Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Forte ya se reportaron 25 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola mira quiero contarte mi carro es un kia forte 2014, el problema que me está presentando es que hay días que se enciende el check enginer pero al rato de varios usos me refiero a que vas a un lugar o otro llega el. Momento en que cuando lo enciendes se apaga yo ya identifique el código y parece que tiene que ver algo con lo del sensor o la emisión de gases que produce la gasolina mi pregunta es donde va ubicado ese sensor es de comprarlo o será se está sucio en fin no se no puede fuerza ni hace algún cambio en el. Motor es símplemente que se enciende y se apaga por si sólo me puedes ayudar por que se que es algo que tiene que ver con lo de los gases de ese carro
Buenas noches me prendió testigo de check engine y mi carro vibra motor. Y lo apague y se escucha como el agua hervir por el radiador es un Kia fortec 2017 STANDAR gracias
Tenía como más un mes andar con la luz de la figura del motor encendida ósea el check engine pero ahora le puse el párate para ver qué arrojaba la computadora y pues pues arrojo dos código que son P0456 y el P0440 pero le dimos borrar a los códigos y si se quito la luz pero el Motor quedó con mucha vibración
Se encendió el check engine, lo lleve a la agencia y me indicaron que era el sensor de posición del cigüeñal, no presentaba falla alguna el vehículo, se le cambió y al día siguiente volvió a encender, lo volví a llevar y solo borraron el código pero a los pocos días vuelve a encender, después de varias vueltas me dijeron que "así lo dejara". El vehículo no falla, no tiene consumo excesivo de combustible, acelera correctamente y no pierde potencia, sólo es el check encendido
Alguien tendrá ese detalle que lo haya solucionado
Saludo tengo un Kia Forte 2014 no me marco nunca el asitente del aceite del motor me marco directamente el asistente Check Engine lo apague y lo encendí llegue a un taller y le medí el aceite vi que no tenía nada de aceite y procedí ha hecharle aceite le vacié 3/4 de aceite y cuando le di a encender no arrancaba luego le cambié las 4 bujías y encendía pero no arrancaba luego le cambie el sensor del cigüeñal y sigue igual le puse el escaneo pero me decía que la falla viene del piñón del cigüeñal dígame deme una solución o una recomendación para poder hacer que Kia arranque
Lleva aceite ATF normal verifica bien el nivel ya que no tiene vayoneta debes hacerlo por medio del tapon de nivel a un costado de la caja con el motor encendido y a temperatura normal
Le agradeceriamos tal vez que compartiera el proceso con mas detalles. Segun la informacion de Kia tenemos que debe ser con el carro encendido y debe existir un chorro de aceite pero como que no es muy especifica la informacion
1. Identificar el tapon de llenado y retirar (es un tornillo con cabeza 24mm y esta en la parte de atras de la caja para llegar hasta el se debe el deposito del filtro de aire completo)
2. Drenar el aceite (quitando el tapon del carter el cual es un tornillo con cabeza 14mm)
3. Colocar el tapon del cartes si es posible cambiar arandela de bronce no debera costar mas de 75 centavos en super repuestos)
4. Quitar el tapon de nivel de llenado de la caja (esta ubicado en la parte frontal de la caja abajo de la manguera de entrada de refrigerante al radiador tiene un cuadrado hembra para ratchet de 3/8" para retirar)
5. Echar el aceite por el agujero de llenado hasta que el chorrito de aceite caiga por el tapon de nivel
6. Colocar el tapon de nivel y asegurarse que quede bien puesto
7. Agregar aprox 1/8 de galon de ATF adicional
8. Colocar el tapon de llenado
9. Colocar toma de aire completa
10. Arrancar vehiculo y caminarlo unos 15 minutos para que llegue a temperatura normal el aceite
11. Con el vehiculo arrancado retirar el tapon de nivel (el cuadrado hembra de 3/8")
12. Caera un chorrito de aceite dejar hasta que deje de caer. 13 colocar el tapon de nivel y asegurarlo bien.
Ya con ese procedimiento te asegurar que el nivel de aceite es el correcto.
