Problemas de Diésel
Diésel: Tipo de combustible utilizado por los motores Diesel.
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Problemas destacados
Filtro de particulas diesel 
Solucionado
Chevrolet Orlando 2012 Ltz 43500 kms
Se me encendio luz limpieza filtro particulas diesel
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2 respuestas
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Mejor respuesta (según Julio gomez)
JU
Descargue el manual del auto y este tiene un limpiador automatico del filtro que funciona con el motor encendido a 2000 rpm por 25 minutos, lo hice despues pare el motor y cuando lo volvi a encender, la luz no prendio mas. Hasta la fecha no he tenido problemas.
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MA
Hola. Hace poco compre una orlando y resultó un quebradero de cabeza. Gracias julio gomez intentare hacerla andar hoy y haré la prueba de 25 minutos a 2000rpm
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ComentarSe prendió el indicador de luz de filtro de partículas diésel
Chevrolet Orlando 2013 4 puertas motor diésel 169000 kms
Como solucionarlo o si es grabe
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3 respuestas
Jvergara182 de Chile hace 2 años
Hola, a mi no me ha ocurrido, pero hace unos dias mi mecánico me explico del sistema que utilizan estos vehículos modernos, no recuerdo exactamente la explicación Técnica, pero me dijo q ese sensor se enciende cada vez que el escape esta con partículas, la solución que me dijo era 1° eliminar el sistema o 2° llevar el vehículo y en una pista recta acelerarlo hasta unos 3000 rpm y que eso hacia que la caja del escape se caliente y elimine las partículas.
Hola gracias por su respuesta, así es me informe más del tema y es l filtro dpf en el escape de gases, cuando este se cuenta demasiado carbonizado o saturado puede devolver los gases por lo que hicimos la programación y la luz se apago, pero debo aplicar un descarbonizante o limpiador de filtros dpf para liberar de manera correcta los gases y no afecte ni se devuelva al turbo que eso si es peligroso
Hola tengo un chevrolet orlando del año 2013 de gas oil me va muy bien y nunca he tenido nada pero hay una cosa que no se si a todos les pasa los mismo en el tablero no se enciente la luz del velocimetro y no se por que y no se como mirarlo para ver si se fundio una bombilla o no hay yo soy de españa
ComentarCaja sutomatica orlando 2014 diesel
Chevrolet Orlando 2014 Orlando 2014 ls 2.0 diesel automatica 90000 kms
Hola estoy interesado en comprar una Chevrolet Orlando 2014 LS 2.0 diesel con caja automática, algún propietario o conocedor del vehículo podría darme su opinión sobre la caja automática y sobre el auto así? hola estoy interesado en comprar una Chevrolet Orlando 20 14 LSE 2.0 dicen con caja automática, algún propietario o conocedor del vehículo podría darme su opinión sobre la caja automática y sobre el auto así? +56950359534 (chile)
2 casos
Hola,
Tengo una Chevrolet Orlando 2014 LS 2.0 diesel con caja automática, mantenciones en concesionario y llegando a los 70 mil kilometros, nada que reclamar, mantiene su fuerza sin problemas, solo debes estar atento al filtro de particulas para que una vez encendida la luz hagas la regeneracion automatica, con eso se ahorras problemas y dinero
Tengo una Chevrolet Orlando 2014 LS 2.0 diesel con caja automática, mantenciones en concesionario y llegando a los 70 mil kilometros, nada que reclamar, mantiene su fuerza sin problemas, solo debes estar atento al filtro de particulas para que una vez encendida la luz hagas la regeneracion automatica, con eso se ahorras problemas y dinero
@LuisLa sacas a la carretera a andar unos 29 min sobre 2509 revoluciones y se regenera automáticamente
Ningún problema manejarla es un lujo es económica,sobretodo con la sexta marcha,lo único que tienes que preocuparte es de hacer todas las mantenciones cuando corresponda, cualquier sonido o duda arreglarlo de inmediato si no empieza una oanne tras otra,pero la sube en su es un lujo
ComentarInstalacion rele corta energia paso diesel
Chevrolet Orlando 2013 89997 kms
Hola amigos, instale el gps traker, pero me falta instalar el rele que corta la energia del combustible, tengo una orlando 2013, mecanica, diesel, fabricacion koreana, mi pregunta es que cable y ubicacionde este debo interferir para conectar el rele, esperando me puedan dar una orientacion, muchas gracias
1 caso
pancho_sky de Chile hace 7 años
Amigo, yo me metí debajo y seguí los cables por el costado derecho trasero, creo q es uno rojo, que llega a la puerta, saca la tapa de la pisadera y ahí está, prueba con un tester midiendo si se energiza al momento de dar contacto y deberia volver a cero cuando la bomba deje de funcionar. Te confirmo si es el rojo.
Hola es una pésima idea la de poner el GPS tracker con el corta combustible ya que después de un tiempo te en pesará a falla la bomba de combustible del estanque ami me pasó y la camioneta se anda parando sola... el valor de la bomba de combustible es de 600mil en Chevrolet lo saqué y problema solucionado (no lo recomiendo para las Orlando 2.0y2.4)
ComentarLuz de filtro de particulas de diesel
Chevrolet Orlando 2012 60000 kms
Se prendio la luz. Como cambio el filtro?
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3 casos
El filtro de particulas diesel no lo cambias, lo limpias, tienes que mantener el coche a mas de 3000 revoluciones unos 15 minutos, en mi caso lo que hago cuando salta ese error es llevarlo a 120 kmh en cuarta. Sube un poco el consumo, pero no pasa nada.
Es posible que notes como tirones mientras haces eso, como si de vez en cuando el coche estuviese "tosiendo". Es normal.
Es posible que notes como tirones mientras haces eso, como si de vez en cuando el coche estuviese "tosiendo". Es normal.
ComentarTengo un chevrolet orlando diesel 2.0
Chevrolet Orlando 2012 5 puertas 175000 kms
Lo lleve al mecánico por que se me subió la temperatura me encontró el calzo de sensor de temperatura roto y el radiador con sedimento se le cambio bomba de agua, calzo del sensor y se lavo el circuito. Luego echo andar partió y seguía con problemas ( gorgoreba el agua ) se destapó cambio empaquetadura de culata se limpiaron inyectores y se volvió a armar, se introdujeron códigos de inyectores y puesto a punto, partió por 20 minutos el mecánico lo paro y luego quiso echar andar y no parte ya no se que puede ser
3 casos
Algún datito de donde comprar los inyectores económicos en Santiago o Valparaíso
ComentarSe apagó el motor de la camioneta Chevrolet Orlando Diesel
Chevrolet Orlando 2013 Estaychon 160540 kms
Se apagó el motor cuando iva en la carretera y pase de 5 a 6 y el motor se apagó
2 casos
No para el motor Orlando 2015. 2.0 diesel
Chevrolet Orlando 2015 2.0l Aut Diesel Ls 94000 kms
No para el motor y está sin llave lleva como una hora andando y no para.
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3 casos
Problemas de arranque Solucionado
Chevrolet Orlando 2012 4 puertas, versión diesel 95000 kms
Hola gente de este gran grupo. Quiero retransmitir mi experiencia con este tipo de motor diesel 2.0 de la Chevrolet Orlando ya que he visto varios problemas en la web. El problema partió con un arranque solo al cuarto intento en las mañanas. Luego ya de varios días, llegó a mi taller la camioneta en donde se le efectuó un chequeo general con escáner indicando falla en 3 bujías incandescentes. Se le efectuó el trabajo de recambio por las bujías originales (Beru alemanas de 4.4 v), además se consideró cambio de aceite, filtros de aire, aceite y diesel. Al dar arranque partió de inmediato y en me… Leer completa
10 casos
Mejor respuesta (según RODOLFO)
Hola Rodolfo, soy Mecanico te cuento que varias veces e desmontado culata y inyectores con sistema comom rail diésel y no había tenido problema alguno. Siempre hay una primera vez, saqué el riel y cañerías de los inyectores de una Chevrolet Orlando 2.0 año 2013 para cambiar el multiple de admisión, una vez hecho el cambio y darle varias veces contacto para que la bomba que trae el tanque de combustible llenará el sistema le di arranque al motor este partió por unos segundos y se detuvo nunca más arranco, posteriormente le realicé un scanner pero las fallas que arroja no es motivo para no arrancar el motor, por lo cual creo que me pasa el mismo problema que tu ya solucionaste. En estos momentos estoy contactando un banco de pruebas de inyectores para desbloquear si lo estuvieran...estoy tratando de contactarme contigo por el correo que dejaste. Saludos [email protected]
@FelixHola felix solucionaste el problema ya que igual que a ti y a rodolfo tengo el mismo problema pero yo antes de dar partida lo realice con sus conectores de inyectores desconectados para sangrar bien los inyectores ya que he visto que es bien complicado este sistema de inyeccion
Jose Navarrete de Chile hace 6 meses
@FelixHola consulta ami me paso lo mismo dio un arranque y partío después se paro y no quiso partir más y cual será la falla si alguien me puede ayudar se agradecería muchísimo
Hola...tengo una orlando hace poco la compre 2013 diesel... y como no sabia del mantenimiento del anterior dueño le cambie aceite con filtro, el de aire tambien, y el de petroleo...averigue como era cambiar este ultimo y solo saque el filtro cayo como medio de litro de diesel puse el nuevo y le di arranque y todo bien...no me dio ni un problema... siempre estaba con la duda del tema del aire que quedase en la linea , pero como te digo cera falla.
Hola Jaime, qué bueno que no te haya sucedido lo mismo, pero más que todo coloco la experiencia para que a quienes alguna vez les suceda pueda orientarlos con la solución y no le saquen un ojo de la cara en encontrar la posible solución...
Muchos saludos desde Iquique!!!
Muchos saludos desde Iquique!!!
Buen día al grupo,,,, alguien podría orientarme con relación a un oring, sello, empaquetadura, o como se llamen q van al interior d las mangueras del intercooler, y por una d ellas tengo fuga (copiloto),,,los sinvergüenzas d los concesionarios lo venden pero con manguera y todo, por lo q no se justifica,,,estuve en ciertas casas q fabrican sellos por barrio Brasil y no encuentro,, alguna sugerencia, saludos desde Santiago, Chile,,,,, gracias d antemano
Hola soy Hugo y tengo un problema,venia del trabajo hoy y en el camino se prendieron las luces del freno abs y ademas la luz deslizante y se apago el aire acondicionado y la radio,lo mas simpático que el auto siguió andando y llegue a la casa,pero ahí lo detuve y fue un error porque no partió después. Le avise a un vecino y el me reviso la batería y esta no tiene problema,empujamos el auto y este partió, pero no prende el aire y la radio tampoco,la dirección se pone dura y se acelera sobre los 1000 rpm...estando detenido. Mi chevrolet orlando es del 2013 petrolero motor 2.0 y mecánico...alguien sabe algo de este problema?????
