Problemas de Se escucha golpeteo

Problemas destacados

Traqueteo cuando aceleró de 0 a 20 y luego se le quita

Daihatsu Terios 2008 Motor 1.6 terios bego 4×4 automático  179000 kms
Hola! Mi terios bego 4×4 2008 1.6, rompió un brazo de biela, se le hizo mantenimiento a la cámara, cambio de piston, rectificación del motor, el cigueñal compre uno estándar y compre el brazo de biela. La armaron y seguía sonando con el ruido mucho menos. Llevaron a rectificar el cigueñal a 0.10 con concha y bancada igual, la armaron y aún suena pero más mínimo! Que puede ser? Si alguien me ayuda, agradezco! El mecánico me dice que debe ser la rectificación del cigueñal pero ellos están seguros que las medidas están perfectas! Ayudaaaaaaaa
Emni Cruz de Venezuela hace un año  
EM

Calefacción con traqueteo

Daihatsu Terios 1998 4x4 básico 200000 kms
El vehículo no cuenta con aire acondicionado, pero al encender y utilizar la calefacción (no recirculación de aire) suena un traqueteo bien fuerte que sólo se calma si doy unos golpes en la parte superior central del tablero, es decir, arriba de las salidas de aire. Ojalá alguien pueda orientarme. De antemano muchas gracias.
Ivan.cor de Chile hace 2 años  
IV
1 caso 

Puede funcionar la terios sin el sensor de golpeteo?

Daihatsu Terios 2004 4 puertas 320000 kms
Puede funcionar la terios sin el sensor de golpeteo? Y cual serían las consecuencias?
Rosbely nava de Venezuela hace 3 años  
RO
4 casos 

Transmisión

Daihatsu Terios 2006 Terios 4x4 AWD 285000 kms
Amigos, hoy tuve un problema con mi Terios 4x4 año 2006; les cuento que el "Transfer ó Diferencial" tiene un ruido Superfuerte de Traqueteo, por lo que le quite el Cardan Pequeño para descartar y efectivamente el ruido se le quito, tuve que poner un tapón en donde va la punta del cardan que conecta con la transmision del eje trasero ó el cardan largo, sin embargo No Avanzaba, por lo que tuve que activar el boton de acople donde salen las 4 ruedas, entonces allí si se empezo a moverse tanto hacia adelante como de retroseso, hasta el dia de Hoy que estaba andando y pase un bache y sono como o si… Leer completa
Ceregoyo de Venezuela hace 5 años  
CE
5 casos 
JOSE de Costa Rica hace 2 años
Sistema de transmisión
Vehiculo daihatsu terios 4x4 awd

Considerando un vehículo terios con sistema de transmisión 4x4 awd permanente (también conocida como transmisión integral), ó sea que en condiciones normales las 4 ruedas tienen tracción permanente en las 4 ruedas (ó sea que cada rueda recibe el 25% de la potencia total del motor).
Con ese diseño las 2 barras (ó cardanes) de transmisión, así como los 3 diferenciales (diferencial central, trasero y delantero), son elementos construidos mecánicamente para soportar normalmente el 5o% de la potencia del motor; por ejemplo cuando el vehículo se mueve sobre una superficie en buen estado permitiendo buena tracción a las 4 ruedas... entonces con esas características del terreno, el 100% de la potencia del motor se distribuye mecánicamente de manera equitativa 50% para el sistema de transmisión delantero y el otro 50% de la potencia del motor para la transmisión trasera.
Por lo tanto en condiciones normales durante largos períodos de conducción, no es recomendable modificar el sistema de transmisión para que en vez del 50% sea el 100% de la potencia del motor transferida, desde el diferencial central hacia el eje trasero ó hacia el eje delantero hasta sus ruedas respectivas. Las partes mecánicas que componen esos elementos inevitablemente sufrirán rápidamente mayor desgaste y fractura.
Esos elementos mecánicos sí soportarían el 100% de la potencia del motor en condiciones extraordinarias (anormales) pero durante cortos períodos de movilidad; por ejemplo cuando al daihatsu terios 4x4 awd se le exige salir de una superficie en malas condiciones (lodo, arena, huecos ó zanjas pequeñas...).
Para lograr esa operatividad sobre terrenos en malas condiciones, pero no extremos, el daihatsu terios 4x4 awd dispone de un diferencial central en conjunto con el botón de bloqueo ó anulación de la función diferencial central (conocido popularmente como el botón de bloqueo); permitiendo ambos elementos transferir el 100% de la potencia del motor hacia uno de las dos barras de transmisión delantera ó trasera una a la vez. (barras de transmisión ó cardanes, también conocidos como ejes principales).
Cuando el botón de bloqueo se oprime (ver indicación ó aviso en la pantalla), la barra de transmisión que recibe el 100% de la potencia del motor es la barra asociada con el par de ruedas que tienen mejor adherencia con la superficie del terreno, ya sea el par de ruedas delanteras ó el par de ruedas traseras según las condiciones y/ó topografía del terreno, así como de las condiciones de los neumáticos.
En el caso que al menos una rueda delantera y otra trasera sea del lado derecho ó izquierdo, no tienen del todo adherencia (ó tracción) con el terreno ó patinen, entonces el vehículo se queda sin tracción aunque el botón de bloqueo esté activo (ver aviso en la pantalla. En este caso lo recomendable sería aumentar la adherencia de al menos dos ruedas, las 2 ruedas delanteras ó las 2 ruedas traseras ó las 4 ruedas. De no ser posible mejorar la tracción de esas ruedas, entonces habrá que mover el vehículo de otra manera,

