Problemas de Embrague
Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Problemas más específicos:
Kit de embrague 4 casos
Problema de embrague 2 casosRelay de bomba 1 casoLe cambié la bomba 1 casoRuido en la bomba 1 casoArreglar el bombín 1 caso
Problema de embrague 2 casosRelay de bomba 1 casoLe cambié la bomba 1 casoRuido en la bomba 1 casoArreglar el bombín 1 caso
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Problemas destacados
No embrague de cambios
Daihatsu Terios 2003 Mecanica 131000 kms
Al ponerlo en marcha es necesario aplicar varias beses el embrague para que haga cambio de velocidaf, en ocasiones tengo que apagarlo. Por favor soporte técnico.
2 casos
GU
El problema era la bomba auxiliar
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ComentarSe prende luz chekingg, cuando va sin acelerar o en embrague.
Daihatsu Terios 1998 Motor 1.3 mecánico 2601108 kms
Y ruido de camion sobre los 85km, y luego pasa sobre 105 kmph. Son varios detalles. Lo más que he echo cambio de neumáticos, rotacion de llantas. Cuanto sale cambiar bujes y cazoletas?? aceites todos nuevos. Ademas un ruido al pasar a segunda.
Problema de croche
Daihatsu Terios 2003 4 puerta motor 1300 7089995 kms
Corro 7km y el croche me agarra aire lo pulgo y sigue otros 7km mas
2 casos
Problema en embrague
Daihatsu Terios 1998 1,3 200000 kms
Hola amigos tengo problemas con el sistema de embrague en cuanto a la horquilla de la caja que se doblo y la piola del embrague se rompio el tope y en mi pais no encuentro ningun repuesto por esta marca si es que abra alguna compatibilidad con otro modelo ??? O algo mas que pueda hacer
5 casos
Problemas con cambio de velocidad 
Solucionado
Daihatsu Terios 2008 Sincronica 225000 kms
Buenas tardes tengo una terios 2008 sincronica, estoy presentando fallas cuando trato de realizar cambios de velocidad luego de un recorrido no agarra velocidad se pone muy dura la palanca de cambios. La camioneta arranca bien cuando está fría. Ella agarra todos los cambios perfectamente. Al pasar el tiempo cuando se calienta le cuesta agarrar las velocidades al punto que no permite agarrar ninguna. Me detengo y apago la camioneta le coloco la. Velocidad apagada con el embrague metido enciendo el vehículo y arranca nuevamente pero no permite hacer el resto de los cambios. Se hizo revisión de ambos bombines tanto inferior como superior y están bien. Ahora vamos a proceder a bajar la caja para chequear el embrague. Sin embargo si tienen algún comentario por favor se lo agradecería. Saludos
3 casos
Nathalia Rubín de Venezuela hace un año
Tengo ese problma y peor aun porque ahora el cambio se queda metido, y debo apagar el carro en plena via para poder soltar esa velocidad, sino sigue rodando y es un problema para frenar
Mejor respuesta (según Cruz)
Presento problemas en el disco de la caja. Se reemplazo y se quito el problema
ComentarTransmisión
Daihatsu Terios 2006 Terios 4x4 AWD 285000 kms
Amigos, hoy tuve un problema con mi Terios 4x4 año 2006; les cuento que el "Transfer ó Diferencial" tiene un ruido Superfuerte de Traqueteo, por lo que le quite el Cardan Pequeño para descartar y efectivamente el ruido se le quito, tuve que poner un tapón en donde va la punta del cardan que conecta con la transmision del eje trasero ó el cardan largo, sin embargo No Avanzaba, por lo que tuve que activar el boton de acople donde salen las 4 ruedas, entonces allí si se empezo a moverse tanto hacia adelante como de retroseso, hasta el dia de Hoy que estaba andando y pase un bache y sono como o si… Leer completa
5 casos
Sistema de transmisión
Vehiculo daihatsu terios 4x4 awd
Considerando un vehículo terios con sistema de transmisión 4x4 awd permanente (también conocida como transmisión integral), ó sea que en condiciones normales las 4 ruedas tienen tracción permanente en las 4 ruedas (ó sea que cada rueda recibe el 25% de la potencia total del motor).
