Hace un año se le cambio la junta de la tapa de valvula cadena tensor y bomba de agua resulta que en estos momentos me paso que se paso el agua al aceite chequie la corriente de las bujias y todo bien chequie la presion del comon rail igual esta bien pero al sacar el sensor del cigüeñal salio agua y ademas al dejar el deposito del refrigerante abierto me salia el agua por alli como si estaria haciendo una contra presion ya tengo todos los repuestos pero el mecanico dice que tiene que sacar todo el motor nuevamente para hacer el trabajo y al sacar el motor y repararlo y volverlo a montar este se bolquea y hay que pedir un codigo sera haci?

Desde que rectifique la culata hace 2 años y cambie los anillos, me consume mucho aceite debo estar rellenando antes de que vensa el cambio de aceite he probado con aceite grueso y el 10w40 y sigue consumiendo, por favor necesito una solucion gracias

Mandamos hace poco a ajustar el auto se suponía que quedaría en condiciones pero me sigue dando la misma falla se pasa el agua del deposito a algún lado y no se donde...

Escapa aceite por el lado derecho del carro

Hola amigos mi auto no abre termostato y lo cambiado en tres oportunidades y el ventilador funciona constantemente le hice cambios como bomba de agua sensor de temperatura empaquetadura de culata tapa del tanque y igual el agua del depósito se recalienta demasiado y el termostato no habré a
Ayúdenme por favor

Enciendo las luces de parqueo y el carro empieza a obsilar tiembla mas de lo normal, la luz interior baja su intensidad cuando utilizo los vidrios electricos, se jalonea, despues de un rrato de estar andando baja el rendimiento y siento un olor como a quemado pero es un olor suave,al poner una direccional tiembla mucho. Ya le hice de todo mecanicamente, malos diacnosticos le cambie el embrague, filtros, bujias, hasta el motor me hicieron revisar valvulas, culata y todo esta bien, tambien noto que despues de rrato andando el carro se calienta mas de lo normal, la direccion se pone mas dura de l… Leer completa

Empaquetadura de culata bomba de agua termotato y el problema persiste si me pueden ayudar

Me comentó un mecánico que es el empaque de la culata...
Pero yo manejo ase 25 años un caso como este que se a pague de maciando por culata no se

Tengo fuga de refrigerante por la tapa del tanque de reservorio
Ya cambie sensor de temperatura
Realice limpieza de radiador
Limpieza de tanque de reservorio
Inspeccion de bomba de agua y esta ok
Cambie de refrigerante
Cambir empaquetadura de culata por que habia soplado pero sigue botando el refrigerante por el tanque que podria ser el termostato o la tapa del tanque de reservorio precio de la tapa ??

El agua hierve a los 90 grados centígrados y sale mucho vapor y el ventilador no enciende aún cambie junta de culata ví todo el sistema de refrigeración y todo está bien alguna sugerencia por favor

Tengo un sail 2013 y fui a cambiar el aceite y la tapa salio untada de un color lechoso y al observar el aceite viejo no se observo nada raro como puedo descartar si es el empaque de la culata? Gracias

Tengo un Chevrolet sail tipo taxi 2019
Tiene una falla en frío no se estabiliza y se apaga pero cuando calienta mejora y en velocidad no se cuente
Lo he llevado a varios scanner y he cambiado bujías limpieza de inyectores limpieza del cuerpo de aceleración
Pero la falla persiste en entonces me dicen que puede puede ser una válvula que no está contando bien o está fogiada
Bajé la culata y no encontré nada las válvulas bien
Pero encontré en el carta unos pedazos de dientes plástico revisé y son del piñón que va en el cigüeñal por donde pasa el CKP
Que me dicen podría ser está la falla ya que pierde la continuidad de la Chiapa

Mi carto recakento la bomba de agua no tenia turbina la culata tenia una fisura lo soldaron y lo pusieron y el agua hervia y lo botava x la tapa del reservorio lo volvi a sacar y lo cepillaron mejoro pero sigue botando agua x la tapa y logico m consume ya no tiene termostato y si le pongo una taoa nueva ya no bota agua pero en poco recorrido abro la tapa y bota gases tengo temor malograr mi motor q puedo o debo hacer

Hola tengo un chevrolet sail 2013 90 000 km. Se calienta mucho, se activa el ventilador muy rápido pero lo más molestoso es que entra aire caliente a la cabina. Cambié la tapa del deposito de refrigerante, el sensor de temperatura, termostato, hice lavar el radiador y sigue con el mismo problema entra demasiado aire caliente a la cabina xq se activa muy rápido el ventilador. El mecánico dice que el empaque de culata está bien xq no moja con aceite. Les agradecería mucho sus opiniones

Este carro la verdad me a molestado por tem del motor , lo malo es que solo muestra cuando ya se te apaga y tienen un daño,
A mi se me recalento viajando hacia pasto,me fui de rectificada de culata estaba pandeada 13 milesismas y se le bajo 6 milesimas y se le coloco empaque de adbesto y todo el q creia saber me decia q el carro se iva a quedar recalentandome ,cosa q es mentita eso fue en marzo y estamos en julio y no presenta ninguna molestia ni perdidad de potencia, el q quiera saber mas att jorge 3155438561

Hola buenos... tengo fuga del agua por la tapa del depósito de agua...le cambié la tapa y el depósito le cambié mangueras le cambié el termostato y la bomba de agua radiador y la empaquetadura de culata...aún así sigue perdiendo agua por la tapa del depósito

Necesito saber la medida estándar del espesor de la culata

Quiero saber si se a malogrado la empaquetadura de la culata porque el agua refrigerante hay que llenarlas varias veces a la semana

Necesito ayuda tengo un sail 2012 y se le paso el agua al aceite el mecanico le hizo prueba idraulica rectifico la culata y le hizo cambio de la empaquetadura de culata y mi pregunta es la siguiente si necesita hacer el aprete a la culata o no ya que segun el mecanico no es necesario.

Mi carro ya le cambié las camisas del blo y le cambié los cellos y anillos standar y aún sigue pasando aceite en la rectificadora me dicen que la culata está bien

Por que mi carro derrama combustible por el multiple de escape y bota humo. Ya cambie los inyectores y aún lo mismo bota combustible por la salida de cilindro 4, intercambie los conectores de los inyectores del 4 al 3 y cambio la condición ahora me bota por el 3 cilindro alguien me puede ayudar. Ante de eso se cambio empaque de culata.