Saludos
Al igual tengo problemas con la caja de un Forte 2013... Golpea al pasar a retroceso... estando en P. Y al pasar de 2 velocidad a 3ra patina y no logra hacer el cambio. Será que le falta la cantidad exacta de aceite. Ocupe Atf multi vehículos Valvoline el bote rojo.
Sabes justo lo traje hace una semana de Usa y por un detalle de radiador tuve que quitar el radiador y se perdió cierta cantidad de aceite de la caja... entonces al armar el vehículo decidimos agregarle un cuarto de aceite a la caja x la pérdida. Pero presento el mismo problema que te detallo anteriormente. Luego decidimos botar el aceite mezclado con el que traía de Usa más el cuarto de aceite Atf Valvoline y poner uno nuevo. Le pusimos un galón pero siguió con el error. No Se que hacer en este momento.
Y sin medir nada solo le metieron el galon completo?
Bueno te dejo el procedimiento correcto para verifica el nivel ya que puede ser una de las causas de tu falla, si la falla persiste deberas revisar el sensor de rpm de entrada de la caja, limpiar el sensor y conectores.
1. Identificar el tapon de llenado y retirar (es un tornillo con cabeza 24mm y esta en la parte de atras de la caja para llegar hasta el se debe el deposito del filtro de aire completo)
2. Drenar el aceite (quitando el tapon del carter el cual es un tornillo con cabeza 14mm)
3. Colocar el tapon del cartes si es posible cambiar arandela de bronce no debera costar mas de 75 centavos en super repuestos)
4. Quitar el tapon de nivel de llenado de la caja (esta ubicado en la parte frontal de la caja abajo de la manguera de entrada de refrigerante al radiador tiene un cuadrado hembra para ratchet de 3/8" para retirar)
5. Echar el aceite por el agujero de llenado hasta que el chorrito de aceite caiga por el tapon de nivel
6. Colocar el tapon de nivel y asegurarse que quede bien puesto
7. Agregar aprox 1/8 de galon de ATF adicional
8. Colocar el tapon de llenado
9. Colocar toma de aire completa
10. Arrancar vehiculo y caminarlo unos 15 minutos para que llegue a temperatura normal el aceite
11. Con el vehiculo arrancado retirar el tapon de nivel (el cuadrado hembra de 3/8")
12. Caera un chorrito de aceite dejar hasta que deje de caer. 13 colocar el tapon de nivel y asegurarlo bien.
Ya con ese procedimiento te asegurar que el nivel de aceite es el correcto.
Saludos
Exactamente ya había visto tu post. Y le sugerí al mecánico poner el 1/8 de cuarto que mencionas. Pero ya no había donde comprar la diferencia por ser domingo.
Verifcalo bien solo compra 1/4 y verificalo bien segun el procedimiento, como te decia si la falla persiste revisa en sensor de entrada de RPM no necesariamente debera estar malo puede ser que este sucio el sensor o las terminales del conector o inclusive en una ocasión con un lancer era el cable que se habia pelado y estaba haciendo tierra.