Con ese diseño las 2 barras (ó cardanes) de transmisión, así como los 3 diferenciales (diferencial central, trasero y delantero), son elementos construidos mecánicamente para soportar normalmente el 5o% de la potencia del motor; por ejemplo cuando el vehículo se mueve sobre una superficie en buen estado permitiendo buena tracción a las 4 ruedas... entonces con esas características del terreno, el 100% de la potencia del motor se distribuye mecánicamente de manera equitativa 50% para el sistema de transmisión delantero y el otro 50% de la potencia del motor para la transmisión trasera.
Por lo tanto en condiciones normales durante largos períodos de conducción, no es recomendable modificar el sistema de transmisión para que en vez del 50% sea el 100% de la potencia del motor transferida, desde el diferencial central hacia el eje trasero ó hacia el eje delantero hasta sus ruedas respectivas. Las partes mecánicas que componen esos elementos inevitablemente sufrirán rápidamente mayor desgaste y fractura.
Esos elementos mecánicos sí soportarían el 100% de la potencia del motor en condiciones extraordinarias (anormales) pero durante cortos períodos de movilidad; por ejemplo cuando al daihatsu terios 4x4 awd se le exige salir de una superficie en malas condiciones (lodo, arena, huecos ó zanjas pequeñas...).
Para lograr esa operatividad sobre terrenos en malas condiciones, pero no extremos, el daihatsu terios 4x4 awd dispone de un diferencial central en conjunto con el botón de bloqueo ó anulación de la función diferencial central (conocido popularmente como el botón de bloqueo); permitiendo ambos elementos transferir el 100% de la potencia del motor hacia uno de las dos barras de transmisión delantera ó trasera una a la vez. (barras de transmisión ó cardanes, también conocidos como ejes principales).
Cuando el botón de bloqueo se oprime (ver indicación ó aviso en la pantalla), la barra de transmisión que recibe el 100% de la potencia del motor es la barra asociada con el par de ruedas que tienen mejor adherencia con la superficie del terreno, ya sea el par de ruedas delanteras ó el par de ruedas traseras según las condiciones y/ó topografía del terreno, así como de las condiciones de los neumáticos.
En el caso que al menos una rueda delantera y otra trasera sea del lado derecho ó izquierdo, no tienen del todo adherencia (ó tracción) con el terreno ó patinen, entonces el vehículo se queda sin tracción aunque el botón de bloqueo esté activo (ver aviso en la pantalla. En este caso lo recomendable sería aumentar la adherencia de al menos dos ruedas, las 2 ruedas delanteras ó las 2 ruedas traseras ó las 4 ruedas. De no ser posible mejorar la tracción de esas ruedas, entonces habrá que mover el vehículo de otra manera,
Como el daihatsu terios 4x4 awd (tracción total permanente ó integral en las 4 ruedas), no tiene bloqueo en el diferencial trasero ni en el delantero, además no tiene sistema de reducción de revoluciones (aumento del torque); entonces se dificulta su movilidad sobre terrenos con malas condiciones extremas.
Para conducir sobre terreno normal (no extremo) con buena adherencia de las ruedas y durante largos períodos de tiempo, no olvide desactivar la funcionalidad de bloqueo diferencial central mediante el botón de bloqueo (ver indicación en la pantalla).
Por último, debemos tener presente que el daihatsu terios 4x4 awd no está construido con sistema reductor de revoluciones (duplicador de torque), ni con carrocería ni compensadores todo terreno... prácticamente el daihatsu terios 4x4 awd no es un vehículo todo terreno, como sí lo son otros vehículos diseñados para moverse sobre terrenos extremos. Por lo tanto no es recomendable ni es conveniente, conducir ese daihatsu terios sobre terrenos extremos... sería maltratarlo extremadamente... no está diseñado para ese fin.
Vehiculo daihatsu terios 4x4 awd
Considerando un vehículo terios con sistema de transmisión 4x4 awd permanente (también conocida como transmisión integral), ó sea que en condiciones normales las 4 ruedas tienen tracción permanente en las 4 ruedas (ó sea que cada rueda recibe el 25% de la potencia total del motor).
Con ese diseño las 2 barras (ó cardanes) de transmisión, así como los 3 diferenciales (diferencial central, trasero y delantero), son elementos construidos mecánicamente para soportar normalmente el 5o% de la potencia del motor; por ejemplo cuando el vehículo se mueve sobre una superficie en buen estado permitiendo buena tracción a las 4 ruedas... entonces con esas características del terreno, el 100% de la potencia del motor se distribuye mecánicamente de manera equitativa 50% para el sistema de transmisión delantero y el otro 50% de la potencia del motor para la transmisión trasera.
