Problemas de No quiere cojer la marcha ni los cambios
Problemas destacados
No le entra la cuarta ni la reversa
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 2.0 diésel 163cv 218000 kms
Mi cherole del 2011 2,0 no le entran la 4 ni la reversa no se enciende falla ninguna por fa sabéis algo es automatico
ComentarNo entra el drive ni la reversa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 46000 kms
Hace unos dias al ir ciculando mi esposa con el cruze 2012 el cual compre nuevo, se le paro el auto y despues ya no entraron las velocidades del drive y reversa, por los comentarios que dicen en esta pagina y otros que me han platicado se ve que es una falla propia de este auto por su mala fabricacion y diseño, y de la cual ahora la agencia dice que ya pasaron 2 años y ya no tiene garantia, ademas de que cuando lo compre nuevo el vendedor me indico que sus cajas son selladas y no requieren servicio hasta los 80,000 km.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
2 casos
Agardini69 de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Cruze 2011 automatico LS 1.8, tiene 25.000KM y no avanza, ahora esta en la chevrolet esperando el presupuesto. Tengo entendido que es una falla del modelo, pero que GM no ha salido a reconocer ni a solucionar ningun problema masivo, sin embargo están dando soluciones puntuales, nunca nada gratis, igual hay que pagar algo. Hay que saber negociar.
Revisaron la caja y encontraron casi totalmente fracturada varios de sus componentes por lo que me dijeron que se requeria cambio por una nueva con costo de mas de cien mil pesos M.N. lo cual no autorize por su excesivo costo o su reposición por una reconstruida el cual negociando con ellos quedo en $43,500.00 M.N., una cantidad bastante considerable tomando en cuenta que lo compre nuevo y que por mas que les argumente que es una caja que en su momento me vendieron como lo máximo porque se pueden usar tanto automatica como manualmente y que es sellada y no requeria mantenimiento hasta los 80,000 km, no me reconocierón ninguna falla en su diseño o manufactura y no supieron decirme exactamente a que se debio esta falla, argumentan posible mala operación, lo cual les refute ya que mi esposa solo lo usa en posición drive y nunca se uso en manual y la falla ocurrio en las calle 46 poniente y la diagonal de la Cd. De Puebla, es decir en una zona plana. Por lo que aunque ya autorize su reparación sigo inconforme por esta falla por lo que no recomiendo al público en general adquiera este tipo de vehiculo por las consideraciones antes expuestas, además le indican que debe uno firmar estar de acuerdo en esta reparación y su costo. Aunado a edto solo dan garantía de 4 meses con la caja reconstruida y no dejan ni para donde hacerse.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Ehytin batiz de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un chevy cruze lt 2011 tengo ese problema y kiciera saber amigos si hay una posibilidad q sean los selenoides y el sensor de velocidades eso me dijeron no le e hecho los cambios pero mi auto no le entra reversa y solo me hace los cambios de velocidades a 3 de ahi no cambia mas
Ehytin batiz, solucionaste tu problema? tengo el mismo fallo
Miguel Vazquez de Estados Unidos hace 3 años
No entra la reversa y en todas camina par delante
ComentarNo entra la quinta y sexta caja autom
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina Ls 144000 kms
Amigos, tengo un Cruze 1.8 la año 2010 que al estar en directa (caja automática) al pasar a quitar el vehículo se frena y no entra el cambio, tampoco en la opción de pasar marchas manual, la quinta no entra, en el panel se prende el código 79 pero creo que ese código es por el aceite de motor que puede no ser el correcto. Le hice un escáner y la persona pudo abrir y cerrar las válvulas. Que podrá ser ? Saludos
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gracias Ricardo, probaré con eso y te comentaré como me fue.
Saludos
Saludos
Nunca he visto ese error y es muy raro, sólo quedaría probar con otro cuerpo de válvulas
ComentarP2714 error
Chevrolet Cruze 2011 Automatica 41000 kms
Hola a todos quien me puede ayudar con el codigo p2714 tengo un chevrolet cruze 2011 automatica y no puede pasar 2da ni 6ta marcha soy de chile🙏
1 caso
P2714 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 4 atascado Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 4 El arnés del solenoide 4 del control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito Conexión Solenoide de Control de Presión del Embrague 4 conexión eléctrica deficiente
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Buenas noches esa válvula solenoide la venden suelta? O es necesario todo el kit?
