He comprado un meriva con el motor quemado,junta de la distribucion,ya lo sabia, aunque la averia se arregla ,el testigo del sensor de combustion se enciende ,cambian una sonda ,nº 2 , despues de un par de dias se sigue encendiendo, me cambian la sonda nº 1 , y sorprendentemente , se vuelve a encender, despues de soplarme 600€ me dicen que puede ser la centralita,pero supongo que esta en garantia por la reparacion y tampoco estan seguros, podria ser algun cable en mal estado ?no entiendo que no se detecte con el diaagnostico electronico en el ordenador, me encuentro fatal ,despues de gastarme mas de 2000€ y aun sigue asi ,en la ITV no la pasara con este testigo encendido. Necesito mas informacion,gracias

El otro día tuvo que venir la grúa porque el coche empezó a encenderse todas las luces,se fue la dirección asistida,el freno tampoco iba...y así todo no funcionaba nada. El mecanico dice que se ha quemado una centralita y q nada tiene que ver con los kilómetros. El caso es la primera vez que lo ve y la broma cuesta 1000€ aproximadamente, estoy que el próximo coche va a ser opel, tampoco es la primera vez que lo llevamos al taller y siempre con problemas de la casa Opel. Ni regalándolo quiero más merivas.

Cuando compre el coche, se me fueron el alternador, el climatizador, y la famosa centralita. Se supone que donde lo compré, me lo pusieron todo nuevo, pero creo que lo repararon y me engañaron. Ahora, 6 años después y 650000 km después, se me ha ido la centralita otra vez, y me dicen que vale la tontería 2000 euros. El tema es que la centralita nunca me ha funcionado bien, porque en los 8 años que tiene el coche, sobre todo el climatizador no me ha funcionado bien, y es un coche que no hace ni 10000 km al año, por que yo lo uso poquísimo, y encima duerme en garaje.
Total que en opel me engañaron como a un chino.

Me compre un meriva y nada más salir del concesionario no iva el comtekilometros i no avanzava los kilometros se encendia una luz de averia de un coche con una llave dentro y me dicen ya de estar 1 dia mirandolo que es de una pieza principal dela centralita que creo que se llama abs que sele aido y hay que canviarla y yo la verdad que lo que que ria es que me asesoren sobre esto porque yo ecomprado un coche nuevo sin averias. Ellos melo ponen nueva la pieza pero yo no lo quiero asin y al dueño le epedido un vehículo igual con las mismas caracteristicas o la devolucion del inporte que yo entregue. Esa persona ni caso me hizo. Yo no me fio que ese coche ya tenga kilometros porque es un kilometro 0 solo tiene 60kilometros. Por favor necesito una respuesta gracias.

El coche una vez recorre sobre 15 km se queda sin fuerza

Se me enciende la luz de volante y bateria Automaticamente no me funciona la direccion asistida, Opel Cadiz me cambia el alternador, a los dos dias otra vez la misma averia, me ponen otro alternador por lo visto el que me pusieron no estaba bien, a los dos dias otra vez lo mismo...
A la semana de pruebas me llaman y se confirma averia en la Unidad de control de motor (centralita) 2000euros
Ya no se que hacer si arreglarlo o quitarmelo del medio, desde luego al taller de opel no lo pisa mas

A mí me fallan dos una ya está reparada y la otra ahí se queda.
Vendo Opel Meriva baratito. Jejeje

Hola pues a continuacion les detallo el problema desde hace un año se encienden todo tipo de averias q si los airbag q si la palometa de el acelerador y dale q t pego a la tarjeta de credito hasta q me dicen con una sonrisa q todo el fallo es de la centralit q se a vuelto loca y yo me desc... por q me dicen q solo son mil euros mano d obra incluida clarodios fuerte perdicion de coche ,opel no no no

A los 2 años la bomba de alta inyeccion se estropeo. El coche se quedo parado circulando. Y a los 3 años se estropeo la centralita. Arrancaba cuando queria y perdia potencia. Es normal q en tan breve espacio d tiempo se estropeen el corazon y el cerebro de un coche? x dios, q mierda de vehiculos. Son un peligro.

Llevo mas de un mes con el coche en el taller, y no encuentran avería. Que si centralita, que si inyectores, que si cableado, etc, vas en marcha y se para, quedándose bloqueado. Ya se le han cambiado 3 veces la centralita. Asco de coche.

La dirección nunca ha estado bien (era km 0). La revisaron con 20 o 25000 km y "todo era normal". El clima nunca ha enfriado como debía y "no hemos encontrado nada". Consume un 8.5-9 de media (todo ciudad), pero "es normal con el uso que tiene". Hasta que con 8 años y 75-80000 km, empieza el calvario: un inyector (Bosch) que reparan=650 €; bombín del embrague (en taller de barrio)=150 €; cambio de embrague completo=370 € (presupuesto oficial de Opel, 700 con "descuento"); alternador=160 €; y lo último: rotura de la columna de dirección=160 €. Suerte que la dirección se rompió al aparcar. Si me… Leer completa

El coche ha empezado a dr muchos problemas a partir de los 70000km con cin años cambie motor de arranque y casi lo fundo al estropearse dos mangitos,
Ahora con casi 100000km , lo llevo a que le limpien el sisitema de carbonilla que iba a tope, y se le jode la centralita, la puerta trasera no abre , y hace ruido la direccion,
Un oroducto malo de opel , no repetire con esta marca ni borracho

El vehiculo se para en relenti a los 20 segundo de poner en marcha en la carretera funciona correctamente pero cuando paras a los 20 segundo se cala el motor el codigo de la es P1219. Se a reemplazado la valvula reguladora de la bomba, sensor de la rampa,valvula de la rampa, repasada la bomba y comprobado los inyectores y reemplazada dos centralitas de ocasion.

Hace un par de años le cambie la centralita y un relé que se jodieron y cuando pasaba de 80 grados de temperatura el coche se paraba y no podía arrancar hasta que estaba frio, 800 euros la broma. Posteriormente le cambie las correas y la bomba de agua (le tocaba por mantenimiento). Ahora el coche cuando pongo una marcha y acelero las revoluciones se disparan y vuelven a bajar pero le cuesta tirar, si es en pendiente aun se le nota más. Pero si intento acelerar de golpe además de lo que ya he comentado empieza a hacer un ruido como un crec, crec, crec y tengo que levantar el pie del acelerador. Me han dicho que podría ser el engranaje de la distribución y que si es eso que prepare unos 2500 euros como poco. A ver si alguien me puede orientar un poco. Gracias.