Por lo tanto en condiciones normales durante largos períodos de conducción, no es recomendable modificar el sistema de transmisión para que en vez del 50% sea el 100% de la potencia del motor transferida, desde el diferencial central hacia el eje trasero ó hacia el eje delantero hasta sus ruedas respectivas. Las partes mecánicas que componen esos elementos inevitablemente sufrirán rápidamente mayor desgaste y fractura.
Esos elementos mecánicos sí soportarían el 100% de la potencia del motor en condiciones extraordinarias (anormales) pero durante cortos períodos de movilidad; por ejemplo cuando al daihatsu terios 4x4 awd se le exige salir de una superficie en malas condiciones (lodo, arena, huecos ó zanjas pequeñas...).
Para lograr esa operatividad sobre terrenos en malas condiciones, pero no extremos, el daihatsu terios 4x4 awd dispone de un diferencial central en conjunto con el botón de bloqueo ó anulación de la función diferencial central (conocido popularmente como el botón de bloqueo); permitiendo ambos elementos transferir el 100% de la potencia del motor hacia uno de las dos barras de transmisión delantera ó trasera una a la vez. (barras de transmisión ó cardanes, también conocidos como ejes principales).
Cuando el botón de bloqueo se oprime (ver indicación ó aviso en la pantalla), la barra de transmisión que recibe el 100% de la potencia del motor es la barra asociada con el par de ruedas que tienen mejor adherencia con la superficie del terreno, ya sea el par de ruedas delanteras ó el par de ruedas traseras según las condiciones y/ó topografía del terreno, así como de las condiciones de los neumáticos.
En el caso que al menos una rueda delantera y otra trasera sea del lado derecho ó izquierdo, no tienen del todo adherencia (ó tracción) con el terreno ó patinen, entonces el vehículo se queda sin tracción aunque el botón de bloqueo esté activo (ver aviso en la pantalla. En este caso lo recomendable sería aumentar la adherencia de al menos dos ruedas, las 2 ruedas delanteras ó las 2 ruedas traseras ó las 4 ruedas. De no ser posible mejorar la tracción de esas ruedas, entonces habrá que mover el vehículo de otra manera,
Como el daihatsu terios 4x4 awd (tracción total permanente ó integral en las 4 ruedas), no tiene bloqueo en el diferencial trasero ni en el delantero, además no tiene sistema de reducción de revoluciones (aumento del torque); entonces se dificulta su movilidad sobre terrenos con malas condiciones extremas.
Para conducir sobre terreno normal (no extremo) con buena adherencia de las ruedas y durante largos períodos de tiempo, no olvide desactivar la funcionalidad de bloqueo diferencial central mediante el botón de bloqueo (ver indicación en la pantalla).
Por último, debemos tener presente que el daihatsu terios 4x4 awd no está construido con sistema reductor de revoluciones (duplicador de torque), ni con carrocería ni compensadores todo terreno... prácticamente el daihatsu terios 4x4 awd no es un vehículo todo terreno, como sí lo son otros vehículos diseñados para moverse sobre terrenos extremos. Por lo tanto no es recomendable ni es conveniente, conducir ese daihatsu terios sobre terrenos extremos... sería maltratarlo extremadamente... no está diseñado para ese fin.
Buenos días Jose.
Muchas gracias por la información, quería preguntar: tengo un Trios 2011 y cuando activo el botón del bloqueó central las ruedas traseras se quedan frenadas, el vehículo anda forzado, que podría ser? en 4x2 anda normal.
Muchas gracias
Muchas gracias por la información, quería preguntar: tengo un Trios 2011 y cuando activo el botón del bloqueó central las ruedas traseras se quedan frenadas, el vehículo anda forzado, que podría ser? en 4x2 anda normal.