CRISTIAN ALVARADO de Chile hace 4 años
Hola, hace poco estuvo en nuestro taller un Chevrolet Cruze Diesel, que trae el mismo motor que el Orlando. Se le hizo una reparación de culata, por lo que se desmontaron los inyectores y la verdad es que no presento gran problema al momento de encender el motor despues de la reparación. No lo digo con ánimo de confrontación, sólo expongo mi caso puntual. Saludos Colegas
Gracias por la información,ya supe cual era el problema...
Solo se debía al alternador se cambio y listo y tengo orlando para rato...
Solo se debía al alternador se cambio y listo y tengo orlando para rato...
@HugoHugo buenas noches, tengo un problema similar el alternador hace un ruido raro, pero no se iluminó nada en tablero y ahora no prende pero el tablero se prende normal. Que hacer?
Hola soy Víctor chile. Y tengo una Orlando 2014 excelente maquina, pero ase un par de días se bloqueo creo que por intentar empujarla, ya que mi bebe jugo con las luces y agoto la batería. Un buen samaritano con una camioneta de las mismas intento pasar corriente y nada me fui al manual y creo que como estos vehiculos parten con el pie en el embrague con los intentos de encenderla empujando comenzó a encender luces del tablero a mover las plumillas del parabrisas. Se volvió loca. Llegue empujando la camioneta a la casa no era muy lejos menos mal. Saque la batería la cargue por una hora mas menos y la instale y funciono como si nada hoy mi señora me llama para decirme que esta loca otra vez, claro que esta vez ella cerro las puertas con el comando de la llave y como no le abrio despues con el comando uso la llave directa en la puerta. Espero que esta vez funcione lo de sacar la batería por un rato cargarla y volver a instalarla. Si a alguien le a pasado algo así y tiene alguna respuesta mas técnica espero comparta la información gracias y salud mediante amigos
Buenas hoy lleve mi Orlando 2013 al escáner ya que se prendió el cheque gin,el problema que tiene que aveces parte bien y otra le cuesta partir le cambié el reley que me dijo el técnico que era y hoy ya no me quiso partir a mi parecer es que no le llega combustible pero no sé si será eso aver si alguien me puede orientar por favor,gracias
misael lugo de Venezuela hace un año
Chamo cuando el freno o los frenos estan desgastado se apaga la camioneta se activan los sensores
Hoy me sucedió lo mismo partio unos segundos y se detuvo el motor y no arranco más
Buen día
Donde va ubicado el arranque del chevrolet Orlando diésel 2012 transmisión automatica
Donde va ubicado el arranque del chevrolet Orlando diésel 2012 transmisión automatica
ComentarChevrolet orlando pierde potencia sobre 2000 RPM
Chevrolet Orlando 2012 5 puertas 2.0 112000 kms
Hola amigos! hace poco obtuve una chevrolet orlando 2.0, diesel, caja manual, turbo. La traje sabiendo que andaba lento, el dueño me comento que era el filtro de partículas. Al manejarla no sobre pasa las 4.000RPM, en carretera sobrepasa los 120km/hr pero en fbajada...en subida pierde muchísima potencia, aguantando solo 2da o 1era...en el tablero aparece código 84...alguien a tenido ese problema? a que se debe?
Saludos
Saludos
16 casos
Estimado, (Primero que nada no soy mecánico, pero sufrí un problema similar). Mi Orlando 2012 diesel 2.0 mecanica 100 mil kilometro, perdió potencia poco a poco y en un nomento no tenía fuerza para subir un cerro (la piramide). Hasta que se prendió el código 84 (o 82, no lo recuerdo). Esto indicaba que el fltro de particulas estaba saturado. Varios mecánicos me juraron de guata que bastaba una regeneración, pero no me convenció, ya que se sentia un silbido de aire muy extraño. Di con un mecanico en Lonquen (me quedaba lejos, pero valio la pena). En vez de limpiar el filtro de particulas por generación forzada, lo que hizo fue cambiar el interior (las ceramicas), además me indicó que parte de la perdida de potencia era por una manguera que va al radiador. También la cambió. El auto recuperó petencia, pero me advirtió que producto de haber andado así, los sellos del turbo estaban muertos. 30 días más tarde lo ingresé para que cambiara los sellos del Turbo. Todo el chiste no sale barato, pero es 1/3 de lo que costaba en la concesionaria. Hoy el auto anda muy bien. Tiene mucha potencia y sube la piramide en cuarta como si nada. Fono del mecánico: Mauricio +56-989.183.518 (Chile)
Patricio una consulta, cuanto tiempo tardo el mecánico más o menos en hacerte las reparaciónes que comentas ????
Jorge,
Hubo tres etapas. La primera fue la evaluación, la que tomó un par de horas ya que trató de forzar la generación, lo que me hubiese ahorrado mucha plata.
A pesar de todos los intentos no se pudo. Allí programamos el cambio de las cerámicas para otro día (una par de días después). Esta segunda etapa le tomó 4 a 5 días, ya que en paralelo tenía otras pegas comprometidas. La fecha de entraba fue el día que se comprometió.
La última etapa fue el cambio de los sellos del Turbo. En este caso fueron 2 días, tal vez 3… ya no lo recuerdo. Lo bueno es que siempre me entregó el auto cuando se comprometió y no tuve esas odiosas sorpresas de llegar y que no estaba listo.
Otros: el escaneo de mi Orlando arrojó otros problemas, uno importante y otro que aún llevo. En el caso del importante me lo indicó, me dio solución (cambio de un sensor) y sólo me cobró el valor de repuesto, nada comparado con el costo de todo el resto. En el caso de problema menor, como sólo era una bujía incandescente, me dijo que no valía la pena ya que el cambio se justifica si hay más de una mala. Dado lo que hay que hacer para llegar a ellas, se recomienda cambiarlas todas. Por una no vale la pena.
Si vas con él, te pediría que me digas después como te fue. Deseo llevárselo antes del verano, para poder salir de vacaciones tranquilo.
Hubo tres etapas. La primera fue la evaluación, la que tomó un par de horas ya que trató de forzar la generación, lo que me hubiese ahorrado mucha plata.
A pesar de todos los intentos no se pudo. Allí programamos el cambio de las cerámicas para otro día (una par de días después). Esta segunda etapa le tomó 4 a 5 días, ya que en paralelo tenía otras pegas comprometidas. La fecha de entraba fue el día que se comprometió.
La última etapa fue el cambio de los sellos del Turbo. En este caso fueron 2 días, tal vez 3… ya no lo recuerdo. Lo bueno es que siempre me entregó el auto cuando se comprometió y no tuve esas odiosas sorpresas de llegar y que no estaba listo.
Otros: el escaneo de mi Orlando arrojó otros problemas, uno importante y otro que aún llevo. En el caso del importante me lo indicó, me dio solución (cambio de un sensor) y sólo me cobró el valor de repuesto, nada comparado con el costo de todo el resto. En el caso de problema menor, como sólo era una bujía incandescente, me dijo que no valía la pena ya que el cambio se justifica si hay más de una mala. Dado lo que hay que hacer para llegar a ellas, se recomienda cambiarlas todas. Por una no vale la pena.
Si vas con él, te pediría que me digas después como te fue. Deseo llevárselo antes del verano, para poder salir de vacaciones tranquilo.
Hola Patricio, gracias por compartir... Consulta, sabes si él mecanico estará todavia trabajando allá? Los teléfonos suenan apagados. Muchas gracias.
Hola amigo. A me me sucede lo mismo. Tu me podrías enviar el teléfono de patricio el mecánico. Ya q el que esta anotado falta un número. Yo soy de mails chile
Estimados, revse el telefono y esta correcto. Recuerden que en Chile se usa +56 (numero internacional) seguido de 9 digitos (independiente si es celular o residencia). Mauricio: (+56) 989.183.518 / (+56) 996.572.159 (este segundo número lo tengo anotado en mi agenda telefónica, pero no recuerdo haberlo llamado a ese número) Espero que les funcione.
David madariaga de Chile hace 8 años
Lo del silbido es que se rompe la manguera que va del íntercooler a la admisión, tengan ojo porque Est se rompe por culpa de las cañerías del aire acondicionado que pasan muy cerca de la manguera, hay que correr las cañerías del aire o si no se vuelve a romper el tubo. Saludos.
Hola Patricio...me podrias dar la direccion del mecanico Mauricio porque los 2 celulares que indicas dan apagados. Gracias
Hola David, tú sabes dónde puedo comprar esa manguera ? En la concesionaria me sale muy muy caro. Gracias
Estimado David,
Era un taller informal, donde estaban en proceso de comprar un terreno para formalizar todo. Tenían la lucas para esto, pero no daban con un buen terreno. Espero que sigan allí (fui ya casi 1 año...)
La dirección es: Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.
Si consigues lo nuevos fonos, te agradecería que los publicaras.
Si alguien lo contactado y ha usado los servicios de este mecánico, por favor
Comente como le fue.
--
Patricio.
Era un taller informal, donde estaban en proceso de comprar un terreno para formalizar todo. Tenían la lucas para esto, pero no daban con un buen terreno. Espero que sigan allí (fui ya casi 1 año...)
La dirección es: Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.
Si consigues lo nuevos fonos, te agradecería que los publicaras.
Si alguien lo contactado y ha usado los servicios de este mecánico, por favor
Comente como le fue.
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Patricio.
Patricio. Ya me comunique telefónicamente con Mauricio. Esta ahi en el paradero 30 de Lonquén...no se ha cambiado. Pidió reservar hora antes de ir, porque sale a terreno varias veces en la semana
Mil gracias por avisar.
Un dato, si bien está en el paradero 30, esta al cosato del camino principal en una pasaje. No son más de 50 metros dentro del pasaje, pero si no te indican, es complejo llegar.
Espero que te vaya bien.
Un dato, si bien está en el paradero 30, esta al cosato del camino principal en una pasaje. No son más de 50 metros dentro del pasaje, pero si no te indican, es complejo llegar.
Espero que te vaya bien.
Aah Oka, gracias por el dato...también me dijo que era fácil ubicar porque están las únicas antenas celulares del sector (?) Lo visitaré porque parece que conoce mucho de Orlandos...no sé si puedes agregar algo al respecto según lo que conversaste tu con el. Saludos
Alguien sabe dónde puedo conseguir la manguera que va desde el intercooler al turno, en Kovacs sale alrededor de $650.000, me imagino que debe existir algo más económico. Gracias por la información.
Desarmadurias ?...10 de julio ? Yo tengo una importadora de repuestos electrónicos pero he traído varios accesorios y repuestos que no existen acá en Chile desde Rusia y USA...te la puedo ver, pero primero no descartes las desarmadurias...la orlando es un vehículo masivo...tiene que haber...suerte
Te puedo decir que antes de llegar a conversar con él me informé —muchos foros en español e ingles—. Mucha gente de "daba la solución", pero luego de un par de preguntas detectaba que iban a experimentar y de pasada me cobrarían. Por el contrario, con Mauricio no tuve esa sensación. La otra opción que me quedaba era una concesionaria, pero mi bolsillo me decía que no era posible :-). Cuando lo vi trabajar y desarmar el auto quedé tranquilo. Si bien, el cobro fue menor que la concesionaria (menos de un tercio), igual es sale salado… Otro dato interesante es que puede conseguir repuestos usados y en buen estado.
