original mopar junto con los 2 sensores de entrada y salida
jose guanipa de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hermano revisa el sensor tps al quedar mal colocado sucede eso y revisa y reley de la fuciblera de motor
George_74 de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo, el sensor tps tiene que ver con los cambios y la caja de transmision?, ya revise los fusibles y rele y estan bien.
Victor perez de México hace 5 años
Lo solucionaste el problema?
George_74 de Venezuela hace 5 años
No mi amigo aun nada y ya no se que hacer...
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Buenas tardes compre un neon 2005 con una falla de caja y motor

Chrysler Neon 2005 4 puertas  154000 kms
Buenas tardes compre un neon 2005 con una falla de caja y motor, escanne la caja y me sale error P0700 generico pendiente, Transmision Control System ( MIL Request) y P0760 generico pendiente, OD Solenoid Control Circuit)))). . . Limpie el sensor de entrada y salida de la caja y el carro no cambia todavia, en cuanto el motor medi la compresion de cada cilindro y tengo pisto 1 - 150 Lbs, piston 2 - 50 Lbs, piston 3 - 110 Lbs y piston 4 - 30 Lbs, lo extraño es que el carro solo falla en minimo de resto no falla ni arrancando ni en desplaze, tiene full fuerza y las bujias estan quemando bien , estan todas blanquitas!!! queria saber si la falla del motor, me neutralizo la caja y es por eso que no hace los cambio?? espero de su ayuda. Gracias
jose de Venezuela hace 4 años  
JO
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
jose de Venezuela hace 4 años
Ok ok gracias amigo ricardo cambiare el aceite como usted menciona, una pregunta, sera que la caja se me neutralizo por el mismo problema del motor que tiene 2 pistones bajos de compresion??? o la caja no tiene nada que ver con la falla del motor.
jose de Venezuela hace 4 años
Buenas noches mi neoon 2005 tenia una falla solo en minimo y eran 2 pitones bajo de compresion, desmonte la culata y la empacadura esta bien con un poco de oxido por unas uniones, las valvulas perfectas no esta ninguna doblada, que empacadura me recomiendan la de metal o de admianto????si es asi que marca compro???
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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El carrito lo ando y cambia bien pero cuando baja la revolución

Chrysler Neon 2005 2.0 neon cuatro puerta  222222 kms
Se queda en 3 y me aparece el codigo p0700
Javier de Venezuela hace 5 años  
JA
5 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Daniel Pérez Monroy de México hace 5 años
Mi carro estaba bien y sólo pase on tope y volvió a jalar más adelante perdió fuerza y se apagó lo traté de encender y da marcha se escucha que jala la bomba de gas pero no enciende Que podría ser
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Javier de Venezuela hace 5 años
Ya lo hice me aparece el codigo p0700 y le cambie el aceite y el filtro pero me sigue haciendo lo mismo el anda tranquilo pero cuando recortó se queda en 3cera tengo que quitar y poner el sueiche y se normaliza
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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Falla neon 2002

Chrysler Neon 2002  180000 kms
Buenas tengo un neon 2002
Y tengo un problema aver quien me puedo ayudar el carro prende bien el problema es que cuando piso a fondo solo revoluciona y no mete el cambio se hace comonsi estuviera en neutral y me sale el codigo p1899 y p0700
Irving de México hace 7 años  
IR
3 respuestas 
josin de España hace 7 años
Interruptor de posición de neutro / estacionamiento atascado en el parque o en marcha
ricardo de México hace 7 años
P1899 CHRYSLER - Condiciones del circuito de interruptor de neutro / estacionamiento 0 | Agregar comentario Posibles causas Interruptor de estacionamiento / neutro defectuoso El arnés del interruptor de estacionamiento / neutro está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito de interruptor de estacionamiento / neutro

Read more: https://www.autocodes.com/p1899_chrysl…
ricardo de México hace 7 años
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM

Read more: https://www.engine-codes.com/p0700_dod…
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Neon 2004 empieza a patear y se bloquea la caja

Chrysler Neon 2004 2.0 200000 kms
Amigos tengo un neón 2004 la falla que tiene es que se prendió el check y me marca los códigos p0700 p0740 y p1776 lo que hace es que de repente me hace los cambios bruscos como que patea o tarda en hacer cambios y a veces se bloquea la caja se queda en 2a aunque solo lo prendo y apago y se desbloquea y vuelve a cambiar cabe mencionar que esto solo lo hace cuando voy en subidas prolongadas como si entrara la sobre marcha y ya no se quitara ayudenme por favor
Jose sanchez de México hace 6 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
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