Muchas gracias
Andres Meneses de Venezuela hace un año
Amigos, recientemente me toco reparar el transfer de mi terios Cool AWD. Tuve que hacerlo yo mismo por que lamentablemente he tenido malas experiencias con dos talleres en anteriores oportunidades y la Toyota en Venezuela no lo repara. Ni soy mecánico ni ingeniero mecánico, pero siempre me ha gustado la mecánica. Les cuento todo lo que aprendí en ésta experiencia que muy probablemente les ayudará a entender como trabajan. Primeramente les invito a conocer como operan los diferenciales ya sean de automóviles tradicionales como también de 4x4, prácticamente tienen el mismo principio. Esta información pueden aprenderla en diversos canales de Youtube. Básicamente un diferencial tradicional permite que ambas ruedas ejerzan empuje en una vía bien asfaltada, solo cuando van en una recta. Basta con girar el auto a un lado o a otro para que el empuje lo ejerza una sola rueda. Esto es para evitar el desgaste de los cauchos, pues al hacer un giro circular cerrado, cada rueda es sometida a diferentes desplazamientos, girando uno mas que el otro. Si giran a la derecha, la rueda trasera derecha da menos vueltas que la rueda trasera izquierda, por lo que el empuje de la rueda derecha se neutraliza y todo el empuje lo da la rueda trasera izquierda. Viceversa si el giro es hacia el otro lado. Esta característica del diferencial se logra por el sistema de planetarios, piñón y corona que están acoplados dentro de la transmisión de una manera muy singular. Entender la manera como operan las transmisiones tradicionales les ayudará a entender la función del tranfer. El transfer en posición AWD, tiene en su interior también un sistema de planetarios, piñón y corona similar al de la transmisión, que en vez de enviar tracción solo al diferencial trasero, lo envía también al diferencial delantero y a igual que la transmisión envía tracción a las ruedas de manera aleatoria, el transfer lo hace con ambas transmisiones. En resumen, con AWD no es cierto que trabajen permanentemente las 4 ruedas generando tracción independiente. El transfer AWD envía tracción a las transmisiones de manera aleatoria, dependiendo del tipo de suelo y de la maniobrabilidad en los giros. Han visto un todo terreno pegado en un suelo de puro fango? observaran que adelante o atrás solo gira un rueda. En resumen, el AWD no siempre manda tracción al diferencial delantero. Para que el transfer mande tracción permanente al diferencial delantero y trasero debe acoplarse el 4x4. Con el 4x4 se garantiza que al menos una rueda delantera y una rueda trasera generen tracción (Nota, no usar el 4x4 en carretera afaltada). La explicación es compleja pero estoy a la orden para aclararle las dudas. En mi experiencia reparando el transfer de mi terios pude observar que el transfer de terios Cool es muy delicado, pues la cadena y piñones son muy delgados y por ende se estiran con facilidad. La cadena y piñones de la terios Bego es mas fuerte. Al respecto de cadenas y piñones de uno y otro modelo de terios, tengo un dato muy interesante y es que indiferentemente del modelo de terios, Cool o Bego, la cadena y piñones de terios Bego encaja perfectamente en el transfer de Cool y viceversa al menos en los modelos de Venezuela. Tuve un vasta experiencia desarmando mi transfer y el previo conocimiento de transmisiones me ayudo a entenderlos casi en su totalidad.
Buenas noches quisiera hacerle una pregunta tengo un terios 2008 y cuando voy en tercera marcha y bajas revoluciones el carro empieza avivrar y en segunda marcha también pero más leve y cuando tiene buenas revoluciones y buena velocidad no se siente eso que puede ser mi correo es [email protected] agradecería su ayuda
Andres Meneses de Venezuela hace un año
Que tal, ya revisaste la alineación y balanceo de las ruedas? debieras empezar por ahí. También el cardan, si tu Terios es AWD debes tener cardan delantero y trasero, puede ser que uno de ambos no esté balanceado. Esto puede ocurrir por ejemplo si golpeaste uno de ambos rustiqueando en terrenos muy accidentados.
ComentarEsta activada la traccion en las ruedas sin encender el boton de mando
Daihatsu Terios 2008 4x4 1500 cc 5 puertas 160000 kms
Solucionar el problema que tengo que hacer para que se desactiven los candados de la doble transmision ya que fue despues de cambiarle el kit del embrague gracias
2 casos
Comentar5 casos
ComentarVibración con resonancia
Daihatsu Terios 2007 4x2 sincrónica motor 1,3 194000 kms
Vibración con resonancia por debajo del los pedales y palanca de cambios y se transmite hasta el escape en 3era cuando voy acelerando después se le quita. Ya cambie todas las bases, clutch completo, gomas de soporte de base de caja, revisión del escape y todavía produce esa falla
2 casos
Quiero saber si solucióno el problema y como lo hizo
ComentarSonido horrible cuando está en movimiento o cuando acelero
Daihatsu Terios 2009 4 puertas 138 kms
Hola amigos tengo una terios bego 2009 sincrónica y cuando está rodando tiene un sonido horrible, primero me dijeron que era el croche lo cambié y siguió sonando luego me dijeron que era la cadena de transfer la revisaron y dijeron que está bien sí alguien me puede decir que podría ser gracias.