Para un Kia 2014 forte como se le haría algo más al acelerar se escucha un golpeteo leve disminuyó la velocidad ya no se escucha se escucha como si fuera dentro del motor
1. Identificar el tapon de llenado y retirar (es un tornillo con cabeza 24mm y esta en la parte de atras de la caja para llegar hasta el se debe el deposito del filtro de aire completo)
2. Drenar el aceite (quitando el tapon del carter el cual es un tornillo con cabeza 14mm)
3. Colocar el tapon del cartes si es posible cambiar arandela de bronce no debera costar mas de 75 centavos en super repuestos)
4. Quitar el tapon de nivel de llenado de la caja (esta ubicado en la parte frontal de la caja abajo de la manguera de entrada de refrigerante al radiador tiene un cuadrado hembra para ratchet de 3/8" para retirar)
5. Echar el aceite por el agujero de llenado hasta que el chorrito de aceite caiga por el tapon de nivel
6. Colocar el tapon de nivel y asegurarse que quede bien puesto
7. Agregar aprox 1/8 de galon de ATF adicional
8. Colocar el tapon de llenado
9. Colocar toma de aire completa
10. Arrancar vehiculo y caminarlo unos 15 minutos para que llegue a temperatura normal el aceite
11. Con el vehiculo arrancado retirar el tapon de nivel (el cuadrado hembra de 3/8")
12. Caera un chorrito de aceite dejar hasta que deje de caer. 13 colocar el tapon de nivel y asegurarlo bien.
Ya con ese procedimiento te asegurar que el nivel de aceite es el correcto.
Te recomiendo usar ATF Valvoline o Citgo Sintetico y cambiarlo cada 100,000 mk
No, para el forte 2016 la caja ya no es automatica sino que una ivt (cvt inteligente) esta caja ya trae el aceite de por vida de la caja no es nevesario cambiarlo nunca
Tienes razon, me habia confundido, en ese caso no te sabria decir si es el mismo procedimiento, tendrias que revisar los puntos de relleno, drenado y nivel y si al menos esos puntos son iguales el procedimiento debera ser el mismo, te recomiendo usar atf 100% sintetico
Me parece muy raro que un dealer de Kia diga algo como eso, la caja no es un ser vivo que que acostumbra a algo, el aceite con el tiempo y el calor se va degradando y perdiendo propiedades ademas que ya tiene particulas metalicas por el mismo desgaste natural de los componentes. Te recomiendo cambiarlo
Lo que sucede es que cuando le cambias el aceite a una caja automatica solamente es posible drenarle el aceite del carter, que seras unos 4 litros a lo sumo, pero el aceite que esta en el convertidor de torque (turbina) ese solo se le puede sacar bajando la caja que seran unos 2 litros, entonces lo que pasa es que con la caja ya trabajando los aceites (nuevo y viejo) se mezclan, la verdad si seria recomendable cambiarlo en un año para que el porcentaje de aceite nuevo sea mayor.
Imagino el aceite se volvio un poco marron porque te pasaste un poco del tiempo de cambio recomendado.
Hay un procedimiento que es un flushing del sistema que consiste en hacer el cambio de aceite tal cual se explica arriba y luego de correr el carro por unos minutos y poner la palanca de cambios por lo menos 5 segundos en cada posicion PRND drenarle este aceite que ya esta bien mezclado nuevo con viejo y volver a cargarle aceite nuevo, (incluso hay quienes hacen esto dos veces) asi te aseguras que todo el aceite queda nuevo, es un proceso mas largo y mucho mas costoso que a mi parecer solo vale la pena cuando de verdad el aceite que extraemos esta demasiado quemado.
Buen día Diego, ayúdame con algo por favor, estoy por hacer el cambio de aceite de caja a mi Kia Forte 2012 pero no se si es necesario también cambiar el filtro de la caja, muchos mecánicos me han dicho que no se hace ya que esta caja posee un filtro de "larga vida" y que según basta con sólo cambiar el aceite, me suena ilógico y hasta he llegado a pensar que simplemente no quieren trabajar demasiado pero tengo la duda.
De antemano muchas gracias.