Claudia: Tienes el número de referencia (OEM) de la manguera ?
Mauricio: Podrías cotizar cuánto costaría traerla y en cuánto tiempo ? Te aseguro que hay mercado… :-)
Mauricio: Podrías cotizar cuánto costaría traerla y en cuánto tiempo ? Te aseguro que hay mercado… :-)
Como es que se rompe esa manguera ?? aluien dijo por ahi que es porque las del aire acondicionado están muy cerca ?? Patricio sabes algo ?
Lo veré...me dedico con mi pyme justo a ese tipo de pesquisas...lo caro, lo que no hay o ambos en chilito...hasta el momento y por mi profesión era la electrónica industrial mi tema pero veo un nicho bastante amplio en repuesto de vehículos...conseguiré el numero de parte y lo veo. Gracias una vez mas Patricio
Mauricio, lamentablemente desconozco la causa de la ruptura. Es en la parte que se curva, pero como dije el motivo exacto lo desconozco.
Sería bueno que converses con el mecánico (Mauricio) y le pidas los detalles de la ruptura. Él está habido de explicar lo que sabe y enseñar. Aprendí mucho escuchándolo…
Sería bueno que converses con el mecánico (Mauricio) y le pidas los detalles de la ruptura. Él está habido de explicar lo que sabe y enseñar. Aprendí mucho escuchándolo…
Mauricio soy de Viña y por acá encontré sólo una desarmaduría y estoy en espera de respuesta, te agradeceré mucho si puedes ver esa posibilidad de compra ( el código es 95016750 ). Nos dijeron que también era factible comprar la manguera el lugares dónde hacen ese tipo de trabajo especial en caucho así que en eso estamos, viendo otras posibles opciones. Gracias por la ayuda
Claudia, cuéntame mas detalles, que año es tu vehículo, como sucedió, etc
Es una Orlando año 2013 2.0 Diesel mecánica, somos los segundos dueños y la compramos con 63.000 kms. Veníamos en viaje desde Concepción y de la nada se encendió la luz del auto con la llave cruzada ( ni idea de cómo se llama) arrojando error 84, bajó su potencia el motor y no dejaba bajar cambio. Por mientras mi esposo conducía yo busqué que significa el error 84 y era era un problema en el filtro de partículas, llamé al mecánico y nos indicó hacer una regeneración por 15 minutos en cuarta a 2.500 revoluciones de forma constante pero no hubo cambio. Llegamos a Santiago y luego en viaje a Viña la luz encendía con más frecuencia. Por recomendación la llevamos a un scanner que arrojó problemas con el filtro, unos sensores y al hacer un chequeo bajo la camioneta el mecánico vió la manguera rota. Hace un mes atrás la camioneta fue llevada al concesionario por una ruido al apagar el motor como un silbido muy parecido al ruido que hacen los hámster al estar enojados ( disculpen la comparación pero era igual jajaja) pero no le encontraron nada raro en el turbo y lo que hicieron fue ajustar unos pernos pero ahora estamos en la duda , cómo no ver qué esa manguera estaba mala si es la que llega al turbo !!!. Hoy fuimos a cotizar repuestos y se nos encendió la luz de la regeneración ( es como un tubo de escape soltando humo y está en la parte tú del tablero dónde se ven las revoluciones) y nos dijo el mecánico que ésta vez si era por regeneración, o sea que la vez pasada en carretera fue por los sensores sucios y manguera rota. Cuándo llamé a una empresa que limpia los filtros ($275.000 app) si la regeneración no se hace sola me dijeron que la camioneta pierde potencia porque el computador entra como a un estado a prueba de fallos dónde resguarda partes vitales del vehículo lo qué da la posibilidad de avanzar pero a poca velocidad. Así que aquí estamos aprendiendo y buscando.
Claudia,
Me permito señalar que de lo que aprendí hay que separar esto en dos problemas: La manguera y el filtro de partículas.
La manguera, al estar rota, impide que pase correctamente el aire que impulsa el turbo. Luego, es el "silbido" que se siente.
Por otro lado, dado que no hay un buen paso de aire, el filtro de partículas se comienza a tapar y el código 84 aparece. La regeneración a más de 2000 revoluciones por 20 minutos en carretera funciona… siempre que la manguera no esté rota.
Un dato adicional. Es probable que hayas notado que el auto está consumiendo más petróleo. Al menos yo lo vi en el mío. El primer indicio de fallas en el motor de un auto es el aumento del consumo de combustible.
Me recuerdo que el mecánico que reparó mi auto (Mauricio) me dijo que la regeneración forzada del filtro de partículas costaba 90 mil ó 80 mil pesos. Si no se logra, en ese caso hay que "entrar a picar", donde lo más barato que me ofrecía era cambiar la cerámica del filtro de partículas. La otra opción es cambiarlo, pero el costo sobre el millón de pesos lo dejó fuera de mi alcance.
Por otro lado, me reparó manguera… pero ésta ya está muriendo de nuevo… :-(
Me permito señalar que de lo que aprendí hay que separar esto en dos problemas: La manguera y el filtro de partículas.
La manguera, al estar rota, impide que pase correctamente el aire que impulsa el turbo. Luego, es el "silbido" que se siente.
Por otro lado, dado que no hay un buen paso de aire, el filtro de partículas se comienza a tapar y el código 84 aparece. La regeneración a más de 2000 revoluciones por 20 minutos en carretera funciona… siempre que la manguera no esté rota.
Un dato adicional. Es probable que hayas notado que el auto está consumiendo más petróleo. Al menos yo lo vi en el mío. El primer indicio de fallas en el motor de un auto es el aumento del consumo de combustible.
Me recuerdo que el mecánico que reparó mi auto (Mauricio) me dijo que la regeneración forzada del filtro de partículas costaba 90 mil ó 80 mil pesos. Si no se logra, en ese caso hay que "entrar a picar", donde lo más barato que me ofrecía era cambiar la cerámica del filtro de partículas. La otra opción es cambiarlo, pero el costo sobre el millón de pesos lo dejó fuera de mi alcance.
Por otro lado, me reparó manguera… pero ésta ya está muriendo de nuevo… :-(
Patricio ahora lo explicas tiene mucho sentido. Cuándo te arreglaron la falla tuya el mecánico incluyó la. Manguera? Sabes dónde la compró?
Claudia,
Si, la reparación incluyo el cambio de la manguera. Fue una manguera usada, pero desconozco de donde la sacó.
Si, la reparación incluyo el cambio de la manguera. Fue una manguera usada, pero desconozco de donde la sacó.
Estimados, les tengo muy buenas noticias…
Primero una mala para mi. No pasé la revisión técnica por gases. Llamé a Mauricio, fui a su taller y para variar la dichosa manguera se volvió a romper. Luego, la combustión estaba incompleta y claro, mi Chevrolet Orlando fallo en la medición de gases.
Ahora la buena noticias. Además de repararme el auto en poco tiempo, Mauricio tiene una nueva manguera alternativa de excelente calidad. Insisto que es de EXCELENTE calidad. En efecto, la manguera se fabrica en Chile y es mucho, pero mucho más gruesa y resistente que la original. Mauricio lucho mucho rato por reinstalar la nueva manguera.
Los mejor de todo: "el precio". 1/3 de valor de la original!
Mi auto pasó la revisión técnica al día siguiente y se notó el cambio en la potencia del auto.
Además, les puedo señalar que Mauricio tiene una solución definitiva al famoso sistema de particular de los Chevrolet Orlando. Más detalles es mejor que conversen con él.
Estoy muy agradecido a la solución que me dio Mauricio y lo recomiendo. De hecho un cliente lo apodó "Doctor Orlando" :-)
Les recuerdo que lo pueden contactar en (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159, pero llámenlo a partir del 12 de abril del 2017 en adelante, ya que se ha tomado unos días. Díganle que van de mi parte y en una de esas les hace una atención.
--
Patricio.
Primero una mala para mi. No pasé la revisión técnica por gases. Llamé a Mauricio, fui a su taller y para variar la dichosa manguera se volvió a romper. Luego, la combustión estaba incompleta y claro, mi Chevrolet Orlando fallo en la medición de gases.
Ahora la buena noticias. Además de repararme el auto en poco tiempo, Mauricio tiene una nueva manguera alternativa de excelente calidad. Insisto que es de EXCELENTE calidad. En efecto, la manguera se fabrica en Chile y es mucho, pero mucho más gruesa y resistente que la original. Mauricio lucho mucho rato por reinstalar la nueva manguera.
Los mejor de todo: "el precio". 1/3 de valor de la original!
Mi auto pasó la revisión técnica al día siguiente y se notó el cambio en la potencia del auto.
Además, les puedo señalar que Mauricio tiene una solución definitiva al famoso sistema de particular de los Chevrolet Orlando. Más detalles es mejor que conversen con él.
Estoy muy agradecido a la solución que me dio Mauricio y lo recomiendo. De hecho un cliente lo apodó "Doctor Orlando" :-)
Les recuerdo que lo pueden contactar en (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159, pero llámenlo a partir del 12 de abril del 2017 en adelante, ya que se ha tomado unos días. Díganle que van de mi parte y en una de esas les hace una atención.
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Patricio.
Hola !!! Les doy el dato de la. Manguera, Gomilandia en Av. Brasil en Santiago , la de entrada $14.500 y la de salida $22.000 con abrazaderas. Quedamos felices con el ahorro :)
Estimada Claudia,
Mil gracias por el dato. Espero no volver a tener el problema, pero si lo tengo, ya sé donde ir. --
Patricio.
Mil gracias por el dato. Espero no volver a tener el problema, pero si lo tengo, ya sé donde ir. --
Patricio.
Claudia, soy de Viña también, y necesito que me vean el Orlando, hiciste contacto con Mauricio? (El mecánico). Necesito observación y reparación de mi vehículo con quién sea, pero con los estándares altos pero accequibles...saludos. Marcelo.
Estimada Claudia...después de mas de un mes que nos contaste que las mangueras estaban en Gomilandia me podrias decir como es la calidad en comparacion con las originales. Desconfio de los precios porque como es tan grande la diferencia con las originales. Como te ha resultado todo con tu Orlando. Gracias
Patricio...una consulta...cuando hago el cambio a 3º o 4º ocasionalmente se escucha como un chillido corto como de rodamiento malo, como polea sin grasa, es corto no se mantiene para nada...y es a veces pero recurrente...al principio pensé que era el embrague pero me di cuenta que no era al sacar el pie...no parece...sucede cuando haces el cambio y vas despacio a bajas revoluciones o rápido, es indistinto eso. Pienso que puede ser la dichosa manguera del turbo rota...tal vez muy poco pero rota al fin...Alguien que le suceda este síntoma. Gracias
Hola Mauricio, te doy el número del mecánico, su nombre es Felipe y tiene su taller en Achupallas, se especializa en Orlando, Captiva y otros modelos Chevrole t+56979782639. En cuanto a las gomas cero problemas :)
Mauricio… como dije, no soy mecánico, aun cuando me veo ligado a este mundo tanto por mi emprendimiento como por interés personal.