Esa valvula solenoide se atasca x no cambiar el aceite AC DELCO DEXRON 6 CADA 50,000 km.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola ricardo lo lleve aun mecanico y hiso el cambio de ceite dexron vi 5.5 ltrs y pase todo los cambio para que el aceite reconosca el aceite pero no sigue igual se salta los cambio
Hola ricardo pude cambiar los selonoides iba todo bn engancha 2da y 6ta pero me arrojo el codigo p0961 y ay quede sin saber que es p0961 control selonoide rango , funcionmiento y cuando quiere pasar 3ra pega un tiron muy brusco
P0961 - Rango / rendimiento del circuito de control del solenoide 'A' de control de presión Posibles causas Solenoide de control de presión defectuoso 'A' El arnés "A" del solenoide de control de presión está abierto o en cortocircuito Circuito Solenoide de Control de Presión conexión eléctrica pobre
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Ricardo una pregunta cual es el arnes A el cual tu dices
http://www.searchautoparts.com/sites/w…
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El arnes de conexión es el conector electrico que alimenta la computadora de transmision
Hola ricardo pucha ya se me estan dando mas problema sobre el cruze automatico , de primera p2714. Ahora me da el codigo de falla p0961 , u0100 , p0700 yo se que me va salir demasiando caro (dinero) pero una pena grande desaserse del auto pq es muy cómodo nada que decir , una pena venderlo por que si lo vendo no me daran lo que me costo por eso, y los mecanico de aqui solo quieren dinero y aprovecharse de uno y las concesionadora peor aun, por eso quiero saber bien como se puede solucionar cada problema de este cruze
P0961 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de solenoide de control de presión de línea 0 | Agregar comentario Posibles causas Conjunto de válvula de solenoide de control defectuoso El arnés del conjunto de la válvula solenoide de control está abierto o en cortocircuito Circuito de montaje de la válvula de solenoide de control Poca conexión eléctrica
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U0100 CHEVROLET - Comunicación perdida con el módulo de control del motor 4 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés de ECM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito ECM
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Si se cambio la bateria y tardo en conectarse la nueva , pudo haberse desprogramado la computadora
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Si se cambio la bateria y tardo en conectarse la nueva , pudo haberse desprogramado la computadora
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 21 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Pudiste solucionarlo? me pasa exactamente lo mismo a ver si me podes orientar
Hola franco te cuento pude hacer que la caja enganche la 2da y la 6ta pero igual quedo con un pequeño daño pega tirones al momento de de anganchar 2 da y en 6ta revoluciona 2 veces y suelto el acelerador y lo engancha pero no va a quedar como estan antes , eso lo hice por mi cuenta por las maldito dinero no alcansa para el arreglo averigue por muchos lados y lo mas varsto fue 1.200.000
Hola a todas las personas por aca, yo trabaje en planta de GM Venezuela en la parte de ingenieria y manufactuara y alli salieron muchos de estos casos, lo primero que hay que hacer antes de cambiar cualquier solenoide es medirles el ohmniaje para saber que valores tienen cada unos de ellos para saber si estan el los parametros, de lo contrario siempre tienden a fallar y un error humano que a mi me a sucedido es que al momento de reemplazar los solenoides, no nos percatamos de que los forzamos para sacarlos y el anclaje queda dando falso contacto, revicen los anclajes de los solenoides, espero aportar un granito...
Que puedo hacer se me prendio el check y le hice un scanner y me arroja el codigo p0873 (alta tension en el circuito del interruptor 3 de presion del liquido de la transmision y el p2714 valvula selenoide 4 de control de presión bloqueada inactiva.
P0873 - Sensor de presión de fluido de transmisión / Interruptor 'C' Circuito alto
P0873 Posibles causas
Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión Circuito 'C' conexión eléctrica deficiente
P2714 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 4 pegado
P2714 CHEVROLET Posibles causas
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 4
El arnés del solenoide de control de presión del embrague 4 está abierto o en cortocircuito
Control de presión del embrague Solenoide de 4 circuitos, mala conexión eléctrica
P0873 Posibles causas
Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión Circuito 'C' conexión eléctrica deficiente
P2714 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 4 pegado
P2714 CHEVROLET Posibles causas
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 4
El arnés del solenoide de control de presión del embrague 4 está abierto o en cortocircuito
Control de presión del embrague Solenoide de 4 circuitos, mala conexión eléctrica
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Para cambiar el filtro de la caja es necesario abrirla lo que es carísimo o no es asi?
Al cambiar el aceite cada 50,000 km. no requiere cambiar el filtro. Solamente cuando se dañe la transmision x no hacer el mantenimiento preventivo correspondiente.
Eso mismo me dijeron pero al parecer es una falla de transmisión, entonces mi pregunta el filtro está en la caja hay que abrirla
Les cuento que con el cambio de aceite se está arreglando el auto y me apagaron la luz del check y no a vuelto a prender pero lo que pasa ahora que no me funciona la calefacción y el ac pero, que será???
Si se le pone un anticongelante inadecuado ,hay que revisar si recircula el anticongelante correctamente , puede estar tapado el radiador de la calefaccion
Buen día tengo un Cruze 2010 y tengo el mismo problema, en 1era anda bien, cuando toca que entre la 2nda no entra y se revoluciona y se pasa a 3era y después ya no regresa a 1era, saque la caja de solenoides y los limpié pero sigue la falla, quisiera saber cuál es el solenoide indicado, me marca error en el solenoide 4 y tiene con el número 4, gracias de antemano, saludos.
Qué tal tengo el mismo problema ¿pudiste solucionarlo?
Toco cambiar el módulo de solenoides completo, le pusieron uno usado y ya va para un año jalando bien, nueva la pieza cuesta al rededor de 30 mil pesos mexicanos, usado me cobraron 8 mil, saludos.
[email protected] de México hace 2 años
Mi módulo da pura reversa. Ya le puse 2 módulos completos pero no agarra la reprogramacion
ComentarProblemas en la caja de velocidades falla P601
Chevrolet Cruze 2012 1.8 32400 kms
Hola. Tengo un cruze 2012 con 34.600 km NO aplica 1era ni 2 da marcha, en el scanner me aparece el codigo P601. Me recomiendan cambiar el TCM de la caja pero es muy costoso. Fui un poco mas allá y destape el protector del TCM para medir la resistencia de los solenoides y miden todos 4.8 ohmios y el del medio 19.1 ohmios. Hay alguien que sepa si es salvable o simplemente tengo que sustituir la pieza?. Saludos
3 casos
P0601 CHEVROLET - Fallo del módulo de control de alimentación interna cuota Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja
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Hola buenos dia amigo presento un problema con la caja de mi vehiculo cruze 2011 se me neutroaliza en la segunda y prende el motorcito de falla, le desconecto los bornes y funciona normalmente luego persiste la falla, lo lleve al scanner y arroja el codigo 2723
El 6T40 2011 transmisión tenía algún problema con placas de onda (entre otros temas) en ellos y parece que el código P2723 se refiere a esta cuestión. La transmisión tuvo algunos cambios de diseño importantes para el año 2012, pero no se puede poner un 2012 de transmisión en un Cruze 2011 como la medicina tradicional china y el ECM son incompatibles y no se comunican correctamente.