Como el daihatsu terios 4x4 awd (tracción total permanente ó integral en las 4 ruedas), no tiene bloqueo en el diferencial trasero ni en el delantero, además no tiene sistema de reducción de revoluciones (aumento del torque); entonces se dificulta su movilidad sobre terrenos con malas condiciones extremas.
Para conducir sobre terreno normal (no extremo) con buena adherencia de las ruedas y durante largos períodos de tiempo, no olvide desactivar la funcionalidad de bloqueo diferencial central mediante el botón de bloqueo (ver indicación en la pantalla).
Por último, debemos tener presente que el daihatsu terios 4x4 awd no está construido con sistema reductor de revoluciones (duplicador de torque), ni con carrocería ni compensadores todo terreno... prácticamente el daihatsu terios 4x4 awd no es un vehículo todo terreno, como sí lo son otros vehículos diseñados para moverse sobre terrenos extremos. Por lo tanto no es recomendable ni es conveniente, conducir ese daihatsu terios sobre terrenos extremos... sería maltratarlo extremadamente... no está diseñado para ese fin.
Dayron de Colombia hace 2 años
Buenos días Jose.
Muchas gracias por la información, quería preguntar: tengo un Trios 2011 y cuando activo el botón del bloqueó central las ruedas traseras se quedan frenadas, el vehículo anda forzado, que podría ser? en 4x2 anda normal.
Muchas gracias
Andres Meneses de Venezuela hace un año
Amigos, recientemente me toco reparar el transfer de mi terios Cool AWD. Tuve que hacerlo yo mismo por que lamentablemente he tenido malas experiencias con dos talleres en anteriores oportunidades y la Toyota en Venezuela no lo repara. Ni soy mecánico ni ingeniero mecánico, pero siempre me ha gustado la mecánica. Les cuento todo lo que aprendí en ésta experiencia que muy probablemente les ayudará a entender como trabajan. Primeramente les invito a conocer como operan los diferenciales ya sean de automóviles tradicionales como también de 4x4, prácticamente tienen el mismo principio. Esta información pueden aprenderla en diversos canales de Youtube. Básicamente un diferencial tradicional permite que ambas ruedas ejerzan empuje en una vía bien asfaltada, solo cuando van en una recta. Basta con girar el auto a un lado o a otro para que el empuje lo ejerza una sola rueda. Esto es para evitar el desgaste de los cauchos, pues al hacer un giro circular cerrado, cada rueda es sometida a diferentes desplazamientos, girando uno mas que el otro. Si giran a la derecha, la rueda trasera derecha da menos vueltas que la rueda trasera izquierda, por lo que el empuje de la rueda derecha se neutraliza y todo el empuje lo da la rueda trasera izquierda. Viceversa si el giro es hacia el otro lado. Esta característica del diferencial se logra por el sistema de planetarios, piñón y corona que están acoplados dentro de la transmisión de una manera muy singular. Entender la manera como operan las transmisiones tradicionales les ayudará a entender la función del tranfer. El transfer en posición AWD, tiene en su interior también un sistema de planetarios, piñón y corona similar al de la transmisión, que en vez de enviar tracción solo al diferencial trasero, lo envía también al diferencial delantero y a igual que la transmisión envía tracción a las ruedas de manera aleatoria, el transfer lo hace con ambas transmisiones. En resumen, con AWD no es cierto que trabajen permanentemente las 4 ruedas generando tracción independiente. El transfer AWD envía tracción a las transmisiones de manera aleatoria, dependiendo del tipo de suelo y de la maniobrabilidad en los giros. Han visto un todo terreno pegado en un suelo de puro fango? observaran que adelante o atrás solo gira un rueda. En resumen, el AWD no siempre manda tracción al diferencial delantero. Para que el transfer mande tracción permanente al diferencial delantero y trasero debe acoplarse el 4x4. Con el 4x4 se garantiza que al menos una rueda delantera y una rueda trasera generen tracción (Nota, no usar el 4x4 en carretera afaltada). La explicación es compleja pero estoy a la orden para aclararle las dudas. En mi experiencia reparando el transfer de mi terios pude observar que el transfer de terios Cool es muy delicado, pues la cadena y piñones son muy delgados y por ende se estiran con facilidad. La cadena y piñones de la terios Bego es mas fuerte. Al respecto de cadenas y piñones de uno y otro modelo de terios, tengo un dato muy interesante y es que indiferentemente del modelo de terios, Cool o Bego, la cadena y piñones de terios Bego encaja perfectamente en el transfer de Cool y viceversa al menos en los modelos de Venezuela. Tuve un vasta experiencia desarmando mi transfer y el previo conocimiento de transmisiones me ayudo a entenderlos casi en su totalidad.
Diego de Colombia hace un año
Buenas noches quisiera hacerle una pregunta tengo un terios 2008 y cuando voy en tercera marcha y bajas revoluciones el carro empieza avivrar y en segunda marcha también pero más leve y cuando tiene buenas revoluciones y buena velocidad no se siente eso que puede ser mi correo es [email protected] agradecería su ayuda
Andres Meneses de Venezuela hace un año
Que tal, ya revisaste la alineación y balanceo de las ruedas? debieras empezar por ahí. También el cardan, si tu Terios es AWD debes tener cardan delantero y trasero, puede ser que uno de ambos no esté balanceado. Esto puede ocurrir por ejemplo si golpeaste uno de ambos rustiqueando en terrenos muy accidentados.
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Falla para prender y se limita

