Chrysler Neon Falla de caja

Falla de caja

Chrysler Neon 2002 4 puertas 2.0 210000 kms

Se queda en 2da no pasa de allí, ahora mi pregunta es hay q ajura cambiar filtro y aceite? tiene el código 0700 reflejado ,para cambiar el aceite y filtro tiene q ser un especialista?

gerardo de Venezuela hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Neon?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Neon?

¿Cuánto aceite de motor lleva tu Neon?

5 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Codigo p0700. - error mal funcionamiento de la transmision,solo es informativo ,nada especifico. Se debe cambiar el filtro y el aceite atf +4 cada 100,000 KM. maximo. De preferencia un buen mecanico, hay que desmontar elcarter de la transmision ,observar en el iman que trae ,si no tiene residuos de metal ,por algun desgaste en sus partes. De ser negativo, cambiar el filtro y tapar nuevamente con un sellador de silicon automotriz de calidad que aguante presion y temperatura.

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David77 de Honduras hace 6 años

Ricardo buen día, si me ayudas por favor, tengo un neon 2004 por las mañanas tarda unos minutos en entrar las velocidades, es automático, ya pasados unos minutos todas entran bien, solo calienta y ya todo trabaja bien, he leído en otros sitios que es un síntoma de falla del solenoide de transmisión, he notado también que si enciendo el carro ya pasada la mañana cuando ya hace calor, entran bien los cambios, solo por las mañanas cuando aun hace frió se tardan en entrar, tal vez me puedes ayudar, te lo agradeceria mucho

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ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.

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David77 de Honduras hace 6 años

Muchas gracias... probare cambiando el aceite...

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