P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck
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No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
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No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
Buenas tardes Ricardo hermano no hubo ninguna modificación no consigo el aceite DEXRON VI GM la marca que lo conseguí el DEXRON VI fue en DAUER PDV Y SHEII quisiera tu opinión y que me recomiendas refente a estas macas
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
Disculpa ,no tenia servicio de correo, ponle el shell dexron vi
Buenas tardes Ricardo le cambie el aceite como me lo recomendaste y se le hizo el servicio al cuerpo de solenoide y se hizo la prueba y el carro quedo que cuando se calentaba se neutralizaba y a hora no da ni para adelante ni hacia tras dime que crees tu que pueda estar pasado por que le metimos el escáner y no aro ja ninguna falla si no di se problema de tracción
Ricardo se me olvido comentarte de carro presentaba un ruido en la caja como cuando a una la dirección de vehículo le falta aceite le cambie el aceite y quedo presentando el mismo ruido saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
El cambio el aceite fue Dexron vi le metimos el escáner y lo que di se es problema de tracción y el procedimiento fue el recomendado
Por lo del ruido , puede tener partes internas dañadas , debe ser que no se cambio el aceite a los 50,000 km. maximo.
Buenas noches Ricardo me dice el mecánico que puede ser la turbina que este dañada que tu me dices con tu experiencia gracias
Que kilometraje tiene, y tenia al hacer el cambio de aceite a la transmision ?
Buenas tardes Ricardo bueno yo lo compre usado con 180000 klm ahora tiene 210000 klm no se cuando fue que se le cambio el aceite no tengo esa información. Saludos
Ricardo te cemento ya no avanza para atrás y lo pongo drive y trata de avanza pero lento sin fuerza y se neutraliza
Con ese kilometraje lo que se requiere es cambiarle el kit completo de transmision, consiste en cambio de todas las partes internas que ya tienen desgaste. Ese servicio lo hacen talleres especializados en transmisiones automaticas , no cualquier mecanico
Buenas noches amigos tengo micruze 2013 la caja se queda varada en 1 solo cambio si le meto scanner y borro cidigos entran todos los cambios desp se vuelve a bloquear le cambien aceite y nada lo lleve al especialis transmisiones y me dice q es la computadora del motor. Quien me puede ayudar con este problemA
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G…
Hay que hacer la limpieza y revision de solenoides de la transmision
Hay que hacer la limpieza y revision de solenoides de la transmision
Hermano ya se revisaron selenoide x selenoide y nada
Hay que escanear la transmision. Puede ser que solo requiera una reprogramacion de la tcm.
P0601 CHEVROLET - Fallo interno del módulo de control de alimentación
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
P0700 CHEVROLET - Fallo del sistema de control de transeje 31 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Soy de nicaraguaquien me puede ayudar con el modulo tcm aca no hay
Si la bateria esta en optimas condiciones o se cambio ultimamente se pudo haber desprogramado la tcm solamente requiere reprogramarse , ese servicio lo hacen en el concesionario.
Hola al respecto de la tcm, al ser cambiada tiene que ser programada por chevrolet o puede cambiarse solo con el numero de chasis del vehiculo por cualquier mecanico?
Cuanto es el voltaje que tiene q tener el cruze para su optimo funcionamiento
Lo importante el el amperaje de la bateria , el voltaje siempre sera 12 v. Aunque su capacidad de corriente sea baja y funcione mal
ComentarPalanca de velocidades
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 150000 kms
La palanca de velocidades se atoro al querer hacer el cambio de 4ta a 5ta, dijeron q era el brincador d velocidades y se le cambio al igual q el aceite d la caja d velocidades pero el problema persiste, ahora no entra la 1ra ni la reversa, q podría ser???
1 respuesta
Con ese km. debe ser el clutch gastado que requiere cambiarse.
ComentarVelocidades neutra
Chevrolet Cruze 2012 71000 kms
Buenos dias. Quien pueda ayudarme. Mi carro me esta presentando la siguiente falla despues que se calienta no agarra velocidades ni D ni R. Lo apago lo vuelvo a encender y aplica. Al colocarle el Scanner no emitio codigos de fallas. El mecanico me informa que es el filtro de Caja que lo tiene tapado o sucio. Me dice que ese aceite de la caja se le debe hacer mantenimiento cada 30.000km. La pregunta eso es posible? De cambiarle el filtro de la caja hay que cambiar el kid de la caja? Que aceite debo colocarle en el manual busque y no me especifica?
6 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
Alissandra de Venezuela hace 6 años
Gracias. El mecanico bajo la caja y me dice que sufrieron daños 6 disco, que habia una pieza partida, y todo lo genero el calor, motivado a la vicosidad de aceite por falta de mantenimiento. Adjinto la imagenes de la pieza es la de plastico color naranja para ver que opina, es la que tiene em la mano, como se llama esa pieza ?
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Ricardo una pregunta Chevrolet Cruze 2011 solo agarra primera cuando va pasar a 2 da un golpe y se frena , sabes o saben a quien aquí que es en esa caja por favor
Debe ser que no se cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo. Y ya se daño modulo de solenoides o la transmision
La transmisión vendría siendo lo de a dentro de toda la caja ??
