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P2714 error

Chevrolet Cruze 2011 Automatica  41000 kms
Código de error
Hola a todos quien me puede ayudar con el codigo p2714 tengo un chevrolet cruze 2011 automatica y no puede pasar 2da ni 6ta marcha soy de chile🙏
Franci de Chile hace 7 años  
FR
ComentarMe pasó lo mismo
¿Qué es el código de error P0340 en un Cruze?
1 caso 
RI
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ricardo de México hace 7 años
P2714 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 4 atascado Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 4 El arnés del solenoide 4 del control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito Conexión Solenoide de Control de Presión del Embrague 4 conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p2714_che…
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JA
Jairmtz de México hace 3 años
Buenas noches esa válvula solenoide la venden suelta? O es necesario todo el kit?
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RI
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ricardo de México hace 3 años
Esa valvula solenoide se atasca x no cambiar el aceite AC DELCO DEXRON 6 CADA 50,000 km.
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RI
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ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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FR
Franci de Chile hace 7 años
Hola ricardo lo lleve aun mecanico y hiso el cambio de ceite dexron vi 5.5 ltrs y pase todo los cambio para que el aceite reconosca el aceite pero no sigue igual se salta los cambio
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RI
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ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar el modulo de solenoides
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1
FR
Franci de Chile hace 7 años
Lo otro sera posible de cambiar los selonoides
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FR
Franci de Chile hace 6 años
Hola ricardo pude cambiar los selonoides iba todo bn engancha 2da y 6ta pero me arrojo el codigo p0961 y ay quede sin saber que es p0961 control selonoide rango , funcionmiento y cuando quiere pasar 3ra pega un tiron muy brusco
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RI
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ricardo de México hace 6 años
P0961 - Rango / rendimiento del circuito de control del solenoide 'A' de control de presión Posibles causas Solenoide de control de presión defectuoso 'A' El arnés "A" del solenoide de control de presión está abierto o en cortocircuito Circuito Solenoide de Control de Presión conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.engine-codes.com/p0961.html
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FR
Franci de Chile hace 6 años
Ricardo una pregunta cual es el arnes A el cual tu dices

http://www.searchautoparts.com/sites/w…
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RI
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ricardo de México hace 6 años
El arnes de conexión es el conector electrico que alimenta la computadora de transmision
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FR
Franci de Chile hace 6 años
Hola ricardo pucha ya se me estan dando mas problema sobre el cruze automatico , de primera p2714. Ahora me da el codigo de falla p0961 , u0100 , p0700 yo se que me va salir demasiando caro (dinero) pero una pena grande desaserse del auto pq es muy cómodo nada que decir , una pena venderlo por que si lo vendo no me daran lo que me costo por eso, y los mecanico de aqui solo quieren dinero y aprovecharse de uno y las concesionadora peor aun, por eso quiero saber bien como se puede solucionar cada problema de este cruze
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RI
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ricardo de México hace 6 años
P0961 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de solenoide de control de presión de línea 0 | Agregar comentario Posibles causas Conjunto de válvula de solenoide de control defectuoso El arnés del conjunto de la válvula solenoide de control está abierto o en cortocircuito Circuito de montaje de la válvula de solenoide de control Poca conexión eléctrica

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RI
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ricardo de México hace 6 años
U0100 CHEVROLET - Comunicación perdida con el módulo de control del motor 4 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés de ECM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito ECM

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Si se cambio la bateria y tardo en conectarse la nueva , pudo haberse desprogramado la computadora
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RI
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ricardo de México hace 6 años
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 21 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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franco de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionarlo? me pasa exactamente lo mismo a ver si me podes orientar
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FR
Franci de Chile hace 6 años
Hola franco te cuento pude hacer que la caja enganche la 2da y la 6ta pero igual quedo con un pequeño daño pega tirones al momento de de anganchar 2 da y en 6ta revoluciona 2 veces y suelto el acelerador y lo engancha pero no va a quedar como estan antes , eso lo hice por mi cuenta por las maldito dinero no alcansa para el arreglo averigue por muchos lados y lo mas varsto fue 1.200.000
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JO
jovata de Venezuela hace 6 años
Hola a todas las personas por aca, yo trabaje en planta de GM Venezuela en la parte de ingenieria y manufactuara y alli salieron muchos de estos casos, lo primero que hay que hacer antes de cambiar cualquier solenoide es medirles el ohmniaje para saber que valores tienen cada unos de ellos para saber si estan el los parametros, de lo contrario siempre tienden a fallar y un error humano que a mi me a sucedido es que al momento de reemplazar los solenoides, no nos percatamos de que los forzamos para sacarlos y el anclaje queda dando falso contacto, revicen los anclajes de los solenoides, espero aportar un granito...
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CA
carolina de otro hace 4 años
Que puedo hacer se me prendio el check y le hice un scanner y me arroja el codigo p0873 (alta tension en el circuito del interruptor 3 de presion del liquido de la transmision y el p2714 valvula selenoide 4 de control de presión bloqueada inactiva.
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RI
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ricardo de México hace 4 años
P0873 - Sensor de presión de fluido de transmisión / Interruptor 'C' Circuito alto

P0873 Posibles causas
Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión Circuito 'C' conexión eléctrica deficiente

P2714 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 4 pegado

P2714 CHEVROLET Posibles causas
Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 4
El arnés del solenoide de control de presión del embrague 4 está abierto o en cortocircuito
Control de presión del embrague Solenoide de 4 circuitos, mala conexión eléctrica
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RI
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ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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CA
carolina de otro hace 4 años
Para cambiar el filtro de la caja es necesario abrirla lo que es carísimo o no es asi?
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RI
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ricardo de México hace 4 años
Al cambiar el aceite cada 50,000 km. no requiere cambiar el filtro. Solamente cuando se dañe la transmision x no hacer el mantenimiento preventivo correspondiente.
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CA
carolina de otro hace 4 años
Eso mismo me dijeron pero al parecer es una falla de transmisión, entonces mi pregunta el filtro está en la caja hay que abrirla
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RI
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ricardo de México hace 4 años
Si el filtro esta adentro y hay que abrirla
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CA
carolina de otro hace 4 años
Les cuento que con el cambio de aceite se está arreglando el auto y me apagaron la luz del check y no a vuelto a prender pero lo que pasa ahora que no me funciona la calefacción y el ac pero, que será???
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RI
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ricardo de México hace 4 años
Si se le pone un anticongelante inadecuado ,hay que revisar si recircula el anticongelante correctamente , puede estar tapado el radiador de la calefaccion
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CA
carolina de otro hace 4 años
El ac si me funciona bien el aire caliente no
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JT
JTapia de México hace 4 años
Buen día tengo un Cruze 2010 y tengo el mismo problema, en 1era anda bien, cuando toca que entre la 2nda no entra y se revoluciona y se pasa a 3era y después ya no regresa a 1era, saque la caja de solenoides y los limpié pero sigue la falla, quisiera saber cuál es el solenoide indicado, me marca error en el solenoide 4 y tiene con el número 4, gracias de antemano, saludos.
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JA
Jairmtz de México hace 3 años
Qué tal tengo el mismo problema ¿pudiste solucionarlo?
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JT
JTapia de México hace 3 años
Toco cambiar el módulo de solenoides completo, le pusieron uno usado y ya va para un año jalando bien, nueva la pieza cuesta al rededor de 30 mil pesos mexicanos, usado me cobraron 8 mil, saludos.
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DI
[email protected] de México hace 2 años
Mi módulo da pura reversa. Ya le puse 2 módulos completos pero no agarra la reprogramacion
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