El ruido que hemos mencionado en este foro es más orientado a un silbido y no un chillido. Recuerda que es un escape de aire, por lo que eso genera el ruido por la manguera rota. Este silbido aparece cuando aceleras (mayor presión de aire) por activación del turbo. Otro indicio de manguera rota es que tu escape comienza a lanzar humo negro notoriamente en cada acelerada… si es el caso, será hora de revisar la manguera.
Tu hablas de un chillido asociado al momento de hacer un cambio… es mejor que vayas donde un profesional, ya sea el que recomienda Claudia o el que me atiende a mi auto: Mauricio (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Si vas donde Mauro, dile que vas de mi parte y en una de esas te hace una atención :-)
Por otro lado me permito confirmar lo que dice Claudia. La famosa manguera original es "debilucha" (blanda) y de mala calidad. La Alternativa es muy buena (dura, muy resistente). Tuve ambas mangueras en la mano y la diferencia es asombrosa. Nada justifica el precio que cobran por la manguera original.
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Patricio.
El ruido que hemos mencionado en este foro es más orientado a un silbido y no un chillido. Recuerda que es un escape de aire, por lo que eso genera el ruido por la manguera rota. Este silbido aparece cuando aceleras (mayor presión de aire) por activación del turbo. Otro indicio de manguera rota es que tu escape comienza a lanzar humo negro notoriamente en cada acelerada… si es el caso, será hora de revisar la manguera.
Tu hablas de un chillido asociado al momento de hacer un cambio… es mejor que vayas donde un profesional, ya sea el que recomienda Claudia o el que me atiende a mi auto: Mauricio (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Si vas donde Mauro, dile que vas de mi parte y en una de esas te hace una atención :-)
Por otro lado me permito confirmar lo que dice Claudia. La famosa manguera original es "debilucha" (blanda) y de mala calidad. La Alternativa es muy buena (dura, muy resistente). Tuve ambas mangueras en la mano y la diferencia es asombrosa. Nada justifica el precio que cobran por la manguera original.
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Patricio.
Claudia...hola...disculpa...la manguera ésta, se ve a simple vista por abajo?...o hay que desarmar?
Hola Luis, hay que desarmar para poder ver la manguera completa.
Claudia...sorry que te moleste de nuevo, pero, como pido las mangueras en gomilandia...?...estan tipificadas como las magueras del modelo del auto?...
Las mangueras originales tienen un código y por ese las buscan, aunque igual cuándo fui el señor que me atendió la segunda vez sólo las buscó por modelo.
Muchas gracias por tu ayuda. La verdasd es que estoy super complicado...todos los mecanicos opinan cosas distintas...que es el turbo...que cambie la valvula egr...todo alrededor de $ 1.500.000...saludos y gracias.
Qué le pasa a tú auto? El mío perdía potencia, dió error con el filtro de partículas y al final era la manguera que estaba rota a la salida del turbo la que hacía que todo funcionará mal. Patricio tiene el dato de un mecánico en Lo que, más arriba está el número. Ánimo !!! A nosotros también nos salía alrededor de ese valor el arreglo y al final buscando salió app $170.000
Si...es lo mismo...de hecho hasta desactive el filtro de partículas...y sigue la falla codigo 84...se activa la falla...baja la potencia y humea...creo que se lo llevaré al "doctor orlando"...jajaja...
Luis,
Al igual que Claudia pasé por muchos comentarios "de temer". Me dieron soluciones de 1.5 millones … y todos "sabían".
La famosa manguera arrastra al filtro de partículas y luego al Turbo!
Ten presente que la manguera rota genera que fuga de aire y perdida de potencia. Esto lleva a saturar al filtro de partículas (Cod. 84) y fuerza al turbo y los inyectores.
Dado que la manguera está rota, la regeneración del filtro de partículas es incompleto lo que termina tapándolo (fue mi caso). Cambiar la manguera es el primer paso, PERO luego deben hacer una regeneración forzada. En mi caso, la regeneración forzada no funcionó ya que el filtro estaba muy saturado/muerto. La solución finalizó con un cambio de las cerámicas. Hoy el mecánico que me atiende (Mauricio) ofrece otra solución.
Ten presente que dado que había fuga de aire, el turbo se estuvo forzando
Y hubo que cambiar los sellos o de contrario moriría. Espero que no sea tu caso.
Para hacer más tétrico el problema, les menciono que los inyectores trabajan el doble cuando está regenerando (de hecho habrán notado que el consumo aumenta el doble durante la regeneración). Si se mantiene "regenerando" sin éxito una y otra vez, además de consumir mucho combustible, los inyectores están trabajando el doble.
Espero que tu problema sea más simple que el mío y todo se solucione cambiando la dichosa manguera. Mauricio esta vez cambió la mía sin desarmar nada :-)
Fono de Mauricio: (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Por fa, si vas donde Mauricio, dales mis saludos…
--
Patricio
Al igual que Claudia pasé por muchos comentarios "de temer". Me dieron soluciones de 1.5 millones … y todos "sabían".
La famosa manguera arrastra al filtro de partículas y luego al Turbo!
Ten presente que la manguera rota genera que fuga de aire y perdida de potencia. Esto lleva a saturar al filtro de partículas (Cod. 84) y fuerza al turbo y los inyectores.
Dado que la manguera está rota, la regeneración del filtro de partículas es incompleto lo que termina tapándolo (fue mi caso). Cambiar la manguera es el primer paso, PERO luego deben hacer una regeneración forzada. En mi caso, la regeneración forzada no funcionó ya que el filtro estaba muy saturado/muerto. La solución finalizó con un cambio de las cerámicas. Hoy el mecánico que me atiende (Mauricio) ofrece otra solución.
Ten presente que dado que había fuga de aire, el turbo se estuvo forzando
Y hubo que cambiar los sellos o de contrario moriría. Espero que no sea tu caso.
Para hacer más tétrico el problema, les menciono que los inyectores trabajan el doble cuando está regenerando (de hecho habrán notado que el consumo aumenta el doble durante la regeneración). Si se mantiene "regenerando" sin éxito una y otra vez, además de consumir mucho combustible, los inyectores están trabajando el doble.
Espero que tu problema sea más simple que el mío y todo se solucione cambiando la dichosa manguera. Mauricio esta vez cambió la mía sin desarmar nada :-)
Fono de Mauricio: (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Por fa, si vas donde Mauricio, dales mis saludos…
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Patricio
Supertanox de Chile hace 6 años
Hola a a mi me falló la manguera que entra al intercooler, la que va cubierta con una membrana de aluminio. El tema es que la manguera "entra" al intercooler y no por fuera por lo que no puedo fijar la con abrazadera alguien tiene la solución? Saben donde comprar la manguera??
Hola Claudia nos podrias dar la direccion del mecánico en achupallas mi fono es 990517532
Ops… David == Mauiricio (Sorry, me confundí al leer)
Best Diego de Chile hace 7 años
Muchachos estoy interesado en adquirir una Orlando con fines de ponerla a trabajar en una flota de turismo, pero estoy en duda si es más conveniente una mecánica o una automática. Agradezco cualquier opinión
Mi consejo por experiencia propia hace 1 mes atrás que compre una para el mismo fin, es que para trabajo la mejor es la mecánica (imaginando que va a ser diesel) A pesar que la automática es una mini van muy completa en accesorios, la mecanica tiene bastante mayor consumo de combustible que la mecánica ademas de ser mas maniobrable en el transito de ciudad. Saludos
Quisiera informar que yo hago la regeneración apenas enciende el indicador en el tablero mas o menos cada 2500 kms por lo que he observado. Aqui va la duda...por temas de tiempo y distancias del trecho que recorro hasta que se apague el indicador lo hago a 3000 rpm y en 3º marcha y el indicador amarillo de la regeneracion se apaga mucho mas rápido...se demora máximo 8 minutos contra los casi 20 que se demora a 2500 rpm y en 4º. Claro que voy como a 60 kms/h y uso la cruzero pero por la pista del medio de la ruta 68 que me queda al lado de mi casa y las luces amarillas de emergencia encendidas no molesto a nadie en el transito y todos me desvían porque creen que voy en pana...jejejeje. Si alguien hace lo mismo o me da otra sugerencia se agradece. Saludos a todos
Mauricio,
Te tengo una mala noticia…. En realidad a todos.
Primero insisto que NO soy mecánico, pero he tenido que aprender, ya que mi Orlando pasó por todo esto.
Si se te enciende la luz cada 2500 kilómetros es que el filtro se te puede estar saturando rápidamente. Me imagino que casi no usas carretera y lamentablemente la ciudad y los tacos no son muy amigo de los filtro de partículas, llevándolos a una rápida saturación.
Si es tu caso, te recomiendo que si tienes a algún conocido que te pueda hacer una regeneración forzada (generada por computador) permitirá que se limpie tu filtro de partículas mucho mejor que andando en carreteras.
La explicación es la siguiente. Cuando se inicia la regeneración, es porque se está quemando el hollín del turbo. Para que esta quema ocurra se debe alcanzar una cierta temperatura y, cuando se alcanza la temperatura, se inyecta petróleo (el doble de un consumo normal) y se inicia la quema. Esto ultimo lo pueden observar con el aumento del consumo del auto. Hasta aquí, creo que no he señalado nada nuevo, pero...
Ahora el problema. Resulta que cuando se anda en el auto en carretera sobre 2000 RMP, el aire que circula producto de la velocidad enfría la quema, lo que impide que la quema sea completa. Luego, con el tiempo quedan partículas que nunca se quemaran y poco a poco se van acumulando, acortando la vida útil del filtro de partículas. Glups!
La solución: como lo mencioné antes, pasar cada cierto tiempo por una regeneración forzada (por computador).
A mi parecer, lo ideal es que el mismo auto tuviese la opción de programar la regeneración estando detenido … pero a los concesionarios no les sería negocio :-(
--
Patricio.
Te tengo una mala noticia…. En realidad a todos.
Primero insisto que NO soy mecánico, pero he tenido que aprender, ya que mi Orlando pasó por todo esto.
Si se te enciende la luz cada 2500 kilómetros es que el filtro se te puede estar saturando rápidamente. Me imagino que casi no usas carretera y lamentablemente la ciudad y los tacos no son muy amigo de los filtro de partículas, llevándolos a una rápida saturación.
Si es tu caso, te recomiendo que si tienes a algún conocido que te pueda hacer una regeneración forzada (generada por computador) permitirá que se limpie tu filtro de partículas mucho mejor que andando en carreteras.
La explicación es la siguiente. Cuando se inicia la regeneración, es porque se está quemando el hollín del turbo. Para que esta quema ocurra se debe alcanzar una cierta temperatura y, cuando se alcanza la temperatura, se inyecta petróleo (el doble de un consumo normal) y se inicia la quema. Esto ultimo lo pueden observar con el aumento del consumo del auto. Hasta aquí, creo que no he señalado nada nuevo, pero...