2 respuestas
Si el ruido es cuando esta acoplada la velocidad es caja o transfer... desplazala bajando una cuesta y en neutro la pruebas,,,si hay ruido en esta condicion debes revisar las horquillas del cardan...saludos...
Me pasaba lo mismo cuando aplicaba velocidades y era dos rolineras de la caja en neutro el ruido desaparecía... se tumbó la caja y se cambiaron las piezas y fino...se colocó aceite y Silicon
ComentarMarchas no entran bien
Daihatsu Terios 2014 4x4 manual 100000 kms
Buenas amigos soy nuevo aquí, espero me puedan ayudar. Hace poco adquirí un terios 2014 manual pero hace unos 2 días me da el siguiente problema. Al encender la primera marcha engrana bien pero al andarlo y parar totalmente, soltar embrague y volver a meter embrague para primer marcha, cuesta mucho meterla y aveces suena un poco brusco. Lo que he hecho es que engrano otra para poder engranar la primera. Le cambié el aceite de caja ayer por 75w-90 pero aún persiste el problema. Me dicen que puede ser el sistema de embrague pero quisiera consejos para no gastar dinero de más. Gracias por sus cometarios de antemano.
16 casos
Paola Andrea de Colombia hace 5 meses
Pueden ser las bombas principal y auxiliar del cluths, a mí me pasó lo mismo!
ComentarNo prende. Cuando paso el switch no prenden las luces del tablero:
Daihatsu Terios 2005 Sport Wagon 30000 kms
Mi mi carro en una Terios 2005, sincrónica. El mecánico le bajó el tablero para reparar el bombín superior del croche. Al momento predió perfectamente. El día siguiente prendió bien, pero cuando había recorrido un kilómetro más o menos, se apagó de repente y no quiso prender más. Cuando paso el switch no prenden las luces del tablero: luz de aceite, de servicio, freno de mano y la de alternador. Por supuesto la bomba de gasolina no se activa. Sin embargo enciende los faros, la radio, el encendedor, los intermitentes etc. Por favor alguien que me pueda ayudar. Se lo agradezco.
8 casos
Carmen Bitter de Venezuela hace 4 años
También me pasa algo parecido...despues que arreglaron el bombín del crochet Terio 2005 las luces intermitentes no funciona se revisó la fusilera quería saber si eso funciona con ralea o flashes y donde está ubicado
ComentarLa caioneta tiene una vibración leve pero luego se covierte fuerte ti
Daihatsu Terios 2006 4 puerta 1.3 298130 kms
La caioneta tiene una vibración leve pero luego se covierte fuerte, tiene un sonido que se escucha como que si se perdiera una fuga de aire y prende la luz del embrague
1 respuesta
Buenas Tardes amigo, pudiste solucionar la falla, mi terios presenta los mismos síntomas, que le dijeron??? agradezco.
ComentarBicentennial l9s Cambria 3ra y 4ta
Daihatsu Terios 2005 Terios 1.3 285000 kms
Mi Carro terios año 2005 4x4 Sincronica. No Agarra ni 3ra ni 4ta Cuando Las apricot y sierto crocheted queda Como en neutrinos no agenda. Que sera espero me Auyuden
Prende pero con poca fuerza
Daihatsu Terios 2003 250000 kms
Buenos dias al pasar la llave del switch se enciende la luz verde de la parte derecha como si estuviera haciendo la funcion de pedirpaso hacia la derecha, la camioneta prende como por 20 segundos y pierde fuerza paulatinamente, en la parte trasera o sea en las luces se prende el bombillo de direccion hacia la izquierda si quito el bombillo estando la camioneta prendida la misma se apaga y no prende o enciende, si se intenta de aplicar una velocidad se apaga. Este vehiculo es terios 2003 sincronica. En la foto uno veran un cable blanco cortado que luego fue sustituido por uno blanco y azul el m… Leer completa
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Mi daihatsu terios modelo 98. Se quedo en primera y no baja a segunda.
Daihatsu Terios 1998 1.3l Man 4 puertas 230000 kms
Es mecánica y se quedo en primera y no baja a segunda ni a neutro. Que hago. Será que se daño la caja o será el embrague. ¡¡¡¡ayuda!!