Carlos te comento, el aceite de transmision automatica para este vehiculo se usa ATF 100% sintetico el cual debe cambiarse cada 100,000 km (60,000 millas) ahora con el filtro en el manual de kia no especifica periodo de cambio ya que de hecho el cambio de ATF solo lo recomienda si el vehiculo es conducido en condiciones severas, lo que el manual considera condiciones severas son las siguientes:
1. Temperaturas ambientales arriba de 32°C
2. Conducción en trafico denso
3. Largos peridos de ralenti
4. Carreteras con mucho polvo
5. Uso en trayectos cortos repetitivos
6. Uso para remolcar
Es decir, todas las condiciones de america latina XD
Ahora volviendo al tema del filtro, como te decia el manual no especifica nada al respecto de hecho en condiciones europeas ni siquiera recomienda cambiar el ATF, creeria pero es aprecación mia que no es necesario que lo cambies pero el aceite si ya que en el pais se tienen casi todas las condiciones severas de manejo.
Ahora que si tu presupuesto lo permite podes cambiarlo cada dos cambios de aceite de transmision, pero es mi recomendación muy personal al respecto
Excelente respuesta Diego y muchas gracias por ubicarme muchisimo con respecto a este tema. Le haré el cambio de filtro entonces porque éste sería ya su segundo cambio de aceite de caja desde que yo tengo el auto. Con el auto siempre mejor prevenir que lamentar. Gracias.
Hola, tengo un kia forte 2011, le hice el cambio de aceite, porque andaba intermitente el código de aceite, de ahí cuando lo maneja una distancia larga se me volvió a poner intermitente, pero al acelerar y al poner el A/C se quita por completo ese código intermitente, le cambiaron la ampolleta de aceite y sigue el mismo problema, pero el carro funciona bien, acelera, no se me calienta, ayuda por favor porqué ya no se que pueda ser y lo raro es lo que mencioné anteriormente que al poner el A/C o acelerar se quita ese código.
Haz la prueba con el motor encendido con la caja en neutro y el freno de mano puesto con el aire acondicionado apagado se te enciende el piloto de aceite intermitente y acelera hasta las 3000 rpm y si se te apaga el piloto, haz la prueba y comenta aca si se te apaga para ver que podria ser, tengo una idea pero necesito saber los resultados de esta prueba
Hola, ya hice la prueba y sigue encendiendo el piloto de aceite intermitente, lo raro que al acelerarlo o andar con aire acondicionado se apaga, necesito ayuda por favor, ya no se que hacer el carro.
Todo parece inducar que la bomba de aceite esta fallando al no levantar la presion necesaria, al momento de acelerarlo aumenta el flujo de aceite y por eso se apaga al ogual que al encender el aire el motor aumenta un poco las revoluciones y logra dar el flujo, es muy raro ya que el vehiculo no es viejo, sera que le han puesto un aceite muy viscoso? Te recomiendo cambiar el aceite y usar el que dice la tapa que es un 5w20 si no mal recuerdo
Saludos! Soy nuevo aquí y escribo desde Puerto Rico. Tengo unas dudas y, muchas veces no entiendo mucho sobre lo que aquí se dice. Lo que sucede es que aquí no llamamos aceite a lo que lleva la transmisión del vehículo. Aquí se dice líquido de transmisión y aceite de motor. Ahora bien y, para yo poder aprovechar el sitio, es que tengo un KIA FORTE 2012 el de 5 puertas automático y, me han dicho que la transmisión es sellada. Me está pasando que se pone vago subiendo cuestas y ha encendido una luz que es como una lamparita. Se apaga a veces y luego enciende de nuevo. Temo por lo que pueda pasar y me indican que lo tengo que llevar a un lugar especializado en ese tipo de transmisión. Mi duda es si es cierto ya que el costo por el trabajo es muy elevado y no se si harán lo correcto. Por favor, necesito orientación. Gracias a todos!