Ahora el problema. Resulta que cuando se anda en el auto en carretera sobre 2000 RMP, el aire que circula producto de la velocidad enfría la quema, lo que impide que la quema sea completa. Luego, con el tiempo quedan partículas que nunca se quemaran y poco a poco se van acumulando, acortando la vida útil del filtro de partículas. Glups!
La solución: como lo mencioné antes, pasar cada cierto tiempo por una regeneración forzada (por computador).
A mi parecer, lo ideal es que el mismo auto tuviese la opción de programar la regeneración estando detenido … pero a los concesionarios no les sería negocio :-(
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Patricio.
Concluyo entonces que la regenaración forzada por computador ademas de ser con el vehículo detenido es de mucha mas alta temperatura...cuentanos los detalles por favor si es que tu las haz hecho en tu Orlando. Gracias
Mauricio,
Si, cada vez que voy donde el mecánico (Mauricio) me hace
Una regeneración forzada.
De paso, les comento que desde que reparé la manguera, el consumo de mi Orlando disminuyó notoriamente … lo que deja muy contento a mi bolsillo :-)
--
Patricio
Si, cada vez que voy donde el mecánico (Mauricio) me hace
Una regeneración forzada.
De paso, les comento que desde que reparé la manguera, el consumo de mi Orlando disminuyó notoriamente … lo que deja muy contento a mi bolsillo :-)
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Patricio
Patricio...me podrías decir por favor cuanto cobra el mecánico Mauricio por esa regeneración forzada y aparte cuanto por el cambio de mangueras del turbo. Gracias
Mauricio,
Lo mejor es que lo llames directamente y le preguntes. Fono de Mauricio (mecánico) : (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Dile que vas de mi parte y en una de esa te hace una atención :-)
--
Patricio
Lo mejor es que lo llames directamente y le preguntes. Fono de Mauricio (mecánico) : (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Dile que vas de mi parte y en una de esa te hace una atención :-)
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Patricio
El mecanico mauricio no lo recomiendo... ya que siempre dice que es problema de filtro de particulas y me hace la regeneración forzada y esta es la tercera vez que hace lo mismo cuando sigue saliendo el codigo 89 y 84 :S lo llame me dijo que la volviera a llevar y ahora me sale con que cago el filtro de particulas...
Porque las veces anteriores no dio con el problema de raiz. Solo para que me salga mas caro.
Me cobra 900mil pesos por cambiar el filtro de particulas de segunda mano. , cual es el objetivo, no lo entiendo...
Si que tengan cuidado donde lo llevan y cuidado con mauricio porque en vez de solucionar me empeoro la camioneta siendo que es nueva.
Por no haber solucionado el problema en primera instancia cuando se la lleve
Porque las veces anteriores no dio con el problema de raiz. Solo para que me salga mas caro.
Me cobra 900mil pesos por cambiar el filtro de particulas de segunda mano. , cual es el objetivo, no lo entiendo...
Si que tengan cuidado donde lo llevan y cuidado con mauricio porque en vez de solucionar me empeoro la camioneta siendo que es nueva.
Por no haber solucionado el problema en primera instancia cuando se la lleve
Amigos desde Concepción un gran abrazo y agradecido por todos los comentarios indicados yo adquirí una Orlando 2015 con 20.000 km nada malo aun pero uno nunca sabe con estas maquinas. Gracias Patricio Mauricio Luis y Claudia
Gracias Claudia por comentar en este foro lo que te pasó venimos ahora en carretera desde La Serena y nos ha pasado exactamente lo mismo que a ti tenemos la Orlando 2013 automática y se chupa prende la lucecita y sale el mismo código cuantos días se demora el arreglo ?
Mi camioneta tiene estos inconvenientes, el día Martes visitare a Mauricio, ahí les comentare como me va...
Gonzalo Diaz de Chile hace 7 años
Hola buenos días les dejo un buen auto, yaqe todos buscamos un mecánico con las tres B, yo les recomiendo mi buen amigo Carlos,de Conchalí, es una excelente persona y tienes muy buenos precios, cambio de aceite x 86 mil pesos incluye todos los filtros para la joyita, y aparte x mismo precio le hace Scanner, y si tiene problemas del famoso código 84, 89 qe el los veee y sin costó, si sta saturada el mismo le hace la regeneración forzada y la deja impeqe, y si está rota la famosa manguera del turbo, el tiene y le saldrás 42 mil pesos todo, les recomiendo, 100% muy buena persona este Señor,
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Gonzalo Dias...pero pase el telefono del mecánico Carlos de Conchali por favor o la direccion. Gracias
Pedro Garrido de Chile hace 5 años
Mantencion scanner gratis regeneracion solucion al famoso code 54 82 84 89
Pasaje otilia 3854 zapadorez conchali altura 1430
Telefono 227342729 y mi cel 973165296
Pasaje otilia 3854 zapadorez conchali altura 1430
Telefono 227342729 y mi cel 973165296
Hola
Tengo una orlando 2012 y he tenido muchos problemas con ella. Tanto por el famoso filtro de partículas como el código 84
Además tengo que realizar la mantención de los 40000.
Algún dato de quien haga me haga esa pega?
Tengo una orlando 2012 y he tenido muchos problemas con ella. Tanto por el famoso filtro de partículas como el código 84
Además tengo que realizar la mantención de los 40000.
Algún dato de quien haga me haga esa pega?
Roberto,
Te sugiero leer el largo post de este foro... hay buenos datos.
Yo he recomendado al mecánico que atiende a mi Chevrolet Orlando 2012 en problemas como el que mecionas, dale mis saludos si vas donde él.
Nombre y Fono del mecánico: Mauricio, (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
--
Patricio.
Te sugiero leer el largo post de este foro... hay buenos datos.
Yo he recomendado al mecánico que atiende a mi Chevrolet Orlando 2012 en problemas como el que mecionas, dale mis saludos si vas donde él.
Nombre y Fono del mecánico: Mauricio, (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
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Patricio.
Estimado Patricio,
He leído gran parte de los comentarios y justamente los problemas son muy similares a los que he tenido.
He estado llamando a don Mauricio y uno de sus números no está disponible arroja directamente al buzón de voz 989 183 518 y el otro da tono pero no contesta.
He leído gran parte de los comentarios y justamente los problemas son muy similares a los que he tenido.
He estado llamando a don Mauricio y uno de sus números no está disponible arroja directamente al buzón de voz 989 183 518 y el otro da tono pero no contesta.
Roberto,
Se que uno de los teléfono casi no lo usaba. Lo mantenía por un tema histórico. El otro celular si está operativo. ¿Por qué no responde? ni idea... Sólo te puedo sugerir que insistas...
Te puedo indicar la dirección, pero se requiere igual tomar contacton el Mauricio para que te indique los últimos 50 metros dónde está su taller.
La dirección es Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.
--
Patricio.
Se que uno de los teléfono casi no lo usaba. Lo mantenía por un tema histórico. El otro celular si está operativo. ¿Por qué no responde? ni idea... Sólo te puedo sugerir que insistas...
Te puedo indicar la dirección, pero se requiere igual tomar contacton el Mauricio para que te indique los últimos 50 metros dónde está su taller.
La dirección es Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.
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Patricio.
Definitivamente no me pude contactar con él. Estuve llamando desde ayer hasta hoy en la mañana en reiteradas ocasiones, hasta por WhatsApp y nada.
De alguna manera favor si pueden contactar con él para que nos pueda dar el numero de contacto.
Estaré atento a cualquier información.
Gracias
De alguna manera favor si pueden contactar con él para que nos pueda dar el numero de contacto.
Estaré atento a cualquier información.
Gracias
Roberto,
Parodiando la película: Buenas, Malas y feas.
-- Las buenas: tomé contacton con Mauricio y su telefóno si esta operativo... pero...
-- La malas: está de vacaciones en lugar donde no tiene señal. De hecho me contestó por que bajó y logró señal... y
-- La feas: En realidad no son tan feas, salvo por el hecho que regresa el Lunes. Le dije que lo llamarías el Lunes.
Buena suerte!... y dale mi saludos si lo visitas :-)
--
Patricio.
Parodiando la película: Buenas, Malas y feas.
-- Las buenas: tomé contacton con Mauricio y su telefóno si esta operativo... pero...
-- La malas: está de vacaciones en lugar donde no tiene señal. De hecho me contestó por que bajó y logró señal... y
-- La feas: En realidad no son tan feas, salvo por el hecho que regresa el Lunes. Le dije que lo llamarías el Lunes.
Buena suerte!... y dale mi saludos si lo visitas :-)
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Patricio.
Migue Palacios de Chile hace 7 años
Hola Patricio sabes si Don Mauricio sigue trabajando?, me trato de conectar a sus dos numeros y no contesta.
Estimados,
Vengo llegando del Taller de Mauricio quien lo reviso y el ruido con el que llegó mi Orlando es por que debo cambiar las mazas traseras :-(
Este fono de Mauricio sigue siendo valido (+56) 996.572.159
De hecho lo tuve que llamar antes de llegar (iba atrasado) ya que me pillo un taco de más de 1 hora en la autopista…
--
Patricio.
Vengo llegando del Taller de Mauricio quien lo reviso y el ruido con el que llegó mi Orlando es por que debo cambiar las mazas traseras :-(
Este fono de Mauricio sigue siendo valido (+56) 996.572.159
De hecho lo tuve que llamar antes de llegar (iba atrasado) ya que me pillo un taco de más de 1 hora en la autopista…
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Patricio.
Mal mecanico.
Llevas por un problema que arroja la camioneta y siempre le realiza o sale con que es el filtro de particulas y hace regeneracion forzada... luego de unos dias sigue apareciendo el codigo...
Solo dando parches a la camioneta y es como asi que me cago el filtro de particulas por que no dio con el problema de raiz e ignoro el codigo cuando se la lleve 3 veces.
Ahora me sale que sale 900 mil pesos por el cambio del filtro de segunda mano.
Si que tengan cuidado con el... porque no repara y soluciona el problema si no coloca parches para luego cobrar el palo.
Llevas por un problema que arroja la camioneta y siempre le realiza o sale con que es el filtro de particulas y hace regeneracion forzada... luego de unos dias sigue apareciendo el codigo...
Solo dando parches a la camioneta y es como asi que me cago el filtro de particulas por que no dio con el problema de raiz e ignoro el codigo cuando se la lleve 3 veces.
Ahora me sale que sale 900 mil pesos por el cambio del filtro de segunda mano.
Si que tengan cuidado con el... porque no repara y soluciona el problema si no coloca parches para luego cobrar el palo.
Roberto visite el taller de Mauricio, realmente impecable el trabajo, el valor de mi reparación fue razonable, quede muy conforme con el servicio y hasta el día de hoy la camioneta funciona con fuerza y hasta ahorra combustible. :)
Cesar vasquez de Chile hace 7 años
Buenas noches yo igual tengo el mismo problema con el code 84 y todo lo que conlleva, soy de concepcion algun dato de un mecanico que sea experto en solucionar este tipo de falla aca en la 8va. Gracias.