1 caso
Cuando me monto en la autopista falla
Daihatsu Terios 2002 4 puertas 100000 kms
Tengo una terios Daihatsu 2002, cuando la monto en la autopista o en subidas largas como las de tazon se neutraliza. Es decir al cabo de 20 o 30mn exigiéndole ya sea en 4ta o 5ta. La camioneta se neutraliza por un momento. La velocidad sigue puesta y acelero pero es como si no le llegara gasolina al motor, no se apaga solo se neutraliza. Debo sacar la velocidad por unos 40sg, piso croche, meto nuevamente velocidad y arranca como si nada. Lo hace repetidamente en la autopista. En las mañanas prende bien y en la ciudad anda como si nada. Solo me falla cuando me monto en la autopista que llevo aceleración constante por periodos largos. Ya le he cambiado la bomba de gasolina 3 veces y diferentes marcas y nada. Si alguien me pudiera ayudar se lo agradezco
1 caso
Los cambios no entrar
Daihatsu Terios 2013 120000 kms
Hola, cambie el kit de embrague del terios 2013, ahora no me entran los cambios. Tengo que pisar el pedal de embrague antes de echarlo andar para que entre la primera. Ayuda no se que hacer...
3 casos
Esta activada la traccion en las ruedas sin encender el boton de mando
Daihatsu Terios 2008 4x4 1500 cc 5 puertas 160000 kms
Solucionar el problema que tengo que hacer para que se desactiven los candados de la doble transmision ya que fue despues de cambiarle el kit del embrague gracias
Embrague o disco
Daihatsu Terios 2012 4 puertas 1.5 wild 141 kms
Cuando piso el embrague y coloco primera suena... como que no corta bien
Perdida de potencia al arrancar
Daihatsu Terios 2000 1.3 (5 puertas) 310000 kms
Hola compañeros de terios... resulta que mi terios arranca bien en plano y descensos... pero cuando debo arrancar en una pendiente, acelero y suelto clutch y se caen las rpm, para que arranque debo revolucionar hasta 4000 o 5000 rpm para que no se caigan las rpm.
Ya sincronice, cambie bomba de gasolina, cambie bujias, cambie el clutch, cambie rodillo del cardan, cambie valvulina de caja, cambie refrigerante, revise el catalizador y nada que encuentro el problema...
El carro tiene 40.000 km de reparado... en total tiene 310.000
Necesito ayuda por favor
Gracias
Ya sincronice, cambie bomba de gasolina, cambie bujias, cambie el clutch, cambie rodillo del cardan, cambie valvulina de caja, cambie refrigerante, revise el catalizador y nada que encuentro el problema...
El carro tiene 40.000 km de reparado... en total tiene 310.000
Necesito ayuda por favor
Gracias
4 casos
Sonido en la caja de cambio.
Daihatsu Terios 2003 2003 , 4 puertas, 4x2 1000000 kms
Tengo el siguiente problema, la caja sincronica se bajo, una vez se le realizo cambio de los sincronicos que llevan las velocidades y se cambiaron todos los rodamientos, y se monta nuevamente pero hay algo que sigue sonando, por el area de la caja y normalmente suena cuando van 3 personas o mas en la camioneta, y suena solamente cuando vas en la velocidad cuando se acciona el embrague no suena, el mecanico me dice que puede ser el kit del embrague o el rodamiento del eje de mando, ya se compro el kit del embrague, pero el tema es que no consigo el rodamiento del eje de mando, de hecho mi pregunta es, esta camioneta trae rodamiento de eje de mando, si es asi donde esta, porque baje la caja y todo el kit del embrague y no lo veo.
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1 caso
Sonido como contraexposión por debajo del motor
Daihatsu Terios 2008 85000 kms
El técnico de la Terios dijo que es el embrague y lo cambió y el ruido no ha desaparecido, el sonido apareció después de haberle dejado al mantenimiento de rutina a los 80 mil KM. este sonido es como si estuviera roto el tubo de escape suena como aire retenido y que quiere escapar esto sucede cuando el auto ya caminado unos 20 minutos deja de sonar por un lapso y luego aparece nuevamente
Embragu que desliza.
Daihatsu Terios 2005 Terio 70000 kms
El embrague esta deslizando a 60 Km/hora, desmonte la caja y removi el embrague el disco y el collarin , debo cambiar todos los componentes ? , la camioneta tiene 70.000 km y veo el collarin en buenas condiciones como puedo saber que puedo seguir usando en mismo collarin? , el resto de los componentes si van ha ser cambiados. Espero comentarios
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