ANgel, si tu vehiculo ya tiene mas de 60,000 millas ya debes cambiar el liquido de transmision automatica, sobre todo si te mueves en trafico o en terrenos con mucho polvo. Ya que la caja no es sellada, se puede darle su mantenimiento (cambio de fluido) no es necesario llevarlo a la concesionaria de Kia, en un taller lo pueden hacer mas arriba de este foro detallo el procedimiento de como realizar el cambio. Saludos
Muchas Gracias por sus repuestas y consejos. Es algo que me tenía un poco preocupado ya que me hablaban de 30,000 millas y ya me siento más tranquilo. Además, como les dije, si lo llevo a un lugar especializado, me cobrarán demasiado dinero ya que a una amiga por cambiarle todos los líquidos y aceites a su KIA RIO de 2017 le cobraron $900.00 (Novecientos dólares y pienso que eso fue de masiado). Gracias, otra vez por su ayuda y siempre me mantendré en comunicación aquí.
Gracias Ángel, muy amable por tu contestación y voy a seguir tu ejemplo y consejo para poder mantener mi auto como tú dices, "como nuevo". Gracias, otra vez.
Lo importante aca es que se aseguren que el liquido de transmision automatica que usen sea de una marca de calidad (mobil, citgo, valvoline, castrol, etc) (no es publicidad XD) y que sea 100% SINTETICO.
Saludos, yo tambien soy de PR y tengo un Kia Forte 2012 con transmision automatica de 6 cambios. En mis caso solo llega a 4ta y me prendio la bombilla de check engine. Cuando busco el codigo P0720 se refiere al sensor de velocidad de la transmision. Creo que ese sensor esta dentro de la caja donde se acumula el aceite de transmision. Mañana me dira el mecanico...
Saludos! Gracias. Perfecto. Yo también llevo mañana al mecánico a que me diga. En algunos sitios hasta me han dicho que necesitan una licencia especial para manejar la situación y que por lo pronto solo se corrige en un dealer KIA...Eso es absurdo...
El código que da es PO720. Comencé a buscar el sensor para cambiarlo y en todos sitios me ofrecían un sensor que no era el que lleva el carro. Buscando en una aplicación donde aparecen las piezas con el VIN conseguí la pieza correcta y es un sensor que consta de los sensores input y output en la misma pieza. El electromecánico sigue haciendo pruebas pues sospecha que el problema es del cableado pues la falla solo aparece cuando el motor esta caliente. De todos modos si hay que cambiar el sensor, ya lo localicé en EU, pero para accesar al mismo hay remover el cuerpo de válvulas.
Ok, perfecto. LA situación, entonces es de sensor y habría que hacer lo que hiciste. Así que yo haré lo mismo para resolver ya que el auto sigue funcionando de los más bien en todo y no he tenido problemas. Gracias por la información.
Bueno, la luz enciende, pero el auto sigue bien. Hablé con el mecánico y me dice que eso suele pasar y que solo tengo que llevarlo a un sitio especializado ya que él no tiene el equipo necesario. No lo he podido llevar, pero me indican que puedo continuar hasta que lo pueda llevar. Por lo enos, mi auto me ha salido muy bueno y éste ha sido lo único que me ha preocupado, pero pronto lo llevo para ver. Ahora lo importante es estar vigilante y no descuidarme por mucho tiempo. Ya esta semana lo llevo para cambio de aceite de motor. Eso lo hago cada seis meses. Espero puedas resolver y nos mantenemos en comunicación para cualquier cosa. Este sitio es bueno para compartir estas cosas. Saludos siempre.
Sigo con el problema. Se le reemplazo el sensor de velocidad, que es un sensor doble dentro de la transmision en que esta el Input y Output. Para cambiar ese sensor fue necesario remover el cuerpo de valvulas. Cuando el mecanico saco el sensor se dio cuenta que tenia un poco de esmeril. De todo modos instalo el sensor nuevo. Mala noticia, sigue con el problema. Creo que el siguiente paso es buscar mas adentro. Sigo frustrado. El electromecanico me dice que el sensor no genera la señal que se supone que genere cuando el carro esta en movimiento. Lo triste del caso es que parece que yo soy la unica persona en el mundo que ha tenido ese problema, pues no encuentro problemas semejantes en ninguna parte en el internet...