ComentarNo coje ni directa ni retroceso y da tirones cuando La coje
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt 100000 kms
Se desconecta la transmisión abese no coje la directa ni retroceso y cuando la coje da un tiron
No quiere cojer la marcha ni los cambios en otros modelos
No entra la 3era y 4ta 
Solucionado
Honda Accord 2000 220000 kms
Repare la transmisión y no entra la 3era y 4ta ya revisaron los solenoides y todos están bien según volvieron a bajar la caja y todo está bien ya tiene dos meses y no saben por qué no entran esas dos alguien que me. Pueda ayudar o algún consejo por favor
27 casos
Ya metiste scanner para ver q falla arroja mandame el codigo y te digo q hay q acerle aqui dejo mis nuneros 49924723 y 5514380492 para cualquier cotisacion atendemos a domicilio y toda la republica
Le recomiensdo reemplazar las valvulas de presion de aceite de 3ra y 4ta
B día me pasa lo mismo con la duster vivo en una cd chica del estado de chihuahua y nadie la quiere arreglar, los códigos que arroja son DF018, DF131 Y DF109 igual se patina en 3era
Alberto martinez de Perú hace 8 meses
@SergioAmigo tps debes checar o cambiarlo ya tuve ese problema
K tal buenas tardes ami me pasa igual bajamos la caja pork sumbaba al al desacelerar jalaba bien los cambios cambiava perfectamente y se cambio turbina aceite nuevo al momento de calar de amarro al entra 3 ya la bajamos 3 veces y todo esta bien y ya no zumba le meti escanes y todo bien no sale nada cheke selenoides y todo bien alguien me puede ayudar k puede ser
Le recomiendo reemplazar las valvulas de presion de aceite de 3ra y 4ta estan conevtados externamente a la transmision
@TEOBALDOAmigo el mio es un estem del 97 y no me entra la 3era
Somanacarl de Venezuela hace 8 meses
@TEOBALDOCuál es esa válvula disculpa tendras foto
K onda arreglaste tu problema ami me pasa algo parecido al mii no le entra 4ta
[email protected] de Venezuela hace 2 años
A mi me pasa igual cual fue tu solicion
Juan Carlos de México hace 8 meses
Igual ami no me entra la cuarta que puede ser algún que me ayude para corregir esa falla
Mi Honda Accord 1993 de pronto empezó a fallar, solo agarraba primera y segunda pero poniéndolo manual en 1 y 2, compre otra transmisión y al momento de calarla solo agarraba segunda y tercera, fui por la garantía y me dieron otra, al subirla y calar el carro seguía con la misma falla, solo seguía agarrando segunda y tercera poniendo la palanca en 2 y subiendo al 3, a alguien le a pasado que sepa cuál es la falla, ya cheke selenoides cableado y ya no se por donde buscarle ya son tres transmisiones con la misma falla
En el mi Accord del 97 paso lo mismo luego de hacerle el mantenimiento, no entraba D3 ni D4, solo en manual 1 y 2, pensé que era la transmisión, pero no me salía ninguna alerta o aviso. Luego de revisarlo bien, la falla era el sensor de aceleración TPS que está en una mala posición, se le colocó en la posición adecuada, y recién la computadora hacia los cambios, ya que dependía de la posición del pedal del acelerador.
Damiandiaz de Argentina hace 3 años
Hola tengo un ford fiesta español 1.3 96 le cambie el cable del embrague que se me corto pero solo entra la primera y la segunda y no tiene para regular. Como puedo hacer...
Tengo un honda accord 2000 2.3 transmision BTXA Le repare la transmision todo nuevo y la puse, jalo un rato, y ahora ya no se mueve solo hace ruido, alguien me puede ayudar,.
Mejor respuesta (según Armi)
Los primeros que lo habian arreglado no lo hicieron bien, lo tuve que llevar a otro lado y solo cambiaron los solenoides y se compuso todo el problema! Claro ya después de todas las piezas que se repusieron pero fue eso, los solenoides
El mio es un honda accord 2004 en frio si entran bien los cambios pero ya despues de un rato se neutralisa no entra ningun cambio q podria tener de antemano gracias
Tus pastas de los cloches ya no sirven, es mejor que le pongan el juego de empaques y discos y convertidor a tu transmisión.
Viviana Granados de Colombia hace 8 meses
Tengo un problema con mi Chevrolet Captiva 2.4 modelo 2013 lleva 3 meses en el taller le bajan y le suben la caja y nada q la pueden cuadrar y ahora el problema q presenta es q la volvieron a montar y no muestra ningún cambio q puede por favor me ayudan
Soy especialista en esta transmisión, el problema es que se hace holgado el paso de la válvula de alivio de precionnde solenoides y provoca que haya fuga en el sistema dejando sin presion suficiente al embrague de 4ta, lavarlo no es la solución, cambiarlo por otro tampoco ya que es una falla de diseño a largo plazo y se puede resolver,
ComentarFalla en no entra reversa ni la 5a Solucionado
Volkswagen Pointer 2002 Wagon motor 1.8 220000 kms
No entra la reversa ni la quinta ,ya le cambié el buje de la palanca de cambios y no se corrigió, me podrían ayudar x favor, saludos
9 casos
Que buje cambiate ya qué va 1 arriba y 4 abajo además hay que cambier algo que llaman cebolla y ver que la lámina qué sostiene la palanca no esté panda
Lo mejor es cambiar el repuesto completo de la palanca son en total 5 bujes 1 resorte y 1 varilla suelen gastarse y ya no empujan bien y por eso no entran los cambios
Lo mejor es cambiar el repuesto completo de la palanca son en total 5 bujes 1 resorte y 1 varilla suelen gastarse y ya no empujan bien y por eso no entran los cambios
Juan Carlos Candanosa de México hace 4 años
Ok gracias , déjeme cambiarlo y les aviso, muchas gracias
Juan Carlos Candanosa de México hace 2 años
@Juan Carlos CandanosaSi cambie todos los bujes y un opresor por la parte de abajo y ya quedó, muchas gracias por su apoyo
Mejor respuesta (según Juan Carlos Candanosa)
@Juan Carlos CandanosaYo tengo el mismo problema, reversa y quinta,
A mí me pasó cuando cambie el soporte central. Cambiare lo que dice el compañero. En dónde compraste todo?
A mí me pasó cuando cambie el soporte central. Cambiare lo que dice el compañero. En dónde compraste todo?
Jesús Orlando de Colombia hace 2 años
Buenas tardes o noches amigos tengo un daewoo lanos 2002 cc 1.5 y no entra la quinta despues de que se bajo el motor para unos arreglos les agradezco a los que me puedan ayudar alguna idea de como solucionar. Mil gracias
Buenas noches, tengo un Hyundai accent mecánico 1.5L año 1996 y no me entra reversa ni 5ta. Me di cuenta que se desgasto algún buje que va en la palanca selectora que va arriba por la parte exterior de la caja de velocidades. Cómo se cambia ese buje?
Lo solucionamos poniendo aceite para transmisión, cuelgue me por ser mujer pero no lo había revisado. Prometo fijarme más seguido.