Hola, encontraste mecanico que solucione el tema en concepcion ?. Estoy en las mismas.
Hola buenas tardes. Necesito ayuda por favor adquiri mi orlando 2014 con.89 mil km hice. Cambio de aceite total 5w30 anduvo bien. Todo el. Dia hoy en la. Mañana se. Me. Prendio check engine y codigo 84 debido a. Que puede ser ya que tiene potencia y anda sin problemas ?? Espero una. Pronta. Respuesta por ustedes gracias
Yo la iria a escanear de inmediato...es la unica forma de saber si es un sensor (lo mas probable) a veces solo sucio o mal contacto. No es para asustarse pero es mejor saberlo lo entes posible y solucionarlo. Tengo un contacto para escanear cualquier vehiculo de los nuevos a muy bajo costo. Si me lo pides te paso el dato. Saludos
Hola. Buenas tardes mi orlando 2014 con 92 mil km presenta. Falla les. Explico cuando le doy arranque paso. Primera. Luego segunda.se chupa da. Unos. Tirones se. Destapa. Y anda impeque falla de repente se. Cambio la. Manguera. Tipica que falla en. Las. Orlando y todo se. Hizo la. Regeneracion forzada quedo. Impeque hasta ahora. Que empezo a fallar con eso si. Me. Pudieran ayudar o alguien. Que le. Alla. Pasado no. Me. Arroja. Mingun. Error ende. Tablero solo pasa en. Primera. Alguna veces y en segunda. Por favor ayuda
Tú dices que se cambio "la manguera" osea una y resulta que son 2 mangueras del turbo las que se cambian. El costo de cada una y la dirección donde se cambian está aquí.
Si amigo solo se cambio la que va por abajo del lado izquierdo del motor tu dices que ay otra que se cambia tambien espero una ayuda amigode por favorel saludos
Las del turbo que son 2...la ruptura de una o las 2 hace que pierdas potencia. Las originales son super mala calidad y se parten poco a poco causando saturación del filtro de partículas y pérdida de potencia
Claro una salio partida puede ser ppr que la. Otra no se. Reviso puede ser wueque tbn. Este rota y por eso se esta arrojando falla y hace que se chupe en. Segunda tu donde estas ubicado amigo
Hola Orlanderos, tengo una Orlando del 2014 Turbo Diesel Automatica, ningún problema hasta los 110 mil km, de la nada me dio el famoso codigo 84, lei este foro y me sicosie con muchas cosas, la lleve a la concesionaria, la escanearon y el error es el P2564 "Tensión baja en el circuito del sensor de posición de la paleta del turbocompresor", fui a visitar a los famosos Mauricio y Felipe de Viña para descartar lo de las mangueras y DPF y no, estan inpecables, el famosos problema mio es la valvula electronica que maneja la geometria variable del turbo (ya he pasado por 5 mecanicos y con scanner todos en mano), esta valvula en frio no da problemas pero llega a un punto que estan muy caliente el motor o en cierta situación de saturación de calor, que queda sin señal, baja voltaje y la ECU (computadora que maneja esta valvula) manda el error 84 para bloquear el turbo, dejarlo sin funcionamiento, con el sentido de protegerlo, dando por consiguiente la perdida d potencia. La cosa es que no es facil esta "pana" del turbo, por que en las empresa que arreglan turbo, TURBODAL, LUCAS DIESEL, etc, no venden esta valvula por si sola, sino que viene con el kit del turbo, osea reee carisimo cambiar el turbo por una famosa valvula electronica (le voy a subir fotos de esta para que la conozcan), el tema es que la he buscado por Ebay, en los sitios chinos y no la venden. Mi pregunta es, aparte si alguien le ha sucedido lo mismo y si ha encontrado esta valvula en el extranjero o en Chile?, estoy atento a sus comentarios.
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Amigo yo tuve un problema similar lo. Mio era solo ollin mucho en la geometria variable del turbo una. Mantencion al turbo quedo impecable mecanica prime en santiago muy buen. Mecanico
Cuanto vale la valvula o el conjunto en la Chevrolet ??? es desmontable solo la valvula?? buscarla en desarmes ?? lo hiciste?
La valvula no dan precio en TurboDal, son los unicos que la tienen (lo que he averiguado), he preguntado por todos lados, en desarmadurias tambien, te venden el turbo completo, me han dado datos, pero no he podido ir, voy a sacar el turbo, lo mandare a evaluar, verificar como esta la geometria variable que son los Alabes (porque generalmente se llenan de ollin con el malo combustible que venden en Chile) y la valvula y sensor electrico, este fin de semana lo hare y voy a mandar a cotizar. Gracias por el dato de Mecanica Prime, los llamare como a todos. Se me olvidaba, es desmontable solo la valvula, pero no es llegar y cambiarla por otra, hay que calibrarla y eso se puede hacer por scanner o en los bancos de montaje en las empresas que arreglan turbos. La ECU le envia una señal de abrir o cerrar los alabes dependiendo de las revoluciones que lleva el auto (0,5 a 4,5 volt), la valvula devuelve el voltaje de posicion de los alabes, si este esta en el rango todo ok, pero si esta bajo (como mi situacion) o alto envia el error y la ECU bloquea el turbo.
Cuanto costo la mantencion de la geometría variable del turbo en mecánica prime por favor y donde es la direccion...gracias
Hola amigo le. Envio el numero oara que hable. Con. El saludos +56982616771 ojala le balla bien saludos
Camilo, tambien te daba ese mismo error P2564 al escanearla?, te pregunto porque para que sepan los demas (ya he estudiado mucho sobre esto, para que no me engrupen los mecanicos) la valvula funciona bien estando en frio y a baja temperatura ambiental (en la noche no me da el error), puedo andar en carretera a 130 km/h y nada, lo que sigo llego a un taco porque se anda lento y de la nada error, hasta que se enfrie un poco el motor y de ahi ningun problema. La otra pregunta es cuanto vale esa mantención aproximada.
Otro dato, comprense el Scanner Automotriz Elm327 Obd2 en MercadoLibre ya sea por Bluetooth o USB, pueden bajar aplicacion en el celular y escanear el auto, ver el codigo los errores y borrarlos, los buscan en internet o en el manual de servicio para la Orlando o el cruce que es el mismo para ver de que se trata. Yo tengo ese manual en español.
Migue Palacios de Chile hace 7 años
Estimados,
Saben si Mauricio el mecánico sigue trabajando o si cambio sus números de contactos ya que trato de contactarme con el y no puedo.
Saben si Mauricio el mecánico sigue trabajando o si cambio sus números de contactos ya que trato de contactarme con el y no puedo.
Estimados,
Vengo llegando del Taller de Mauricio quien lo reviso y el ruido con el que llegó mi Orlando es por que debo cambiar las mazas traseras :-(
Este fono de Mauricio sigue siendo valido (+56) 996.572.159
De hecho lo tuve que llamar antes de llegar (iba atrasado) ya que me pillo un taco de más de 1 hora en la autopista…
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Patricio.
Vengo llegando del Taller de Mauricio quien lo reviso y el ruido con el que llegó mi Orlando es por que debo cambiar las mazas traseras :-(
Este fono de Mauricio sigue siendo valido (+56) 996.572.159
De hecho lo tuve que llamar antes de llegar (iba atrasado) ya que me pillo un taco de más de 1 hora en la autopista…
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Patricio.
Hola a todos ! Tengo un problema con mi orlando 2013 , diesel mecanica. No aumenta la velocidad en segunda y el vebtilador se queda pegado no corta solo , hay q volver a echar andar el motor para que pare. No tiene fuerza , no acelera 😭 aunque le meta la pata a fondo. No se prende nada en el tablero... el problema empezo hoy
Probablemente mangueras del turbo con fuga...llevala donde Ernesto en Zapadores...gente trabajadora y cobran precios muy razonables. Conocen mucho de Orlando...llamalo al +569 7262 5935
Buenas mi nombre es angelo , tengo un orlando del 2014 2.0 mecánico y también tengo problema en cod. 84 o 85 , filtro de partícula y aparece un auto con una llave , pero no noto perdida de potencia , en un momento también se prendió la luz de check engine. - al día siguiente se apago... alguna referencia sobre este problema de check...
Best Diego de Chile hace 6 años
Compre una Chevrolet Orlando 2014, venía con el filtro de partículas tapado, con problemas en el turbo y para colmo el embrague me duro 20.000 kilómetros, me metieron el pene en el ojo. Después de investigar y consultar con varios mecánicos que me aseguraban que la única solución era cambiar el filtro encontré una alternativa mucho mejor.
Hay que tomar en consideración que una vez vencida la vida útil del filtro la única opción que nos entrega la industria es cambiarlo, el mercado en Chile únicamente ofrece el repuesto original y las opciones de compra son escasas una de ellas es “coceche” y vale $ 2.200.000 “dos millones doscientos mil” más mano de obra, hay filtros alternativos en China pero quien sabe cuánto podrían durar, cambiarlo por uno usado es una pésima idea y también está la opción de cambiar las “cerámicas”.
El bendito filtro de partículas tiene como objetivo único reducir los contaminantes que se expulsan al ambiente “partículas invisibles al ojo humano”, es decir la camioneta puede funcionar perfectamente “sin filtro de partículas”. Incluso diría con algunas ventajas como olvidarse de las regeneraciones forzadas en taller o manuales en carretera, menor consumo de combustible y aceleraciones más rápidas.
La solución es extirpar el filtro y modificar el microprocesador para que funcione sin marcar nada relacionado con el mismo, en definitiva eliminar del todo el sistema de DPF. Este trabajo es simple pero los talleres que lo hacen son escasísimos debido a los instrumentos, modificar el microprocesador se debe hacer con un software especializado.
En el aspecto legal el filtro está diseñado para una norma específica que no se a implementado en Chile y si en el futuro se llega a hacer esta regirá desde esa fecha en adelante “ninguna norma se aplica de forma retroactiva”, por tanto “sin filtro de partículas” aprueban el control de gases ya que mantiene su “catalizador” y no expulsa humo negro visible, es como cualquier motor diésel fabricado con antelación a que la industria implementara los DPF.
En definitiva esto es muy bonito para cuidar el medioambiente, es un excelente negocio para la industria y todos los servicios conexos como talleres y otros, pero es totalmente destructivo para el bolsillo del propietario, no se dejen engatusar con mecánicos que le ofrecerán soluciones carísimas de hasta $ 2.500.000. Recomiendo a todos a que una vez el filtro presente un fallo irreversible, lo eliminen.
En este taller hacen el trabajo se demoran 1 día y cobran $ 350.000 “trecientos cincuenta mil” http://www.procar.cl/
Hay que tomar en consideración que una vez vencida la vida útil del filtro la única opción que nos entrega la industria es cambiarlo, el mercado en Chile únicamente ofrece el repuesto original y las opciones de compra son escasas una de ellas es “coceche” y vale $ 2.200.000 “dos millones doscientos mil” más mano de obra, hay filtros alternativos en China pero quien sabe cuánto podrían durar, cambiarlo por uno usado es una pésima idea y también está la opción de cambiar las “cerámicas”.