Otro problema que me encontre es que el cable del sensor vino muy corto y hubo que modificarlo para poder instalarlo...
Saludos tengo un problema con el sistema electrico el detalle es que no me llega corriente al ventilador del radiador ya cheque los relay ,fusibles y estan bien pero no me llega la corriente al ventilador
Buen día amigos, poseo un kia forte 2013 versión sx automático, mi consulta es que si debo cambiar el aceite de caja, ya que no encuentro en ningún lugar la bayoneta para ver el estado del aceite y la cantidad que tiene, gracias por sus respuestas.
Saludos Ralfnulla. Si es el de transmisión, esa caja es cerrada y no se cambia, ni añade. Tengo un amigo profesor de mecánica, que me dice que ese aceite líquido de transmisión, no se secaba cambiar. Me indicó que soli verifique y ya. Entiendo que cada 35,000 millas.
Recibo tu agradecimiento. Mi amigo me dice que no se debe tocar ni cambiar ya que viene preparado para eso. Indica que cambiar el líquido de transmisión es un error. Recalca que, es un sistema que no necesita cambio. Te hablo de un profesor de mecánica de un colegio prestigioso en Ouerto Rico. Ma ayuda mucho y tomo sus recomendaciones muy en serio.
Tengo una consulta a cuantos kilómetros es bueno cambiar el aceite de la caja del Kia forte tengo un 2018 y ya casi llego a los 40 000 kilómetros gracias
Normalmente Harold, el fabricante indica que el fluido de transmisión automatica no requiere cambio en condiciones de uso normal, pero si el vehiculo es conducido en condiciones adversas el mismo fabricante recomienda el cambio cada 100,000 km. por condiciones adversas se refiere a:
1. Temperaturas ambientales arriba de 32°C
2. Conducción en trafico denso
3. Largos peridos de ralenti
4. Carreteras con mucho polvo
5. Uso en trayectos cortos y repetitivos
6. Uso para remolcar cargas
Hola tengo un Kia sport 2010 y no hagarra la reversa no me hace cambio es automático, le hice afinación completa hace 3 días. Ya no prendió nada el volante se hizo duro!!
Buenas tardes, afortunadamente problema solventado, el proble,a radicba en el catalizador tapado, eso hacia que los gases no salieran de forma correcta, y retornaban al motor, haciendo que el motor perdiera fuerza
Necesito que me ayuden ya que tengo un kia frote 2013 el cual desde hace unos meses hace un ruido cono de agua hirviendo o como escuchas una refri haciendo escarcha y atrás se le escucha un ruido como moto perdia fuerzas por lo cual se le realizo cambio de aceite tanto de motor como de caja cambio de bujías pero resulta que el vehículo se apaga en movimiento y también le ha quedado un zumbido en el lado derecho y los demás ruidos y molestias no se le quitan que se puede hacer
Se realizo prueba al motor por que tenia luz check engine prendida y la lectura indicó problemas en bobina 1,se cambio la bobina 1 y se remplazaron los spark plug y resuelto el problema.
No desarrolla las velocidades bien, a 60 u 80 km/h se conducen en 4ta velocidad (es auto-secuencial) y si piso el pedal para acelerar tarda en responder para el cambio a 3ra y que vaya bien revolucionado... y no siento bien andar por la ciudad en a unos 40 y se sienta bien ahogado (sin fuerza)
Ayuda que podra ser??
PD: No tiene el CHECK ENGINE encendido!
Erificaste bien el nivel de aceite de la caja, este tipo de caja al no tener vayoneta es necesario medirla con el tapon de nivel a un costado con el vehiculo arrancado y con el aceite de caja ya a temperatura normal de operación ya que si esta muy lleno o con poco nivel te da problemas de transmision a mi me daba el problema que se tardaba en entrar las velocidades en la caja secuencia pero era porque le faltaba aceite a la caja ya que en el taller no le sabian como medir el nivel asumieron que era 1 galon
Me gustaria saber cual es el nivel correcto, o como ponerlo correcto para mi carro...
