Problemas de Pedal del acelerador

Problemas destacados

Código P2138-00: Correlación 1 2 del sensor de posición del pedal.

Fiat 500 2013 1.4l Aut Gasolina Lounge 12 kms
Hola, recientemente se prende el testido de "Check Engine" y el de "Cuerpo de Aceleración", seguido de una perdida de potencia en el vehículo, se llevó a escanear e identifica el código P2138-00: Correlación 1 2 del sensor de posición del pedal del acelerador.
Cabe decir, que puede hacer la falla despues de 15 a 20 minutos andando por 2 o 3 días seguidos o no presentarla en ciertos periodos.
Anteriormente tenia esa falla del cuerpo de aceleración, pero en su momento se asoció a que la bomba de vacio del booster no funcionaba (algún genio dueño anterior corto la manguera que sale de la valvula PCV e hizo una "y" para alimentar el cuerpo de aceleracion y el boster ,cancelando la bomba de vacio).
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Salvador F. de México hace un año  
SA
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Salvador F. de México hace 10 meses
Se remplazo la bomba de vacio que alimentaba el booster y anduvo bien cerca de 1 mes, sin embargo a vuelto a presentar la falla, como lo digo, es de manera intermitente, puede presentarla 2, 3 o "X" días seguidos; o de plano no presentarla durante ciertos periodos.
La verdad la situación es desesperante, ya han intervenido varios mecanicos y algunos sugieren cambiar el pedal del acelerador, otros el propio cuerpo de aceleración e incluso otros el booster.
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No entra a neutro

Fiat 500 2015 Cabrio 65000 kms
Buen día con toda la comunidad y muchas gracias de antemano por su atención. Tengo un Fiat 500 c modelo 2015, es dualogic, y presta dos problemas que aún no logran resolver en mi país. 1. Cuando el carro está frío( 10 min aproximadamente) , avanzo unas cuantas cuadras, tomo velocidad y al disminuir al cruzar una avenida el auto se va automáticamente a neutro y no me permite pasar a primera. Tengo que apagar y prender para poder seguir avanzando. 2. No puedo pasar a neutro con el carro prendido. Salvo muy raras veces. (figura en la pantalla : maniobra no per it, y suena un pitido) Es important… Leer completa
Giancarlo Mansilla de Perú hace un año  
GI
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace un año
Primeramente tienen que escanear el módulo de transmisión dualogic para ver los códigos de falla y hacer el diagnóstico en base a ese código. Qué especificación y marca de aceite le pusiste, ya que en caso de que le pongas uno diferente vas a tener muchos problemas. El embrague lo comparaste que sea idéntico al que quitaste?
También te comento que al reemplazar el embrague hay varios ajustes que se dejen hacer con escáner al reemplazar el embrague para que funcione correctamente desde el inicio. Y sobre la fuga de aceite la tenía desde antes que cambiarás el aceite o fue después del cambio?
Si la fuga la tenía desde antes tendrías que reemplazar todos los orings que lleva la parte hidráulica del robot, y sobre el kit lo podrías conseguir con una persona que los comercializa en Brasil además de que te puede asesorar pero le tienes quedar los datos del auto, kilometraje, motor, códigos de falla y síntomas de la falla, buscaré el dato y te lo mando, si la respuesta te fue útil te pido que la califiques ya que me ayuda a seguir apoyándolos 😉
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