Leandro espinosa de Argentina hace 10 meses
Disculpen buenas noches no entra la quinta engancha tercera. Y me parece que entra al lado de la 4 puede ser o yo estoy loco?
Disculpen buenas... tengo una Xtrail 2007 y la reversa no tienen fuerza en subidas en calles planas jala muy bien
ComentarPalanca de cambios no entra reversa y par king Solucionado
Ford Windstar 2000 Lx 200000 kms
Windstar 2000 motor 3.8 americana. La palanca de velocidades no llega hasta reversa y parking ya se revisó chicote enciende entran las demás velocidades 1,2 yDrive. Me dicen que es la caja de velocidades le acaba de cambiar la cadena de la caja tiene 6 meses. Si alguien me puede decir cuál puede ser el problema para que no me quieran engañar con algo q no es. Saludos
8 casos
Mejor respuesta (según Frank)
Hola Frank, antes de comenzar una reparación al transeje, debes de revisar algunos puntos relacionados con la palanca de cambios, la primera que el cuerpo del volante de direccion este bien apretado, en la parte de abajo tiene cuatro (4) tuercas #14 estas en algunas ocasiones cuando reparan el solenoide de enclavamiento, los mecánicos suelen dejar alguna de las tuercas flojas y con el tiempo se caen lo que provoca que el cuerpo gire en la direccion en que accionas la palanca hacia la posición Park (P), por otra parte, puede que el problema este en donde termina eso a lo que ustedes le llaman chicote (no se realmente lo que significa) yo lo conozco como el cable de los cambios), ahí en ese extremo dentro del motor arriba del cuerpo de válvulas del transeje, existe un sensor que se llama DTRS "Digital Transmisión Range Sensor) este tiene la función de identificar en que posición se encuentra la palanca y la velocidad de marcha, sobre el sensor tiene un árbol que este gira cuando tu mueves la palanca de cambios, entre el sensor DTRS y la terminación del cable existe un clip color amarillo que simplemente esta a presión, este con el tiempo se rompe o se afloja de tal manera que no permite que el braquet y el árbol o eje llegue hasta el extremo que en este caso es la palanca de cambios, la otra puede que sea la misma palanca de cambios que necesite ser reemplazado todo el mecanismo, puede que sean otras cosas, pero estas tres son las que se me han ocurrido en este momento, si tienes alguna duda escríbeme con todo gusto te atenderé, mi correo es [email protected] respecto a los dibujos el primero indica en donde esta el clip del cual hago referencia, en la foto indica donde esta el DTRS y al mismo tiempo te indica cual es el bracket y se ve el clip color amarillo, ese va a presión sobre la esfera que se ve en el extremo del bracket, el siguiente dibujo explica cuales son los 4 tornillos que fijan el cuerpo del volante de direccion, este esta abajo del tablero, y pare ello debes de desmontar el panel decorativo y la placa de acero que proteje todo lo que esta ahí abajo causado por un accidente con las rodillas, revisa todo eso y luego me dices, saludos. Mi correo es [email protected]
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vic garcia de México hace 6 años
Una pregunta jorge...cual es el selenoide de enclavamiento?tendras imagenes xfa gracias!!
[email protected] de México hace 3 años
Amigo disculpa Tenjo el mismo problema de la Windstar le cambió el sensor ime iso lo mismo
Buenas días Jorge una pregunta de repente la palanca de los cambios de mi Windstar se quedó trabada en Parcking pero abro el switch de encendido y se puede mover la palanca y enciendo la camioneta en neutral y ya puedo hacer los cambios pero al apagarla y volver a encender la camioneta pasa lo mismo se queda trabada en Parcking otra vez, que podrá ser me podrías orientar, gracias
Jorge gracias. Estaba preocupado porque lo lleve a que lo repararan y me estaban cobrando como nueva la caja de transmision 10 mil o 15 mil por lo cual no decidi dejarla porque hace unos meses le cambiaron cadena y buge de la caja y la verdad se me hiso caro por lo cual lo lleve con mi mecanico y le realizo un mantenimiento al DTRS y con eso quedo cuando me habian dicho que hasta la caja se habia tronado porque el aceite olia a quemado entonces me di cuenta que lo que queria era sacar dinero nada mas que mal que muchos mecanicos mantengan esta practica ya que piensen que tenemos el monton de dinero. Saludos.
Hola Frank, no hay de que cuando tengas preguntas escríbeme mi correo es [email protected]
Mario ignacio juarez de México hace 3 años
Recomienda amigo buen mecanico me encuentro cdmx 5532324544
@JorgeQue tal buen día Jorge
Una pregunta
Le eche demasiado aceite Ami carro es un megane 2002 y ya no quiere agarrar reversa me puedes ayudar ?
Una pregunta
Le eche demasiado aceite Ami carro es un megane 2002 y ya no quiere agarrar reversa me puedes ayudar ?
@ChayHola buen dia ami me paso lo mismo le echaron demasiado aceite y no haga la revesa es un xterra 2000 automatuica 3.3
israel cruz de México hace 7 años
Jorje disculpa buenas noches. Tengo un problema similar pero ya cheque todo lo mencionado y sigue sin subir la palanca. Icluso quize girarla manual sin la varilla del dtrs y no cambia. Pero note que el dtrs se ve roto el plastico. Tiene algo que ver conque no haga el cambio manual.
Hola yo tengo una villager el problema de mi transmisión es q no ase cambios asta q se empieza a calentar el aceite da los cambios vien y no me falla q puedo hacer
javier oviedo pañmeros de México hace 6 años
Buen dia lo que pasa que tengo una windstar 99 no le entra la d avanza muy poco
Lareversa enta bien y primera y segunda si jala que puede ser
Lareversa enta bien y primera y segunda si jala que puede ser
Buenos día a tengo una Windstar 95 motor 3.8 y el problema que empezó hacer es que cuando llegas a un tope tarda en regresar de 2 a 1 y si le aceleras antes se cimbra como si c quedará en una velocidad alta haber si me pueden ayudar los cambios para adelante los hace suavecitos sin problemas
Hola soy luis tengo una windstar 96 le arregle la transmisión pero no mas trabaja primera y segunda y reverza, alguien me puede ayudar selo agradeceria.