Daihatsu Terios 2003 4x2 año  255000 kms
Tengo una terios 2003 y cuesta para prender, a veces tengo que sacar el conector de cualquiera de los inyectores para que prenda, despues que prende se estabiliza, pero luego que arranco se limita en cada velocidad, por lo menos en 5ta no puedo pasar de 80 porque se limita y corcobea, ya se realizo todo el servicio de inyeccion y bujias, cambio de pila de gasolina con filtro 2 veces, se chequeo la valvula de golpeteo, vvti, tps y sigue fallando, se me olvidaba comentar que se le hizo motor y salio muy bien, la falla comenzo como al mes de hacercelo, que creen que pueda ser ??
Jose espinoza de Venezuela hace 5 años  
JO
3 casos 
Jerom de Colombia hace 5 años
Dos cosas no hicieron: cambiar el regular de presion de gasolina,,,y no limpiaron el piñon variador interno de la leva de admision. RECUERDEN todas las terios tienen recomendacion de aceite 10W-30...no le agreguen 40 ó 50 ya que afecta el trabajo del variador de levas (vvt i)...el aceite grueso tiende a generar mas carbon y tapa el microfiltro del OCV afectando la potenia del motor... saludos...
Wilson ramirez de Venezuela hace 5 años
Y si tapa el microfiltro ocv que pasa?
Marielbis de Venezuela hace un año
Aja que pasa si se tapa ese filtro
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Rotura de Cremallera (Flanche del motor)