El bendito filtro de partículas tiene como objetivo único reducir los contaminantes que se expulsan al ambiente “partículas invisibles al ojo humano”, es decir la camioneta puede funcionar perfectamente “sin filtro de partículas”. Incluso diría con algunas ventajas como olvidarse de las regeneraciones forzadas en taller o manuales en carretera, menor consumo de combustible y aceleraciones más rápidas.
La solución es extirpar el filtro y modificar el microprocesador para que funcione sin marcar nada relacionado con el mismo, en definitiva eliminar del todo el sistema de DPF. Este trabajo es simple pero los talleres que lo hacen son escasísimos debido a los instrumentos, modificar el microprocesador se debe hacer con un software especializado.
En el aspecto legal el filtro está diseñado para una norma específica que no se a implementado en Chile y si en el futuro se llega a hacer esta regirá desde esa fecha en adelante “ninguna norma se aplica de forma retroactiva”, por tanto “sin filtro de partículas” aprueban el control de gases ya que mantiene su “catalizador” y no expulsa humo negro visible, es como cualquier motor diésel fabricado con antelación a que la industria implementara los DPF.
En definitiva esto es muy bonito para cuidar el medioambiente, es un excelente negocio para la industria y todos los servicios conexos como talleres y otros, pero es totalmente destructivo para el bolsillo del propietario, no se dejen engatusar con mecánicos que le ofrecerán soluciones carísimas de hasta $ 2.500.000. Recomiendo a todos a que una vez el filtro presente un fallo irreversible, lo eliminen.
En este taller hacen el trabajo se demoran 1 día y cobran $ 350.000 “trecientos cincuenta mil” http://www.procar.cl/
Rene brantes de Chile hace 6 años
Por favor como llegar donde mauricio...alguna referencia
Best Diego de Chile hace 6 años
https://goo.gl/maps/uxAPiihj95M2 Mauricio es excelente mecánico “sabe muchísimo”, de todas formas te dejo 2 “papitas” UNO; si tienes el DPF jodido, es decir no lo pudiste rescatar con ninguna regeneración y no queda más que cambiarlo, probablemente te ofrezcan “cambiar las cerámicas” eso cuesta mínimo 1 millón de pesos, pero el repuesto original vale más 2 millones y no hay alternativo, pero hay una mejor opción el sistema DPF se puede eliminar por 350 lucas y la camioneta Orlando queda funcionando espectacular.
DOS; La manguera rota del turbo “falla muy corriente”, el repuesto únicamente esta original y vale 700 mil, probablemente te puedan ofrecer un repuesto por la mitad ese precio, pero hay una opción mejor en “10 de julio con san francisco” hay un taller que hace mangueras, ellos clonaron el repuesto con un material de mayor durabilidad que el original y cuesta 30 lucas. https://ibb.co/hMhMpG
DOS; La manguera rota del turbo “falla muy corriente”, el repuesto únicamente esta original y vale 700 mil, probablemente te puedan ofrecer un repuesto por la mitad ese precio, pero hay una opción mejor en “10 de julio con san francisco” hay un taller que hace mangueras, ellos clonaron el repuesto con un material de mayor durabilidad que el original y cuesta 30 lucas. https://ibb.co/hMhMpG
Estoy donde Mauricio en este instante, por el famoso código 84, les comento como me va... Saludos
Amigos les comento, hoy Mauricio me reparo la Orlando, desde un primer momento se ve que sabe lo que hace y lo que habla, la reparación fue muy rápida y profesional. Regeneración de filtro, cambio de manguera y cambio de sensor de oxígeno, esta demás decir que es bastante honesto, ya que me podría haber Cobrado o metido los típicos cachos de los mecánicos chantas, puedo decir que me lleve una muy buena experiencia, respecto a otras que he tenido, la relación precio calidad, excelente. 100% recomendable, ah y compre la gomilandia... Quizás no es la mejor pero salva... Cuando el presupuesto escasea.
Supertanox de Chile hace 6 años
Cuanto pagaste aprox? Hoy me paso lo mismo en mi Orlando 2013 con 90000 km. Espero sea la. Famosa manguera ya que tiene todos los síntomas que acá mencionan. Gracias al foro.
Entre repuestos y mano de obra poco más de 200 lucas, pero todo va a depender de si te fallaron o no otros componentes... Quizás puede ser mucho menos... O más anda donde Mauricio... Te puede dar un diagnostico bueno y honesto...
Cuidado con el mecanico Mauricio que tanto comentan porque me cago mi camioneta
Hola amigos, hace un tiempo había publicado en este foro sin ayuda, debido a que leí mucho los posteos, la lleve donde el señor de Viña del Mar, me realizo el diagnostico y efectivamente la manguera de salida del intercooler rota, esto produce por consecuencia código de falla acusando el sensor mar, el cual ya lo había cambiado, por un mal diagnóstico, también me comento don Felipe que había una fuga en el múltiple de admision, en un lugar donde va una válvula que no recuerdo que hace,,,,y que esto en un momento ocasionaria este mismo codigo de falla,,,quedo pendiente esa reparación por que es mas costosa y mas días,,, recomiendo don Felipe Espinoza dejo su numero +56979782639, muy profesional, trabaja en su domicilio , me regalo hasta el manual de taller en español. Saludos a los Orlanderos
Ariel reyes de Chile hace 6 años
Hola amigos
Cómo detectaron la rotura de la manguera?
Es una rotura fina?
Gracias
Cómo detectaron la rotura de la manguera?
Es una rotura fina?
Gracias
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Hola estimados... Tengo una orlando 2016 34 mil km.. . Mantenciones ok, pero sin garantía... Iba a ir de viaje y de repente se queda sin potencia sin arrojar código ni nada, la lleve a la casa, y le di una acelerada, no permite pasar sobre las 3 mil rpm y cuando las paso prendió el testigo del auto con llave y el famoso código 84 y código 89, que después no volvieron a aparecer, arranca sin problemas pero no tiene potencia, así que ahí esta guardada... Ojalá me den un dato de reparación leí de Mauricio y alguien de conchali, pero no se si el auto aguanta un viaje lejos... Soy de la Florida... Atento a sus comentarios
Hola amigo contáctese con mecánica prime en Facebook luis Luna el esta ubicado en la florida y es capo en orlando le hace mantencion a mi orlando puede ser las mangueras del intercoler amigo trate de contactarse con el te dejo el numero +56982616771 Ojalá te pueda ayudar
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Excelente atención de parte de Luis, me reviso la camioneta y la dejo impeque...era un sensor sucio...me dijo que la deje en observacion, se nota que sabe, totalmente recomendable
Cristopher de Chile hace 5 años
Hola Marcelor139 me podrías decir que sensores tenias sucios me pasa algo similar
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Hola claro según scanner arrojado en el mecánico era sensor de válvula egr, el que va conectado a la toma de aire
Hola. Tengo el mismo problema y hace un año, ya cambié la famosa manguerita y que dio resultado, cosa que nuevamente realice, pero esta vez sin dar solución al famoso código 84 y la perdida de potencia. Me están cobrando más de M$2.000 por cambiar el turbo el cual presenta un problemas en un sensor. Cosa que no me convence y no tengo las Lukas para pagar eso. Me gustaría saber si alguien que ha eliminado el sistema DPF y si esto les ha dado buenos resultados??
Hola tengo una xuv500 2015 aplique egr y dpf off pague 200 lucas y nunca mas ni un drama... Es lo mas recomendable para vehículos que tienen arto trajín...y así se evitan artos cachos... Saludos
Hola Hector, que quieres decir cuando indicas " Aplique" Egr y dpf. Los eliminaste?
Podrías compartir el dato de donde realizaste el trabajo?
Gracias...
Podrías compartir el dato de donde realizaste el trabajo?
Gracias...
Solucionado. El problema estaba en el Sensor de posicion de paletas turbo. Compresor. Repuesto que no venden por separado del turbo y que por suerte el mecánico lo encontró. . .
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Hola tengo una orlando 2013 automática dicel tengo un error que no se va que es el sensor de velocidad de salida de caja, ya lo cambie pero sigue el scanner arrojando el mismo error... Va muy bien después de media hora de carretera se baja la velocidad y solo en 1 y 2 anda... Con check prendido... Ayuda por favor no se que hacer
, nadie me soluciona.
, nadie me soluciona.
Hola Raúl x acá. Pro lemas con el dpf. Lo saque y lo limpie código 84. 89. Manguera del turbo la cambie. Solucionado los problemas saludos.
ComentarRuido en el motor Solucionado
Chevrolet Orlando 2014 2.4 LT 127000 kms
Saludos. La camioneta suena como si fuera un tractor o un carro diésel, sobre todo al ralentí o a baja velocidad; aclaro es la única versión que llegó a Colombia, y es 2.4 a gasolina, agradezco los comentarios.
4 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Fíjate en la cadena de distribución, se estira.se requiere sacar la tapa de balancines
Primero antes de destapar el motor mete escaner para ver que código te arroja, si no presenta códigos lo más probable es que tengas que cambiar el kit de distribución, ojo ya no pongas en marcha tu camioneta puedes dañar el motor completo
Hola mi Orlando 2012 le sucedió lo mismo iba andando de repente empezó a sonar como un tractor horrible la detuve de inmediato pensando que era algo del motor o que fuese la cadena de tiempo la lleve al mecánico y era tapado el filtro del cárter por aceite de mala calidad en vzla limpiaron todo destaparon le cambiaron aceite y filtro y solucionaron el problema
Tu mecánico está en Caracas? Me lo puedes recomendar por favor
Mejor respuesta (según Daniel González)
Daniel González de Colombia hace 3 años
Gracias a todos por sus comentarios. El problema se generó por falta de aceite de motor. Inicialmente realizaba el cambio cada 10 mil km, como lo dice el manual y el concesionario, pero al final del término sucedía lo mismo, por lo tanto ahora le hago los cambios cada 8 mil km. No ha habido fugas de aceite visibles y varios mecánicos me dicen que es “normal” que esos motores desaparezcan el aceite antes de los cambios ( cruze, captiva, orlando) y varios de Ford.
ComentarSe enciende en el tablero el código 82
Chevrolet Orlando 2015 5 puerta ls 20000 kms
Hola tengo una chevrolet orlando 2.0 diésel y en cada cierto tiempo se enciende en el tablero una luz amarilla con un auto y una llave adentro y en el kilometraje dice código 82 que significa esto?
24 casos
CASTORVEGA de Chile hace 8 años
Segun el manual del propietario, el cod 82 es que debes cambiar el aceite pronto
Si le cambio aceite despues hay que recetiar para que continue normal o si o le seguira tirando el code 82
Hugo lopez gleny de Chile hace 3 años
Como borro el código 82 para que no me aparezca de nuevo
Luis Jiménez V de Chile hace 2 años
Te vas al menú con la palanca del selector del volante esa que me gira hasta que te aparezca en la ventanita pequeña un dibujo de aceite ahí dejas presionado el botón izquierdo que esta en la punta de la palanca y se borra.