Disculpa tengo una WINSTAR con motor 3.0 que tipo de caja de velocidades es compatible con mi motor es que me venden una caja que era de una con el motor 3.8
[email protected] de México hace 4 años
Amigo lleva un fusible o un relato antes de llegar al señor no meterán reversa y Parking
Mi camineta windstar solo de rever gala no gala asi de lante 2000
Buenos días , tengo una wistard americana 99 , venía andando con toda normalidad y de buenas a primeras deje de tener tracción , ahí como antecedente tenía ya como una semana que la luz del over drive de repente empezaba a parpadear y luego se apagaba.
No sé si me puedan apoyar ,muchísimas gracias
No sé si me puedan apoyar ,muchísimas gracias
ComentarNo entra la 1era velocidad ni la reversa Solucionado
Nissan Tiida 2014 4 puertas 1.8 200000 kms
Alguien le. Ha pasado y le dio solución
13 casos
Carlos sanchez de México hace 3 años
Nissan tidda 2014 1.8 estandart , ya le cambiaron el selector y la concha y sigue igual sin que entre la 1era y la reversa
Carlos sanchez de México hace 3 años
Tidda 2014 1.8 estandart ya se le cambió el selector, la caja de velocidades y sigue igual sin embargar la reversa y la 1era
Mejor respuesta (según Carlos sanchez)
Carlos sanchez de México hace 3 años
Se cambiaron los chicotes de la palanca de velocidades y quedó como nuevo
@uto machin de México hace un año
Ya cambié los chicotes y sigue igual no entra reversa es manual
Francisco González de México hace un año
Tengo una expedición 98 y no entran las velocidades no se mueve me pueden de favor el motivo
Julio Herrera de Colombia hace 9 meses
Tengo un renol. Symbol Luxe ll 2010 la revesar no ingresa como antes... se le. Cambionel kit de. Embrague gracias
Julio Herrera de Colombia hace 9 meses
Como se revisa el sistema de refrigeración del Renault symbol funciona pero está directo ya he mirado los fusibles y nada que puede ser gracias por la respuesta
Golf gti automática, 2017 no entra la reversa, ya ajustaron el clutch, que pasa?
Mi honda Accord SPORT 2014 ,encendido dejó de entrar en marcha entran los cambios pero no recibe señal que pudiera ser
Buen día, mi tiida 2014 estándar, tambien no le entra la primera y reversa con facilidad. Ya le cambiaron el kit de clutch, ya le cambiaron el aceite de la caja. Alguien sabrá la posible falla?
ComentarNo entra la 2a velocidad ni la 4a Solucionado
Ford Escort 1998 4 puertas ,full , motor 2.0 300000 kms
Que tal! Buen día, mi problema es el siguiente: mi auto es un escort 98, andaba bien, se bajo la caja para reemplazar los retenes de la turbina y el cigüeñal del motor ya que tiraba aceite por ambos, ahora el problema es que ya no me hace el cambio a 2a velocidad ni a 4a, solo entra la primera y se brinca a la 3a y hasta ahí se queda, la reversa entra bien, donde podrá estar la falla? De antemano agradezco sus comentarios, que tengan excelente día.
8 casos
Mejor respuesta (según Manuel R G)
Hola amigo ahí que revisar tu cuerpo de válvulas puede ser que un solenoide este dañado !
Manuel R G de México hace 6 años
Hola, los checare y les aviso que paso, gracias.
Manuel R G de México hace 5 años
Hola! Problema resuelto! Quite la tapa de la caja de velocidades y ahi en el cuerpo de válvulas tenia un cable de un selenoide desconectado, se conecto y aseguro bien y se resolvió el problema.
Disculpa cuál cable era el que estaba desconectado me pasa lo mismo ami
Manuel R G de México hace 5 años
Quita el cárter de la caja de velocidades y quita el filtro, ahí se ven los selenoides son redondos y tienen un cable conectado para activarlos, checa que estén conectados, en mi caso uno estaba suelto, suerte!
Victor Mendoza rivera de México hace 4 años
Disculpen tengo una vagoneta Ford escort 94 no hace cambios nomás la q le meto pero lo raro esque le piso y me levanta a 100 es lo más q la e corrido q podrá ser
Ricardo García de México hace 4 años
Ya lo solucionaste el mio hace lo mismo es motor 1.9 y no me marca ningún código
Tengo un problema con mi scort 97 automático cuando voy en carretera solo avienta los cambios de primera y segunda y cuando quiere pasar a tercera se patina cabe mencionar que tuvo un corto y se dañó los fusibles que van en el motor se le cambiaron pero ya no quiso prender el tablero de checo y estaba dañado la caja de fusibles que están en el interior bajo el tablero pero se le cambio y la falla sigue no funciona el tablero ni las luces de stop ni intermitente y direccionales espero me puedan ayudar que podrá ser y si la falla de la transmisión será por ese corto ocasionado
Tengo un ford scord 95 motor1.9 tengo una falla lo arranco pero cuando lo pongo en D o L no acciona y no despega tarda para que agarre la velocidad pero una ves que agarra la velocidad en carretera sin importar la distancia ya no tengo problema
Tengo un Toyota Camry 1990. Levanto una goma y le aplicó el cambió y la goma jira pero cuando lo bajo y le aplico el cambio no se mueve
ComentarNo le entra la 5ta ni la reversa Solucionado
Ford Ecosport 2004 motor 2.0L 280000 kms
A mi eco no le entra la 5ta ni la reversa me di cuenta que los selectores de velocidad y no funcionan como deberian alguien mas tiene ese problema? AYUDA POR FAVOR
6 casos
Mejor respuesta (según bregom)
Buen día amigo a mi me sucedió algo similar, basta con presionar un poco el pin de las guayas del selector de cambios, con eso puedes alargar o en coger un poco el recorrido de estas para que te entren todas las marchas. A mi me funcionó, saludos
Tengo una renault scenic y no me entra la quinta macha
Hola mi Corsa 96 es automático me agarra retroceso primera segunda tercera pare y drive pero al haseleral no hace los cambios automático quien me ayuda con eso
Puede estar que este sucio cuerpo de aceleración, quitarlo y lavarlo, si eres de México hay un producto que se llama carboclean
ComentarFalla en la caja no entra la reversa ni hace cambios de velocidad
Chevrolet Astra 2005 4 puertas 185000 kms
Tengo un astra 2005 automatico motor 2.0, le cambie el aceite de la caja, le puse Mercon V, y ahora ya no me funciona la reversa ni los cambios, si lo pongo en reversa va hacia adelante, lo mismo pasa si lo pongo en neutral y si voy en directa no hace los cambios queda en segunda, que puedo hacer?