Ya que no hay una informacion especifica en nignun lado de cuanto aceite se debe agregar a la caja
Un galon y 1/8 aprox pero tenes que guirte por el control de nivel que tiene la caja en la parte frontal tenes que quitar el tapon lateral y llenar hasta que salga un poquito y colocar el tapon, luego arrancas y caminas el carro unos 15 minutos para que caliente a temperaatura norma de trabajo el aceite y con el motor arrancado volves a quitar el tapon para que te deseche el exceso (el tapon tiene un cuadrado hembra de 3/8" para poder quitarlo con ratchet, y esta ubicado en la parte frontal de la caja) (si al quitarle el tapon con el motor arrancado es que se quedo corto de aceite y es necesario ponerle mas)
Pelucho es 2010 y todavía trae bayoneta y solo agarra 3/4 y la mitad porque si le hecho los 4/4 o más queda muy lleno... y el problema aun sigue y ahora hasta compresiona por momentos (al dejar de acelerar no cambia la velocidad para ir más suelto)
Buen día, Kia forte 2017 M/T, me prende check y arroja códigos p0130, p016b, y p0171. Ya limpie cuerpo de aceleración, revise mangueras de vacío, cabie filtro aire, conexiones en buen estado, alguna solucion para esto??? saludos
Tengo un problema el carro me encendio el check engine, arrojaba P0449: Vent Valve Solenoid – Circuit Malfunction, el mecanico me lo escaneo con una computadora muy completa y se dedujo que habira que cambiar el selenoide o sensor que va en la parte trasera junto al canister, la busque usada y me volvio a presentar el mismo problema, me decia el mecanico que midio las resistencias de ambos sensores ( el original del carro y el qu ecompre usado y arrojaban los 27 amperios) que lo cual al parecer tengo que comprarla mejor nueva, mi duda es si los amperios estan bien o hay q buscar otra solucion?
Tu lo estas diciendo en tu descricion del problema hay un mal funcionamiento del circuito asi es que si compraste un repuesto usado y te da misma lectura en Ohms y sigues teniendo el mismo problema revisa por una falla en el alambrado y no en las partes
Hola buenos días, tengo un Kia Forte 2010 y prendió permanente el foco del aceite y empezó a hacer un tictac el motor que puede ser, agradezco quien pueda ayudarme.
Tengo ese problema en un Kia forte 2014 estamos 28 de junio de 2021 cambie todas las válvulas tanto la delantera como la trasera y nada persiste el problema de hecho llegue a pensar q la computadora tenía una falla lo cual no es asi de momento me queda revisar si existe fuga en el sistema
Pudieron solucionar el código p0449 ya que las válvulas de purga y ventilación de mi Kia forte 2016 están en buen estado pero siempre se activa ese codigo
Hola, tengo un kia forte 2010, en estos pasados días lo estaba utilizando como de costumbre y en un momento dado busque a darle Reversa(R) y la palanca de los cambios se puso suelta, ahora mismo desde dentro del vehículo no puedo poner ningún cambio. Sin embargo directamente en la transmisión en el Neutral Switch puedo cambiar la transmisión para poder mover el vehículo. Tiene el Check Engine encendido. Se le cambió el Neutral Switch y el problema persiste.
Si alguno le ha pasado y me puede ayudar le agradecería.
