Le rectifique la culata y lo arme pero ya no me enciende no hay pulso de inyectores tampoco chispa los sensores estan bien conectados

Echa humo y quema aceite y pierde fuerza

Tengo un problema con mi auto, pierde el agua por el despiche ventilador funciona normal temperatura en despiche esta hirviendo y bota el agua, temperatura normal, por favor necesito ayuda. Cambie mangueras, rectifique culata,se cambio bomba de agua, empaquetadura.

Me rectificaron la culata, el motor se siente con fuerza pero se ahoga en la ralenti al acelerar se disminuye mucho pero siempre se ahoga al bajar las revoluciones limpie todos los sensores pero detecte que el iac se calienta mucho aun sin avr encendido el motor solo con los pilotos puestos, tambien al tocar el cable cable del piston 3 el extremo q estapor la bobina pega un gran toque de corriente

Recalento se le cambio la empaquetadura y se rectifico la culata calento tanto que los cables de las bujia dentro de la culata se quemaron y ahor no quiere encender tiene chispa y la bomba de gasolina funciona

Hola quiero ver si me pueden ayudar ya un electromecanico lo reviso y le cambiamos sensores de cigueñal, arbol de levas, el de la aceleracion, sensores de temperatura, se le revisaron todos los fusibles y estan bien, se le rectifico el cabezote ya que estaba torcido se le puso sellos de valvulas nuevas y empaque, en lo que es combustion le puse bomba de combuustibles nueva, filtro, le limpiamos con carbu cleaner la flauta de los inyectores y multiple de admision, le baje el tanque y lo labe para descartar la suciedAd y nada y me logre percatar que a la hora de darle star solo calienta una de la cuatro bujias las otras 3 las quemo eso es lo que mas me preocupa y eran nuevas le cambie de aceite y filtro nuevos, que puede ser? la verdad estoy por darme por vencido, ayudenme

Cambié empaque de culata y rectificación de culata hicieron prueba hidrostática y aún se me sigue pasando el agua con el aceite, pero por el tensor de la cadena de tiempo del eje de levas me tira el agua tendría que tirar agua por ahí?

El problema comenzó tras un "recalentón" del motor a raíz de un fallo del radiador. Producto de aquello empezó a filtrarse el agua del radiador en el aceite del motor, finalmente se le hizo un cambio de empaquetadura de culata y un cepillado de la culata para rectificar su superficie. Finalmente, ahora presenta un problema en la caja de cambio (automática): Una vez encendido el motor, si hago el recorrido con la palanca de cambios desde Parking a Reverse, se siente un pequeño tirón del motor acompañado de un leve sonido, pero al continuar bajando la palanca, entre Neutral y Drive el tirón es m… Leer completa

El auto viene saliendo de un recalentón donde se le hizo una rectificación de culata. En la mañana al encenderlo pongo DIRECTA y el auto no avanza, se demora un par de minutos en avanzar, la fuerza para avanzar va aumentando gradualmente y luego la caja funciona normalmente, cuando aun no esta normal para salir de la casa tengo un pequeña subida, al acelerarlo se siente que tirita algo pero sube. Con el motor en frio cuando no tiene fuerza en DIRECTA, si la tiene en REVERSA. Días atrás deje el auto unas 4 horas detenido, había lluvia y unos 12 °C de temperatura ambiente, al encenderlo funciono casi normalmente. Pero ya con unas 6 hrs detenido el problema vuelve a repetirse

Elantra 2009 motor 1.6 se le realiza cepillado de culata y Block. No arranca bomba de bencina en buen estado tira chispa y las bobinas están Buenas igual. Pero aún no hay caso que encienda. Mi pregunta es abra quedado mal calado? solicitó ayuda gracias

Cambiamos empaquetadura de culata y ahora se pasa el agua por un orificio que ay debajo de la cadena de transmisión de levas el vehículo tubo un calenton y se cepillo la culata hyundai elantra 96 full