13 casos
Chequea la guaya selectora de velocidad en el lado que esta conectada con el Pare-Neutro
Ricardo Romero de México hace 8 años
Amigo me dijeron que al parecer se dañaron las valvulas y que posiblemente necesite cambiar la caja, no sabes donde pudiera conseguir una caja automatica en buen estado y que no este muy cara
Hola buenos días tengo un astra 2.2 automático motor ecotec el carro s desvielo, lo lleve al mecánico y bueno s tubo q hacer lo d un ajuste m comento q probablemente s había fregado la caja d velocidades ya q la turbina quedó pegada al monoblok lleve la turbina a q la checaron y efectivamente s había dañado al momento d montar ya todo l salió con q la bomba d aceite s había dañado s tubo q comprar d ahí salió q el sensor del cigüeñal no servía pq el carro no quería prender s l cambio ahora ya prende el carro pero en el tablero marca q s activo el inmovilizador a lo q voy es q la tierra d la computadora la tiene q conectar Directa para q este mismo arranque pero al momento d querer meter drive o las demás velocidades no responde el carro lo apaga uno y saca la llave y s queda prendido el carro hasta q no s quite la tierra d la computadora ya q s conecta directa para q el carro pueda prender y ahora sale el mecánico con q probablemente es mi computadora alguien q m pueda orientar pq ya fue mucho tiempo y gasto d dinero ya va para tres meses y mi carro no puede quedar
Amigo soy de Vzla. Cuando seleccionas las velocidades se encienden las luces en la palanca de cambios?
Ricardo Romero de México hace 8 años
Sr. Benito si cuando hago los cambios las luces de la palanca se encienden
Ok Ricardo chequea la guaya selectora a esta se le rompe la goma (Esta no debe tener juego) por donde pasa el tornillo que sujeta al Pare-Neutro y no posiciona bien las velocidades. Para verificar esto desmonta la batería para que tengas mas espacio. Te sugiero que revises eso antes...
Hermano solucionaste si pudiste hacer algo dame tu nro de whatsaap para que me ayudes tengo el mismo problema soy de vzla
Ricardo Romero de México hace 8 años
Buenos dias hasta el momento mi auto sigue en el taller, me comentan que al parecer daño la bobina pero mañana me confirman lo sucedido.
Bueno para mi le falta aceite a esa caja o ya trono la bobina no influye en la reverza tal vez dejaria de hacer cambios automaticos pero caminaria bien hacia adelante y de reverza te dejo el numero del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Carlos Gerardo de México hace 7 años
Tengo un astra 2002 1.8,en ocasiones le pongo en "D" y avanza super super lento. Me dicen que no es la caja que es el sensor de árbol de levas...¿Alguien me puede ayudar?
Ricardo Romero de México hace 7 años
Buen día si se resolvio el problema, pero tuve que comprar otra caja seminueva
Tengo el mismo problema que el sr carlos en drive avanza lento y a veces dura para arrancar
Silvia Saldaña Martínez de México hace 6 años
Hola yo tengo un Astra 2001. Todas las velocidades entran bien menos la primera me podrías orientar. Xfa
Tengo un asta 2006 automatico en adelante avanza pero meto rebersa no pela
Hola tengo un Astra 2007 2.0 GL y tengo un problema con los cambios cuando colocó la marcha atrás entra normal, hasta que lo hacelero un poco la misma salta, que puede ser y como lo soluciono... ?
Hola yo tengo un astra 2001 1.8 automatico, entran todas las velocidades, solo que a veces la que no entra es reversa, alguien sabe algo. Que me pueda orientar
Andrei chale Montero de México hace 2 años
Igual tengo un carro como el tuyo y le pasa lo mismo pudiste solucionar el problema dime cómo lo hiciste
Hola consulta tengo un Astra 2.0 anda bien pero cuando le pongo 4ta y subo velocidad a veces se salta alguien me puede ayudar que puedo hacer y la 5ta directamnte no entra
Tengo un Astra 2003 estándar y no le entran bien tercera y cuarta que puedo Hacer
Pregunta cuántos litros de aceite le pusiste si la transmisión jalaba bien y solo fue el cambio lo más probables es que le falte aceite el ajuste de bandas es un mito de mecánicos lo que pasa que lo as de ver jalado con falta de aceite y la transmisión se puso en modo de emergencia desconecta la batería unos 15 minutos y prueba o borra los codigos
ComentarNo entra la primera. Ni lareversa
Volkswagen Derby 2005 200000 kms
De repente no entro la primera, ni la segunda menos la reversa al querer meter la reversa entra la primera, no se que sea por faver orienteme
24 casos
Es falla del chicote que maneja las velocidades, que esta a punto tronar, a mi me paso varias veces tengo un derdy mi
Tienes mal sincronusados los chicotes busca en youtube hay un video como rsincronizarlos
Cual fue tu problema , ya lo solucionaste?, cuéntanos que fue para tener una referencia
Tengo el problema de los chicotes donde los puedo conseguir me urgen
Por donde se le checa el aceite y donde se le rellena. A un derby 2000?
