Hola, les comparto mi experiencia, yo estoy muy feliz con mi attitude, aunque he tenido varios problemas, con respecto al EPS es una falla de fabrica que salio en los modelos hasta 2008 inclusive, yo me harte de discutir y pelear con la Chrysler para que se hicieran cargo del problema, lo unico que logre es que en agencia me cambiaran la columna de direccion y pagar solo 12000 de los 30 y tanto de miles que costaba... una locura para corregir algo que deberia repararse en garantia, pero al menos consegui bajar el costo significativamente y el auto nunca mas me dio problemas, esto ya hace mas d…
Leer completa
Hidráulica, Conduzca con cuidado, estos son los parámetros del manuela de usuario...
Pero también puede ser lo siguiente;
Existen diferencias entre los sensores que controlan la computadora en cuanto al volumen de aire que entra al múltiple de admisión. Para indicar el volumen de flujo de aire el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), con el objetivo de calcular el combustible y la forma de sincronización, se basa en la información de tres sensores: MAP (Sensor de Presión Absoluta del Múltiple), MAF (Sensor de flujo de masa de aire) y TPS (Sensor de Posición del acelerador).
El PCM necesita que estos tres sensores sean precisos en cuanto al tiempo para abrir los inyectores y la chispa que se necesita para llegar a la relación estequiométrica, a saber 14.5/1.
En caso de que ocurran fallas ya sean mecánicas o eléctricas por parte de uno de estos sensores, causando inestabilidad en el sistema, se establece el código DTC P0068 OBD2.