Tengo un kia forte 2012 EX de 5 puertas, cuando voy en marcha la luz de check engine se enciende y varios minutos después de apaga solo me ha pasado 2 veces en 8 meses, desde que compre el carro no le funciona los cambios secuenciales solo lo uso en modo automático y en teoría no da ningún problema aparte de eso, y bueno la llanta delantera lado derecho que comenzó a rechinar a partir del invierno (fuertes lluvias) si alguien con experiencia me puede ayudar se lo agradecería mucho
Fui a cambiar el aceite, le pusieron castrol gtx 5w-20, y resulta que a los 3 km de salir del lugar se apaga el motor y me salen los idicadores de check engine, baja presion de aceite y advertencia del sistema de carga. El carro nunca habia dado problema, tambien note antes de esto que el average que marcaba de 22-25 MPG fue bajando hasta 10-14 ultimamente. Alguien me dijo que esa marca de aceite es muy mala, el carro se apaga al bajar la marcha, los avisos siempre aparecen pero se apagan al dar marcha, cual pudo haber sido el problema?
Se prendió la luz de chequeo, al escanear me aparece que es el sensor de oxigeno ya cambié el sensor por uno marca denso y sigue la luz de check engine encendida
El sensor se cambia solo si aparece fallo en el circuito , si dice algo de eficiencia es otro problema , tambien revise ke los dos sensores tengan la misma resistencia
Hola tengo un forte 2016 automático bajan las revoluciones y enciende check luego se quita. No le da tiempo de llevarlo a que le pongan el escaneo porque no da la falla pero ya se hace más frecuente. No se si cambiar la TPS o el sensor de cigüeñal.
Hola yo tuve ese mismo problema y lo tuve que dejar en tres diferentes ocasiones en la agencia. Finalmente dieron con la falla después de un mes en el taller y le cambiaron el arnés porque uno de los cables no estaba bien.
De ahí en adelante jamás dio problemas de nada eso más de dos años
En velocidades bajas se apaga. Se enciende check de motor. Es la tercera vez qué pasa. Apenas llevo dos años con el vehículo, es de agencia. Se “compuso” limpiando el cuerpo de aceleración en la agencia. Según ellos estaba sucio.
O tuve ese mismo problema, no se soluciono hasta que hicieron el cambio completo de la caja de velocidades. Te recomiendo lo solicites por twitter o ponte en modo pesada con la gerencia de mantenimiento. Mi carro duro casi 5 meses en la agencia, hasta que no meti reportes en profeco y en twitter
Al final decidi vender el auto ya que no me parecio seguro transitar de esa manera
Se apaga estando en parking y en algunas ocasiones se apago anando, y me llego a marcar el check engine y mas tarde se apagaba. El error que maracaba era el P0101, ya no se apaga con tanta frecuencia pero me gustaria una solocion a ese problema. Gracias!
Se jalonea cuando está en la segunda o tercera velocidad si no se le mete la revolución adecuada prende el check engine y me arrojo el código P11AA alguien me puede decir que tendrá?
Tengo un Forte 2010 SX y tiene el check engine.
Tiene fallos al azar entre los mas comunes es al acelerar, antes de llegar a 3mil Rpm el auto parece ponerse en neutro, tira el cambio y vuelve a acelerar(en le proceso un jalón fuerte) y sucede con los primeros 4 cambios. Otro fallo es que al encender el auto puede que no funcione el acelerador amenos que apague el auto y lo vuelva a encender. Lo mismo sucede con el freno pero en cualquier momento no solo al encenderlo (el freno funciona a la segunda y el acelerador debo apagar el auto). Otro fallo no muy común es que la luz de freno se quede activa como si alguien lo estuviera oprimiendo, esto pasa durante la noche.
El auto enciende todas las luces del marco por fallas de revoluciones. Ocurre cuando coloco el nivel del aire en los primeros 2 niveles. Automáticamente falla con revoluciones, prende Check Engine y no responde al acelerador ni al freno. En ocasiones tiene acelerados leves justamente antes de apagarse. ¿alguna solución o recomendación ?
En ocasiones al encender el aire acondicionado no acelera nada y se borra la D de drive. Otras veces ha pasado que enciende el foco indicador del motor y no acelera. Lo apago y al encenderlo otra vez ya funciona normal.