ComentarFalla Caja de cambio(Código error PO700)
Chevrolet Orlando 2013 2.0 DIESEL AUTOMATICO 145000 kms
Hola !!!
Les comento que el día de ayer mi orlando diesel 2013 presento problemas con la caja, esta de un momento a otro dejo de funcionar dejando sin fuerza la caja quedando en directa pero sin arranacar. Luego apague el motor por unos segundos y tomo nuevamente el cambio pero al andar uno o dos KM, esta nuevamente vuelve a fallar
Hoy la lleve al taller y me dicen que la falla es grabe y que fallo el( modulo de transmision solicitó la iluminacion de la MIL. ) error PO700. Alguien me puede indicar si les ha a psado los mismo y cuales fueron los pasos a seguir.
Saludos de Puerto Montt, Chile. Cristian
Les comento que el día de ayer mi orlando diesel 2013 presento problemas con la caja, esta de un momento a otro dejo de funcionar dejando sin fuerza la caja quedando en directa pero sin arranacar. Luego apague el motor por unos segundos y tomo nuevamente el cambio pero al andar uno o dos KM, esta nuevamente vuelve a fallar
Hoy la lleve al taller y me dicen que la falla es grabe y que fallo el( modulo de transmision solicitó la iluminacion de la MIL. ) error PO700. Alguien me puede indicar si les ha a psado los mismo y cuales fueron los pasos a seguir.
Saludos de Puerto Montt, Chile. Cristian
6 casos
Bueno amigo si te arrojo P0700 es la computadora de la transmisión (CAJA) unidad megatronica modulo de control de transmisión (TCM) tiene que estar encendida la luz mil que es la que parece un motorcito en color amarillo si no sabes cual es búscala en el manual de propietario que trae tu auto. En el taller te dicen que es grave por lo siguiente es la parte electrónica de la transmisión (caja) hay que reemplazarla y configurar la lo cual es muy costoso soy técnico en transmisiones automáticas
Hola tengo el mismo problema necesito mas info gracias
Hola amigo se me prendió código 700 y la vedad no se que hacer podrían ayudarme
Gracias amigo... efectivamente me dieron esa noticia el módulo TCM es el problema después de muchos mecánicos dió uno con el problema...los repuestos son los caros...les contaré cuánto me saldrá cuando tenga el presupuesto
@AlejandroPudiste solucionar el problema_ y que valor pagaste_
Edwin Roger de Perú hace un año
@AlejandroHola, por favor cuéntame mas de tu problema, quiero saber, es que tengo el mismo problema.
@Edwin RogerEl problema es el TCM código 700 el repuesto original sale $2.000.000 pesos chilenos muy demasiado caro , se pueden mandar a reparar sale como $700.000 yo desistí de arreglar...
@AlejandroEl repuesto $2.000.000 repararlo $700.000
Hola Cristian, yo tengo el mismo problema, como lo solucióno. Saludos
Classic monkey de Chile hace un año
Holaaa pudiste solucionar el problema, yo desconecte bateria, y computador para cambiar una manguera y ahora tengo problemas de comunicación con TCM, me tiene loco, quien puede ayudar u orientación
Hola orlanderos o Ex orlanderos... mi Chevrolet Orlando 2012 también está con el mismo problema del TCM alguien sabe dónde comprar ?? O como solucionaron el problema, por favor 😭 ayuda (de concepción/chile)
ComentarFalla en el orlando Solucionado
Chevrolet Orlando 2014 Petrolero 100000 kms
Hola muchachos tengo un Orlando diesel 2014 le puse batería nueva partió fui al súper y no partió más pienso k puede ser alternador por qué le puse otra batería y partió altiro
3 respuestas
Hola muchachos tengo un Orlando 2014 diesel le puse batería nueva partió fui al súper y no partió más le volví a poner batería y partió nuevamente no sé si será alternador
Mejor respuesta (según Jhon)
Ponle la batería de su amperaje, si le pones inferior la partes siempre.
ComentarAceite transmisión Solucionado
Chevrolet Orlando 2016 5 puertas bull 185000 kms
Saber cuantos litros de aceite tiene la orlando 2016 mecanica 2.0 diesel gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Victor jofre)
El modelo 2016 motor 2.0 petrolero usa 6 litros de aceite 5 w 30
ComentarSe enciende luz amarilla antiderrape y ABS
Chevrolet Orlando 2012 diesel mecanico 56000 kms
Hola amigos, mi orlado diesel ha comenzado a encender la luz antiderrape y ABS de manera erratica y preferiblemente cuando esta frio y en doblada. No se si es de cuidado porque la luz se mantiene encendida menos de un minuto sin percibir nada raro al frenar ni en el virado... Si alguien tiene idea del problema muchas gracias.
4 casos
Roberto3462 de Chile hace 7 años
Encontré el problema. Es un anillo que está junto con la masa. No lo encuentro como repuesto solo y lo venden con la masa completa alguien que me pueda ayudar.
Roberto... de casualidad encontraste el repuesto, tengo el mismo problema, favor comenta el lugar si es que lo compraste por separado de la masa...
Gracias...
Gracias...
Roberto3462 de Chile hace 7 años
Si lo encontré por separado. Lo venden en Chevrolet yo lo compre en Antofagasta en echeñique. El vendedor lo busco con mucha paciencia y hasta que logró dar con la pieza y me salió tan solo algo más de $10.000. Más información si quieres 993206359
Hola. Se trataba de un sensor en la masa. Lo cambiaron en el concesionario. Pague como 40 lucas
Estimado Roberto3462 esa pieza cómo se llama y dónde va instalada??
Debe revisarse si es el sensor del ABS o la rueda lectora
Cuando prende la luz del anti coleo o antiderrape y sale el código c0544 debe hacerse ajuste de parámetros en el sensor de ángulo
Somos CACIQUE MOTORS GARAGE sigannos con gusto lo apoyamos
Somos CACIQUE MOTORS GARAGE sigannos con gusto lo apoyamos
ComentarDistribucion
Chevrolet Orlando 2013 2.0 at diesel 120000 kms
Como saber si mi chevrolet orlando 2013 ls 2.0 at diesel usa cadena de distribución o correas de distribución?
4 casos
ComentarCode 82 no logro sacarlo
Chevrolet Orlando 2012 2.0 diesel 94000 kms
Hola buen dia a todos, soy dueño de una chevrolet Orlando 2012 2.0 diesel, hasta ahora no habia tenido problemas, se me ha prendido el code 82 el cual es para cambiar el aceite, el cual ya realice e intente borrar de forma manual el codigo atraves del set/clear cuando lleguo a la parte de apretar el boton menu no sucede nada y no logro reiniciar los kilimetros (o porcentage de uso de aceite) alguien tiene algun consejo? sabran como reiniciar la computadora? estara malo el boton menu? recibo consejos, muchas gracias
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1 caso
EdaonSantelices de Chile hace 5 años
Como explique acabo de hacer el cbio de ceite y no salio el error, ingrese al menu set/clr y nada
Hay que resetearlo del tablero...parte el kilometraje en 100 y cuando llegues a cero aparece esa alarma...no te asustes
Hola buenas noches amigo si me podrian ayudar con una falla mi chevrolet orlando en el cuadro donde marca pare neutro no marca y no enciende por favor si me podrian ayudar
EdaonSantelices de Chile hace 5 años
Holq buen dia, no es automatico , y no puedo acceder al reseteo atraves del menu set / clr , es como si el boton menu no hiciera nada...creo que solo tendre que llevarlo a alguien que borra errores ya intente todo
Lo ideal es con el botón menú, no sé si con el computador se podrá
ComentarNo puedo abrir el portalón de mi Orlando
Chevrolet Orlando 2013 Diesel 102000 kms
Hola, tengo una Orlando diesel 2013 y hace unos días comencé a tener problemas para abrir el portalon. Se demoraba algunos segundos en abrir. Ahora definitivamente no abre. Pongo los dedos en el sensor de la Manilla y no siento ningún movimiento o click al cerrar o abrir los seguros. Alguien sabe como puedo abrirla manualmente para comenzar a buscar el problema? Y alguien sabe por donde pasan los cables del cierre centralizado que va al portalon? El fusible N°16 está bueno. Gracias.
2 casos
Buenas tardes sr. Desconecte la batería por unos segundos , pues cómo tiene cierre centralizado siempre los vehículos tienden a desbloquearce cuando les llega corriente...
Hola gracias. Finalmente era el pulsador del portalón. Compre uno usado en 55 mil y resulta que en Aliexpress se encuentra a 6 mil más o menos...jajaa
Que bueno, me alegro que solucionara su problema con la chapa. Saludos un abrazo
Hola ,quien sabe donde puedo comprar el pulsador del portalón para Chevrolet orlando. Por favor...
En Aliexpress lo encuentras como a 4 mil pesos. Yo lo compre en 10 de julio "usado" a 55 mil... Caí de principiante...
Gracias Paloco , hay lo encontré a $4900. Viene desde Alemania el repuesto espero llegue este año jajaja.
Mario Leiva de Chile hace 4 años
Holaa, disculpa cómo lo encontraron? Me aparece Chevrolet cruze, serán iguales los pulsadores?
Hola , en la descripción sale para Chevrolet cruz , pero según vi la imagen es el mismo que usa mi Orlando , cuando llegue veremos pero parece el mismo y por el valor que tiene vale la pena probar.
Hola tengo un chevrolet orlando 2012 y quiero cerrar las puertas con el cierre centralizado y no hace nada, tengo que introducir la llave en la chapa para abrir y cerrar. Le hice cambio de pila, y no era eso.
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ComentarNo enciende
Chevrolet Orlando 2013 Disel 2.0 125000 kms
Hola estimados el problema de esta Orlando 2013 diesel 2.0 empezó cuando repararon su turbo, le instalaron un turbo time luego me doy cuenta que no encendían los neblineros al pasar un par de meses se quedaba sin batería luego le daba arranque con un partidor de vehículo me duraba unas semanas y fue disminuyendo los periodos de duración de la batería luego fueron días por medio hasta que no partió más al darle contacto hacía un click adelante pero no partía en algunas ocasiones tomaba el contacto y encendía ,eso pasó durante unos 3 meses hasta que no encendió más estuvo parada unas tres semana… Leer completa
3 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
revisa el alternador, o entodo caso la conecciones del alternador y los punto de masa
Antonio gonzalez de Chile hace 4 años
Hola consulta Chevrolet Orlando 2016 se reparó culata con todos sus detalles pero hoy el motor no genera combustión alquinos sabe ya que hace un mes estoy parado
Hola estimados problema resuelto cambie alternador por daño a caja reguladora y el problema sería el mega fusible de la batería problema resuelto saludos
Hola, pregunta, a mi me pasa algo similar, voy en la etapa donde cambie la bateria, pero el voltaje cae cuando esta andando, cambiaste la caja reguladora y se soluciono o la caja reguladora fue la que ocasionó el desperfecto en el alternador?, tengo una chevrolet orlando 2013 Turbo Diesel al igual que tu, saludos
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