Daihatsu Terios 2005 Automática 240000 kms
Terios 1.3 automática, motor K3, originalmente este auto traía una caja de velocidad identificada como J89-1, que después de cierto tiempo empezó a fallar y en el Servicio Técnico de un Concesionario Toyota diagnosticaron que debía reparar la caja de velocidad y cambiar el convertidor par (turbina), por razones de costo recurrí a recambio usados: caja de velocidad identificada como J89-2 y un convertidor par (turbina), después, de esa sustitución el vehículo funcionó bien, pero después de transcurridos unos años comenzó un ruido como de cascabeleo metálico que fue en aumento hasta transformars… Leer completa
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Edgar1956 de Venezuela hace 5 años  
ED
3 respuestas 
Edgar1956 de Venezuela hace 5 años
No he recibido aun ningún tipo de orientación
Marvis de Venezuela hace un año
Hola excelente tarde a mi también me sucedió exactamente lo mismo
Edgar1956 de Venezuela hace un año
Y solucionaste el problema, xq cambie turbina y el ruido continua pero mas bajo
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Se desconecta la transmision y suena feo

Daihatsu Terios 2002 full 4x4 191000 kms
Todo comenzó un día que iba bajando una pendiente con el motor enganchado en segunda, sono un clack y se desconecto la transmisión , después consecutivo sonó de nuevo y agarro y asi consecutivamente hasta que suena muy feo y pasa en banda. Al detenerme en plano y meter el cambio y avanzar lo hacia sin problema, pero al momento de solo sacar el pies del acelerador pasaba lo mismo, con cualquier marcha. Así lo ocupe un par de semanas. Hasta que ahora ya quedo inutilizable, como que meto los cambios pero cruje feo y no agarra ningun cambio, y lo otro extraño que dejándolo en neutro motor prendido… Leer completa
jaime araneda g de Chile hace 3 años  
JA
7 casos 
Jose Luis de Venezuela hace 3 años
Hola jaime, tu transmisión es automatica o es manual?
Freu ⁿ de Argentina hace 6 meses
Hola pudiste solucionarlo? Me pasa exactamente lo mismo
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Golpe al poner drive

Daihatsu Terios 2007 TERIOS SPORT 1.3 152000 kms
Al colocar DRIVE la camioneta se siente un golpe, en frio se siente poco pero al estar caliente lo hace mas fuerte y demora un unos segundos en agarrar la velocidad. La han escaneado y me dicen que es el sensor de primera. Sera cierto? Ese sensor también lo llaman sensor de golpeteo?
Doly de Venezuela hace 7 años  
DO
2 casos 
Catalina de Colombia hace un mes
Ya tienes solución? Porque yo necesito arreglara mía 2013
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Falla de frenos

Daihatsu Terios 2016 1600 160000 kms
Hola , amigos tengo mi Terios 4*4 pero cuando coje lodo el freno es casi imposible de accionarlo , se siente golpeteos y es muy difícil hacerlo frenar, frena después de varios segundos con el pedal a fondo, solo es con lodo que le ocurre eso
Carlos alvarez de Colombia hace 2 años  
CA
2 casos 

Problema al cambiar

Daihatsu Terios 1998  25000 kms
Tengo una terios 98 automatico y al acelerar me hace los cambios obviamente pero justo al cambiar en la segunda marcha hace un ruido como si fuera un golpe. Un clack al cambiar y al dejar de acelerar
aleayala de Paraguay hace 4 años  
AL
1 caso 

Golpe repetitivo

Daihatsu Terios 2004 4 puertas 240000 kms
Al arrancar en 1era tiene una especie de golpeteo repetitivo en la parte delantera, asi mismo en 2da y al hacer cambio a 3era va todo muy bien como si hubiera salido de fabrica sin golpes raros ni nada (esto solo me pasa cuando le exijo para arrancar de manera rapida). . . Que puede ser?
DooroMan de Venezuela hace 7 años  
DO
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