Jose alberto de México hace 6 años
Donde esta rellono de aceite de motor o donde esta relleno el aceite de hidraulico gracias...
No quieren entrar las velocidades 1ra ni 3r
No quieren entrar las velocidades 1ra ni 3r
1
Cerca de la llanta delantera izquierda gira la dirección ahí lleva un tapón como de 3/4 tiene la entrada para ponerle aceite
Alfredo valenzuela de México hace 6 años
Se me perdieron los papeles originales de mi carro DERBY 2005 Cuanto me cobraria la agencia
Alex zavala de México hace 4 años
No entran bien las velocidades de mi Derby meto reversa y entra la primera que hago alguien auxiliarme xfa
Daniel Bautista de México hace 3 años
Buenas noches , mi Derby es 2005 y la reversa es primera y primera es tercera y así consecutivamente y no entra reversa es la caja o los chicotes
[email protected] de México hace 2 años
Buenos días tengo un dervi 2008 y se me quedó en neutral que podrá ser
El collarin del chicote del clutch, ha de estar dañado
Buenas tardes tengo un dervy k en la mañana no le entran los cambios bien se ponen muy duros y ya de rrato k lo trabajo funciona normal k sera
ComentarNo hace los cambios de tercera y cuarta Solucionado
Kia Spectra 2002 180458 kms
Desmonte la caja para hacer unos ajustes al motor, pero cuando instalé todo y eche a andar el carro éste no quiso hacer los cambios de 3ra y 4ta. Le puse el escáner y no me arroja códigos. Alguien me puede ayudar con el diagrama eléctrico de la caja.
5 casos
Aún nada, estoy esperando que alguien me ayude con el diagrama de la caja para medir las continuidad y el omiaje de los selenoides.
Mejor respuesta (según German H)
Saludos estimados ya encontré el problema. Hice todas las pruebas eléctricas y resulta que la piña (conector de la caja) tenía corrosión y no había un buen contacto con tres selenoides. Quite el cárter y medí continuidad desde los conectores de adentro de la caja hasta el módulo de la misma y de esa forma me di cuenta que no había señal de los selenoides. Si necesitan más información con gusto se las comparto.
Donde se encuentra el modulo que mencionas dela caja amigo yo necesito cambiar ese modulo pero nolo encuentro la ubicacion
@YohalmoEl módulo de la transmisión dice el amigo, está abajo del volante, hay que practicamente meterse para verlo
Amigo exactamente lo mismo tiene mi carro Kia spectra 2002. Cómo soluciono la falla de la caja. X favor responda
ComentarNo entra primera y segunda velocidad Solucionado
Volkswagen Bora 2008 Style 136000 kms
Mi Bora automático de la nada dejo de agarrar la primera y segunda velocidad, andaba bien y no pateaba velocidades, vino el mecánico a verlo, lo checo, le hizo pruebas y se puso el seguro que trae la transmisión y patea de parking a reversa. Le reviso el aceite y está sucio. Que creen que sea el problema? Espero puedan darme una idea para que no me quiera ver la cara, Saludos
2 casos
Mejor respuesta (según AleVa)
Si puede ser el problema el aceite sucio, tal ves sea necesario revision del cuerpo de valvulas de la transmision,
Cuentanos si ya resolviste el problema y como se soluciono
Tengo Bora 2009 y la segunda velocidad no entra, me podrías decir que será
Puede ser problema con el block de valvulas, llevalo a un taller que lo revisen, tal vez no sea tan cara la reparacion, asi como comentas no es probable que exista un problema grave con la transmision
Bora 2009 transmisión standar se bota la segunda velocidad que problema le ocasiona
Pense que era automatico, entonces si pudede ser grave el problema por desgaste de engranajes
Hola tengo un bora 2011 caja automática y de repente andando quedó sin tracción
Lo pongo en cambiodirecta no pasa nadanada alguien le pasó esto
Lo pongo en cambiodirecta no pasa nadanada alguien le pasó esto
Hola tengo bora 2006 Sta 2.5 GLI
Andaba bien solo sentía que cuando metía segunda 4enia 1ue esperar que no estuviera revolucionada y entraba bien sino hacia el clásico crrrrr... Y ayer lo tenía en primera y metí segunda y cuando pare ya no entro la 1era... Entran todas, 2,3,4y5 y reversa solo la primera no
Andaba bien solo sentía que cuando metía segunda 4enia 1ue esperar que no estuviera revolucionada y entraba bien sino hacia el clásico crrrrr... Y ayer lo tenía en primera y metí segunda y cuando pare ya no entro la 1era... Entran todas, 2,3,4y5 y reversa solo la primera no
Tengo el mismito caso me podría decir como soluciono el problema ,si fue el aceite sucio o fue otra cosa se lo agradecería muchisimo
Amigos tengo un bora 2007 automático lo qué pasa que no le entra ninguna velocidad no lo hacía de repente empezó hacerlo ya no le entra ninguna velocidad me dicen que la caja ya dio todo lo que podía dar me pueden apoyar con su experiencia por favor me urge repáralo amigo bendiciones espero sus respuesta saludos?
Si le haz echo afinaciones? tal vez si ya es necesario la reparacion completa. Preparate con mas o menos 20 mil, es lo que anda esa reparacion
@eredsLo compre apenas amigo y no se si le isiceron un servicio
@ManuelTal vez por eso te lo vendieron, requiere reparacion completa o servicio por parte de personal especializado en transmisiones, necesitan que te lo escaneen y ojala sea problema de block de valvulas y si no pues va a requerir completa,
@eredsOjalá por qué cuando lo agarre no lo asia de repente lo ISO boy a mandar a revisar amigo con el escáner aparece disculpe por qué despega en pura quinta
@ManuelLlevalo a un taller de transmisiones, ya que ellos tienen la computadora indicada para conectarse con la transmision, ya depende de lo que te digan nos avisas como te va
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¡GRACIAS!
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Pero también puede ser la junta del módulo